3 Estudio Geológico Geotecnico de Tunel

ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO TUNEL CUTERVO
Proyecto: “Mejoramiento y Ampliación de los Sistemas de Agua Potable y Alcantarillado de la Ciudad de Cutervo”
CONTENIDO PÁGINA
RESUMEN EJECUTIVO…………………………………………………….. 3
1.0 INTRODUCCIÓN...........................................................................................8
1.1 Antecedentes
1.2 Objetivos y alcances
1.3 Ubicación y accesos
2.0 INVESTIGACIONES EFECTUADAS........................................................... 9
2.1 Topografía base para el Proyecto

2.2 Levantamiento geológico de superficie
2.3 Selección de muestras y ensayos de laboratorio
2.4 Refracción sísmica
2.4.1 Resultados en el sector de la entrada del túnel
2.4.2 Resultados en el sector de la salida del túnel
3.0 MARCO GEOLÓGICO REGIONAL........................................................... 13
4.0 GEOLOGÍA DEL TRAZO DEL TÚNEL...................................................... 14
4.1 Características fisiográficas

4.2 Estratigrafía
4.2.1 Grupo Pulluicana
4.2.2 Grupo Quilquiñán
4.2.3 Depósitos inconsolidados
4.3 Estructuras geológicas
4.3.1 Fallas geológicas
4.3.2 Discontinuidades
4.4 Consideraciones hidrogeológicas
5.0 GEOMECANICA APLICADA AL TUNEL................................................. 17
5.1 Características generales del túnel

5.2. Zonificación geotécnica del macizo rocoso
5.3 Clasificación geomecánica del macizo rocoso
5.4 Parámetros geotécnicos del macizo rocoso
5.5 Tipos de roca para la excavación y sostenimiento del túnel
5.6 Especificaciones generales para los sostenimientos recomendados
5.6.1 Pernos de roca
5.6.2 Concreto lanzado
5.6.3 Cimbras metálicas
2
6.0 MONITOREO....................................................................................................28
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………..……….………… 29
LISTA DE PLANOS
Plano de Ubicación y Emplazamiento de Obras (PU-01)

Plano Topográfico (PT-01)
Plano Investigaciones Geognósticas (IG-01)
Plano Geosísmica (PG-01)
Plano de Zonificación Geotécnica (PZG-01)
Planos Planta y Perfiles geológicos-geotécnicos del Túnel (PGG-01)
Esquema de los puntos de control de la sección de convergencia en el túnel (SC – 01)
LISTA DE ANEXOS
Anexo A: Registro de calicatas

Anexo B: Ensayos de laboratorio de muestras de roca
Anexo C: Proyección estereográfica de discontinuidades
Anexo E: Registro fotográfico.
2
RESUMEN EJECUTIVO
El Proyecto MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SISTEMAS DE AGUA

POTABLE Y ALCANTARILLADO DE LA CIUDAD DE CUTERVO, contempla
tratar las aguas servidas y evacuarlas en condiciones que no contaminen el medio
ambiente. El drenaje natural de estas aguas no tratadas ha sido hasta ahora por un
sumidero natural llamado “tragadero” ubicado en el lugar denominado Ushcurun Yacu,
el cual ha venido obstruyéndose, a tal punto que en la época de lluvia ya no es suficiente
para drenar estos mayores caudales, de modo que se ha venido inundando tierras de
pastoreo y de uso agrícola. Con anterioridad al Proyecto, la posibilidad de construir el
túnel ha sido contemplada, pero no ha sido objeto de un estudio técnico especializado.
Para dar una solución integral a este problema, se ha planteado la construcción de un

túnel de sección mínima, para transportar los efluentes de la planta de tratamiento, como
las de escorrentía, y así asegurar la integridad física y operatividad del Proyecto
indicado.
El Estudio Geológico Geotécnico, fue efectuado, sobre topografía realizada en

Septiembre del 2009, con anterioridad al presente estudio. Esta abarca una franja de
ancho variable entre 20 a 120 m, con respecto al eje de trazo del túnel, caracterización
del macizo mediante celdas estructurales en los afloramientos de roca, investigaciones
con 1148 ml de refracción sísmica, ensayos de laboratorio de mecánica de rocas, entre
otros.
El ámbito geológico del área de estudio forma parte de la Unidad Geomorfológico

Depresión y Valle Interandino, comprendido entre las Cordilleras Occidental y Oriental
de los Andes, en la parte central del departamento de Cajamarca. El basamento está
conformado por las rocas sedimentarias caliza, marga, limonita y arcilita (lutita),
correspondientes a los grupos Pulluicana (Km-p) y Quilquiñán (Km-q), ambos del
Cretáceo Medio. Las estructuras geológicas regionales siguen la dirección andina SE-
NW y están representadas por fallas, pliegues y sobre-escurrimientos. En la información
geológica revisada se observa una estructura de carácter regional consistente en un
anticlinal de azimut N 325°, en cuyo flanco oriental se encuentra la zona en estudio. Las
manifestaciones hidrogeológicas son escasas, y se reducen a algunos cursos de agua
estacionales en algunas quebradas, a las cuales los lugareños denominan manantiales.
Los caudales de estos cursos de agua varían extraordinariamente entre los meses
lluviosos (Enero –Marzo).
El túnel Cutervo será construido atravesando el cerro denominado Conga de Allanga

(Huamán), constituida por rocas sedimentarias del Cretáceo, comprendido entre los
2,560 y 2,640 msnm, ubicada a 5 km al SW de la ciudad de Cutervo. Los extremos del
trazo del túnel están ubicados en el cauce de dos quebradas. El portal de entrada (Km
0+800), se ubica en la margen derecha de la quebrada Ushcurun Yacu, de pendiente
media 7°, a 2,586 msnm, la misma que desemboca en el sumidero o tragadero natural.
El portal de salida (Km 1+570), se ubica en la margen derecha de la quebrada Conga de
Allanga, de pendiente media 14°, a 2,571 msnm. La altura máxima del terreno o
encampane del túnel sobre la rasante del túnel es de 85 m.
En términos generales, el sector de Entrada del Túnel, está constituida por las rocas:
marga, limolita y lutita (arcilita). Su afloramiento es escaso, la litología predominante es
2
la lutita, de color gris claro a marrón, se presenta en capas delgadas, con carácter friable,
intercaladas con capas delgadas de 10 a 15 cm de espesor de limolita y marga, de
colores gris a marrón rojizo. Los perfiles geofísicos muestran que la roca con regular
grado de conservación (A2) se encuentra por debajo de los 15 m de la superficie del
terreno.
En términos generales, el sector de Salida del Túnel, está constituida por las rocas:
caliza, marga, limolita y lutita (arcilita). Siendo las calizas la roca de mayor resistencia
al intemperismo, de color gris en estado fresco, y crema a marrón claro cuando está
intemperizada, intercaladas con capas delgadas de marga, de color gris a marrón, capas
de limolita de color marrón a rojizo y capas de lutita de color marrón claro a naranja.
El contexto estructural del macizo está definido por los sistemas de diaclasa y
estratificación del paquete sedimentario. Es de esperar que las discontinuidades no
intervengan de manera uniforme en la estabilidad del túnel durante la excavación.
En la zona de estudio se ha observado una falla geológica de tipo corrimiento entre

estratos, de orientación N 300°/66° NE y es más o menos coincidente con el eje de la
quebrada del sector de la salida del túnel. Ello originó que la salida del túnel se ubique
en el Km 1+570 en lugar de 1+578 como fue planteado inicialmente.
En la estación microtectónica realizada por el sistema de celdas, se determinaron 3

sistemas de discontinuidades, cuyas orientaciones son:
N 234°/16° NW, N 145°/20° NE y N 218°/61° SE. (Ver anexo C)
La intersección de las 3 orientaciones principales, que serían similares en el nivel de

ejecución de la excavación del túnel, concluye que habrá pequeñas cuñas de bloques de
roca en la parte central de la bóveda, los que en función de su dimensión será necesario
estabilizar mediante los sostenimientos previstos en cada tipo de roca.
La construcción del túnel no estará influenciado por el nivel freático, salvo en el sector
de la entrada. Sin embargo, durante la construcción, se esperan pequeños caudales de
agua de filtración, por las discontinuidades que pueden conducir las aguas de las lluvias,
y probable existencia de pequeñas cavidades con agua concentradas por el fenómeno
cárstico, que resulta de la disolución de las rocas calcáreas (caliza y marga).
La sección del túnel proyectado es de tipo herradura, con una sección de excavación
máxima de 2.15 x 2.15 m, y una sección terminado con revestimiento de concreto armado de
1.85 x 1.85 metros, con una longitud del túnel de 770 m, con una pendiente de 9.7 º/oo,
siguiendo la dirección Este - Oeste.
El túnel materia del presente estudio se clasifica como cortical y de poca profundidad.
La máxima sobrecarga llega a los 85 m aproximadamente, de modo que la presión
litostática no excederá los 2.3 MPa, considerando un peso específico promedio de 26.88
KN/m³ para el macizo rocoso. Es decir, la estabilidad de la excavación estará controlada
principalmente por las características estructurales de la roca.
El esfuerzo horizontal tiene un rango amplio de variación para túneles corticales (Prof.
< 500 m).
2
Para la clasificación geomecánica se ha aplicado el sistema de clasificación RMR

