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Predicción y reducción de ruido de una turbina de 2,3 MW de viento

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Journal of Physics: Conference Series 75 ( 2007) 012083 DOI: 10,1088 / 1742-6596 / 75/1/012083

Predicción y reducción de ruido de una turbina de 2,3 MW de viento

G Leloudas 1,2, WJ Zhu 1, JN Sørensen 1, WZ Shen 1, S Hjort 3

1 Universidad Técnica de Dinamarca
2 Centro de Cosmología Oscura, Universidad de Copenhague
3 Siemens Wind Power A / S E-mail:

giorgos@dark-cosmology.dk

Resumen. Abordamos el tema de emisiones sonoras de un 2,3 MW SWT-2.3-93 turbina eólica y comparar las simulaciones de
un modelo acústico semi-empírica con las mediciones. Las mediciones de ruido fueron tomadas en el sitio de prueba Høvsøre
​para grandes aerogeneradores. El modelo acústico se basa en la técnica de Momentum Blade-Element (BEM) y diversas
relaciones acústicas semi-empíricos. La comparación demuestra generalmente una buena concordancia entre los niveles de
ruido medidos y predichos. El modelo acústico se emplea más para llevar a cabo un estudio paramétrico para optimizar el
rendimiento / ruido de la turbina eólica mediante el cambio de velocidad punta y el ajuste de tono. Se demuestra que es
posible reducir el nivel de ruido de hasta 2 dB (A) sin sacrificar demasiado el rendimiento de potencia.

1. Introducción
Las turbinas de viento son vistos con simpatía por la mayoría de la gente. Sin embargo, una de las principales preocupaciones de los vecinos a los parques
eólicos previstos es el ruido. Esto no es una sorpresa: la experiencia ha demostrado que la gente está preocupada por el ruido, más que cualquier otra cosa,
cuando se trata de la creación de cualquier cosa nueva, que van desde carreteras y centros de compras a centros nocturnos, en su zona circundante.

En la etapa de planificación de un parque eólico, que es en la mayoría de los casos basta con utilizar los modelos de predicción empíricas
simples, como los incluidos en la mayoría de los paquetes comerciales, para predecir el nivel de ruido. Sin embargo, ha habido casos en que, por
una u otra razón, estas predicciones han fallado dando lugar a quejas (por ejemplo, véase [1]).

A pesar de la emisión de ruido de las turbinas de viento en la mayoría de los casos es menor que la de otras fuentes de ruido ambiental, tales como
carreteras, aeropuertos y maquinaria para la construcción, las turbinas eólicas se colocan generalmente en entornos rurales, donde el ruido de fondo por
lo general es baja. Por lo tanto, la turbina de viento de ruido es de gran preocupación, ya que puede ser la fuente de ruido único de los grandes en los
distritos rurales.
Hoy en día, ruido de las máquinas se reduce de manera eficiente por técnicas de ingeniería bien conocidos, tales como el aislamiento adecuado de la
góndola. Tradicionalmente, el ruido aerodinámico ha sido controlada por la reducción de la velocidad de la punta a un máximo de aproximadamente 60 m / s,
como la velocidad de la punta es el parámetro más importante que afecta el ruido aerodinámico. Sin embargo, en los últimos años el mayor desarrollo de las
turbinas de viento ha tenido lugar en alta mar, con el resultado de que la última generación de turbinas de viento operan en la punta velocidades de hasta 80 m
/ s, lo que indica que el ruido puede ser de nuevo un problema con respecto a la aceptación del público .

El estudio de ruido de las turbinas de viento no es un campo nuevo. Recientemente, sin embargo, su importancia ha crecido tanto que incluso necesita
sus propios congresos especializados: la primera conferencia sobre el ruido de turbina eólica se llevó a cabo en octubre de 2005 en Berlín con un
seguimiento programado para 2007 en Lyon.

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A través de los años, se han propuesto varios modelos para explicar y predecir el ruido de la turbina eólica. Algunos de los modelos son algo simplista
(por ejemplo [24]), mientras que otros hacen uso de solucionadores de CFD complejos que aún no han madurado para ser aplicado en la práctica (por
ejemplo, [5]). Como solución de compromiso entre la velocidad y precisión de computación, los modelos más utilizados se basan en las relaciones
semi-empíricos. Como base, la mayoría de los modelos emplean los resultados experimentales sobre la superficie de sustentación de ruido propio por
Brooks, Papa y Marcolini [6]. Estos datos, que se pueden utilizar directamente para predecir el ruido de la turbina eólica, se basan en experimentos en el túnel
de viento de la NACA 0012 superficies de sustentación.

