3.

04 DATOS
3.12 dato mayor 3.51
3.16 dato menor= 3.04
3.18 rango= 3.51-3.04= 0.47
3.18 muestra= 40
3.19 numero de clases k= 1+3,322*log(40) 6.322043 6
3.22 amplitud= rango/k= 0.47/6= 0.07833
3.23
3.23
3.25 INTERVALOS calculados
3.25 3.04 3.12
3.26 calculados 3.12 3.20
3.26 con el 3.20 3.28  Histograma del tiempo de recorrid
12
3.28 ancho de 3.28 3.35
3.28 0.07833 3.35 3.43
10
3.29 3.43 3.51
3.31 8
3.31
3.32 TABLA ORIGINAL 6
3.34 tabla
3.34 INTERVALOS fi hi% 4
3.35 [3.04-3.12) 2 5%
2
3.36 [3.12-3.20) 4 10%
3.36 [3.20-3.28) 9 23%
0
3.37 [3.28-3.35) 7 18% [3.04-3.12) [3.12-3.20) [3.20-3.28) [3.28-3.35)
3.37 [3.35-3.43) 11 28%
3.39 [3.43-3.51) 7 18%
3.39 total 40
3.39
3.39
3.42
3.42
3.42
3.45 Conclusiones: Con respecto al grafico podemos apreciar un posible inclinamiento
hacia el lado derecho que indicaria que existe una variabilidad en los tiempos
3.46 mayores.Por ejemplo, entre los intervalos de tiempo de 3.35 y 3.43 existe el 28%
3.46 que son 11 vuelos que es la mayoria aerolineas que han volado por mas
3.47 tiempo.Por el contrario, hay un 5% de vuelos que su intervalo de tiempo seria de
3.04 a 3.12.
3.49 Recomendación: Recomendaria que establezcan un mantenimiento a los aviones,
3.51 porque quizas el motor este fallando o algo este desconectado y este originando
3.51 esa variación, o un personal mas capacitado (brindar capacitaciones operativas)
para no demorar tanto en llegar al destino deseado.
el tiempo de recorrido de LATAM

[3.20-3.28) [3.28-3.35) [3.35-3.43) [3.43-3.51)