EDICIÓN 306 / JUNIO - JULIO 2020

MALL AVENTURA

SANTA
ANITA
ESTRATEGIAS Y HERRAMIENTAS DE GESTIÓN
ANTE LOS RETOS ACTUALES

SECTOR INMOBILIARIO, BUSCANDO SALIDAS

A LA CRISIS DEL COVID-19

IPD, AVANCES EN EL PERÚ Y EL EXTRANJERO

LOS RIESGOS DE SER CONTRATISTA

EN EL PERÚ

ADITIVOS PARA CONCRETO

EN TEMPERATURAS EXTREMAS

TIPOLOGÍA H: CAMPAMENTO MINERO - MÓDULO DE INGENIEROS - PRECIOS PARTIDAS

DESAGREGADAS - ANÁLISIS DE PRECIOS - PRECIOS DE MATERIALES, COSTOS DE MANO
DE OBRA - TARIFAS DE EQUIPO - INDICADORES DEL SECTOR - ÍNDICES UNIFICADOS

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 EDICIÓN 306 / JUNIO - JULIO 2020

MALL AVENTURA

SANTA
ANITA
ESTRATEGIAS Y HERRAMIENTAS DE GESTIÓN
ANTE LOS RETOS ACTUALES

SECTOR INMOBILIARIO, BUSCANDO SALIDAS

A LA CRISIS DEL COVID-19

IPD, AVANCES EN EL PERÚ Y EL EXTRANJERO

LOS RIESGOS DE SER CONTRATISTA

EN EL PERÚ

ADITIVOS PARA CONCRETO

EN TEMPERATURAS EXTREMAS

TIPOLOGÍA H: CAMPAMENTO MINERO - MÓDULO DE INGENIEROS - PRECIOS PARTIDAS

DESAGREGADAS - ANÁLISIS DE PRECIOS - PRECIOS DE MATERIALES, COSTOS DE MANO

EDITORIAL
DE OBRA - TARIFAS DE EQUIPO - INDICADORES DEL SECTOR - ÍNDICES UNIFICADOS

Incluye acceso digital para suscriptores

DIRECCIÓN GENERAL
Ing. María Salomé Ordóñez Zavala
mordonez@costosperu.com
Las circunstancias han planteado importantes retos a las empresas de
DIRECTOR
Ing. Manuel Ramírez Núñez la construcción. A esta casa editorial también, lo que hemos asumido
para seguir cumpliendo con nuestro compromiso con el sector al que
DIRECTOR TÉCNICO COMERCIAL
Ing. Luis Vásquez Medina servimos.
lvasquez@costosperu.com

EDITOR Continuamos trabajando y actualmente ofrecemos todos nuestros

Luis Ureta Cullanco
edicion@costosperu.com servicios por nuestros canales digitales, los que hemos potenciado.
PERIODISTA Desde la Revista Costos y nuestro Suplemento Técnico hasta cursos
Cesar Augusto Yacsahuanga online, siempre con temas relevantes y, hoy en día, relacionados a las
AREA TÉCNICA Y PROCESAMIENTO DE DATOS necesidades de las empresas y profesionales de la industria.
Jeff Puerta Castañeda
Edgar Ramón Cruz
En esta edición le entregamos un informe especial sobre la coyuntura
DISEÑO GRÁFICO
Juan Seminario Zevallos y los retos actuales. Asimismo, un informe sobre la ampliación del Mall
FOTOGRAFÍA Aventura Santa Anita, uno de los malls más importantes de la capital que
Juan José Corahua (salvo indicación) refleja la confianza en el desarrollo económico.
VENTAS
Antonio Chui Escajadillo
Vera Lucía Fernández Romero Asimismo, le entregamos un completo conjunto de informes y
colaboraciones de destacados especialistas que nos dan luces sobre
SUSCRIPCIONES
Daniel Bobadilla Zárate cómo superar los desafíos del Covid-19.
PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN
Víctor Pinto Marina Hagamos de estos tiempos difíciles una ocasión para seguir mejorando.
ADMINISTRACIÓN
Jazmín Zaragosa Bendezu

COLABORADORES
Arq. Gustavo Bosio Maldonado
Ing. Jesús Ramos Salazar
Ing. Rubén Gómez Sánchez
Ing. Walter Ibañez
Dr. Ricardo Gandolfo Cortés
Ing. Xavier Brioso Lescano
Ing. Néstor Huamán Guerrero
Arq. Luis Urbina Ferrandiz
Arq. Alejandro Gómez Ríos
Arq. José Antonio Esparza Blanco

COSTOS SAC
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Representantes
Cusco: Fernando Peña C. 941 469 685
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contenido sin permiso o autorización por escrito
de la Dirección La Revista Costos no se solidariza
necesariamente con opiniones vertidas en los
artículos presentados por los colaboradores.

-2-
 CURSO ONLINE
Educación de alto nivel

CURSO DE ESPECIALIZACIÓN

PLANIFICACIÓN,
PROGRAMACIÓN Y CONTROL
DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN
APLICACIÓN AL REINICIO
DE LAS OBRAS POST CUARENTENA

INICIO
1 de Julio
DURACIÓN
12 horas I 4 sesiones

PROFESOR PRESENTACIÓN
La Dirección de Proyectos se basa en principios fundamentales desarrollados por diversas instituciones como
el PMI y AACE, que definen y difunden lo que se conoce como las mejores prácticas o las prácticas
recomendadas.

Esto se logra a través de procesos de gestión que se sustentan en un marco teórico doctrinario cuya aplicación
real corresponde ser realizada por los profesionales vinculados a la planificación, ejecución y control de
proyectos.
LEÓN Este curso hace una revisión de dichos procesos y propone formas prácticas de aplicación a través de
LÓPEZ AVILÉS herramientas y técnicas a las cuales se tiene fácil acceso.

La coyuntura actual marcada por la pandemia del COVID 19 que ha llevado a la declaratoria del Estado de
Emergencia en nuestro país unido al reinicio de la ejecución de proyectos bajo nuevas reglas de convivencia
están implicando importantes cambios que pueden y deben ser manejados bajo una óptica profesional de
gestión de proyectos.

En este curso vamos a encontrar la manera de relacionar los principios fundamentales de la dirección de
proyectos con la necesidad de planificar y ejecutar proyectos con esas nuevas condiciones.

OBJETIVOS
Descripción de los principios básicos de dirección de proyectos
Conocimiento de las herramientas de gestión de una manera teórico - práctica
Aplicación de las herramientas de gestión en obras de construcción
Desarrollo de los fundamentos de la Gestión de riesgos
Conocimientos de los conceptos de la contratación de proyectos de construcción en obras privadas y públicas
Desarrollo de conceptos de Control de proyecto

INFORMES:
952 101 235 // educa@costosperu.com http://www.educa.costosperu.com/planificacion-control-construccion/
CONTENIDO
INFORMES

02 EDITORIAL 04 CONTENIDO 06 ACTUALIDAD

08 OBRA DESTACADA
Remodelación y Ampliación de
Mall Aventura Santa Anita 08
16 INFORME ESPECIAL
Estrategias y Herramientas
de Gestión. Sostenibilidad de
los negocios ante los retos
actuales

25 GESTIÓN Y CALIDAD
Análisis visual de las fuentes de
datos en tiempo Real

16 28
28 MATERIALES Y SOLUCIONES
Aditivos para concreto: Uso en
temperaturas extremas

33 ACABADOS
ARQUITECTÓNICOS
Arquitectura sostenible,
una respuesta a las nuevas
necesidades de la sociedad

39 INMOBILIARIA

39
43 INFRAESTRUCTURA
Buscando salidas a la crisis del Proyectos de infraestructura
Covid-19

49 MAQUINARIAS Y EQUIPOS 56 MATERIALES Y SOLUCIONES

Grúas móviles: Eligiendo la Impacto de los prefabricados
mejor solución en la productividad

60 ARQUITECTURA 66 TEMAS LEGALES 70 NOTICOSTOS

Reflexiones sobre la vivienda El riesgo de ser contratista en
ante el Covid-19 el Perú

SECCIÓN TÉCNICA
1.1 Tipología H - Campamento Minero 3.34 Planilla trabajadores de Construcción Civil
1.5 Precios de partidas 3.35 Tarifas de alquiler de maquinarias y equipos
2.1 Análisis de precios unitarios 4.1 Indicadores económicos
3.1 Índice por grupo 4.2 Índices de precios
3.3 Índice por colaborador 4.3 Tipo de cambio / Factores de reajuste
3.5 Precios de materiales 4.4 Índices unificados de precios
3.32 Tabla de Leyes Sociales 4.5 Licitaciones
3.33 Precios de mano de obra 4.6 Indicadores económicos

-2-
ACTUALIDAD

APRUEBAN INICIO DE OBRAS DEL PROGRAMA NACIONAL DE SANEAMIENTO URBANO

El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento

(MVCS) aprobó el inicio de obras, correspondientes
a la Fase 2 de la Reanudación de Actividades, de las
inversiones de saneamiento y drenaje pluvial a cargo del
Programa Nacional de Saneamiento Urbano.

Entre ellas figuran la rehabilitación del sistema de agua

potable y alcantarillado del casco urbano del distrito
de La Unión, provincia de Piura y la instalación de los
sistemas de agua potable y alcantarillado de la localidad
de Marcona, distrito de Marcona, Ica.

TUMBES: MTC ANUNCIA REINICIO DE LA CONSTRUCCIÓN DE CUATRO PUENTES DEFINITIVOS

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)

anunció el reinicio de la construcción de cuatro puentes
definitivos en la región Tumbes que contribuirán a
potenciar la conectividad en esta importante zona del
país.

Los trabajos, que estuvieron suspendidos durante el

Estado de Emergencia, a causa de la propagación de la
COVID-19, comprometerán una inversión de S/ 40 773
673.80 y beneficiarán directamente a más de 85 mil
ciudadanos de la región norteña.

Entre las obras figuran la construcción de los puentes

Anima, Palo Santo y Huacara, los cuales tendrán una
longitud de 70 metros y el puente Puerto Dorado con
una extensión 25 metros.

TRANSFIEREN MÁS DE S/ 70 MILLONES PARA MEJORAR

LA INFRAESTRUCTURA VIAL VECINAL EN 15 REGIONES

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a

través de su unidad ejecutora Provías Descentralizado,
transfiere un total de S/ 70 213 476 a diversos gobiernos
locales.

El monto transferido, será invertido en la elaboración

de estudios definitivos para el mejoramiento de
seis caminos vecinales (149 km), la ejecución de
mantenimientos periódicos en 23 tramos (663 km)
y la preparación de dos planes viales provinciales
participativos.

Los recursos, que se distribuirán a municipios

provinciales y distritales de 16 regiones del país,
fueron gestionados a través del Programa de Apoyo al
Transporte Subnacional-PATS. Asimismo, PVD realizará
el monitoreo y seguimiento de los avances físicos y
financieros de los proyectos.

-6-
PUNO: EMPEZARÁN CONSTRUCCIÓN DEL TÚNEL OLLACHEA CON UNA INVERSIÓN DE US$ 39 MILLONES

En los próximos días se iniciará la construcción del

túnel Ollaechea, el cual se ubica en el distrito del
mismo nombre del departamento de Puno. La vía de
900 m de longitud es parte de la ruta del tramo 4 de la
Interoceánica Sur, concesión de la cartera de obras del
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Para la ejecución de estos trabajos el MTC invertirá USD

39 millones. Las labores, que se realizarán a 2690 msnm
en la provincia de Carabaya, se ejecutarán entre los
kilómetros 231 y 232 de la Interoceánica Sur.

Tras contar con la aprobación de sus protocolos

sanitarios para la prevención del COVID-19 y cumplir
con los demás procedimientos para el inicio de obras,
el concesionario a cargo de la ruta prosiguió con la
instalación de su campamento y el registro de los
trabajadores.

MTC: SE INVERTIRÁ S/30 MILLONES EN LA MODERNIZACIÓN DEL PUERTO DE ILO, EN MOQUEGUA

El viceministro de Transportes, Carlos Estremadoyro,

indicó que la modernización del puerto de Ilo, en
Moquegua, demandará una inversión aproximada de S/
30 millones.

Los trabajos serán ejecutados durante esta segunda

etapa de reactivación económica y comprenderán la
“rehabilitación de los pilotes que soportan al muelle,
la reparación de la estructura principal y la adquisición
de equipamiento que permita la medición océano
meteorológica para optimizar los horarios de entregada
y cierre del puerto”.

Además, se evalúa la posibilidad de implementar

elementos mecánicos que brinden mayor seguridad a
los barcos. Cabe indicar que la modernización del puerto
de Ilo optimizará el comercio exterior y las operaciones
logísticas vía transporte marítimo.

PUNO: INVERTIRÁN 4 MILLONES DE SOLES EN CONSTRUCCIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE MERCADOS

El alcalde de la municipalidad de Puno, Martin Ticona

Maquera, informó que, tras haber recibido un incentivo
económico de 4 millones de soles por el cumplimiento
de metas del 2019, invertirá tal presupuesto en la
construcción e implementación de mercados en
Salcedo, Huajsapata y otros.

Detalló que una de las principales metas es la

construcción del mercado mayorista en el centro
poblado de Alto Puno, el cual ha sido solicitado hace
bastante tiempo por parte de la población puneña.

Finalmente, añadió que es de suma importancia que así

como los mercados, se deben descentralizar diversos
servicios, para que se evite que los vecinos de los
núcleos barriales, como la zona de Salcedo, Huajsapata
y Alto Puno bajen hasta la ciudad.

-7-
OBRA DESTACADA

REMODELACIÓN Y AMPLIACIÓN
DE MALL AVENTURA
SANTA ANITA
MALL SUPERREGIONAL DE ATRACTIVA OFERTA RETAIL

El Mall Aventura Santa Anita es uno de los centros comerciales más importantes de la capital.
Desde su inauguración, en el año 2012, ha convocado a un gran número de visitantes de Lima
Este y otras zonas de la ciudad por su oferta de entretenimiento y retail.

Pero la cadena tenía más planes para el centro manera, inauguró su ampliación con lo cual ostenta
comercial ubicado a escasos metros del cruce de 90 000 m² de área arrendable para convertirse en un
la Carretera Central y la Vía de Evitamiento. De esta centro comercial de formato superregional.

-8-
Las obras demandaron una inversión de 154 millones
de soles, con lo cual incrementaron su oferta de 180
tiendas a 350. Además, el mall incrementó su área
destinada al entretenimiento incluyendo un parque de
11 000 m².

PROYECTO
El proyecto se encuentra entre el Jr. Minería y la Av.
Bolognesi, en el distrito de Santa Anita, provincia de
Lima.

La intervención tuvo dos frentes principales, el primero

la construcción de la ampliación, y el segundo fue la
remodelación de la infraestructura preexistente. En total
el terreno del centro comercial tiene 40 061.07 m². Tiene
zonificación CM, área de tratamiento urbano y usos
compatibles. RDA.
PLANTEAMIENTO
El proyecto preexistente estaba distribuido en 05 niveles
comerciales y dos subterráneos de estacionamientos,
con un programa comercial conformado de múltiples
usos, el que consideraba una serie de locales
comerciales independientes, supermercado, en el tercer
nivel un boulevard de restaurantes al aire libre, área de
juegos y en el cuarto nivel se encuentran salas de cine.
El proyecto contempló la ampliación en un terreno de
14,836.07 m² y la remodelación en el terreno existente.
En resumen, la ampliación implicaba nuevos sótanos
de estacionamiento, nuevas áreas de depósito, nuevas
áreas de evacuación, entre otras.
Circulaciones y accesos
El acceso peatonal principal se desarrolla desde la
auxiliar de la Carretera Central, que también servirá
como salida de evacuación en caso de siniestros.
Asimismo, se cuenta con un ingreso secundario desde
Jr. Minería. El acceso de personal se realiza desde
Jr. Minería y la Av. Bolognesi, por andén de descarga
general; este acceso sirve de vía de evacuación en
caso de siniestros. Además, se encuentran las salidas
[ La intervención tuvo dos frentes
principales, el primero la construcción de la
ampliación, y el segundo fue la remodelación
de la infraestructura preexistente. En total el
terreno del centro comercial tiene
40 061.07 m2. Tiene zonificación CM, área de
tratamiento urbano y usos compatibles. RDA.
[
de evacuación en el perímetro del edificio, según el
proyecto de seguridad respectivo. Estas salidas evacúan
al público y personal desde todos los locales y pisos
comerciales y sótanos de estacionamientos a través de
los diversos medios de evacuación según lo establecido
en RNE A.130.
Los accesos vehiculares para el público se desarrollan
a través de 02 rampas independientes, 01 de acceso
existente desde la Av. Bolognesi y 01 nueva rampa
vehicular en Jr. Minería. Las salidas desde el primer
piso se dan por medio de una rampa existente que llega
hacia la auxiliar de la Carretera Central y una rampa
existente en Jr. Minería. Asimismo, existen 2 salidas
directas desde el segundo sótano hacia la Av. Bolognesi
que pueden ser usadas por los usuarios de la nueva área
de estacionamientos.
Las rampas vehiculares cumplen con la altura libre
de 2.10 m bajo viga, no exceden al 15 % de pendiente

-9-
OBRA DESTACADA
permitida y consideran un radio de giro de 5.00 m
medidos al eje del carril de circulación vehicular según
lo descrito en RNE.
Cada rampa de acceso y salida cuenta con un cerramiento
con puerta metálica enrollable en el nivel de acceso no
invadiendo de ningún modo las vías de uso público.
Por su parte, los andenes de carga y descarga de
mercadería se encuentran en el piso 1 y sótano 1,
donde los camiones pueden transitar sin cruzarse al
flujo vehicular público. La ubicación de los andenes
responde a la ubicación de los montacargas que
abastecen a todos los locales comerciales. En el
- 10 -
[ El proyecto contempló la ampliación en un
terreno de 14,836.07 m2 y la remodelación
en el terreno existente. En resumen, la
ampliación implicaba nuevos sótanos de
estacionamiento, nuevas áreas de depósito,
nuevas áreas de evacuación, entre otras.
[
sótano 1 se tiene 3 posiciones de camiones de 14
m de largo aproximadamente y 5 posiciones de
camiones tipo Porter. En el primer nivel se tiene
dos posiciones de camiones de 14 m de largo
aproximadamente.
Para el área de camiones se planteó la maniobra de
unidades de 12.80 m de largo.
Circulaciones verticales
A nivel de público, la conexión entre niveles, se resuelve
por medio de circulaciones verticales mecánicas
como rampas, escaleras y ascensores. Para el caso
puntual de los ascensores, cuyos anchos permiten la
accesibilidad a personas con discapacidad según RNE
A.120, se ha considerado el empleo de cerramientos
cortafuego para evitar la propagación del fuego en
caso de siniestros.
Asimismo, se proyectan escaleras de escape cuyas
distancias de recorrido se encuentren dentro de lo
establecido normativamente.
Las circulaciones de servicio se resuelven a través de
escaleras que permiten el acceso los altillos técnicos y
de colaboradores de ser el caso.
Circulaciones exteriores
Las circulaciones peatonales exteriores a nivel son
las existentes del centro comercial, los cuales se
encuentran correctamente diferenciadas y protegidas,
de este modo se protege la seguridad de peatones en
accesos y cruces peatonales.
 Iluminación y ventilación
El Centro Comercial, al ser de carácter abierto, no
considera climatización en sus áreas comunes.
Cuenta con circulaciones semi-cubiertas en los
dos niveles principales y una terraza en el último
nivel. En esta se ubica la zona de mesas de los
restaurantes. De esta forma el centro comercial recibe
iluminación y ventilación natural en todos los pisos.
Por razones operativas, el supermercado, la tienda por
departamentos y los locales comerciales en su totalidad
(áreas de ventas y atención al público, y áreas de
servicio) cuentan con sistemas de acondicionamiento
ambiental o ventilación mecánica.
Los servicios higiénicos cuentan con extracción
mecánica forzada y tienen la dotación necesaria que
solicita el R.N.E.
Las áreas de estacionamientos subterráneos cuentan
con un sistema de extracción de monóxido de carbono,
de acuerdo a lo indicado en el Estudio de Impacto
Ambiental correspondiente y de acuerdo a la ley vigente.

RESISTENCIA A LA ROTURA POR TAMAÑO CANTIDAD

SLUMP
COMPRESIÓN A LOS 28 DÍAS EN MÁXIMO DEL MÍNIMA DE
CLASE MÁXIMO USO
CILINDROS ESTÁNDAR ASTM AGREGADO CEMENTO
(Pulgadas)
f´c (kg/cm2) (Pulgadas) (Sacos/m3)
A 100 3" @ 6" 4 5 Sub zapatas y rellenos
B 280 2 8 3 Cimentación
C 280 1 8 1/2 3 muros
Columnas, Placas (Del
D 350 1 9 3
último sótano al 1er piso)
Columnas, Placas (Del
E 280 1 8 1/2 3
2do piso al último piso)
F 280 3/4 9 3 Vigas, Losas, Escaleras
AVISO G2STUDIO.pdf 1 12/06/2020 14:58:59
G 350 3/4 9 1/2 3 Vigas postensadas.

- 11 -
OBRA DESTACADA
Como medida de mitigación al impacto negativo
ocasionado por los contaminantes contenidos en los
gases de combustión provenientes de los escapes
de los vehículos se instaló un sistema de inyección y
extracción de aire. Este permite la ventilación de los
sótanos de estacionamientos, donde se realizará la
extracción de monóxido de carbono (CO2) y humos.
Forma parte del Sistema General de Climatización
y Ventilación de la nueva edificación de forma
independiente.
- 12 -
[ Consistirá en tres nuevos bloques
estructurales de edificios concreto armado
de 3 sótanos, destinados a estacionamientos
vehiculares, y cuatro niveles sobre el nivel
cero destinados a tiendas, cines, zonas
de servicios y áreas comunes. En los dos
últimos niveles las estructuras poseen de
[
techos metálicos y coberturas livianas.
El aire fresco y removido mediante ductos de sección
rectangular e impulsada por ventiladores centrífugos
permite una tasa de renovación de 5 cambios por hora
de acuerdo al RNE.
El sistema es complementado con sensores de humo y
alarmas para caso de siniestro generado por incendio de
vehículos.
Adicionalmente, el supermercado ubicado en el sótano
1 trabaja de forma independiente, pero utilizando la
montante del sistema de extracción de monóxido.
PROYECTO ESTRUCTURAL
Ampliación
Este proyecto estuvo a cargo de la prestigiosa oficina
GCAQ Ingenieros. Consistirá en tres nuevos bloques
estructurales de edificios concreto armado de 3 sótanos,
destinados a estacionamientos vehiculares, y cuatro
niveles sobre el nivel cero destinados a tiendas, cines,
zonas de servicios y áreas comunes. En los dos últimos
niveles las estructuras poseen de techos metálicos y
coberturas livianas. Estos módulos son colindantes con
los bloques existentes y están separados entre sí por
juntas sísmicas.
Los nuevos edificios han sido estructurados en base
a una combinación de muros de corte y pórticos
de concreto armado que actúan como elementos
portantes de carga vertical, de gravedad y carga
horizontal de sismo. En los entrepisos se han utilizado
 losas macizas tanto para los sótanos como para los
niveles superiores.
Las losas han sido diseñadas según sus sobrecargas
de uso, de acuerdo a lo indicado en la Norma E-020 y la
carga adicional proveniente de los tabiques y equipos.
La cimentación se ha resuelto en base a zapatas
aisladas conectadas, combinadas y cimientos corridos.
La capacidad portante del suelo es de 6.00 Kg/cm²,
según lo especificado en el estudio de suelos.
En cuanto a los materiales, se especificó acero de
refuerzo con un esfuerzo de fluencia fy= 4200 Kg./cm².
El concreto se especificó de acuerdo a la siguiente tabla.
El análisis de las estructuras se ha realizado por
métodos elásticos. Los coeficientes sísmicos se han
determinado mediante los parámetros correspondientes
al periodo de vibración de la estructura, a los
coeficientes de zona, suelo y al tipo de estructuración
que le corresponde según las Normas antes
mencionadas.
El análisis y diseño se ha realizado usando los
programas ETABS NONLINEAR. El diseño es efectuado
AVISO ESIN H.pdf 1 11/02/2020 18:01:30
por métodos de rotura.
- 13 -
Remodelación
El diseño estructural de este frente de la obra estuvo a
cargo de Praxis Ingeniería Estructural.
La primera etapa construida del centro comercial cuenta
con cinco sótanos, tres niveles superiores y un edificio
con 10 niveles superiores. El proyecto fue dividido en
cinco sectores independientes entre sí, desde el punto
de vista estructural separados por juntas sísmicas,
pero unidos en los sótanos. Esta es una interesante
estrategia estructural que optimiza el comportamiento.
Los sectores fueron denominados Sector 1, Sector 2,
Sector 3, Sector 4 y Edificio
El centro comercial cuenta con distintas tiendas, entre
las cuales se encuentran Tottus, Saga Fallabella y Ripley.
También cuenta con estacionamientos, galerías, patio de
comidas, cines y oficinas.
Las intervenciones proyectadas en el Sector 1 fueron las
siguientes:
• Demolición muros de sótano sobre para que el
centro comercial actual tenga comunicación con la
ampliación.
• Apertura de paños de losa para escaleras mecánicas.
• Nivelación paños.
OBRA DESTACADA

• Apertura de un ducto.
• Demolición las placas.
• Adición de nuevas placas.
• Refuerzo de muros de sótano y placas.
• Intervenciones menores.

