DIPLOMADO DE PROFUNDIZACIÓN EN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Y

LOGÍSTICA

FASE 5 - ANALIZAR LA POSICIÓN DE COLOMBIA EN TÉRMINOS DE LOGÍSTICA

SEGÚN INFORME DEL BANCO MUNDIAL

PRESENTADO POR

CARLOS MARIO BENITEZ

EDISON HURTADO

JOSÉ ARBEY MEDINA

JULIAN EDUARDO PACHON

OSCAR JAVIER CUEVAS

PRESENTADO A

JOHANNA TRUJILLO

GRUPO: 207115_42

UNIVERSIDAD ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD

ESCUELA DE CIENCIA BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA

OCTUBRE DE 2020
 INTRODUCCIÓN

El desarrollo del presente trabajo nos permitirá analizar la empresa AGROINDUSTRIAS

DEL CAUCA S.A. para lograr realizar un análisis sobre el flujo de la información, el flujo del

producto y el flujo del dinero de tal manera que se pueda estructurar cada uno de estos aspectos

en relación con el desarrollo de la operación logística de la empresa.

De igual manera se pretende lograr realizar un análisis sobre el indicador de desempeño

logístico que tiene Colombia en la actualidad cuyo último registro corresponde al año 2018 y que

permite evaluar los procesos logísticos de los países logrando destacar aquellos aspectos sobre

los cuales se presentan debilidades para que los mismos sean oportunidades de mejora para los

países. En este sentido se pretende evaluar los resultados del país de manera comparativa con un

país de cada continente para establecer las brechas existentes y poder realizar un análisis sobre

las necesidades en materia logística para Colombia.

Se realizará un análisis sobre la política nacional en logística para lograr identificar los

principales elementos de la misma y de esta forma lograr establecer la importancia del

documento conpes para las organizaciones y la planificación de su gestión logística.

 OBJETIVOS

Objetivo General

Realizar un análisis de la cadena logística de la empresa AGROINDUSTRIAS DEL

CAUCA S.A. para poder establecer el flujo de información, el flujo de productos y el flujo del

dinero.

Objetivos Específicos

 Realizar diagramas que representen el flujo de la información, de productos y del dinero

en la empresa AGROINDUSTRIAS DEL CAUCA S.A.

 Realizar un análisis comparativo para los diferentes aspectos del indicador de desempeño

logístico de Colombia frente a diferentes países de todos los continentes para establecer

las brechas existentes entre los resultados de cada uno e identificar aquellos aspectos que

puede generar estas diferencias.

 Desarrollar un cuadro sinóptico para los principales elementos del documento conpes

3547 Política Nacional Logística.

 ACTIVIDADES POR DESARROLLAR

1. Contextualización de la empresa

Empresa seleccionada:

Figura 1 – Logotipo de la empresa Agroindustrias Del Cauca S.A.

Se encuentra situada en el departamento de CAUCA, Guachené y su dirección postal es

Guachené via apto tejada inmediac ing la caba a, Guachené, cauca.

2. Con base en la presentación sobre Logística del entorno de conocimiento de la

Unidad, y para la empresa, elaborar 3 diagramas de flujo así (Flujo de Información,

Flujo de Productos y Flujo de Dinero)

2.1 Flujo de información: Después de haber mirado el entorno de conocimiento, el Instituto

Aragones de Fomento. Price Water House Cooper. Manual Práctico de Logística, “la gestión

de cadena de suministro a alcanzar una ventaja competitiva total en el mercado si no se dispone

de un sistema de información integrado en toda la organización que monitorice recorriendo

desde las ventas hasta la planificación de las compras” (pag. 9). Para determinar la creciente

de información se puede considerar que es la serie de eslabones que determina el flujo de

información.
 Para AGROINDUSTRIAS DEL CAUCA S.A el manejo de la información es muy
importante, ya que tiene información de la cantidad de los proveedores y sus datos, hasta la
cantidad disponibles de las materias primas y/o productos terminados; por medio del sistema de
información se realiza de forma eficiente entre las partes interesadas para el buen desempeño de
los procesos en la empresa.
 2.2 Flujo de producto:

El azúcar refinado es el producto principal de AGROINDUSTRIAS DEL CAUCA S.A, el

cual necesita 9 procesos productivos en la transformación, ya que es esencial para obtener el
producto final con los estándares de calidad requeridos en el mercado.

