Talud Suelos

INDICE
I.
DESCRIPCION
Introduccion…………………………………………………
Antecentes…………………………………………………..
Objetivos del Proyecto………………………………………
Metas del Proyecto………………………………………….
II. CARACTERISTICAS DE LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE

INVESTIGACIÓN
Aspectos Fisicos……………………………………………….
Ubicación………………………………………………………..
Relieve…………………………………………………………..
Vias de Comunicación
Clima…………………………………………………………….
Hidrologia……………………………………………………….
Poblacion………………………………………………………..
Aspectos socio Agro Economicos……………………………
III. INGENIERIA DE PROYECTO

Descripcion del Proyecto……………………………………….
Reconocimiento de Terreno……………………………………
Levantamiento Fisico……………………………………………
Descripcion de la via……………………………………………
Estudio Topografico, Trazo y Diseño………………………
Definicion de las coordenadas Geograficas……………………
IV TALUD
Ubicación…………………………………………………………
Parametros Geomecánicos…………………………………….
Geologia Local……………………………………………………
Descripcion……………………………………………………….
Análisis de Estabilidad…………………………………………..
Propuesta de Estabilidad………………………………………..
Consideraciones de Diseño…………………………………….
VII. ENSAYOS DE LABORATORIO

Ensayo Granulometrico…………………………………………
Ensayo de Limite Liquido y Plástico…………………………..
Clasificacion SUCS Y ASSHTO………………………………
Ensayo de Corte Directo………………………………………..
ANÁLISIS DE TALUD DEL SECTOR EL CARMEN - SAN RAFAEL – AMBO – HUÁNUCO
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: ANÁLISIS DEL TALUD DEL SECTOR EL CARMEN - SAN RAFAEL KM 178 –
PROVINCIA DE AMBO – REGIÓN HUÁNUCO
1.0 DESCRIPCION
1.1.- INTRODUCCION
1
El país en la actualidad tiene como principal infraestructura vial a las carreteras, vías
férreas, transportes aéreos, marítimos, fluviales y lacustres. Con determinadas normas y
códigos que rigen sus planteamientos, ejecución y funcionamiento. Sin embargo mediante
la extensa red vial terrestre se conectan las diferentes regiones, provincia, distritos como
comunidades y centros poblados más pobres del país.
Es de necesidad de mantener operativas las vías durante todo el año en cuanto a
transitabilidad, sobre todo en las épocas de lluvia por los constantes deslizamientos,
además de fenómenos geológicos. Por lo que es necesario un análisis de los taludes de las
zonas donde ocurren estas emergencias y solucionar estos deslizamientos.
La finalidad del Estudio indicado es realizar el análisis del talud del sector El Carmen- San
Rafael Km 18 – Provincia de Ambo – Región Huánuco a fin de plantear algunas
recomendaciones para que la carretera tenga adecuadas condiciones de transitabilidad.
1.2.- ANTECEDENTES
El transporte en la zona de influencia, se realizó con muchas dificultades en épocas de
lluvia debido a los huaycos, hecho que hasta la fecha se viene solicitando, por la
inexistencia de una vía de comunicación, con buenas condiciones de transitabilidad.
En el lugar de estudio aún se puede observar rastros de que anteriormente hubo una
erosión de la carretera debido a la socavación del terreno, el cual fue controlado con
muros de gaviones.
También presenta el talud dos banquetas que se hicieron para controlar el deslizamiento
pero aun así este lugar sigue presentándolas, también se observa rajaduras todo esto
debido a la inestabilidad del terreno.
El estudio de los taludes es importante para el desarrollo regional y local, con la finalidad de
integrar y dinamizar circuitos económicos por ser este una Vía Nacional.
1.3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

1.3.1 OBJETIVOS GENERALES
 Dotar de una adecuada transitabilidad al distrito de San Rafael así como

al Sistema de la Ruta Nacional, acentuando la integración física, cultural y
socio-económica a nivel interregional.
2
 Mejorar el estado el sector comprendido por el km 178, producido por el

deslizamiento de tierra, con el cual se logrará dotar de una vía adecuada
y accesible en mejores condiciones de transitabilidad.
 Realizar el estudio Definitivo de ingeniería sobre el análisis de taludes del

sector El Carmen.
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Proveer de adecuados niveles de seguridad y comodidad a los

usuarios de la Red Vial.
 Defender el parque automotor, en razón de que un buen estado de las

carreteras permitirá una operación y explotación económica de los
vehículos.
 Proporcionar a la vía las condiciones aceptables de transitabilidad, la

cual viene siendo deteriorada por acción de fenómenos naturales;
para lo cual es necesario hacer Corte en Material Suelto (Talud
Superior y Banquetas) e impermeabilización (Borde de Talud) con
Sellado de Grietas.
 Ahorro económico al plantear una solución que sea perdurable y
1.4 METAS DEL PROYECTO

A la culminación de los estudios se deberá alcanzar las siguientes metas:
 Haber obtenido los valores de cohesión (Ç), peso específico (γ) y la fricción
(∅) que nos proporciona el Ensayo De Corte Directo.
 Plantear una solución para el problema que presenta el talud.
 La solución planteada contengan medidas en que se pueda compensar el

impacto ambiental que puedan ocurrir.
1.5. CARACTERISTICAS DE LA ELABORACION DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
1.5.1.- DEL ESTUDIO DEFINITIVO
Para la elaboración del presente informe se realizó los respectivos trabajos
de campo y gabinete del Análisis de Talud del sector El Carmen – distrito
3
de San Rafael – provincia de Ambo – Región de Huánuco, correspondiente

a la Ruta Nacional 3N Km. 178 (Chicrin – Huánuco).
2.0.- CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AREA DEL PROYECTO DE INVESTIGACIÓN
2.1.- ASPECTO FISICO
2.1.1.- UBICACIÓN
Está situado en la parte sur de la provincia de Ambo, en la región Huánuco.
Su código de UBIGEO distrital es el N° 207001.
La capital es el pueblo de San Rafael (a 2703 m.s.n.m.) en la margen izquierda del río
Huariaca.
Sus coordenadas geográficas con respecto al Meridiano de Greenwich son:
Latitud Sur : 10º20'02''
Longitud Oeste : 76º10'50''
LÍMITES
El distrito de San Rafael limita:
Por el Norte, con el distrito de Ambo.
Por el Sur, con los distritos de Pallanchacra y Huariaca (Provincia de Pasco).
Por el Este, con el distrito de Panao (Provincia de Pachitea).
Por el Oeste, con los distritos de Huácar y San Francisco.
La Ubicación geográfica de la zona de estudio se presenta en el Plano de Ubicación, donde
se muestra el Mapa del Perú, Mapa del Departamento de Huánuco.
DE LA ZONA DE ESTUDIO
LATITUD : 10°21'49.94"S
LONGITUD : 76°11'24.97"O
ALTITUD : 2749 m.s.n.m.
4
UBICACIÓN DEL DPTO. DE HUANUCO - ANÁLISI DEL TALUD DEL SECTOR EL CARMEN- SAN
RAFAEL- AMBO:
UBICACIÓN DEL DPTO. DE

