JANOWSKI MILTON - COMISIÓ N 1

6 de julio 2020

TRABAJO PRÁCTICO FINAL

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TEORIA Y PRODUCCIÓN ESTÉTICA EN LA CIUDAD

MODERNA

Apellido y Nombre: JANOWSKI MILTON

Profesora adjunta: TARCHINI, M. LAURA | COMISIÓN 1

Consigna:

- A partir del producto industrial, pieza gráfica u obra de arquitectura seleccionado en su trabajo
práctico, reconozca cómo las transformaciones del contexto histórico (social, político
económico, urbano) contribuyeron a impulsar las principales innovaciones respecto de sus
modos de producción. La resolución de la consigna debe considerar la argumentada
redacción de ideas y reflexiones, propias de la lectura y escritura académica. Así como
también se requiere que lo desarrollado de clara evidencia de las lecturas de las 3 unidades,
videos documentales y las clases propuestas en Teorías y Producción Estética en la ciudad
moderna.

TARCHINI M. LAURA Pá gina 1

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Ford T - 1908
Introducción:

Dicho trabajo se realizará con el objetivo de verse reflejados los temas trabajados a lo largo del taller,
estos básicamente se basan en la profundización de la Edad Moderna. En este informe en particular
que tratase de un objeto industrializado (Ford T - Henry Ford) se desarrollarán las transformaciones
del contexto histórico (social, político económico, urbano, etc.) que contribuyeron a impulsar las
principales innovaciones respecto de sus modos de producción.
Proceso productivo en la Industria
En base a eso y como modo de
introducción sabemos que el origen de la
primera revolución industrial fue el cambio
en las características de las fuerzas
conductoras de los procesos productivos.
Esto quedó especialmente patentado con el
invento de la máquina de vapor, lo que supuso el traslado de la fuerza
humana y/o animal hacia el motor Otto y el motor Diesel como empuje de la producción, dándole
inicio a la realización de otros objetos en base a motores pasando por “Procesos Industriales”.

Desarrollo: Características y Diseño Gráfico

Para destacar sobre el objeto seleccionado

debemos analizar el contexto sociocultural en el
que se rigió, ya que éste fue el punto de partida
hacia sus características y modos de producción.
El Ford T fue diseñado por Henry Ford, se inició
su producción el 12 de agosto de 1908 y vio la luz
pública hacia la sociedad el 1 de octubre del
corriente año. Se basó a partir del surgimiento del
mundo moderno donde se avizoraban grandes
cambios sociales, que comenzaron a mediados
del siglo XVIII como consecuencia de la Revolución Industrial, donde se pensó el mundo y se

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polemizó entre "lo antiguo" y "lo moderno", y donde las expresiones pictóricas y la percepción de las
nuevas realidades urbanas se advierte en la evolución de los géneros, de los contenidos, de las
técnicas y de las formas estilísticas que dará desarrollo a la creación del Ford T, Tin Lizzie o Flivver
en EE. UU y Ford a bigotes en Argentina con estilo de esa época adaptada a esa sociedad.

Con su motor de cuatro cilindros y tan solo 20 CV de potencia, alcanzaba la velocidad máxima de 71
km/h, con un peso contenido para ese tiempo de 540 kg y un consumo de un litro de gasolina cada 5
km. Con la situación de la época y los recursos más contemporáneos, podemos decir a partir del
contexto económico, que tan solo permitían crear automóviles para la población de posición más alta
económicamente. El gran número de productores que competían por un mercado de reducidas
dimensiones, posibilidades de expansión y progreso de las
industrias pasaban todas por el hecho de ampliar el mercado, el
cual sostenían nuevas formas de pensamiento, nuevas formas
de gobierno y la economía basada en el comercio. Así convertir
el automóvil en un producto más accesible a la sociedad, una
sociedad donde se ve evolucionar la tecnología de manera
constante y progresiva por causa de la industrialización y
surgimiento de la “Edad Moderna”.

Se necesitaba una reducción importante de los costos de

producción para poder ofrecer precios de venta suficientemente competitivos y accesibles, teniendo
en cuenta de la misma manera poder lograr un auto virtuoso.

Gracias a la revolución de los modelos anteriores del Ford T, especialmente el Ford N que era un
auto de bajo precio, fue introducido en el mercado del automóvil en el año 1906 como sucesor de los
modelos de Ford C y Ford F. Y sus derivados del N como
lo fueron el Ford R y Ford S. Ford se convirtió en el
primer fabricante americano desde antes de 1910. No es
que fuera revolucionario, pero tenía características
interesantes para la época. El motor tenía una culata
desmontable; la biela era de acero de vanadio, más Utilización en la sociedad.
resistente. El alumbrado funcionaba con un volante
magnético, la dirección estaba a la izquierda, la caja de
cambios de engranajes planetarios solo contaba con dos velocidades. Todo esto fue logrado a partir
de los “procesos industriales” evidenciados en la historia industrial.