2.3 Flujo de dinero:

En el caso de la empresa AGROINDUSTRIAS DEL CAUCA S.A, el flujo de dinero tiene

en cuenta el área de compras, la cual se encarga de tramitar las órdenes de compra necesarias para
el abastecimiento de la materia prima, incluido los insumos adicionales para el proceso de
producción, teniendo en cuenta que estos influyen movimiento de dinero y las transacciones
necesarias del mismo.
EDISON HURTADO H.
Flujo de dinero Elaboración de la solicitud de materiales del
INICIO procesos de producción al área de compras
para aprobación de presupuesto.

Aprobación y
elaboración de la
solicitud

Solicitud de cotización a los proveedores

Estudio y
Elaboración de la orden de compra y envió SI análisis de las
NO Solicitud de oferta a los
de la misma al proveedor proveedores
ofertas

Revisión y aprobación de la orden por

parte de proveedor

Realizar el porcentaje de abono de la Alistamiento, distribución y

compra según lo acordado con el entrega de la materia
proveedor prima por parte del

Cumplimiento de las
Pago de obligaciones
obligaciones con el
tributarias
operador portuario

Distribución de la materia Efectuar los pagos de Organización y Realizar el pago de porcentaje

prima a las bodegas de distribución y descargue de almacenamiento de la pendiente de la orden de compra FIN
producción (Logística) la materia prima materia prima en bodegas al proveedor

Diagrama elaboración propia

 3. Con base en el LPI del Banco Mundial, elaborar un cuadro comparativo de

Colombia vs. Un país de: América Latina, de Centroamérica, Norte América,

Europa, Asia y uno de África. (el cuadro comparativo debe tener el respectivo

análisis de los resultados presentados).

El LPI es una medida agregada de seis componentes.

 La eficacia de las aduanas y despacho en la frontera.

 La calidad del comercio y la infraestructura de transporte.

 La facilidad de organizar los envíos a precios competitivos.

 La competencia y la calidad de los servicios logísticos.

 La capacidad de seguimiento y rastreo de envíos.

 La frecuencia con que los envíos lleguen a los destinatarios dentro de los plazos de
entrega programados o previstos.

Ahora bien, estos componentes son cuantificados a través de encuestas, en las cuales no
todos los encuestados proporcionan la información correspondiente para cada uno de los
componentes. Por esta razón, se utiliza la interpolación para completar los valores que faltan. Los
valores que no se obtienen, se sustituyen por la media del país para cada pregunta, ajustando al
mismo tiempo por la desviación media del entrevistado en el país.

Descripción de los componentes:

Aduana: Eficiencia del proceso de despacho (es decir, velocidad, simplicidad y

previsibilidad de las formalidades) por parte de los organismos de control de fronteras, incluidas
las aduanas.
 Infraestructura: Calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y transporte
(Por ejemplo, puestos, ferrocarriles, carreteras, tecnología de la información).

Envíos Internacionales: Facilidad de organizar envíos a precios competitivos.

Competencia Logística: Competencia y calidad de los servicios logísticos (Por ejemplo,

operadores de transporte, agentes de aduana).

Seguimiento y Rastreo: Capacidad para rastrear y rastrear envíos.

