ANÁLISIS SEIS SIGMA EN MOTORES ELÉCTRICOS DE VENTILADORES

M.Sc. Ing. Jhon Alex Rupay Huamán

I. INTRODUCCIÓN:

LÍNEA DE TIEMPO – SEIS SIGMA

AÑOS 80 AÑOS 90 AÑOS

2000

- Creado en Motorola Co. (Estados Unidos) a mediados del - Explosión de la metodología alrededor del - Gran evolución y dinamización del Seis Sigma en una diversidad de
decenio de los 80 conjuntamente con empresas técnicas de mundo, llegando al final con mucha fuerza al empresas, en distintos segmentos: mayor uso en servicios, como
consultoría; Brasil también; hospitales (Hospital de las Clínicas/ SP), empresas de
- Con el fuerte apoyo del chairman de esa época Bob Galvin; - Gran parte del “boom” del Seis Sigma se debe telecomunicaciones (Telefónica, Telemar), instituciones
- Enfocado en la reducción de defectos de la fabricación, lo cual a su implantación en GE – General Electric – gubernamentales (INPE, Fuerzas Armadas Norte Americanas), banca
tendría un impacto positivo en los costos del área; bajo el liderazgo del CEO de entonces y (Bank of Boston, Bank of America, Citigroup), entre otras;
- Trajo la ruptura de los paradigmas clásicos de calidad, en que considerado por muchos como el mayor - Gran foco comercial en algunas empresas, desde llevar el Seis Sigma
99% de calidad era sinónimo al mejor proceso existente; ejecutivo del siglo XX, Jack Welch hasta la casa del cliente, realizando los proyectos, hasta usar la marca
- Utilización de herramientas clásicas de la Calidad; Seis Sigma para atraer nuevos negocios y/o para incrementar la lealtad
- Utilización de métodos cuantitativos y estadísticos para la de los clientes;
definición y análisis de un problema; Se observa paulatinamente el uso del Seis Sigma dentro del sistema
- Fuertemente vinculada al retorno financiero para la de Gestión de las empresas, aliñado con la estrategia organizativa;
Organización: US$16 mil millones documentados como - Altamente valorado en el mercado de los profesionales con
beneficios del programa en la empresa; conocimiento y habilidad en gestión de proyectos a través del Seis
Sigma.

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I. INTRODUCCIÓN:

Estudia el Comportamiento del Proceso

Razones > > Acciones > > Sostenibilidad PAPEL DEL LIDER DE
Y = F (x) LA MEJORIA

REQUISITOS DEL Entrada

CLIENTE X1
Cáusa X2 Y
✓ “Disponibilidad” PROCESO
Xn
PROBLEMA DE
VARIACIÒN

PROCESOS INTERNOS REQUISITOS DEL

PROVEEDORES
CLIENTE

PROBLEMA DE
CENTRO
Para conseguir mejoras, ¿Debemos
actuar en las salidas (Y) o en las
✓ Proceso de reparación MTTR entradas (X’s)?
Y: Tiempo de Reparación y/o
mantenimiento.

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I. INTRODUCCIÓN:

© 1994 Dr. Mikel J. Harry - V4.0

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II. METODOLOGÍA LEAN – SEIS SIGMA

DMAIC (6 SIGMA) LEAN (08 DESPERDICIOS) INTEGRACIÓN LEAN SEIS-SIGMA

DEFINIR EL
Definir
PROBLEMA

DEFECTOS INTELECTUAL

Medir
ENTENDER EL
PROBLEMA
Analizar ✓ Foco del Six Sigma ✓ Foco del Lean
SOBRE-PRODUCCIÓN STOCKS
✓ Tornar el proceso eficaz ✓ Tornar el proceso eficiente

✓ Entender y reducir la variación ✓ Identificar fases que no agregan

I-Mejorar MUDAR EL valor y reducir desperdicios
PROCESO ✓ Garantizar mayor estabilidad del
ESPERAS MOVIMIENTO proceso ✓ Reducir cuellos de botella
✓ Mejorar el desempeño en Costo, ✓ Aumentar la velocidad del proceso
Tiempo y Calidad
✓ Cantidad, Velocidad, Cero Cuello
Controlar APOYAR LOS
CAMBIOS PROCESAMIENTO
✓ Calidad, Precisión, Defecto Cero, de Botella, Reducir fases que no
TRANSPORTE
EXTRA Reducir la variación agregan valor

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II. METODOLOGÌA LEAN SEIS SIGMA

DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCESO DISTRIBUCIÓN NORMAL:

Imagine un proceso perfectamente centrado, donde la distancia entre el promedio y
el limite de especificación es de 6s . Cual es la probabilidad de que tengamos un
defecto ?

ESTADÍSTICA Z:
Sabemos, entonces, que el termino usado para normalizar la distribución de los
datos es la estadística “Z”, que es una relación de dos valores absolutos y por tanto,
sin dimensión. Como vamos hacer cuando el valor de la estadística “Z” sea
diferente de 0; +1; +2; +3.

