UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

Proyecto de investigación

o DOCENTE:

 Dr. MATOS DEZA, LORENZO

o INTEGRANTES:

o Barrionuevo Paz, Gunther

o Bueno Guerrero, Junior
o Moreno Huanri, Daniel
o Pisan Samana, Carlos

o CURSO: Metodología de la Investigación Científica.

o HORA: LUNES: 5:05 p.m. – 8:40 p.m.

PERÚ – TRUJILLO
2020
ESTRUCTURA DE PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

I. DATOS GENERALES

1. TITULO

``Evaluación y análisis del Iri en la av. España´´

2. LINEA DE INVESTIGACIÓN

Gestión de Proyectos de construcción

3. ESCUELA PROFESIONAL Y DEPARTAMENTO ACADEMICO

Universidad Privada Antenor Orrego

Escuela Profesional de Ingeniería Civil
Departamento Académico De Ciencias

4. EQUIPO INVESTIGADOR

4.1 AUTORES
- Barrionuevo Paz Gunther
gbarrionuevog@upao.edu.pe

921230148

- Bueno Guerrero Junior

abuenog1@upao.edu.pe
948648978
- Moreno Huanri Daniel
dmorenoh@upao.edu.pe
972176344
- Pisan Samana Carlos
cpisans@upao.edu.pe
929552058

4.2 ASESOR

- Matos Deza, Lorenzo

- lmatosd@upao.edu.pe

5. INSTITUCIÓN O LUGAR DONDE SE EJECUTARÁ EL PROYECTO

Trujillo, La Libertad (Av. España)

6. TIPO DE INVESTIGACIÓN

6.1 Por el propósito o fin que persigue: Básica

 6.2 Por la orientación temporal: Prospectiva
6.3 Por el momento que se hace el estudio: Transversal
6.4 Por el diseño de contrastación empleado: Descriptivo

7. DURACIÓN DEL PROYECTO

7.1 Fecha de inicio: 03 de agosto de 2020

7.2 Fecha de término: 02 de febrero de 2021

8. CRONOGRAMA DE TRABAJO

ETAPAS FECHA DE INICIO FECHA DE TERMINO

PLANIFICACION DEL 03 DE AGOSTO 02 DE NOVIEMBRE
PROYECTO
IMPLEMENTACION 03 DE NOVIEMBRE 02 DE FEBRERO
RECOLECCION DE DATOS 03 DE FEBRERO 02 DE AGOSTO
ANALISIS DE DATOS 03 DE AGOSTO 02 DE DICIEMBRE
ELABORACION DEL INFORME 03 DE DICIEMBRE 02 DE FEBRERO

9. RECURSOS

9.1 PERSONAL

• DE APOYO
- Ingeniero Civil 3 consultas S/900

INVESTIGADOR:
- Moran Guerrero, Víctor Manuel (Asesor) S/1200
- Bueno Guerrero, Junior
- Pizan Samana, Carlos
- Moreno Huanri, Daniel
9.2 BIENES

• MATERIAL DE ESCRITORIO S/300

- Papel bond
- Lapiceros
- Juego de escuadras
- Borrador
- Lápiz
- Folder
 SOPORTE INFORMATICO S/00
- Laptop propio

9.3 SERVICIO

• COPIADO E IMPRESIONES S/ 200

• ENCUADERNADO S/ 200
 10. FINANCIACIÓN

10.1 CON RECURSOS PROPIOS S/ 2800

II. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

1. PLANTEAMIENTO O DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA

Problema clave: (teoria)

Criterio Respuesta
¿Que? Determinar el IRI
¿Quienes? Pavimentos
¿Dónde? Av. España-Trujillo
¿Cuándo? Actualidad
1. Delimitación del problema: las ideas claves, responder a la pregunta ¿Qué es
el iri?, ¿Cómo se calcula , etc?
Características del pavimento de la Av. España

2. Enunciado del problema:

¿Qué características de rugosidad presenta el pavimento de la Av. España
según las Normas IRI?

