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S C S T D
DIRECCIÓN CORPORATIVA S C S T D
DE OPERACIONES DIRECCIÓN CORPORATIVA
DE OPERACIONES
MANUALES DE ENTRENAMIENTO
CALIFICACIÓN DE OPERADORES
TAREA CRÍTICA BÁSICA CONDICIONES ANORMALES DE OPERACIÓN (CAO)
SUBDIRECCIÓN DE COORDINACIÓN DEL SISTEMA
DE TRANSPORTE POR DUCTO
DIRECCIÓN CORPORATIVA DE OPERACIONES
Tarea Crítica
API BÁSICA
CONTENIDO
1 INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................................... 4
2 PROPÓSITO .................................................................................................................................................. 4
3 RESULTADOS DE APRENDIZAJE Y CRITERIOS DE EVALUACIÓN ........................................ 4
4 EVIDENCIAS DEL APRENDIZAJE......................................................................................................... 5
5 DIAGNÓSTICO DE CONOCIMIENTOS PREVIOS ............................................................................. 5
6 DESARROLLO DE CONTENIDOS .......................................................................................................... 8
6.1 SÍNTESIS DE CONTENIDO ............................................................................................................ 8
6.2 RESPONDER Y ACTUAR ANTE CONDICIONES ANORMALES DE
OPERACIÓN EN LAS INSTALACIÓNES ................................................................................................... 14
6.3 RESPONDER Y ACTUAR ANTE LA ACTIVACIÓN DE UN DISPOSITIVO DE
SEGURIDAD ....................................................................................................................................................... 21
6.4 RECONOCER Y ACTUAR ANTE LA ACTIVACIÓN DE UN SISTEMA DE
ALIVIO DE PRESIÓN ....................................................................................................................................... 22
6.5 RESPONDER ANTE PAROS Y/O CIERRE DE VÁLVULAS NO
INTENCIONADOS ............................................................................................................................................ 24
6.6 RECONOCER Y ACTUAR ANTE FALLAS DE LAS COMUNICACIONES. ................... 26
6.7 NOTIFICACIONES SOBRE LAS CONDICIONES DE OPERACIÓN................................. 28
6.8 RECONOCER Y ACTUAR ANTE FALLAS DE ENERGÍA .................................................. 28
6.9 REACCIÓN ANTE UNA FALLA ................................................................................................. 30
6.10 RESPUESTA ANTE UNA CONDICIÓN DE FUEGO O EXPLOSIÓN. ............................. 30
6.11 REACCIÓN ANTE LA ACTIVACIÓN DE UN DETECTOR DE FLAMA Y/O
ALARMA DEL DETECTOR DE FUEGO ..................................................................................................... 31
6.12 RESPONDER ANTE DESASTRES NATURALES ................................................................ 32
6.13 REALIZAR UN PARO DE EMERGENCIA .............................................................................. 34
6.14 EVACUACIÓN DE LAS INSTALACIONES.............................................................................. 36
6.15 PLAN DE RESPUESTA A EMERGENCIAS ........................................................................... 37
6.16 RECONOCER Y ACTUAR CUANDO OCURREN DAÑOS A LOS DUCTOS............... 40
6.17 MOVIMIENTO ANORMAL O SOBRECARGA DE UN SISTEMA DE
TRANSPORTE POR DUCTO EN OPERACIÓN ...................................................................................... 42
1 INTRODUCCIÓN
Este Módulo está diseñado para apoyar el aprendizaje y el desarrollo de
habilidades, conocimientos y destrezas necesarias que permitan reconocer y
actuar ante Condiciones Anormales de Operación, para ello es necesario aplicar
las medidas de seguridad y los procedimientos operativos requeridos, con la
finalidad de garantizar un desempeño en la actividad, bajo criterios de seguridad y
calidad.
2 PROPÓSITO
Identificar y actuar ante las condiciones anormales de operación que se pueden
presentar en las estaciones de Bombeo o línea regular, a fin de garantizar que se
lleven a cabo las actividades críticas que sirvan para proteger a las personas,
instalaciones y medio ambiente.
AOC´s.
Ítem Respuesta
Ítem Respuesta
1) Un ejemplo de una condición anormal de instalación es:
Ítem Respuesta
5) Algunas fallas están vinculadas con problemas en la
comunicación, debido a que el SCADA es un sistema:
a) Eléctrico.
b) Auxiliar.
c) De Monitoreo, Supervisión y Control.
d) De Bombeo.