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II. METODOLOGÌA LEAN SEIS SIGMA

DEFINIR EL
Definir
PROBLEMA

Medir
ENTENDER EL
PROBLEMA
Analizar

MUDAR EL
I-Mejorar
PROCESO

Controlar APOYAR LOS

CAMBIOS

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III. ANÁLISIS SEIS SIGMA – MOTORES ELÉCTRICOS VENTILADORES.
El Sistema de Ventilación de la mina subterránea ubicada a más de 4500 msnm está compuesto por 19 ventiladores principales ubicados en el socavón y otras en superficie las cuales
por su criticidad en seguridad estos deben operar casi de forma continua en operación normal de la mina. Como área de mantenimiento se ha estudiado y analizado los diversos factores
que puedan impactar en el funcionamiento de estos equipos con la finalidad de tomar acciones preventivas y correctivas de fácil implementación y alto impacto para poder mejorar el
desempeño de los ventiladores. Se utiliza la metodología seis sigma para poder analizar las variables cualitativas y cuantitativas de este proceso.

A A B

B IR-005

IR-004

IR-003 B
IR-001

B
IR-002

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III. ANÁLISIS SEIS SIGMA – MOTORES ELÉCTRICOS VENTILADORES.

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III. ANÁLISIS SEIS SIGMA – MOTORES ELÉCTRICOS VENTILADORES.

DEFINICIÓN INSPECCIÓN EQUIPOS

A continuación se muestra el diagrama del proceso donde se 03 VENTILADOR N° 28

identifica 09 variables de ingreso que pueden impactar a los PARÁMETROS PUNTO 01 PUNTO 02
parámetros de operación del motor eléctrico del ventilador y 03 STATUS
variables de salida que nos indicaran su estatus. VIBR_mm/s 2,3 2,5 VENTILADOR
ROD_gE 0,59 0,82
X1: Mantenimiento TENSIÓN_V 492 69
X2: Lubricación
CORRIENTE_A 71 69% 0,58697507
X3: Anclaje
Y1: Aislamiento MΩ _ IP 42,2 1
X4: Hermetización
Y2: Rodamiento
VENTILADOR DATOS PLACA
X5: Ubicación Y3: Vibración 55 PREV.75
X6: Protecciones Eléctricas HP 100
BIEN CAMBIO
X7: Carga Eléctrica Z1: Estatus RPM 1800 100
X8: Potencia CFM 60000 CRITICO
0 120
X9: Marca Y = F(x)
CORRIENTE_A 119,1
OBSERVACIONES
AISLAMIENTO VIBRACIÓN RODAMIENTO
CONDICIÓN MΩ CONDICIÓN mm/s CONDICIÓN gE
Normal > 1000 Normal 0 - 4.5 Normal 0-2
Alerta 50 - 1000 Alerta 4.5 - 7.1 Alerta 2 - 4.
Emergencia Emergencia Emergencia
El estatus del motor eléctrico del ventilador depende de los parámetros de operación:
0 - 50 > 7.1 >4
aislamiento, rodamiento y vibración, tal como se muestra en la figura,en este panel si
Parámetros de operación de los Ventiladores tenemos un valor mayor a 75% nos indica que el motor eléctrico requiere cambio por un
stand-by.

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III. ANÁLISIS SEIS SIGMA – MOTORES ELÉCTRICOS VENTILADORES.

MEDICIÓN Se ha tomado los parámetros de operación de los ventiladores agrupándolos por ubicación mediante 05 rutas de inspección.

SISTEMA VENTILACIÓN NV. 4100 - NV. 4150 SISTEMA VENTILACIÓN NV. 4200 SISTEMA VENTILACIÓN NV. 4300 - NV. 4380

VAMR 08

RB 176

VAMR 53
RB 163
NV. 4150
VAMR 07
VAMR 79 NV. 4380
100000 CFM
100000 CFM

VAMR 43 VAMR 36

VAMR 78 RB 187
100000 CFM VAMR 57
NV. 4200
VAMR 04 VAMR 54
VAMR 49
50000 CFM

RB 222
NV. 4300
NV. 4100

RB 217
RB 181

RB 220 RB 219 RB 199 RB 187

RB 222

IR-001 IR-002 IR-003

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III. ANÁLISIS SEIS SIGMA – MOTORES ELÉCTRICOS VENTILADORES.

MEDICIÓN Se ha tomado los parámetros de operación de los ventiladores agrupándolos por ubicación mediante 05 rutas de inspección.