(Beiniawsky, 1979), por adecuarse mejor a las particularidades o condiciones del
terreno. Esta clasificación determinó 4 tipos de roca, cuyas características de excavación
y sostenimiento se indican a continuación:
Roca tipo I (Buena).- RMR: 61 a 100
Excavación: Voladura a sección completa, con carga controlada. Longitud de avance

por disparo, hasta 2.40 m.
Sostenimiento inicial: Pernos de anclaje ocasionales para fijar los bloques de roca
inestables, generados por las discontinuidades del macizo. Aplicación de concreto
lanzado en forma puntual.
Sostenimiento permanente: Macizo autoportante. Sin embargo, por condiciones de

estabilidad y vida útil de la obra, está previsto revestir toda la sección del túnel con
concreto, ya que conducirá aguas servidas y de escorrentía durante la época de lluvias.
Factor de seguridad (FS): 7.30
Roca tipo II (Regular).- RMR: 41 a 60
Excavación: Voladura a sección completa, con precorte o voladura controlada, según

mejor responda las características del terreno. Longitud de avance por disparo, menor a
1.8 m.
Sostenimiento inicial: Pernos puntuales y capa de 5 cm de concreto lanzado en toda la

sección, que deberá colocarse inmediatamente después de la excavación.
Sostenimiento permanente: Está previsto revestir toda la sección del túnel con
concreto armado, para dar estabilidad y vida útil de la obra, ya que conducirá aguas
servidas y de escorrentía durante la época de lluvias.
Roca tipo III (Mala).- RMR: 21 a 40
Excavación: Voladura a sección completa, Precorte o voladura controlada, según mejor

responda las características del terreno. Longitud de avance por disparo, menor a 1.2 m.
Sostenimiento inicial: Pernos sistemáticos, consistentes en 3 y 2 pernos por sección

cada 2 m en forma alternada; capa de 10 cm de concreto lanzado a sección completa y
malla electrosoldada, que deberá colocarse inmediatamente después de la excavación.
2
Roca tipo IV (Muy mala).- RMR: 0 a 20
Excavación: en dos fases, con avance de 0.5 a 1.00 m., con voladura controlada o
excavación manual, según mejor responda las características del terreno. Longitud de
avance, menor a 1 m, con varillas de avance tipo marchavanti.
Sostenimiento inicial: concreto lanzado inicial de 5 cm en toda la sección

inmediatamente después de la excavación, luego se colocarán marcos metálicos de
perfil H tipo W4 x 13 lb/pie, espaciados a 0.70 m, reforzado con malla electrosoldada y
concreto lanzado de 10 cm. De ser necesario emplear marchavanti, de acuerdo con las
características que presente el terreno.
La probabilidad de los Tipos de Roca a ser atravesada por la excavación del túnel, es la
siguiente:
TIPO DE ROCA LONGITUD (m) PORCENTAJE (%)

I 30 4
II 255 33
III 355 46
IV 130 17
TOTAL 770 100
El monitoreo de las deformaciones al interior del túnel se efectuará mediante medidas

de convergencia, para evaluar el comportamiento del sostenimiento colocado y prevenir
la necesidad de soporte adicional.
CONCLUSIONES
Del Km 0+800 a 1+160 del Túnel Cutervo, se prevee un macizo de rocas sedimentarias,
constituido por las rocas lutita, limolita y marga, y desde 1+160 a 1+570, constituido
por la intercalación de las rocas caliza, marga, limolita y lutita. En conjunto, (ambos
tramos), la lutita representa aproximadamente el 70% del total de la longitud del túnel.
Los estratos tienen una orientación promedio de N145°/20° NE. La mayor parte del
túnel se construirá en roca de calidades mala y regular.
Estructuralmente, el macizo rocoso que se atravesará forma parte del flanco oriental de
un anticlinal de azimut N325°, cuyo eje se ubica a 5 km al SW de la zona del proyecto.
Serán las características geológicas principales que intervendrán en la estabilidad del
túnel. Siendo el encampane máximo del orden de los 85 m, no se esperan tensiones
naturales significativas hacia el borde de la excavación.
2
El túnel no estará influenciado por el nivel freático y por tanto no se esperan presiones
hidrostáticas significativas que comprometan su estabilidad. Se prevé caudales de
pequeñas filtraciones a través de las zonas de discontinuidades y roca cizallada.
El 46% del túnel se excavará en roca Tipo III, cuyo sostenimiento estará constituido por
pernos sistemáticos y concreto lanzado de 10 cm de espesor, con adición de malla
electrosoldada y revestido con concreto armado a sección completa.
El presente estudio se ha realizado tomando información de estudios anteriores

efectuados sobre el mismo macizo en que se construirá el túnel, y resultados del estudio
de Refracción Sísmica.
RECOMENDACIONES
El Proyecto Túnel Cutervo inicia en la progresiva Km 0+800 y termina en Km 1+570;

por las condiciones litológicas y resultados de estudios de Refracción Sísmica, con un
conducto cerrado de 9 metros de longitud, a ambos lados, se recomienda tener en
consideración la real situación del terreno en el momento del afrontonamiento y realizar
los cambios pertinentes, si fuese necesario.
En caso de requerirse mejores niveles de precisión para en el presente estudio, se deberá

efectuar por lo menos una perforación diamantina horizontal, de 100 m de longitud, en
el portal de entrada, donde la sísmica de refracción muestra una anomalía importante, de
una roca de una calidad Muy mala.
Durante la excavación del túnel, es importante considerar que todas las voladuras
perimetrales sean cuidadosamente diseñadas y ejecutadas. El correcto diseño de las
cargas en los diferentes sectores de la sección de voladura contribuirá a una mínima
alteración de la masa rocosa, reduciéndose la sobre-excavación, vibraciones producidas
por las voladuras sin afectar a la zona urbana y por consiguiente aligerando los
elementos de sostenimiento.
Se recomienda efectuar la excavación del túnel por ambos frentes, teniendo una
desventaja por el sector de entrada por la posible acumulación de agua de filtraciones y
escorrentías de las precipitaciones, siendo necesario el uso bombas para evacuación de
las aguas.
Confiamos que este trabajo contenga la información requerida actual. Si ustedes

tuvieran alguna pregunta acerca de lo anterior, por favor contáctenos.
Atentamente,
Ing. Pedro Samané – Ing. Pedro Toribio – Ing. Hernán Sanabria

Geólogos Geotécnicos del Proyecto – Civil Hidráulico Estructural
Ing_pedrost@hotmail.com
ptctoribio@yahoo.es
hsanabriasotelo@yahoo.es
2
1.0 INTRODUCCIÓN
1.1 Antecedentes
En el presente estudio, se describen los trabajos desarrollados para el estudio geológico-

geotécnico del túnel, el mismo que forma parte del Expediente Técnico para la
construcción del túnel.
1.2 Objetivos y Alcances
El estudio tiene por objetivo evaluar las características geológicas y geotécnicas del
macizo rocoso donde se excavará el túnel, con el fin de establecer el comportamiento
geomecánico de los materiales a ser atravesados, diseñar el tipo de soporte a colocarse y
estimar el metrado de los tipos de roca que se espera encontrar durante la excavación.
Todo esto en función con las informaciones disponibles y las investigaciones
ejecutadas.
Los alcances del estudio son los siguientes:
 Analizar la información disponible;

 Realizar el levantamiento geológico de superficie, que comprende una franja de
unos 50 m a cada lado del eje del túnel, en base a la topografía proporcionada.
 Resultado de 1,148 m de estudio de refracción sísmica, con ondas generadas por
impacto de una masa sobre el terreno.
 Correlación de los perfiles geofísicos ejecutados en el trazo del túnel con el
levantamiento geológico de superficie.
 Resultado de los ensayos de laboratorio de mecánica de rocas en muestras
extraídas durante el estudio, para su aplicación en la evaluación geotécnica del
túnel.
 Zonificación, caracterización y elaboración de la clasificación geomecánica del
macizo rocoso que será atravesado durante la excavación del túnel.
1.3 Ubicación y accesos
El túnel materia del presente estudio, está ubicado en el departamento de Cajamarca,

provincia de Cutervo, a 5 km al SW de la ciudad de Cutervo, y se desarrollará
atravesando el cerro denominado Conga de Allanga, a una altitud comprendida entre los
2,560 y 2,650 msnm. En el plano 1, se ilustra la ubicación del área de estudio.
El túnel se encuentra comprendido entre las coordenadas Norte 9292200 y 9292100 y

las coordenadas Este 737200 y 736300.
El acceso al Proyecto túnel Cutervo, desde la ciudad de Lima es por la Carretera

Panamericana Norte hasta la ciudad de Chiclayo y de allí por medio de una carretera de
240 Km hasta 5 km antes de la ciudad de Cutervo, de los cuales, 64 Km está asfaltada
hasta la localidad de Chongoyape y el resto está afirmada.
2
2.0 INVESTIGACIONES EFECTUADAS
2.1 Topografía base para el Proyecto
 NJS Sucursal Perú para el presente estudio tuvo como contrato los servicios
de un topógrafo con experiencia en trabajos similares, y brindó para la
realización de este trabajo un equipo de última generación como es el caso
de la Estación Total Top con modelo 3005WL.
 Para tomar el punto de Inicio del Trazo, se enlazó con el levantamiento
topográfico de la ciudad que se hizo para el mismo proyecto, tomando como
referencia dos puntos conocidos de este levantamiento.
 Se colocó dos BMs, para utilizarlos en el replanteo en cualquier etapa del
proyecto.
 Se monumentó los BMs siendo su ubicación la siguiente: BM
Monumentado:
N: 9292139.181
E: 737886.010
BM Monumentado:
N: 9292199.544
E: 736577.692
Z: 2640.530
 Se hizo el levantamiento de las estacas colocadas por el equipo de Físicos
que hicieran el estudio sísmico.
2
 Se estacó cada 20 metros la progresiva, en presencia del equipo de geólogos

designados para el estudio geológico - geotécnico y estudio de refracción
sísmica.
2.2 Levantamiento (cartografiado) geológico de superficie
El levantamiento geológico se ha efectuado sobre la base topográfica proporcionada.

