TEMA # 24 Código: AA_8A_24

Resumen

Aparejos Fecha: 23/03/2020

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Carrera: Ingeniería Automotriz

Nivel: 8A
Asignatura: Acabados Automotrices
Estudiante: Bryan Chicaiza N. / Jorge Columba
Docente: Msc Juan Carlos Lucero

Tema: Aparejos

Introducción:

La calidad que ofrecen las pinturas de las carrocerías actuales obliga a emplear productos con unos
requisitos muy específicos que no les permite hacer frente a todas las necesidades de protección,
agarre, apariencia, duración y otras que abarcan las pinturas actuales.

No se puede crear una pintura capaz de proporcionar todos esos requisitos al tiempo.

Por ello es necesario emplear distintas clases de pintura, de forma que cada una de ellas aporte algunas
cualidades con gran eficacia y juntas den el resultado final de calidad óptima, una de ellas son los
aparejos.

Abstrac:

A rig is not used to cover irregularities that would be covered by polyester putty. An excess of product
causes loss of shine in the finishes and possible cracking. It is applied with airbrush guns with medium
pass nozzle nozzles.

After drying, it is very important to properly sand the rig to obtain a perfect color finish and
subsequent varnishing.

The correct use of the grain scale of the sandpaper, not exceeding more than 100 numbers between the
sandpaper scale and a broken orbital 3 orbit sander with suction of the sanding dust, is the key to the
success of the sanding

Glossary:

 Sanding: Lijado
 Solvents: Disolventes
 Surface: Superficie
 Painting background: pintura de fondo
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Desarrollo:
Los aparejos son pinturas de fondo cuyas misiones principales consisten en aislar y nivelar el fondo, a
la vez que sirven de soporte a las pinturas de acabado.
Pasos:
 Aislamiento: Se debe a la porosidad superficial de las masillas y la naturaleza acida e la
imprimaciones.
 Mejora de la nivelación: Se debe a que tanto las masillas como las imprimaciones no tienen una
buena calidad superficial.
 Proporcionar el soporte adecuado: Se consigue gracias a las resinas

Imagen 1

Clasificación de los aparejos

Se clasifican en cuatro bloques:
 Por la forma de secado
Aparejos 1 k
El proceso de secado como consecuencia de la evaporación de los disolventes que acompañan
al aglomerante.
La principal virtud de este aparejo es el rápido curado del producto que puede ser acelerado
con la aportación de calor, lo que permite que sea lijado al poco tiempo de su aplicación.

Aparejos 2 K
En estos aparejos el secado se produce después de la fase de evaporación de los disolventes
seguida por la transformación que sufre su resina al entrar en contacto con un producto auxiliar
que es el catalizador o endurecedor reactivo
El resultado de la reacción química crea la capa lisa y resistente de aparejo.

 Por el contenido en solidos

Una de las propiedades de los aparejos es su poder de relleno, que se traduce en la capacidad
de rellenar los pequeños desperfectos de la masilla gracias al espesor de la película, una vez
seco el aparejo.
Este espesor viene determinado por la cantidad de contenidos sólidos, existiendo en base a ello
los siguientes tipos de aparejos:
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o Estándar: contenido solidos normales

o MS: contenidos solidos medios
o Hs: alto contenido en solidos
o UHS: ultra alto contenido en solidos

 Según el sistema de aplicación de la siguiente capa

APAREJO HUMEDO SOBRE HUMEDO
Permite simplificar el proceso de aplicación del aparejo integrándolo en el proceso de
aplicación de pintura de acabado, como si se tratase de una capa más.

APAREJO LIJABLE
Cuando se aplican sobre el soporte en el que se trabaja, es necesario esperar el secado del
aparejo y a continuación lijarlo hasta conseguir el lijado recomendado por el fabricante.