SISTEMA VENTILACIÓN NV. 4340 - NV. 4440 - NV. 4490 SISTEMA VENTILACIÓN NV. 4590 - NV. 4750

VAMR 25

VAMR 55 VAMR 56

NV. 4490 NV. 4750

RB 227

VAMR 01 VAMR 10

RB 106

NV. 4440 VAMR 02 VAMR 38

VAMR 28
60000 CFM
NV. 4590

NV. 4340

IR-004 IR-005

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III. ANÁLISIS SEIS SIGMA – MOTORES ELÉCTRICOS VENTILADORES.
RUTA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO BASADO EN CONDICIÓN RUTA DE INSPECCIÓN - SISTEMA VENTILACIÓN
MEDICIÓN ELABORADO: RUPAY HUAMÁN JHON ALEX SISTEMA: VENTILACIÓN FECHA: 31/03/2020 REALIZADO: JIHUANA, ERASMO / MALLQUI, KATE / CERRON, EDINSON
INSPECCIÓN

FECHA: 21/03/2020 RI-001

LUGAR: NV 4100 - NV 4150
PREV.
55 75
BIEN CAMBIO AISLAMIENTO VIBRACIÓN RODAMIENTO
100
CONDICIÓN MΩ IP CONDICIÓN mm/s CONDICIÓN gE
CRITICO AISLAMIENTO VIBRACIÓN RODAMIENTO POTENCIA
0 120 Normal > 200 >2 Normal 0 - 4.5 Normal 0-2 CONDICIÓN MΩ IP CONDICIÓN mm/s CONDICIÓN gE CONDICIÓN % CARGA
Toda la información adquirida en Alerta
Emergencia
50 - 200
0 - 50
1 - 2.
0-1
Alerta
Emergencia
4.5 - 7.1
> 7.1
Alerta
Emergencia
2 - 4.
>4
Normal
Alerta
> 200
50 - 200
>2
1 - 2.
Normal
Alerta
0 - 4.5
4.5 - 7.1
Normal
Alerta
0-2
2 - 4.
Normal
Alerta
0 - 95 %
95 % - 100 %

campo por el personal técnico de Emergencia 0 - 50 0-1 Emergencia > 7.1 Emergencia >4 Emergencia > 100 %

mantenimiento es registrado en los PARÁMETROS OPERATIVOS

RESUMEN GENERAL
ANÁLISIS BOX PLOT 01 VENTILADOR N° 04 02 VENTILADOR N° 54 SISTEMA VENTILACIÓN NV. 4100 - NV. 4150

siguientes formatos: RUTA ITEM

1
EQUIPO
VENT. 04
LUGAR
NV-4100
MΩ
4170
gE
0,97
ESTATUS
11%
EQUIPO
Q1
IR-001
3215,00
IR-002
3,33
IR-003
248,36
IR-004
11635,55
IR-005
22,16
PARÁMETROS
VIBR_mm/s
PUNTO 01
1,1
PUNTO 02
0,9
STATUS
VENTILADOR
PARÁMETROS
VIBR_mm/s
PUNTO 01
2,8
PUNTO 02
5,1
STATUS
VENTILADOR
ROD_gE 0,97 0,93 ROD_gE 1,03 0,92
IR-001 2 VENT. 54 NV-4100 10100 1,03 14% Mín. 2260,00 1,17 3,43 42,20 8,25
TENSIÓN_V 459 56 TENSIÓN_V 459 79
3 VENT. 53 NV-4150 2260 2,79 27% Med. 4170,00 1112,03 3855,00 16800,00 1253,40
CORRIENTE_A 61,8 66% 0,113426572 CORRIENTE_A 87,1 63% 0,136475098

✓ Formato de Ruta de Inspección. IR-002

4
5
VENT. 43
VENT. 36
NV-4200
NV-4200
1,17
2220
2,54
2,06
83%
23%
Máx.
Q3
10100,00
7135,00
41500,00
12040,00
50200,00
18085,00
22500,00
19200,00
204000,00
52860,00
MΩ _ IP
DATOS PLACA
4170 1,07 MΩ _ IP
DATOS PLACA
10100 0,99
VAMR 53
55 PREV.75 55 PREV.75
✓ Formato de Resumen de las
6 VENT. 07 NV-4200 4,05 5,49 106% Pro. 5510,00 10931,31 14478,36 14035,55 51628,76
HP 85 HP 125 NV. 4150
BIEN CAMBIO BIEN CAMBIO
7 VENT. 79 NV-4200 41500 7,38 61% 1800 100 1800 100
RPM RPM
BOX PLOT - AISLAMIENTO CRITICO CRITICO
8 VENT. 78 NV-4300 50200 12,89 104%
Rutas de Inspección. CFM 50000 0 CFM 50000 0
Q1 Mín. Med. Máx. Q3 Pro. 120 120
9 VENT. 49 NV-4300 330 1,44 16% CORRIENTE_A 122 CORRIENTE_A 143
IR-003 250000,00
10 VENT. 57 NV-4300 7380 3,38 32% OBSERVACIONES OBSERVACIONES
EQUIPOS CON MEJOR
11 VENT. 08 NV-4380 3,43 11,44 161% 200000,00 PERFORMANCE 204000,00
12 VENT. 01 NV-4440 15500 1,82 18%

De igual forma son cargados al 13 VENT. 10 NV-4440 22500 1,96 20% 150000,00 03 VENTILADOR N° 53 04
VAMR 04 VAMR 54