Oportunidad: La puntualidad de los envíos para llegar a destino dentro del tiempo de
entrega programado o esperado.
Frecuencia
Facilidad Facilidad de arribo de
Calidad de la
Competitividad Eficiencia para para embarques
infraestructura Índice de
y calidad de los del coordinar localizar y al
Pais relacionada desempeño
servicios despacho embarques hacer destinatario
con el comercio logístico
logísticos aduanero a precios seguimiento dentro del
y el transporte
competitivos a los envíos plazo
previsto
Colombia 2,67 2,87 2,61 3,19 3,08 3,17 2,94
Bélgica 3,98 4,13 3,66 3,99 4,05 4,41 4,04
Chile 3,21 3,13 3,27 3,27 3,2 3,8 3,32
Egipto,
República 2,82 2,82 2,6 2,79 2,72 3,19 2,82
Árabe de
Japón 4,25 4,09 3,99 3,59 4,05 4,25 4,03
México 2,85 3,02 2,77 3,1 3 3,53 3,05
Panamá 3,13 3,33 2,87 3,31 3,4 3,6 3,28
 CUADRO COMPARATIVO ASPECTOS CUALITATIVOS
AMÉRICA AMÉRICA CENTRO NORTE EUROPA
DEL SUR LATINA AMÉRICA AMÉRICA
COLOMBIA CHILE GUATEMALA ESTADOS PORTUGAL
UNIDOS
En Colombia Partiendo de Como se Estados Unidos es Portugal país del
influye de la posición de evidencia en los un país sudoeste de
manera chile como datos norteamericano Europa, en donde
proporcional la uno de los cuantitativos que, por su nivel su gobierno da
política pública países de descritos de desarrollo, prioridad al
del gobierno, mayor anteriormente cuenta con una desarrollo de la
quien establece competitivida tomados del LPI infraestructura de infraestructura de
la legislación y d en latino del Banco transporte muy transporte, debido a
normatividad de América por Mundial, completa y la industrialización
logística para el su estructura Guatemala en el eficiente que y al aumento en el
país y los del sistema último estudio facilita la uso de automóviles
enfoques para logístico, del 2018 ocupó movilización de que se generó en el
mejorar el presenta una el puesto 115 de personas y País en el año 1990
posicionamiento alta 160 países mercancías a
y desarrollo del puntuación revisados. En través del
país en este en el índice esta revisión se mercado interno y
contexto tan de consideraron externo. De igual
importante a desempeño seis aspectos: forma su
nivel mundial. logístico a aduanas, infraestructura
nivel infraestructura, portuaria y
mundial. embarques aeroportuaria.
internacionales,
competencia de
servicios
logísticos.

AFRICA ASIA

SIERRA LEONA JAPON

Japón, país localizado en el este de Asia, es
un país catalogado como uno de los países del
mundo que posee una infraestructura de
transporte desarrollada que se compone de los
sistemas aéreos.
Sierra Leona, un país de África occidental es
el segundo país más pobre del mundo y
además cuenta con una distribución de la
riqueza bastante desigual. Tiene importantes
recursos minerales y pesqueros y una
agricultura a potenciar. Sin embargo, la
infraestructura social y económica no está
muy desarrollada
 Con los resultados obtenidos para Colombia con respecto a los indicadores de desempeño
logístico correspondiente al año 2018 podemos analizar que existen debilidades en determinados
aspectos los cuales vale la pena poder establecer posibles factores que contribuyen a que los
mismos sean bajos en comparación con otros países que son más desarrollados.

En este sentido podemos establecer que existen tres indicadores por debajo de 3 lo cuales
son los que más afectan el comportamiento del indicador, en este sentido con respecto a estos
indicadores los cuales son los infraestructura, competencia logística y aduana y es allí donde
podemos analizar diferentes factores que pueden limitar la competitividad de Colombia en relación
a su desempeño logístico.
 Con respecto a esto en lo que tiene que ver con aduanas podemos establecer demoras en el
proceso de despacho y recepción de las mercancías, estas demoradas pueden ser asociadas a la
documentación requerida en los procesos de importación y exportación o al personal responsable
de estas funciones en cada uno de los puntos de despacho y recepción.

Con respecto a la competencia logística las debilidades están asociadas a los operadores
logísticos, en este sentido se puede establecer debilidades en el marco de la operación para poner
los productos en los puntos de despacho, consideramos que estos aspectos son más ligados a las
exportaciones que a las importaciones sin embargo se puede dar en ambos aspectos del comercio
internacional.