En un trabajo anterior, hemos desarrollado un modelo semi-empírico de predicción de ruido [7,8] usando las leyes de escala
dados en Brooks, Papa y Marcolini [6], junto con el modelo de turbulencia de flujo propuesto por Amiet [9]. El modelo se probó
con éxito contra una turbina eólica kW Bonus 300 y se utilizó en un estudio paramétrico dando muchos resultados útiles e
interesantes.
Un trabajo similar, basado en los resultados de [6], se ha realizado mediante, por ejemplo Fuglsang y Madsen [10], Moriarty y Migliore [11] y
en el proyecto SIROCCO [12]. Esto demuestra que las leyes de predicción son ampliamente aceptadas como las mejores herramientas de
predicción disponibles.
El objetivo principal de este trabajo es validar el modelo con las mediciones de una turbina eólica MW y para acoplarlo con una
herramienta de optimización con el fin de optimizar las condiciones de funcionamiento de las turbinas de viento en relación con el rendimiento
y el ruido.
En la sección 2, se da una breve descripción del modelo de predicción de ruido, incluyendo un resumen de los principales ingredientes de la
modelo. En la sección 3, que informe brevemente sobre algunas medidas de ruido recientes y validamos nuestras predicciones con los datos
obtenidos. En la sección 4 se presentan los resultados de un estudio de optimización paramétrica, y en la sección 5 resumimos nuestras
conclusiones.

2. El modelo de predicción de ruido

En este informe tratamos sólo ruido aerodinámico de las turbinas de viento (ruido mecánico es decir, no se considera). El ruido aerodinámico se
puede dividir en superficie de sustentación de ruido propio y turbulencia ruido de entrada. El primero es un resultado de la interacción de la capa límite
de la superficie aerodinámica con el borde de salida y los últimos resultados de la interacción de la turbulencia existente en el viento con la superficie
de sustentación.
En nuestro modelo, la predicción de ruido propio perfil aerodinámico se basa en las funciones dadas por Brooks, Papa y Marcolini [6]. En total, cinco Se han

identificado y estudiado por separado mecanismos de auto-ruido superficie de sustentación:

• Turbulenta capa límite de ruido del borde posterior

• ruido de separación-Stall
• Laminar capa límite de emisión de vórtices de ruido
• Vortex ruido Formación Tip y
• Borde posterior brusquedad Vortex ruido de vertimiento

Como resultado, se propusieron leyes de escala, produciendo el nivel de presión de sonido en la posición del observador como una función de la
frecuencia para el espectro de banda de 1/3 de octava. Las leyes de escala para los diferentes mecanismos son todos de forma parecida:

*
DLM••• •
()
δ
SPL yo
log10
•= ••• 2
+ G ihifi()
St F r + yo
( Re ) (1)

*
dónde δ es
yo
el espesor de la capa de desplazamiento de límites, METRO es el número de Mach, ( Si
) es el
de potencia elevada que depende del mecanismo de ruido particular, Illinois es la sección de perfil aerodinámico de semi-envergadura,

re hes una función de directividad de sonido y r es la distancia para el observador. Los términos adicionales F yo()
San
*
y ( re G)yo son funciones de la número de Strouhal = δSt Uf y el número de Reynolds Re. los

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la naturaleza de la dependencia es diferente para cada mecanismo de ruido, pero es impresionante que todas las fórmulas se parecen tanto.