En el Sector 2 se realizaron las siguientes

intervenciones:
• Demolición de muros de sótano para comunicar el
centro comercial preexistente con la ampliación.
• Demolición de paño de losa.
• Apertura de un ducto ubicado.
• Demolición de placas.
• Adición de una nueva placa.
• Refuerzo de muros de sótano y placas.
• Intervenciones menores. FICHA TÉCNICA

En el Sector 3 se realizaron las siguientes Ampliación y remodelación de

Proyecto
intervenciones: Mall Aventura Santa Anita
• Demolición de muros de sótano para comunicar Distrito Santa Anita
infraestructura preexistente con la ampliación.
• Cierre de rampa. Área de terreno 14,836.07 m2
• Cierre de una zona de montacargas.
• Demolición de placas. Área techada total 71,092.14 m2
• Refuerzo de muros y placas del sótano. Año de inicio y
• Intervenciones menores. 2018 – 2019
finalización

La cimentación de los nuevos elementos se compone de Inversión US$ 50 millones

zapatas corridas para las placas de concreto armado.
Arquitectura Lihn Perú S.A.C.
Por otro lado, el análisis para fuerzas laterales fue realizado GCAQ Ingenieros Civiles
considerando los lineamientos y parámetros de la Norma E (ampliación)
Ingeniería estructural
030, de Diseño Sismorresistente vigente (2016). Praxis Soluciones en
Ingeniería S.A. (remodelación)
Se realizó tanto un análisis estático como dinámico, Diseño Arquitectónico
trabajando para el diseño con los resultados de análisis Broadway Malyan
(Oasis)
dinámico incrementado de tal manera de obtener
cortantes basales iguales al 90 % de los cortantes Consorcio Santa Anita (HV
basales obtenidos del análisis estático. Contratista principal Contratistas S.A. – De Vicente
Constructora
Con este proyecto, el Mall Aventura Plaza Santa Anita se Schmidt & Chávez Tafur
Supervisión
reafirma con un referente de espacio retail en el país. Ingenieros

- 14 -
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CRONOGRAMA DE CURSOS

PLANIFICACIÓN, PROGRAMACIÓN Y CONTROL DE PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN

APLICACIÓN AL REINICIO DE LAS OBRAS POST CUARENTENA
INICIO 01 de Julio
DURACIÓN 12 horas I 4 sesiones
PROFESOR León López

GESTIÓN Y CONTROL POR INDICADORES EN EMPRESAS CONSTRUCTORAS

INICIO 13 de Julio
DURACIÓN 16 horas I 4 sesiones
PROFESOR Fernando Cerdeña

FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN DE PROYECTOS INMOBILIARIOS

INICIO 17 de Julio
DURACIÓN 12 horas I 4 sesiones
PROFESOR Michell Gutiérrez

CONTROL DE PROYECTOS CON POWER BI

GESTIÓN COLABORATIVA E INTEGRADA PARA ENFRENTAR LOS NUEVOS RETOS
INICIO 08 de Agosto
DURACIÓN 10 horas I 3 sesiones
PROFESOR Jeancarlo Durán

LAST PLANNER SYSTEM® MEJORANDO LA PLANIFICACIÓN Y CONTROL DE PROYECTOS

INICIO 12 de Agosto
DURACIÓN 20 horas I 5 sesiones
PROFESOR Jorge Miranda

ESTRATEGIAS DE CONTROL DE COSTOS

APLICADAS A PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN
INICIO 25 de Agosto
DURACIÓN 20 horas I 5 sesiones
PROFESOR Fernando Cerdeña

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INFORME ESPECIAL

ESTRATEGIAS Y
HERRAMIENTAS DE GESTIÓN
SOSTENIBILIDAD DE LOS NEGOCIOS ANTE LOS RETOS ACTUALES

Son tiempos difíciles en todo el mundo. Y ni las grandes ni pequeñas economías estaban
preparadas para afrontar un lance de esta magnitud. La pandemia por la COVID-19 pasó de
ser una crisis sanitaria a una crisis de niveles económicos que, en el caso de Perú, provocó la
paralización de prácticamente toda la producción en el sector construcción con la finalidad de
contrarrestar la expansión del nuevo coronavirus en las obras. Ahora que ya inició la etapa de
reactivación económica, se presentan nuevas reglas de convivencia a las que empresas del
sector deben adaptarse.

Nos acercamos al día 100 del estado de emergencia y
aislamiento social vigente en el país desde el pasado
15 de marzo, y ya está en ciernes la reactivación
económica nacional, en cuya primera fase fueron
incluidos algunos tipos de proyectos de construcción.
Las fuentes oficiales aseguran que estas se sumarán
otras de manera gradual, siempre y cuando garanticen
el cumplimiento de los protocolos establecidos por el
Ministerio de Salud en coordinación con el Ministerio de
Vivienda, Construcción y Saneamiento.
En este marco, la reanudación de las obras y proyectos
de construcción se van dando con algunas condiciones
protocolares de sanidad, pero también queda un punto

- 16 -
importante necesario de analizar.
¿Están preparadas las empresas
del sector para afrontar los retos
actuales con la finalidad de
mantener su sostenibilidad y la de
sus proyectos?

El ingeniero Juan Pablo Vásquez,

pionero en la introducción del
Lean Construction así como
de IPD (Integrated Project
Delivery) en el Perú y quien
fuera recientemente gerente
de la Unidad de Negocios de
Edificaciones de Cosapi, comenta
que tiene la seguridad de que Sesión ICE multidisciplinaria de compatibilización SUMA y Produktiva

ningún plan estratégico consideró

un escenario como en el que nos
ha tocado vivir en la actualidad
debido a la pandemia por la
COVID-19 y sus consecuencias
económicas, como en Perú
que generó la paralización de
básicamente todo el aparato
productivo de un día para otro.
“Ahora tenemos lo que en
estrategia se llama la aparición
de un Cisne Negro, algo que nadie
previó. Pero también es bueno
tener en cuenta el panorama
previo y la situación por la que
atravesaba el sector construcción
antes de la cuarentena”, refiere.
Señala que el año pasado el sector
ya venía siendo fuertemente
golpeado por factores de mucha
importancia: los casos de
corrupción en los que se han visto
involucradas empresas del sector
y una importante reducción de
margen de los proyectos a causa
del endurecimiento del mercado. A
todo ello, ahora se suma el estado
de cuarentena obligatoria que
dejó paralizada todas las obras y
proyectos.
“La primera preocupación de las
empresas ha sido tomar acciones
para poder seguir pagando los
sueldos ante una interrupción de
los ingresos y la posterior ruptura
de la cadena de pagos, así como
determinar cuánto tiempo podrían
resistir en estas condiciones.
En este contexto, la reducción
de sueldos, la desvinculación y
reducciones de costos debían
entrar en la ecuación. La segunda
preocupación ha sido cuándo
y cómo poder arrancar; para
esto, a medida que se iban
aclarando las reglas para poder
reiniciar operaciones dispuestas
por el Estado, las empresas

- 17 -
INFORME ESPECIAL

han preparado y presentando sus protocolos para
aprobación”, explica.
El ingeniero Vásquez añade que estos protocolos
plantean nuevas medidas de distanciamiento social,
reducción de aforos y normativas sanitarias que van
a impactar necesariamente en el rendimiento de los
trabajadores y, por lo tanto, en el plazo y costo de los
proyectos. “Este es un tema mayor, ya que no solo
deben revisar y replantear sus procesos constructivos,
costos y rendimientos, sino que también van a tener
que negociar estas nuevas condiciones con los clientes
que los han contratado. Esta va a ser una negociación
larga y dura dado el esquema actual de los sistemas de
contratación utilizados”, advierte.
Viendo todo este panorama que dificulta dar
predicciones exactas sobre cómo será esta
denominada “Nueva normalidad” que también
implicará al sector construcción, el ingeniero Vásquez
−analizando el peor de los escenarios, el cual consiste
en que ninguna de las partes (contratista y cliente)
logren ponerse de acuerdo y tengan que rescindir el
contrato− considera que la mejor alternativa sería “el
entrar en un esquema de trabajo colaborativo y justo
para ambas partes, de tal manera que todos salgan
juntos de este gran problema como un equipo por el
bien del proyecto”.
Por su parte, el ingeniero Carlos Jurado, gerente
general de SUMA, considera que, frente a los nuevos
retos que nos sugieren las actuales circunstancias, las
empresas del sector construcción deben cambiar los
procesos por aquellos que les permitan tener una menor
cantidad de personal en obra, pero con los mismos o
menores plazos. Para ello, sostiene, se debe mejorar
la planificación realizando preconstrucciones digitales
mediante modelos BIM que posibiliten aumentar el uso
de los elementos prefabricados.
Asimismo, el ingeniero César Guzmán, gerente general
de Produktiva, considera que en estas circunstancias,

“Ya existen varios países desarrollados y, también en la región, con rutas

claras en digitalización de la construcción, por lo que la industria debería de
invertir para poder transformarse tecnológicamente lo antes posible para
comenzar a reducir la brecha con otros países e incluso respecto de las
empresas que lideran la transformación dentro del Perú”.

- 18 -
Modelo BIM de multifamiliar Vidal desarrollado por SUMA para PNR Inmobiliaria
Expediente BIM de instalaciones desarrollado por SUMA para Grupo LAR
las empresas deben cruzar sus propios límites y trabajar
en entornos colaborativos donde pueda establecerse
la integración de todos los actores involucrados en
un proyecto determinado a través del uso de mejores
herramientas y con base en el desarrollo de las
habilidades blandas de las personas.
LA IMPORTANCIA DE INDUSTRIALIZAR EL
SECTOR
La industrialización del sector construcción se hace
cada vez más necesaria frente a situaciones de
emergencia como las que vivimos actualmente. El
ingeniero Guzmán sostiene que dar el paso hacia la
transformación digital “es esencial en la industria de la
construcción” y para ello se debe enfocar la atención
en tres factores importantes: sesiones integradas
y colaborativas entre todos los involucrados (ICE),
- 19 -
utilización de tecnología y herramientas digitales (BIM)
y poner el foco en el desarrollo eficiente de los procesos
(PPM).
Es sabido que ya hay varios países en el mundo que se
encaminan hacia la industria 4.0 y construcción 4.0, la
cual a decir del ingeniero Cores de Ferralia, “aún está
tomando forma y se basa en una suma de conceptos
que se están ordenando en la idea final de cómo debe
orientarse la industria de cara a un futuro inmediato y
muy próximo, para ser más rentable, flexible, dinámico y
con vocación al cliente” (El acero en la construcción 4.0,
Productos y Soluciones 009, pp.21-27). Sin embargo,
en el caso del Perú aún hay mucho por recorrer, por
diversos factores. No obstante, esta crisis pone en
discusión la importancia de dar este nuevo paso en el
sector construcción nacional.
INFORME ESPECIAL

El ingeniero Vásquez considera que esta crisis es
el mejor momento para trazar el itinerario hacia
esta industrialización del sector. “En la historia de la
humanidad, las crisis siempre han causado grandes
cambios e innovaciones a pasos agigantados que, en
épocas normales, eran impensables. La industrialización
de la construcción en nuestro país, por diversos motivos,
está atrasada con respecto a nuestros vecinos como
Colombia, Chile y Brasil y ni que decir con respecto a
Europa y USA”, indica.
En esto también coincide el ingeniero Jurado, quien
señala: “Ya existen varios países desarrollados y,
también en la región, con rutas claras en digitalización
de la construcción, por lo que la industria debería de
invertir para poder transformarse tecnológicamente lo
antes posible para comenzar a reducir la brecha con
otros países e incluso respecto de las empresas que
lideran la transformación dentro del Perú”.
Esta diferencia entre el sector construcción nacional
y de otros países, según el ingeniero Vásquez, puede
deberse a “la mayor disponibilidad de mano de obra
que ha habido en Perú a diferencia de otros países
de la región, el análisis puntual y no integral que se
hace normalmente al evaluar las nuevas tecnologías y
que las evaluaciones se hacen generalmente cuando
un proyecto ya está completamente diseñado, lo que
genera una fuerte resistencia a hacer cambios, sea
por complacencia, pereza mental o falta de sentido de
urgencia”.
Otro problema que identifica el ingeniero es que, “casi
nunca, las nuevas tecnologías de construcción se

“Esto se debe hacer mediante un análisis integral de todo el proceso

constructivo y de las herramientas de gestión. Pero, para que la
industrialización dé sus frutos y se pueda sacar todo el provecho a las
nuevas tecnologías, es indispensables que esto este acompañado de un
sistema de gestión de la obra eficiente donde se tenga un conocimiento
profundo de la producción, donde se cumplan los planes y compromisos,
con poca variabilidad. La filosofía de Lean Construction provee todo esto si
se entiende bien su filosofía y se usan correctamente sus herramientas de
gestión”

- 20 -
Evaluación de constructabilidad del proyecto The Park desarrollado por SUMA para Produktiva
analizan de manera conjunta e integradamente entre
los proveedores, las constructoras, los propietarios y
los diseñadores en el momento de conceptualizar los
proyectos y antes de entrar en fase de diseño”.
Otra piedra en el camino para lograr el propósito de la
industrialización del sector, según el ingeniero Jurado,
es la falta de normatividad para que las instituciones
públicas puedan considerar expedientes digitales
dentro de todos lo procedimientos, pues de lo contrario,
lo único que se logra es que “exista un doble trabajo
para la industria que ya desarrolla expedientes usando
modelos BIM”.
Asimismo, el gerente general de Produktiva, sostiene
que el factor humano es indispensable de considerar en
esta problemática, pues resulta siendo la traba y a la vez
la solución. Todo se basa en personas − sostiene −, la
idea es colocar a las personas correctas en los lugares
correctos para que así se genere el mejor desempeño
posible.
Todo esto se hace evidente en estos tiempos de
COVID-19 y afectarán negativamente en la productividad,
en los costos y en los plazos de construcción. “Esto va a
llevar a la industria de la construcción a buscar maneras
de contrarrestar estos efectos negativos y para esto, la
industrialización de la construcción, buscando nuevos
materiales, equipos y procedimientos constructivos,
resulta ser la mejor alternativa. Ahora las compañías
- 21 -
lucharán por su vida. Creo que esto será el sacudón
que se necesita para contrarrestar la complacencia, la
pereza mental y les dará por fin un sentido de urgencia
para ir por el camino de la innovación y modernización”,
manifiesta el ingeniero Vásquez.
ESTRATEGIAS Y HERRAMIENTAS DE GESTIÓN
PARA MANTENER O MEJORAR LA RENTABILIDAD
El ingeniero Jurado sostiene que una estrategia
efectiva para que las empresas puedan mantener la
rentabilidad una vez que se reactiven sus proyectos es el
aumentar la inversión durante la etapa de diseño. “Esto
permitirá una mejor planificación, lo cual posibilitará
tener un expediente técnico con mejor calidad y un
procedimiento constructivo con menos riesgo de
ampliaciones de plazos o adicionales”, afirma.
Por su parte, el ingeniero Vásquez considera que,
si las empresas desean mantener o mejorar la
rentabilidad de sus proyectos de construcción una
vez que sean reactivadas, deberían poner en marcha
la industrialización de sus procesos productivos, es
decir, seguir el camino hacia la Construcción 4.0, con
la finalidad de cumplir con el distanciamiento social y
la reducción de aforos, requisitos indispensables para
poder operar.
“Esto se debe hacer mediante un análisis integral de
todo el proceso constructivo y de las herramientas
de gestión. Pero, para que la industrialización dé
INFORME ESPECIAL
Imagen 1. Fuente. Produktiva
sus frutos y se pueda sacar todo el provecho a las
nuevas tecnologías, es indispensables que esto este
acompañado de un sistema de gestión de la obra
eficiente donde se tenga un conocimiento profundo
de la producción, donde se cumplan los planes y
compromisos, con poca variabilidad. La filosofía de
Lean Construction provee todo esto si se entiende bien
su filosofía y se usan correctamente sus herramientas
de gestión”, sostiene.
Añade que un proceso industrializado es más preciso
y requiere que cada parte del proceso se cumpla con
exactitud, la cual no es una característica común de la
mayoría de proyectos de construcción, salvo aquellos en
los que se aplican las herramientas Lean Construction
de manera adecuada. Esto también lo asegura el
ingeniero Guzmán, quien como gerente general de
Produktiva, señala: “las empresas que hemos venido
trabajando en modelos colaborativos e integrados
y que, a su vez, hemos apostado por tener buenos
procesos y no solo resultados a corto plazo, vamos a
tener la oportunidad de hacer la diferencia en esta nueva
coyuntura”.
Y es que todo esto se puede lograr mediante el trabajo
colaborativo, en el cual debe estar incluido tanto
- 22 -
el constructor como el propietario. Así lo afirma el
ingeniero Vásquez: “Esto no se puede lograr de manera
aislada por el constructor solamente, se necesita la
colaboración del propietario para crear un ambiente
de trabajo que le permita al equipo de gestión del
proyecto (cuando digo equipo comprende no solo al
personal de la constructora sino también al supervisor,
al gerente de proyecto y al propietario) trabajar de
manera integrada y colaborativa a fin de enfocarse en
sacar adelante al proyecto y no desperdiciar fuerzas
y recursos en discusiones y enfrentamientos inútiles
que al final van en contra de los objetivos del proyecto”,
advierte.
“Si este proceso de industrialización se realiza
dentro de un sistema integrado y colaborativo
entre los diferentes actores de la industria de la
construcción (clientes, constructores, proveedores
de servicios y productos de la construcción,
gerentes de proyecto, supervisores y diseñadores)
tendremos más probabilidades de que sea exitoso y
podremos explotar todo su potencial. Logrando su
uso generalizado en la industria de la construcción
se puede lograr reducir los costos de las nuevas
tecnologías y hacerla más asequible para todas las
empresas logrando así el beneficio de todos los
Imagen 2. Fuente. Produktiva
participantes de la industria y sobre todo para nuestro
país. Mayor eficiencia en la construcción significa
infraestructura, menos costosa, lo cual se traduce
en empresas y un país más eficiente y competitivo a
nivel mundial”, añade.
Toda esta interacción y trabajo colaborativo, así como
el proceso de industrialización, según el ingeniero
Vásquez, se ve facilitada por el uso de tecnologías,
como el Virtual Design and Construction (VDC) con
sus herramientas de modelación 3D, visualización
tridimensional y las plataformas virtuales colaborativas
de gestión.
Igualmente, el ingeniero Guzmán señala la importancia
de estas herramientas. “La tendencia que se ve en
los países más desarrollados es la gestión VDC
(Virtual Design and Construction ), que agrupa los
conceptos de sesiones ICE los cuales son sesiones
de ingeniería concurrente; el BIM basado en usar las
mejores herramientas tecnológicas y, por último, el
PPM que tiene que ver con mapear procesos y hacerlos
eficientes”, asegura.
El ingeniero Jurado, también coincide en la importancia
que se le debe dar al Lean y a las metodologías
- 23 -
colaborativas en estos tiempos. Por su parte, asegura
que en estos momentos se le debe prestar la misma o
mayor atención que se le ha venido dando a la filosofía
Lean Construction, al BIM y a los modelos colaborativos.
Aunque considera que “no es suficiente utilizar una sola
metodología, sino la combinación de varias, y el grado
de aplicación dependerá de la complejidad de cada
proyecto”.
Lo cierto es que estas metodologías presentan muchas
ventajas cuando son implementadas en los proyectos.
Por ello, considerando la actual coyuntura, podrían
ayudar a que las empresas mejoren sus negocios
y la rentabilidad de sus proyectos. Al respecto el
representante de SUMA señala:
“Las metodologías generan ventajas competitivas
al lograr que la empresa sea más eficiente en sus
proyectos en el mediano y largo plazo, y puede
realizar inversiones graduales para experimentar
y seleccionar los beneficios que desee alcanzar a
diferencia que cuando quiera implementar estas
metodologías por requerimientos del proyecto, puede
quedar fuera del proceso de selección o tener que
realizar una inversión sin control que no brindará
beneficios”, añade.
INFORME ESPECIAL

Imagen 3. Fuente. Produktiva

Por su parte, el gerente general de Produktiva es
consciente de las ventajas competitivas que genera la
implementación de estas herramientas y modelos de
gestión. Por ello, señala que la empresa está trabajando
en afinar las herramientas con las que ya vienen
trabajando desde muchos años atrás “para que soporten
la coyuntura actual. Así, por ejemplo, bajo el mismo
concepto de sectorización y lotes de transferencia
se puede tener más ordenada la obra y con menos
aglomeraciones para contribuir con una menor cantidad
de aforo de personas dentro de las obras y respetar el
distanciamiento social”. (ver imágenes 1, 2 y 3)
En conclusión, para que todo esto funcione, el
ingeniero Vásquez considera que se debe lograr
la integración entre los diferentes actores de la
industria, es decir, proveedores, constructoras,
clientes y proyectistas; para que, mediante un entorno
colaborativo, se puedan lograr los objetivos comunes
que desencadenarán la mejora del clima de negocios
y de la rentabilidad particular de cada uno de ellos.
Esto debido a que facilitarán el camino hacia la
industrialización y modernización del sector, que
impactará directa y positivamente en la productividad,
los costos y la rentabilidad de los proyectos y las
compañías.
“La ecuación es simple, mediante la eficacia y eficiencia
que se logra en un entorno integrado y colaborativo,
transformaremos la energía y recursos desperdiciados
en un entorno y esquema de contratación antagónico
e ineficiente, en reducción de costos y utilidades que
se puedan repartir, de manera los más equitativamente
posible, entre todos los participantes de la industria.
Esto último es lo que le dará sostenibilidad al nuevo
modelo de negocio”, enfatiza.