HUANUCO ANÁLISI DEL TALUD
DEL SECTOR EL CARMEN- SAN
RAFAEL- AMBO
5
6
2.1.2.- RELIEVE
El sector denominado como El Carmen – San Rafael, el cual conforma el presente informe
donde la vía se desarrolla por la margen izquierda del rio Huarica. Aproximadamente a 30
m de altura del cauce del río Huariaca se encuentra la carretera asfaltada de la vía nacional
Lima – Huánuco. La mayor parte del sector presenta una topografía ondulada semi-
accidentada, con quebradas de fuertes pendientes en los cerros que los circundan propio
de sierra, dentro de la geometría y/o topografía que presenta el talud inferior con altura en
promedio de 30m respecto al cauce del río Huariaca, y talud superior presentan una
inclinación que es incompatible con la calidad del material (arena bien gradada – arena
arcillosa) de la zona.
2.1.3.- VIAS DE COMUNICACIÓN
DE A TIPO DE VIA DISTANCIA(Km)

HUÁNUCO SAN RAFAEL Asfaltada 53
SAN RAFAEL CERRO DE PASCO Asfaltada 52
TOTAL 105
2.1.4.- CLIMA
En su parte baja, es de bosque pluvial Pre Montano Tropical y la parte alta tiene el bosque
muy Húmedo – Montano Tropical; por lo que su zona de vida presenta un clima templado
seco en su valle y frío en las alturas; con una temperatura que varía entre los 7° y 23° C.; y
una humedad atmosférica de 56%. Las precipitaciones fluviales varían en intensidad,
según las épocas del año. Las fuertes lluvias se presentan en los meses de invierno, entre
noviembre y marzo, que causan los desastrosos huaycos en especial en la zona de Uchuc
Huariaca. Las heladas en verano se producen entre mayo y agosto, siendo las regiones
puna, suni y janca las que sufren con más intensidad de estos fenómenos y con menor
intensidad la región quechua.
2.1.5.- HIDROLOGIA
La zona de estudio se encuentra ubicado a la margen izquierda del río Huariaca que nace
de los deshielos de la Cordillera de Pucayacu, en las inmediaciones de la localidad de
Cerro de Pasco y corre de sur a norte, donde afluyen todos ríos en mención al distrito, de
ahí se unirá con el río Huertas en Ambo para formar y dar nombre al río Huallaga
7
En el lugar se observó muros de gaviones para contrarrestar la socavación del talud

producido por el río Huariaca que en fechas anteriores.
2.1.6.- POBLACION
El análisis del talud del sector El Carmen – distrito de San Rafael – provincia de Ambo –
Región Huánuco, beneficiará a todos los pobladores asentados en la periferia del tramo por
donde atraviesa la Ruta Nacional 3N correspondiente a Chicrin – Huánuco, así como a la
población regional, por ser este una vía nacional, quienes se ven limitados en el transporte
cuando ocurre un deslizamiento.
2.2.- ASPECTO SOCIO AGRO ECONOMICO
El suelo es muy accidentando, solo una parte de la superficie territorial, es aprovechado
como tierra de cultivo y los demás son tierra erial cubierta de pastos naturales.
2.2.1.- ACTIVIDAD AGRÍCOLA
El área de influencia del lugar de estudio está constituido por productores agrícolas
satisface las necesidades vitales del distrito, pero no está siendo utilizado en forma
adecuada ni en su máxima capacidad, debido a la falta de mecanización y a la carencia de
asistencia técnica. Los campesinos del lugar se guían por sus experiencias y no están
capacitados en preparación de los suelos, tratamiento de semillas, uso de fertilizantes, ni
en el tratamiento de enfermedades.
La agricultura de acuerdo a los factores geográficos y climáticos se divide en dos grupos:
1. En los terrenos de mayor altura se cultivan papas, entre sus variedades están: amarilla,
huayro, canteña, ishcopuro, canchán, amarilis, yungay blanca, yungay amarilla, tomasa,
limeñita, palta, hualash, ambina, tumbash, semita. Además siembran otros tubérculos
como: la oca, olluco, arracacha y mashuas.
2. En los terrenos de climas templados se cultivan: ajo, trigo, cebada, calabaza, haba, frijol
(canario), arveja, zapallo, cayhua, maíz (amarillo, amilaceo y morado), zanahoria, quinua,
etc.
2.2.2.- ACTIVIDAD GANADERA
Es una de las actividades económicas que se realiza en esta zona la cual contribuye a
incrementar los ingresos económicos así como ocupación y alimentación a la mayoría de
los pobladores de esta zona.
8
Al igual que la agricultura, la ganadería es una actividad muy importante ya que suministra
carne, leche y sus derivados (queso y mantequilla). En San Rafael crían el ganado vacuno,
ovino, caprino, caballar, cuy, conejo, aves de corral y auquénidos (llama).
II. INGENIERIA DEL PROYECTO
 GENERALIDADES
3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El estudio que realizamos en el talud ubicado en san Rafael- Huánuco, el cual
interconecta a la carretera Huánuco – Lima, que permite el acceso de los
pobladores hacia los mercados nacionales.
Para el presente trabajo de investigación, se hizo un análisis breve sobre las
causas que ocasionan las fallas por deslizamientos, derrumbe y asentamiento
de suelos así mismo la inestabilidad del talud sobre todo en épocas de invierno.
En el estudio de la estabilidad de taludes se abordan fenómenos de estado último
o de rotura de masas de suelo. El “agente” externo responsable de la
inestabilidad es una fuerza de masa: el peso y eventualmente los efectos de
filtración a los que debe añadirse, generalmente como factor secundario, posibles
cargas externas.
Los integrantes del grupo encargado de los trabajos de trazo en campo y
levantamiento topográfico con GPS se ha provisto de los equipos y herramientas
necesarios para poder desarrollar este tipo de trabajo, empleándose los
siguientes: GPS, wincha, estacas, yeso y un cuaderno de campo con los cuales
se ha obtenido las altitudes de los puntos del talud previstos por los integrantes
del grupo así mismo se ha realizado el respectivo seccionamiento.
El Proyecto de investigación contempla la ubicación del talud en 3+177.5 Km. de
la carretera Huánuco –Lima.
3.2. RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