Cabe mencionar que a lo largo de la franja del terreno evaluado, la exposición del
basamento rocoso es escasa, ya que se encuentra con coberturas de suelos eluviales y
depósitos aluviales. Ante este hecho, la evaluación geológica y geotécnica que se
desarrolla a continuación, se basa fundamentalmente en la información obtenida de la
geología regional del área de estudio (Mapa Geológico del Cuadrángulo de Cutervo,
INGEMMET – 1984), los afloramientos de roca en los taludes de corte de la carretera,
las investigaciones geofísicas y las investigaciones mediante calicatas.
2.3 Selección de muestras y ensayos de laboratorio
Las muestras para los ensayos que permitieron determinar las propiedades físicas y
parámetros de resistencia mecánica de las rocas representativas, fueron obtenidas del
afloramiento en superficie (Km 1+586) y de la calicata TC-C-1A (Km 0+900).
En la siguiente tabla se expone los resultados obtenidos en los ensayos de laboratorio de

mecánica de rocas (UNI). Ver el anexo B.
Tabla 1.- Ensayos de laboratorio de mecánica de rocas - Resumen de resultados
Angulo Peso
Resistencia de Cohesión Densidad Densidad Porosidad Absorción específico
Ubicación
compr. simple fricción seca húmeda Aparente
Mpa (º) Mpa gr/cm³ gr/cm³ % % KN/m³
0+900 73.65 28.00 0.13 2.74 2.75 0.60 0.22 26.88
1+586 61.49 28.41 0.16 2.69 2.70 1.37 0.51 26.32
1+586 46.71 28.29 0.10 2.60 2.63 3.30 1.27 25.49
2.4 Refracción sísmica
La ejecución de esta investigación estuvo a cargo de la empresa Geoexplor S.R.L. El

informe correspondiente está en el anexo C.
Consistió en 1148 metros de refracción sísmica, distribuidas en 6 líneas. Dos líneas

longitudinales ubicadas en el eje del túnel en los sectores de la entrada y salida del
túnel, y 4 líneas transversales al eje del túnel, 2 en cada sector.
En la siguiente tabla se resume las características principales de estas líneas:
2
Tabla 2.- Investigación mediante refracción sísmica – Características de las líneas
Línea sísmica Longitud Ubicación (Km)

inclinada (m)
LSL-1 336 0+768 (Longitudinal Entrada túnel)
LSL-2 332 1+606 (Longitudinal Salida túnel)
LST-1 120 0+800 (Entrada, transversal al eje túnel)
LST-2 120 0+860 (Entrada, transversal al eje túnel)
LST-3 120 1+540 (Salida, transversal al eje túnel)
LST-2 120 1+580 (Salida, transversal al eje túnel)
Los perfiles sísmicos se generaron mediante el impacto de una maza sobre una placa
metálica apoyada sobre el terreno, con una penetrabilidad de onda comprendida entre 20
y 30 m de profundidad. Las ondas refractadas se registraron mediante un sismógrafo de
24 canales.
Los diferentes niveles elásticos relacionados a las diferentes velocidades de las ondas
longitudinales P refractadas se muestran en los perfiles sísmicos contenidos en el anexo
C. De acuerdo a los rangos de velocidad de las ondas sísmicas se diferencian cinco
capas o niveles.
 Sedimentos no consolidados, con densidad muy baja, Vp: 0.4 – 0.6 Km/s.
 Roca extremadamente meteorizada (A5) y triturada, Vp: 0.6 – 1.2 Km/s.
 Roca muy meteorizada (A4) y/o fracturada, Vp: 1.2 – 2.6 Km/s.
 Roca meteorizada (A3) y/o fracturada, Vp: 2.6 – 3.4 Km/s.
 Roca poco meteorizada a fresca (A2-A1), fracturada, Vp > 3.4 Km/s.
2.4.1 Resultados en el sector de la entrada del túnel
a) Sección Geosísmica LSL-1
Esta sección ha sido levantada desde la progresiva Km 0+768 hasta 1+094. Presenta
las siguientes características:
La capa superior de depósitos sueltos presenta variaciones de espesores que llegan

hasta un máximo de 4.2 m alrededor de la progresiva Km 1+065.
La capa inferior de depósitos sueltos en general es más delgada, pero localmente a

llegado a desarrollar hasta 6.7 m al inicio de la sección.
El basamento rocoso muy alterado y muy fracturado, presenta adelgazamientos y

engrosamientos, llegando hasta 17 m alrededor de la progresiva Km 1+825 y 5.2 m
en la progresiva Km 1+005.
El basamento rocoso medianamente alterado y fracturado, presenta espesores

menores que la capa anterior, variando entre 1.1 m y 4.8 m.
Basamento rocoso relativamente conservado, cuyo espesor no han sido

determinados.
2
b) Sección Geosísmica LST-1
La capa superior de depósitos sueltos presenta su mínimo espesor junto al centro

con 1.9 m, aumentando hacia los extremos de la sección llegando hasta 4.2 m.
La capa inferior de depósitos sueltos presenta espesores que varían entre 1.3 y 2 m.
El basamento rocoso muy alterado y muy fracturado, presenta un adelgazamiento en

los primeros 20 m de la sección de 2.7 m a 3.6 m, en el resto de la sección sus
espesores son más uniformes variando entre 14.8 y 16.4 m.
El basamento rocoso medianamente alterado y fracturado, presenta sus mayores

espesores en los primeros 20 m de la sección, variando entre 9.5 y 13.7 m. En el
resto de la sección sus espesores varía entre 3.0 y 4.9 m.
c) Sección Geosísmica LST-2
La capa superior de depósitos sueltos varía desde 1.6 m en el centro de la sección

hasta 3.5 m y 3.6 m en los extremos.
La capa inferior de depósitos sueltos presenta espesores que varían entre 1.4 m y
22.2 m.
El basamento rocoso muy alterado y muy fracturado, varía desde 15 m en el centro y

18 m – 19.8 m en los extremos.
El basamento rocoso medianamente alterado y fracturado, presenta variaciones de

espesor entre 1.8 m en el centro de la sección hasta 3.4 m y 3.9 m en los extremos.
2.4.2 Resultados en el sector de la salida del túnel
a) Sección Geosísmica LSL-2
Esta sección ha sido levantada desde la progresiva Km 1+292 hasta 1+606. Presenta
las siguientes características:
La capa superior de depósitos sueltos presenta un apreciable aumento de espesor

alrededor de la progresiva Km 1+385, donde alcanza hasta 9.8 m. Su menor
desarrollo está alrededor de la progresiva Km 1+475, donde se reduce hasta 0.6 m.
La capa inferior de depósitos sueltos presenta su mayor desarrollo al inicio de la

sección con 5.0 m de espesor y en la progresiva Km 1+473 con 2.5 m. En el resto de
la sección sus espesores son menores.
El basamento rocoso muy alterado y muy fracturado, presenta su mayor desarrollo

entre las progresivas Km 1+370 y 1+420, alcanzando hasta un máximo de 10.5 m.
En el resto de la sección sus espesores varían de 3.8 m a 7.5 m.
2
El basamento rocoso medianamente alterado y fracturado, presenta espesores

pequeños de 1.0 a 3.4 m hasta la progresiva Km 1+380. Sus espesores aumentan
rápidamente hasta llegar a un máximo de 14.4 m en la progresiva Km 1+475. A
partir de este punto va disminuyendo hacia el final de la sección, donde presenta 3.0
– 3.5 m. Basamento rocoso relativamente conservado, cuyo espesor no ha sido
determinado.
b) Sección Geosísmica LST-3
La capa superior de depósitos sueltos presentan sus mayores espesores en los

extremos de la sección donde llegan hasta 6.6 m y 9.3 m al inicio y final,
respectivamente.
La capa inferior de depósitos sueltos presenta espesores que varían entre 0.8 y 3 m.
El basamento rocoso muy alterado y muy fracturado, presenta sus mayores

espesores en la parte central de la sección alcanzando 6.8 m, adelgazándose hacia
los extremos, llegando a 2.7 m – 3.0 m.
El basamento rocoso medianamente alterado y fracturado, presenta su mayor

desarrollo en la parte central de la sección, llegando hasta 8.3 m de espesor. Este se
va adelgazando hacia los extremos, donde alcanza 2.3 m – 2.6 m.
c) Sección Geosísmica LST-4
La capa superior de depósitos sueltos, se presenta en forma de lente entre las

distancias 42 m y 108 m. Sus espesores llegan hasta un máximo de 4.0 m.
La capa inferior de depósitos sueltos presenta sus mayores espesores en los

extremos de la sección, llegando hasta 9.3 m – 10.2 m. Estos espesores van
disminuyendo hacia el centro llegando hasta 0.5 m.
El basamento rocoso muy alterado y muy fracturado, presenta sus mayores

desarrollos en los extremos de la sección. Al inicio 11 m y 15.5 m al final.
El basamento rocoso medianamente alterado y fracturado, presenta espesores que

varían desde 6.6 m a 7.7 m en la primera mitad de la sección y entre 2.4 m y 5.0 m
en la otra mitad.
3.0 MARCO GEOLÓGICO REGIONAL
El área de estudio se ubica en la Unidad Geomorfológico Depresión y Valle

Interandino, comprendido entre las Cordilleras Occidental y Oriental de los Andes, en la
parte central del departamento de Cajamarca.
Hidrográficamente, el área de estudio está ubicado en la margen derecha del río

Chotano, tributario por la margen izquierda del río Marañón. La región se caracteriza
por un relieve accidentado, con poca vegetación debido a su clima templado a
semiárido, con inviernos fríos y precipitaciones estacionales.
2
El área se ubica en el Mapa Geológico del Cuadrángulo de Cutervo (13-f),

INGEMMET - 1984. El basamento está conformado por las rocas sedimentarias caliza,
marga, limolita y arcilita (lutita), correspondientes a los grupos Pulluicana (Km-p) y
Quilquiñán (Km-q), ambos del Cretáceo Medio. Hacia la base de estos 2 grupos se
encuentran las formaciones Inca, Chúlec y Pariatambo; y hacia la parte superior se
encuentran las formaciones Cajamarca y Celendín. Todas las formaciones y grupos
mencionadas pertenecen al Sistema Cretáceo, era Mesozoica.
En las lomadas y laderas, el basamento rocoso está cubierto casi completamente por
suelos coluvio-eluviales y suelos orgánicos. Los afloramientos de roca son escasos y
ocurren mayormente en los cortes de la carretera, en las orillas de los cursos de agua y
en los terrenos expuestos por deslizamientos.
Las estructuras geológicas regionales siguen la dirección andina SE-NW y están

representadas por fallas, pliegues y sobre-escurrimientos. En la información geológica
revisada se observa una estructura de carácter regional consistente en un anticlinal de
azimut N 325°, en cuyo flanco oriental se encuentra la zona en estudio.
Las manifestaciones hidrogeológicas son escasas, y se reducen a algunos cursos de agua

estacionales en algunas quebradas, a las cuales los lugareños denominan manantiales.
Los caudales de estos cursos de agua varían extraordinariamente entre los meses
lluviosos y los de estiaje. Muchas quebradas por las que discurrían caudales importantes
durante la época de lluvias (Enero –Marzo) se encuentran secos en el verano.
Las filtraciones de agua no estarían vinculadas a acuíferos, dada la naturaleza del

basamento, el relieve empinado y el escaso desarrollo del material cuaternario. Estarían
vinculados a cursos de agua subterráneos que se dan a través de las discontinuidades del
basamento rocoso, cuyas fuentes son aguas de lluvia retenidas estacional y
puntualmente por la roca fracturada o por materiales granulares del Cuaternario.
4.0 GEOLOGÍA DEL TRAZO DEL TÚNEL
El túnel Cutervo proyectado, será construido atravesando el cerro denominada Conga de

