INFORME DE SEGURIDAD Y SALUD

1. Datos generales de la obra

1.1. Nombre de la obra
Túnel debajo de los Alpes Suizos

1.2. Empresa encargada de la

construcción
Alp Transit Gotthard, bajo la dirección
del ingeniero Leonardo Rondi.

1.3. Longitud de la obra

El túnel este tiene una longitud de
57.104 km y el túnel oste 57.017 km de
longitud.

1.4. Localización
Erstfeld (norte) y Bodio (sur)

2. Objetivos
 Reducir el tiempo del viaje hasta un 30%.
 Mejorar las conexiones con los cantones periféricos de Ticino y Valais.
 Hacer de Suiza una parte de la red corredor de alta velocidad ferroviaria
europea.
 Mejorar los enlaces con las principales ciudades europeas.
 Mejorar la eficiencia del transporte.
 Incrementar la calidad operacional.
 Reforzar la posición competitiva del medio ferroviario.
 Implementar acciones de protección medioambiental en el entorno natural de
la entidad de los Alpes.

3. Descripción de la obra
El túnel de base de San Gotardo, ubicado en
Suiza, es un túnel ferroviario que atraviesa el
Macizo de San Gotardo en los Alpes suizos entre
el norte y el sur de Europa. Logra posicionarse
como el túnel más largo y más profundo del
mundo, gracias a sus 57.1 kilómetros de longitud
y a su posición en profundidad: se encuentra
hasta 2.3 kilómetros bajo la montaña en su punto
más profundo. El túnel va desde el municipio de
Bodio (sur de Suiza) hasta la comuna de Erstfeld
(centro de Suiza). Une así la zona suiza
italoparlante con la germanoparlante.

4. Plazo de ejecución de la obra

 El proyecto, que costó más de 12 mil millones
de dólares para su construcción, fue aprobado
en un referéndum en el año 1992. El tiempo de
construcción total fue de 17 años. El inicio se
realizó en el año 1993 con los primeros
sondeos, seguido por la iniciación de los
primeros trabajos de preparación y exploración
geotécnica en el año 1996 y en el año 2003 se
comenzó la excavación. La misma concluyó el
15 de octubre de 2010, y la inauguración oficial
tuvo lugar el 1 de junio de2016.

5. Acciones de riesgo durante la ejecución de la obra

 Por la profundidad del túnel y la longitud, los trabajadores trabajaban en
condiciones extremas con poca iluminación, aire escaso y polvoriento.
 Las zonas de excavación eran impredecibles, ocurrían derrumbes.
 La explosión de tierra y arena, con presión de agua, no llego a mayores
daños y no hubo muertos.

6. Medidas preventivas
 Brindar capacitaciones constantes de seguridad y salud en el Trabajo.
 Brindar a los trabajadores un casco que tenga linterna.
 Una ventilación adecuada.

7. Conclusiones
La obra este túnel subterráneo, en su construcción puede considerarse a la misma
como un gran laboratorio de ensayos, estudios y puestas en práctica multitud de
procedimientos, tanto tecnológicos como de investigación. Es seguro que dichos
estudios brindan y brindarán una valiosa experiencia a futuros proyectados, sobre las
lecciones aprendidas en este túnel de base. Gracias al uso de recursos tecnológicos
avanzados e innovadores, fue posible lograr la construcción de este inmenso túnel,
logrando actualmente, con sus 57 km de longitud, ser el más largo del mundo.