MΩ
IR-004 PARÁMETROS PUNTO 01 PUNTO 02 PARÁMETROS PUNTO 01 PUNTO 02
14 VENT. 28 NV-4340 42,2 0,82 59%

módulo SAP – PM. 100000,00 STATUS STATUS

VIBR_mm/s 4,2 3,7 VENTILADOR VIBR_mm/s VENTILADOR
15 VENT. 55 NV-4490 18100 3,18 69% RB 222
ROD_gE 2,79 2,5 ROD_gE
16 VENT. 56 NV-4750 204000 4,64 40% 50000,00 50200,00 52860,00
51628,76
41500,00 TENSIÓN_V 504 87 TENSIÓN_V NV. 4100
17 VENT. 25 NV-4750 2480 4,84 42% 18085,00
14478,36 22500,00
19200,00
16800,00
14035,55
IR-005 10100,00
7135,00
5510,00
4170,00
3215,00 12040,00
10931,31 3855,00 11635,55 CORRIENTE_A 87,8 58% 0,26793762 CORRIENTE_A
18 VENT. 02 NV-4590 8,25 2,81 99% 0,00 2260,00 1112,03
1,17
3,33 248,36
3,43 42,20 1253,40
22,16
8,25
I R-001 I R-002 I R-003 I R-004 I R-005 MΩ _ IP 2260 0,97 MΩ _ IP
19 VENT. 38 NV-4590 26,8 3,18 84% DATOS PLACA DATOS PLACA
55 PREV.75 55 PREV.75
HP 150 HP
BIEN CAMBIO BIEN CAMBIO
VENTILADORES CRÍTICOS RPM 1800 100 RPM 100
CFM 66000 CRITICO CFM CRITICO
0 120 0 120 RB 222
COMPARACIÓN AISLAMIENTO COMPARACIÓN VIBRACIÓN CORRIENTE_A 178 CORRIENTE_A
60 60 15 15 OBSERVACIONES OBSERVACIONES
50 Normal 50 50 50 50 50
50 50 13 13
Emergencia 11 11
40 40
9 Emergencia 9
MΩ

30 30

gE
7 7
20 20 5 5 COMPARACIÓN EQUIPOS
3 COMPARACIÓN AISLAMIENTO COMPARACIÓN VIBRACIÓN
10 10 3 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 EQUIPO MΩ IP gE mm/s
1 Normal 1 12000 1,08 3 6
VENT. 04 4170 1,07 0,97 1,1
0 0 1,07
VENT. 43 VENT. 07 VENT. 08 VENT. 28 VENT. 02 VENT. 38 -1 VENT. 07 VENT. 79 VENT. 78 VENT. 08 VENT. 56 VENT. 25 -1 VENT. 54 10100 0,99 1,03 5,1 1,06
10000 2,5 5,1 5
VENT. 53 2260 0,97 2,79 4,2
1,04
8000 2
4,2 4
CONDICIONES OPERATIVAS 1,02

mm/s
BOX PLOT

MΩ

gE
1

IP
6000 1,5 3
SISTEMA ANCLAJE DEL HERMETIZACIÓN PROTECCIONES DE PROTECCIONES DE
EQUIPO GRUPO 1 IP gE mm/s 0,99
ATERRAMIENTO VENTILADOR BORNERA TENSIÓN CORRIENTE 0,98
Q1 3215,00 0,98 1,00 2,65 4000 1 2
0,97
Mín. 2260,00 0,97 0,97 1,10 0,96
PROTECCIÓN PROTECCIÓN
12% CON
7% 17% TENSIÓN 11% CORRIENTE Med. 4170,00 0,99 1,03 4,20 2000 0,5 1,1 1
ATERRAMIEN
29% CON PRENSA- 0,94
TO CON ANCLAJE ESTOPA
SIN 16% SIN Máx. 10100,00 1,07 2,79 5,10
SIN SIN ANCLAJE SIN PRENSA-
18% PROTECCIÓN PROTECCION
0 0,92
ATERRAMIEN 71% ESTOPA
65% 73% Q3 7135,00 1,03 1,91 4,65 0 0
88% TO 93% SIN HABILITAR -
CONFIGURAR
SIN HABILITAR -
CONFIGURAR Pro. 5510,00 1,01 1,60 3,47
VENT. 04 VENT. 54 VENT. 53 VENT. 04 VENT. 54 VENT. 53

COMENTARIOS Y RECOMENDACIONES
PLANES DE ACCIÓN DE MANTENIMIENTO DE VENTILADORES BOX PLOT - AISLAMIENTO * Programar lubricación de los rodamientos de los ventiladores.
PRIORIZACIÓN UBICACIÓN EQUIPO ACTIVIDAD A DESARROLLAR RESPONSABLE
Q1 Mín. Med. Máx. Q3 Pro.
1 NV - 4380 VENTILADOR N° 08 ENVÍO A MANTENIMIENTO MAYOR (RECUPERACIÓN AISLAMIENTO) Y LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS J. YASSER
2
3
NV - 4200
NV - 4300
VENTILADOR N° 07
VENTILADOR N° 78
M.Sc. Ing. Jhon Alex Rupay Huamán
ENVÍO A MANTENIMIENTO MAYOR (RECUPERACIÓN AISLAMIENTO) Y LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS
REALIZAR LUBRICACIÓN Y/O CAMBIO DE RODAMIENTO
J. YASSER
J. YASSER
12000,00

