Amarre Alambre

Nota: Se incluye un aro-O

Figura A adicional con la herramienta.

Figura B

Nota:
La faja nueva será un poco más pequeña que
la polea accionadora.
Con el tiempo, la faja que ha sido instalada en la
polea accionadora se estirará al diámetro de la
polea. Esto es normal y no indica una faja defec-
tuosa.

Faja Nueva en la Polea

- 21 -
 Inversor/Motor Para retirar el inversor/motor:
1. Desconecte la energía.
El conjunto del inversor/motor recibe 120 VCA, los
cuales el inversor convierte a aproximadamente ADVERTENCIA: Las terminales, el tablero PC y
340 VCC. El inversor luego usa la modulación de las piezas rotatorias expuestas pueden causar le-
duración de impulsos (PWM) para suministrar al sión y/o toque eléctrico. Para reducir el riesgo
motor con una frecuencia variable de CA, para de toque eléctrico, desconecte la energía y deje
controlar la velocidad. al menos 5 minutos para que los capacitores se
descarguen antes de reparar el motor. Escuchará
Nota: No hay ninguna ubicación para revisar el un sonido audible cuando se descargue el capa-
voltaje de salida del inversor al motor. El voltaje citor del inversor (cierre del relai de entrada).
que se da es sólo para información.
2. Retire el panel frontal. (Vea Panel Frontal).
El conjunto del inversor/motor consiste de un ta-
blero de motor e inversor. El resistor del freno es- 3. Desconecte, del motor, los cableados de 3
tá moldeado adentro de la parte de abajo de la alambres.
cubierta del inversor y absorbe la energía de la 4. Abra las orejetas de compresión que unen el
reversión del motor durante el ciclo de frenado. retenedor de alambre a la parte frontal de la
Un sensor con efecto Hall montado en el tablero plataforma.
del inversor mide la velocidad del motor (RPM).
5. Retire la faja enrrollándola fuera de la parte
El motor y el inversor están disponibles sólo en baja de la polea del motor.
conjunto. 6. Retire las dos tuercas frontales de 3/8" del mo-
ADVERTENCIA: Para reparar el tablero o el re- tor y afloje las 2 tuercas traseras.
sistor del freno no trate de retirar la cubierta
del inversor.
Nota:
Hay un fusible no reajustable ubicado en el
cableado del motor a lo largo del lado dere- Cubierta
Desconecte
cho del gabinete. Si el fusible está abierto,
no ocurrirán los modos de agitación, de giro Inversor
ni de desplazamiento.
El motor no funcionará si falla el sensor de la
velocidad del motor.
Si el motor no está funcionando, la lavadora Motor
siempre se llenará de agua, el cronómetro
avanzará y drenará.
Retenedor Alambre
Si durante un ciclo de agitación, el agua se
fuga de la tina y se reajusta el interruptor de
presión, el control del inversor detendrá la Polea
agitación y pasará al programa de giro del Accionadora
desplazador del modo para desenergizar la Faja
leva y la lavadora comenzará a llenarse de
nuevo de agua. El motor no funcionará de
nuevo hasta que el interruptor del motor esté
cerrado. En dicho momento el control del in-
versor correrá el programa de agitación del
desplazador del modo.
Si el circuito del desplazador del modo falla o
si se abre el serpentín, la tina se moverá de
atrás para adelante con el agitador durante el
ciclo de lavado.

(Continúa en la siguiente página)