Para la entrada de turbulencia, una ecuación de predicción basado en el trabajo de Amiet [9] se ha implementado en el modelo:

Δ -
( )
• 7232322020 3

L = •• ρ
log10 IM r L lc 1
+ kk •• •
+ 58 . + • ••• • (2)
pags
log 10 4 1 •••
+ KKcc

dónde l es una escala de longitud de turbulencia, yo es la intensidad de la turbulencia, ρ es

0
la densidad, C0la velocidad

de sonido, L Δ es el segmento de cuchilla de semi-envergadura, k es una longitud de onda corregida y K es

C
mínima

corrección de frecuencia.
Teniendo en cuenta todas las dependencias de variables, el problema de predecir el espectro de ruido en una posición de observador dado para una
superficie de sustentación dada reduce a la identificación de las siguientes cantidades:

• El espesor de la capa límite δ * en el borde de salida del perfil aerodinámico

• La velocidad del viento relativo que define METRO y Re

• El tipo de transición de la capa límite (forzado o natural), que conduce a flujo disparado o disparado-un
• Parámetros varios de entrada al modelo de ruido de entrada turbulencia, tales como escala de longitud turbulento y la

intensidad, en el modelo reducido al conocimiento de la altura desde el suelo z y la longitud de la rugosidad o

z.

En este artículo no vamos a la teoría detrás de las correlaciones empíricas, y para obtener más información acerca de la naturaleza
de cada uno de los mecanismos de ruido modelados remitimos al lector a la obra original de Brooks, Papa y Marcolini [6] y Amiet [9] .

Como se mencionó anteriormente, un parámetro importante para el cálculo del perfil de ala de auto-ruido es el espesor de la capa límite
en el borde de salida. Esto se calcula mediante el uso del programa XFOIL [13]. Está
importante tener en cuenta que las leyes de escala aparecen arriba se deducen a partir de experimentos basados ​sólo en la superficie de sustentación
NACA 0012. Por esta razón, un cálculo independiente de δ * para cada tipo de perfil aerodinámico es de vital importancia. Esto se hizo para un número
de diferentes valores del número de Reynolds y el ángulo de ataque y el espesor de la capa límite calculado fue almacenada en una base de datos y,
posteriormente determinados por interpolación.

Esencialmente, el código consiste en un código BEM 'tradicional' (ver por ejemplo [14]), para calcular las velocidades relativas a lo largo de
cada elemento de pala que definen el rotor, junto con las rutinas por [6] para predecir la contribución de ruido para cada fuente de ruido a lo largo de
la envergadura de las palas del rotor. En pocas palabras, el código de predicción funciona de la siguiente manera. En primer lugar, las velocidades
relativas vistos por los elementos de cuchilla se calculan, al igual que en un cálculo BEM ordinaria. A continuación, una tabla de consulta en la base
de datos de espesor de la capa límite se hace y el nivel de presión sonora L pags y el espectro de ruido en la posición del observador se calcula para
cada mecanismo de ruido y para cada elemento de la cuchilla. Finalmente, se añaden los niveles de presión de sonido para todos los elementos,
todas las cuchillas y todos los mecanismos y se convierten a niveles de potencia acústica L w refiriéndose al buje de la turbina eólica.

La principal ventaja del modelo semi-empírico es que es rápido a plazo, incluso en un PC, y que da resultados sorprendentemente
confiables, como se demostrará a continuación. También es bastante fácil de acoplar el código de predicción a un algoritmo de
optimización y usarlo como una herramienta para optimizar el rotor con respecto al rendimiento y ruido.

3. Las mediciones de ruido y la validación del modelo

Las mediciones de ruido se realizaron en un SWT-2.3-93 turbina eólica de Siemens en el sitio de prueba Høvsøre ​de grandes turbinas
de viento. Las mediciones se llevaron a cabo durante dos días, lo que resulta en

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aproximadamente 11 horas de datos. Micrófonos se colocaron en cuatro posiciones diferentes, dos a favor del viento del rotor y dos en el plano del
rotor, y los datos se registraron simultáneamente por todos los micrófonos. Además, la producción de energía y la velocidad del viento, medida a la
altura del cubo, se registraron con el fin de establecer la referencia. Las mediciones fueron tomadas a diferentes velocidades en el extremo y los
ajustes de tono. Con el fin de comprobar la emisión de ruido en situaciones fuera de diseño, los ajustes no se corresponden necesariamente con la
configuración en condiciones operativas normales.

En la figura 1 se compara el nivel de potencia sonora computarizada (SPL) con mediciones en función de la velocidad del viento para
una turbina de funcionamiento bajo condiciones operativas normales. Los puntos de datos medidos se muestran junto con un mejor ajuste y
un 2 σ intervalo, dando un 95% de confianza. Se observa que la simulación sobre predice las mediciones con hasta 2 dB, permaneciendo, sin
embargo, dentro del intervalo de confianza del 95%.