10000,00 10100,00
4
5
NV - 4590
NV - 4590
VENTILADOR N° 02
VENTILADOR N° 38
jrupayh@gmail.com
ENVÍO A MANTENIMIENTO MAYOR (RECUPERACIÓN AISLAMIENTO) Y LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS
ENVÍO A MANTENIMIENTO MAYOR (RECUPERACIÓN AISLAMIENTO) Y LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS
J. YASSER
J. YASSER 8000,00
7135,00
6 NV - 4200 VENTILADOR N° 43 ENVÍO A MANTENIMIENTO MAYOR (RECUPERACIÓN AISLAMIENTO) Y LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS J. YASSER

MΩ
6000,00
7 NV - 4200 VENTILADOR N° 79 REALIZAR LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS J. RUPAY 5510,00
8 NV - 4750 VENTILADOR N° 56 REALIZAR LUBRICACIÓN DE RODAMIENTOS J. RUPAY 4000,00 4170,00
3215,00
 III. ANÁLISIS SEIS SIGMA – MOTORES ELÉCTRICOS VENTILADORES.

MEDICIÓN Se presenta todos las variables de operación de los ventiladores (Cuantitativas y

Cualitativas) obtenidas en las Rutas de Inspección.
X1: X2: X4: X5: X7: % Y1: Y2: Y3:
X3: X6: PROT. X8: X9: Z1:
ITEM TAG MANTENIM LUBRICACI HERMETIZ UBICACIÓ CARGA AISLAMIE RODAMIEN VIBRACIÓ
ANCLAJE ELEC. POTENCIA MARCA ESTATUS
IENTO ÓN ACIÓN N ELEC. NTO TO N
1 VENT. 04 NO NO SI SI RI-001 SI 0,66 50KCFM AIRTEC 4170 0,97 1,1 11%
2 VENT. 54 NO NO NO SI RI-001 SI 0,63 50KCFM TIGRE 10100 1,03 5,1 14%
3 VENT. 53 NO NO NO SI RI-001 SI 0,58 66KCFM AIRTEC 2260 2,79 4,2 27%
4 VENT. 43 NO NO SI NO RI-002 NO 0,54 50KCFM AIRTEC 1,17 2,54 2,2 83%
5 VENT. 36 NO NO NO SI RI-002 SI 0,8 50KCFM AIRTEC 2220 2,06 5,5 23%
6 VENT. 07 NO NO NO NO RI-002 NO 0,67 100KCFM TIGRE 4,05 5,49 4,4 106%
7 VENT. 79 NO NO SI SI RI-002 SI 0,76 100KCFM WEG 41500 7,38 3,2 61%
8 VENT. 78 NO NO NO SI RI-003 SI 0,92 100KCFM WEG 50200 12,89 4,5 104%
9 VENT. 49 NO NO SI NO RI-003 NO 0,74 50KCFM AIRTEC 330 1,44 2,2 16%
10 VENT. 57 NO NO NO NO RI-003 NO 0,66 100KCFM TIGRE 7380 3,38 5,4 32%
11 VENT. 08 NO NO NO NO RI-003 NO 0,79 120KCFM AIRTEC 3,43 11,44 8,7 161%
12 VENT. 01 NO NO SI SI RI-004 SI 0,58 50KCFM TIGRE 15500 1,82 1,8 18%
13 VENT. 10 NO NO SI SI RI-004 SI 0,64 50KCFM AIRTEC 22500 1,96 2,6 20%
14 VENT. 28 NO NO SI SI RI-004 NO 0,69 60KCFM TIGRE 42,2 0,82 2,5 59%
15 VENT. 55 NO NO NO SI RI-004 SI 0,66 40KCFM AIRTEC 18100 3,18 6,6 69%
16 VENT. 56 NO NO SI SI RI-005 SI 0,66 50KCFM AIRTEC 204000 4,64 0,66 40%
17 VENT. 25 NO NO SI SI RI-005 SI 0,67 120KCFM AIRTEC 2480 4,84 0,67 42%
18 VENT. 02 NO NO SI NO RI-005 NO 0,71 50KCFM AIRTEC 8,25 2,81 0,71 99%
19 VENT. 38 NO NO SI SI RI-005 NO 0,93 50KCFM AIRTEC 26,8 3,18 0,93 84%

M.Sc. Ing. Jhon Alex Rupay Huamán

jrupayh@gmail.com
III. ANÁLISIS SEIS SIGMA – MOTORES ELÉCTRICOS VENTILADORES.
MEDICIÓN

De los datos obtenidos se va analizar la Capacidad de

Proceso de las variables “Ys”:

✓ Aislamiento
✓ Rodamiento
✓ Vibración

Variables Nivel σ
Y1: Aislamiento 1,5
Y2: Rodamiento 1,03
Y3: Vibración 2,02

X1: Mantenimiento
X2: Lubricación
X3: Anclaje
Y1: Aislamiento
X4: Hermetización
Y2: Rodamiento
X5: Ubicación VENTILADOR
Y3: Vibración
X6: Protecciones Eléctricas
X7: Carga Eléctrica Z1: Estatus
X8: Potencia
X9: Marca

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III. ANÁLISIS SEIS SIGMA – MOTORES ELÉCTRICOS VENTILADORES.