Para la elaboración del expediente técnico, se procedió a efectuar una inspección
ocular “IN SITU” del talud, con todo los integrantes del grupo para evaluar las
alternativas, los puntos de paso obligado llegándose a obtener conocimientos
considerando las características geológicas e hidrológicas del talud, una vez
determinado la mejor alternativa se procedió a realizar el levantamiento
9
topográfico con GPS por el método directo mediante estacas colocadas cada 5
mt para el mejor cálculo de los puntos existentes en el talud.
Se tomó puntos de referencia con GPS, de la vía para determinar ancho de vía,
altitud, cunetas y otras obras de arte que existen en la vía, el perfil longitudinal
del terreno se realizó de los puntos obtenidos con el GPS, para su posterior
representación en planos y el diseño respectivo de la vía, las secciones
Transversales se realizaron ya obtenido el perfil a base de fotos y puntos
calculados.
La ubicación de las coordenadas UTM se tomo con GPS a lo largo de todo el
tramo, en especial del Punto en la que se ubicó el BM.
Cualquier superficie inclinada respecto a la horizontal permanente. Son apoyados
Sobre la base de laderas de pendiente muy alta. Estos taludes son conformados
Por bloques de roca depositados por gravedad, especialmente por caídos de roca
y/o suelo.
Para determinar la estabilidad de una masa de suelo debemos determinar su
Coeficiente de seguridad al deslizamiento. Al existir un coeficiente de seguridad
Igual a 1, se produce el deslizamiento del talud.
Debemos comparar la colaboración de esfuerzos que tienden a producir el
Deslizamiento (esfuerzos motores) con aquellos que tienden a evitarlo (esfuerzos
Resistentes) se debe definir la superficie de falla
3.3. LEVANTAMIENTO FÍSICO
El objetivo principal de un estudio de estabilidad de taludes o laderas es el de

establecer medidas de prevención y control para reducir los niveles de amenaza y
riesgo. Generalmente, los beneficios más importantes desde el punto de vista de
Reducción de amenazas y riesgos es la prevención.
Con el objeto de realizar la evaluación del talud en general, inicialmente se

efectuó una evaluación del estado físico con las siguientes apreciaciones: Todo el
tramo está compuesta por vegetación propia en todo el recorrido.
Asimismo, del levantamiento físico a todo el tramo del talud en el 3+177.5 Km,
desarrollando los trabajos de campo se determinó el kilometraje directamente, y
con el desarrollo de los trabajos de gabinete se rectifican de acuerdo al replanteo
topográfico efectuado en el tramo. Como primer paso fue la ubicación del BM y
como segundo paso la obtención de las altitudes mediante un GPS.
Las características generales del Talud estudiados son:
10
 Están conformados por banquetas.
 Tiene una altura aproximada de 25 m 2
 Presentan fallas geológicas.
 Una vez estudiado el talud, definidos los niveles de amenaza y riesgo, el

mecanismo de falla y analizados los factores de equilibrio, se puede pasar
al objetivo final que es el diseño del sistema de prevención control o
estabilización. Existen varias formas de enfocar y resolver cada problema
específico y la metodología que se requiere emplear depende de una
serie de factores técnicos, sociales, económicos, políticos; con una gran
cantidad de variables en el espacio y en el tiempo. A continuación se
presentan algunas de las metodologías utilizadas para disminuir o eliminar
el riesgo a los deslizamientos de tierra:
 PREVENCIÓN
La prevención incluye el manejo de la vulnerabilidad, evitando la posibilidad de
que se presenten riesgos o amenazas. La prevención debe ser un programa del
estado, en todos sus niveles mediante una legislación y un sistema de manejo de
amenazas que permita disminuir los riesgos a deslizamiento en un área
determinada.
 TIPOS DE FALLA
o Caídas
o Vuelco
o Deslizamiento
o Escurrimiento
o Flujo
11
o Asentamiento
o Derrumbe
3.4. DESCRIPCION DE LA VIA
Es la vía el cual interconecta principalmente a la carretera Huánuco – Lima, tiene

Un ancho de vía de 6 mts cada carril consta de 3 mts, tiene obras de arte como
cunetas.
 ANCHO DE LA CARRETERA
Es una banda geométricamente definida de tal modo que la superficie pueda

soportar un cierto tránsito vehicular y permitir desplazamientos cómodos y
seguros de los mismos.
o CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL
Clasificación de las Carreteras según su Función
12
Clasificación de Acuerdo a la Demanda
o CARRETERAS DE 2DA. CLASE
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-4000
veh/día.
Clasificación según Condiciones Orográficas
o CARRETERAS TIPO 2
Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los
vehículos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de
las de los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a
velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinación transversal del terreno, normal al eje de la vía, varía entre 10 y 50%.
3.5. ESTUDIOS DE TOPOGRAFIA - TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO
El trabajo topográfico ha sido realizado por método directo, levantamiento

topográfico con GPS.
 Brigada de Trazo en campo, con el apoyo de wincha sintética, ubicando

los puntos mediante la colocación de estacas, pintado de la progresiva y
ubicación de los BM.
 Brigada de Secciones transversales.
 La brigada encargada de realizar el Trazo ha proporcionado el

alineamiento de los puntos en la cual se fueron calculando; también se
midieron y ubicaron las estacas correspondientes cada 5 mts.
 Así mismo se ha ubicado el BM en el lugar más adecuado.
 La información básica del GPS y/o los datos de las secciones fueron
introducidos y procesados, luego que se concluyó con los trabajos de
campo.
 Mediante el Software, también ha sido posible la obtención de datos para

el replanteo topográfico.
 Las secciones transversales han sido obtenidas con la Sección Total con
el fin de completar los datos de la faja topográfica.
13
3.5.1. EQUIPOS UTILIZADOS

DESCRIPCION
 GPS: Sistema americano de navegación y

localización mediante satélites.
 WINCHA DE FIBRA DE 50M Y 30M:

La wincha es una cinta métrica flexible que
generalmente está graduada en centímetros en
un costado de la cinta y en pulgadas en
el otro.
 CÁMARA FOTOGRÁFICA.
 YESO
3.5.2. DEFINICIÓN DE COORDENADAS

GEOGRÁFICAS
14
EL Trazo de apoyo ha sido amarrado al sistema de coordenadas UTM, mediante

la toma de puntos geodésicos con un GPS navegador ya que no se encontraron
informaciones de los hitos geodésicos del IGN, en la zona de trabajo.
3.5.3. PROCESAMIENTO DE LOS DATOS DE CAMPO

Los datos de campo que se obtuvieron del talud; las altitudes, las secciones
transversales, y otros han sido procesados mediante el empleo de SOFTWARE,
para la producción de los planos en planta, perfil longitudinal, secciones
transversales, con relación a BM.
III. TALUD
ZONA CRÍTICA Nº 01
15
UBICACIÓN: Zona ubicada entre los Km 78+220 al 78+320, en el talud superior de la

carretera.
ALTURA TALUD LONGITUD BANQUETAS

(m) (º) (m)
40 45º 60 02
PARÁMETROS GEOMECÁNICOS:
Con el resultado de la inspección de campo y los ensayos estándar, se proponen los

siguientes valores
16
  Cohesión qa
LL(% IP(% SUCS AASHTO
) ) (º) (kg/cm3) (Kg/cm2) (Kp/cm2)
30.75 NP sw A-1-a(0) 29.6