Por último, el tema de infraestructura va asociado a la cantidad de sitios adecuados para el

proceso de logístico de comercio y transporte, en estos aspectos esta la infraestructura de puertos,
aeropuertos, carreteras y vías férreas, en estos dos últimos aspectos Colombia mantiene déficit lo
que hace que los costos de operación logística sean mucho más altos y a una menor calidad por el
estado de la infraestructura.

Una vez establecidos los puntajes comparativos con relación a cada uno de los países
analizados en comparación con Colombia procedemos a realizar un análisis para determinar cómo
se encuentra Colombia con respecto a los demás países.
 El primer análisis se desarrolla en base a Panamá como país de Centroamérica, en este
sentido observamos que Colombia presenta grandes debilidades en el tema de clientes e
infraestructura, son aspectos fundamentales en logística y su influencia en la competitividad con
respecto a los productos del mercado marcan tendencias en el incremento de los costos que
finalmente se ven reconocidos en el precio final logrando que el producto no sea atractivo para los
clientes. Panamá por el contrario posee puntos más fuertes en estos sentidos y además de contar
con una gran apertura económica a partir del canal no se puede decir que este signifique una ventaja
necesaria para poder lograr que estos muchos lugares por delante de Colombia en la medición que
se realiza.

Adicional a esto en Panamá los indicadores de oportunidad y envíos internacionales son muy
elevados logrando mejorar el indicador a nivel general y logrando que el enfoque de brindar un
buen servicio en la entrega de productos en torno al desarrollo de la logística adecuada para los
productos este muy por encima de las condiciones que maneja actualmente Colombia.
 Con relación a México podemos establecer que para ambos países existen debilidades en
determinados aspectos, como el de aduanas e infraestructura, pero posee puntos fuertes con
respecto al índice de Colombia en los aspectos de seguimiento y rastreo y calidad, de igual manera
las condiciones de México dentro de su ubicación en Norteamérica le brindan grandes capacidades
de seguimiento teniendo en cuenta que su exportación en gran medida es a Europa y Estados
unidos. De igual manera consideramos que México presenta debilidades con respecto a Colombia
en oportunidad, aspecto que debe priorizar para lograr una mejor operación logística que permita
mantener una red más estable y orientada hacia la mejora continua.
 Con respecto al país suramericano escogido que para nuestro caso es Chile observamos que
nos encontramos en gran desventaja, en aspectos como infraestructura que es fundamental en la
logística no es mucha, corresponde a un aspecto que se debe mejorar para ambos países pero que
corresponde a una situación que está presente en todos los países del continente a excepción de
Brasil que cuenta con una mayor inversión en este aspecto.

De igual manera en este sentido en comparación con Chile, Colombia es muy inferior en
seguimiento y rastreo y envíos internacionales, estos aspectos de la logística son importantes en la
entrega adecuada del producto al cliente, en este sentido para Colombia estos aspectos no son muy
destacados y se deben efectuar mejoras a nivel tecnológico, considerando que este aspecto es
fundamental para lograr mejorar los niveles de estos aspectos.
 Respecto al análisis de Colombia con respecto al país de áfrica que para nuestro análisis será
Egipto consideramos que este tiene un nivel muy parecido al de México con unos mejores
indicadores a nivel de envíos internacionales y seguimiento y rastreo, pero consideramos que la
ubicación también es fundamental para su desarrollo en temas logísticos. También con respecto a
áfrica podemos decir que es uno de los países con mayor desarrollo del continente africano y que
tiene un indicador con previsibles mejoras para los ítems anteriormente mencionados.
 Por último, se analizan países con un gran desarrollo como Japón por parte de Asia y Bélgica
por parte de Europa, como sabemos los países del continente europeo son muy desarrollados y su
nivel de infraestructura y tecnología es importante para mantener un indicador muy elevado y que
le permite estar a la vanguardia en el tema logístico. De igual manera y con mayores ventajas
tenemos a Japón cuyo mayor indicador es el de oportunidad, seguido por el de infraestructura
aspectos sin lugar a dudas muy importantes en materia logística y que a nuestra consideración
junto con el tema de calidad y competencia corresponden a aspectos adecuados para tener un nivel
de cumplimento den logística muy alto.