MEDICIÓN

Ahora se calcula el nivel sigma de todo el proceso, poniendo

como límite superior 75%.
El Nivel σ de los 19 motores eléctricos es de 1.95, y el 32.51
% de los equipos están fuera del límite de control es decir en
riesgo su operación y con una alta probabilidad de fallo.

X1: Mantenimiento
X2: Lubricación
X3: Anclaje
Y1: Aislamiento
X4: Hermetización
Y2: Rodamiento
X5: Ubicación VENTILADOR
Y3: Vibración
X6: Protecciones Eléctricas
X7: Carga Eléctrica Z1: Estatus
X8: Potencia
X9: Marca

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ANÁLISIS
Análisis variable X1 – Mantenimiento

"X" vs "Y" Y1: Aislamiento Y2: Rodamiento Y3: Vibración Análisis variable X2 – Lubricación

X1: Mantenimiento X
Análisis variable X3 – Anclaje
X2: Lubricación X
X3: Anclaje X
Análisis variable X4 – Hermetización
X4: Hermetización X
03 VENTILADOR N° 28
X5: Ubicación X Análisis variable X5 – Ubicación PARÁMETROS PUNTO 01 PUNTO 02
STATUS
VIBR_mm/s 2,3 2,5 VENTILADOR
X6: Protecciones Eléctricas X ROD_gE 0,59 0,82
TENSIÓN_V 492 69
X7: Carga Eléctrica X X Análisis variable X6 – Protecciones Eléctricas CORRIENTE_A 71 69% 0,58697507
MΩ _ IP 42,2 1
X8: Potencia X DATOS PLACA
55 PREV.75
Análisis variable X7 – Carga Eléctrica HP 100
X9: Marca X RPM 1800
BIEN CAMBIO
100
CFM 60000 CRITICO
0 120
Análisis variable X8 – Potencia CORRIENTE_A 119,1
OBSERVACIONES
TABLA DE RELACIÒN VARIABLES “X” vs “Y”

Análisis variable X9 – Marca

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ANÁLISIS Análisis variable X1 – Mantenimiento

No realizar mantenimiento a los equipos impacta en el estado

de aislamiento de los motores eléctricos teniendo una medición
de aislamiento puntual superior a 1000 MΩ. Para este estudio
vamos a validar dicha hipótesis con un nivel de confianza de 95
% utilizando la herramienta “valor t de una muestra” del Minitab y
encontrar el valor de “p” en los datos analizados.

• Ho: No Mantenimiento > 1000 p=0.953 “Se acepta la

Hipótesis”
• Ha: No Mantenimiento < 1000

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ANÁLISIS Análisis variable X2 – Lubricación

No realizar lubricación a los equipos afecta el estado de los

rodamientos de los motores eléctricos teniendo estos una
medición de la envolvente de aceleración (gE) mayor a 2, para
este estudio vamos a validar dicha hipótesis con un nivel de
confianza de 95 % utilizando la herramienta “valor t de una
muestra” del Minitab y encontrar el valor de “p” en los datos
analizados.

• Ho: No Lubricación < 2

• Ha: No Lubricación > 2 p=0.011 “Se acepta la Hipótesis”

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ANÁLISIS Análisis variable X3 – Anclaje

El anclaje de los ventiladores a la base del equipo va afectar el

estado de la vibración de los motores eléctricos teniendo estos una
gran diferencia entre los que SI están anclados comparándolos con
los que NO tienen anclaje, para este estudio vamos a validar dicha
hipótesis con un nivel de confianza de 95 % utilizando la
herramienta “prueba t de dos muestras” del Minitab y encontrar el
valor de “p” en los datos analizados.
• Ho: SI = NO
• Ha: SI ≠ NO p=0.000 “Se acepta la Hipótesis”

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ANÁLISIS Análisis variable X4 – Hermetización

La Hermetizacíon en la caja de conexiones de los motores

eléctricos va afectar el aislamiento de los mismos teniendo una
gran diferencia entre los que SI están hermetizados
comparándolos con los que NO, para este estudio vamos a
validar dicha hipótesis con un nivel de confianza de 95 %
utilizando la herramienta “prueba t de dos muestras” del Minitab
y encontrar el valor de “p” en los datos analizados.