1750 0.32 1.5
8
GEOLOGÍA LOCAL:
Talud de corte superior de la carretera, constituido por suelo gravoso - arenoso con
finos, que debido a su alta pendiente y saturación en la época de lluvias, ocasiona
deslizamiento hacia la plataforma de la vía. Se nota también que se están formando
cárcavas pero de poca profundidad.
Cuando el suelo tiene poca humedad se comporta como un compacto de alta
resistencia, debido al cual se ha evaluado para su posible utilización como matriz de
afirmado.
DESCRIPCIÓN:
Talud inestable compuesto por gravas y arenas arcillosas (SW), con poca plasticidad
(LL=48.41) e IP=2.2%). No existen bloques de rocas de ningún tamaño, hasta
descubrir las rocas de fondo.
La saturación de estos materiales ha traído consigo el desplazamiento de masas

importantes de suelo afectando a la plataforma.
Estos materiales se encuentran constantemente sometidos a la infiltración del agua de

las lluvias y a la constante saturación.
Los factores geodinámicas que condicionan el comportamiento de los materiales en
la zona de estudio son:
La litología: Los suelos coluviales conformados por arenas y gravas con
arcillas, constituyen depósitos muy inestables.
La topografía: Los taludes alcanza una fuerte inclinación del 45º originando
problemas de estabilidad.
La hidrología: La infiltración y saturación de los suelos es uno de los factores
importantes en el desequilibrio de los depósitos coluviales, que podrían comportarse
como fluidos viscosos.
ANÁLISIS DE ESTABILIDAD:
17
Sobre la base de la información proporcionada en esta evaluación, se plantea

estabilizar mediante limpieza hasta alcanzar la fase rocosa de la ladera. El material
movido servirá para otros tipos de trabajos como afirmados.
PROPUESTA DE ESTABILIZACIÓN DE ZONA CRÍTICA:

El principal problema que afecta a la zona es la topografía y la presencia de suelos
coluviales, por lo que deberá eliminarse estos estratos superficiales, pare evitar que la
saturación de las aguas de lluvia afecte la plataforma.
3.6. CONSIDERACIONES DE DISEÑO
 TALUDES
Los taludes de corte dependerán de la naturaleza del terreno y de su estabilidad,

igualmente los taludes de relleno estarán en función a los materiales que se
encuentren en las diferentes canteras.
 CRITERIOS PARA EL DISEÑO(DE FORMACION GEOLOGICA)
o Meteorización
o Microestructura y estructura geológica
o Niveles freáticos y comportamiento hidrológico
o Sismicidad
o Factores antrópicos
o Elementos en riesgo
PARA LA CONFORMACION DE UN TALUD SE DEBE DISEÑAR

o Forma del talud (pendiente, bermas, etc.).
o Manejo de aguas de escorrentía.
o Protección dela superficie (bioingeniería y/o recubrimientos).
o Obras de control geotécnico (subdrenajes, muros, etc.).
18
TALUDES DE CORTE
TALUD (V: H)
MATERIALES
H<5 5 < H > 10 H < 10
Enrocado 1: 1 (*) (*)
Suelos diversos compactados (mayoría de

1: 1.5 (*) (*)
suelos)
Arena Compactada 1: 2 (*) (*)
TALUDES DE CORTE
TALUD (V: H)
CLASE DE TERRENO
H < 5.00 5 < H > 10 H < 10
Roca Fija 10: 1 (*) (*)
Roca Suelta 6: 1 - 4: 1 (*) (*)
Conglomerados Cementados 4: 1 (*) (*)
Suelos Consolidados Compactos 4: 1 (*) (*)
Conglomerados Comunes 3: 1 (*) (*)
Tierra Compacta 2: 1 - 1: 1 (*) (*)
Tierra Suelta 1: 1 (*) (*)
Arenas Sueltas 2: 1 (*) (*)
Zonas blandas con abundante arcillas o 1: 2

(*) (*)
zonas humedecidas por filtraciones Hasta 1: 3
 Pendientes
La pendiente resultante debe ser estable para erosión y para deslizamientos.

La pendiente longitudinal de un tramo dado, viene a ser la inclinación de la
rasante de la vía, la cual se mide por tangencia trigonométrica del ángulo
de inclinación y usualmente se expresa en porcentaje.
Es necesario darle una pendiente mínima a la rasante, con la finalidad de facilitar

el escurrimiento del agua de las cunetas hacia las alcantarillas. En las zonas de
corte, la pendiente longitudinal no será menor de 0.50 %.
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 DISEÑO DE LA PENDIENTE
Tener en cuenta
o Litología
o Estructura
o Meteorización
o Resistencia del suelo
PENDIENTES PARA TALUDES EN CORTES DE CARRETERAS
PENDIENTES TIPICAS PARA TALUDES EN RELLENO
20
 CUNETAS
Son canales laterales que ocupan los bordes de la calzada. Sirven para
Recepcionar, transportar y eliminar el agua, proveniente del escurrimiento
superficial de la calzada y de los taludes de corte.
Las cunetas tendrán en general sección triangular y se proyectarán para todos
los tramos en laderas y corte cerrado. Sus dimensiones serán fijadas de acuerdo
a las condiciones pluviométricas, siendo las dimensiones mínimas las indicadas
en la tabla siguiente:
DIMENSIONES MÍNIMAS DE LAS CUNETAS
REGION PROFUNDIDAD (m) ANCHO (m)

Seca 0.20 0.50
Lluviosa 0.30 0.75
Muy lluviosa 0.50 1.00
IV. ENSAYOS DE LABORATORIO
Las muestras obtenidas del talud han sido estudiadas en el laboratorio de la

UNIVERSIDAD DE HUANUCO donde se ha obtenido el análisis granulométrico por
tamizado con la serie Americana de tamices de acuerdo a las especificaciones de la
norma ASTM – D422 y la American Association of state Higl Way and Transportation
officials (ASSHTO),así como también se obtuvieron los ensayos de Limite Liquido y
Plastico,Contenido de Humedad y otros necesarios para el estudio del suelo.
NORMAS
 Análisis Granulométrico NTP 339.129 (ASTM D422)