“La tendencia que se ve en los países más desarrollados es la gestión VDC

(Virtual Design and Construction ), que agrupa los conceptos de sesiones
ICE los cuales son sesiones de ingeniería concurrente; el BIM basado en
usar las mejores herramientas tecnológicas y, por último, el PPM que tiene
que ver con mapear procesos y hacerlos eficientes”

- 24 -
 Jeancarlo Durán Maica MBA, CCP™, PMP®, EVP™
Project Planning Manager BAM Nuttall Ltd (RU)

UNA ÚNICA FUENTE

DE LA VERDAD
ANÁLISIS VISUAL DE LAS FUENTES DE DATOS EN TIEMPO REAL

La inteligencia de negocios (BI) y analítica de datos proporciona a los responsables de la toma

de decisiones una representación visual del desempeño de sus proyectos que hace que los datos
sean más fáciles de digerir, entender y de actuar. Encontrar las formas adecuadas de compartir
y comunicar la información de manera eficaz es crucial para lograr los objetivos de cualquier
proyecto.

- 25 -
GESTIÓN Y CALIDAD

Por tanto, la inteligencia de (filtros y botones), disponibles [ En el contexto de hacer

negocios se convierte en un punto 24x7 y conectados directamente una propuesta robusta
esencial para que los equipos a la fuente de datos en tiempo
y completa mediante la
de gestión puedan realizar una real
evaluación precisa del rendimiento • Integración con plataformas creación de dashboards
de la organización. El uso de las colaborativas como MS interactivos disponibles
herramientas BI y su conexión a Sharepoint o MS Teams que 24/7, este nuevo modelo
tiempo real con las bases de datos permiten embeber el reporte en de reportabilidad se
de origen de la información ha una sola herramienta. implementó en el Proyecto
demostrado ser una de las formas • Provee una única fuente de
Transpennine Route
más eficaces de reunir y brindar verdad al equipo de proyecto.
una única fuente de verdad de Seguridad de estar viendo las Upgrade (TRU) en el Reino
[
manera oportuna para el equipo cifras correctas y la versión Unido.
del proyecto y/o la organización en adecuada del reporte.
general. proyecto requería una estructura
CASO DE ESTUDIO: de reportabilidad flexible y
Los mayores beneficios que este TRANSPENNINE ROUTE colaborativa, que disminuya el
sistema de reportabilidad ofrece UPGRADE (TRU) – REINO uso de información no controlada
son: viajando por correo electrónico.
UNIDO
• Menos tiempo trabajando en En el contexto de hacer una
informes provisionales que solo Para tal efecto, esta nueva
propuesta robusta y completa
se usan una vez (Excel, Word, arquitectura de reportabilidad
mediante la creación de
PPTs, etc.) provee al equipo de control de
dashboards interactivos
• Reducción significativa de Proyectos de TRU de diferentes
disponibles 24/7, este nuevo
tiempo embelleciendo hojas de formas de establecer una conexión
modelo de reportabilidad se
cálculo directa entre la herramienta BI y
implementó en el Proyecto
• Dramática reducción del correo las diferentes bases de datos SQL
Transpennine Route Upgrade (TRU)
electrónico para el envío de origen (SAP, Primavera P6,
en el Reino Unido. Este proyecto
de datos de entrada y para ProjectWise, etc.) y los servicios
ferroviario, destinado a mejorar el
distribución de los reportes. en la nube (OneDrive, Sharepoint,
sistema de transporte que conecta
• Una visualización de datos clara Google Drive, etc.), evitando así
las ciudades de Manchester y
y potente que agiliza el proceso información temporal viajando
York en Inglaterra, cuenta con
de toma de decisiones (fácil de por correo. El objetivo fue crear un
una inversión estimada en £4.3
entender y digerir). flujo de trabajo de reportabilidad
B a ser culminada en 10 años.
• Visualizaciones pre-fabricadas que eluda el sufrimiento de utilizar
Por su naturaleza y complejidad
de alto impacto que disminuyen distintos formatos de captura de
(un recorrido de ruta mayor
el esfuerzo y facilitan la la información (hojas de cálculo
a 70 kilómetros con diversas
comunicación clara de provisionales, presentaciones
oficinas satélites dispuestas a
indicadores. PPTs, archivos en Word,
lo largo de la ruta), el equipo de
• Paneles de control interactivos etc.) y que permita actualizar
automáticamente el contenido
consultando directamente a la
base de datos de origen.

Asimismo, los reportes en Power

BI se integraron y embebieron
directamente en plataformas
colaborativas de la suite de
Microsoft, como es el caso de
MS Teams o MS Sharepoint,
ofreciendo el acceso al reporte
24x7 a todo el equipo de proyecto.
De esta forma, se evitó la
necesidad de instalar software
de visualización intermedios
(Power BI) para el consumo de los
reportes, entregando así mayor
Fig. 1 Vista de pantalla de la plataforma Microsoft Teams integrada con el reporte Power BI. valor para el usuario final.

- 26 -
[ Este modelo de
reportabilidad se ha
convertido en el nuevo
estándar de reportabilidad
para el control de Proyectos
en TRU y ha sido bien
recibido a lo largo de toda
la organización, con miras
Fig. 2 Transpennine Route Upgrade Project.
a implementar este nuevo
sistema en todos los [
proyectos en el Reino Unido.

Este modelo de reportabilidad

se ha convertido en el nuevo
estándar de reportabilidad para
el control de Proyectos en TRU y Fig. 3 Nuevo estándar de reportabilidad en control de proyectos.

ha sido bien recibido a lo largo de

toda la organización, con miras a
implementar este nuevo sistema
en todos los proyectos en el Reino
Unido. Más aun, el nuevo estándar
de reportabilidad ha llamado la
atención de toda la comunidad de
control de proyectos en Europa,
siendo que este caso de estudio
será presentado en ingles en uno
de los eventos más importantes
de la industria, el Project Control
Summit 2020 el dia 22 de junio por
el Ing. Jeancarlo Duran Maica.

LECCIONES APRENDIDAS Fig. 4 Project Control Summit 2020 – Caso de Estudio.

Una de los mayores desafíos de

implementar un nuevo sistema
de reportabilidad y promover la
transformación digital dentro de
la organización es, sin duda, la
resistencia al cambio.
Esta resistencia es inherente
a toda realidad y proyecto, y
debe ser abordada, en nuestra
opinión, a través de un enfoque
centrado en el usuario final que
va a recibir los beneficios del esta adaptación al evitar software
nuevo sistema. Se debe tomar intermedio (como Power BI) y
en cuenta sus expectativas centrar su propuesta en integrar el
y sus propias limitaciones nuevo sistema de reportabilidad a
(tiempo adicional que va a software ya adherido a la cultura
demandar adaptarse a una nueva de la organización (como MS
tecnología) para poder ofrecer Teams). Este fue un punto crucial
una propuesta de valor. para el éxito en la implementación
del nuevo sistema, ofreciendo
En ese sentido, el Proyecto TRU mayor valor para el consumidor
centro su atención en acelerar final del reporte.

Jeancarlo Durán Maica

Jeancarlo es un líder de control de proyectos, planificación y PMO. Con experiencia en proyectos ferroviarios, civiles, mineros y de construcción,
cuenta con experiencia en la dirección de grandes equipos y la configuración de control de proyectos en América del Sur y Europa.
Jeancarlo ha sido fundador de AACE International en Perú en el 2013 y ha formado parte de la Junta Directiva de AACE International USA entre el
2017-2019 sirviendo como Director de la Región 10 (América Latina).
Su formación es en Ingeniería Civil; sin embargo, esto se complementa con una visión estratégica de negocios y su Full-Time MBA de la Escuela
de Negocios de Vlerick (Bélgica). Sus profundos conocimientos y experiencia en las mejores prácticas de control de proyectos están ampliamente
validados con certificaciones internacionales en las esferas de la gestión de proyectos y de costos. Sus credenciales como Certified Cost
Professional (CCP), Earned Value Professional (EVP), Project Management Professional (PMP) y Primavera P6 EPPM Certified Specialist son un
testimonio de las habilidades de gestión e interpersonales de Jeancarlo.
Trabaja actualmente como Gerente de Planificación para BAM Nuttall en un proyecto ferroviario con inversión de £4.3 B en el Reino Unido
(Transpennine Route Upagrade), conectando la ciudad de Manchester con Leeds.

- 27 -
MATERIALES Y SOLUCIONES

ADITIVOS PARA CONCRETO:

USO EN TEMPERATURAS
EXTREMAS

El clima es un factor muy importante que se debe considerar en toda obra, pues este va
tener influencia en la mezcla, durante el proceso de fraguado. Para evitar efectos negativos
provocados por las temperaturas extremas es necesario tomar ciertas medidas y una de las más
importantes es el uso de un adecuado aditivo.

La invención del aditivo, según el ingeniero de Producto
de concreto de Sika, Osmar Valverde, radica de los
años treinta y es producto de una rigurosa y constante
investigación en países como Alemania y Japón. Es
obvio que este producto ha ido mejorando con los
años y hoy permite dar solución a muchos problemas
relacionados con el concreto en proyectos de
construcción.
“Las posibilidades de hoy con respecto a usar
tecnologías sustitutivas del cemento portland, la
introducción de geopolímeros, de concretos ultra
optimizados (bajos contenidos de pasta) o concretos
con altísimos contenidos de adiciones minerales, van
de la mano con el desarrollo de tecnologías químicas de
aditivos que nos permiten usar un material con mejores
propiedades en estado fresco como endurecido”,
comenta.
El aditivo, según el representante de Sika acorde a lo
señalado por el ACI, es una sustancia que se incluye
en el concreto en un volumen inferior al 5 % del peso

- 28 -
[ Si todos usáramos aditivos desde la
construcción de las bases, probablemente
no tendríamos los problemas que muchos
padecen como eflorescencias en la zona
inferior de los muros, comúnmente conocido
como ‘salitre’. Así como este caso existen
muchas otras patologías que, aparte de
producirnos bajo nivel de confortabilidad y
mal aspecto, generan muchos gastos por
[
reparación que no fueron previstos

del cementante. Este, siempre y cuando sea usado de

manera prudente, siguiendo los lineamientos técnicos y
pruebas requeridas, ofrece ventajas durante y después
de la obra.

Entre estas ventajas, Sika destaca la reducción del agua

y el aumento de la cohesión; la mejora de la densidad, la
resistencia y durabilidad del concreto; la reducción de la
permeabilidad; la mejora de la fluidez y la plasticidad; la
disminución de la contracción plástica, la prolongación
del tiempo de vida útil del concreto (según la necesidad
del cliente); la reducción de la carbonatación, la
exudación y la segregación; y el aumento de la
adherencia entre el concreto y el acero.

Por su parte, el ingeniero Max Carrasco añade que

los aditivos tienen la capacidad de reducir la cantidad
de cemento, haciendo que el concreto sea más
económico; mejoran el tiempo de trabajabilidad del
hormigón; reducen el calor que produce la hidratación
y evitan el origen de grietas térmicas en el concreto;
mejoran la resistencia en contra del efecto de
congelación y descongelación en el concreto; y son
agentes antibacterianos y ecológicos debido a que usa
productos de desecho.
No obstante, el ingeniero Valverde señala que estos
beneficios no necesariamente se lograrán con la
aplicación de un solo aditivo. “De igual manera, su
aplicación tiene que ser en la forma y dosis correcta
y, sobre todo el estudio previo respecto al tipo de
obra, nivel de exposición y condiciones en general que
originan una correcta evaluación previa”, explica.
Asimismo, indica que estos aditivos deben ser
empleado en toda obra de construcción, ya que al
utilizarlos se mejora las características y se prolonga la
vida útil de la estructura, además de reducir los gastos
en reparaciones futuras.
“Tomando como ejemplo nuestras viviendas, si todos
usáramos aditivos desde la construcción de las bases,
probablemente no tendríamos los problemas que
muchos padecen como eflorescencias en la zona
inferior de los muros, comúnmente conocido como
‘salitre’. Así como este caso existen muchas otras
patologías que, aparte de producirnos bajo nivel de
confortabilidad y mal aspecto, generan muchos gastos
por reparación que no fueron previstos”, refiere el Ing.
Valverde.
En las obras de construcción, el Ing. Carrasco sostiene
que la utilización de este producto es necesaria para
“modificar las propiedades del concreto o del mortero,
en estado fresco, durante el fraguado o endurecido,
adecuándolo al trabajo o exigencia deseada y que
cumpla con los requisitos y especificaciones de cada
tipo de estructura”.
EMPLEO EN CLIMAS DE TEMPERATURA
EXTREMA
Pero el empleo de los aditivos no siempre será el mismo,
pues el clima es un factor muy importante que se debe
tomar en cuenta para decidir el tipo de este producto
que se va a emplear, pues el concreto se comportará de
manera diferente frente al calor o al frío.
El ingeniero Max Carrasco sostiene que el colocar
concreto en temperaturas extremas, ya sea de baja
o alta temperatura, afecta considerablemente en la
mezcla, el vaciado y el curado del concreto. Provoca
efectos negativos en las propiedades físicas y la vida
útil; de esta manera afecta la calidad del concreto fresco
y endurecido.

- 29 -
MATERIALES Y SOLUCIONES
SIKA
Temperaturas cálidas
En temperaturas altas, comenta
el Ing. Carrasco, “el fraguado
será más rápido y tendrá más
probabilidad de que se presenten
grietas, afectando el contenido
de aire incluido en el concreto”.
Esto es agravado por la acción
del viento y la baja humedad, y
para contrarrestar estos efectos,
el especialista indica que se debe
poner sombra a los agregados y
paneles cortavientos, además de
tratar en lo posible de preparar y
colocar el concreto en las horas
menos cálidas del día.
Para estos casos, recomienda el
uso del aditivo SUPERCIZER 3,
retardador del fraguado químico
ASTM C-494, tipos B (retardante),
D (reductor de agua y retardante),
y G (reductor de agua de alto rango
y retardante). Entre los beneficios
de estos aditivos, el ingeniero
destaca la menor de demanda de
agua, mejor trabajabilidad durante
el vaciado, tiempo de fraguado
más lento, reducción en la
velocidad del calor y el incremento
en resistencias a comprensión.
Además de ello, recomienda
la adición de Fibras N (fibras
sintéticas de nylon), las cuales
reducen el asentamiento plástico
y el agrietamiento por retracción
plástica. Mientras que para el
- 30 -
curado señala como una buena
opción la utilización de MAXSOL
(KYTASOL), el cual es un curador
químico que ayuda a mantener
el contenido de humedad y
temperatura para que el concreto
desarrolle las propiedades
deseadas iniciales y finales.
“Un mal curado causa
agrietamiento por contracción
plástica, afectando las resistencias
y durabilidad. Los tipos de
curado incluyen: curado por
humedad por un mínimo de 7
días (inmersión, rociado continuo
y ligera pulverización); cubiertas
mojadas (arpillera de yute o tocuyo
mojado, etc.); papel impermeable,
láminas de plástico color blanco;
y membranas de curado químico
que se rosean una vez sobre
el concreto a las 2 horas de
alisado, sellando los poros y
grietas, evitando la perdida de la
humedad”, añade.
Por su parte, el ingeniero de
la empresa Sika sostiene que,
según el código para concreto
en clima cálido ACI 305.1-14(20)
en la sección 3.2.1, “no se
debería fabricar concretos con
temperaturas superiores a 35°C y
de ser necesario, solo se aceptaría,
siempre y cuando se demuestre
experiencia en obras pasadas bajo
similares condiciones y materiales,
porque con estas condiciones
desfavorables el concreto requiere
mucho cuidado, debido a que
pierde trabajabilidad muy rápido,
es muy susceptible a fisurarse y la
resistencia a edades posteriores
puede verse afectada ante la falta
de curado oportuno y eficiente”.
Para estos proyectos ejecutados
bajo calor extremo, Sika
recomienda el uso de sus
retardantes e inhibidores de
hidratación, Línea Plastiment® y
Línea SikaTard®, sus microfibras
SikaFiber® PE, SIkaCem®
-1 Fiber y Fibermesh ® 150,
sus curadores Sika Antisol®
S y SikaCem® Curador y sus
plastificantes, superplastificantes
e hiperplastificantes Líneas
Plastiment®, Sikament® y
Viscocrete®.

Temperaturas frías
En proyectos bajo temperaturas
frías, según el ingeniero Max
Carrasco, el concreto no llegará
a tener la resistencia adecuada.
Además, indica que bajo climas
menores a los 10 °C o tras el
empleo de agua muy fría o
congelada, el tiempo de fraguado
demorará con altos costos en
retrasos.

Para evitar esto, recomienda:

mantener los agregados y el
cemento en lugares o ambientes
calientes, usar agua caliente en
la mezcla, cubrir el encofrado, la
sub-base y el fierro de refuerzo
para que estén libres de escarcha
o hielo. Asimismo, señala que
en estos casos se puede usar el
aditivo acelerante de fraguado
FRITZ N (con cloruros) o FRITZ
NCA (sin cloruros).

“El concreto deberá tener 30
cm de espesor para colocarlo a
temperatura mayor a 10 °C y a no
menos 5 °C cuando el espesor
mínimo del concreto de 1.5 m”,
explica y añade que no se debe
colar el concreto contra terreno
congelado y que el encofrado debe
precalentarse.
Por su parte, el representante de
Sika indica que el código para
Concreto en Clima Frío ACI 306R-
16 señala que “la temperatura
mínima para colocar una
estructura de sección 1.8 m debe
ser de al menos 5 °C, mientras que
para las mismas condiciones y una
estructura de sección de 0.3 m la
temperatura mínima debe ser de
13 °C”. “Esto demuestra que no es
recomendable colocar concreto
en climas muy fríos y de ser
necesario y posible, se debe buscar
los mejores horarios, calentar
los materiales para obtener un
concreto de mayor temperatura
o crear un microclima que
permita la colocación en mejores
condiciones”, explica el ingeniero.
En cuanto a estos casos, las
soluciones que Sika ofrece sobre
aditivos para concreto son el
incorporador de aire, SikaAer;
los acelerantes de fraguado,
Línea SikaRapid® y SikaCem®
Acelerante; los plastificantes/
acelerantes, Sika Viscocrete® 40
HE, Sika Viscocrete ® 3330; entre
otros.
Uso del aditivo
Según el ingeniero de la empresa
Sika, los aditivos tienen su
especificación de uso en su hoja
técnica (HT); “el mínimo común es
que la mayoría (salvo curadores
y desmoldantes) va dentro de la
matriz de concreto y sirven para
modificar alguna característica en
estado fresco o endurecido; con
relación a las EETT del proyecto
que se esté manejando se
propondrá un aditivo y se evaluarán
dosis previas a la fabricación
definitiva”, explica.
“Hablando de estos aditivos se
establece que todos necesitan
ser homogeneizados durante un
tiempo “x” dentro del concreto,
que también está recomendado en
cada HT. El momento ideal para
colocar cualquier aditivo o fibra
dentro del concreto es cuando se

El colocar concreto en temperaturas extremas, ya sea de baja o alta

temperatura, afecta considerablemente en la mezcla, el vaciado y el curado
del concreto. Provoca efectos negativos en las propiedades físicas y la vida
útil; de esta manera afecta la calidad del concreto fresco y endurecido.

- 31 -
MATERIALES Y SOLUCIONES

el concreto. El mercado de la
construcción tiene disponible
códigos y normas que nos dan las
facilidades para tomar decisiones.
Además, existen aditivos que
brindan soporte ante cada
situación particular, sea extremo
frío o extremo calor”.

Por su parte, el ingeniero Max

Carrasco comenta que son varios
los retos que la empresa deberá
solucionar en la obra, por ello
recomienda hacer pruebas de
campo si es que no se tuviera un
laboratorio de diseño y control del
concreto en obra. Algunos de estos
retos señalados por el profesional
son:
• Más demanda de agua para la
trabajabilidad para la obtención
del slump en el calor.
• Asegurar la relación agua-
cemento, según la temperatura
alta o baja.
• Mayor pérdida del slump en el
calor y menor en el frio.
• Endurecimiento más rápido en el
calor y más lento en el frio.
• Más probabilidad de
agrietamiento plástico por
secado rápido o por expansión
del hielo.
• Mayor dificultad para controlar el
contenido de aire.
• Curar el concertó
El uso de aditivos evita gastos en reparaciones futuras. adecuadamente o cubrirlo de
inmediato.
está dosificando y no cuando la la dosis de acuerdo con la realidad
mezcla ya se encuentra elaborada; de cada obra”, aclara. Asimismo, cuando el concreto
aun así, es posible considerar esté endurecido puede tener
adiciones posteriores garantizando Retos menor resistencia a la compresión,
un tiempo de mezclado que oscila Los experimentados ingenieros flexión, abrasión o impacto.
el minuto por m3 de concreto”, consultados en este informe nos Se presentará aumento de
añade. describieron los retos que se contracciones por pérdida rápida
deben afrontar en estos proyectos del agua o tendencia a agrietarse,
De igual manera, sostiene que afectados por la temperatura y habrá menor resistencia a la
la dosificación o cantidad de en los que se debe hacer uso de durabilidad por congelación y
adición de este producto al los aditivos para contrarrestar los descongelación y la apariencia
cemento cambiará de acuerdo a la efectos negativos. superficial presentará defectos.
temperatura, pero advierte que no
existe una relación directa, porque El ingeniero Osmar Valverde “Estos problemas serán
los materiales cambian según de Sika señala: “Los retos a los superados seleccionando los
la zona y el proyecto. “Por eso que nos enfrentamos como materiales y los procedimientos
somos enfáticos en recomendar empresa en este tipo de obras adecuados probados en la obra.
que la determinación de dosis de principalmente es lograr brindar La planificación previa es lo
todos los aditivos requiere pruebas capacitación técnica sobre la recomendado”, puntualiza el Ing.
previas de validación, para ajustar influencia de estos climas sobre Carrasco.

- 32 -
ARQUITECTURA SOSTENIBLE,
UNA RESPUESTA A LAS NUEVAS
NECESIDADES DE LA SOCIEDAD

La sostenibilidad en la arquitectura envuelve una serie de criterios importantes que van desde
la fase de proyección de la construcción hasta su etapa de demolición. El clima, el ahorro
energético, los materiales, los procesos de construcción, la gestión de residuos son algunos
puntos claves que se deben considerar en este tipo de arquitectura.