Figura 1: Comparación entre computado SPL y mediciones para la Figura 2: Comparación entre los datos calculados SPL y medidos
SWT-2.3-93 operativo turbina eólica Siemens a la velocidad de como función de la velocidad de rotación a varias velocidades de
punta normal y ajuste de tono. viento.

La velocidad de rotación es el parámetro más importante que afecta a la producción de ruido y por lo tanto es vital que el modelo captura la
derecha ω- dependencia. En la figura 2, se compara la SPL simulado contra los datos medidos como función de la velocidad de rotación a
diferentes velocidades del viento, manteniendo constante el ángulo de inclinación. Un mejor ajuste junto con un 2 σ intervalo ha sido añadido a
las mediciones. Todos los puntos se han desechado con respecto a la velocidad del viento y la curva de simulación es para la velocidad del
viento medida media.

Hacemos tres observaciones principales: 1) Existe una relación lineal entre el nivel de potencia de sonido y la velocidad de
rotación; 2) Por la misma velocidad de rotación, la velocidad del viento más altas dan como resultado mayores niveles de ruido; 3) La
comparación demuestra que el modelo es capaz de predecir las mediciones.

Con el fin de estudiar la dependencia del nivel de ruido en el ajuste del tono, se presentan dos gráficos que muestran la SPL a diferentes
velocidades del viento y la velocidad de rotación constante. En las figuras 3 y 4 se muestran los resultados a una velocidad de rotación de 17 RPM y
13 RPM, respectivamente. Todas las simulaciones se realizaron para una velocidad media del viento derivada de los valores medidos. Cabe señalar
que la velocidad de la punta probado en la figura 3 es en realidad mayor que el límite de funcionamiento normal de la SWT-2.3-93.

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Figura 4: Comparación entre computado SPL y las mediciones

Figura 3: Comparación entre computado SPL y las mediciones como
como función de la configuración de campo en diferentes
función de la configuración de campo en diferentes velocidades de viento
velocidades de viento y una velocidad de giro media de 13 RPM.
y una alta velocidad de rotación de 17 RPM.

De las figuras se observa que en la predicción ω = 17 RPM se encuentra en muy buen acuerdo con las mediciones. A ω = 13 RPM, sin
embargo, el nivel medido está por encima predicho por alrededor de 3 dB. Una explicación probable de esto es que los datos medidos en este
experimento particular estaba dominada por un alto nivel de ruido de fondo que pueden haber contaminado los datos filtrados. Sin embargo, en
ambos casos, el ruido aumenta claramente cuando la disminución el ángulo de paso. Esto se debe a la creciente importancia del mecanismo
de ruido de la separación de la capa límite, ya que el ángulo de ataque se hace mayor. Esta diferencia puede ser tan alta como 2 dB (A) para 5 o
diferencia en el terreno de juego.

Salvo por el ruido de banda ancha, es importante prueba de cómo el modelo predice la distribución de frecuencias en el espectro de
1/3 de octava para diferentes configuraciones operativas. En la figura 5 se muestra un ejemplo representativo en el que una distribución
espectral calculada de SPL se compara con una distribución medido.

Figura 5: Distribución espectral de SPL total. El

espectro experimental es la media de todos los
puntos de medición (107 promedios 10sec en
total) que tenía 13,5 RPM < ω < 14,5 RPM,
-
3 < θ <- 1 y 7 m / s <Vo <9 m / s. El espectro
simulado es para el promedio de IE de ajuste ω = 14
RPM, θ = - 2 y Vo = 8 m / s. Este es un ejemplo
representativo de
acuerdo Entre
modelado y espectros medidos.

