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Taller Final de Derecho Portuario
Taller Final de Derecho Portuario
FACULTAD DE HUMANIDADES
PROGRAMA DE DERECHO
ARTÍCULO INVESTIGATIVO
DOCENTE DE AREA
GISSELA LINERO
Los efectos del brote de coronavirus Covid-19 se extienden mucho más allá de la salud y
amenaza a la vida humana. La práctica del comercio internacional a través de la
transportación marítima es una de las actividades primordiales para la entrega de bienes de
todo tipo, pero ante la propagación del virus a nivel mundial, los gobiernos están tomando
medidas más estrictas para el arribo de buques en puertos y los equipos expertos en
administración en riesgos deben valorar estos nuevos escenarios.
Diversas entidades ya han valorado este impacto. Según datos, el impacto económico del
COVID-19 en las primeras 15 semanas será de 1.900 millones de dólares para el comercio
marítimo.
Una consecuencia inmediata ha sido la inmensa dificultad en las operaciones de envíos
normales, así como la conclusión de acuerdos en el mercado, debido a las limitaciones de
viaje.
De una visión general podemos observar los 10 efectos del covid-19 en el sector marítimo
Los cambios de tripulación pueden sufrir retrasos considerables debido a las restricciones
de viaje en los diferentes países. Pueden surgir problemas no sólo para la gente de mar que
viaja desde determinados países de origen (por ejemplo, una ciudad de origen en un
encierro), sino también para toda la gente de mar que utiliza como países de tránsito zonas
que se han visto afectadas por el virus y que también pueden enfrentarse a una posible
cuarentena a su llegada.
La mayoría de las restricciones mencionadas son aplicables también a esta cuestión. Pueden
surgir dificultades en caso de que un marino, después de desembarcar para su repatriación,
sea puesto en cuarentena en el aeropuerto por cualquier motivo. Los agentes locales
deberían prestar plena asistencia para garantizar que estos marinos salgan finalmente hacia
su destino final.
Este es uno de los problemas más difíciles de enfrentar. Los casos sospechosos a bordo
deben ser tratados de acuerdo con un plan de contingencia eficaz covid-19. Las asistencias
médicas a bordo deben ser enriquecidas con cantidades adicionales de artículos médicos
relacionados (medicamentos para la fiebre y el dolor, solución de lactato de sodio, frotador
de manos a base de alcohol, cloro, máscaras faciales, guantes de mano, etc.).
5) Operaciones de carga
Puede haber problemas de puerto/terminal, ya que puede estar cerrado para las operaciones
y, por consiguiente, pueden producirse demoras. Esto puede afectar al calendario de
operaciones o a la propia carga (en caso de que ésta se vea afectada por las condiciones
ambientales). Probablemente las cuestiones más importantes se plantearán a los operadores
de contenedores, ya que se alterará el calendario de los contenedores tanto cargados como
vacíos.
Pueden surgir problemas adicionales en caso de que la operación esté sujeta a la presencia
humana (por ejemplo, estibadores, técnicos en tierra, etc.), lo que aumenta la posibilidad de
afección. Medidas incluidas en un plan de contingencia covid-19 que se aplicará en caso de
presencia de personal de la terminal a bordo. Para los administradores de contenedores
puede ser eficaz un reprogramamiento de las operaciones iniciales a fin de evitar demoras o
costos adicionales por la reorganización de los contenedores a bordo.
En muchos casos, también se han producido importantes demoras y/o cuarentenas debido al
histograma de viaje del buque en los últimos 15 a 30 días por haber hecho varias escalas de
alto riesgo.
6) Bunkering
Hay dos aspectos de esta cuestión. Uno es el reducido número de pilotos disponibles debido
a la infección por el virus y el otro es la negativa del piloto a subir a bordo del buque
debido a su anterior horario portuario (visitando puertos de los países afectados). Ambas
cuestiones son importantes y pueden causar retrasos o cambios en el horario del buque.
Sin embargo, los operadores, durante la etapa de planificación del viaje, deben asegurarse,
a través de los agentes locales, de que el piloto estará disponible a la llegada del buque y de
conformidad con las reglamentaciones portuarias. Las demoras adicionales debidas a esas
causas deben documentarse para su utilización futura.
9) Reparaciones
Los buques que ya están en reparación o dentro de los astilleros probablemente se enfrenten
a problemas debido a las restricciones de trabajo desde la costa. Esto conducirá a retrasos
en los plazos previstos y en los futuros contratos de los buques. Los operadores deberían
obtener cualquier tipo de garantía de los astilleros (o de las instalaciones de reciclaje) sobre
los plazos y las pruebas documentadas de que las demoras no son causadas por el lado del
buque.
10) Seguros
La consecuencia más evidente de este menor número de barcos navegando está siendo el
desabastecimiento de algunas industrias clave, como la automoción o la industria
tecnológica. En este sentido son ya diversas las fábricas de automóviles en Europa que han
anunciado paros en su producción, como Nissan, SEAT o Fiat.
A continuación, se describen algunas de las medidas adoptadas por los puertos en materia
marítima, portuaria y de sanidad con el fin de mitigar la propagación y los efectos de la
pandemia del coronavirus (COVID-19) y procurar el abastecimiento de insumos
imprescindibles para la población y de garantizar el flujo de bienes en sus territorios.
Entre las medidas implementadas por los países, se pueden mencionar: el uso obligatorio de
mascarillas; el lavado constante de manos; uso de gel desinfectante (a base de alcohol);
resguardo de la población más vulnerable; desinfección constante de las entidades, oficinas
y terminales; utilización de soluciones electrónicas (plataformas digitales) para las
interacciones buque-tierra y las de tipo administrativo y comercial entre todas las entidades
que operan en un puerto y los buques; teletrabajo (para las actividades a las que aplique); y
reducción de las interacciones entre el personal a bordo de los buques y las entidades del
puerto.
BIBLIOGRAFIA
https://www.worldenergytrade.com/logistica/transporte/efectos-de-la-pandemia-de-covid-19-en-
el-transporte-maritimo
https://www.dinero.com/internacional/articulo/impacto-del-coronavirus-en-el-transporte-
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https://www.ilo.org/global/about-the-ilo/newsroom/news/WCMS_743441/lang--es/index.htm
http://www.sela.org/es/prensa/articulos/a/63973/puertos-digitales-medidas-para-mitigar-
efectos-covid-19
https://www.naucher.com/actualidad/los-10-efectos-del-coronavirus-en-la-navegacion-maritima/
https://www.dimar.mil.co/coronavirus-covid-19
https://www.dimar.mil.co/sites/default/files/noticias/COVID-19%20ORGANISMOS
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