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Este modelo se caracterizó por ser muy barato: la cadena de montaje, gracias a la cual pudo rebajar
su precio inicial de 850 dólares americanos hasta un precio irresistible de 360 dólares americanos
convirtió a este modelo en el favorito de una sociedad trabajadora industrial, permitiendo a que la
gran mayoría de la población tenga la oportunidad de andar en vehículo. El aumento de sueldo junto
con la reducción de la jornada laboral de dichos trabajadores industriales de la empresa Ford
mejoraba sus condiciones de vida, de manera que intentaban "subir de categoría" social, en una
sociedad tan clasista como la de esa época, y desde el contexto político que se manifestaba en el
siglo XX como lo fue el Capitalismo, comprarse un coche era una excelente manera de hacerlo.
Finalmente, la unión del aumento de las condiciones de vida de la urbanidad trabajadora, junto con el
precio descendiente del Ford T hizo que los mismos trabajadores de Ford se convirtieran en clientes.
De esta manera, con mejores condiciones vitales, los trabajadores de las fábricas estaban más
motivados y aumentaban su rendimiento. Paralelamente en esa época surgieron los primeros grupos
pro-sindicalistas que permitía la representación de los obreros a través de un sindicato.

El Ford T fue remplazado años después cuando se dejó de producir en 1927 por el Ford A (1927-
1931), este modelo fue el segundo gran éxito de la marca tras su predecesor, el Ford T. El sucesor
del Ford A fue el Ford B, que introdujo un motor de cuatro cilindros de válvulas laterales.
Posteriormente salió al mercado el Ford 18, que ofrecía el nuevo motor V8 diseñado por Ford.

Conclusión:

En conclusión para la finalización de dicho trabajo, es

necesario comprender y concluir que la aparición de la
“Revolución Industrial” fue el corazón de un “NUEVO
MUNDO”, factor principal para el inicio de grandes
cambios que como lo fue expresado en este trabajo, la
rama automovilística y especialmente el Ford T que fue
el punto de partida hacia la modernización gracias a sus
características que produjeron en la sociedad amplias
Presentación a la sociedad.
transformaciones y mejor calidad de vida desde la
movilización hasta el avance de la tecnología y que aún
se sostiene hasta la actualidad.

Finalmente el Ford T tuvo una producción que llegó a los 15 millones de coches, una cifra sólo
superada, en 1972, por el Volkswagen Beetle. Y en 1999, 126 expertos del mundo de la automoción
de 32 países diferentes los nombraron “El coche más influyente del Siglo XX”.

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Bibliografía:

Casullo, Nicolás; Forster, Ricardo; Kaufman, Alejandro. Buenos Aires. Eudeba. 1999.
Itinerarios de la modernidad. Corrientes del pasado y tradiciones intelectuales desde la
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Sica, Paolo. IEAL. MAdrid. 1981. Historia del urbanismo. Siglo XIX.
Rosalía Torrent y Joan M. Marín. Madrid: Cátedra. 2005. Historia del diseño industrial.
Enric Sauté. Madrid: Alianza Forma. 1998. El diseño gráfico. Desde los orígenes hasta
nuestros días.
Clase teórica 29/9.
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https://www.motorpasion.com/ford/como-el-ford-model-t-cambio-el-mundo-automovilistico
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https://www.motorpasion.com/industria/100-anos-de-ford-en-cadena-o-cuando-ford-reinvento-
la-industria

Bibliografía gráfica:

Clase 20/4 https://youtu.be/jerHk8VSxpU

Clase 27/4 https://youtu.be/msKtc_5SXBE
Imagen 1 https://www.motorpasion.com/industria/100-anos-de-ford-en-cadena-o-cuando-ford-
reinvento-la-industria
Imagen 2 https://www.motorpasion.com/industria/100-anos-de-ford-en-cadena-o-cuando-ford-
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Imagen 3 http://www.mundoautomotor.com.ar/web/2008/09/14/ford-modelo-t-100-anos-de-
historia/22-chasis-up2/
Imagen 4 http://www.automovilsport.com/historia/fordt/nota.html
Imagen 5 https://www.diariomotor.com/2015/06/18/mito-ford-model-t-negro/
Imagen 6 https://www.autobild.es/reportajes/ford-t-coche-los-tiempos-modernos-192242

TARCHINI M. LAURA Pá gina 5