La comparación de las dos curvas, se observa un buen acuerdo para frecuencias entre 10 y 3000 Hz. Para frecuencias más altas, sin
embargo, la simulación sistemática durante predice las mediciones. De hecho, las mediciones muestran que el nivel de ruido es
insignificante por encima de 10 kHz, mientras que el modelo predice

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un nivel de hasta 90 dB (A). El análisis de este fenómeno más de cerca, se encontró a ser en parte debido al ruido brusquedad,
que es tonal y predice un pico de alta no físico, y en parte debido a la turbulencia entrada de ruido, lo que resulta ser
excesivamente alto a estas altas frecuencias. Esto indica que el mecanismo de brusquedad elaborado por Brooks, Papa y
Marcolini [6] debe ser analizada más y que parece que hay espacio para mejoras. Sin embargo, hasta 3 kHz la distribución
computarizada está en todas partes en excelente acuerdo con los valores medidos.

4. Resultados del estudio paramétrico

4.1. Resultados de la simulación

En la figura 6 se muestra el resultado de un estudio paramétrico en la que las curvas de ruido predichos se muestran como función del ángulo de
paso y velocidad de giro. Como era de esperar, se incrementa el nivel de ruido a medida que avanzamos a velocidades de giro más altas. Sin
embargo, el ángulo de paso también tiene un efecto. A la velocidad de rotación constante, el ruido aumenta a medida que disminuye ángulo de
paso (aumenta el ángulo de ataque y la cuchilla entra en parada). En la figura 7 se presentan los niveles de contorno computados de presión de
sonido total en función de la distancia radial en el plano del rotor. Los niveles de contorno reflejan en la que parte de la pala más ruido se produce.
Como era de esperar, se genera más ruido en la punta, donde las velocidades son más altas. Sin embargo, también se observa un máximo
secundario en el radio cuchilla 50%, cuando la cuchilla se hace significativamente romo.

Figura 6: las curvas de ruido computarizada (SPL) para el funcionamiento de la Figura 7: las curvas de ruido computarizada (SPL) en diferentes
turbina eólica SWT-2.3-93 en diferentes configuraciones. La simulación es para puntos en el plano del rotor. Cada punto se calcula integrando la
una velocidad del viento de 10 m / seg. contribución de todos los elementos de cuchilla y todas las fuentes
de ruido.

4.2. La optimización de las condiciones de operación

Es nuestro propósito de optimizar el funcionamiento SWT-2.3-93, cambiando la velocidad de rotación y el ángulo de inclinación. Como se ha
demostrado por Fuglsang y Madsen [10], existen diferentes estrategias de optimización. En el presente trabajo, ya sea buscamos minimizar
el ruido manteniendo el poder a un nivel mínimo constante o se maximiza el poder mantener el ruido por debajo de un nivel definido a priori.
Y reducir al mínimo el nivel de ruido que tratamos de bajar w
L sin sacrificar demasiado la producción de energía. Una restricción estricta
para la potencia sería 99%, mientras que una más relajado sería 95% de la producción de potencia máxima. En la maximización del
poder, como su nombre lo indica, tratamos de maximizar la producción de energía, limitando sin embargo el ruido no exceda un valor
máximo. En la optimización sólo se incluyen las velocidades del viento en el rango de 7 m / s hasta 15 m / s. La razón de esta limitación es
que a mayor viento acelera el viento

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ruido de la turbina se enmascara mediante el aumento de ruido de fondo de árboles, arbustos, olas, etc., y que, probablemente, este intervalo es el más
sensible tanto con respecto a la producción de energía y la molestia del ruido. La combinación de paso velocidad de la punta está optimizado para cada de
las velocidades del viento considerados por separado. Como herramienta de optimización empleamos la función fmincon que es una parte de la caja de
herramientas de optimización de MATLAB y que se utiliza para la optimización no lineal restringida.

Al igual que en todos los optimización sujeto a limitaciones, el resultado está relacionado básicamente con las limitaciones impuestas a la
búsqueda de optimización. En nuestro caso, los resultados de la optimización se vieron obligados a obedecer a dos restricciones: que el poder no
debe exceder de 2.300 kW y que el par motor no debe exceder de un cierto límite, lo que aumentaría la probabilidad de daño de la caja de
cambios. No hay otros parámetros, tales como los relacionados con las cargas o el sistema de control, se tuvieron en cuenta.