Ítem Respuesta
c) Daños a la propiedad superiores a los 130000 pesos.
d) La liberación de 20 litros o más de HVLs (líquidos altamente
volátiles).
a) Es un subproducto de la combustión.
b) Es más pesado que el aire.
c) Es 1.5 veces menos denso que el aire.
d) Es producido por la respiración.
a) De dióxido de carbono
b) Pegamento
c) Resina
d) Hidrocarburo
e) a y c
6 DESARROLLO DE CONTENIDOS
Una CAO también puede ser una condición de operación que supere los límites de
diseño del sistema de transporte o una condición que presente riesgos para las
personas, los bienes y/o el medio ambiente.
El fuego o explosión
resultado de fenómenos
naturales como:
Descargas eléctricas
(rayos).
Inundaciones.
Temblores, terremotos o
deslizamiento de tierra
(deslaves).
Huracanes, tornados,
fuertes vientos.
Durante la realización de
actividades de mantenimiento u
operación, el personal puede
encontrar o causar daños a la
tubería tales como:
Componentes del
sistema de transporte
Preparar la respuesta
dañados o inoperables
adecuada para
(tubería, válvulas,
inminente encuentro
bombas, tanques).
de líquidos peligrosos,
Picaduras, abolladuras,
dióxido de carbono; en
golpes, corrosión.
el caso de presentarse
Daño al sistema de Soportes de tubería
fuego o explosión,
transporte por ducto dañados.
aplicar el plan de
Arrugas o grietas.
respuesta a
Daños a tanques de
emergencias, hacer
alivio.
notificaciones y
Hundimiento de techo
reportes de acuerdo a
flotante o fuga por falla
los procedimientos.
en el soporte de tanques
de alivio.
Bridas o espárragos con
corrosión significativa.
Daños debidos a
inundaciones o
movimientos de tierra
(deslaves).
El personal que trabaja en dichos sistemas debe reconocer y actuar ante las CAO
en las instalaciones, asimismo debe determinar el alcance de las fallas, asimismo
debe llenar la documentación necesaria para registrar y solicitar actividades de
mantenimiento y reparaciones de acuerdo a los procedimientos internos de
PEMEX.
Prevenir lesiones.
SUBDIRECCIÓN DE COORDINACIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE POR DUCTO
DIRECCIÓN CORPORATIVA DE OPERACIONES
Asegurar las condiciones de funcionamiento.
PÁGINA 14
OPERACIONES DEL TRANSPORTE DE GAS POR DUCTO API BÁSICA
MANUAL DE
API BÁSICA CONDICIONES ANORMALES DE OPERACIÓN (CAO)
CAPACITACIÓN
Las bombas también tienen alarmas de alta presión de descarga que se activan
cuando la presión de descarga excede los límites fijados para el dispositivo de
seguridad.
Los sellos mecánicos también pueden causar la activación de una alarma. En estos
casos, el operador de la estación y el personal de mantenimiento deben investigar
la validez de la alarma, para comprobar la correcta operación del sistema de
lubricación y enfriamiento de los sellos.
En caso de ser una alarma real, el personal operativo debe notificar al personal
apropiado para realizar la reparación de la falla. El operador no debe reiniciar la
operación de la bomba antes de investigar la causa de la alarma, siguiendo a
continuación con los procedimientos de PEMEX para reportar y registrar la CAO.
Si el daño que presenta el soporte de tubería es crítico y tiene una vibración alta
y/o es inminente una fuga por posible fractura del ducto, se debe reportar
inmediatamente al ingeniero controlador del Centro o Cuarto de Control para que
proceda a detener la operación. En una situación de alto riesgo se debe aplicar el
plan de respuesta a emergencias y solicitar el envío de personal calificado. El
personal debe permanecer alejado de la zona de riesgo.