Allanga, constituida por rocas sedimentarias del Cretáceo, comprendido entre los 2,560
y 2,640 msnm, ubicada a 5 km al SW de la ciudad de Cutervo.
4.1 Características fisiográficas
El cerro que atravesará el túnel corresponde al flanco oriental de un anticlinal de azimut

N 325° (dirección SE-NW), donde parte del talud está desequilibrado por causas
naturales (erosión de pie de talud) y por la construcción de la carretera que conduce a la
localidad de Cutervo.
Los extremos del trazo del túnel están ubicados en el cauce de dos quebradas. El portal
de entrada (Km 0+800), se ubica en la margen derecha de la quebrada Ushcurun Yacu,
de pendiente media 7°, a 2,586 msnm, la misma que desemboca en el sumidero o
tragadero natural. El portal de salida (Km 1+570), se ubica en la margen derecha de la
quebrada Conga de Allanga (Huamán), de pendiente media 14°, a 2,571 msnm. La
2
altura máxima del terreno o encampane del túnel sobre la rasante de agua del túnel es de
85 m.
4.2 Estratigrafía
El área del Proyecto se ubica dentro de lo que regionalmente se conoce como Zona de la
Cuenca del Cretáceo, donde no se observan formaciones rocosas más antiguas que las
del Jurásico (Volcánico Oyotún).
El área de estudio del Túnel Cutervo, está constituido por los siguientes grupos en
orden de antigüedad: Pulluicana y Quilquiñán. Como también depósitos inconsolidados
y que cubren mayormente al macizo rocoso, generalmente suelos eluviales y depósitos
aluviales.
4.2.1 Grupo Pulluicana
En términos generales, la litología está constituida por las rocas: caliza, marga,
arenisca, limolita y lutita (arcilita). La roca que resalta por su mayor resistencia
al intemperismo es la caliza, de color gris en estado fresco, y crema a marrón
claro cuando está intemperizada, y se presenta en capas de grosor mediano.
Intercaladas con la caliza hay capas delgadas de marga, de color gris a marrón,
capas de limolita de color marrón a rojizo y capas de lutita de color marrón claro
a naranja. La arenisca no ha sido observada, pero la literatura la consigna como
constituyente del grupo Pulluicana. En el tope de este grupo, se observa una capa
de caliza con abundante restos de fósiles de los tipos exógira, inoceramus, y
amonites en menor proporción.
En los afloramientos, el grado de meteorización y fracturamiento es de

moderado a intenso, de modo que las cualidades estructurales del macizo están
muy disturbadas, brindando poca información para la evaluación geotécnica. No
obstante, se ha recogido la información bajo la modalidad de celdas
estructurales, cuyos registros están contenidos en el anexo C.
En el sitio previsto para el portal de salida, el afloramiento de este grupo está

constituido por la caliza, marga y lutita, está meteorizada y fracturada, pero sin
llegar al grado de meteorización que tiene el afloramiento seleccionado para el
portal de entrada, que corresponde al Grupo Quilquiñán.
4.2.2 Grupo Quilquiñán
En términos generales, la litología está constituida por las rocas: marga, limolita
y lutita (arcilita). Su afloramiento es escaso, y la litología predominante es la
roca lutita, de color gris claro a marrón, se presenta en capas de grosor delgado,
y es de carácter friable. Intercaladas con la lutita hay capas delgadas de 10 a 15
cm de espesor de las rocas limolita y marga, de colores gris a marrón rojizo.
En el sitio previsto para el portal de entrada, esta litología está meteorizada y

muy fracturada.
2
Los perfiles geofísicos muestran que la roca con regular grado de conservación
(A2) se encuentra por debajo de los 15 m de la superficie del terreno.
4.2.3 Depósitos inconsolidados
a) Suelo eluvial o residual
Son los suelos de cobertura del basamento rocoso y están constituidos

mayormente por suelos limo arcillosos, con cierto componente orgánico como
son las raíces y su putrefacción. Son de baja plasticidad, de consistencia media.
El color del suelo es marrón claro cuando está seco. El espesor según las
inspecciones en las calicatas y en los cortes de carretera es de 15 a 150 cm.
Cabe señalar que sobre este suelo, en las partes algo planas se desarrolla una
capa de suelo orgánico con raíces, denominada bofedal, cuyo espesor sería
menor a 1 m.
Según los perfiles geofísicos, hacia el sector de Entrada del túnel (Km 0+840), el
espesor estaría en el orden de los 3 m, el cual disminuye hasta los 15 cm hacia el
Km 0+900 (Calicata TC-C-1 A). Bajo estas consideraciones, y tomando en
cuenta que los portales han sido ubicados en afloramientos de roca, aunque
meteorizada, se descarta que la excavación del túnel intercepte a esta unidad
geológica del Cuaternario.
b) Depósito aluvial
Además del suelo eluvial, en el plano geológico se ha representado los depósitos

aluviales de las quebradas, que dan hacia el portal de entrada, siendo su contacto
con el suelo eluvial indefinido. Hacia el portal de salida, también ocupa la parte
plana del terreno, donde se desarrollaría la entrega del agua posterior al túnel.
4.3 Estructuras geológicas
La estructura geológica presente en el área de estudio es uno de los flancos del anticlinal
de orientación N 325°, cuyo eje se ubica a 4 Km al SW del emplazamiento del túnel.
Además, el contexto estructural del macizo rocoso que será atravesado por el túnel está
dominado por los sistemas de diaclasas y estratificación del paquete sedimentario.
Donde ha sido posible, se ha tomado los elementos de orientación de las estructuras,

concretamente en las rocas caliza y marga del grupo Pulluicana. Los datos registrados
han sido representados en el diagrama de polos de la figura 5, donde puede observarse
que no hay una concentración marcada de éstos, evidenciando que las discontinuidades
no sigue un patrón regular. Bajo estas consideraciones, es de esperar que las
discontinuidades no intervengan de manera uniforme en la estabilidad del túnel durante
la excavación.
4.3.1 Fallas geológicas
En la zona de estudio se ha observado una falla geológica de tipo corrimiento

entre estratos, de orientación N 300°/66° NE y es más o menos coincidente con
2
el eje de la quebrada del sector de la salida del túnel. Es por esta razón que se
ubicó la salida del túnel en el Km 1+570 en lugar de 1+578 como fue planteado
topográficamente.
4.3.2 Discontinuidades
Está representado principalmente por los estratos sedimentarios y su

fracturamiento, observados en los pocos afloramientos del macizo. Este es muy
variable, tanto en intensidad como en los elementos de orientación de sus
sistemas principales y aleatorios.
En la estación microtectónica realizada por el sistema de celdas, que contó con

60 datos de entrada, y se determinaron 3 sistemas de discontinuidades, cuyas
orientaciones son:
N 234°/16° NW, N 145°/20° NE y N 218°/61° SE. (Ver anexo C)
La intersección de las 3 orientaciones principales, que serían similares en el

nivel de ejecución de la excavación del túnel, concluyen que habrán pequeñas
cuñas de bloques de roca en la parte central de la bóveda, los que en función de
su dimensión será necesario desatar o estabilizar mediante los sostenimientos
previstos en cada tipo de roca.
4.4 Consideraciones hidrogeológicas
La observación de campo durante el estudio geológico - geotécnico, permite afirmar que

durante la construcción y servicio del túnel no estará influenciado por el nivel freático,
salvo en el sector de la entrada del túnel, por estar ubicado en la cuenca de la quebrada
Ushcurun yacu. Sin embargo, durante la construcción y operación del túnel, se esperan
pequeños caudales de agua de infiltración, considerando que el macizo alberga
discontinuidades menores que pueden retener y conducir la infiltración del agua de
lluvia. También es probable la existencia de pequeñas cavidades cársticas, que resulta
de la disolución de las rocas calcáreas (caliza y marga).
En el diseño geométrico propuesto para el túnel se debe considerar una cuneta de

sección mínima para la evacuación del agua de infiltración. Además, durante la
construcción del túnel se ha previsto la necesidad de bombeo en el frente de entrada,
para evacuar las filtraciones durante la excavación, ya que por este frente se construirá
con pendiente negativa.
5.0 GEOMECANICA APLICADA AL TUNEL
5.1 Características generales del túnel
La sección del túnel proyectado es de tipo herradura, con una sección de excavación máxima de
2.15 x 2.15 m, y una sección terminado con revestimiento de concreto armado de 1.85 x 1.85
metros de diámetro libre, con una longitud del túnel de 770 m, con una pendiente de 9.7
º/oo, siguiendo la dirección Este - Oeste.
2
Tomando como referencia la información topográfica disponible, la información

geológica de superficie y los estudios geognósticos como son la refracción sísmica y las
calicatas de investigación, se ha determinado una longitud horizontal del túnel de 770 m
entre los portales de Entrada (Km 0+800) y Salida (Km 1+570), como se muestra en el
plano 3. Las cotas de las rasantes están referidas a las progresivas indicadas (2567.60 y
2565.30 msnm, respectivamente).
5.2 Zonificación geotécnica del macizo rocoso
Se ha diferenciado 3 zonas geotécnicas que relacionan la meteorización y el

fracturamiento de la roca con las velocidades de las ondas sísmicas P. Para esta
correlación, se ha tomado como base la interpretación de los perfiles sísmicos
ejecutados para el túnel, ver plano PZG – 01.
Las zonas geotécnicas consideradas son:
Zona A: Cobertura de suelo eluvial y/o aluvial, y roca extremadamente meteorizada

