le

MATERIAL

 Imán de neodimio. Se puede comprar en una ferretería. No es necesario que

sea tan grande como el del vídeo.
 Pila. AAA, AA u otra. La del vídeo tiene una pequeña hendidura en su base (-)
lo que facilita el equilibrio del hilo. Se le puede hacer con una punta y un martillo.
 Hilo de cobre. Hay que quitarle el recubrimiento de barniz o plástico en las
zonas en que contacta con la pila(-) y el  imán.

 ¿POR QUÉ FUNCIONA?

Si acercamos un imán a
un hilo por el que circula una corriente continua, como la que produce una pila,
aparece una fuerza entre ellos, salvo que estén alineados. La fuerza cambia de
atractiva a repulsiva o viceversa cambiando el sentido de la corriente o el polo del
imán que acercamos al hilo.

Cuando circula la corriente por hilo de cobre que usamos en el motor aparecen,
sobre los lados, dos fuerzas opuestas que lo hacen girar.

A este tipo de motores eléctricos en los que la corriente en el circuito siempre circula
en el mismo sentido se les denomina homopolares.
 MÁS INFORMACIÓN

Para una explicación más técnica puedes leer el artículo  Motor Homopolar de

Agustín Martín Muñoz publicado en la Revista Eureka Enseñ. Divul. Cien., 2007, 4(2),
pp. 352-354.

Se pueden construir otros tipos de motores homopolares.

El motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica de

rotación por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son
máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Algunos de los motores eléctricos son reversibles, ya que pueden convertir energía mecánica en
energía eléctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores eléctricos de tracción
usados en locomotoras o en automóviles híbridos realizan a menudo ambas tareas, si se diseñan
adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y
particulares. Su uso está generalizado en ventiladores, vibradores para teléfonos
móviles, bombas, medios de transporte eléctricos, electrodomésticos, esmeriles angulares y
otras herramientas eléctricas, unidades de disco, etc. Los motores eléctricos pueden ser
impulsados por fuentes de corriente continua (CC), y por fuentes de corriente alterna (CA).
La corriente directa o corriente continua proviene de las baterías, los paneles
solares, dínamos, fuentes de alimentación instaladas en el interior de los aparatos que operan
con estos motores y con rectificadores. La corriente alterna puede tomarse para su uso en
motores eléctricos bien sea directamente de la red eléctrica, alternadores de las plantas
eléctricas de emergencia y otras fuentes de corriente alterna bifásica o trifásica como
los inversores de potencia.
Los pequeños motores se pueden encontrar hasta en relojes eléctricos. Los motores de uso
general con dimensiones y características más estandarizadas proporcionan la potencia adecuada
al uso industrial. Los motores eléctricos más grandes se usan para propulsión
de trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios.
Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energía eléctrica, construcción
interna, aplicación, tipo de salida de movimiento, etcétera.

Índice

 1Historia

 2Principio de funcionamiento

 3Características

 4Motores de corriente continua

 5Motores de corriente alterna

 6Usos
 o 6.1Cambio de sentido de giro

 6.1.1De corriente continua

 7Regulación de velocidad

 8Véase también

 9Referencias

 10Enlaces externos

Historia[editar]
Probablemente, el primer motor eléctrico fue un motor electrostático simple, construido por el
benedictino escocés Andrew Gordon en 1740.1
Werner von Siemens patentó en 1866 la dinamo. Con ello no solo contribuyó al inicio de los
motores eléctricos, sino también introdujo el concepto de Ingeniería Eléctrica, creando planes de
formación profesional para los técnicos de su empresa. La construcción de las primeras máquinas
eléctricas fue lograda en parte, sobre la base de experiencia práctica. A mediados de la década de
1880, gracias al avance en el electromagnetismo, con contribuciones como las desarrolladas
por Nikola Tesla, Michael Faraday o al éxito de Werner von Siemens, la ingeniería eléctrica se
introdujo como disciplina en las universidades. En 1886, el ingeniero español Isaac Peral,
desarrollaría el primer sumergible (el Submarino Peral), empleando motores eléctricos.
La fascinación por la electricidad aumentó con la invención de la dinamo.  Karl Marx predijo que
la electricidad causaría una revolución de mayores alcances que la que se vivía en la época con
las máquinas de vapor. Antonio Pacinotti inventó el inducido en forma de anillo en una máquina
que transformaba movimiento mecánico en corriente eléctrica continua con una pulsación, y dijo
que su máquina podría funcionar de forma inversa. Ésta es la idea del motor eléctrico de
corriente continua.
Los primeros motores eléctricos técnicamente utilizables fueron creados por el ingeniero Moritz
von Jacobi, quien los presentó por primera vez al mundo en 1834.