 Clasificación SUCS ASTM D2487
 Limite Liquido ASTM D423
 Densidad ASTM D424
ANÁLISIS GRANULOMETRICO DEL SUELO POR TAMIZADO
21
OBJETIVO
 La determinación cuantitativa de la distribución de tamaños de partículas del

suelo.
APARATOS UTILIZADOS
 Balanza
 Tamices de malla cuadrada

76.2 mm (3"), 50,8 mm (2"), 38,1 mm (1½"), 25,4 mm (1"),19,0 mm (¾"), 9,5 mm
( 3/8"), 6.35 mm (1/4"), 4,76 mm (N° 4),2,38 mm (N° 8), 2,00 mm (N° 10), 0,840
mm (N° 20), 0,590 mm (N° 30),0,425 mm (N° 40), 0,250 mm (N° 60), 0,177 mm
(N° 80),0,149 mm (N° 100) y 0,075 mm(N° 200).
 Horno, capaz de mantener temperaturas uniformes y constantes hasta de
22
110 ± 5 °C (230 ± 9 °F).
 Envases, adecuados para el manejo y secado de las muestras.
 Cepillo y brocha, para limpiar las mallas de los tamices.}
PROCEDIMIENTO
-Lavado de la muestra del suelo. -Secado de la muestra a una

temperatura
23
De 120 °C.
-Tamizado de la muestra con los tamices

dados, realizando movimientos
horizontales o rotacionales. –Pesado de los contenidos retenidos
CÁLCULOS
-Determinamos los porcentajes que pasan

-Determinamos los porcentajes retenidos acumulados
-Trazo de la curva interceptada entre los diámetros y los porcentajes que pasan
-En dicha curva obtenemos el Cu y Cc
24
FACULTAD DE INGENIERÍA
U.D.H.
E.A.P INGENIERIA CIVIL
ENSAYO GRANULOMÉTRICO POR TAMIZADO
ESTUDIO DE SUELOS - TALUD. CARRETERA CENTRAL LIMA - HUANUCO - KM 178.5
SITUACIÓN: DESPRENDIMIENTO DE TALUD PROGRESIVA: 3N - 178.5 KM

UBICACIÓN: HUANUCO-AMBO-SAN RAFAEL Nº LABORATORIO: U.D.H.
TAMIZ DIÁMETRO PESO % RETENIDO % RETENIDO % QUE
PIEDRA O N° mm) RETENIDO PARCIAL ACUMULADO PASA
CANTOS
3" 76.200 0.00 0.00 0.00 100.00
TAMIZADO USANDO EL P.T.M.
2 1/2" 63.500 0.00 0.00 0.00 100.00

2" 50.800 0.00 0.00 0.00 100.00
GRUESA
1 1/2" 38.100 98.00 1.17 1.17 98.83

1" 25.400 445.00 5.31 6.47 93.53
GRAVA
3/4" 19.050 306.00 3.65 10.12 89.88

1/2" 12.700 781.00 9.31 19.43 80.57
3/8" 9.525 587.00 7.00 26.43 73.57
FINA
1/4" 6.350 806.00 9.61 36.04 63.96

N° 4 4.760 518.00 6.18 42.22 57.78
GRUES
N° 8 2.380 740.00 8.82 51.04 48.96

TAMIZADO CON FRACCIÓN MENOR Q' P.T.M.
N° 10 2.000 612.00 7.30 58.34 41.66

N° 16 1.190 625.00 7.45 65.79 34.21
MEDIA
N° 20 0.840 663.00 7.91 73.70 26.30

N° 30 0.590 458.00 5.46 79.16 20.84
ARENA
N° 40 0.426 431.00 5.14 84.30 15.70

N° 50 0.297 337.00 4.02 88.32 11.68
N° 60 0.250 300.00 3.58 91.89 8.11
FINA
N° 80 0.177 221.00 2.64 94.53 5.47

N° 100 0.149 54.00 0.64 95.17 4.83
N° 200 0.074 168.00 2.00 97.17 2.83
CAZOLETA 0.000 237 2.83 100.00 0.00
TOTAL 8387.00 100.00
25
Cu= D60/D10 CC.=(D30)2/D10 x D60
DETERMINACIÓN DEL LIMITE LÍQUIDO Y LIMITE PLÁSTICO
NTP 339.129(ASTM D 4318)
REFERENCIA
ASTM D-4318
AASHTO T-89
OBJETIVO
26
 El límite líquido de un suelo es el contenido de humedad expresado en porcentaje

del suelo secado en el horno, cuando éste se halla en el límite entre el estado
plástico y el estado líquido.
 El valor calculado deberá aproximarse al centésimo.
APARATOS
 Recipiente para Almacenaje. Una vasija de porcelana de 115 mm (4 ½”)

de diámetro aproximadamente.
 Espátula. De hoja flexible de unos 75 a 100 mm (3" – 4”) de longitud y 20
mm (¾") de ancho aproximadamente.
 Aparato del límite líquido (o Copa de Casagrande).
 Acanalador.
 Horno, capaz de mantener temperaturas uniformes y constantes hasta de
110 ± 5 °C (230 ± 9 °F).
 Una balanza
PROCEDIMIENTO
AJUSTE DEL APARATO
 Deberá inspeccionarse el aparato de límite líquido para verificar que se halle en
buenas condiciones del trabajo.
27
 Por medio del calibrador del mango del ranurador y la platina de ajuste H
(Figura ), ajústese la altura a la cual se levanta la taza, de tal manera que el punto
que hace contacto con la base al caer esté exactamente a 1 cm (0.394") sobre
ésta. Asegúrese la platina de ajuste H, apretando los tornillos con el calibrador,
aún colocado, compruébese el ajuste girando la manija rápidamente varias veces.
Si el ajuste es correcto, un sonido de roce se oirá cuando la excéntrica golpea
contra la taza, si se levanta del calibrador o no se oye ruido, hágase un nuevo
ajuste.
PROCEDIMIENTO
Tomamos una porción de material completamente mezclado que pase el tamiz

de 0.425 mm (N° 40).
Se coloca la muestra de suelo en la vasija de porcelana y mézclese
completamente con 15 a 20 ml de agua destilada, agitándola, amasándola y
tajándola con una espátula en forma alternada y repetida. Realizar más adiciones
de agua en incrementos de 1 a 3 ml.
28
Mezclamos completamente cada incremento de agua con el suelo como se ha

descrito previamente, antes de cualquier nueva adición.
Nivelamos el suelo con la espátula y al mismo tiempo emparéjeselo hasta
conseguir una profundidad de 1 cm en el punto de espesor máximo. Regresamos
el exceso de suelo a la Vasija de porcelana.
Dividimos el suelo en la taza de bronce por pasadas firmes del acanalador a lo
largo del diámetro y a través de la línea central de la masa del suelo de modo que
se forme una ranura limpia y de dimensiones apropiadas.
Giramos la manija de la taza de bronce, golpes por segundo, hasta que las dos
mitades de la pasta de suelo se pongan en contacto en el fondo.
Tomamos nota del número de golpes requeridos para cerrar la ranura.