 Según sus aplicaciones

o H.S.
o Polivalentes
o Tintables
o Selladores
o Imprimación aparejo

Imagen 2

Proceso de aplicación de un aparejo lijable

El proceso de trabajo incluye los siguientes pasos:
 Preparación de la pieza:
o Limpieza
La limpieza resulta imprescindible para que la adherencia del aparejo se óptima y no se
produzca desprendimientos del material que afecte el acabado.
o Enmascarado
Como consecuencia de la aplicación de cualquier tipo de pintura (en este caso un
aparejo), siempre se genera una niebla de la que es necesario proteger el resto del
vehículo.
o Lijado
La superficie sobre la que se pretende aplicar el aparejo debe ser lijada en su última
etapa con grano abrasivo P-240 si se trata de masilla, y P-400 en seco o P-600 al agua si
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fuera imprimación.
 Mezcla
Para realizar las mezclas elegir preferiblemente un recipiente plástico. Las medidas de
catalizador y diluyente se toman con una regla volumétrica de mezcla, evitando sobrepasar las
medidas establecidas por el fabricante.

Imagen 3
 Aplicación
Para la realización de esta fase ya se habrá elegido la pistola con el pico de fluido adecuado al
aparejo y llenado el vaso de la pistola con el aparejo.
o Poner en marcha la cabina antes de entrar a ella y ajustar los parámetros de trabajo.
o Se coloca la pieza en el soporte, debidamente enmascarado, dentro de la cabina.
o Se coloca la pistola y el producto ya preparados en la zona de trabajo.
o Equilibrar las pistola, abanico y producto.
 Secado
o A temperatura ambiente
o En la cabina
o A temperatura ambiente
o En la cabina
 Lijado
La operación de lijado del aparejo es muy importante, ya que sobre ella se depositara la capa
de pintura de acabado, por un lado, se debe considerar:
o La necesidad de nivelar correctamente el panel.
o Realizar una degradación progresiva en el lijado que permita eliminar surcos del grano
abrasivo más bastos por otros más finos que permitan la adhesión de la pintura.
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Imagen 4
Lijado Inicial
Los fabricantes recomiendan el lijado en seco, por su rapidez, comodidad y gracias a los sistemas
de aspiración más limpios.
Es recomendable comenzar el lijado con una lijadora roto-orbital provista de soporte semi-rígido, y
lija de grano P-320.

Imagen 5

Para lijar el aparejo es recomendable el uso de guía de lijado, son productos que colorean la
superficie con un tono diferente que facilitan la detección de zonas donde se marcan los pequeños
huecos que aún no se han terminado de lijar.

Imagen 6
 Limpieza y recogido
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Conclusiones:

 Los diferentes tipos de procesos nos ayudan en tiempo y calidad del trabajo en pintura
AUTOMOTRIZ.

 Al ser utilizados en la optimización de trabajos de pintado, mejoran la colorimetría y ayudan a

reducir el consumo de pintura, los tiempos y los materiales en el lijado

 Los Aparejos son muy útiles en los procesos de pintado de piezas interiores, sea en procesos
húmedo sobre húmedo, o sea en lijables.

 Una de las grandes ventajas de los aparejos es poder realizar diferentes mezclas entre sí para
obtener una escala de grises donde las diferentes tonalidades de color logren un óptimo
cubrimiento.

Bibliografía:

• Anónimo. (24 de Mayo de 2016). Los plásticos en el automóvil. Obtenido de RUTA 401:
https://blog.reparacion-vehiculos.es/articulo-tecnico-clasificaci%C3%B3n-de-los-
aparejos-empleados-en-carroceria

• elchapista. (Mayo de 2010). Obtenido de https://www.elchapista.com/el_aparejo.html

• gosan. (18 de Abril de 2017). Obtenido de https://sigosan.com/blog/que-tipo-de-aparejos-existen-para-

la-reparacion-de-automoviles/

• José Luis García Jiménez, J. M. (2010). Tratamiento y recubrimiento de superficies. Madrid: Paraninfo.

• piel de toro. (2019). Obtenido de https://www.pieldetoro.net/foro/index.php?threads/diferencias-entre-

imprimacion-y-aparejo.45260/