– 22 –
Nota: Existe un espacio libre mínimo entre las 2
tuercas de 3/8" traseras del motor, los aislantes y
la polea accionadora.
7. Levante el frente del motor lo suficientemente
alto para desenganchar el perno de alinea-
miento del motor del hoyo ubicador del perno,
luego deslice el motor hacia el frente de ma-
nera que los 2 espaciadores traseros liberen
la polea accionadora.
8. Retire las dos tuercas de 3/8" traseras del
motor.
9. Incline la parte superior del motor hacia el
eje y el tubo. Levante y retire el motor de la
plataforma.
ADVERTENCIA: La caja del motor NO es un
chasis potencialmente a tierra. Puede haber
voltaje en la caja del motor. Para evitar un toque
eléctrico, no toque el motor cuando esté conec-
tado a la energía.
Precaución: Para evitar daño al motor, al ta-
blero del inversor, asegúrese de que todos los
aislantes estén en su lugar cuando reinstale el
motor a la plataforma.
Nota: Cuando cambie el motor y antes de apre-
tar las tuercas del motor, asegúrese de que el
perno de alineamiento del motor esté completa-
mente insertado en el hoyo ubicador de perno
en la plataforma.
Perno Alineamiento
Hoyo Localizador Perno
Nota: Cuando cambie el motor, revise el funciona-
miento del freno. Coloque la lavadora en el ciclo
de giro y levante la tapa después de que haya al-
canzado la velocidad máxima. La canasta debe
detenerse en 7 segundos. Si el tiempo excede los
7 segundos, revise el funcionamiento del interrup-
tor de la tapa y revise la faja por orillas gastadas
o deslizamiento debido a residuos en la faja o en
las poleas.
- 23 -
Fusible del Cableado
Un fusible no reajustable de 10 amp está alambra-
do en el lado neutral de la línea. El fusible está
envuelto en el cableado del motor ubicado en el
lado derecho del gabinete.
INVERSOR
DESPL.
MODO
FUSIBLE
Si el fusible está abierto no ocurrirá en los modos
de agitación, de giro, ni desplazamiento. Revise
las conexiones del fusible y el cableado del alam-
brado.
Precaución: Doblar el cableado puede dañar el
fusible.
Si el cableado está bien, revise el inversor/motor:
un resistor del freno en corto o un problema inter-
no del motor puede causar falla en el fusible.
Nota: Si el fusible está abierto, use el kit de fusi-
ble del cableado (pieza número WH49X10041).
Las instrucciones están incluidas con el kit.
Suspensión
El conjunto de la tina y motor (canasta de giro, tina
exterior, motor del inversor, conjunto del eje y des-
plazador del modo, y la plataforma) está suspendi-
do por un conjunto de cuatro rodos y resortes. Los
conjuntos de rodos y resortes están unidos a cada
esquina del gabinete. Se extienden hacia abajo y
se conectan a la plataforma. Este arreglo ofrece
movimiento limitado del conjunto de la tina y motor,
independientemente de cuando el gabinete agita
y gira, así mismo reduce el movimiento y vibración
del gabinete. Las compresiones del rodo de sus-
pensión frontales y traseras varían para compen-
sar las diferentes características de los modelos.
Los rodos están codificados por color para asegu-
rarse de que sean colocados de nuevo en la posi-
ción correcta.
La tina exterior tiene 4 correas amortiguadoras
unidas a las cuatro esquinas del gabinete. Estas
correas evitan la rotación y el movimiento excesi-
vo de la tina exterior durante el ciclo de lavado.
 Cubierta de la Tina
Nota: La cubierta de la tina puede ser cambiada
sin retirar la tina.
Para retirar la cubierta de la tina:
1. Retire el panel frontal. (Vea Panel Frontal).
2. Retire el conjunto de la cubierta/tapa. (Vea
Conjunto de Cubierta/Tapa).
3. Desconecte las cuatro correas amortiguadoras
de la cubierta de la tina retirando los cuatro tor-
nillos cabeza-hex de 5/16".
Cubierta de la Tina
4. Suelte la cubierta de la tina exterior levantando
las 8 orejetas.
5. Levante el frente de la cubierta para soltar la
abrazadera frontal del gabinete e incline la tina