3. INDICAR LOS ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

 Según una investigación realizada por Jaime Sachun Quispe en el 2016,
titulado ESTUDIO DEL ÍNDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL DE LA
PANAMERICANA NORTE - ZONA TRUJILLO , PARA SU MANTENIMIENTO
, concluye que ; en 29.6 Km de la Panamericana Norte ( Desde el ovalo
Salaverry hasta el Ovalo Mochica) se había obtenido 1.77 m/Km en IRI
promedio , una desviación estándar de 0.19 y un PSI de 3.43 que indica
que la carretera está en óptimas condiciones de transitabilidad
vehicular, y según la escala de estimación de rugosidad de carreteras
presente en la Norma ASTM E-1926-98 indicaron que la carretera tiene
un manejo confortable de 100km/h a 120 km/h.
 En un trabajo de investigación realizada por Diego Almanza Mendoza
en el 2014, titulado EVALUACION DEL MODELO “QUARTER CAR” PARA
LA ESTIMACION DEL INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL (IRI) DEL
TRAMO HUANCAVELICA - SANTA INES ; concluye que ; existen una
diferencia en los resultados del equipo Roughometer III en
comparación con el rugosimetro Merlín , viéndose además que los
equipos ( Rugosimetros ) de Clase III son menos exactos en cuanto a
los equipos de Clase I.

4. JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO

La investigación se realizará para dar a conocer las causas por las cuales se
reflejan las fallas superficiales del pavimento y el ineficiente análisis del IRI del
Sub tramo I de la Av. España y brindar aportes y criterios a la Gestión de
 Conservación Vial, para optimizar los recursos invertidos, mejorando los
niveles de servicio con los consiguientes beneficios económicos a los usuarios.

5. LOS OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
 Analizar y evaluar las irregularidades que presenta el pavimento de la
av. España.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Determinar la influencia de la inversión del presupuesto para la
conservación del IRI
 Determinar que el grado de rugosidad Uk sea admisible a la normativa
 Determinar la deflectometría vial.

6. Fundamento teórico de la investigación:

Índice de Rugosidad Internacional (IRI)

1.1) El concepto de rugosidad está definido como la desviación de una
determinada superficie respecto a una superficie plana teórica, con
dimensiones que afectan la dinámica del vehículo, la calidad de manejo, cargas
dinámicas y el drenaje, por ejemplo, el perfil longitudinal, perfil transversal. Así
queda indicado en la norma de ensayo ASTM E 867-06 “Standard Terminology
Relating to Vehicle-Pavement Systems”.

1.2) El grado de rugosidad de un pavimento, refleja de forma adecuada el

grado de comodidad del usuario al manejar en la vía. Al respecto, la
especificación ASTM E867 “Terminology Relating to Traveled Surface
Characteristics”, define la rugosidad como la desviación de una determinada
superficie de pavimento respecto a una superficie plana teórica, con
dimensiones que afectan la dinámica del vehículo y la calidad al manejar.
Considerando que la rugosidad superficial de un pavimento es un factor
importante para la comodidad, seguridad y economía del usuario, la American
Association of State Highway Officials (AASHO), en el desarrollo del proyecto
AASHO Road Test en 1962, introdujo el concepto de serviciabilidad, definido
como la capacidad de un pavimento para proporcionar un recorrido seguro y
confortable a los usuarios.

Pavimentos:
Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación apropiada,
tiene por finalidad proporcionar una superficie de rodamiento que permita el
tráfico seguro y confortable de vehículos, a velocidades operacionales
deseadas y bajo cualquier condición climática. Hay una gran diversidad de
tipos de pavimento, dependiendo del tipo de vehículos que transitaran y del
volumen de tráfico.
Se puede considerar que la estructura de un pavimento está formada por una
superestructura encima de una fundación, esta última debe ser el resultado de
un estudio geotécnico adecuado. En los pavimentos camineros, la
superestructura está constituida por la capa de revestimiento y la capa base; la
fundación está formada por las capas de sub-base y suelo compactado.