El término “sostenibilidad” empezó a ser muy usado a
partir de la década de 1980. Según el arquitecto André
Nery, coordinador de investigación de Arquitectura
y Urbanismo Ambiental de la Universidad Científica
del Sur, se habló de desarrollo sostenible, en estos
años, para contrarrestar los efectos de la economía de
consumo en Estados Unidos. “Hablar de arquitectura
sostenible también viene de esta época, producto
de los diversos estudios que se realizaron en el país
norteamericano”, comenta.
Además, indica que, para hablar de arquitectura
sostenible, primero debemos entender el término
“sostenible” como aquello “que dura en el tiempo” y,
en el caso de las edificaciones, se debe añadir a esta
duración, el correcto funcionamiento de la construcción
en la cual se aprovecharon materiales y elementos
locales que garantizan calidad y confort.
Este tipo de proyectos, en palabras del arquitecto
Nery, “no es una tendencia arquitectónica sino es

- 33 -
ACABADOS ARQUITECTÓNICOS
producto de la necesidad de
la sociedad”. Vivimos en un
mundo en el que cada vez más
personas viven en las ciudades,
lo cual conlleva al aumento de las
necesidades y el consumo. A esto
se añade la reducida cantidad de
espacios naturales y la carestía
de terrenos en los que la gente
puede vivir.
Todo ello nos lleva a la necesidad
de tener ciudades sostenibles,
ciudades que garanticen un
bienestar social duradero.
Por tal motivo, la arquitectura
sostenible es una de las piezas
fundamentales para dar respuestas
adecuadas y concretas a estos
nuevos retos.
Según Miranda, Neira, Torres y
Valdivia (2018) en “La construcción
sostenible en el Perú” en la edición
de octubre de la revista Economía
y Sociedad, la estimación que
se tiene sobre la construcción
sostenible es que, en algunos años,
“representará el 60 % del mercado
inmobiliario y edificatorio” en
algunos países.
Los modelos inadecuados de
diseño arquitectónico que no
contemplan las condiciones
climáticas ni materiales locales
y un acondicionamiento pasivo –
que generan ambientes interiores
problemáticos, inseguros y poco
ecoeficientes- también generan
que el sector construcción sea
- 34 -
responsable de un consumo
desmedido de agua y energía en
las edificaciones. (Miranda et al.,
2018, p.39)
Ante esto, el arquitecto explica
que la arquitectura sostenible nos
invita a pensar en “cómo desde el
lugar donde estoy, puedo proyectar
una arquitectura que no impacte
en el ambiente, sino que permita
generar una arquitectura que ayude
a vivir mejor en el espacio donde
se esté”. De igual manera, pone
énfasis en señalar que no solo
se trata de construir una vivienda
con materiales sostenibles, sino
que estos deben ser locales, con
la finalidad de que nos permita
saber de dónde vienen, cuál es
su proceso de fabricación, cómo
lo utilizan en la construcción e
incluso cómo podemos reciclarlo.
Además, la construcción
sostenible cubre básicamente
todas las etapas del proceso de
construcción, ya sea en proyectos
de edificación o infraestructura.
Los procesos de construcción
sostenible se insertan en todas las
etapas, como el diseño integrado,
la selección de la materia prima,
los materiales fabricados para la
construcción, los materiales de
acabado de construcción para el
diseño de calles y carreteras, los
sistemas de desagüe, de depósitos
de basura para desperdicios
líquidos y sólidos, el tipo de
pavimentación, etc. También
incluye criterios de reciclaje, uso de
tecnologías de ahorro de energía,
e interacción con la naturaleza en
los procesos de urbanización y
socialización. (Miranda et al., 2018,
p.39)
FACTOR AMBIENTAL Y SOCIAL
Este tipo de arquitectura nos
permite analizar cómo los factores
climáticos, la posición del sol, entre
otros factores de la naturaleza,
pueden ser aprovechados para
sustentar la sostenibilidad de la
vivienda. Asimismo, partiendo
de un enfoque social y cultural,
el arquitecto Nery señala que es
importante que la arquitectura
corresponda a la cultura
local, por ejemplo, rescatando
características de construcción
que son antiguas, como el
uso de la piedra, la madera, la
quincha, pero de manera más
contemporánea.

No hay reglas de diseño de

construcciones sostenibles que se
deban cumplir a cabalidad. Cada
proyecto es un caso particular,
pues cada uno de estos ocupa
un lugar específico en el planeta.
Partiendo de esta premisa, a decir
del especialista en infraestructuras
sostenibles, se debe analizar la
estrategia climática que se va a
utilizar según el espacio que rodea
al proyecto. Se debe ver cómo
funciona el clima, cómo es el
terreno, hacia dónde es la dirección
del viento, cuál es la posición del
sol y si puede ser aprovechado
para generar energía, si el lugar
cuenta con agua o no, qué
materiales de construcción hay en
la zona, entre otros factores.

Todos estos aspectos se tienen no necesariamente cumplirá con FACTOR ECONÓMICO

que considerar al emprender
un proyecto de arquitectura
sostenible, pues las reglas
de diseño llevadas a cabo de
manera exitosa en otro país
no necesariamente tendrán el
mismo efecto en otro lugar. Lo
mismo sucede con los materiales
que se emplean, puesto que un
material que cuenta con todas las
certificaciones y acreditaciones de
sostenibilidad en un país europeo
las necesidades peruanas.
“Tratar de implementar estrategias
o elementos utilizados en el
extranjero no necesariamente es
la mejor solución y no es la más
económica. Cuando hablamos de
sostenibilidad no solo hablamos de
lo ambiental, es también vincularla
con la gente que vive ahí y que sea
un proyecto viable en el tiempo”,
añade.
El otro factor intrínseco en la
arquitectura sostenible que
menciona el arquitecto, es el
aspecto económico, puesto que se
debe tratar de utilizar los menores
recursos económicos posibles
y percibir un gran retorno de esa
inversión a lo largo del tiempo.
Un proyecto de arquitectura
sostenible puede requerir un
poco más de inversión que una

No hay reglas de diseño de construcciones sostenibles que se deban

cumplir a cabalidad. Cada proyecto es un caso particular, pues cada uno de
estos ocupa un lugar específico en el planeta. Partiendo de esta premisa,
a decir del especialista en infraestructuras sostenibles, se debe analizar
la estrategia climática que se va a utilizar según el espacio que rodea al
proyecto. Se debe ver cómo funciona el clima, cómo es el terreno, hacia
dónde es la dirección del viento, cuál es la posición del sol y si puede ser
aprovechado para generar energía, si el lugar cuenta con agua o no, qué
materiales de construcción hay en la zona, entre otros factores.

- 35 -
ACABADOS ARQUITECTÓNICOS
construcción convencional, si se trabaja con una
certificación internacional. El arquitecto Nery calcula que
la inversión en un proyecto de arquitectura sostenible
puede ser un poco más en este tipo de proyectos, y
esta variación se puede encontrar entre el 10 % y 15 %,
dependiendo del nivel de certificación y los créditos que
se van a utilizar.
“Esto, porque tienes que hacer seguimiento del material,
saber de dónde viene, para poder constatar lo que
estas utilizando y en qué estas ahorrando. Estamos
hablando del costo de construcción (…) Si tu inviertes
en arquitectura sostenible, a la larga, esa inversión te
retorna mucho más en el tiempo que una arquitectura
convencional, porque tu estas construyendo un
edificio que va a producir más que a consumir. Es una
construcción que en poco tiempo va generar un retorno
de la inversión más grande que una construcción
normal”, sostiene.
Empero, este ahorro puede acrecentarse mucho
más si se cuenta con arquitectos especializados en
sostenibilidad, que aprovechen los factores climáticos
y los materiales locales, además de tener a disposición
tecnologías alternativas y mano de obra especializada.
Sobre esto el arquitecto no tiene ninguna duda y
considera de suma importancia tener sistemas de
- 36 -
construcción alternativas en el país que permitan
un camino proficuo hacia la sostenibilidad de
la construcción y de la ciudad en sí misma. Por
ello, sostiene que es conveniente innovar en el
aprovechamiento de los recursos y materiales del
territorio nacional.
“La tierra es un material que está disponible y no se
está aprovechando. Con la tierra no solo se puede
hacer el clásico adobe. Hay muchas técnicas que,
desgraciadamente, no se explotan tanto en el país
en cuanto a sistemas de construcción alternativas”,
asegura.
EL PAPEL DE LA EFICIENCIA ENERGÉTICA
El también coordinador de investigación de Arquitectura
y Urbanismo Ambiental de la Universidad Científica
del Sur, señala que la eficiencia energética es un
concepto muy importante en la arquitectura sostenible
y comprende el ahorro de recursos, como agua,
materiales de construcción, energía, etc., para que el
edificio funcione mucho mejor en comparación con un
edificio convencional.
“Cuando hablo de eficiencia energética, me refiero
al todo. Un edificio consume agua, energía, produce
residuos durante su construcción, durante su uso hasta
su demolición. Entonces, hablar de eficiencia energética
es hablar de cómo yo manejo todos esos recursos; cómo
manejo la energía que consume el edificio, cómo manejo
el agua, el desagüe y los residuos generados”, comenta.
GESTIÓN DE RESIDUOS
Otro criterio de mucha importancia para el desarrollo
sostenible es la gestión de los residuos generados desde
la proyección de la construcción de un edificio hasta su
demolición. “El cómo manejar el residuo que se generará
en la construcción es muy importante verlo desde el
inicio de la concepción del proyecto, la fase de obra, de
uso y de descarte o demolición”, refiere el experto.
Por ello, considera esencial el hacer un plan de gestión
de estos desperdicios, pues de esta manera se puede
prever cuánto, cómo y en dónde reutilizarlos. Verbigracia,
la demolición de una losa puede generar algunos
bloques de concreto que pueden ser reutilizados de
una manera adecuada en un jardín. Todo es cuestión
de un planeamiento, pero previamente debe existir el
convencimiento de la necesidad de cambio.
En España, por ejemplo, se prevé que en este mes de
junio se aprobará la Estrategia Española de Economía
Circular, el cual es un plan nacional que tiene influencia
del Protocolo de Gestión de Residuos de Construcción y
Demolición en la Unión Europea de septiembre de 2016.
La finalidad es convertir a la sociedad española en una
más eficiente en el uso de los recursos, en la disminución
de la generación de residuos y el aprovechamiento, a su
vez, de estos.
El quid de este planeamiento es disminuir el impacto
ambiental y migrar hacia una economía circular, la cual
implica seis sectores prioritarios de acción; entre ellos, la
construcción, industria que, según el informe “El papel del
sector de la construcción en el crecimiento económico:
competitividad, cohesión y calidad de vida” del Consejo
Económico y Social España (2016), genera el 40 % de los
residuos y emite el 35 % de los gases que causan el efecto
invernadero en el país de la península ibérica.
En el Perú, esto es algo que recién se está discutiendo,
según el arquitecto Nery. Aunque una primera iniciativa
pública que se enmarca en esta temática (aunque está
muy lejos del plan nacional español anteriormente
mencionado) fue la aprobación de la Ley de gestión
integral de residuos sólidos, mediante el Decreto
Legislativo Nº1278, el pasado 11 de mayo.
Entre otras disposiciones, este documento faculta a las
municipalidades provinciales a “consolidar las acciones
de fiscalización en residuos de la construcción en un
informe anual a ser remitido al Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento”, mientras los municipios
distritales se encargarán de “regular, supervisar,
fiscalizar y sancionar a los generadores de residuos
sólidos de la construcción y demolición en el ámbito de
- 37 -
su jurisdicción, con excepción de los proyectos sujetos al
Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental o
aun instrumento de gestión ambiental complementario
bajo el ámbito de competencia de las autoridades
sectoriales”.
MEDICIÓN DE LA SOSTENIBILIDAD
Internacionalmente, existen varios certificados de
construcción sostenible. Algunos de ellos son el
LEED, el cual está presente en más de 165 países;
el Referencial Casa Colombia, que permite medir la
sostenibilidad del entorno y de las obras en general en
la nación colombiana; el EDGE, el cual es un sistema de
certificación de edificios verdes que impulsan y permiten
la construcción sostenible; y el Living Building Challenge,
la cual es considerada la certificación más rigurosa del
mundo.
El arquitecto Nery indica que estas certificaciones
son sistemas que establecen ciertos estándares para
establecer si tu edificio es sostenible o no. En ello recae
su importancia, pero también considera esencial la
existencia de arquitectos especializados en el tema,
puesto que como profesionales ya saben qué es un
edificio sostenible y pueden empezar sus proyectos
basados en los criterios de arquitectura de este tipo, aun
así no se cuente con la certificación internacional de
sostenibilidad.
“Entonces, la medición de la sostenibilidad tu la puedas
hacer a través de un certificado y también, a la par,
puedes generar ciertos índices de tu proyecto que
demuestren a tu cliente el nivel de sostenibilidad que
tiene”, refiere.
REALIDAD EN PERÚ
En opinión del coordinador de investigación de
Arquitectura y Urbanismo Ambiental de la Universidad
Científica del Sur, en primer lugar, no se debe pensar
que la arquitectura sostenible llegó a territorio peruano
como una importación foránea y novedosa, pues esta ha
existido desde siglos atrás
ACABADOS ARQUITECTÓNICOS
“Si analizamos una arquitectura vernácula, una casona
antigua, por ejemplo, ¿es sostenible? Yo diría que sí, porque
utiliza materiales locales, tiene confort térmico, tiene
ventilación, entre otras cualidades. Entonces, no es que la
arquitectura sostenible llegó al Perú de manera importada,
ya que esto ya existía desde siglos atrás”, resalta.
No obstante, los tiempos cambian y la forma de
construir también ha sufrido muchas variaciones
a lo largo del tiempo llevándonos a la actualidad
con construcciones que no necesariamente buscan
contribuir al desarrollo de una ciudad sostenible, aunque
ya contamos con algunos proyectos que sí apuntan
hacia este fin.
En Lima, hay algunos ejemplos de edificación sostenible,
como el Centro Empresarial Platinum Plaza o la tienda
de Saga Falabella en el Open Plaza Angamos, pero
aún son muy pocos y la idea es sumar cada vez más
construcciones de este tipo.
Una primera iniciativa del gobierno peruano se evidenció en
2014, año en el que el Ministerio de Vivienda, Construcción
y Saneamiento (MVCS), a través de la Dirección Nacional
de Construcción, encargó la elaboración de un estudio para
la formulación de un plan que impulsara la construcción
sostenible en el país. Un año, después este estudio sirvió
como base para que el MVCS aprobara, a través de decreto
supremo, el Código Técnico de Construcción Sostenible,
el cual aplica tanto para proyectos del sector privado y
comercial, así como el residencial.
Según Miranda et al. (2018), este código técnico
“aunque es de aplicación voluntaria, ha definido el inicio
de una etapa de implementación de estas propuestas,
lo cual se ha fortalecido con la entrada en operación del
Bono Verde del Fondo MiVivienda en 2016”.
Por su parte, Francesca Mayer, CEO de Perú Green
Building Council, señala −en su artículo “Versión 2 del
Código Técnico de Construcción Sostenible” publicado
en el portal web de Capeco (7 de octubre de 2019)− que
esta normativa no tuvo la acogida esperada, debido a
que se trataba de fomentar un cambio importante sobre
un tema con el cual los constructores no están del todo
familiarizados.
- 38 -
Sin embargo, el sector público dio un gran paso con
el Bono Verde del programa MiVivienda, sobe el cual
el arquitecto Nery señala que es una iniciativa muy
buena del Gobierno de intentar utilizar algunos criterios
bioclimáticos para mejorar el edificio. “Empezó con
una primera etapa que, básicamente, se basó en el
ahorro de energía. Ahora, hay una nueva etapa que
esta incentivando de manera facultativa que la gente
empiece a utilizar criterios de materiales, ventilación,
ahorro energético para mejorar la edificación”, explica.
No obstante, considera que fuera del programa de
vivienda verde del MVCS, la arquitectura sostenible
aún está en pañales en el país. “Si analizamos la
construcción contemporánea de manera general
que se hace en Lima y en provincias, casi es como la
exportación del estilo limeño en varias partes del país.
Entonces, no se esta considerando el clima del lugar en
donde se va a realizar el proyecto. Pensar que la manera
en como se construye en Lima puede ser replicado en
otras regiones de país es equivocado”, puntualiza.
ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA Y PASIVA
El arquitecto Nery señala que la arquitectura
sostenible implica al bioclimatismo (arquitectura
bioclimática), el cual se centra en el aspecto del
clima en relación al proyecto arquitectónico. Esta
arquitectura bioclimática es, a su vez, un poco
más amplia que la llamada arquitectura pasiva, la
cual implica el aprovechamiento de la luz solar, la
ventilación natural, el uso de buenos materiales y
la vegetación con la finalidad de generar un confort
interno.
“La arquitectura bioclimática incluye las estrategias de
una arquitectura pasiva, pero va un poquito más allá.
A parte de esos elementos pasivos, puede utilizar,
por ejemplo, energías renovables. Puede utilizar
también, por ejemplo, elementos que permitan ahorrar
energía desde la propia composición de la casa. Se
puede entender también la arquitectura bioclimática
utilizando ciertos sistemas antiguos que, ciertamente,
ayudan a minimizar los costos”, explica.
SECTOR INMOBILIARIO
BUSCANDO SALIDAS A LA CRISIS DEL COVID-19

Después de asumir los retos que la emergencia sanitaria ha planteado, el sector inmobiliario
buscar reactivar sus proyectos a la vez que genera confianza en la población y explora nuevos
espacios para llegar a su público final. Una asociación entre la banca, el Estado y las empresas
inmobiliarias marcaría el camino de la recuperación de este importante sector.

PANORAMA Asimismo, el Bono Verde, que venía desempeñándose

El escenario actual, todavía de incertidumbre, se puede
visualizar en el último resumen ejecutivo semanal del
Banco Central de Reserva del Perú (04 de junio de 2020).
Una encuesta de expectativas realizadas por el ente
rector revela que los analistas económicos prevén un
crecimiento de -9% del PBI para este año, y de 6% para
el 2021.
Por su parte, la Cámara Peruana de la Construcción
ha dado cuenta del impacto del Coronavirus en la
construcción. Indicó que 1 700 obras residenciales
se paralizaron en todo el país, de las cuales 829 se
encuentran el Lima.
Asimismo, reveló que las colocaciones de créditos
Mivivienda experimentaron un decrecimiento pronunciado
desde enero (895) de este año que se acentuó
vertiginosamente en marzo y abril, llegando a 149.
bien con crecimientos mensuales sostenidos hasta
diciembre del 2019, cayó hasta 89 colocaciones en el
pasado mes de abril.
Por su parte, el presidente de la Asociación de
Empresas Inmobiliarias del Perú, Juan Carlos
Tassara, indicó que todavía no se ha calculado
la magnitud del impacto de la pandemia sobre el
crecimiento del sector inmobiliario, Sin embargo, se
puede prever que las inversiones en los proyectos
se retrasarán por la reducción en la colocación de
unidades.
PROBLEMAS ANTIGUOS, NUEVO CONTEXTO
Antes de la pandemia, el sector inmobiliario venía
enfrentando retos que limitaban su expansión, como la
sobrerregulación y la lenta actualización de los servicios
básicos a las nuevas demandas.

- 39 -
INMOBILIARIA

[ Ante la coyuntura el sector inmobiliario

está buscando nuevos espacios para generar
negocios, como los canales digitales.
[

Encuesta de Expectativas Macroeconómicas:

Crecimiento del PBI (%)

Encuesta realizada al:

30 Mar.2020 30 Abr.2020 29 May.2020
Analistas Económicos 1/
2020 -2,2 -4,5 -9,0
2021 5,0 5,0 6,0
LIMA $ Y Q PROVINCIA $ Y Q
2022 3,9 3,8 4,5
Sistema financiero 2/ Unidades
14,883 136
en Oferta
2020 1,0 -5,0 -9,5
2021 2,5 5,0 5,3
2022 3.0 3,5 4,0 Valor de
6,636 M 23 M
Oferta
Empresas No financieras 3/
2020 2,1 0,5 -1,8
2021 3,0 3,0 3,0
Q TIPO DE PROYECTO
2022 3,2 3,1 3,0
14,467
1/ 12 analistas en marzo, 17 en abril y 19 en mayo de 2020. 12k
2/ 5 empresas financieras en marzo, 18 en abril y 20 en mayo de 2020.
3/ 157 empresas no financieras en marzo, 205 en abril y 291 en mayo de 2020.
10 k
En el contexto actual se puede prever que estas barreras
8k
persistirán, especialmente la tramitología, que está
afectando la reactivación de los proyectos.
6k

PLANTEANDO SOLUCIONES
4k
Ante la coyuntura el sector inmobiliario está buscando
nuevos espacios para generar negocios, como los
2k
canales digitales. Uno de estos esfuerzos fue la feria
online 3 Días de Locura Inmobiliaria, organizada por la 529
0k 12
Asociación de Empresas Inmobiliarias del Perú (ASEI).
Casas Departamentos Oficinas
En este espacio digital se ofrecieron más de 15 000
unidades de vivienda con un valor de oferta que superó
los S/ 6 382 millones. Propio con la finalidad de impulsar la colocación de
unidades.
Para esta feria algunas empresas inmobiliarias
lanzaron importantes ofertas con precios rebajados Al respecto, el presidente de ASEI, Juan Carlos Tassara,
para promover el acceso a la vivienda propia, Así como explicó que se están tomando medidas en conjunto con
cuotas iniciales de solo 1%. el Estado y la banca privada con la finalidad de reducir
las tasas de interés y facilitar el acceso a la vivienda
Asimismo, instituciones financieras privadas propia.
desarrollaron productos hipotecarios con tasas
reducidas. “Se están presentando oportunidades importantes para
las familias que desean adquirir una vivienda en este
Por su parte el Estado también estaría buscando momento, como productos crediticios y beneficios de
medidas para reducir las tasas de interés y los requisitos empresas inmobiliarias. Asimismo ahora las familias
para la obtención de un crédito Mivivienda o Techo que demuestren que han pagado alquiler en los