hacia el frente.
6. Levante y retire con cuidado la cubierta de la
tina.
Orejeta (1 de 8)
- 24 -
Conjunto de la Tina
Nota: El motor puede ser cambiado sin retirar la
tina. (Vea Inversor/Motor). El conjunto de la
tina debe ser retirado cuando cambie la canasta
de giro, la tina exterior o ciertos componentes
accionadores de velocidad.
Para retirar el conjunto de la tina:
1. Desconecte la energía.
2. Baje la manguera de drenaje y colóquela en
una cubeta pequeña para retirar cualquier
remanente de agua en la tina.
3. Retire el panel frontal. (Vea Panel Frontal).
4. Retire el conjunto de la cubierta/tapa. (Vea
Conjunto de Cubierta/Tapa).
5. Retire la cubierta de la tina. (Vea Cubierta
de la Tina).
6. Retire el agitador. (Vea Agitador).
7. Retire el perno cabeza-hex de 7/16" y el aco-
plador de la campana de aire del eje del agi-
tador.
8. Retire la campana de aire.
Nota: Cuando cambie la campana de aire,
apriete el perno cabeza-hex de 7/16" a una
torsión de 90 pulg. lbs.
(Continúa en la siguiente página)
Precaución: Use sólo un mazo de goma, mar-
tillo de golpe seco o una llave de impacto para
retirar la tuerca de cubo. Usar un martillo con
cabeza de acero puede resultar en daño a la ca-
nasta de giro.
Nota: La palabra "LOOSEN" (afloje) aparece
en una flecha de la tuerca de cubo. Para reti-
rarla rote hacia la derecha.
9. Retire la tuerca con rosca a la izquierda de
1 11/16" usando una llave de impacto o una
llave de tuerca de cubo (WX5X1325) y un
mazo de goma o martillo de golpe seco.
La tuerca de cubo debe ser torsionada a 75
pies lbs. Para asegurarse de que la tuerca
de cubo esté lo suficientemente apretada
cuando use una llave de tuerca de cubo,
alinee la llave con los hoyos de la canasta y
úselos como guía para determinar cuando la
tuerca no se mueva más. Las llaves de im-
pacto están ajustadas a más de 75 pies lbs.
y deben apretar la tuerca lo suficiente.
- 25 -
ADVERTENCIA: Las terminales, el tablero inver-
sor y las piezas rotatorias expuestas pueden cau-
sar lesión y/o toque eléctrico. Para reducir el ries-
go de un toque eléctrico desconecte la energía y
deje por lo menos 30 segundos para que los capa-
citores se descarguen antes de reparar el motor.
Cuando el capacitor esté descargado podrá escu-
char un ruido peculiar del relai en el inversor.
10. Desconecte los 2 conectores del cableado
del exterior del motor y el tornillo cabeza-hex
de ¼" que une el alambre a tierra de la pla-
taforma.
11. Suelte las orejetas de compresión que unen
los 3 retenedores de cableado del alambre
del motor al frente de la plataforma.
Desconecte
Alambre Tierra Plataforma
Retenedor Alambre (1 de 3)
12. Retire, de la tina exterior, la manguera del in-
terruptor de presión de agua.
13. Para evitar los derrames de agua, drene la
manguera del sumidero negro.
14. Afloje la abrazadera de la manguera tipo-
tornillo de 5/16" y retire la manguera del sumi-
dero de la tina.
(Continúa en la siguiente página)
Nota: Los conjuntos de rodo y resorte frontal
y trasero tienen diferentes compresiones de re-
sorte y no deben ser intercambiados. Los rodos
están marcados por color para asegurarse de
que sean colocados en la posición correcta. No-
te la ubicación del color antes de retirar.
15. Desenganche los conjuntos de rodo y re-
sorte frontal levantado el tubo y retirando los
conjuntos de resorte de la plataforma.
Conjunto de
Rodo y Resorte
Conjunto de Eje y Desplazador del Modo
El conjunto del eje y del desplazador del modo
consiste de un eje y un tubo, una leva desplaza-
dora del modo y un serpentín desplazador del
modo. Estas piezas sólo vienen como un conjunto.
ADVERTENCIA: No trate de desmontar el con-
junto del eje y desplazador del modo.
Para retirar el conjunto del eje y desplazador
del modo:
1. Retire, del gabinete, el conjunto de la tina. (Vea
Conjunto de la Tina).