(A5), muy fracturada, con RQD < 10 %, y velocidades de ondas P < 1.2 Km/s.
Zona B: Tramo con predominio de roca muy meteorizada (A4) y/o fracturada, con
RQD del orden del 35 % y velocidades de ondas P entre 1.2 y 2.6 Km/s. En esta
categoría también se incluye la roca meteorizada (A3), dado su espesor muy limitado,
cuya velocidad de ondas P está comprendido entre 2.6 y 3.4 Km/s.
Zona C: Roca poco meteorizada (A2) y fracturada, con RQD del orden de 60 %.
Velocidades de ondas P > 3.4 Km/s.
5.3 Clasificación geomecánica del macizo rocoso
El túnel materia del presente estudio será excavado íntegramente en rocas sedimentarias
del Cretáceo Medio, cuyo comportamiento geomecánica está en función de su litología,
su grado de meteorización y discontinuidades.
De conformidad con lo indicado en el numeral 4.4, la excavación se efectuará en

condiciones secas o con escasas filtraciones puntuales. La estabilidad del túnel
prácticamente no estará influenciada por presiones hidrostáticas.
Para la clasificación geomecánica se ha recurrido al sistema de clasificación RMR

(Beiniawsky, 1979), por adecuarse mejor a las particularidades o condiciones del
macizo rocoso. Se asume la siguiente tabla de uso frecuente en la excavación de túneles:
VALORACION RMR
RMR (corregido) 8 1 -100 61 – 80 41 - 60 21 - 40 0 – 20
# de clase I II III IV V
Descripción Muy buena Buena Regular Mala Muy mala
Parámetros que se consideran para la clasificación RMR:
1) Resistencia a la compresión simple (MPa)

2) RQD (%)
2
3) Espaciamiento de discontinuidades
4) Condición de las discontinuidades
5) Agua subterránea.
A la clasificación resultante, se aplica una corrección por orientación de las

discontinuidades principales, que en este caso son los estratos sedimentarios.
Finalmente se llega a la valoración total RMR.
Si bien es cierto que la clasificación geomecánica se realiza por zonas geotécnicas, la

misma que tiene buena aplicabilidad en macizos rocosos con una litología
predominante. Para nuestro caso, dada la variedad de las rocas sedimentarias presentes
no se aplica convenientemente. Por esta particularidad, se ha realizado una clasificación
por tipo litológico.
Valoración de parámetros de RMR Corrección

Litología Discontinuidad Agua x orienta- RMR Clase de roca
RCS RQD ción
Espac. Condición Subt.
Caliza 7 13 10 22 15 -7 60 III
Marga y limolita 7 8 8 23 15 -7 54 III
Lutita 2 3 5 20 15 -7 38 IV
Las características asumidas para las rocas sedimentarias estratificadas al nivel de

excavación del túnel son:
Roca caliza.- Fracturada, ligera alteración a fresca, sin presiones de agua durante la
excavación, con probables goteras puntuales, que le da una condición de seco.
Clase de roca: III (Regular, RMR: 41-60).
Roca limolita y marga.- Fracturada, ligera alteración a fresca, sin presiones de agua
durante la excavación, que le da una condición de seco.
Clase de roca: III (Regular, RMR: 41-60).
Roca lutita.- Extremadamente fracturada por su condición estructural friable, ligera

alteración a fresca, sin presiones de agua durante la excavación, que le da una condición
de seco.
Clase de roca: IV (Mala, RMR: 21-40).
Clasificación geomecánica RMR de la Zona B (portales del túnel), independiente

de la litología:
Considerando la zonificación del macizo rocoso en base a las investigaciones de la

refracción sísmica, esta zona se encuentra circunscrita a los portales de entrada y salida
y zonas adyacentes. Esta zona corresponde a un macizo rocoso muy meteorizado y muy
fracturado, con zonas de debilidad debido a los planos de discontinuidad con rellenos de
material suelto y con posibles filtraciones temporales de agua.
Las clases de roca consideradas en esta zona son: IV (Mala) y V (Muy mala).
2
5.4 Parámetros geotécnicos del macizo rocoso
El túnel materia del presente estudio se clasifica como cortical y de poca profundidad.
La máxima sobrecarga llega a los 85 m aproximadamente, de modo que la presión
litostática no excederá los 2.3 MPa, considerando un peso específico promedio de 26.88
KN/m³ para el macizo rocoso. Es decir, la estabilidad de la excavación estará controlada
principalmente por las características estructurales de la roca.
El esfuerzo horizontal tiene un rango amplio de variación para túneles corticales (Prof.
< 500 m).
Por la premura de tiempo para la ejecución del presente estudio geológico-geotécnico,

no se realizaron las investigaciones mediante perforación diamantina, por lo que no se
tiene muestras representativas del sub-suelo. Los ensayos de laboratorio de mecánica de
rocas, fueron realizados con las muestras representativas extraídas de los afloramientos
y calicatas de investigación. Los resultados que se muestran en el Anexo B, están dentro
del rango de las propiedades físicas y mecánicas de las rocas sedimentarias, que
componen la litología del basamento rocoso del Túnel, cuyos parámetros están
expuestos en el presente cuadro.
PROPIEDADES FISICAS Y MECANICAS DE LAS ROCAS DEL PROYECTO

Según los autores: Goodman (1989) y Walthan (1999)

Unidad Caliza Marga Limolita Lutita
Peso volumétrico Tn/m³ 2.60-2.70 2.20-2.75 2.20-2.75 2.20-2.75
Resist. comp. simple Mpa 50-200 20-90 35-250 10 – 90
Resistencia a la tracción Mpa 4-30 2.7 2.7 0.5-1.0 (*)
Módulo de deformación Mpa 15000-90000 4000-34000 53000-75000 3000-22000
Coeficiente de Poisson 0.12-0.33 0.25 0.25 0.25-0.29
Cohesión Mpa 5-40 1-6 34.7 3-35
Angulo de fricción (°) 35-50 30 32.1 15-25 (*)
(*) Estructura laminada
5.5 Tipos de roca para la excavación y sostenimiento del túnel
En base a la clasificación geomecánica RMR enunciada en el Ítem 5.3 y a la práctica de

la excavación de túneles en el Perú, se asume 4 “tipos de roca” a considerar durante la
construcción del túnel.
Para el caso se asumen las siguientes tablas de uso frecuente en excavación de túneles
en el Perú.
VALORACION RMR
RMR (corregido) 8 1 -100 61 – 80 41 – 60 21 - 40 0 – 20
2
# de clase I II III IV V
Muy
Descripción buena Buena Regular Mala Muy mala
SIGNIFICADO DE LA CLASE DE MACIZO ROCOSO EN EXCAVACION DE

TUNELES
Claro sin soporte 15 m 10 m 5m 2.5 m 1m
Tiempo de 10 años 1 año 1 semana 10 horas 30 minutos
Autosoporte
200 –
Cohesión (Kpa) > 400 300 – 400 300 100 -200 < 100
Angulo de fricción > 45° 35 – 45° 25 - 35° 15 - 25° < 15°
Tipos de roca para I II III IV

la excavación del
túnel Cutervo Buena Regular Mala Muy mala
Tipo Pernos de anclaje Pernos Pernos sis- Cimbra me-
metálica,
concreto
de aislados y concreto aislados y temáticos , lanzado
concreto
concreto lanzado
sostenimiento lanzado puntual lanzado + malla + malla
En el último cuadro se resume lo siguiente:
El tipo de roca I comprende a las clases I y II de la clasificación geomecánica RMR.
El tipo de roca II comprende a la clase III de la clasificación geomecánica RMR.
El tipo de roca III comprende a la clase IV de la clasificación geomecánica RMR.
El tipo de roca IV comprende a la clase V de la clasificación geomecánica RMR.
Esta clasificación forma parte de las Especificaciones Técnicas y del Expediente

Técnico para la construcción del túnel Cutervo.
a) Descripción de excavación y sostenimiento por tipos de roca:
a.1) Roca Tipo I (Buena).- RMR: 61 a 100
Excavación: Voladura a sección completa, con carga controlada. Longitud de

avance por disparo, hasta 2.40 m.
Sostenimiento inicial: Pernos de anclaje ocasionales para fijar los bloques de

roca inestables, generados por las discontinuidades del macizo y/o aplicación de
concreto lanzado en forma puntual.
2
Sostenimiento permanente: Macizo autoportante. Sin embargo, por

condiciones de estabilidad y vida útil de la obra, está previsto revestir toda la
sección del túnel con concreto, ya que conducirá aguas servidas y de escorrentía
durante la época de lluvias.
a.2) Roca tipo II (Regular).- RMR: 41 a 60
Excavación: Voladura a sección completa, con precorte o voladura controlada,

según mejor responda las características del terreno. Longitud de avance por
disparo, menor a 1.8 m.
Sostenimiento inicial: Pernos puntuales y capa de 5 cm de concreto lanzado en

toda la sección, que deberá colocarse inmediatamente después de la excavación.
concreto armado, para dar estabilidad y vida útil de la obra, ya que conducirá
aguas servidas y de escorrentía durante la época de lluvias.
a.3) Roca tipo III (Mala).- RMR: 21 a 40
Excavación: Voladura a sección completa, Precorte o voladura controlada,

según mejor responda las características del terreno. Longitud de avance por
disparo, menor a 1.2 m.
Sostenimiento inicial: Pernos sistemáticos, consistentes en 3 y 2 pernos por

sección cada 2 m en forma alternada; capa de 10 cm de concreto lanzado a
sección completa y malla electrosoldada, que deberá colocarse inmediatamente
después de la excavación.
a.4) Roca tipo IV (Muy mala).- RMR: 0 a 20
Excavación: en dos fases, con avance de 0.5 a 1.00 m., Con voladura controlada
o excavación manual, según mejor responda las características del terreno.
Longitud de avance, menor a 1 m, con varillas de avance tipo marchavanti.
Sostenimiento inicial: concreto lanzado inicial de 5 cm en toda la sección

inmediatamente después de la excavación, luego se colocarán marcos metálicos
de perfil H tipo W4 x 13 lb/pie, espaciados a 0.70 m, reforzado con malla
2
electrosoldada y concreto lanzado de 10 cm. De ser necesario emplear

marchavanti, de acuerdo con las características que presente el terreno.
La probabilidad de los Tipos de Roca a ser atravesada por la excavación del

túnel, es la siguiente:
TIPO DE ROCA LONGITUD (m) PORCENTAJE (%)