- 40 -
S/ VALOR DE LA OFERTA DISPONIBLE
Según Fase Proyecto
Lima & Departamentos
Entrega inmediata
342 M
5.53%
En construcción
2,155 M
En planos
34.88%
3,681 M
59.58%
últimos 6 meses tienen un crédito aprobado”, explicó el
ejecutivo.
Sin embargo, todavía se puede impulsar más el acceso
a la vivienda, especialmente en un entorno donde
una vivienda adecuada es la primera barrera contra
el Covid-19, donde puede reducir los gastos en salud
para el Estado, donde la población más vulnerable es
también la que concentra el mayor déficit habitacional.
El incremento de la subvención mediante Mivivienda y
Techo Ptopio tendrían un gran impacto en el mercado
inmobiliario y la salud.
Al respecto, el presidente de ASEI indica “que hay
espacio para mejorar el Bono del Buen Pagador. En otros
países la subvención es mayor. Actualmente el gobierno
está dando beneficios interesantes pero una subvención
mayor podría hacer más viable para una familia la
adquisición de una vivienda nueva”.
Por otro lado, Capeco ha incluido al sector inmobiliario en
sus objetivos a corto y mediano plazo, por la importancia
de este rubro en el negocio de la construcción. Entre
sus objetivos a Corto plazo para enfrentar los efectos
de la pandemia se encuentra “reducir al máximo posible
la caída del mercado inmobiliario fundamentalmente
a través del segmento de vivienda social y generando
confianza en las familias y en los inversionistas”.
Mientras que entre sus objetivos a mediano plazo se
encuentran “Impulsar el fortalecimiento de los programas
de vivienda social para producir 140 mil viviendas
anuales y recuperar 10 000 barrios marginales”, así como
“Promover la planificación y el desarrollo urbano formal y
la articulación territorial, para reducir la informalidad en la
ocupación de suelo y sus impactos”.
“Creemos que si las elecciones del próximo año se desarrollan
adecuadamente, si el nuevo presidente le da la importancia debida al
desarrollo económico, si se avanza con las investigaciones de las vacunas
para el Covid-19, con los beneficios del Estado para los programas de
vivienda y las iniciativas interesantes de los bancos para los créditos
hipotecarios, podríamos ser optimistas con respecto al sector para el 2021”.
- 41 -
[ Otro tema que restringe el avance del
sector inmobiliario actualmente es la
imposibilidad de recibir al público en las
casetas de ventas. Esto es especialmente
importante para las empresas inmobiliarias,
ya que el 57% de los proyectos se encuentran
en planos. Es decir que este porcentaje de
los proyectos en curso seguirá paralizado
aunque las construcciones retomen
[
actividades.
LAS BARRERAS DE LA COYUNTURA
Una de las restricciones que la reactivación del sector
inmobiliario encontró en un primer momento fue la
autorización del Ministerio de Salud de los protocolos
sanitarios, lo que conformó un cuello de botella. Esto
se solucionó con la publicación del decreto supremo
N° 101-2020-PCM, el cual establece que la reanudación
de actividades se efectúa de manera automática una
vez presentado el “Plan para la vigilancia y control de
COVID-19 en el trabajo” al Ministerio de Salud. Cabe
señalar que la implementación del referido plan será
fiscalizado por las autoridades competentes.
El presidente de ASEI informó que, al cierre de este
informe, unos 200 proyectos habrían retomado
actividades.
Otro tema que restringe el avance del sector inmobiliario
actualmente es la imposibilidad de recibir al público
en las casetas de ventas. Esto es especialmente
importante para las empresas inmobiliarias, ya que
el 57% de los proyectos se encuentran en planos. Es
decir que este porcentaje de los proyectos en curso
seguirá paralizado aunque las construcciones retomen
actividades y que las familias interesadas en adquirir
una vivienda no podrían visitar un piloto para poder
tomar una decisión. En conclusión, las empresas
inmobiliarias solo podrían colocar unidades del 43 % de
su oferta disponible.
“Un tema que necesitamos con urgencia. Necesitamos
operar en las casetas de ventas. Las personas que
buscan una vivienda quieren conocer el espacio, ver la
ubicación y las características de la vivienda que van
a comprar. Entonces, podemos hacer los esfuerzos
INMOBILIARIA
para captar interesados como ferias y campañas,
pero es difícil cerrar una venta sin que los interesados
conozcan lo que van a comprar. Se está dando permiso
para que las construcciones sigan adelante con 200 o
300 personas y no están autorizando que una caseta
con dos personas pueda operar. Las visitas podrían ser
programadas como en otros rubros y, de esa manera,
se puede cumplir con los protocolos de seguridad
sanitaria”, declaró Juan Carlos Tassara.
¿OPTIMISMO?
Le preguntamos al líder gremial de las empresas
inmobiliarias si se podía ser optimista en la actual
coyuntura, pero la respuesta es más compleja que la
crisis actual.
“Creemos que si las elecciones del próximo año se
desarrollan adecuadamente, si el nuevo presidente
le da la importancia debida al desarrollo económico,
si se avanza con las investigaciones de las vacunas
para el Covid-19, con los beneficios del Estado
para los programas de vivienda y las iniciativas
interesantes de los bancos para los créditos
hipotecarios, podríamos ser optimistas con respecto
al sector para el 2021”.
Tampoco hay que perder de vista al actual congreso,
que podría emitir medias populistas que terminen por
perjudicar aún más la economía nacional.
Sin embargo, todavía es posible ser optimista sobre el
desarrollo del sector inmobiliario para el próximo año, si
los factores se alinean como se espera.
PROYECTOS DE OFICINAS
Colliers International Realty Perú prevé cambios
- 42 -
[ En este entorno, los diferentes actores
del mercado de oficinas corporativas
están diseñando estrategias de cómo
abordar el negocio y actividades luego del
levantamiento de la cuarentena impuesta
por las autoridades. Desde la operatividad
de los edificios hasta el trabajo remoto y el
desplazamiento de los colaboradores, las
estrategias que se plantearán y llevarán a
cabo van a marcar un cambio relevante en el
[
panorama del mercado.
significativos en el mercado de oficinas en su último
reporte de marzo de este año.
Sostiene que la pandemia impactará las relaciones
interpersonales y la forma en que trabajamos, por lo que
los proyectos tendrían que adaptarse a estas nuevas
dinámicas laborales.
“En este entorno, los diferentes actores del mercado
de oficinas corporativas están diseñando estrategias
de cómo abordar el negocio y actividades luego del
levantamiento de la cuarentena impuesta por las
autoridades. Desde la operatividad de los edificios
hasta el trabajo remoto y el desplazamiento de los
colaboradores, las estrategias que se plantearán y
llevarán a cabo van a marcar un cambio relevante en
el panorama del mercado”, apunta. Específicamente,
se producirán cambios en cuanto a aforo, los ingresos,
horarios, las circulaciones, etc.
Agrega que “Según el cronograma de nuevos ingresos
en el mercado de oficinas prime, para el 2020 se prevé el
inicio de operaciones de 4 nuevos edificios, con 57,000
m2 de oficinas útiles que se ubican en los submercados
Sanhattan y San Isidro Golf. En un contexto aun de sobre
oferta y con expectativas de estar en camino hacia la
recuperación, la pandemia por el COVID-19 plantea un
desarrollo incierto en términos de una aproximación
sincera a los principales indicadores. Detrás de las
vacancias, absorciones, precios, entre otros, subyace el
bien raíz como principal activo y el real estate como un
refugio importante para las inversiones”.
En otro momento sostiene que “si bien habrá cambios
en cuanto a la dinámica de los diferentes mercados,
no dejarán de aparecer las oportunidades para hacer
negocios, y oportunidad también de nuevos aprendizajes
frente a lo que plantea el reto de continuar post pandemia.
Debemos seguir de cerca a los mercados que ya van
saliendo -como Asia- de la parte dura de esta situación.”
Los retos han sido planteados y el sector inmobiliario
parece haber trazado el rumbo claramente. Esperemos
que no existan más perturbaciones.
PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA
PRIORIZADOS POR LA REACTIVACIÓN

Mediante el Decreto Supremo N° 080-2020-PCM el Gobierno dispuso la reactivación de una

parte importante de la industria de la construcción. Este es un breve resumen de lo que se
espera para la tan ansiada reactivación.

Luego de más de 45 días inmovilización, el 02 de PLAN NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA PARA

mayo el Poder Ejecutivo promulgó el Decreto Supremo LA COMPETITIVIDAD
N° 080-2020-PCM por el cual aprobó la reanudación Se trata de 52 proyectos de infraestructura por
de actividades en un plan que incluye un importante un monto de 363 452 millones de soles que se
número de proyectos de infraestructura. invertirán en un horizonte de 20 años mediante la

- 43 -
INFRAESTRUCTURA

modalidad de obra pública o Asociación Público

Privada.

Entre los proyectos más importantes se encuentran:

PROYECTO INVERSIÓN (S/)

Línea 2 y Ramal Av. Faucett-Av.

Gambeta de la Red Básica del 17 105 millones
Metro de Lima y Callao (Lima)

Línea 3 Red básica del metro de

12 373 millones
Lima, provincia de Lima (Lima)

Longitudinal de la Sierra Tramo 4:

Huancayo-Ayacucho-Andahuaylas
9 862 millones
- Pte. Sahuinto y Dv. Pisco –
Ayacucho (varias regiones)

Construcción del anillo vial

periférico de la ciudad de Lima y 6 772 millones
Callao (Lima)

Programa de infraestructura vial

para la competitividad regional –
Proregión (varias regiones)
Ampliación del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez
(Callao)
Chavimochic (Tercera Etapa) (La
Libertad)
Ampliación del Terminal
Multipropósito Muelle Norte -
Callao - APM Terminals (Callao)
Obras de cabecera y conducción
para el abastecimiento de agua
potable para Lima (Lima)
Mejoramiento y ampliación del
servicio aeroportuario en la
región Cusco mediante el nuevo
Aeropuerto Internacional de
Chinchero (Cusco)
Construcción y Mejoramiento
de la Carretera Central, Tramo:
Autopista puente Los Ángeles -
Ricardo Palma (Lima)
Mejoramiento y ampliación del
servicio aeroportuario (Piura y
Trujillo)
Ampliación del Terminal de
Contenedores Muelle Sur - Callao -
DP World (Callao)
Majes Siguas - Segunda Etapa
(Arequipa)
6 120 millones
Terminal Portuario General San Martín
4 950 millones
[ El gobierno inició una convocatoria
internacional para la realización de un
3 149 millones convenio de gobierno a gobierno con la
finalidad de mejorar la ejecución de los
proyectos de construcción, similar a los
3 000 millones
realizados para la construcción de las sedes [
de los Juegos panamericanos Lima 2019.
2 513 millones
PROYECTOS DE LA AUTORIDAD PARA LA
RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS (ARCC)
Como se recuerda, luego del fenómeno del Niño
Costero del 2017 se decidió conformar la Autoridad
2 432 millones
para la reconstrucción con cambios. Sin embargo,
esta entidad ha tenido avances heterogéneos en los
proyectos de infraestructura a su cargo. En ese sentido,
el gobierno inició una convocatoria internacional para
la realización de un convenio de gobierno a gobierno
2 321 millones
con la finalidad de mejorar la ejecución de los proyectos
de construcción, similar a los realizados para la
construcción de las sedes de los Juegos panamericanos
Lima 2019.
2 292 millones
Los finalistas de la convocatoria son la alianza entre
Francia y los Países Bajos y la sociedad entre el Reino
2 102 millones unido e Irlanda del Norte.
En este contexto la Autoridad para la Reconstrucción
con Cambios anunció los 31 proyectos priorizados que
2 019 millones
se reactivarán, los cuales suman una inversión de S/ 805

- 44 -
millones. Los más importantes por monto de inversión
son los siguientes:
PROYECTO
Mejoramiento del servicio de protección
contra inundaciones de las ciudades
de Piura y Castilla, margen derecha e
izquierda del Río Piura en el tramo: Represa
Los Ejidos al Puente Cáceres (Piura)
Mejoramiento y ampliación del servicio
de protección contra inundaciones de la
ciudad de Piura y castilla entre el puente
Cáceres y el futuro puente Integración
de la margen derecha Prog. 2+665 hasta
Prog 5+432 y la margen izquierda (Piura)
Mejoramiento de los servicios de salud
del establecimiento de salud Ayabaca de
la provincia y distrito de Ayabaca (Piura)
Mejoramiento de los servicios de salud
del establecimiento de salud Jesus
Guerrero Cruz de la red de servicios de
salud Huancabamba, distrito y provincia
de Huancabamba (Piura)
Rehabilitación de camino departamental
15.2 km. En Emp.PE10a (Agallpampa)-
Chinchango-Julcan, (La libertad)
Recuperación del servicio de
transitabilidad vehicular y peatonal
en las calles: Ramón Castilla, Pueblo
Nuevo, Lima, Unión, San Martin, Paita,
Cajamarca, Morropon, Ayabaca, El
Puente y Dos de Mayo, en el centro
poblado de Huancabamba (Piura)
Mejoramiento RH de los servicios de salud
del establecimiento de salud Huarmaca,
del distrito de Huarmaca (Piura)
Instalación del servicio de protección
contra las inundaciones en las localidades
de La Palma - Canario II, Margen Izquierda
del Río Zarumilla (progresiva 0+120 -
11+550) en los distritos de Papayal y
Aguas Verdes (Tumbes)
Control de desbordes e inundaciones
en el rio Ica y quebrada Cansas/
Chanchajalla (Ica)
Mejoramiento de la carretera
departamental ruta PI-101: Emp. PI-
100 - Negritos-Vichayal-Puente Simón
Rodríguez Pueblo Nuevo de Colán-
Colan-Emp. PI-102 y ruta PI-116, Emp.
PE 1N – Amarindo-Amotape-Emp.
PI-101, distrito de Pariñas - provincia de
Talara (Piura)
INVERSIÓN
103,055,097
60,792,086
[ Este paquete de importantes inversiones
suma más de S/ 9 000 millones, las cuales se
reactivarán progresivamente.
34,637,658
Los proyectos se encuentran en distintas y se
encuentran en diferentes estados de avance.
Incluyen un aeropuerto, puertos, carreteras y
[
44,655,121
puentes.
PROYECTOS DEL SECTOR TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
22,394,223 Este paquete de importantes inversiones suma
más de S/ 9 000 millones, las cuales se reactivarán
progresivamente.
Los proyectos se encuentran en distintas y se
20,026,201 encuentran en diferentes estados de avance. Incluyen un
aeropuerto, puertos, carreteras y puentes.
Provías Nacional
Provías Nacional, organismo adscrito al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, reactivará un total de 21
35,681,348
proyectos de infraestructura en la primera fase. Estos
incluyen la ejecución de 10 proyectos de carreteras y 42
puentes. En conjunto, representan S/ 4 084 millones de
inversión en 1 127 km de carreteras.
66,586,878
Entre los proyectos que destacan se encuentran
la carretera Canta – Huayllay, ubicada en los
departamentos de Lima, Junín y Pasco; los tramos I y II
de la carretera Oyón – Ambo, ubicadas en Lima y Pasco;
136,024,804 y Casma – Huaraz – Jircán en Ancash y Huánuco.
Otros proyectos se encuentran en las regiones Arequipa,
Moquegua, Ancash, La Libertad, Piura, Cajamarca y Cusco.
Provías Descentralizado
Por su parte, Provías descentralizado anunció la
130,186,592
reactivación de 48 proyectos por un monto de S/ 1 177
millones. Estos incluyen dos puentes, el mejoramiento
de 9 carreteras, 27 puentes modulares, la intervención
en 5 corredores viales y el mantenimiento de 5 tramos.
- 45 -
INFRAESTRUCTURA

[ La primera fase de
la reactivación de la
construcción incluye 36
proyectos de saneamiento,
además de dos proyectos
incluidos en el Plan
Nacional de Infraestructura
para la competitividad.
Estos últimos son el PTAR
Titicaca y el proyecto de
Mejoramiento y ampliación
de los servicios de agua
potable y alcantarillado
en las ciudades de Puno,
Juliaca y Pucallpa.
[

Uno de los puentes que será

construido es el Salvador, ubicado
en el distrito de José Crespo y
Castillo (Huánuco). Tendrá una
longitud de 300 m. Otro puente
de dimensiones importantes es el
Kimbiri (VRAEM), que tendrá una
longitud de 100 m.

Las vías que serán intervenidas

se encuentran en Ayacucho,
Apurímac, Huánuco, Junín y
Cajamarca. Suman 11 proyectos
que demandarán una inversión
en conjunto de S/ 302.3
millones.

En el grupo de proyectos a cargo

de Provías Descentralizado
también se encuentran los
trabajos en cinco corredores
viales alimentadores (CVA) en las
regiones de Apurímac, Arequipa-
Moquegua, Cusco-Madre de Dios,
Tacna y Tumbes. Representan
una inversión total de S/ 816
millones.

Cabe señalar que algunos de los

proyectos a cargo de Ministerio
de Transportes y Comunicaciones
están incluidos en el Plan
Nacional de Infraestructura para la
competitividad.

Actualmente, las empresas

contratistas están enviando sus frente al Covid-19 al Ministerio de Puertos
planes de avance y solicitando Salud, donde se han concentrado Otro de los proyectos dependientes
la aprobación de sus protocolos estas solicitudes. del MTC es la Modernización

- 46 -
[ Estos proyectos están bajo el paraguas
del sistema Invierte.pe y están enfocados en
la intervención de activos estratégicos del
Estado que integran una unidad productora.
Buscan mejorar la capacidad de la
infraestructura o evitar la interrupción de su
servicio. Esto incluye a colegios y comisarías,
[
entre otras infraestructuras.

y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de

Salaverry. Se anunció que se ejecutarán obras durante
90 días que incluyen la reparación de los muelles 1 y 2, el
mejoramiento de suelos y el plataformado, silos, el almacén Nacional de Saneamiento Urbano y veinticuatro al
de azúcar y la demolición de los edificios auxiliares, y la Programa Nacional de Saneamiento Rural (PNSR).
pavimentación y colocación de redes de agua. Algunos de los proyectos priorizados mediante la
resolución ministerial N°088 -2020-VIVIENDA son los
Asimismo, desde el lunes 25 de mayo, el Terminal siguientes:
Portuario de Matarani reanudó sus obras de
modernización con la construcción de la nueva
recepción de camiones y su conexión al sistema de INVERSIÓN
PROYECTO
descarga de vagones que trasladan minerales al puerto. (S/)
Esta obra incluye un nuevo edificio de recepción de Ampliación de los sistemas de agua
minerales con una tolva de descarga, el cual se asemeja potable y alcantarillado de la Quebrada 40.6
a un embudo y donde los camiones depositarán el de Manchay 3era. Etapa, distrito de millones
material y este a una faja transportadora. Pachacamac, provincia de Lima (Lima)
Ampliación y mejoramiento del sistema
Por su parte, las obras del Terminal Portuario General San
de agua potable y alcantarillado 3.9
Martín, que también retomará actividades en las siguientes
Para el esquema San Juan de Amancaes millones
semanas, comprenden la continuación de la eliminación
- distrito Rímac (Lima)
de fondo rocoso colindante a los amarraderos, como la
construcción del patio de carga general el cual incluirá Esquema anexo 22-Pampa de Jicamarca
una losa de concreto donde se proyecta usar 4 400 m3 de de Canto Grande - sectorización y
291.9
concreto y más 13 000 m² de pavimento. ampliación de los sistemas de agua
millones
potable y alcantarillado - distrito de San
El Puerto de Ilo también reanudará sus obras Antonio de Huarochiri (Lima)
próximamente. El proyecto prevé la infraestructura
Esquema Carapongo - Ampliacion
propia del muelle y las instalaciones de servicios
de los sistemas de agua potable y 118.7
conexos de ordenar la carga.
alcantarillado de los sectores 136 y 137 millones
distrito de Lurigancho (Lima)
PROYECTOS DEL SECTOR VIVIENDA
La primera fase de la reactivación de la construcción Sectorización del sistema de agua
incluye 36 proyectos de saneamiento, además de dos potable y alcantarillado de la parte 422.6
proyectos incluidos en el Plan Nacional de Infraestructura alta de Chorrillos matriz Proceres – millones
para la competitividad. Estos últimos son el PTAR Chorrillos (Lima)
Titicaca y el proyecto de Mejoramiento y ampliación
de los servicios de agua potable y alcantarillado en las MINISTERIO DE AGRICULTURA
ciudades de Puno, Juliaca y Pucallpa. Entre los proyectos considerados en la primera fase
de reactivación se encuentran las actividades de
De los proyectos de saneamiento priorizados, 12 son infraestructura agraria, que incluye el mantenimiento,
de saneamiento urbano y 24 de saneamiento rural. rehabilitación de drenes entre otras obras.
Se ubican en Lima, Amazonas, Apurímac, Ayacucho,
Cajamarca, Cusco, Huancavelica, Huánuco, Ica, Junín, En ese sentido, el ministerio de agricultura publicó
Moquegua, Puno, San Martín y Tacna. el primer listado de proyectos priorizados de
mantenimiento de canales de riego y drenes, para lo
Siete de los proyectos corresponden al Programa Agua cual destinará S/ 91.1 millones que se invertirán en 22
Segura para Lima y Callao (PASLC); cinco al Programa regiones.

- 47 -
INFRAESTRUCTURA

Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

[ Otros proyectos que se están reactivando

o han anunciado su inicio pertenecen a
gobiernos subnacionales. Es el caso de
la Municipalidad Metropolitana de Lima,
quien anunció el inicio de la construcción
de la ampliación del tramo norte de el
[
Metropolitano.

La Resolución Viceministerial de Desarrollo e

Infraestructura Agraria y Riego No. 0007-2020,
precisa en sus considerandos que este primer listado
comprende la ejecución de 4,126 actividades, con una
meta de intervención de 16,844.79 km de canales de
riego y drenes.
INVERSIONES DE OPTIMIZACIÓN, DE
AMPLIACIÓN MARGINAL, DE REHABILITACIÓN Y
DE REPOSICIÓN (IOARR)
Estos proyectos están bajo el paraguas del sistema
Invierte.pe y están enfocados en la intervención de
activos estratégicos del Estado que integran una
unidad productora. Buscan mejorar la capacidad de la
infraestructura o evitar la interrupción de su servicio.
Esto incluye a colegios y comisarías, entre otras
infraestructuras.
INSTITUCIONES SUB NACIONALES
Otros proyectos que se están reactivando o han
anunciado su inicio pertenecen a gobiernos
subnacionales. Es el caso de la Municipalidad
Metropolitana de Lima, quien anunció el inicio de la
construcción de la ampliación del tramo norte de el
Metropolitano, con lo cual el corredor segregado llegará
hasta la Av. Chimpu Ocllo. Para ello invertirá US$ 93
millones provenientes del Gobierno Central y del Banco
Mundial mediante un crédito. Las obras iniciarían este
mes de diciembre.

Al respecto el ministerio de Economía y Finanzas
precisó que las entidades estatales pueden reanudar las
actividades para la ejecución de IOARR de hospitales,
así como continuar con los procedimientos de selección
que se encuentran en trámite o en convocatoria para
aquellas IOARR en proceso de ejecución.
Por su parte, Petroperú anunció la reactivación de las
obras de la modernización de la Refinería Talara, que
se desarrollará de manera gradual. Cabe señalar que
este proyecto tenía un avance de 87 % hasta el pasado
mes de marzo, cuando se decretó la paralización de las
actividades económicas no esenciales en todo el país.

- 48 -
GRÚAS MÓVILES: ELIGIENDO
LA MEJOR SOLUCIÓN
ENTORNOS URBANOS

Estas maquinarias son de mucha utilidad en obras llevadas a cabo en espacios pequeños o
difíciles, pues se caracterizan por ocupar muy poco espacio, ser versátiles, tener la capacidad de
cargar grandes pesos, y poder realizar muchas otras actividades más.

Según Zapler SAC, “las grúas móviles, sean articuladas
Palfinger o telescópicas Link-Belt, se componen por un
vehículo de locomoción usualmente diésel sobre cuyo
chasis se instala un mecanismo de izaje denominado
pluma, boom, o brazo, que es gobernado por un sistema
hidráulico”. Estos equipos poseen también contrapesos
y gatos de apoyo hidráulicos que logran la estabilidad
necesaria al momento de realizar un izaje seguro.
“Respecto a las grúas autopropulsadas Link-Belt, estas
máquinas tienen un chasis integrado de fábrica en casi
todas sus versiones, son accionados por motores diésel
Cummins con plumas hidráulicas de giro continuo de
360° de fabricación propia y que poseen cabrestantes o
winches para el accionamiento de ganchos y cables que
en conjunto posibilitan la elevación de las cargas a gran
altura”, añade la empresa Zapler.
Por su parte, Liebherr agrega estas pueden conducirse
en vías públicas a velocidades de hasta los 80
kilómetros por hora. Además, por lo general, viajan con
su pluma telescópica, lo cual les permite trabajar desde
el momento que llegan al lugar de la obra.
En el caso de las grúas móviles de la empresa Liebherr,
estas están equipadas con uno o dos motores, lo cual

- 49 -
MAQUINARIA Y EQUIPOS

les permite operar de manera

autónoma. El tamaño de sus
motores varía entre los 286 Hp y
los 686 Hp; esto dependerá del
tamaño de la grúa.

Por otro lado, para que la grúa

inicie su trabajo en la obra, primero
debe verificarse que la estabilidad
del terreno sea la adecuada, pues
esto influirá significativamente en
el trabajo de la máquina. Además,
Liebherr asegura que es importante
“conocer todos los taludes y fosas
de construcción que podrían
influir en la estabilidad. Debe estar
consciente de todo el entorno del
área de trabajo en 360°, incluida la
posición de los estabilizadores”.
Liebherr LTM 1230-5.1.

En esa misma línea, Zapler

también considera necesario
señalizar las áreas de trabajo,
activar los controles de seguridad
electrónica y tener el check list
integral del equipo, “en el cual
se debe comprobar el estado de
los neumáticos, los cables, los
ganchos, el combustible, etc.”.