2. Retire, del conjunto accionador, el aro partido y

la arandela plana.

Aro Partido
Nota: El conjunto de la tina ahora se inclinará
hacia el frente. Esto deja espacio libre para al-
canzar detrás de la tina y accesar los conjuntos
de rodo y resorte traseros. Arandela Plana

16. Desenganche los conjuntos de rodo y re-

sorte traseros levantado la parte trasera del
tubo y retirando los conjuntos de resorte de
la plataforma.
17. Hale la parte de arriba del conjunto de la tina
hacia el frente del gabinete, luego retire la ca-
Nota: Se incluye un nuevo sello (pieza número
nasta de la tina.
WH02X10032) con un repuesto de la tina o el
conjunto del eje y desplazador del modo. Cam-
bie el sello cuando la tina haya sido separada
del conjunto del eje y desplazador del modo.

18. Retire, del gabinete, el conjunto de la tina y co-

lóquelo en una superficie protegida.
(Continúa en la siguiente página)
- 26 -
3. Dele vuelta al conjunto de la tina sobre
una superficie protegida y retire el amarre
plástico que sostiene la manguera de inun-
dación a la plataforma.
Amarre Plástico
4. Desconecte, del motor, el cableado del alam-
bre del serpentín del desplazador del modo.
5. Suelte la orejeta de compresión que une el ca-
bleado del alambre del serpentín del despla-
zador del modo a la parte frontal de la plata-
forma.
Retenedor
Cabl. Alambre Serp.
- 27 -
6. Corra la faja fuera de la polea accionadora y retire la
tuerca de 3/4" de la polea.
Tuerca Polea
Nota: Cuando retire la polea, apriete la tuerca de la
polea a una torsión de 275 pulg. lbs.
Nota: En el siguiente paso, después de retirar la
tuerca de la polea, puede ser de mucha ayuda
agarrar el núcleo central de la polea accionadora
con una mano y golpear suavemente con un mar-
tillo uno de los brazos de la polea accionadora. La
polea accionadora saldrá del eje ahusado.
7. Retire la polea accionadora del conjunto del eje
y del desplazador del modo.
Núcleo central
de la Polea
(Continúa en la siguiente página)
8. Retire, de la parte de abajo de la plataforma 10. Levante la plataforma de la tina.
los tres pernos cabeza-hex de 3/8".

9. Retire los cuatro pernos cabeza-hex de 1/2" 11. Coloque la plataforma recta en una superficie
que unen la plataforma a la tina. protegida y retire, del tubo, la arandela de la
chumacera de la tina.

Arandela Chum. Tina

(Continúa en la siguiente página)

- 28 -
 12. Retire, de la parte superior de la plataforma,
el único perno invertido cabeza-hex de 3/8".

Nota: Cuando reinstale, torsione los cuatro pernos

cabeza-hex de 3/8" a 90 pulg. lb.

Perno Invertido

13. Levante, de la plataforma, el conjunto del eje

y del desplazador del modo.

Conj. Eje y
Despl. Modo

- 29 -
 Cuadro del Cronómetro

CIERRE GIRO/SUDS

LLENADO

CONTROL AGITACIÓN

BOMBA

HABILITADO FRÍO

LLEN./ROC. ENJUAGUE

BYPASS INT. PRESIÓN

ENJUAGUE EXTRA

VELOCIDAD BAJA

VELOCIDAD ALTA

- 30 -
BLANCO

INTERRUPTOR LÍNEA

BLANCO

BLANCO

BLANCO

BLANCO

PLANCHADO ENJUAGUE PRE ENJUAGUE

OFF DELICADO OFF LAVADO NORMAL CON 30 MINUTOS DE REMOJO OFF
PERMANENTE EXTRA LAVADO EXTRA

NOTA: ESTOS TIEMPOS SON APROXIMADOS. LOS TIEMPOS REALES PUEDEN VARIAR.
Información de Diagnósticos y Servicio

(Continúa en la siguiente página)

Circuito del Motor - Agitación a Velocidad Alta

LLENO
INTERR.
LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA

VACÍO

DESPL.
MODO

AGITACIÓN

INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE

Circuito del Motor - Agitación a Velocidad Alta

LLENO
INTERR.
LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA

VACÍO

DESPL.
MODO

AGITACIÓN

INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE

(Continúa en la siguiente página)

- 31 -
Circuito del Motor - Agitación a Velocidad Baja

LLENO
INTERR.
LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA

VACÍO

DESPL.
MODO

AGITACIÓN

INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE

Circuito del Motor - Agitación a Velocidad Baja

LLENO
INTERR.
LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA

VACÍO

DESPL.
MODO

AGITACIÓN

INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE

- 32 -
 Códigos de Error del Inversor/Motor

LED de la Señal del Inversor/Motor

LED Encendido

Para pruebas de diagnóstico, se puede ver un LED debajo de la cubierta del inversor.
Cuando el motor está operando normalmente y funcionando, los LEDs destellan a una veloci-
dad constante de 1/2 segundo encendido y 1/2 segundo apagado.
Cuando el motor está operando normalmente y cuando está detenido, los LEDs destellan a
una velocidad constante de 1 segundo encendido y 1 segundo apagado.
La condición de error de motor/control - el LED está encendido por .25 segundos y apagado por
.25 segundos por un número específico de veces durante un período de 6 segundos. El ciclo
de 6 segundos se repite continuamente.