Sacamos una tajada de suelo aproximadamente del ancho de la espátula,
tomándola de uno y otro lado y en ángulo recto con la ranura e incluyendo la
porción de ésta en la cual se hizo contacto, y colóquese en un recipiente
adecuado.
Esta muestra se pesa y posteriormente se coloca al horno a 110 ± 5 °C (230 ± 9
°F)
Obtenemos el peso seco de la muestra una vez retirada del horno
29
CALCULOS
Calculamos el contenido de humedad del suelo.
Preparación de la curva de fluidez. Trácese una, "curva de fluidez" que

representamos la relación entre el contenido de humedad y el correspondiente
número de golpes de la taza de bronce, en un gráfico de papel semilogarítmico.
Con el contenido de humedad como ordenada, y el número de golpes como
Abscisa sobre la escala logarítmica. la curva de flujo es una línea recta promedia,
que pasa tan cerca como sea posible a través de los tres o más puntos dibujados.
Límite líquido. Tómese el contenido de humedad correspondiente a la
intersección de la curva de flujo con la ordenada de 25 golpes como límite líquido
del suelo.
DETERMINACIÓN DEL LÍMITE PLASTICO E INDICE DE PLASTICIDAD

REFERENCIA
ASTM D-4318, AASHTO T-90
OBJETIVO
 Determinar en el laboratorio del límite plástico de un suelo y el cálculo del índice
de plasticidad (I.P.) si se conoce el límite líquido (L.L.) del mismo suelo.
El límite plástico (L.P.) es la humedad más baja con la que pueden formarse barritas de
suelo de unos 3,2 mm (1/8") de diámetro, rodando dicho suelo entre la palma de la mano
y una superficie lisa, sin que dichas barritas se desmoronen.
APARATOS
 Espátula, de hoja flexible.
 Recipiente para almacenar la muestra.
 Balanza.
 Horno o Estufa, controlado regulable a 110 ± 5 °C(230 ± 9 °F).
 Tamiz, N° 40.
 Agua destilada.
PROCEDIMIENTO
30
Para determinar sólo el L.P., tomamos aproximadamente 20 g de la muestra que

pase por el tamiz de 426 mm (N° 40), preparado para el ensayo de límite líquido.
Se amasa con agua destilada hasta que pueda formarse con facilidad una esfera
con la masa de suelo. Se toma una porción de 1,5 gr a 2,0 gr de dicha esfera
como muestra para el ensayo.
Moldeamos la mitad de la muestra en forma de elipsoide y, a continuación, se
rueda con los dedos de la mano sobre una superficie lisa, con la presión
estrictamente necesaria para formar cilindros.
Tuvimos en cuenta el cilindro a un diámetro de unos 3.2 mm (1/8") no se ha

desmoronado, se vuelve a hacer una elipsoide y a repetir el proceso, cuantas
veces sea necesario, hasta que se desmorone aproximadamente con dicho
diámetro.
El desmoronamiento puede manifestarse de modo distinto, en los diversos tipos

de suelo:
En suelos muy plásticos, el cilindro queda dividido en trozos de unos 6 mm de longitud,
mientras que en suelos plásticos los trozos son más pequeños.
31
· La porción así obtenida se coloca en los recipientes de losa, se continúa el proceso

Hasta reunir unos 6 g de suelo y se determina la humedad de acuerdo a la guía de
Determinación del contenido de humedad.
· Se repite, con la otra mitad de la masa, el proceso indicado.
CÁLCULOS
El límite plástico es el promedio de las humedades de ambas determinaciones. Se

expresa como porcentaje de humedad, con aproximación a un entero y se calcula así:
CÁLCULO DEL ÍNDICE DE PLASTICIDAD
Se puede definir el índice de plasticidad de un suelo como la diferencia entre su límite

líquido y su límite plástico.
LL: Limite Liquido
LP: Limite Plástico IP=LL-LP
IP: Índice de Plasticidad
RECOMENDACIONES QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA
Si el límite líquido o el límite plástico no puedan determinarse, el índice de
plasticidad se informará con la abreviatura NP (no plástico).
Así mismo, cuando el límite plástico resulte igual o mayor que el límite líquido, el
índice de plasticidad se informará como NP (no plástico).
CLASIFICACIÓN DE SUELOS
Relacionar propiedades con determinados grupos de suelos. Se considera el suelo como
material.
Los principales sistemas de clasificación son:
 Sistema Unificado de Clasificación de Suelos USCS

 American Association of State Highway Officials AASTHO
CRITERIOS:
 Granulometría.
 Límites de Atterberg.
32
RESULTADOS OBTENIDOS
 CLASIFICACIÓN SUCS: SW
 CLASIFICACIÓN AASHTO: A-1a (0)
ENSAYO DEL PESO ESPECÍFICO RELATIVO DE LOS SÓLIDOS

 NTP 339.131 (ASTM D 854)
MATERIALES UTILIZADOS
-Aceite
33
-Probeta o Vaso graduado
-En la probeta llenamos el aceite 130 ml

-Posteriormente calculamos el volumen inicial
-Pesamos la muestra que tiene aproximadamente medidas de 2x2x2
-Llenamos dicha muestra en la probeta contenida de aceite y obtenemos el volumen
final, lo cual fue 138 ml.
Vol. Inicial=130ml =0.000130 m³

Vol. Final= 138 ml= 0.000138 m³ ‫ﻻ‬
W muestra=0.014 kg
0.014
m = =1750 kg/m³
0.000138
El peso específico se realiza con la muestra inalterada
ENSAYO DE CORTE DIRECTO
NTP 339.171 (ASTM D 3080)
DEFINICIÓN
Este ensayo consiste en colocar una pequeña cantidad de la muestra extraída del
terreno en una caja de corte directo , aplicando un esfuerzo normal determinado,
humedeciendo o drenando la muestra de ensayo, o ambas cosas, consolidando el la
muestra bajo el esfuerzo normal, soltando los marcos que contiene la muestra y
desplazado un marco horizontalmente respecto al otro a una velocidad constante de
deformación y medir la fuerza de corte y los desplazamientos horizontales a medida que
la muestra es llevada a la falla.
34
DESCRIPCIÓN
Este método de prueba es desarrollado para la determinación de la resistencia al
corte de un suelo. Esta prueba es realizada mediante la deformación de una
muestra en un rango de deformación controlada. Generalmente se realizan un
mínimo de 3 pruebas, cada una bajo una diferente carga normal para determinar
el efecto sobre la resistencia y desplazamiento y las propiedades resistentes.
Los esfuerzos de corte y los desplazamientos no se distribuyen uniformemente
dentro de la muestra.
La determinación de la falla y el desarrollo de criterios para interpretar y evaluar
los resultados del ensayo se dejan a criterios del ingeniero o de la oficina que
solicita el ensayo.
Los resultados de ensayo pueden ser afectados por la presencia de partículas de
suelo o fragmentos de roca, o ambos.
Las condiciones de prueba incluyendo el esfuerzo normal y la humedad
ambiental son seleccionadas.
El ensayo de corte directo es adecuado para la determinación relativamente
rápida de las propiedades de resistencia de materiales .
Los resultados del ensayo son aplicables para estimar la resistencia al corte en
una situación de campo donde ha tenido lugar una completa consolidación bajo
los esfuerzos normales actuantes. La ruptura ocurre lentamente bajo condiciones
drenadas, de tal manera que los excesos de presión en los poros quedan
disipados. Los resultados de varios ensayos pueden ser utilizados para expresar
la relación entre los esfuerzos de consolidación y la resistencia al corte en
condiciones drenadas.
Durante el ensayo de corte hay rotación de los esfuerzos principales, lo que
puede corresponder a las condiciones de campo. Aún más, la ruptura puede no
ocurrir en un plano de debilidad, puesto que ella tiene que ocurrir cerca de un
plano horizontal en la parte media del espécimen. La localización fija del plano
de ruptura en el ensayo puede ser una ventaja en la determinación de la
resistencia al corte a lo largo de planos reconocidamente débiles dentro del
material del suelo y para analizar las interfases entre materiales diferentes.
Los esfuerzos de corte y los desplazamientos no están distribuidos
uniformemente dentro de la muestra y no puede definirse una altura apropiada
para calcular las deformaciones de corte
35
El intervalo de los esfuerzos normales, la velocidad de deformación y las