I 30 4
II 255 34
III 355 46
IV 130 17
TOTAL 770 100
5.6 Especificaciones generales para los sostenimientos recomendados
Los elementos de sostenimiento que serán colocados durante y después de la excavación

del túnel, tienen por finalidad prevenir el aflojamiento del material circundante por
intemperismo y mantener estable la sección de excavación.
Los sostenimientos deberán guardar relación con las características mostradas en la

figura 8 de este informe y las presentes especificaciones generales.
Después de cada avance de excavación, se colocarán los sostenimiento de la roca en la

forma prevista en el diseño de acuerdo con los tipos de roca, o haciendo los ajustes
necesarios de acuerdo a las condiciones encontradas en el tramo excavado. En todo
momento, en las acciones y decisiones de obra se deberá priorizar la seguridad del
personal.
El equipamiento y las instalaciones necesarias para la colocación del sostenimiento se

mantendrán disponibles en la proximidad del frente de excavación. La instalación y
pruebas del sostenimiento serán llevadas a cabo por operadores con suficiente
experiencia en los tipos de sostenimientos considerados en este informe.
Durante la construcción del túnel, el Contratista y/o la Supervisión de obra llevará el

registro del túnel, con los detalles de la geología, la clasificación de la roca y el
sostenimiento colocado. La clase de roca y el sostenimiento a colocarse, están en base a
la Clasificación Geomecánica RMR de Bieniawski – 1979.
5.6.1 Pernos de anclaje para roca
a) Descripción
2
Este tipo de sostenimiento consistirá en una varilla de acero helicoidal de ¾” (19 mm de

diámetro) y 1.5 m de longitud, con su respectiva arandela y tuerca, conforme se muestra
en el plano PSE - 01. Serán colocados de forma puntual o sistemática.
b) Materiales
Los pernos se fabricarán de varillas de acero corrugado que cumpla las especificaciones
para varilla de acero al carbón, grado 60 o su equivalente, y la Norma ASTM-A-306. La
fluencia mínima permitida es fy=4200 kg/cm2.
La Dimensión Equivalente (DE) del túnel para una Relación de Soporte de Excavación
(ESR) de 1.6: De = 1.97/1.6 = 1.2.
Recurriendo a la tabla de clasificación del Indice Q, con el valor indicado resulta una
longitud de perno de aproximadamente 1.4 m. Para fines prácticos, se asume una
longitud de 1.5 m a colocarse en el túnel Cutervo.
c) Instalación y pruebas
Los pernos de roca serán instalados en taladros de 38 mm de diámetro. Los taladros no

deberán exceder en más de 100 mm a la longitud rellenada de los pernos de anclaje, a
menos que los ensayos in situ demuestren lo contrario. Se deberá emplear una cantidad
adecuada de resina de fragua rápida, para asegurar que el anillo circular alrededor del
perno de roca esté completamente relleno en toda su longitud. El tensado de los pernos
se hará con llave de tuerca o un torquímetro. La efectividad del procedimiento de
instalación deberá verificarse realizando por lo menos 1 ensayo por cada 50 instalados,
aplicándose una tensión de hasta 5 toneladas.
5.6.2 Concreto lanzado (shotcrete)
a) Descripción
El concreto lanzado es como su nombre lo dice, un concreto lanzado (o rociado),

aplicado neumáticamente, a gran velocidad, hacia una superficie.
En la dosificación a veces se incorpora fibras de acero en la mezcla, para obtener un

incremento en la ductibilidad del concreto lanzado, mejorando de esta manera su
capacidad de absorción de energía, resistencia al impacto y su resistencia a la flexión,
entre otras propiedades.
Así también se ha previsto la incorporación se microsílice, con el propósito principal de

mejorar sustancialmente su adhesión y cohesión en el estado plástico.
Este método de sostenimiento se colocará conforme a la secuencia y espesores

indicados en este informe, y respetando lo mostrado en el plano PSE - 01. Una buena
colocación de este material debe dar como resultado un concreto uniforme, compacto,
resistente y bien adherido, en una operación continua.
El concreto lanzado se aplicará mediante la vía húmeda o seca, siguiendo las normas
ASTM C1116-89, ACI 506.2-77, ACI 506 R – 90, ACI506.1R-84 y ACI 506-85, y
2
deberá tener una resistencia de 3.6 MPa a las 8 horas, 15 MPa a los 7 días y de 21 MPa
a los 28 días, siguiendo lo indicado en la Norma ASTM C39.
b) Materiales y dosificación
El concreto lanzado estará compuesto de cemento, agregados, agua, fibras de acero

cuando sea requerido, microsílice y acelerante de fragua. Los agregados para la mezcla
deberán cumplir con la granulometría de la norma ACI 506 R – 90, con tamaños
menores a 3/8”, y los requerimientos establecidos en las normas para agregados de
concreto.
En general, los componentes de la mezcla estarán comprendidos dentro de las siguientes
proporciones:
 Contenido de cemento: (Kg/m³): 330 – 450
 Microsílica: (Kg/m³): 30 – 50
 Fibra de acero: (Kg/m³): 30 – 50
 Proporción de agregado/cemento: 5 a 3
 Relación agua/cemento: 0.35 a 0.45
La relación agua / cemento, se define como el peso del agua libre en la mezcla, dividido
entre el peso total del material cementante.
Si se utilizara acelerante de fragua, la proporción de éstos estará comprendida dentro de

los límites recomendados por el fabricante, no debiendo exceder el 3% (en peso) del
contenido total de cemento, a menos que se pueda garantizar que la resistencia a los
cinco años de vida del shotcrete no será significativamente afectada. Se recomienda
excluir el cloruro de calcio como aditivo, por cuanto el concreto incorporará fibras de
acero.
El fraguado del concreto lanzado debe cumplir con los siguientes límites:
Tiempo de fraguado inicial 3 minutos
Tiempo de fraguado final 12 minutos.
c) Colocación
El concreto lanzado (shotcrete) se aplicará de acuerdo con las prácticas señaladas en las
Especificaciones ACI-506R-90: Guía para el shotcrete. Esta actividad deberá estar a
cargo de operarios calificados, con experiencia en este tipo de trabajo.
Previo a la aplicación, deberá desquincharse los bloques sueltos de los hastiales y

bóveda del túnel, para luego limpiar la roca con agua y aire a presión. La colocación del
concreto lanzado sobre una capa previa requerirá que esta última haya alcanzado su
fragua inicial para que no deforme durante la limpieza, el retiro del material suelto y el
escarificado de su superficie.
En caso que la filtración de agua hacia el interior de la excavación humedezca

demasiado la superficie donde se aplicará el concreto lanzado o dificulte su aplicación,
los puntos de filtración serán calafateados para contener la salida del agua, o bien se
colocarán tuberías de drenaje para evitar que el agua llegue a la superficie aplicada. En
estos casos, posteriormente al fraguado del shotcrete se perforarán taladros de drenaje
para aliviar la presión hidrostática en el borde de la excavación.
2
Todo el equipo para la preparación y lanzado del concreto deberá estar en condiciones
operativas óptimas. La pistola de aplicación y los equipos auxiliares serán de adecuada
capacidad para los volúmenes a ser aplicados. La planta deberá tener una producción
mínima de 3 m³/hora.
Los aditivos serán suministrados con dosificadores capaces de garantizar que la

proporción de dosificación especificada en obra no varíe en ± 5%, y que la entrega del
flujo sea uniforme para el mezclado con los otros ingredientes del shotcrete.
El espesor de la capa de diseño se controlará mediante clavos indicadores sujetos a la

superficie de la roca o al refuerzo, o por otros elementos de medición alternativos. En
general, el espesor mínimo por capa de aplicación será 30 mm, y el máximo 70 mm. El
shotcrete se aplicará en una o más capas, hasta alcanzar el espesor especificado para el
tipo de roca correspondiente.
La colocación de cada capa de concreto lanzado deberá ser seguida por un martilleo
sistemático para detectar oquedades. En las áreas donde se detecten estos vacíos, el
concreto lanzado deberá ser reemplazado. Asimismo, cuando se evidencien segregación,
colmenas o laminaciones, o tenga algún resane seco, escoria o bolsas de arena, el
concreto deberá ser reemplazado.
El curado se efectuará de conformidad con las Normas ACI-305R y ACI-306.1.
d) Ensayos
Los ensayos para el concreto lanzado (shotcrete) se efectuarán con la debida

anticipación, de modo que se cuente con el diseño de mezcla para el sostenimiento antes
de que sea requerido por la obra. Los ensayos se efectuarán con paneles de ensayo para
cada diseño de mezcla y para cada posición requerida en la obra: vertical y superior
abovedada. De cada panel se obtendrá las muestras para los ensayos correspondientes.
Los requerimientos mínimos para el shotcrete, además de las resistencias especificadas,

son los siguientes:
 Índices de tenacidad mínimo I30 = 18, I50 = 25

 Absorción de vapor RILEM C.P.C. 11.3
 Volumen de vacíos permeables
 Tiempo de fragua, concordante con las Normas ASTM 642 Y ASTM C1018-19.
5.6.3 Cimbras metálicas
En los tramos de tipo de roca Muy mala (IV), y en particular en los portales del túnel y
zona adyacente, se propone utilizar cimbras metálicas, como sistema de sostenimiento
definitivo. En áreas de excesiva deformación, se prevé colocar cimbras arriostradas,
debiendo excavarse el piso para cumplir tal fin.
a) Descripción
2
Se utilizarán cimbras de perfil normal AISC, IPE o DIN, Tipo W4x13 lb/pie, conforme
al plano.
b) Materiales
Los materiales a emplear corresponden a las siguientes normas del ASTM, salvo
mención expresa en contrario que aparecerá en los planos:
 Aceros en perfiles
 Acero para pernos, pernos negros, A-307
 Electrodos para soldadura, la serie E-6011, la que sea mas adecuada para la
aplicación proyectada.
b.1) Acero estructural
1° Todas las piezas metálicas deberán estar debidamente identificadas antes

