FORJADO ISOTÉRMICO

Como ya sabemos el forjado es un proceso de deformación para la fabricación de

objetos, el cual puede realizarse en frio o en caliente y en el que la deformación
del material se produce por fuerzas de compresión entre dos dados, usando
impacto o presión gradual para darle forma.

Este proceso es el más antiguo para la formación de metales y se remonta quizá

al año 5000 a.C, pero en la actualidad este proceso es de los más importantes en
la industria ya que mediante diferentes tipos de forjado se hacen una gran
variedad de componentes para automóviles que necesitan ser de alta resistencia,
pero también se usa este proceso en la industria del acero y de otros metales
básicos para fijar la forma de grandes componentes que luego se maquinan para
lograr la forma final y las dimensiones necesarias.

El forjado isotérmico es un tipo especial de forja que se aplica a operaciones en

caliente en la cual la temperatura de los troqueles se mantiene muy elevada
durante todo el proceso y permite utilizar tiempos de deformación lentos, lo que
produce piezas limpias y uniformes que en muchos casos quedan listas para su
uso sin necesidad de realizar un proceso de mecanizado posterior, lo que se
convierte en una ventaja en cuanto al costo del proceso. Como ya hemos
estudiado, en el forjado convencional se evita que la pieza de trabajo se enfrié al
contacto con la superficie fría de los dados para que el metal fluya más fácilmente;
esto también se hace en el forjado isotérmico para que la fuerza requerida para
desempeñar el proceso se reduzca.

Este proceso de forjado isotérmico es más costoso que el forjado convencional y

la velocidad de producción es baja, pero puede ser económico para forjas
intrincadas especiales en metales difíciles de forjar, como la aleación Alloy 100
que produce múltiples roturas en la pieza cuando se usa el proceso de forja
convencional o el titanio y las súper aleaciones que tienen una capacidad de
perdición baja y también se pueden crear dificultades durante un proceso de
forjado convencional, por lo tanto puede ser más económico un forjado isotérmico
siempre que la cantidad requerida sea suficiente para justificar los costos de las
matrices y además debido a la precisión en la obtención de las formas
geométricas deseadas y las tolerancias permitidas se reduce el costo de un
mecanizado posterior.
La sustitución de materiales convencionales por materiales más ligeros, como
aleaciones de aluminio es altamente deseable debido a la fuerte presión para la
reducción de peso en la fabricación de automóviles y aviones en la industria
moderna. Los metales a base de aluminio son candidatos sobresalientes para
estas aplicaciones debido a la alta ductilidad de la matriz y la alta resistencia de
las duras fases de refuerzo. Pero por otro lado el material es más difícil de formar,
de hecho investigaciones previas sobre la capacidad de los compuesto de matriz
metálica muestran que no es aceptable por lo tanto las pruebas de torsión y
compresión en caliente pueden ser convenientemente utilizadas para estudiar la
deformación plástica de un material bajo diferentes condiciones a diferentes
temperatura y tasas de deformación. Además, Permiten simular las condiciones
isotérmicas presentes en algunos procesos de conformación industrial. De hecho,
el forjado isotérmico en el Al-MMC tiene el potencial de fabricar elementos
caracterizados por bajos niveles de daño por lo que podemos concluir que esta
tecnología parece ser la más prometedora para estos fines.
 BIBLIOGRAFÍA

https://www.forging.org/forging/design/5224-hot-die-and-isothermal-forging.html

http://www.wikiwand.com/es/Forjado_isot%C3%A9rmico

https://www.academia.edu/12874423/Forjado_de_metales

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0924013606004559

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0266353805001570