Sección típica de un pavimento:

1.Capa de Rodadura 5. Subrasante 2. Capa Base 6. Subdrenaje longitudinal 3.
Capa Sub-base 7. Revestimiento de Hombreras 4. Suelo Compactado 8. Sub-
base de Hombreras.
La capa de rodadura o revestimiento asfáltico tiene las siguientes funciones:
Impermeabilizar el pavimento, para que las capas subyacentes puedan
mantener su capacidad de soporte. Proveer una superficie resistente al
deslizamiento, incluso en una pista húmeda. Reducir las tensiones verticales
que la carga por eje ejerce sobre la capa base, para poder controlar la
acumulación de deformaciones plásticas en dicha capa.
La capa base tiene las siguientes funciones: Reducir las tensiones verticales
que las cargas por eje ejercen sobre las capas sub- base y suelo natural.
Reducir las deformaciones de tracción que las cargas por eje ejercen a la capa
de revestimiento asfáltico. Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el
pavimento, a través de drenajes laterales longitudinales.
La capa sub-base está constituida por un material de capacidad de soporte
superior a la del suelo compactado y se utiliza para permitir la reducción del
espesor de la capa base.
La capa de suelo reforzado, puede estar presente en una estructura de
pavimento, para poder reducir el espesor de la capa sub-base. El suelo
compactado, es el mismo suelo del terraplén, que esta escarificado y
compactado una cierta profundidad dependiendo de su naturaleza o de las
especificaciones del proyecto.
Tipos de pavimentos:
PAVIMENTOS FLEXIBLES: Son aquellos que tienen un revestimiento asfáltico
sobre una capa base granular. La distribución de tensiones y deformaciones
generadas en la estructura por las cargas de rueda del tráfico, se da de tal
forma que las capas de revestimiento y base absorben las tensiones verticales
de compresión del suelo de fundación por medio de la absorción de tensiones
cizallantes. En este proceso ocurren tensiones de deformación y tracción en la
fibra inferior del revestimiento asfáltico, que provocará su fisuración por fatiga
por la repetición de las cargas de tráfico. Al mismo tiempo la repetición de las
tensiones y deformaciones verticales de compresión que actúan en todas las
capas del pavimento producirán la formación de hundimientos en la trilla de
rueda, cuando el tráfico tiende a ser canalizado, y la ondulación longitudinal de
la superficie cuando la heterogeneidad del pavimento fuera significativa.
PAVIMENTOS RÍGIDOS: Son aquellos en los que la losa de concreto de
cemento Portland (C.C.P.) es el principal componente estructural, que alivia las
tensiones en las capas subyacentes por medio de su elevada resistencia a la
flexión, cuando se generan tensiones y deformaciones de tracción de bajo la
losa producen su fisuración por fatiga, después de un cierto número de
repeticiones de carga. La capa inmediatamente inferior a las losas de C.C.P.
denominada sub-base, por esta razón, puede ser constituida por materiales
cuya capacidad de soporte sea inferior a la requerida por la materia les de
la capa base de los pavimentos flexibles.
 PAVIMENTOS SEMIRÍGIDOS: En términos amplios, un pavimento semirrígido o
compuesto es aquel en el que se combinan tipos de pavimentos diferentes, es
decir, pavimentos “flexibles” y pavimentos “rígidos”, normalmente la capa
rígida está por debajo y la capa flexible por encima. Es usual que un pavimento
compuesto comprenda una capa de base de concreto o tratada con cemento
Portland junto con una superficie de rodadura de concreto asfáltico. La
estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento Portland)
permite que se obtengan materiales con capacidad de soporte suficiente para
construir capas para base en pavimentos sujetos a cargas pesadas como ser
camiones o aeronaves.