4. Cuadro sinóptico donde se evidencien los elementos fundamentales del documento

“Conpes 3547 Política Nacional Logística”.

 CONCLUSIONES

Con el desarrollo del presente trabajo colaborativo, podemos tener una idea más clara de

los aspectos más relevantes que tiene el Banco Mundial a la hora de realizar las mediciones en

cada uno de los Países que la conforman. Colombia es un país con grandes potencialidades tanto

a nivel de recursos naturales como de recurso humano, por lo tanto, con políticas acertadas se

puede llegar a ser tan competitivos como los países desarrollados con relación a los aspectos

logísticos.

La identificación de la logística de la empresa AGROINDUSTRIAS DEL CAUCA S.A. es

muy importante para poder analizar los diferentes flujos que se desprenden de la logística

logrando establecer como se desarrolló del flujo del producto, de la información y del dinero.

Oscar Javier Cuevas)

El CONPES 3547 es una política clara que relaciona la logística y la búsqueda de mejorar

la competitividad del país dentro del comercio de la economía global, es evidente que los últimos

resultados de nuestro país no han sido los mejores, lo que nos plantea la necesidad de realizar un

ajuste a la política establecida y buscar mejorar nuestros índices de competitividad para poder

dar logro a nuestras metas propuestas de ser en el 2032 uno de los 3 países más competitivos de

América Latina.

A la hora de compararnos y medirnos con algunos países de ese listado pudimos observar

que Colombia tiene mucho que avanzar en diversos campos institucionales, infraestructura,

educación, comunicaciones, entre otros. No podemos decir que nuestro país sea el mejor ni el
peor, pero si queremos competir de forma equitativa con los países desarrollados debemos actuar

todos. (Carlos Mario Benitez Garcia)

La logística y Supply Chain Management conjuntamente contribuyen a la toma de

decisiones de diferenciación competitiva, compone hoy un monumental reto para las compañías

y organizaciones, es así que es indispensable mantener un completo orden de todas las funciones

empresariales, saber con certeza cuál es el flujo de todas sus operaciones, que le permiten estar

en un mercado competitivo como el de hoy día.

Es así también que damos lugar a comparaciones a nivel internacional, mediante las

métricas presentadas por el banco mundial, observando un avance significativo de nuestro psi al

pasar de los años, pero no es suficiente ya que solicitamos fortificar en contextos educativos,

gestión de conocimiento, tecnología de punta y telecomunicaciones, entre otras. Es por eso que

debemos trabajar arduamente para estar a nivel competitivo con otros países, estableciendo

estrategias de alto nivel para obtener ventajas competitivas frente a las demás empresas

mundiales (José Arbery Medina)

Colombia es un país en vía de desarrollo que tiene que mejorar sus políticas y sistema logístico

para alcanzar su máximo potencial como lo es construir vías de acceso para todo el territorio nacional

que aumente la interconexión entre los diferentes sectores del país, aunque estos se vean afectados por

el mal manejo de los recursos. El tiempo que se tarda un camión de mercancía en transportar de una

ciudad a otra como de Medellín a Bogotá es de 6 a 8 horas, lo cual con las restricciones para los carros

de carga representa en ocasiones más de dos días, esto se presenta por la deficiencia que se tiene en la

infraestructura terrestre, marítima y aeroportuaria. Sin embargo, todo no es malo Colombia a logrado

mejorar su desempeño en el transcurso de dos años que genera una ventaja competitiva para las

empresas y en forma directa a la economía del país. (Julian Eduardo Pachon)

 BIBLIOGRAFÍA

Pinzón, B. (2005). Logística. Presentación. Recuperado de

http://hdl.handle.net/10596/5682

Grupo del Banco Mundial. (2018). The Logistics Performance Index and Its Indicators

2018 [herramienta de benchmarking en línea]. Disponible en

https://www.worldbank.org/en/news/infographic/2018/07/24/logistics-performance-index-2018

Instituto Aragonés de Fomento. Price Water House Cooper. Manual Práctico de Logística.

Recuperado

de https://www.aragonempresa.com/descargar.php?a=50&t=paginas_web&i=390&f=478c757ef

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