Principio de funcionamiento[editar]
Los motores eléctricos son dispositivos que transforman energía eléctrica en energía mecánica. El
medio de esta transformación de energía en los motores eléctricos es el campo magnético.
Existen diferentes tipos de motores eléctricos y cada tipo tiene distintos componentes cuya
estructura determina la interacción de los flujos eléctricos y magnéticos que originan la fuerza o
par de torsión del motor.
El principio fundamental que describe cómo es que se origina una fuerza por la interacción de
una carga eléctrica puntual q en campos eléctricos y magnéticos es la Ley de Lorentz:2
donde:
q : carga eléctrica puntual
 : Campo eléctrico
 : velocidad de la partícula
 : densidad de campo magnético
En el caso de un campo puramente eléctrico la expresión de la ecuación se
reduce a:
La fuerza en este caso está determinada solamente por la carga q y por
el campo eléctrico . Es la fuerza de Coulomb que actúa a lo largo del
conductor originando el flujo eléctrico, por ejemplo en las bobinas del
estator de las máquinas de inducción o en el rotor de los motores de
corriente continua.
En el caso de un campo puramente magnético:
La fuerza está determinada por la carga, la densidad del campo
magnético  y la velocidad de la carga . Esta fuerza es perpendicular
al campo magnético y a la dirección de la velocidad de la carga.
Normalmente hay muchísimas cargas en movimiento por lo que
conviene reescribir la expresión en términos de densidad de
carga  y se obtiene entonces densidad de fuerza  (fuerza por
unidad de volumen):
Al producto  se le conoce como densidad de
corriente  (amperes por metro cuadrado):
Entonces la expresión resultante describe la fuerza
producida por la interacción de la corriente con un campo
magnético:
Este es un principio básico que explica cómo se
originan las fuerzas en sistemas electromecánicos
como los motores eléctricos. Sin embargo, la
completa descripción para cada tipo de motor
eléctrico depende de sus componentes y de su
construcción.

Características[editar]

 A igual potencia, su tamaño y peso son más

reducidos que un motor de combustión interna
equivalente.
 Se pueden construir de cualquier tamaño y
forma, siempre que el voltaje lo permita.
 Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de
motor, prácticamente constante.
 Su rendimiento es muy elevado (típicamente en
torno al 75 %, aumentando a medida que se
incrementa la potencia de la máquina).
 Este tipo de motores no emite contaminantes,
aunque en la generación de energía eléctrica de
la mayoría de las redes de suministro, sí se
emiten contaminantes.
 En general no necesitan de refrigeración ni
ventilación externa, están autoventilados.
 No necesita de cajas de cambios de más de 1
velocidad.

Motores de corriente continua[editar]

Artículo principal: Motor de corriente continua
Diversos motores eléctricos.

Los motores de corriente continua se clasifican según

la forma como estén conectados, en:

 Motor serie
 Motor compound
 Motor shunt
 Motor eléctrico sin escobillas
Además de los anteriores, existen otros tipos que son
utilizados en electrónica:

 Motor paso a paso

 Servomotor
 Motor sin núcleo

Motores de corriente alterna[editar]

Artículo principal: Motor de corriente alterna

Existen tres tipos, siendo el motor asíncrono el más

empleado en la industria y el que menos
mantenimiento requiere:

 Motor universal, puede trabajar tanto en CA

como en CC.
 Motor asíncrono
 Motor síncrono
Usos[editar]

Oceanvolt, motor eléctrico marino

Los motores eléctricos se utilizan en la gran mayoría

de las máquinas modernas. Su reducido tamaño
permite introducir motores potentes en máquinas de
pequeño tamaño, por ejemplo taladros o batidoras.
Su elevado par motor y alta eficiencia lo convierten
en el motor ideal para la tracción de transportes
pesados como trenes; así como la propulsión
de barcos, submarinos y dúmperes de minería, a
través del sistema Diésel-eléctrico.

Cambio de sentido de giro[editar]

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los
motores eléctricos de corriente alterna se siguen
unos simples pasos tales como:

 Para motores monofásicos únicamente es

necesario invertir las terminales del devanado
de arranque, esto se puede realizar
manualmente o con relés conmutadores
 Para motores trifásicos únicamente es necesario
invertir dos de las conexiones de alimentación
correspondientes a dos fases de acuerdo a la
secuencia de trifases.
De corriente continua[editar]
Para motores de corriente continua es necesario
invertir los contactos del par de arranque. 3
Regulación de velocidad[editar]
Síncronos trifásicos existen dos formas de poder
variar la velocidad, una es variando la frecuencia
mediante un equipo electrónico especial y la otra es
variando la polaridad gracias al diseño del motor.
Esto último es posible en los motores de devanado
separado o los motores de conexión Hilandera, 4 pero
solo es posible tener un cambio de polaridad
limitado, por ejemplo, de dos y cuatro polos.

Véase también[editar]

 Aplicaciones de la electricidad
 Electricidad
 Ingeniería electromecánica
 Máquina eléctrica
 Motor de corriente continua
 Motor de corriente alterna
 Motor paso a paso
 Motor piezoeléctrico
 Vehículo eléctrico

Referencias[editar]

1. ↑ http://rexresearch.com/jefimenko/jefimenko
esmotors.pdf
2. ↑ Fitzgerald, A.E., Kinglsley, C., Umans,
S., Electric Machinery, sexta Edición, Mc.Graw
Hill, International Edition 2003, ISBN 0-07-
112193-5
3. ↑ Esquemas y componentes de los circuitos
(Circuitos eléctricos auxiliares del ... pag 59 en
Google libros
4. ↑ [1]