De igual manera, Liebherr

recomienda que todas las áreas
que podrían verse afectadas por el
trabajo de la grúa deberían cerrarse
para el público por medidas de
seguridad. “Si la operación de la
grúa bloquea espacio público o la
propiedad vecina, se necesita por
supuesto permiso de la autoridad
responsable o del propietario.
Como cada sitio de construcción
es diferente, no hay una lista
definitiva de criterios. Insistimos en
la importancia de que el operador
de la grúa esté capacitado
adecuadamente y pueda reconocer
los posibles peligros”, añade.

Uno de estos peligros en zonas

urbanas y de pequeño espacio está
relacionada con la exposición de
cables eléctricos. Por ello, la grúa
móvil debe mantenerse alejada lo
más posibles de estas. Liebherr
sugiere una distancia mínima de 20
metros, además de que el operador
debe tener conocimiento sobre si
Zapler indica que las grúas móviles se utilizan en zonas donde las condiciones del terreno son difíciles. los cables están energizados o no.

- 50 -
[ Si la operación de la
grúa bloquea espacio
público o la propiedad
vecina, se necesita por
supuesto permiso de la
autoridad responsable
o del propietario. Como
cada sitio de construcción
es diferente, no hay una
lista definitiva de criterios.
Insistimos en la importancia
de que el operador de Grúa móvil, marca PALFINGER de Zapler.
la grúa esté capacitado
adecuadamente y pueda
reconocer los posibles
[
peligros.

“De ser necesario, consultar a

los responsables de la obra. No
realizar ninguna maniobra si no
conoce las condiciones del área
de trabajo. Los operadores deben
ocupar los equipos de protección
personal adecuados”, agrega
Liebherr.

Por su parte, Zapler señala que

existen diversos protocolos de
trabajo para este tipo de casos,
como la relación que debe haber
entre el voltaje de la red y la
distancia de trabajo. “Dependiendo
del tipo de voltaje a trabajar, el
protocolo de trabajo va a ser
distinto, por lo que el manual de
trabajo es de suma importancia”,
agrega.
Zapler recomienda siempre el
asesoramiento de un especialista
en redes eléctricas que pueda
indicar cuál es el protocolo a seguir
en una situación determinada.
Este manual incluirá el uso de
la indumentaria adecuada, las
zonas de trabajo debidamente
señalizadas, las óptimas
condiciones climáticas y si es
necesario la coordinación con
las empresas que proveen los
servicios eléctricos.
OPERACIONES
En cuanto a las operaciones que
Liebherr LTM 1230-5.1.
estos equipos pueden realizar en
entornos urbanos, Liebherr señala:
“Básicamente permiten realizar
todos los tipos de operación
de una grúa. Las grúas móviles
se utilizan generalmente para
requerimientos de corto plazo,
como, por ejemplo, para un izaje
único en un edificio elevado o
para el armado de una grúa torre,
la cual estará trabajando en la
construcción durante varios
meses”.
El uso de estas maquinarias,
según Liebherr, en el armado de
grúas torre es “un campo muy
amplio”. Estas operan en sitios en
los cuales la posición de la grúa
debe cambiarse con regularidad
o cuando la operación de izaje
solo puede ser realizada desde
una sola posición que no debe
ser interrumpida por un lapso
considerable, por ejemplo, en
obras en carreteras o espacios
públicos.
Asimismo, Zapler indica que las
grúas móviles se utilizan en todo
tipo de construcción −inclusive en
terrenos confinados y difíciles−,
como puentes, carreteras,
construcción urbana, en obras de
saneamiento y electricidad, en
colocación de paneles solares o
publicitarios, en montaje de torres
de alta tensión, en prospección y
explotación petrolera, etcétera.
VENTAJAS
En cuanto a las ventajas que
tiene el uso de las grúas móviles,
Liebherr señala que estos equipos
son flexibles, versátiles, seguros y
en constante innovación.

- 51 -
MAQUINARIA Y EQUIPOS
Grúas móviles de Liebherr armando una grúa torre.
“Son flexibles por lo que pueden
trabajar durante la noche, cuando
hay menos tráfico liberando así
las calles durante el día. Son
versátiles y de rápido acceso para
el operador y se pueden desplazar
por zonas urbanas. Las grúas
móviles Liebherr tienen cinco
diferentes programas de dirección
permitiendo así realizar maniobras
precisas y seguras, incluso en
espacios reducidos. Además, las
grúas móviles Liebherr pueden
ser entregadas con innovaciones
como el VarioBase® y VarioBallast,
que permiten la operación de la
grúa en un espacio reducido, de
forma más segura y efectiva para
el operador de la grúa, explica la
empresa.
Su capacidad de manejar cargas
muy pesadas y a grandes alturas,
es otra de sus ventajas que
destaca la compañía Zapler.
Otra ventaja de las grúas móviles
recae en que existen accesorios
que pueden configurarlas según
la necesidad. Al respecto, Zapler
- 52 -
indica que estas máquinas pueden
aplicarse de diferentes maneras
debido a la versatilidad de colocar
en la punta de la grúa móvil, como
elementos de izaje (ganchos,
eslingas, cadenas, fajas, estrobos,
grilletes, argollas y propiamente
cables), accesorios hidráulicos
Auger (taladros de perforación),
accesorios hidráulicos Barrena
(martillos diésel y martillos
vibratorios), grapas para postes
(pole claw), canastillas eleva
personas (man basket), entre
otras.
OPTIMIZACIÓN DE LA
FUNCIONALIDAD
Las grúas móviles pueden ser muy
versátiles y tienen muchas ventajas
en operaciones urbanas. Pero, si se
busca optimizar su funcionalidad,
es necesario que el operador esté
altamente capacitado no solo en
manejo de estos equipos, sino
que debe estar familiarizado con
el tipo de grúa que opera, pues
cada una de ellas tienen sus
particularidades.
Al respecto, Liebherr sostiene que
el factor más importante para la
optimización de las funciones de
una grúa móvil es la capacitación
de los operadores de grúas. “Si
ellos están familiarizados con el
sistema de control de la grúa y
cómo usar las innovaciones de
Liebherr como el VarioBase® y
VarioBallast, pueden optimizar
su trabajo diario de manera
significativa”, asegura.
GRÚA MÓVIL
AUTOPROPULSADA
Aldo Valencia, jefe de ventas de
grúas de la empresa Zapler, señala
que “las grúas RT y AT de la marca
Link-Belt pueden desplazarse
por sus propios medios”. “Estas
grúas cuentan con un sistema de
elevación que utiliza una pluma
hidráulica junto a cabrestante
que tracciona cables y ganchos
para lograr izar las cargas. Estas
grúas esta dotadas de propulsión y
conducción propios lo que facilita
su desplazamiento por distintos
Grúa autopropulsada Link Belt en el proyecto Línea 2 del Metro de Lima - Zapler.

tipos de terrenos y por vías

privadas o nacionales reguladas
por la entidad competente”.

El jefe de ventas de grúas de

Zapler indica que las grúas
autopropulsadas All Terrain de
Link-Belt están diseñadas para
trabajar con grandes pesos y
alturas que van desde de las 50
hasta las 250 toneladas métricas.
“Están básicamente en todas las
obras de ingeniería de gama alta:
en los diversos trabajos de una
mina, en construcción de grandes
almacenes, la construcción de un
edificio, en un puente de grandes
dimensiones, etcétera”, agrega. Icarius, marca DIECI de IPESA.

Además, explica que este tipo de Algunos de los principales de su capacidad de izaje en
grúas están dotadas de un motor componentes de estas grúas son: condiciones seguras.
que provee la tracción para las • Una estructura giratoria, la cual • Cabina de mando. Toda
ruedas, aunque hay algunas otras es el eje principal que sostiene y la operación de la grúa es
versiones en las que también soporta todo el peso de la pluma, controlada desde la cabina
provee el sistema de propulsión los contrapesos y sistemas para de mando principal que viene
para la grúa. “El motor hace que el accionamiento de la grúa. acoplada al chasis o base de la
el sistema hidráulico de la grúa • El chasis o base de la grúa, el grúa.
funcione”, refiere y añade: “Hay cual soporta toda la estructura
dos motores: un motor para que de la grúa. Por otro lado, para optimizar
la grúa pueda desplazarse, es • Sistema de estabilizadores el funcionamiento de una grúa
decir, accionar su sistema motriz, delanteros y traseros que autopropulsada en condiciones
y tienes otro motor para que pueda permiten a la grúa lograr una seguras, es necesario verificar
accionar el sistema hidráulico”. mayor estabilidad y el máximo adecuadamente el terreno en

- 53 -
MAQUINARIA Y EQUIPOS
Pegasus 38.16-400° con wincha - IPESA.
el que se va a trabajar, tal cual
como con cualquier otro tipo de
grúa. Valencia considera que
para brindar una buena solución
es necesario identificar bien el
problema a resolver, pues “no
hay grúa para todo; para cada
problema, hay una solución
concreta”.
“Si nosotros logramos identificar,
por ejemplo, el peso, la altura del
trabajo o el lugar donde se va a
trabajar, el horario -pues en zonas
urbanas no puedes hacer trabajos
a cualquier hora del día-, podemos
proveer una solución concreta para
cada caso”, sostiene.
Finalmente, el representante de la
empresa Zapler indica que estos
equipos son los más seguros del
mercado debido a que cuentan
con un sistema electrónico
llamado PULSE 2.0 que posee
una pantalla amigable y muy
interactiva desde donde se pueden
apreciar todas las funciones de la
grúa garantizando un izaje seguro
en tiempo real. También posee
un sistema denominado V-CALC
que realiza un cálculo de las
diversas posiciones de los gatos
estabilizadores para obtener una
tabla de carga distinta. “Estos
equipos nunca van a cargar
aquellos pesos para los cuales no
han sido diseñados”. explica.
MANIPULADORES
TELESCÓPICOS O
TELEHANDLERS
Es necesario señalar que la
empresa Ipesa comercializa una
alternativa a las grúas móviles,
pues, en términos generales,
también realiza la tarea de izaje,
aunque esta es solo una de las
tantas funciones que puede hacer.
Esta alternativa es el manipulador
telescópico o telehandler, el cual se
adapta a trabajos de construcción,
ocupa muy poco espacio en el
área de trabajo, genera muy poco
ruido y brinda seguridad durante su
operación.
La empresa señala que este equipo
puede ser usado para izaje, para
elevar una carga a una gran altura,
para realizar carguío de materiales
con un cucharon, e incluso, puede
ser usado para mezclar concreto
con un aditamento adicional,
dependiendo lo que se necesite en
el proyecto.
Por ejemplo, en operaciones
urbanas de construcción, estos
telehandlers, según la empresa,
“suelen ser muy usados como
montacargas ya que de manera
- 54 -
estándar vienen equipados con
un kit de horquillas porta pallets;
si le montamos un cucharon este
mismo equipo podría realizar
cargío de materiales, también
es bastante usado para realizar
labores de montaje, inspección y
mantenimiento ya que nuestros
equipos pueden ser equipados con
la canastilla para elevar personal,
entre otras actividades”.
Asimismo, su funcionalidad
se optimiza, al igual que los
minicargadores frontales, con la
implementación de accesorios o
aditamentos, como el cucharon
para movimiento de tierra (sea
de uso severo o ligero); la garra
multipropósito para manipular todo
tipo de materiales (principalmente
chatarra y maleza); el cucharon
para izaje de concreto, el cual
permite elevar hasta 0.75 metros
cúbicos de concreto premezclado,
por lo cual es muy usado en
vaciado de concreto en losas
colaborantes; el plumín o winche ;
la canastilla para elevar personas;
entre otras.
Además, los motores con los que
vienen equipados pueden ser
Kubota o Iveco; esto dependerá de
la potencia que posea el equipo.
Y, si esta maquinaria va a trabajar
en una zona en la cual hay mucha
exposición de cables eléctricos,
Ipesa recomienda que, primero, se
evalúe bien los riesgos latentes,
pues los telehandlers no cuentan
con un aislante dieléctrico.
No obstante, sí tienen sistemas
de seguridad. Por ejemplo, Ipesa
señala que los telehandlers Dieci
cuentan con varios sensores
de seguridad. “(…) el sistema
principal corresponde al de
estabilidad y equilibrio, el cual es
monitoreado permanentemente
por la computadora; si el operador
realiza una maniobra insegura
que exceda la capacidad de carga
del equipo, este se bloqueará
inmediatamente antes de que
ocurra algún accidente”, añade la
empresa.
Según IPESA, los manipuladores telescópicos se adaptan a trabajos de construcción y presentan muchas ventajas en su uso.
Entre los modelos de telehandler que oferta la empresa
están los fijos y los rotativos, los cuales varían desde los
2.5 toneladas hasta las 23 toneladas de capacidad de
carga, mientras sus alturas disponibles van desde los 6
hasta los 25 metros de elevación.
MERCADO
Liebherr produce una amplia gama de grúas móviles,
desde la LTM 1030-2.1, que es la grúa móvil más
pequeña de dos ejes con una capacidad de 35 toneladas
y pluma telescópica de 30 metros, hasta la grúa de
nueve ejes, la LTM 11200-9.1 con una capacidad de
1200 toneladas y una pluma telescópica de 100 metros.
En cuanto a los sistemas de seguridad que tienen
las grúas móviles de Liebherr, la empresa refiere lo
siguiente:
“Especialmente en áreas urbanas nuestro limitador de
campo de trabajo LICCON aumenta significativamente
la seguridad. Este sistema le permite al operador activar
automáticamente las funciones de limitación como
limitación de altura de cabeza de pluma, de radio de trabajo,
de ángulo de trabajo y limitación de aristas. Además, las
grúas móviles Liebherr tienen una amplia variedad de
dispositivos de seguridad diseñados para evitar cualquier
tipo de accidente o mal uso del equipo, como limitador
final de carrera, el limitador de carga LICCON, sistemas de
chequeo interno y diversas válvulas de seguridad”.
Para que la grúa inicie su trabajo en la obra, primero debe verificarse que la
estabilidad del terreno sea la adecuada, pues esto influirá significativamente
en el trabajo de la máquina.
- 55 -
Por su parte, Zapler SAC, empresa principalmente
enfocada en el rubro de grúas, asegura que “cuenta con
todo el portafolio en los 3 rubros más comerciales para
poder brindar soporte técnico y comercial a nuestros
distinguidos clientes”, con las siguientes marcas:
• Grúas articuladas PALFINGER, marca austriaca cuyas
máquinas poseen una capacidad de los 0.5 a 200 (ton
x metro)
• Grúas telescópicas, marca americana ELLIOTT,
cuyos equipos tiene la capacidad entre 30 TN a 130
TN).
• Grúas autopropulsadas LINK BELT, marca premium
americana, en la que sus maquinarias tienen una
capacidad que varía entre las 150 TN y las 600 TN.
• Grúas telescópicas sobre camión, marca Elliott, que
cuentan hasta con 55 TN.
Las grúas que provee la empresa Zapler están
equipadas con un sistema electrónico de gobierno de la
grúa. Sobre ello, señala:
“En Link-Belt el sistema Pulse 2.0 es un software
diseñado para gestionar la grúa tanto desde el punto
de vista de seguridad donde podemos evitar picos que
generan sobrecarga como de control para un manejo
más intuitivo y eficiente de la grúa. Todo esto con un
sistema de registro de eventos donde podemos analizar
aquellos momentos donde la grúa ha operado en
condiciones desfavorable”, anota la empresa.
MATERIALES Y SOLUCIONES

IMPACTO DE LOS
PREFABRICADOS
EN LA PRODUCTIVIDAD

Revista Costos conversó con las empresas Concremax, Mixercon y Pacasmayo sobre cómo la
productividad en las obras de construcción se ve beneficiada cuando se emplean elementos
prefabricados, los cuales con el pasar de los años vienen siendo más conocidos en el mercado y
debido a sus beneficios, son cada vez más utilizados.

En la actualidad, la construcción de edificaciones o La creación de este tipo de elementos parte de la

de obras de infraestructura puede verse beneficiada
enormemente con la utilización de elementos
prefabricados. Estos aportan grandes ventajas a los
proyectos como versatilidad, funcionalidad reducción de
los tiempos y costos, durabilidad y practicidad.
visionaria idea de impulsar la industrialización del sector
construcción con la finalidad de generar beneficios
a todos los involucrados en un proyecto incluyendo
al cliente mismo, pues una de las características de
los elementos prefabricados es que, en la mayoría de

- 56 -
los casos, su calidad resulta superior a las que son
ejecutados en el lugar de la obra. Esto último debido a
que, al ser hecho en fábrica, están sometidos a una serie
de condiciones que garantizan su buena calidad antes
de salir de la planta a la obra.
UNICON
El ingeniero Fabian Agudelo, gerente de Unidad de
Negocios en UNICON, comenta que, tanto en Perú
como en Latinoamérica, el uso de los elementos
prefabricados aún sigue siendo limitado. “El escenario
plantea grandes retos y somos las empresas formales
las que debemos asumir la responsabilidad de difusión
de las ventas y buenas prácticas de este tipo de
elementos”, manifiesta.
El representante de UNICON indica que el impacto
que tendrán los elementos prefabricados sobre la
productividad en el proyecto es variable y dependerá de
la cantidad de elementos utilizados. “Un edificio típico
de oficinas o una residencial, si utiliza vigas y elementos
de entrepisos prefabricados puede tener una reducción
de plazos alrededor del 25 %. Bodegas o grandes
superficies comerciales que se prefabrican casi al 100
% (sin tener en cuenta los cimientos) puede construirse
en 1/3 del tiempo frente a una construcción tradicional”,
sostiene.
En cuanto al impacto de los prefabricados en los
costos del proyecto, el ingeniero Agudelo señala que
esto también es relativo. No obstante, algo que sí es
seguro −enfatiza el especialista− es que para que se
logre un adecuado uso de los elementos prefabricados
se debe considerar, dentro de su costo, la logística, es
decir, la disposición de equipos de transporte e izaje, y
la MO especializada para la instalación, pues la falta o
deficiencia de estos factores ha provocado, en muchas
ocasiones, el fracaso de los proyectos.
Asimismo, señala que las dudas que manifiestan
los clientes en cuanto a soluciones con elementos
prefabricados se centran en su uso adecuado, la
- 57 -
normatividad, el rendimiento de los prefabricados, las
consideraciones logísticas, capacitaciones y capacidad
de producción.
Por otro lado, el ingeniero Agudelo sostiene que
el mercado en general tiene características muy
particulares. “Se consigue un amplio portafolio, pero con
muy pocas empresas formales. Para el caso de UNICON
se tiene una gerencia específica que es responsable
del desarrollo de ese tipo de soluciones y ofrecemos,
como productos de línea: bloques de tabiquería,
bloques para cerramiento y elementos de tierra armada,
adoquines, viguetas y losas alveolares para entrepisos, y
durmientes”, indica.
En experiencia de la empresa, su representante comenta
que estos prefabricados se usan en diversos tipos
de proyectos, aunque a pesar de la difusión, son los
sistemas tradicionales los que siguen siendo de uso
masivo.
“El gran ejercicio que aún queda pendiente es la
masificación del uso en proyectos de infraestructura,
pero ahí, la gran limitante, es la ubicación de los
proyectos, los cuales, al estar a las afueras de las
ciudades capitales, limitan su adecuada atención”,
sostiene.
Beneficios
Entre los beneficios que genera el uso de estos
elementos prefabricados en la construcción, el
gerente de la Unidad de Negocios de Prefabricados de
Concremax menciona los siguientes:
• Ambientalmente sostenibles
• Permiten la modulación
• Generan mayores ahorros de tiempo y recursos
• Potencian el uso de materiales reciclados (áridos)
• Potencial reciclaje de agua en las plantas de
fabricación
• Menor generación de residuos en la construcción
• Menores niveles de ruido
• Estructuras seguras y durables
MATERIALES Y SOLUCIONES
MIXERCON
El ingeniero Wermer Melgar, administrador de
Prelistos (unidad de negocio de Mixercon dedicada
a la producción y comercialización de productos
prefabricados de concreto), sostiene que el uso de
los prefabricados incrementa la productividad en la
obra, debido a que reduce los encofrados, permite la
minimización de las partidas de acabados, aminora o
elimina a necesidad de espacios en obra destinados
al almacenamiento, permite desarrollar actividades de
forma paralela y minimiza los tiempo muertos (esto
con una buena planificación y programación de los
despachos).
Además, añade que con el empleo de prefabricados
se reduce los tiempos de construcción en un intervalo
promedio del 10 % al 20 % respecto al sistema
convencional. Asimismo, se reduce el alquiler de cercos
y de equipos, y de otros gastos generales, lo cual
impacta favorablemente en la reducción de los costos
en los proyectos.
El representante de Mixercon considera que no
debemos fijarnos únicamente en el costo de un sistema
prefabricado, pues lo más importante será preguntarnos
qué necesidad es la que quiero cubrir: “reducir el
plazo de la ejecución de la obra, reducir el riesgo por
- 58 -
imprevistos, incrementar la calidad en los distintos
productos componentes de la edificación, durabilidad,
menor mantenimiento o sostenibilidad, donde este
último concepto ha adquirido una importancia relevante
en el diseño de las construcciones en algunos países,
ya que aporta a la sociedad una serie de valores
difíciles de cuantificar, pero de innegables ventajas
económicas tales como un alto control de calidad en
el proceso industrial, sin residuos y sin mantenimiento,
durabilidad, poca afección climática, ahorro energético
y confortabilidad, menor contaminación acústica en las
obras, menor nivel de emisiones de CO2 frente a otros
procesos industriales, etc.”.
Todo esto, señala el especialista, hacen que la
construcción industrializada en prefabricado de
concreto obtenga cada día más aceptación social.
“Por todo lo mencionado recomiendo el empleo de los
sistemas prefabricados industrializados”, agrega.
El administrador de Prelistos de Mixercon señala que
la empresa, en cuanto a elementos prefabricados,
ofrece viguetas pretensadas y bovedillas de concreto
simple, losas alveolares pretensadas, columnas y
paneles pretensados, y prelosas armadas macizas y
aligeradas.
Las dudas de los clientes en cuanto a estas soluciones
−manifiesta el profesional de Mixercon− se relacionan
al tiempo de fabricación, el plazo de entrega de los
productos, la rapidez con la que se puede cambiar
algún elemento que no se está conforme y el tipo de
asesoramiento y acompañamiento técnico en obra. De
igual manera, indica que el uso de los prefabricados
de la empresa ha ido incrementándose con el paso del
tiempo.
“Inicialmente la línea de productos Prelistos nos permitía
estar presentes en proyectos destinados a edificios
y viviendas, empleando las viguetas y bovedillas,
porque el costo por metro cuadrado de las losas
aligeradas, empleando pretensado, es más económico
si la comparamos con el convencional; sin embargo,
al incrementar la línea de productos como la prelosa
armada o aligerada, nos ha permitido estar presentes en
proyectos viales como puentes”, sostiene.
Beneficios
El ingeniero Melgar considera que, en los últimos años,
el uso de los elementos prefabricados ha aumentado
su acogida, principalmente, porque permite a las
constructoras reducir los tiempos de ejecución y
entregar los proyectos en el plazo adecuado. Empero,
también destaca otros beneficios:
• Fácil instalación en un tiempo muy corto.
• Calidad y durabilidad garantizada que cubre las
exigencias de los clientes.
• Su uso reduce la contaminación acústica. “Esto
 también ayudará a proporcionar un ambiente pacífico
para los trabajadores en el lugar de construcción”,
agrega.
• Eficiencia térmica, debido a que “el concreto con
prefabricados es más denso y menos conductor
térmico, el calor es más estable en todo el edificio.
Este tipo de concreto reacciona lentamente y es más
fácil calentar o enfriar en relación con el exterior y las
temperaturas”, puntualiza.
PACASMAYO
El ingeniero Carlos Millasaky, responsable del Negocio
de Prefabricados de la empresa Cementos Pacasmayo,
sostiene que la utilización de elementos prefabricados
se relaciona de manera directa con la productividad y
otros factores en un proyecto de construcción.
“El uso de prefabricados en la construcción está ligado
directamente con la productividad, la industrialización
de la construcción, la utilización de productos de
calidad producidos previamente en zonas controladas,
reducción de los retrabajos, reducción de la mano de
obra y minimización de los riesgos de accidentes debido
a la menor cantidad de personal en obra”, indica.
Asimismo, considera que cada elemento prefabricado
tiene un nivel de impacto distinto en cada obra. “Hay
prefabricados que te reducen personal, otros te reducen
horas de trabajo y hay otros que pueden convertir hasta
meses de trabajo en tan solo unos pocos días”, explica
el representante de Cementos Pacasmayo.
El impacto positivo que tiene la implementación de
este tipo de elementos de construcción sobre la
productividad en las obras se traduce también en ahorro
para el ejecutor. “Se reduce personal, horas de trabajo
tanto de obreros como del staff de supervisión por los
menores plazos de ejecución. Todo esto se traslada en
reducción de costos en remuneraciones. También hay
- 59 -
ahorros en encofrados y materiales de reparación por
trabajos mal ejecutados”, refiere el ingeniero.
En cuanto a los elementos prefabricados que oferta
la empresa, el especialista de Pacasmayo indica que
cuentan con bloques de concreto que sirven para
hacer elementos verticales como muros, tabiques,
cercos, entre otros; adoquines, los cuales pueden
ser implementados en parques, alamedas, pistas y
almacenes; viguetas prefabricadas; prelosas; vigas de
puente; etcétera.
En referencia a la experiencia que tiene la empresa con
este tipo de soluciones para obras de construcción,
el ingeniero Millasaky manifiesta que los elementos
prefabricados están presenten de diversos tipos de
proyectos constructivos, ya sea en edificaciones,
infraestructura, minería, obras de ejecución vial,
etcétera.
De igual manera, señala que las dudas de los clientes
apuntan a la utilización de estos elementos y a cómo
cuantificar el ahorro. “En otros países esto ya está muy
comprendido, pero en nuestro país aún tenemos una
tarea de educar al mercado, enseñarles, explicarles y
ayudarlos a que puedan materializar el ahorro en sus
proyectos. Una vez que prueban el prefabricado y lo
aprenden a usar ya no lo dejan”, comenta.
Beneficios
Para el encargado del área de Negocio de Prefabricados
de Cementos Pacasmayo, los beneficios del uso de
elementos prefabricados son interminables, además
de ser indispensables en obras que no pueden esperar
o que requieren premura en su ejecución. “Por ejemplo,
en vez de parar semanas para construir un puente
peatonal sobre una avenida principal, puedes traer en la
madrugada uno prefabricado y colocarlo con una grúa
en cuestión de horas”, puntualiza.
ARQUITECTURA

Arq. Jorge Orihuela

MOTIVA S.A.