7. LA HIPÓTESIS

Las deficiencias del IRI sobre la capa asfáltica del pavimento la Av. España, es
alta.

7.1 VARIABLES

 VARIABLE …

8. METODOLOGÍA

MÉTODO
- Descriptivo
TÉCNICA
- Observación

8.1 MATERIALES
INSTRUMENTO
Observación
8.2 PROCEDIMIENTO
Población: Av. España- Trujillo.

Muestra: Se ha tomado para el estudio la población.

9. DISEÑO

DISEÑO DESCRIPTIVO SIMPLE

M___________O

Capa asfáltica de la ALTO INDICE DE

av. España RUGOSIDAD
 10. REFERENCIAS

ESPINOZA PEREZ, JOSE. Fundamentos Básicos y Guía en la Construcción de  Carreteras. Santo
Domingo: Conadex , 2016.

RONDON QUINTANA, HUGO. Pavimentos: Materiales, construcción y diseño. Bogotá: Ecoe

Ediciones, 2015.

CHAMORRO GARCIA, ALONDRA. Gestión de infraestructura Vial. 3a ed. Santiago de Chile:

Pontifica Universidad Católica de Chile,2018.

ARMAS, ITALO, VILLARÁN, ALESSIA Y PACCHIONI, BRUNELLA. Agnitio. Agnitio. [En línea] 12 de
Mayo de 2019. [Citado el: 23 de Julio de 2020.] http://agnitio.pe/articulos/como-obtener-una-
licencia-de-habilitacion-rbana/#:~:text=La%20habilitaci%C3%B3n%20urbana%20es%20el,es
%20propiciar%20un%20desarrollo%20urbano.

CANALES DELGADO, RENATO ALBERTO. Repositorio Pontificia Universidad Católica del Perú.
Repositorio Pontificia Universidad Católica del Perú. [En línea] 27 de Marzo de 2018. [Citado el:
22 de Junio de 2020.] http://hdl.handle.net/20.500.12404/11755.

DÍAZ DELGADO, JÉSSICA INÉS. Repositorio Institucional Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo.
Repositorio Institucional Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo. [En línea] 28 de Noviembre de
2019. [Citado el: 13 de Junio de 2020.] http://repositorio.unprg.edu.pe/handle/UNPRG/7559.

FRANCO, RENZO LÓPEZ. Enfoque Derecho. Enfoque Derecho. [En línea] 6 de Mayo de 2020.
[Citado el: 16 de Julio de 2020.] https://www.enfoquederecho.com/2020/05/06/falta-de-
servicios-basicos-viviendas-informales-y-covid-19/.

REPOSITORIO PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ. Repositorio Pontificia

Universidad Católica del Perú. [En línea] 27 de Marzo de 2018. [Citado el: 22 de Junio de 2020.]
http://hdl.handle.net/20.500.12404/11755.

11. ANEXOS

ENCUESTA – Calidad del pavimento -Av. España

EDAD: SEXO:
DISTRITO: PROVINCIA: Trujillo
1.- ¿has observado deficiencias o irregularidades en el estado de la av.
España que transita normalmente?
Si No

2.- ¿Cuándo fue la última vez que se hicieron reparaciones o trabajos de

conservación de la av. España que transita?

Hace menos de un año Entre 2 y 5 años Ninguna reparación

Entre 1 y 2 años Mas de 5 años No sabe/No contesta

3.- ¿crees que es suficiente el mantenimiento que se realiza actualmente en

de la av. España que transita?

Si No

4.- ¿qué puntuación le darías del 1 al 10 al mantenimiento de la av. España

en cuestión de pavimento (1 min y 10 Max)?

1 3 5 7 9

2 4 6 8 10

5.- ¿Cree usted viable el proyecto “ANALISIS Y EVALUACION DEL IRI” para la
Av. España?

Si No

Gracias.