Archivo___________________________________
Responsable de manejo de la
información:___________________________________________________________________
Oficina de seguridad de transporte de hidrocarburos:___________________________________
ducto:________________________________________________________________________
Departamento Nacional de
transporte:_____________________________________________________________________
______________________________________________________________________________
Operador responsable:____________________________________________________________________
Fecha del incidente:_______________________________________________________________________
informe:_______________________________________________________________________
Área:___________________________________________________________________________
Puesto:_________________________________________________________________________
Dirección:_______________________________________________________________________
Teléfono:_______________________________________________________________________
Descripción de las condiciones:___________________________________________________________________
______________________________
Atentamente
Firma
En la siguiente actividad, relacione los reportes que tiene que elaborar y a quién
reporta la CAO:
Condición anormal de
instalación
Activación de un
dispositivo de seguridad
Falla en las
comunicaciones
Falla o interrupción de
energía
Fuego, explosión o
desastre natural
Daño al sistema de
Desviaciones de presión
inexplicadas
Recuerde que…
PEMEX cuenta con los siguientes documentos que los apoyarán en situaciones Anormales de
Operación y/o emergencias
Figura 3. Válvula de alivio para protección del Sistema de transporte por Ducto en una
Estación de Bombeo
Cualquier falla o error de funcionamiento que hace que la presión de una tubería
se eleve por encima del 110% de su presión máxima de operación requiere que el
operador elabore un reporte para ser enviado al área de seguridad del gobierno. La
documentación debe ser presentada al funcionario de PEMEX encargado de
informar a los organismos gubernamentales (CFR 195.55).
Ejemplo: para comprobar el límite de alarma inferior de explosividad (LEL) en el cuarto de control de
una estación de bombeo, se debe parar la estación y luego activar la alarma de LEL en la estación.
¡¡¡Cuidado!!! Si la alarma de atmósfera peligrosa indica la presencia de un LEL (Low Explosive Level,
nivel bajo de explosividad) del 20%, evacue el área.
Ejemplo: El operador pierde la comunicación con el actuador de una válvula y ésta no puede ser
abierta o cerrada remotamente, lo que amerita que se realice localmente.
cabo la solución.
4. Se identifican y seleccionan los recursos requeridos de acuerdo al problema atender.
5. Se llevan a cabo las acciones y se verifican su trabajo.
¡¡¡Precaución!!! Los operadores deben vigilar que no se supere el 110% de la Máxima Presión de
Operación. (Si la presión se mantiene dentro de los límites de diseño preestablecidos, el sistema puede
continuar funcionando mientras las condiciones de operación son monitoreadas física y
periódicamente).
una falla de energía eléctrica se deben aplicar los procedimientos establecidos por
PEMEX. La falla puede afectar a muchos componentes de la estación, entre ellos:
sistemas de comunicación, sistemas electrónicos de los equipos, bombas,
monitores y otros.
Ejemplo 2: Supongamos que un sistema de transporte con múltiples estaciones está operando con
todas las unidades. La energía eléctrica se pierde en una estación que es indispensable para mantener
la presión por debajo de la MOP. En esta situación:
b) El operador debe asegurarse de parar las bombas para que no se activen al restaurarse el
suministro eléctrico.
c) En caso de que los equipos principales utilicen gas, el personal operativo debe ubicarse cerca de
Las alarmas contra incendio se activan por la detección de luz ultravioleta (UV) o de
forma manual por las estaciones de botones ubicadas en diferentes áreas en las
instalaciones. Los detectores de incendios se instalan en lugares en donde puedan
localizar luz emitida por las llamas y su respuesta es casi instantánea. Es común que
los detectores de UV estén conectados a un sistema de extinción de incendios y
activen la descarga de un material específico para la extinción de incendios.
Recuerde que….: Verificar que se hayan realizado pruebas de operación de las alarmas de los
sistemas de protección antes de realizar cualquier trabajo, como la soldadura o corte, apertura de
cajas de conexión eléctrica a prueba de explosión en áreas clasificadas como peligrosas, que pueden
producir una fuente de ignición.
Recuerde que….: De acuerdo a la CFR 195.403 los Encargados de operación deberán establecer y
llevar a cabo un programa de formación continua para instruir al personal de emergencia en la
aplicación adecuada de procedimientos de extinción de incendios(Plan de respuesta a emergencias y
procedimientos que salvan vidas de PEMEX), el uso de equipos, en la identificación de las condiciones
peligrosas que puedan originar situaciones de emergencia, en las medidas necesarias para controlar
los derrames accidentales, y en las características de los líquidos peligrosos o dióxido de carbono
transportado.
Ejemplo: Si un rayo cae sobre un tanque lleno durante una tormenta eléctrica en la instalación y el
sello del techo se incendia, se debe avisar de inmediato al ingeniero del Centro de Control e iniciar con
el plan de respuesta a emergencias que debe incluir el contacto inmediato con el departamento de
bomberos y protección civil para contener el fuego.