• Ho: SI = NO p=0.247 “Se recusa la Hipótesis”

• Ha: SI ≠ NO

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ANÁLISIS Análisis variable X5 – Ubicación

El lugar de operación de los equipos distribuidos en la mina

(los datos han sido agrupados en 05 rutas de inspección de
acuerdo a su ubicación) va afectar el aislamiento de los mismos
teniendo una gran diferencia entre ellos, para este estudio
vamos a validar dicha hipótesis con un nivel de confianza de 95
% utilizando la herramienta “prueba anova de un solo factor” del
Minitab y encontrar el valor de “p” en los datos analizados.

• Ho: R1=R2=R3=R4=R5 p=0.713 “Se recusa la

Hipótesis”
• Ha: R1≠R2≠R3≠R4≠R5

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ANÁLISIS Análisis variable X6 – Protecciones Eléctricas

La correcta configuración de las protecciones eléctricas en los

tableros de arranque de los motores va afectar el aislamiento de
los mismos teniendo una gran diferencia entre los que SI están
correctamente configurados comparándolos con los que NO, para
este estudio vamos a validar dicha hipótesis con un nivel de
confianza de 95 % utilizando la herramienta “prueba t de dos
muestras” del Minitab y encontrar el valor de “p” en los datos
analizados.

• Ho: SI = NO p=0.134 “Se recusa la Hipótesis”

• Ha: SI ≠ NO

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ANÁLISIS Análisis variable X7 – Carga Eléctrica

Existe relación y/o dependencia entre las variables Y1

(Aislamiento) y X7 (Carga Eléctrica), para este estudio vamos a
validar dicha hipótesis con un nivel de confianza de 95 %
utilizando la herramienta “análisis de regresión” del Minitab y
encontrar el valor de “p” en los datos analizados.

• Ho: Independencia p=0.134 “Se recusa la Hipótesis”

• Ha: Dependencia

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ANÁLISIS Análisis variable X7 – Carga Eléctrica

Existe relación y/o dependencia entre las variables Y2

(Rodamiento) y X7 (Carga Eléctrica), para este estudio vamos
a validar dicha hipótesis con un nivel de confianza de 95 %
utilizando la herramienta “análisis de regresión” del Minitab y
encontrar el valor de “p” en los datos analizados.

• Ho: Independencia
• Ha: Dependencia p=0.017 “Se acepta la Hipótesis”

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ANÁLISIS Análisis variable X8 – Potencia

La potencia nominal de los ventiladores expresados en su

caudal (KCFM) tiene un impacto el estado de rodamiento de
los mismos teniendo una gran diferencia entre ellos, para
este estudio vamos a validar dicha hipótesis con un nivel de
confianza de 95 % utilizando la herramienta “prueba anova
de un solo factor” del Minitab y encontrar el valor de “p” en los
datos analizados.

• Ho: 100K=120K=40K=50K=60K=66K
• Ha: 100K≠120K≠40K≠50K≠60K≠66K p=0.025 “Se acepta
la Hipótesis”

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ANÁLISIS Análisis variable X9 – Marca

El fabricante de los ventiladores (Marca) tiene un impacto

en el estado de rodamiento de los mismos teniendo una gran
diferencia entre ellos, para este estudio vamos a validar dicha
hipótesis con un nivel de confianza de 95 % utilizando la
herramienta “prueba anova de un solo factor” del Minitab y
encontrar el valor de “p” en los datos analizados.

• Ho: No hay diferencia.

• Ha: Existe diferencia p=0.010 “Se acepta la Hipótesis”

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ANÁLISIS

Hipotesis Acepta Recusa Análisis variable X1 – Mantenimiento

X1: Mantenimiento X
X2: Lubricación X Análisis variable X2 – Lubricación

X3: Anclaje X
Análisis variable X3 – Anclaje
X4: Hermetización X 03 VENTILADOR N° 28
PARÁMETROS PUNTO 01 PUNTO 02
STATUS
X5: Ubicación X VIBR_mm/s 2,3 2,5 VENTILADOR
Análisis variable X7 – Carga Eléctrica ROD_gE 0,59 0,82

X6: Protecciones Eléctricas X TENSIÓN_V 492 69

CORRIENTE_A 71 69% 0,58697507

X7: Carga Eléctrica X Análisis variable X8 – Potencia MΩ _ IP 42,2 1

DATOS PLACA
55 PREV.75
X8: Potencia X HP 100
BIEN CAMBIO
1800 100
Análisis variable X9 – Marca RPM
X9: Marca X CFM 60000 0
CRITICO
120
CORRIENTE_A 119,1
OBSERVACIONES
RESUMÉN

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IMPLEMENTACIÓN: ACCIONES A CORTO PLAZO

• X2 LUBRICACIÓN: Implementación de rutas de lubricación de los equipos

y realizar el engrase de los rodamientos de los motores eléctricos de forma
inmediata.

• X3 ANCLAJE: Se ha detectado ventiladores operando sobre bases

flexibles (maderas y montículos de tierra), por ende se debe de
estandarizar las bases y cambiarlas por concreto así como realizar la
instalación del anclaje de todos los equipos.