(Continúa en la siguiente página)

- 33 -
Errores de los LED de Señales del Inversor/Motor

NÚMERO DE DESCRIPCIÓN ACCIÓN

DESTELLOS
1 SEGUNDO ENCENDIDO DESCANSO NORMAL DESCANSO NORMAL
1 SEGUNDO APAGADO
.5 SEGUNDO ENCENDIDO FUNCIONAMIENTO FUNCIONAMIENTO
.5 SEGUNDO APAGADO NORMAL NORMAL
TIEMPO DETENIDO CAMBIE EL MOTOR
1 DESTELLO LARGO

DESLIZAMIENTO DE LA REVISE LA FAJA*

2 DESTELLOS FAJA
SOFTWARE CAMBIE EL MOTOR
3 DESTELLOS CORRUPTO
FALLA CIRCUITO DES- REVISE SERPENTÍN
4 DESTELLOS PLAZADOR DEL MODO DESPL. DEL MODO*
NO IMPLEMENTADO CAMBIE EL MOTOR
5 DESTELLOS
ROTOR CERRADO ASEGÚRESE SISTE-
6 DESTELLOS MA ESTÉ LIBRE*

NO SE ABRIÓ EL INTE- REVISE EL INTERRUP-

7 DESTELLOS RRUPTOR DE LA TAPA TOR DE LA TAPA
MOTOR SOBRE- ASEGÚRESE SISTE-
8 DESTELLOS CALENTADO MA ESTÉ LIBRE*

RESISTOR DEL FRENO CAMBIE EL MOTOR

9 DESTELLOS ABIERTO
CAMBIE EL MOTOR SI NO SE ENCUENTRAN FALLAS EN EL SISTEMA CON
LOS ERRORES CON DESTELLOS 2, 4, 6, 7 & 8

Cuando se encuentra un tiempo de detenido excesivo, más de 25 segundos, el LED destella una vez
por 1/4 de segundo y luego se apaga por el resto del período de 6 segundos.
Cuando se detecta un acoplador roto o la faja deslizada, el LED destella dos veces a una velocidad de 1/4
de segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos.
Cuando se detecta un error de suma en el ROM del inversor, el LED destella 3 veces a una velocidad de
1/4 de segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos.
Cuando ocurre un error en el desplazador del modo, el LED destella 4 veces a una velocidad de 1/4 de
segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos . El motor conti-
núa funcionando con este error.
Cuando se detecta un rotor cerrado, la lavadora se detendrá por 15 segundos y volverá a intentar. Si el
motor no funciona después de 3 intentos el LED destellará 6 veces a una velocidad de 1/4 de segundo en-
cendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos.
Cuando el interruptor de la tapa detecta un error en ella, 4 pares de agitación/giro sin cambio en el estado
del interruptor de la tapa, el LED destellará 7 veces por 1/4 de segundo encendido y 1/4 de segundo
apagado por el resto del período de 6 segundos.
Cuando se detecta una condición de sobretemperatura en el motor, el LED destellará 8 veces a una velo-
cidad de 1/4 de segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos .
El motor continúa funcionando a niveles bajos de desempeño.
Cuando se detecta en el motor un error en el circuito del resistor del freno, el LED destellará 9 veces
por 1/4 de segundo encendido y 1/4 de segundo apagado por el resto del período de 6 segundos. La ve-
locidad máxima del giro está limitada a 50 RPM.
Los errores críticos #1, #2 y #7 evitarán que funcione el inversor/motor.
Para borrar los errores, desconecte la energía hasta que escuche un sonido cuando se descargue el capa-
citor del inversor (aproximadamente 15 segundos). Abra y cierre la tapa 5 o más veces en un período de
12 segundos después de los primeros 30 segundos de encendido. Los errores no se borrarán si la lavadora
está en el modo de agitación o giro.

- 34 -
 Prueba del Inversor/Motor
Lecturas de voltaje:
C2 Pin 1 = Tierra
C2 Pin 3 = Neutral
C2 Pin 5 a Pin 3 = 120 VCA
INTERR. LLENO
C2 Pin 6 a Pin 3 = 120 VCA con el in- LLENADO CIERRE
GIRO ESPUMA
terruptor de la tapa cerrado
VACÍO

C7 Pin 1 a Pin 2 = 135 VCC* DESPL.