Familia californiana usando máscaras durante la gripe española (tomado de: http://spanishflu.canadiangeographic.ca/fr/photo-gallery/)

REFLEXIONES SOBRE LA
VIVIENDA ANTE EL COVID-19
La cuarentena impuesta se ha convertido en una tregua en la vida diaria para unos y un
suplicio para otros, lo que ha provocado diferentes comportamientos y reacciones. Ante esta
incertidumbre, hacer predicciones lógicas no ha funcionado hasta ahora. Hoy recurrir a la
opinión de expertos parece anacrónico, pues la tecnología y la Big Data los ha suplantado, tanto
así que, a su merced, existe una pandemia de la cual aún se sabe poco.

La privación de las libertades y sus consecuencias
dependerán de cada individuo, de cada cultura, de
usos y costumbres de cada colectividad, a pesar
de la globalización impuesta por el avance de las
comunicaciones, el marketing y el hedonismo.
Constreñirnos en nuestras casas ha desbaratado
muchos conceptos, lo que ha sincerado los sentimientos
de cada núcleo familiar, tanto físicos como espirituales,
deshojando lo superfluo de lo esencial, volviendo a la
causa raíz de lo perdurable.
En lo que la mayoría de los países ha coincidido es en
los refugios individuales (las casas) a diferencia de las
guerras, donde se buscaban los refugios colectivos.
La solución, por ahora, es el aislamiento social que se
cumple dentro de las viviendas, con salidas restringidas,
lo que desarticula, por momentos, los últimos conceptos
de sostenibilidad y ciudadanía.
Como anotaba anteriormente, para palear las crisis,
se discuten nuevamente antiguas teorías como el

- 60 -
Fig 1a. Propuesta de Charles Fourier (1835)

Panoptismo (1) de Michel Foucault —obviamente,

digitalizado—. En ella, el Estado es un aparato de
vigilancia y poder sobre los individuos que conforman
su territorio, pero con alta tecnología, burlando la
libertad para algunos o validándolo como solución para
otros. Las tendencias democráticas suelen sopesar la
economía y el humanismo, y proponen sugerencias que
ponen en riesgo la salud pública. Las consecuencias
las conocemos todos. Por ejemplo, los edificios
multifamiliares se vuelven panópticos en los toques de
queda que vigilan atentamente el comportamiento de
los vecinos.
Los paliativos vienen de todos los lados del mundo
con un solo slogan: “Quédense en casa”. Las culturas,
las religiones, las costumbres reviven recetas de todo
tipo: médicas, alimentarias, psicológicas, educativas,
ambientalistas, de confort y de entretenimiento, pero sin
salir de casa.
SOBRE LAS CIUDADES.
¿Cuáles serán las expectativas de los futuros proyectos
urbanísticos y de viviendas teniendo en cuenta que esta
pandemia está desarrollando un focus group silencioso
a nivel mundial con todos los usuarios confinados en
sus viviendas? ¿Los valores y necesidades de habitación
serán los mismos luego de la cuarentena?
Después de las guerras, conflictos sociales y pandemias,
hemos heredado cambios y tendencias tanto en los
conceptos urbanísticos como en las viviendas, unas que
Fig 1b. Familisterio de Andres Goudin (1880)
mutan y se quedan como paradigmas, y otras que son
efímeras. El terrorismo y la inseguridad en el Perú nos
dejaron el enrejamiento de las casas y locales públicos.
Además, con el abandono de los espacios públicos
recientemente renovados, los toques de queda de los años
90 ensimismaron a las familias. Se creó la desconfianza
ante los ataques sorpresivos de un enemigo oculto, tal
como es una característica de esta pandemia.
¿Volverán las Company Towns como modelos urbanos
industriales? ¿Revisaremos los modelos de familisterios
franceses (multifamiliares) de Charles Fourier y André
Goudin (Figura 1), o los modelos truncos de una
verdadera ciudad autosuficiente de Le Corbusier? ¿O
los conceptos frustrados de ciudad jardín de Ebenezer
Howard?
Con la aparición del “Ecourbanismo” o Urbanismo
Ecológico, las discusiones sobre la ciudad difusa y la

Las tendencias democráticas suelen sopesar la economía y el humanismo,

y proponen sugerencias que ponen en riesgo la salud pública. Las
consecuencias las conocemos todos. Por ejemplo, los edificios
multifamiliares se vuelven panópticos en los toques de queda que vigilan
atentamente el comportamiento de los vecinos.
1
El Panoptismo es la combinación de tres elementos: la vigilancia, el control y la corrección. Esta forma, que se ejerce sobre los individuos, se organiza a través de una red de
instituciones. Deriva de la arquitectura carcelaria del siglo XVIII.

- 61 -
ARQUITECTURA
Figura 2. Complejo arquitectónico de uso mixto de 476 viviendas y comercio.
Edificado entre los años 2006 y 2010. BIG Copenhagen - Dinamarca
ciudad compacta han decantado en la segunda, por el
obvio ahorro de recursos de suelos, infraestructura y
servicios. Quedaba claro que esa era la nueva tendencia.
La realidad de las grandes metrópolis —productos del
centralismo y la constante migración— es que se han
vuelto inmanejables. El control urbano ha rebasado a la
administración pública en condiciones normales y, más
aún, en situaciones como esta.
¿La coyuntura será propicia para pensar en una
administración Haussmaniana, de renovación urbana
posmoderna, con toda la tecnología existente? ¿O
seguiremos parchando ciudades?
La alta contaminación, debido a la paralización de la
ciudad y el transporte automotor, ha mejorado: “Nos
estamos dando cuenta que, si más gente camina y
usa la bicicleta, tiene una ciudad más viva, habitable,
atractiva, segura, sostenible y saludable. ¿Qué estamos
esperando?”, nos dice el arquitecto y urbanista Jan Gehl
(2014).
¿Seguirá siendo la ciudad diseñada para los autos o le
daremos la escala humana?
Como repite Gehl (“El Pais” 07/2017), “la arquitectura
se debería concebir única y exclusivamente como una
interacción entre forma y vida. Igual que las ciudades,
solo funcionan si se genera esa interacción”.
¿La postpandemia será motivo de cambio como en la
postguerra o será la ciudad un ideal, una utopía de los
arquitectos?
SOBRE LAS VIVIENDAS.
Las configuraciones de las viviendas han ido variando
con el tiempo. La tipología depende de los factores
externos, tales como la ubicación y clima; y, en segundo
lugar, a usos y costumbres de sus habitantes. En los
últimos años, esto ha ido variando por las tendencias
y esnobismos globales, y por la aparición de nuevos
materiales, no siendo ajeno el poder adquisitivo y los
niveles socioeconómicos de los usuarios finales.
- 62 -
[ La cuarentena ha puesto a prueba las
viviendas formales e informales frente
a los deseos, valores y necesidades
de sus ocupantes. Ha puesto un nuevo
reto que consistirá en solucionar estas
insatisfacciones y actualizar los modelos y
[
conceptos que veníamos repitiendo.
La cuarentena ha puesto a prueba las viviendas
formales e informales frente a los deseos, valores y
necesidades de sus ocupantes. Ha puesto un nuevo
reto que consistirá en solucionar estas insatisfacciones
y actualizar los modelos y conceptos que veníamos
repitiendo.
La vivienda es un derecho humano fundamental.
Ahora, además, es el centro de nuestra batalla contra
el COVID-19. Sin una vivienda adecuada, es imposible
llevar a cabo el distanciamiento social y las buenas
prácticas de higiene cuando el mundo corre el riesgo de
contraer una enfermedad mortal. Como apunta Leilani
Farha relatora especial de la ONU sobre el derecho a
una vivienda adecuada: “la vivienda se ha convertido
en defensa de primera línea contra el coronavirus. La
vivienda nunca había significado tanto como lo es en
este momento, en que se convierte en una condición
de vida o muerte” aparecido en la publicación del
13/04/2000 de NU-Hábitat México.
Se estima que alrededor de 1,800 millones de personas,
o más del 20 por ciento de la población mundial,
carecen de una vivienda adecuada. Estas cifras incluyen
alrededor de mil millones de personas que viven en
asentamientos informales o barrios marginales, según
ONU- HABITAD.
El Nobel de Economía Joseph Stiglitz, al ser
entrevistado, anotó: “Medios tan lejanos de algún tipo de
socialismo, como el Financial Times o The Economist,
han subrayado la urgencia de un Estado renovado no
solo para patrullar los codiciosos mercados financieros
[…], sino para superar las desigualdades sociales que
se han convertido en un verdadero problema para la
salud del capitalismo contemporáneo”. ¿Será esto una
predicción o un idílico deseo de solución?
Un primer frente debe ser la vivienda informal, ubicadas
en las conurbaciones de la ciudad, con ausencia de
servicios básicos y condiciones de vida poco saludables
que contribuyen a una precaria salud física y mental
para enfrentar la pandemia. Esto no implica ignorar a
las viviendas de la ciudad formal, donde el aislamiento
social es más llevadero debido al refugio de la
tecnología de espacios virtuales de teletrabajo, clases
virtuales, chats y redes sociales. Estas son realidades
distantes, pero dependientes.

Figura 3. “ALDEAMAYOR” Residencia para mayores del Arq. Oscar Miguel Ares. El
País, 2020/04/13/ Icon desing
LECCIONES DE VIVIENDA DE UNA CRISIS SIN
PRECEDENTES.
¿La función prevalecerá antes que la forma?
¿Cumplieron las viviendas con el confort climático y
acústico? ¿Cumplió la infraestructura de agua, desagüe,
electricidad y comunicaciones con las dotaciones
calculadas? ¿La privacidad de los ambientes fue la
correcta? ¿En qué grado ayudó la vivienda actual en la
cuarentena?
Los aforos de los edificios con la máxima demanda
permitirán evaluar el correcto funcionamiento de los
servicios de cada edificio, de cada barrio y de cada
vivienda, los que nos dará valiosa información para los
inputs de los nuevos diseños.
Existen certificaciones de desempeño en nuestro
medio como: “Best Place to Live”, las BPE (Building
Performance Evaluation); en Europa, BUS; y POE y
TBP, en el Reino Unido; y otras, que nos permiten
medir cuantitativa y cualitativamente los desempeños
y demandas actuales en las viviendas en el sector
formal. Por otro lado, en las viviendas informales, las
encuestas de percepción, los reportajes periodísticos
- 63 -
[ Expertos Inmobiliarios en España se reúnen
en Sinampro Home Edition para analizar los
problemas postpandemia. La directora de
Marketing de Aedas Homes, Silvia Álvarez,
cree que la situación de teletrabajo forzoso
en la que están muchas familias está
[
generando, además, nuevas necesidades.
y, muchas veces, las soluciones planteadas por sus
mismos habitantes nos indicarán sus demandas y
falencias.
Intentemos formular algunas preguntas respecto a la
vivienda:
• ¿Qué tan importante es la ubicación de nuestras
viviendas respecto a nuestras actividades?
• ¿Dónde preferirías vivir: en la capital o en provincias?
• ¿Preferirían un departamento en un edificio o una
vivienda unifamiliar?
• ¿Qué piensas de los espacios comunes en los
edificios?
• ¿Crees que tu casa cumplió las condiciones para el
aislamiento social?
• Dentro de tu casa, ¿en qué ambiente te has sentido
mejor?
• ¿Crees que falta algún ambiente en especial?
• ¿Dónde has realizado tu teletrabajo?
• ¿Crees que deberías anular algún ambiente que no es
útil?
• ¿Crees que los muebles que tienes en casa han
servido satisfactoriamente?
• ¿Crees que los balcones son necesarios?
• ¿Estas satisfecho con las dimensiones de tu casa?
• ¿A qué actividad te has dedicado durante la
cuarentena?
Hemos podido notar sentimientos de inconformidad,
desconcierto, angustia y hasta contradicciones de
conductas en ambientes concebidos ex profesamente:
¿tenemos alguna respuesta o, mejor dicho, hemos
encontrado algún hilo conductor que nos lleve a
mejorar o cambiar conceptualmente la vivienda? ¿Qué
responsabilidad nos corresponde asumir a nosotros?
Expertos Inmobiliarios en España se reúnen en
Sinampro Home Edition para analizar los problemas
postpandemia. La directora de Marketing de Aedas
Homes, Silvia Álvarez, cree que la situación de
teletrabajo forzoso en la que están muchas familias está
generando, además, nuevas necesidades. Por ejemplo,
para escuchar videoconferencias o tener reuniones
virtuales, no se tiene un lugar apropiado dentro de casa:
“Algunos terminan haciéndolo desde la habitación de su
hijo o, incluso, hay quien se ha tenido que bajar a hacerla
al auto”. Diario Español “La Vanguardia”
(06/04/2020)
ARQUITECTURA

Otra opinión de Anna Kazumistahl, en un TED en Rio
de la Plata, habla de la resiliencia japonesa a los
sismos. Ella hace un paralelo entre las cuarentenas y
su adaptación a las circunstancias, con la respuesta de
unas viviendas sismo-resistentes. También, cita como
una fortaleza de su cultura “el quitarse los zapatos al
entrar a la casa”, que incluye la consiguiente respuesta
de mobiliario para este fin y un espacio en el ingreso de
la casa. Opino que deberíamos imitar esta costumbre,
proporcionando el respectivo espacio.
[ La tecnología se ha disparado en una curva
ascendente, lo que ha permitido adecuar las
viviendas con el mayor confort, mas no así
los espacios. Las familias nacen, crecen y se
multiplican por generaciones; las viviendas
no acompañan esta metamorfosis del mismo
[
modo que las ciudades.

Otro detalle es el importante rol que han jugado los

balcones en esta cuarentena: el papel de la socialización
con el distanciamiento adecuado y el contacto en los
vetados espacios públicos. La cocina ha recuperado
su antiguo desempeño familiar, recobrando el interés
común. Ha ocurrido un retorno a preparar el pan de cada
día y a desempolvar las recetas de las abuelas.

¿Qué pensamos sobre los más vulnerables de esta

crisis? Nos preguntamos si será posible realizar las
ideas del arquitecto español Oscar Miguel Ares, como
la “Aldea mayor” de Valladolid (Figura 3), o los modelos
como los cohousing o los pisos tutelados. ¿Las
soluciones de albergues para ancianos rechazados
por los ecologistas seguirán siendo utopías de la
arquitectura?

¿CUÁL ES EL DIMENSIONAMIENTO PERFECTO O

EL IDEAL?
En los años setenta, el arquitecto japonés Kisho
Kurokawa, respondió que la vivienda podría
desarrollarse en 8.70 m². Plasmó esta idea en la Torre
Nakagin (Figura 4), compuesta por 140 capsulas de
acero inoxidable, ancladas a una estructura de concreto,
dotadas de un amueblamiento interior con toda la
tecnología de la época.

Esta torre demostró la prefabricación y la habitabilidad,

gracias a la cultura de sus habitantes, el diseño
ergonómico, la disciplina y el orden japonés, mas no el
mantenimiento previsto del recambio de capsulas por el
alto costo.
Los diseños urbanos y de las viviendas son muy
complejos. Dependen de muchos factores como las
culturas, las políticas de estado, la situación económica
y la idiosincrasia del habitar que responde a sucesivos
Figura 4. Torre Nakagin – Tokio 1972 y los interiores de los departamentos
cambios a través del tiempo. De esta manera, el
dimensionamiento mínimo será el que requieran sus
ocupantes.
La tecnología se ha disparado en una curva
ascendente, lo que ha permitido adecuar las viviendas

Otro detalle es el importante rol que han jugado los balcones en esta
cuarentena: el papel de la socialización con el distanciamiento adecuado
y el contacto en los vetados espacios públicos. La cocina ha recuperado
su antiguo desempeño familiar, recobrando el interés común. Ha ocurrido
un retorno a preparar el pan de cada día y a desempolvar las recetas de las
abuelas.

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 Las acciones inmediatas a corto plazo deberían centrarse en contener la
propagación de la infección, mientras que las intervenciones a largo plazo
deberían incluir una revisión de los enfoques actuales de la gobernanza
de la vivienda y la tierra. Las decisiones y medidas tomadas ahora podrían
moldear significativamente el éxito o el fracaso de la recuperación futura
posterior al desastre”.

con el mayor confort, mas no así los espacios.

Las familias nacen, crecen y se multiplican por
generaciones; las viviendas no acompañan esta
metamorfosis del mismo modo que las ciudades. El
arquitecto Jhon Habraken propone definir una vivienda
como una acción, como una suma de actividades que
se relacionan directamente con nuestro alrededor, es
decir, un procedimiento continuo. Esta idea de vivienda-
proceso permite la participación activa del usuario en
el diseño y la transformación de su hogar, algo que el
movimiento moderno había olvidado.

¿Será la vivienda flexible de Habraken una solución

que valga revisar?; ¿Cómo afectará la pandemia a los
últimos acuerdos tomados en la Nueva Agenda Urbana y
el Plan Estratégico 2020-2025 de ONU- Hábitat realizado
en Nairobi (Kenia) a fines el año pasado, donde se ha
realizado un trabajo en favor de ciudades resilientes y
sostenibles?
Fig 5. 8 HOUSE por BIG Copenhagen- Dinamarca

Hay muchas interrogantes que se pueden plantear al

respecto. La intención de este repaso rápido de algunos
conceptos sobre la vivienda a través del tiempo es
solo motivar la búsqueda de respuestas después de la
crisis. Como se puede apreciar, las soluciones tienen
un común denominador: la preocupación del hombre
gregario por buscar cobijo de las inclemencias, la
mancomunidad y la seguridad es constante. Esto se
ha observado en los conceptos de Charles Fourier o
Andre Godin con los Familisterios en 1880 (figura 1) y
con Bjarke Ingels en su proyecto 8 House, de uso mixto,
de 60,000 m², construido en Dinamarca en el año 2010
(Figura 2 y 5).
Termino con un comentario de ONU-HABITAD: “La
propagación de COVID-19 está exacerbando una
crisis de vivienda global preexistente, que ya está
afectando a millones de personas. Las acciones
inmediatas a corto plazo deberían centrarse en
contener la propagación de la infección, mientras que
las intervenciones a largo plazo deberían incluir una
revisión de los enfoques actuales de la gobernanza
de la vivienda y la tierra. Las decisiones y medidas
tomadas ahora podrían moldear significativamente el
éxito o el fracaso de la recuperación futura posterior al
desastre”.

Referencias
• Fourier, C., & Novella, J. M. (1980). Doctrina social:(el falansterio). Júcar.
• Gehl, J. (2006). La humanización del espacio urbano: la vida social entre los edificios (Vol. 9). Reverté.
• Gehl, J. (2014) Jan Ciudades para la gente. - 1a ed. - Ciudad Autónoma de Buenos Aires : Infinito
• El Familista de Guise (2020). Recuperado de https://www.familistere.com/fr/decouvrir/monsieur-godin-fondateur-du-familistere
• Laboratorio de la vivienda sostenible del siglo XXI. Recuperado de http://laboratoriovivienda21.com/magazine/?p=321
• El País (2017): Menos coches. Menos edificios modernistas. Más ciudades para la gente. Recuperado de https://elpais.com/elpais/2017/07/29/seres_
urbanos/1501328180_493283.html
• Mignucci, A., & Habraken, J. (2010). Soportes: vivienda y ciudad. Instituto de Arquitectura Tropical.
• Arquitectura y Diseño (2020). ¿Se acaba el tiempo para el edificio Nakagin Capsule Tower de Tokio? Recuperado de https://www.arquitecturaydiseno.es/arquitectura/se-
acaba-tiempo-para-edificio-nakagin-capsule-tower-tokio_2941/4
• ONU-Habitat (2020). Publicaciones recientes; Vivienda y COVID 19. Recuperado de https://www.onuhabitat.org.mx/index.php/vivienda-y-covid19
• Diario Español “La Vanguardia” Redacción 06/04/2020 Recuperado de https://www.lavanguardia.com/vida/20200406/48334894550/la-realidad-virtual-da-
oxigeno-a-las-inmobiliarias.html

Arq. Jorge Orihuela Astupinaro

Maestría en Vivienda - UNI. Gerente de Proyectos MOTIVA S.A. ,Premio INDECOPI 2000, Premio OMPI 2001, Premio Creatividad empresarial 1997,
Coautor de artículos en revistas nacionales y en revistas internacionales indexadas, menciones en el Concurso Calidad Arquitectónica, Concurso
Mivivienda y ganador de premios y menciones en el Colegio de Arquitectos del Perú y el Instituto de Urbanismo y Planificación. Autor de 3 Patentes.

- 65 -
TEMAS LEGALES

Ricardo Gandolfo Cortés

Abogado experto en contratación pública

EL RIESGO DE SER
CONTRATISTA EN EL PERÚ
En este artículo el autor explora algunos de los riesgos de ser contratista en proyectos públicos
relacionados con las complejidades y contradicciones del sistema peruano de licitaciones.