4.2.1. minimización de ruido. Como se explicó anteriormente, buscamos una combinación de la velocidad de rotación y ajuste de tono que produce
un funcionamiento menos ruidoso, al limitar la pérdida de potencia que están dispuestos a negociar para esta reducción de ruido. Hemos realizado
optimizaciones para dos restricciones diferentes en el poder: 99% y 95% de la potencia lograda en los ajustes de operación normales. En la figura
9 se muestra la reducción en SWL nivel de potencia acústica, medido en dB (A), para estos dos casos. Observamos que una considerable
reducción en el ruido (2 dB) se pueden obtener por la pérdida de sólo el 1% de la potencia con vientos de hasta 9 m / s. Esta ganancia sin embargo
exhibe un mínimo de 0,4 dB a 11 m / s. Por desgracia, este es también el lugar en el que el nivel de ruido es máxima. Con el fin de obtener una
reducción significativa de ruido a velocidades de viento mayores que 11 m / s, más sacrificios en el poder (5%) son necesarios.

Figura 9: optimizado (mínimo) pérdidas de potencia para diferentes

Figura 8: Reducción de ruido en dB (A) como resultado de la optimización en
limitaciones de ruido a diferentes velocidades del viento. El más
diferentes velocidades del viento.
estricto de la restricción, menor es la producción de energía. Las
pérdidas máximas están a 11 m / s.

4.2.2. la maximización de potencia. En este tipo de optimización, forzamos un límite superior en el ruido y el aspecto de los
ajustes óptimos que maximizarán el poder. Esto podría ser por ejemplo un límite que se impone por la legislación y que no
puede ser traspasado (por ejemplo, en combinación con la distancia a las viviendas más cercanas). En cierto sentido, este tipo
de optimización es más realista, ya que uno no desee reducir el rendimiento de potencia a 8 m / seg, y sólo aceptar la reducción
mínima en el poder a 11 m / seg. Sin embargo, el estudio de la sección anterior todavía puede ser valiosa en sus conclusiones si
todos los resultados se dan en términos relativos. En la figura 9, describimos la pérdida de potencia (en%) para diferentes
velocidades del viento y las diferentes restricciones impuestas ruido. Esta reducción de la potencia, sin embargo, sólo es
significativa para velocidades del viento de entre 10 m / s y 12 m / s.

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9. Como se esperaba, los medios más importantes para reducir el ruido es la reducción de la velocidad de rotación, en combinación, sin embargo, con
algunos cambios en el ángulo de paso (por lo general al lanzar lejos de la parada).

Figura 10: Las modificaciones de la velocidad de rotación que lleva a Figura 11: Las modificaciones del ajuste del tono que conduce
las curvas de potencia de ruido óptima restringidos. al óptimo ruido limitado curvas de potencia.

5. Conclusiones
Un modelo de ruido semi-empírica se ha validado mediante la comparación de los cálculos con las mediciones de una turbina
eólica Siemens SWT-2.3-93. Las mediciones se realizaron con 4 micrófonos situados en las proximidades de la turbina de viento
que se hizo funcionar a diferentes velocidades de rotación y diferentes ángulos de paso. Los espectáculos de comparación que
el modelo tiende a más de predecir el nivel de ruido en condiciones de funcionamiento normal de la turbina de viento, y que
sigue la tendencia correcta cuando se varía el ajuste del tono y la velocidad de rotación del rotor. El espectro de ruido calculado
está en excelente acuerdo con la medida hasta una frecuencia de 3 kHz. Para frecuencias más altas, sin embargo, parece que
hay un problema sistemático en relación con la expresión de ruido de borde de salida romo.

El código se acopló a una herramienta de optimización y se utiliza para optimizar los ajustes de operación del aerogenerador. Esto se hizo para
una serie de velocidades de viento y de dos estrategias de optimización diferentes. Se encontró que para velocidades un poco de viento
considerables reducciones en el ruido se pueden obtener a un bajo costo. A medida que nos acercamos a la velocidad del viento en el que el nivel de
ruido es alto, sin embargo, la pérdida de energía aumenta considerablemente.

Es nuestra esperanza que este tipo de optimización puede llevar a un funcionamiento más silencioso de las turbinas eólicas existentes simplemente
variando la configuración de velocidad y el tono de punta en una manera apropiada.

Agradecimientos
Deseamos agradecer Ejler Kristensen en Siemens Wind Power A / S para la valiosa ayuda con las mediciones de ruido y para
pre-procesar los archivos de datos.

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