C7 Pin 1 a Pin 2 = 30 VCC* MODO

AGITACIÓN

Agitación a Velocidad Baja

INTERRUP.
C2 Pin 3 a C4 Pin 2 = 120 VCA TAPA FUSIBLE

C2 Pin 3 a C4 Pin 4 = 120 VCA

Agitación a Velocidad Alta

C2 Pin 3 a C4 Pin 3 = 120 VCA
C2 Pin 3 a C4 Pin 4 = 120 VCA

Giro a Velocidad Baja

C2 Pin 3 a C4 Pin 2 = 120 VCA
C2 Pin 3 a C4 Pin 5 = 120 VCA

Giro a Velocidad Alta

C2 Pin 3 a C4 Pin 3 = 120 VCA
C2 Pin 3 a C4 Pin 5 = 120 VCA

* Hay 135 VCC por aproximadamente 15

segundos al comienzo del programa de
agitación. 30 VCC durante el resto del ci-
clo de agitación.
Nota: Todas las pruebas están realizadas
en los enchufes de los cableados.

Prueba del Serpentín del Desplazador del Modo

DESPL.
MODO

FUSIBLE
INTERRUP.
TAPA

Nota: El serpentín del desplazador del modo se conecta al conector C7 en el conjunto del inversor/
motor. Desenchufe el conector C7 y revise la continuidad. El valor de la resistencia del serpentín del
desplazador del modo es de aproximadamente 98 @ a temperatura ambiente (77°F).

- 35 -
Prueba del Freno

El resistor del freno está

moldeado permanente-
mente al lado de abajo
de la cubierta del inver-
sor.

La tina debe dejar de girar 7 segundos después de que se levantó la tapa.

Si la tina se tarda aproximadamente 10 segundos en detenerse, revise si la faja accionadora
está desgastada.
Si la tina se detiene, el resistor del freno ha fallado y el conjunto del inversor/motor debe ser
cambiado.
Si la tina se tarda más de 25 segundos en detenerse, el inversor iniciará el código de error del
resistor del freno. (Vea Códigos de Error del Inversor/Motor).

…- 36 -
 Esquema

ADVERTENCIA: Antes de reparar desconecte la energía eléctrica.

Precaución: Antes de desconectar marque todos los alambres. Los errores en el alambrado pueden
ocasionar un funcionamiento inadecuado y peligroso. Después de reparar compruebe el funcionamiento.

FILTRO

SELECT LLENADO
TEMP ENJUAGUE CONJUNTO VÁLVULA

VÁLVULA FRÍA

VÁLV. CALIENTE

VÁLVULA FRÍA

CIERRE
GIRO ESPUMA

INTERR. LLENO
LLENADO

VACÍO

DESPL.
MODO

AGITACIÓN

INTERRUP.
TAPA
FUSIBLE

BOMBA

CRONÓMETRO

INTERRUPTOR ENJUAGUE EXTRA

NEGRO
NOTA: LOS INTERRUPTORES DEL CONTROL EN EL ESQUEMA SE MUESTRAN AJUSTADOS PARA CAFÉ
UN LAVADO NORMAL AL COMIENZO DE LA AGITACIÓN EN EL CUADRO DE LA LEVA. LOS INTERRUP-
TORES MANUALES EN EL ESQUEMA ESTÁN AJUSTADOS PARA UNA SELECCIÓN DE TEMPERATURA ROJO
TIBIA/FRÍA. LOS NÚMEROS Y LETRAS INDICAN LAS DESIGNACIONES DE LA TERMINAL DEL COM- NARANJA
PONENTE CORRESPONDIENTE. AMARILLO
LAS LINEAS DOBLES INDICAN LÍNEAS COLECTIVAS ADENTRO DEL INTERRUPTOR DEL VERDE
CRONÓMETRO Y DEL SELECTOR. AZUL OSC.
CONTACTO INTERRUPTOR INTERRUPTOR SEL TEMP AZUL CLARO
TERM INT. CRONÓMETRO TERMINALES VIOLETA
GRIS
ABIERTO FRÍO/FRÍO BLANCO
CERRADO TIBIO/FRÍO TAN
FRÍO/FRÍO ROSADO
CALIENTE/FRÍO

- 37 -