Ejemplo: El movimiento del suelo puede dar lugar a fuerzas suficientes como para causar paro del
sistema de transporte por falla en las instalaciones o fuga de producto por rotura. Ver figura 9.
El personal de ductos debe estar atento a los patrones del clima que pueden
provocar CAO en sus estaciones. Se debe contar con personal para el celaje, un
programa con las actividades de mantenimiento preventivo y procedimientos para
las acciones de respuesta de emergencia.
Patrullas de vigilancia deben estar organizadas para evaluar los derechos de vía
(DDV) y checar las condiciones susceptibles a movimientos de tierra que podrían
exponer el ducto, quitar soportes y poner en peligro la operación del sistema.
Ejemplo: En caso de un paro de la bomba por baja presión, existe un lapso de tiempo para discutir la
medida a tomar, con el manejo apropiado si la línea tiene la flexibilidad suficiente para soportar la
presión. Ver Figura 10.
Recuerde que…: En situaciones de emergencia como fugas y fuegos, el operador del sistema de
transporte tiene la responsabilidad y autoridad para tomar decisiones, como realizar el paro del
sistema, tomando las medidas adecuadas.
Las zonas de seguridad son marcadas para todo el personal (punto de reunión y
rutas de evacuación) Ver Figura 11. Una vez que se ha dado la orden de evacuar,
personas designadas con anterioridad deben llevar un conteo y lista los nombres
de cada uno de los trabajadores para verificar que estén seguros y en el área de
reunión. Ver figura 12.
Es un Plan elaborado contra las emergencias potenciales, para que el personal actúe en forma efectiva en
conjunto con la comunidad y Protección Civil y para que se pueda mitigar el impacto sobre las personas, el
medio ambiente, las instalaciones y lograr controlar la emergencia en el menor tiempo posible.
Asimismo, todas las estaciones deben contar con procedimientos de paro de emergencia, se deben definir
responsabilidades y realizar simulacros periódicos.
ACTIVIDAD
Radiocomunicaciones
Teléfono
Comunicación del
Sistema SCADA
Satelital
Disparo anormal o de
emergencia.
Alarma que indica atmósfera
explosiva.
Problemas de energía en la
estación.
Ejemplo: Una nube de vapor que viaja hacia una zona poblada en cuyos casos:
b) Todos los caminos que conducen a la zona afectada deben ser bloqueados hasta que el
alcantarillas de gran alcance, cavernas subterráneas, o cursos de agua. En caso de que esto
ocurra se debe seguir el mismo procedimiento de monitoreo y evacuación.
a) Un brillo en el agua que cubre las tuberías sumergidas podría ser una
indicación de daño a una válvula.
b) Encontrar una bola de hielo o una nube de vapor a lo largo del derecho de
vía puede indicar que existe fuga de un producto altamente volátil (gas LP ó
amoniaco).
c) Ductos que han recibido disparos de arma de fuego, vandalismo y tomas
clandestinas. Ver Figura 13.
La forma menos deseable para detectar una fuga es mediante la recepción del
reporte de un tercero, sin embargo, esta es la notificación más importante que un
operador de estación o ingeniero controlador del Centro de Control puede recibir.
Es importante que sobre los derechos de vía existan señalamientos con el número
de teléfono de contacto para que el público pueda dar aviso de afectaciones a los
ductos, fugas y otras CAO y contactar directamente al personal adecuado y capaz
de responder y comunicar a los ingenieros controladores de los centros de control.
c) El ingeniero de Centro de Control realiza una evaluación inicial del sitio, determina la
ubicación de la fuga, su aislamiento y envía al personal adecuado para atender la
emergencia.
Atención…
Si ocurre una fuga/ derrame en ríos zonas contiguas o sus costas, o si la fuga/derrame excede las
cantidades reportadas por el organismo encargado del cuidado del medio ambiente notifique al
Ingeniero de Centro de Control para que el notifique al Sistema de Emergencias en Transporte Para
la Industria Química (SETIQ) al 01 800 0021 400 / 01 55 59 15 88.
Durante una fuga en un lugar cerrado, no debe operarse ningún equipo eléctrico
que pueda causar ignición del producto, el Ingeniero del Centro de Control puede
solicitar a la compañía suministradora el corte del suministro eléctrico en caso de
no poderse interrumpir localmente. Puertas automáticas y switches de luz pueden
causar chispas y causar una explosión.