de su empleo y una vez fabricada para su uso, serán marcadas para facilidad de
su colocación en la obra.
2° Todas las piezas metálicas se depositarán sobre plataformas, caballetes y

cualquier otro dispositivo que las separa del suelo, debidamente protegidas del
polvo, lluvia y otro agente agresivo al material.
3° Salvo indicación expresa en contrario, en los planos correspondientes, los

empalmes de elementos rolados serán al tope y con completa penetración.
4° Las piezas terminadas estarán libres de torceduras, dobleces y uniones

abiertas. Serán rechazadas las piezas que presenten dobleces o desviaciones
exageradas.
5° Los elementos fabricados en taller y queden finalmente expuestos a la

intemperie, serán entregados con la primera capa de pintura anti-oxidante.
b.2) Pernos
1° En ausencia de cualquier indicación en los planos, el diámetro de los

alojamientos para pernos no podrá ser más de 1/16” mayor al diámetro mínimo
al de los pernos.
2° Cuando se usan pernos de alta resistencia, las superficies de las partes

conectadas en contacto con la cabeza o tuerca del perno no tendrá una
inclinación de más de 1:20 con respecto al plano perpendicular al eje del perno,
en caso tenga inclinación se empleará una arandela biselada para compensar esta
falta de paralelismo.
3° Todos los pernos se ajustarán hasta conseguir una tracción en el perno,

no menor que la carga dada en la especificación ASTM. El ajuste se hará con
llaves calibradas o por el método de vuelta de tuercas.
4° Los pernos ajustados por intermedio de llaves calibradas, se instalarán
2
colocando una arandela endurecida debajo de elemento girado al ajustar. Se

prescindirán de éstas cuando los pernos son ajustados por el método de vuelta de
tuerca.
b.3) Soldadura
1° Las soldaduras las efectuarán solamente operarios calificados que hayan

aprobado la prueba de soldadura, cuyas especificaciones se incluyen en este
expediente.
2° Las superficies a soldarse estarán libres de escamas, de óxido suelto,

escoria, grada, pintura, excepto la escama del laminado que no puede removerse
con el cepillo de alambre.
3° La soldadura se hará conforme a indicaciones del fabricante, relativas al

voltaje y amperaje (y polaridad en caso de corriente para tal uso y la posición del
soldado).
c) Bloqueo de cimbras
El bloqueo de los vacíos detrás de la cimbra se hará con bolsacreto o fragmentos de roca
sana, y recubriendo toda la estructura de acero con concreto lanzado.
d) Instalación
Este tipo de sostenimiento será instalado paralelamente con el avance de la excavación,

con espaciamientos de 0.7 a 1.0 m. Para ello, primeramente se aplicará una capa de
shotcrete de 5 cm de espesor en toda la sección del túnel para prevenir el aflojamiento
de la roca y accidentes en la sección recientemente excavada. El bloqueo del arco contra
la roca deberá efectuarse lo más pronto posible para asegurar la estabilidad de la
excavación en el frente de avance.
Los segmentos del arco de acero serán fijados en las planchas de unión
acondicionándolos a la geometría de diseño del túnel. Para su fijación temporal, se
podrá recurrir a varillas ancladas al shotcrete preventivo.
Una vez instalado y fijado el arco de acero, se aplicará el shotcrete en capas sucesivas
hasta completar el espesor indicado en los planos. El shotcrete deberá cubrir
completamente al acero, formando una estructura monolítica, sin vacíos.
El arriostre entre arcos adyacentes se efectuará mediante distanciadores que serán

fabricados con varillas metálicas.
6.0 MONITOREO
El monitoreo de las deformaciones al interior del túnel se efectuará mediante medidas

de convergencia, para evaluar el comportamiento del sostenimiento colocado y prevenir
la necesidad de soporte adicional. Los puntos de control deberán ser colocados en los
2
tramos de roca Tipo II, III y IV. En el plano SC – 01, se muestra la disposición de los
puntos de control en la sección del túnel.
Esta actividad deberá implementarse tan pronto sea instalado el sostenimiento, y las
mediciones iniciales se realizarán en forma diaria. Estas mediciones serán más
espaciadas conforme a los resultados de las mediciones indiquen que las deformaciones
en el borde de la excavación sean nulas o tengan valores muy bajos en una secuencia
clara de desaceleración de las deformaciones. Para este tipo de mediciones se utiliza el
Extensómetro de cinta o el Extensómetro de varillas mecánico de 6 posiciones.
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.- El túnel Cutervo materia del presente estudio, se ubica a 5 Km al SW de la ciudad de

Cutervo, y se construirá atravesando el cerro denominado Conga de Allanga,
comprendida entre los 2,560 y 2,650 msnm. Su trazo es de orientación Este a Oeste.
2.- El Túnel se desarrollará en una litología sedimentaria del Cretáceo Medio,

conformada por los grupos Pulluicana y Quilquiñán, constituidos por las siguientes
rocas: caliza, marga, limolita y lutita. En esta secuencia, la roca de mayor
predominio es la lutita (roca constituida por sedimentos de arcilla). El porcentaje
estimado de la distribución litológica es la siguiente: Caliza (10%), limolita y marga
(20%) y lutita (70%). Se recomienda efectuar sondajes exploratorios por delante de
la excavación.
3.- Estructuralmente, el macizo rocoso que se atravesará forma parte del flanco oriental
de un anticlinal de azimut N325°, cuyo eje se ubica a 5 km al SW de la zona del
proyecto. Los estratos de este anticlinal tienen una orientación promedio de N145° /
20°NE (ó N325°/ 20°NE). Las condiciones estructurales de los estratos son
medianamente favorables para la etapa constructiva (según el resultado de la
clasificación RMR); por lo que se recomienda su evaluación permanente.
4.- Desde el punto de vista hidrogeológico, es poco probable la presencia de flujos de

agua durante la construcción, talvez ocurran pequeñas goteras y filtraciones en las
inmediaciones de los portales, principalmente en la época de lluvia. En términos
generales, quiere decir que se excavaría en una condición de seco.
5.- La excavación del Túnel puede efectuarse por ambos frentes; pero por las
condiciones de material saturado en el frente de entrada es muy posible que
tengamos aguas por filtración y el uso constante de bombeo.
6.- El máximo encampane o cobertura del túnel será de 85 m, ubicado en el tramo Km

1+230 a 1+270, donde en superficie se ubica el poblado Conga de Allanga, por lo
que deberá tenerse el máximo cuidado para no causar daños a las edificaciones, por
efecto de las voladuras durante la excavación.
7.- Como se muestra en el diseño, el túnel será revestido con concreto armado en toda
su longitud, lo que asegura su durabilidad.
2
ANEXOS
2
ANEXO A: REGISTRO DE CALICATAS
2
2
NIPON JOGESUIDO
SEKKEI CO., LTD. REGISTRO DE EXPLORACION

PROYECTO : MEJOR. Y AMPLIAC. SISTEMA DE ALCANTARILLADO EXPLORACION : TC-C-1/ 0+810
UBICACIÓN : PROVINCIA CUTERVO, DEPARTAMENTO CAJAMARCA COTA TERRENO : 2,586.5 msnm
ELABORADO : Ing. P. Toribio C. PROFUNDIDAD : 1.50 m
FECHA : 30/12/2009 NIVEL FREATICO: 0.80 m

PROF. METO- MUES- DESCRIPCION ESTRATIGRAFICA CLASIFI- SIMBO- ENSAYO
(m) DO TRA (Nombre típico, color, granulometría en %, forma y CACION LOGIA IN SITU:
tamaño máximo; gradación, plasticidad, humedad; SUCS N = # de
compacidad o consistencia, cementante. Origen) gol/30cm
Excavac.
0.00 Arcilla limosa, marrón claro, con presencia de _______
raíces de gramínea. _______
Húmedo y plasticidad media. CL _______
Consistencia media. _______
0.50 Suelo eluvial. Clasifica como A6.
Arcilla limosa, color grisáceo, con presencia de _______
raíces de gramínea. Muy húmedo, plasticidad CL _______
0.80 media. Consistencia media. Clasifica como A6.
_______
Arcilla limosa, gris amarillento, con
oxidaciones. _______
A 0.80 m inicia la filtración de agua. _______
Saturado, plasticidad media. Consistencia CL _______
blanda. _______
Suelo eluvial. Clasifica como A6. _______
1.50

LEYENDA OBSERVACIONES SIMBOLOGIA
Arcilla
MA = Muestra alterada Ver las fotos 3 y 4 - - - - -- Limo
MI = Muestra inalterada . . . . . .. Arena
S N F: Sin nivel freático ΔΔΔΔ Grava
NIPON JOGESUIDO
2

UBICACIÓN : PROVINCIA CUTERVO, DEPARTAMENTO CAJAMARCA COTA TERRENO : 2,603 msnm
FECHA : 29/12/2009 NIVEL FREATICO: SNF

Excavac.
0.00 Limo arcilloso, color marrón, con presencia de ____
raíces de gramínea. Ligera humedad y
plasticidad. ______
Consistencia firme o rígido. CL ____
Suelo eluvial o residual, producto de la alteración ______
0.30 del basamento rocoso lutita. Clasifica como A6.
Basamento rocoso lutita, completamente
alterado,
color violáceo, con resto de raíces, húmedo. Roca
0.85 Consistencia duro. Clasifica como A5. A5
Basamento rocoso limolita, marrón rojizo, ligera Roca
0.95 alteración (A3), con orientación N280/30°NE. A3
Basamento rocoso lutita, marrón violáceo, con Roca
1.05 Oxidaciones, alterada (A4). Consistencia duro. A4

Arcilla
MA = Muestra alterada Ver la foto 7 ----- Limo
MI = Muestra inalterada ...... Arena
NIPON JOGESUIDO
2

FECHA : 28/12/2009 NIVEL FREATICO: SNF

Excavac.
0.00 Limo arcilloso, color marrón, con presencia de ____
raíces de gramínea. ML ______
Ligeramente húmedo y ligeramente plástico. _____
Consistencia firme o rígido. ______
Suelo eluvial o residual, producto de la alteración ____
del basamento rocoso. Se clasifica como A6. ______
0.70
Limo arcilloso, color marrón amarillento, con
menor presencia de raíces de gramínea.
Húmedo, ligeramente plástico.
Consistencia firme o rígido. Roca A5
Suelo que conserva rasgos de la roca lutita, que
viene a ser una roca completamente alterada,
que clasifica como A5.
1.50
Limo arcilloso, color marrón amarillento, con
bloque de roca caliza. Roca A5
Húmedo, ligeramente plástico. Consistencia duro. y bloque
Suelo que conserva rasgos de la roca lutita, que de roca
1.80 que clasifica como A5.