condiciones generales del ensayo deben ser seleccionadas para reflejar las
condiciones específicas del suelo que se está investigando.
APARATOS UTILIZADOS
APARATO DE CORTE: El aparato de corte , también conocido como cizalladora

proporciona los medios para aplicar un esfuerzo normal a las caras de la muestra,
permitiendo el drenado del agua a través de las placas porosas en los límites superior e
inferior de la muestra de suelo, y para muestras sumergidas en agua. La máquina aplica
una fuerza cortante a la muestra a lo largo de un plano de corte predeterminado paralelo
a las caras de la muestra.
B) CAJA DE CORTE: UNA CAJA DE

CORTE, cuadrada, hecha de acero inoxidable, con aditamentos que permiten el
drenado a través de la parte superior e inferior. La caja está dividida verticalmente por
un plano horizontal en dos mitades con el mismo espesor unido con unos tornillos de
seguridad. La caja de corte es ajustada con los tornillos de seguridad, que controlan el
espacio entre la parte superior e inferior de las dos mitades de la caja de corte.
PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR EL ENSAYO DE CORTE DIRECTO
PREPARACIÓN DE LA MUESTRA.
Se disgrega el material en seco para después cribarlo por la malla No. 4, con el
objeto de tener un suelo homogéneo y obtener el tamaño de partícula que se
requiere.
36
Posteriormente se determina la cantidad en peso que se utilizará para preparar la

muestra en la caja de corte aproximadamente 350g; de esta cantidad se divide
en 4 porciones iguales , es decir se realiza el cuarteo.
Se ajusta adecuadamente la caja de corte, verificando que tanto la parte superior

como la inferior estén alineadas la una con la otra, y asegurándolas con los
tornillos para que no se pueda mover ninguna de estas dos partes; se coloca la
tapa inferior, percatándose que las ranuras estén perpendiculares a la dirección
del corte.
Al obtener las porciones, la primera porción se introduce en la caja de corte y con

una espátula se distribuye por toda la superficie de la caja, tratando de formar
una capa uniforme.
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA.
Después de haber preparado la
muestra se procede a conectar y
ajustar la caja de corte dentro del
tazón.
37
Posteriormente antes de colocar la carga normal verifique que el contrapeso del

marco esté bien colocado para que pueda cumplir con su función correctamente,
verificado esto se coloca la carga normal.
Colocar y ajustar correctamente el aparato que mide los desplazamientos

horizontales que se utiliza para medir los desplazamientos de corte.
38
-Verificar que todos los componentes del sistema estén alineados y asentados.
Luego tenemos que anotar la carga normal que se aplica al mecanismo.
operación de la máquina.
• Verificar que el “switch correr”
esté en la posición de alto.
• Seleccionar el nivel de velocidad deseado.
• Colocar el número en el contador con respecto a las tablas del
distribuidor de la máquina, para tener la velocidad que desea, en este
caso cada 10mm, anotábamos el valor que aparecía en la pantalla del
aparato de corte en ton/N
Anotar la lectura inicial o ajuste los dispositivos para tener una lectura de cero,
tanto de la celda como del instrumento que mide los desplazamientos
horizontales.
Registrar el tiempo inicial, los desplazamientos horizontales, la fuerza normal y la
fuerza cortante.
Tomar la lectura de los datos de tiempo, desplazamiento horizontal y la fuerza de
corte a intervalos definido de desplazamiento. Las lecturas de datos deben
tomarse a intervalos de desplazamiento iguales al 2% del diámetro del
espécimen, o de su anchura, para definir con precisión una curva de esfuerzo-
desplazamiento.
Detener el aparato al ver un comportamiento lineal después de ocurrir la falla de
la muestra. El desplazamiento correspondiente a la condición de falla puede
encontrarse entre el 15 y 20% del diámetro o longitud del espécimen.
Retirar la carga normal del espécimen.
Colocar el nivel de velocidad en manual y ajuste la caja de corte para que pueda
39
ser retirada del tazón, coloque los anillos de seguridad antes de sacar la muestra.
Calcular y graficar el esfuerzo de corte contra el desplazamiento lateral.
CÁLCULOS QUE SE REALIZAN LUEGO DEL ENSAYO DE CORTE DIRECTO

Realice los siguientes cálculos.
A) ESFUERZO CORTANTE SOBRE EL ESPÉCIMEN.

AF / = τ… … … … … … … … … … … … … … ( 3 . 1 )
Dónde:
τ : Esfuerzo cortante (kPa).
F: Fuerza cortante (kN).
A: Área corregida (m)
B) ESFUERZO NORMAL SOBRE EL ESPÉCIMEN.

AF / = σ… … … … … … … … … … … … … … … ( 3 . 2 )
Dónde:
σ : Esfuerzo normal (kPa).
F : Carga normal sobre el espécimen (kN).
A : Área corregida. (m)
c) VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO: Calcule la velocidad real de desplazamiento

dividiendo el desplazamiento relativo por el tiempo transcurrido, o registre la velocidad
utilizada para el ensayo.
t/ δ ν =… … … … … … … … … … … … … … … …. (3. 3)
Dónde:
ν: Velocidad de desplazamiento (mm/min).
δ: Desplazamiento lateral relativo (mm).
te [min]: Tiempo transcurrido durante el ensayo.
d) finalmente preparar un gráfico del esfuerzo cortante contra el esfuerzo normal.
40
PA
NEL
FO
TOG
RAFI
CO 41
Figura 2: Se puede apreciar la antigua vía que había en dicho lugar, lo cual colapso por
asentamiento en el talud por el tipo de suelo que tiene.
42
Figura 3: En el pie de talud hoy en día se aprecia la estabilización de la plataforma.
Figura 4: El talud de la plataforma (carretera central) se encuentra estabilizado con

banquetas reforestadas con eucaliptos, pero se nota el suelo inestable.
Figura 6: Se puede apreciar el desplazamiento a causa de asentamientos debido a las

precipitaciones.
Figura 7: Se puede notar el asentamiento en tramos debido a las precipitaciones en

invierno.
43
Figura 8: Se extrae la muestra inalterada para el análisis, también se extrae para los demás
Cálculos.
Figura 9: se aprecia el desprendimiento del talud a pesar de ser estabilizado con

banquetas.
Figura 10: llevamos nuestros equipos de seguridad para no tener ningún accidente.
44
Figura 15: los taludes en dicho lugar se encuentran ya dañados por las precipitaciones, lo
cual podemos apreciar cómo se fueron formando drenajes.
Figura 16: las obras de arte como alcantarillas y cunetas se encuentran obstruidas a causa
del desprendimiento del talud.
Figura 18: Se puede observar la muestra inalterada, tallada adecuadamente.