• X7, X8 CARGA ELÉCRICA Y POTENCIA: Los ventiladores de mayor

capacidad y carga eléctrica son los que presentan más daño en los
rodamientos por estar expuestos a mayores esfuerzos axiales, por ende
el intervalos de lubricación debe ser menor que el resto de los
ventiladores.

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IMPLEMENTACIÓN: ACCIONES A CORTO PLAZO

RODAMIENTO EVIDENCIAS DE LEVANTAMIENTO
LAUDO DE INSPECCIÓN PREDICTIVA
CONDICIÓN gE
REALIZADO: JIHUANA, ERASMO / MALLQUI, KATE Normal 0-2
*S
2 - 4.
ven
LAUDO: ANALISIS VIBRACIONAL PLAZO: 02 DÍAS PRIORIDAD: NORMAL Alerta
FECHA: 26/03/2020 LUGAR: MINA Emergencia >4

*S
ANTES DESPUES
DESCRIPCIÓN SERVICIO EJECUTADO EQUIPO que
PUNTO 1 PUNTO 2 PUNTO 1 PUNTO 2
Lubricación de los rodamientos del Ventilador N° 07 VENT. 07 5,49 4,86 3,6 3,87
Lubricación de los rodamientos del Ventilador N° 79 VENT. 79 6,86 7,38 5,12 4,73
*S
Lubricación de los rodamientos del Ventilador N° 78 VENT. 78 12,89 12,17 5,27 4,75
lubr
Lubricación de los rodamientos del Ventilador N° 08 VENT. 08 4,36 11,44 2,71 5,57
Lubricación de los rodamientos del Ventilador N° 56 VENT. 56 4,35 4,64 3,97 3,88
Lubricación de los rodamientos del Ventilador N° 25 VENT. 25 3,15 4,84 2,29 3,59
*E

VENTILADOR N 07 VENTILADOR N 79 VENTILADOR N 78

5,49 8 7,38 14 12,89
6
5 12
Emergencia 3,87 6 5,12
10
4 Emergencia
8 Emergencia
3 Alerta 4 5,27
6
Alerta
2 4
Normal 2 Alerta
1 2
Normal
Normal
0 0 0
ANTES DESPUES ANTES DESPUES ANTES DESPUES

VENTILADOR N 08 VENTILADOR N 56 VENTILADOR N 25

4,64
14 5 6
11,44 Emergencia 3,97 4,84
12 4 5 Emergencia
10 4
3,59
Emergencia 3 Alerta
8
5,57 3 Alerta
6 2
2
4
Alerta 1 Normal
1 Normal
Toda la información de mejora realizado después de una inspección se utiliza el
2
0 0 0 siguiente formato
ANTES DESPUES
✓ Laudo de Inspección Predictiva.
ANTES DESPUES ANTES DESPUES

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IMPLEMENTACIÓN: ACCIONES A MEDIANO PLAZO

• X1, X2 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIÓN: Los ventiladores 02, 07, 08, 38, 43 y 78 deben ser enviados a mantenimiento mayor para recuperación de aislamiento y cambio de
rodamientos.

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IMPLEMENTACIÓN: ACCIONES A LARGO PLAZO

• X9 MARCA: Los ventiladores de mejor aislamiento y desempeño de los

rodamientos son los motores de la marca WEG, estas tienen diseño para
altura de operación 4500 msnm y fabricado a la norma IEEE 841. Se
debe de realizar cambio y estandarización de los ventiladores que tienen
más de 05 años de operación y los que son diseñados a 1000 msnm.

• Actualmente los motores eléctricos son

desarrollados con mayor eficiencia por
el avance tecnológico en el sistema de
refrigeración, materiales y otros.
• Se puede ahorrar energía al momento
de realizar cambio de motores
eléctricos.

NEMA PREMIUM IEEE 841

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MEJORA DEL PROCESO

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MEJORA DEL PROCESO El Nivel σ actual de los 19 motores eléctricos ahora es de 2.54, y el 14.98 % de los equipos están fuera del límite de control reduciendo la cantidad de equipos que
están en riesgo de fallar.

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CONCLUSIONES

• Con esta metodología de trabajo se ha logrado demostrar que poniendo énfasis en la lubricación de los ventiladores se puede mejorar su desempeño.
• Las condiciones de operación de los equipos es muy importante para garantizar su confiabilidad, se ha demostrado que los ventiladores con bases fuera de estándar (madera, suelo) y sin anclaje
impactan al ventilador.
• Se ha logrado identificar equipos que necesitan mantenimiento mayor para poder continuar operando analizando el aislamiento de los mismos.
• Los ventiladores de mayor capacidad deben de tener mayor cuidado y seguimiento ya que presentan mayores esfuerzos que dañan a los rodamientos comparándolos con los otros equipos.
• Se debe de gestionar mediante CAPEX plan de renovación de equipos que fueron diseñados a 1000 msnm y que tienen más de 05 años de operación.

M.Sc. Ing. Jhon Alex Rupay Huamán

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 GRACIAS

M.Sc. Ing. Jhon Alex Rupay Huamán

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964000305