Arcilla
NIPON JOGESUIDO
2

FECHA : 28/12/2009 NIVEL FREATICO: 0.50

Excavac.
0.00 Limo arcilloso, marrón negruzco, con presencia _____
de raíces de gramínea y olor orgánico. _____
Húmedo y ligeramente plástico. OL _____
Consistencia blanda. _____
0.50 Suelo eluvial orgánico. Clasifica como A6.

Arcilla, color marrón, con presencia de raíces,
Saturado, medianamente plástico.
Consistencia blanda.
Desde 0.5 m presencia de filtración de agua. Roca A5
Suelo que conserva rasgos de la roca lutita, que
que clasifica como A5.

1.50

Arcilla
NIPON JOGESUIDO

2
PROYECTO : MEJOR. Y AMPLIAC. SISTEMA DE ALCANTARILLADO EXPLORACION : TC-T-1/ 1+606

FECHA : 29/12/2009 NIVEL FREATICO: S.N.F.

Excavac.
0.00
Lado derecho de la trinchera (vista aguas abajo):
Basamento rocoso marga, gris a marrón, ligera Roca
a moderada alteración (A2-A3), con orientación A2-A3
paralela a la caliza suprayacente, de orientación
N 315°/ 66° NE. Fracturada.

1.45

Subyace la arcilla de color amarillento, que es Roca A5
producto de la alteración de la roca lutita
al grado A5, de consistencia firme.

Hacia el centro de la trinchera, cauce de la Qda.
de aproximadamente 3 m de ancho, está
constituido por un suelo limo arcilloso, color ML
marrón amarillento, con resto de raíces, con
fragmentos de la roca caliza sub-redondeada de
hasta 5 cm de tamaño.
Constituye un depósito aluvio - deluvial, de
1.60 consistencia media.

Arcilla
2
ANEXO B: ENSAYOS DE LABORATORIO DE MUESTRAS DE ROCA
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
ANEXO C: REGISTRO DE CELDAS ESTRUCTURALES
(ESTACION MICROTECTONICA)
2
Ploteo de polos
Concentración de polos
2
Contorneo de polos
Rosette de polos
2
Orientación del túnel: Este-Oeste (Azimut: N 180°)
Orientación de los tres sistemas principales en forma de azimut:
324/16……….. N 234°/16° NW
055/20………..N 135°/20° NE (estratos)
128/61…………N 218°/61 SE
Según este resultado, se pueden presentar algunas cuñas en las calizas, pero fuera del eje de
excavación, por el punto de intersección.
2
ANEXO E: REGISTRO FOTOGRAFICO
2
Foto Nº 01: Vista aguas arriba, trazo del Túnel Cutervo, sector Entrada
Foto Nº 02: Vista aguas abajo, trazo del Túnel Cutervo, sector Entrada
2
Foto Nº 03: Calicata de investigación TC-C-01, ubicado en el Km 0+810
Foto Nº 04: Calicata de investigación TC-C-01, ubicado en el Km 0+810
2
Foto Nº 05: Calicata de investigación Foto Nº 06: Calicata de investigación
TC-C-01 A, ubicado en el Km 0+900 TC-C-02, ubicado en el Km 0+970
Foto Nº 07: Labores de topografía, estudio de refracción sísmica y calicata de

investigación, en la Entrada del Túnel Cutervo, Km 0+800
2
Foto Nº 08: Km 1+040, afloramiento de estratos de lutita y limolita del
Grupo Quilquiñán (Km-q), de orientación N295°/45°NE
Foto Nº 09: Km 1+310 del trazo del Túnel Cutervo, afloramiento de
estratos de la roca lutita, del grupo Quilquiñán (Km-q)
2
Foto Nº 10: Afloramiento de estratos de calizas, margas y lutitas del Grupo

Pulluicana (Km-p), a 50 m al Norte del trazo, a la altura del Km 1+380 a 1+400
Foto Nº 11: Vista aguas arriba, en el trazo del Túnel Cutervo, sector Salida
2
Foto Nº 12: Vista aguas abajo, en el trazo del Túnel Cutervo, sector Salida
Foto Nº 13: Rasante aproximada en el Km 1+606, posterior a la Boca de
Salida del Túnel Cutervo
2
Foto Nº 14: Ubicación de las calicatas de investigación en el trazo del Túnel
Cutervo, en el sector de Salida
Foto Nº 15: Calicata de investigación Foto Nº 16: Calicata de investigación
TC-C-03, Túnel Cutervo, Km 1+430 TC-C-04, Túnel Cutervo, Km 1+510
2
Foto Nº 17: Trinchera de investigación TC-T-01, rasante aproximada después
de la Boca de Salida, ubicada en la progresiva Km 1+606
Foto Nº 18: Refracción sísmica transversal, Km 1+580, Salida del Túnel Cutervo.

3 Estudio Geológico Geotecnico de Tunel

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ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO TUNEL CUTERVO

ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO TUNEL CUTERVO

2.0 INVESTIGACIONES EFECTUADAS........................................................... 9

2.1 Topografía base para el Proyecto

3.0 MARCO GEOLÓGICO REGIONAL........................................................... 13

4.0 GEOLOGÍA DEL TRAZO DEL TÚNEL...................................................... 14

4.1 Características fisiográficas

5.0 GEOMECANICA APLICADA AL TUNEL................................................. 17

5.1 Características generales del túnel

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………..……….………… 29

Plano de Ubicación y Emplazamiento de Obras (PU-01)

Anexo A: Registro de calicatas

El Proyecto MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SISTEMAS DE AGUA

Para dar una solución integral a este problema, se ha planteado la construcción de un

El Estudio Geológico Geotécnico, fue efectuado, sobre topografía realizada en

El ámbito geológico del área de estudio forma parte de la Unidad Geomorfológico

El túnel Cutervo será construido atravesando el cerro denominado Conga de Allanga

En la zona de estudio se ha observado una falla geológica de tipo corrimiento entre

En la estación microtectónica realizada por el sistema de celdas, se determinaron 3

N 234°/16° NW, N 145°/20° NE y N 218°/61° SE. (Ver anexo C)

La intersección de las 3 orientaciones principales, que serían similares en el nivel de

Para la clasificación geomecánica se ha aplicado el sistema de clasificación RMR

Roca tipo I (Buena).- RMR: 61 a 100

Excavación: Voladura a sección completa, con carga controlada. Longitud de avance

Sostenimiento permanente: Macizo autoportante. Sin embargo, por condiciones de

Factor de seguridad (FS): 7.30

Roca tipo II (Regular).- RMR: 41 a 60

Excavación: Voladura a sección completa, con precorte o voladura controlada, según

Sostenimiento inicial: Pernos puntuales y capa de 5 cm de concreto lanzado en toda la

Factor de seguridad (FS): 3.94

Roca tipo III (Mala).- RMR: 21 a 40

Excavación: Voladura a sección completa, Precorte o voladura controlada, según mejor

Sostenimiento inicial: Pernos sistemáticos, consistentes en 3 y 2 pernos por sección

Factor de seguridad (FS): 1.86

Roca tipo IV (Muy mala).- RMR: 0 a 20

Sostenimiento inicial: concreto lanzado inicial de 5 cm en toda la sección

Factor de seguridad (FS): 1.06

TIPO DE ROCA LONGITUD (m) PORCENTAJE (%)

El monitoreo de las deformaciones al interior del túnel se efectuará mediante medidas

El presente estudio se ha realizado tomando información de estudios anteriores

El Proyecto Túnel Cutervo inicia en la progresiva Km 0+800 y termina en Km 1+570;

En caso de requerirse mejores niveles de precisión para en el presente estudio, se deberá

Confiamos que este trabajo contenga la información requerida actual. Si ustedes

Ing. Pedro Samané – Ing. Pedro Toribio – Ing. Hernán Sanabria

ESTUDIO GEOLOGICO GEOTECNICO TUNEL CUTERVO

En el presente estudio, se describen los trabajos desarrollados para el estudio geológico-

1.2 Objetivos y Alcances

Los alcances del estudio son los siguientes:

 Analizar la información disponible;

1.3 Ubicación y accesos

El túnel materia del presente estudio, está ubicado en el departamento de Cajamarca,

El túnel se encuentra comprendido entre las coordenadas Norte 9292200 y 9292100 y

El acceso al Proyecto túnel Cutervo, desde la ciudad de Lima es por la Carretera

2.0 INVESTIGACIONES EFECTUADAS

2.1 Topografía base para el Proyecto

 Se estacó cada 20 metros la progresiva, en presencia del equipo de geólogos

2.2 Levantamiento (cartografiado) geológico de superficie

El levantamiento geológico se ha efectuado sobre la base topográfica proporcionada.

2.3 Selección de muestras y ensayos de laboratorio

En la siguiente tabla se expone los resultados obtenidos en los ensayos de laboratorio de

Tabla 1.- Ensayos de laboratorio de mecánica de rocas - Resumen de resultados

2.4 Refracción sísmica

La ejecución de esta investigación estuvo a cargo de la empresa Geoexplor S.R.L. El