 ENSAYO DE GRANULOMETRIA:
45
Figura 19: para realizar el ensayo de granulometría se lava la muestra para dejarlo libre de
impurezas.
Figura 20: la muestra lavada se ingresa al horno sin antes pesarla para analizar la pérdida
de humedad que realiza la muestra.
Figura 21: luego de 24 horas se puede apreciar la muestra seca y limpia, listo para realizar
el ensayo de granulometría y obtener la textura.
46
Figura 22: obteniendo la muestra seca, se procede a realizar el ensayo granulométrico con
las diferentes mallas que varían en textura.
CONCLUSIONES
 El mejor recubrimiento es la vegetación.
 Bajo el nombre genérico de talud denominamos a la superficie inclinada con

respecto a la horizontal que adopta un terreno. Pueden ser artificiales, cuando
están construidos por el hombre (terraplén o desmonte), o naturales (laderas).
47
LADERA: natural
TALUD: artificial, corte - relleno
 Los taludes bien diseñados son la vida de la vía.
 Ddeslizamiento es el movimiento hacia abajo y hacia afuera de una masa de un

talud o ladera.
 La humedad puede reducir la resistencia de la roca por alteración química o física

de sus propiedades características. Si el agua está bajo presión la resistencia de
la roca se reduce aún más. Es importante advertir que, cualquier ensayo
encaminado a estudiar la influencia de la humedad, la velocidad de carga de la
muestra es un factor fundamental.
 Una vez estudiado el talud, definidos los niveles de amenaza y riesgo, el

mecanismo de falla y analizados los factores de equilibrio, se puede pasar al
objetivo final que es el diseño del sistema de prevención control o estabilización.
RECOMENDACIONES
 El principal problema que afecta a la zona es la topografía y la presencia de

suelos coluviales, por lo que deberá eliminarse estos estratos superficiales, pare
evitar que la saturación de las aguas de lluvia afecte la plataforma.
 Se recomienda hacer un corte del material suelto e impermeabilizar las grietas.
48
 Los ensayos de laboratorio deben realizarse adecuadamente para obtener datos

verídicos.
49

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INDICE

II. CARACTERISTICAS DE LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO DE

III. INGENIERIA DE PROYECTO

VII. ENSAYOS DE LABORATORIO

1.3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO

 Dotar de una adecuada transitabilidad al distrito de San Rafael así como

 Mejorar el estado el sector comprendido por el km 178, producido por el

 Realizar el estudio Definitivo de ingeniería sobre el análisis de taludes del

 Proveer de adecuados niveles de seguridad y comodidad a los

 Defender el parque automotor, en razón de que un buen estado de las

 Proporcionar a la vía las condiciones aceptables de transitabilidad, la

 Ahorro económico al plantear una solución que sea perdurable y

1.4 METAS DEL PROYECTO

 Plantear una solución para el problema que presenta el talud.

 La solución planteada contengan medidas en que se pueda compensar el

de San Rafael – provincia de Ambo – Región de Huánuco, correspondiente

ALTITUD : 2749 m.s.n.m.

UBICACIÓN DEL DPTO. DE

DE A TIPO DE VIA DISTANCIA(Km)

En el lugar se observó muros de gaviones para contrarrestar la socavación del talud

II. INGENIERIA DEL PROYECTO

3.1. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.2. RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

El objetivo principal de un estudio de estabilidad de taludes o laderas es el de

Con el objeto de realizar la evaluación del talud en general, inicialmente se

Las características generales del Talud estudiados son:

 Están conformados por banquetas.

 Tiene una altura aproximada de 25 m 2

 Presentan fallas geológicas.

 Una vez estudiado el talud, definidos los niveles de amenaza y riesgo, el

3.4. DESCRIPCION DE LA VIA

Es la vía el cual interconecta principalmente a la carretera Huánuco – Lima, tiene

Es una banda geométricamente definida de tal modo que la superficie pueda

Clasificación de las Carreteras según su Función

Clasificación de Acuerdo a la Demanda

o CARRETERAS DE 2DA. CLASE

Clasificación según Condiciones Orográficas

Es la combinación de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los

vehículos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de

las de los vehículos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a

velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La

3.5. ESTUDIOS DE TOPOGRAFIA - TRAZO Y DISEÑO GEOMETRICO

El trabajo topográfico ha sido realizado por método directo, levantamiento

 Brigada de Trazo en campo, con el apoyo de wincha sintética, ubicando

 Brigada de Secciones transversales.

 La brigada encargada de realizar el Trazo ha proporcionado el

 Así mismo se ha ubicado el BM en el lugar más adecuado.

 Mediante el Software, también ha sido posible la obtención de datos para

3.5.1. EQUIPOS UTILIZADOS

 GPS: Sistema americano de navegación y

 WINCHA DE FIBRA DE 50M Y 30M:

3.5.2. DEFINICIÓN DE COORDENADAS

EL Trazo de apoyo ha sido amarrado al sistema de coordenadas UTM, mediante

3.5.3. PROCESAMIENTO DE LOS DATOS DE CAMPO

UBICACIÓN: Zona ubicada entre los Km 78+220 al 78+320, en el talud superior de la

ALTURA TALUD LONGITUD BANQUETAS

Con el resultado de la inspección de campo y los ensayos estándar, se proponen los

30.75 NP sw A-1-a(0) 29.6

La saturación de estos materiales ha traído consigo el desplazamiento de masas

Estos materiales se encuentran constantemente sometidos a la infiltración del agua de

Sobre la base de la información proporcionada en esta evaluación, se plantea

PROPUESTA DE ESTABILIZACIÓN DE ZONA CRÍTICA:

3.6. CONSIDERACIONES DE DISEÑO

Enrocado 1: 1 () ()

Arena Compactada 1: 2 () ()

Roca Suelta 6: 1 - 4: 1 () ()

Conglomerados Cementados 4: 1 () ()

Suelos Consolidados Compactos 4: 1 () ()

Conglomerados Comunes 3: 1 () ()

Tierra Compacta 2: 1 - 1: 1 () ()

Tierra Suelta 1: 1 () ()

Arenas Sueltas 2: 1 () ()