Salir del área en donde existan vapores en contra de la dirección del viento
(observar conos de viento o cualquier otro indicador de la dirección del
viento).
Solicitar al Ingeniero del Centro de Control, que opere las bombas y válvulas
de forma remota.
¡¡¡Precaución!!!: Si usted se encuentra cerca de donde ocurre la fuga y ve que hay una persona
accidentada y tirada en la zona, debe reportar inmediatamente al Ingeniero del Centro de Control y
de ser posible solicitar el apoyo adecuado para el rescate y atención paramédica. Figura 16.
Recuerde que…: La gestión de los procesos de seguridad establece que la empresa debe asegurarse
de que los empleados contratados estén entrenados en las prácticas de trabajo necesarias para
cumplir con todos los procedimientos de seguridad en el trabajo, y que al mismo tiempo sean capaces
de cuidar su integridad, la de los demás y la de las instalaciones.
Un detector de fugas puede detectar una atmósfera peligrosa, sin este detector, el
personal puede aspirar dióxido de carbono sin darse cuenta. Existen algunos
sistemas de ductos que transportan dióxido de carbono comercialmente. El manejo
de este producto incrementa los riesgos en la operación de tales sistemas.
Todo personal que entre al área debe contar con el equipo de respiración
autónoma.
¡¡¡Precaución!!!: Se han observado casos en los que los compañeros de trabajo han
encontrado a personas inconscientes debido a que intentan ayudar a los demás con equipo
de respiración autónoma sin carga de aire, estas personas fueron intoxicados por el dióxido
de carbono.
Investigación de incidentes.
El proceso operativo del sistema de transporte por ducto especifica que debe
investigarse de inmediato el motivo del cambio en la presión. Si no se logra
identificar la causa del cambio, se debe suspender la operación del sistema de
transporte con el consentimiento de las estaciones aguas abajo y aguas arriba, y
del Centro de Control, aplicando el procedimiento de emergencia respectivo.
ACTIVIDAD
En la siguiente actividad escriba cuál es el impacto que generan las CAOs definidas
en las personas, en el ambiente o en las instalaciones.
Condición anormal
de instalación
Activación de un
dispositivo de
seguridad
Falla en las
comunicaciones
Falla o interrupción
de energía
Fuego, explosión o
desastre natural
Daño al sistema de
transporte por
ducto
Fuga de líquido o
gas peligroso CO2,
H2S
Desviaciones de
presión inexplicadas
6.28 RESUMEN
Una condición anormal de operación CAO es una condición que indica el
funcionamiento incorrecto de un componente o una desviación de las operaciones
normales, que puede superar los límites de diseño del sistema de transporte por
ducto o resultar un peligro para personas, bienes o el medio ambiente. Como exige
la ley, Petróleos Mexicanos tiene procedimientos operativos que indican al
personal la manera de aliviar estas condiciones.
7 GLOSARIO DE TÉRMINOS
Términos Definiciones
Términos Definiciones
Términos Definiciones
Términos Definiciones
tubería.
Presión de succión
El total de presión de un liquido entrando en la
válvula de succión de una bomba
8 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
M. Mohitpour, K.K Botros and T. Vanderveld, Pipeline Operation and
Maintenance, ASME Press, New York. 2005.
10 NORMAS PEMEX
REGLAMENTO DE SEGURIDAD E HIGIENE DE PETRÓLEOS MEXICANOS Y
ORGANISMOS SUBSIDIARIOS.
NRF-164-PEMEX-2006, MANÓMETROS.
12 NORMAS INTERNACIONALES
ASME B31.3 – 2002 - Design of chemical and petroleum plants and refineries
processing chemicals and hydrocarbons, water and steam.
ISO 14313: 1999, MOD, Petroleum and Natural Gas Industries – Pipeline
Transportation Systems – Pipeline Valves.
NFPA 20.- standard for the installation of stationary fire pumps for fire
protection.
Falla de un transformador.
Caída de un rayo.
a y b.
c y d.
Es demasiado baja.
Es nula.
Auxiliar.
De Control.
De Bombeo.
de energía.
10) Si se detecta olor de ____ Hidrocarburo____, incluso a unos pocos cientos de metros
de la fuente, los Ingenieros operadores del Centro de Control deben ser contactados
De dióxido de carbono.
Pegamento
Resina
Hidrocarburo
ayc