- 66 -
Imaginemos que se le confía a un contratista que
construya una nueva carretera entre Lima y Chosica y
no se considera dentro del presupuesto el puente que
pasa por el río Rímac porque se tiene pensado licitarlo
en un paquete conjuntamente con otros que atraviesan
esa y otras rutas. Si en plena ejecución se advierte que
no tiene ningún sentido hacer esa pista sin el puente,
porque no cumpliría con el objeto de unir ambas
circunscripciones, y si adicionalmente se comprueba
que el proyecto que lo incluye está retrasado, lo que
es muy frecuente en nuestro medio, pues no hay
ningún inconveniente en agregarlo dentro del contrato
ya suscrito. Se precisan los detalles, se elabora el
expediente técnico respectivo, se fijan sus costos y se
suscribe el documento que lo formaliza. Obviamente
se retira ese puente del paquete que está atrasado a
efectos de que no se haga dos veces si es que en algún
momento se opta por esa licitación.
[ Lo que extraña, sin embargo, es que todavía
¿Hay algo de ilícito en eso? Quizás algo de falta de haya gente que cree que eso de añadirle
previsión, sin duda. Pero nada más. No se puede encargos al contratista no solo es ilegal sino
sostener lo mismo si los precios que se acuerdan
que le ocasiona un perjuicio al Estado que
resultan muy elevados para el número y las
calificaciones de profesionales y obreros que se van debe resarcirse. En otras palabras, haces
a asignar al trabajo, para la calidad de los materiales el puente para que la obra cumpla con su
que se van a emplear y para la maquinaria y los propósito pero cuando quieres cobrar lo que
equipos que se van a poner en operación. Podría
[
corresponde, te niegan el pago.
haber una sobrevaloración, es cierto, pero ese es otro
problema que se vincula con el control de la obra que
necesariamente debe ponerse, para que se haga bien, desde Lima hasta el borde del río y desde la otra orilla
en manos de supervisores especializados contratados del río hasta Chosica. Como para colgar del pescuezo
por concurso, totalmente independientes de la entidad a los alcaldes o gobernadores involucrados en este que
que convoca el proceso y del mismo contratista que la sería a no dudar el escándalo del año porque la obra no
ejecuta. cumpliría el fin para el que fue diseñada que es el de
unir distritos y no separarlos. Otra obra fantasma que no
Tampoco se puede afirmar lo mismo si en efecto no sirve para nada.
se elimina el puente del conjunto de obras que se
tenía pensado ejecutar en paquete porque eso sería Un ejemplo más simple: Se celebra un contrato para que
malversar fondos públicos con el objeto de enriquecer un proveedor entregue cien máquinas calculadoras para
a determinadas autoridades. Esos delitos deben una entidad cualquiera. En el camino se confirma que
perseguirse y sancionarse con todo el peso de la ley. se necesitan veinticinco más. Se le consulta al vendedor
si puede incrementar el pedido en esa cantidad. El
Lo que extraña, sin embargo, es que todavía haya gente proveedor acepta, se emite la orden de compra adicional
que cree que eso de añadirle encargos al contratista y después viene el órgano de control y anula todo. Las
no solo es ilegal sino que le ocasiona un perjuicio al ciento veinticinco calculadoras ya están en el depósito
Estado que debe resarcirse. En otras palabras, haces el de la entidad. Sin embargo, solo se pagan cien. Se
puente para que la obra cumpla con su propósito pero encuentra alguna deficiencia en el proceso destinado a
cuando quieres cobrar lo que corresponde, te niegan el aumentar el número de bienes requeridos. Se pagan cien
pago. Eso no es otra cosa que una apropiación ilícita, pero no se devuelven las veinticinco restantes. ¿Qué es
del Estado en perjuicio del contratista y no al revés. El eso? Pagas por cien y tienes ciento veinticinco. Eso es
país logra su propósito, que la carretera conecte Lima otra apropiación ilícita.
con Chosica sin interrupción alguna, con el puente
incorporado, al precio de una carretera sin el puente. Acto seguido, el contratista y el proveedor le reclaman
Como para no creerlo. a la entidad por lo ejecutado y lo suministrado y como
no tienen éxito en la gestión, pese a que les prometen
Esas personas piensan que no se le debe agregar nada a solucionar el asunto de ventanilla en ventanilla, optan
ningún proyecto y que en nuestro caso la carretera debió por pedir un arbitraje que es la fórmula, supuestamente
quedarse como estaba previsto desde un principio, rápida y eficaz, ideada para resolver los conflictos que

- 67 -
TEMAS LEGALES
[ En condiciones como las descritas resulta
de harto riesgo ser contratista en el Perú.
Ahora muy fácilmente te involucran en
cualquier denuncia y te abren procesos
penales solo por el hecho de haber
contribuido con tus conocimientos a resolver
materias especialmente complejas que nadie
[ con corrección, en ocasiones con excesivo celo en sus
entiende ni quiere entender.
se susciten una vez suscritos los contratos. Como
no puede ser de otra manera, después de procesos
innecesariamente extensos y complicados, obtienen
resultados más o menos satisfactorios. Los tribunales
no suelen conceder todo lo que se les solicita pese
a que puede estar muy bien sustentado por cierto
temor de terminar inmersos en alguna acción penal
habitualmente injusta que pretende hacerlos aparecer
coludidos con el demandante, práctica que tiende a
generalizarse y que acabará por ahuyentar del arbitraje
a todos los profesionales serios y honestos que no
quieren encontrarse en sus carreras con esta clase de
inconvenientes.
En casos como los descritos, las entidades no tienen
ninguna posibilidad de éxito, razón por la que los
procuradores, patrocinados por pésimos consejeros, se
dedican a dilatar y a entorpecer el trámite del arbitraje
con diversos artilugios que los árbitros y los centros
que administran esta clase de reclamaciones toleran en
exceso y que distorsionan por completo la esencia del
arbitraje. Dejan de hacerlo, desde luego, cuando están
- 68 -
confabulados con quien acciona, eventualidad en la
que no solo facilitan el proceso sino que se abstienen
de interponer recursos que puedan diferir el pago de
la deuda, pues en tal hipótesis ellos recibirán también
un ilegítimo porcentaje. Esperamos que no sean la
mayoría. Confiamos aún en que un buen número de
funcionarios públicos sean todavía profesionales que no
se prestan a estos contubernios y que se desempeñan
labores hasta el punto de hacerle la vida imposible a
quienes deberían dispensarles el trato de clientes.
Concluidos los arbitrajes los proveedores se disponen
a cobrar sus acreencias. No lo podrán hacer. Surgirán
nuevas observaciones y nuevas exigencias de parte
de los funcionarios buenos que quieren rodearse
de todas las seguridades como de los funcionarios
malos que quieren que se les retribuya por agilizar el
pago. A veces, demoran en cobrar más tiempo del que
invirtieron en el proceso. Y cuando cobran a menudo
deben renunciar a los intereses, recibir menos de lo
ordenado y fraccionado en partes. Si es que les pagan.
Lo que las estadísticas aún no revelan –me canso de
señalar– es el porcentaje que se paga de los laudos que
dirimen las discrepancias entre entidades y contratistas.
Menos aún, las condiciones en que se lo hace. Menuda
sorpresa nos llevaremos cuando conozcamos esa
información.
Mientras tanto, algunos procuradores estiman que
hay que enjuiciar a los árbitros que emiten esas
disposiciones y, lo que es todavía más increíble,
condenarlos al pago de reparaciones civiles
equivalentes a los montos que ordenaron pagar sin
 AVISO LA SIRENA.pdf 1 07/04/2020 10:20:47

siquiera tomarse la molestia de verificar si esas medidas

corresponden a obras necesarias con costos razonables
o si se trata de obras innecesarias o con costos
manifiestamente sobrevalorados. Ese detalle solo lo
puede precisar un peritaje técnico independiente que
evalúe correctamente cada situación que se somete a
su consideración.

A los supervisores, dígase de paso, también se

los quiere hacer responsables solidarios por el
íntegro del contrato de ejecución de la respectiva
obra, convirtiéndolos en la práctica en garantes de
aquellos cuyo trabajo deben controlar. Detrás de
esa iniciativa están quienes, desde el sector público,
aspiran a fiscalizar la labor de esos consultores y
hasta a reemplazarlos en sus funciones, observando
y cuestionando sus decisiones pero en su caso sin
responsabilidad alguna, en una virtual estatización de
tales actividades que no se condice con lo dispuesto por
la Constitución Política del Estado.
En condiciones como las descritas resulta de harto
El espesor de la carpeta asfáltica una pista, por riesgo ser contratista en el Perú. Ahora muy fácilmente
ejemplo, puede estimarse en siete centímetros según te involucran en cualquier denuncia y te abren procesos
los manuales más conocidos pero condicionado para penales solo por el hecho de haber contribuido con
soportar una carga previamente determinada. Como en tus conocimientos a resolver materias especialmente
nuestro país no hay balanzas que pesen a los camiones complejas que nadie entiende ni quiere entender. Desde
antes de entrar a ciertas vías los proyectistas cuidan luego que hay que castigar severamente a quienes
la inversión pública y le agregan un par de centímetros incurren en toda clase de delitos pero en esa tarea no se
más. Después viene el órgano de control y cuestiona pueden equivocar los objetivos y terminar condenando
esos dos centímetros adicionales que en su opinión, sin a la parálisis a toda la inversión pública. Así como está
ninguna prueba, benefician al contratista y perjudican la situación, nadie se atreve a tomar ninguna decisión en
al Estado. Naturalmente, si el proyectista se hubiera la administración del Estado y nadie tampoco se anima
ceñido a los siete centímetros y como consecuencia a pagar una deuda, a aprobar una ampliación de plazo, a
del sobrepeso la pista se hubiera venido abajo, el cuantificar un adicional de obra.
órgano de control también lo hubiera responsabilizado
por no prever lo que iba a ocurrir. En consecuencia, el Es hora de repensar si estamos actuando correctamente
proyectista siempre es el culpable, si pone de más y si y eventualmente de reconocer que estamos
pone de menos. excediéndonos criminalizándolo todo.

Dr. Ricardo Gandolfo Cortés

Abogado por la Pontificia Universidad Católica del Perú, experto en contratación pública, autor del proyecto de la primera Ley
de Contrataciones del Estado y coautor del proyecto de su Reglamento. Ha participado en la elaboración de otras normas de la
especialidad y de estudios e investigaciones para organismos multilaterales. Es árbitro, consultor y conferencista internacional
y director de la Asociación Peruana de Consultoría. Ha sido durante diez años catedrático de la maestría en Gestión de la
Construcción en la Universidad Nacional de Ingeniería. Escribe en varios medios de comunicación y es editor y fundador del
semanario electrónico Propuesta (www.edicionespropuesta.blogspot.com) que se publica desde el 2001.

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NOTICOSTOS
DESTACADA
Se reiniciaría el 89 % de
obras de reconstrucción en
la fase 2 de reactivación
económica
La directora ejecutiva de la
Autoridad para la Reconstrucción
con Cambios (ARCC), Amalia
Moreno, se presentó ante el
grupo de trabajo de Seguimiento
Presupuestal y de Ejecución
Física y Financiera del Plan
Integral de Reconstrucción
(PIRCC) y anunció que en la
segunda fase de la reactivación
económica se reiniciarán el 89 %
de las obras de reconstrucción.
Se trata de mil proyectos que
estaban en fase de ejecución
antes de la emergencia sanitaria
y que representan una inversión
de S/ 1082 millones.
Asimismo, destacó que a la
fecha la ARCC ha transferido
a los tres niveles de gobierno
(nacional, regional y local) S/ 14
302 millones para la ejecución
de obras de reconstrucción,
monto que representa el 56 % del
total del presupuesto asignado
a la entidad para recuperar la
infraestructura dañada por el
Fenómeno del Niño Costero.
INFRAESTRUCTURA
Amazonas: este mes reiniciarán
obras de agua y saneamiento en
comunidad de Seasme
El Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento (MVCS),
mediante el Programa Integral de
Agua y Saneamiento Rural (PIASAR),
reiniciará en este mes las obras de
agua y saneamiento en la comunidad
de Seasme, ubicada en el distrito de
Nieva, provincia de Condorcanqui,
Amazonas.
Esto como resultado de las
coordinaciones que viene llevando
a cabo el PIASAR, que pertenece al
Programa Nacional de Saneamiento
Rural (PNSR), para el reinicio de la
ejecución de la obra de agua potable
y saneamiento de la comunidad de
Seasme.
INNOVACIÓN
Acero-Deck lanza nuevo sistema
constructivo 100 % seco
Acero-Deck, especializado en
Sistemas Constructivos No
Tradicionales desde hace más de 25
años, lanza al mercado el Sistema
Constructivo 100 % seco MULTI-
DECK, un sistema de entrepisos
sin concreto, que ofrece una
solución constructiva rápida, liviana,
económica y segura, ideal para
mezanines, oficinas, ampliaciones,
remodelaciones, entre otros.
Al ser un sistema versátil, las placas
Multi-Deck pueden ser usadas para
entrepisos o paredes;
Además, favorecen el cuidado del
medioambiente, debido a que el
acero es un material reutilizable y
el consumo de agua en este tipo de
construcción se reduce al mínimo.
Las placas Multi-Deck son elaboradas
de acero estructural galvanizado G90
(275gr Zn/m²), con
ensayos realizados en el CISMID-UNI,
que garantizan su resistencia, calidad
y seguridad.
ECONOMÍA
MVCS ha autorizado el reinicio
de 630 proyectos inmobiliarios
durante Fase 1
El titular del Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento (MVCS),
Rodolfo Yañez, informó que su
cartera ministerial ha aprobado
hasta el momento el reinicio de 630
proyectos inmobiliarios priorizados
durante la Fase 1 de la reanudación
de actividades económicas.
Asimismo, puso énfasis en señalar
que las compañías están obligadas
a cumplir estrictamente las medidas
dictadas por el MVCS para evitar el
contagio de COVID-19 en las obras.
“Lo que buscamos es que se reactive
la economía, pero con el control de la
salud. No queremos que las personas
que vienen a trabajar o los que dan
- 70 -
MAYO 2020
trabajo o los que vienen a adquirir
una vivienda se vean contagiados.
Debemos tener un especial cuidado”,
señaló.
INFRAESTRUCTURA
Puno: MTC inició construcción de
vía hacia Pacaje en la provincia
de Carabaya
Las familias del centro poblado
Huanutuyo-Pacaje se beneficiarán
con la construcción de la vía de
acceso a su comunidad. Los trabajos
en este camino se iniciaron el 2 de
junio. La obra está ubicada en el
distrito de Macusani de la provincia
de Carabaya del departamento de
Puno y se conectará con la IIRSA Sur.
El inicio de los trabajos estaba
programado para el mes de marzo.
Sin embargo, debido a la emergencia
sanitaria decretada para evitar
la propagación del COVID-19, se
suspendió la obra. Ahora que se han
retomado las labores, esta vía tendrá
una longitud de 4.25 kilómetros y se
conectará al kilómetro 188+060 de la
carretera Interoceánica Sur.
INVERSIONES
Transfieren S/ 103.3 millones
para financiar 122 intervenciones
de reconstruccion
El Ministerio de Economía y Finanzas
(MEF) autorizó este mes dos
transferencias por un total de S/
103 382 559 a favor del Ministerio
de Educación y a dos gobiernos
regionales, y nueve municipalidades,
para financiar 122 intervenciones del
Plan Integral para la Reconstrucción
con Cambios (PIRCC).
A través del Decreto Supremo N° 149-
2019-EF se aprobó la transferencia de
S/ 87 133 007 a favor del Ministerio
de Educación, del Gobierno Regional
de Tumbes y 9 municipios para
financiar 121 intervenciones del
PIRCC, con cargo a los recursos del
Fondo para intervenciones ante la
ocurrencia de desastres naturales
(Fondes). Asimismo, mediante
Decreto Supremo Nº 131-2020-EF se
autorizó una transferencia de S/ 16
249 552 soles a favor del Gobierno
Regional de La Libertad para financiar
una intervención del PIRCC, con cargo
a los recursos del Fondes.
INTERNACIONALES
INFRAESTRUCTURA
Cancelan definitivamente la
construcción de la Terminal 3
en un aeropuerto de México
De acuerdo con la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes
(SCT) en México, las necesidades
operativas cambiaron debido a
la pandemia por coronavirus que
mantuvo en cuarentena al país
por más de dos meses. Asimismo,
manifestaron que “la demanda de
pasajeros en el sector aeronáutico,
aquí y en el mundo, ha disminuido
de manera importante”.
Por lo anterior, aseguraron que
se terminarán las mejoras y
ampliación en el Aeropuerto
Internacional Benito Juárez de la
capital mexicana (AICM), pero se
propuso la cancelación definitiva
del proyecto que incluye la
construcción de la Terminal 3.
ECONOMÍA
Argentina: se recuperaron
las ventas de insumos para la
construcción en mes de mayo
Las ventas de insumos para
la construcción en Argentina
cayeron un 34 % en mayo último
en comparación con el mismo
mes de 2019, pero crecieron un
183.55 % frente a abril, de acuerdo
con el índice del Grupo Construya.
De esta manera, se produjo una
desaceleración en la caída de
la demanda, que en abril había
resultado del 74.3 % interanual y
del 59.2 % mensual.
De acuerdo con el vocero del grupo,
Daniel Muñiz, la recuperación
se debe no solo a la habilitación
para operar de más compañías,
sino a una tendencia de acopio de
privados para construir o hacer
refacciones que buscan aprovechar
el retraso en los precios de los
materiales y la mano de obra con
respecto a la devaluación.
INFRAESTRUCTURA
China acelera reanudación de
la construcción de grandes
proyectos ferroviarios
China viene acelerando la
reanudación de la construcción de
grandes proyectos ferroviarios, y
actualmente las obras en 115 de
estos proyectos en todo el país
avanzan al tope de la capacidad,
según China State Railway (CSR)
Group Co., Ltd.
En abril, la inversión en activos
fijos en proyectos ferroviarios
de carácter nacional llegó a
aproximadamente US$ 9578 933
160, un aumento del 10.9 % con
respecto al mismo período del
año pasado y casi el doble con
respecto a marzo. No obstante,
expertos calculan que la inversión
total en tales proyectos llegará este
año a los US$ 113 025 760 000.
ECONOMÍA
Panamá: anuncian feria virtual
inmobiliaria y de construcción
en septiembre de 2020
El presidente de la Cámara
Panameña de la Construcción
(Capac), Jorge Lara, anunció que la
Expo Hábitat 2020 se realizará del
15 al 25 de septiembre mediante
una nueva plataforma digital, cuyo
“beneficio para los compradores
potenciales se multiplica al tener
un alcance ilimitado, rápido, fácil y
seguro”.
El nuevo formato virtual de CAPAC
Expo Hábitat 2020, contará con
el respaldo de los servicios de
la banca local que permitirá
gestionar préstamos hipotecarios
y comerciales. El visitante deberá
ingresar al sitio web oficial, luego
se le dará la opción de acceder
a otras categorías dentro de la
plataforma, como solicitar un
crédito pre aprobado a los bancos,
asistir a las conferencias y hacer
consultas.
ECONOMÍA
Colombia: reactivación de
sector construcción podría
generar 330 000 empleos
El ministro de Vivienda de
Colombia, Jonathan Malagón,
aseguró, en un conversatorio con
empresarios de la Cámara de
Comercio Colombo Americana,
- 71 -
MAYO 2020
AmCham Colombia, que la
reactivación del sector de la
construcción no solo va a permitir
proteger los empleos actuales en
esta actividad, sino generar unos
330 000 más.
Los empleos son necesarios
en momentos en que se puede
presentar una crisis de desempleo
a causa de la emergencia
sanitaria que vive el país por el
coronavirus. “Además de los dos
puntos de tasa de desempleo
que hemos protegido con la
reactivación, creemos que,
adicionalmente, podemos generar
330 000 empleos más, esto
quiere decir que, este sector se
va a ‘echar sobre los hombros’
la responsabilidad de casi tres a
cuatro puntos porcentuales de la
tasa de desempleo de Colombia”,
manifestó Malagón.
INNOVACIÓN
Navarra: inician uso de drones
en proyectos de construcción
de obras públicas
El Departamento de Cohesión
Territorial del Gobierno de Navarra
(España), a través de la Dirección
General de Obras Públicas e
Infraestructuras, ha comenzado
a usar drones en los procesos
de obra pública. Esta tecnología
permitirá realizar labores de
control y seguimiento de las
diferentes fases de construcción,
además de facilitar la preparación
de los proyectos constructivos
y la posterior actualización de
los mapas de carreteras una vez
completadas las obras.
En base a estos materiales
se pueden aplicar técnicas de
telemetría y cálculo de volúmenes
con diversas funcionalidades.
“En una primera fase, que es la
que hemos puesto en marcha,
elaboramos una representación
de los terrenos sobre los que está
previsto realizar la obra para que
los técnicos puedan elaborar el
proyecto constructivo”, indicó un
representante del gobierno de
Navarra.
 REMODELACIÓN BIBLIOTECA BRITÁNICO
SAN ISIDRO

Cliente : Asociación Cultural Peruano Británica - ACPB

El proyecto consistió en la remodelación total de la Biblioteca
del instituto cultural Británico de San Isidro, el cual abarcó
desde un reforzamiento estructural de la edificación existente
hasta la creación de espacios nuevos en función de las
necesidades del cliente.
El reforzamiento estructural consistió en el vaciado de placas,
columnas y vigas nuevas sin afectar las funciones del centro de
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estudio, por lo que se implementó un sistema modular de
apuntalamiento llamado "Alphakit", que sirvió para sostener la
carga del edificio en funcionamiento.
Actualmente, la nueva biblioteca cuenta con salas co-working,
área de lectura, área de niños, áreas de trabajo, self access
centre (SAC), área multimedia, archivo y depósitos.
Este proyecto se logró aplicando la filosofía Lean
Construction.
www.g2studio.com.pe
GRÚA LIEBHERR LTM 1230-5.1
Larga, potente y polifacética. La grúa móvil
LTM 1230-5.1 destaca por la longitud y la
capacidad de carga de su pluma telescópica.
Esta grúa de 230 toneladas no solo ofrece 3
metros más de longitud, sino también una
media de un 20 % más de carga que su
antecesora. Además de un plumín lateral
multifuncional, ofrece un plumín fijo de hasta
43 m de longitud. Gracias a las innovaciones
de Liebherr VarioBase®, VarioBallast,
ECOmode y ECOdrive, los usuarios de la grúa
LTM 1230-5.1 pueden trabajar de una forma
especialmente segura y eficiente.

Sistema de pluma larga, sólida y variable

La nueva grúa LTM 1230-5.1, es la sucesora
de la exitosa LTM 1200-5.1. A diferencia de su
predecesora, esta ofrece una pluma
telescópica extremadamente larga y marca
nuevos hitos en cuanto a capacidad de carga.
Con prolongaciones de tramos de celosía se
ha conseguido incrementar la altura bajo
gancho máxima en 10 m, hasta alcanzar los
111 m. Además, es ideal para trabajos en
terrenos con desnivel y grandes alturas bajo
gancho, por ejemplo, a la hora de montar grúas
torre o realizar el mantenimiento de
aerogeneradores.

Liebherr ofrece para la nueva LTM 1230-5.1

una gama especialmente amplia y variable de
plumines de celosía: el plumín lateral de entre
11.5 y 22 m de longitud se monta con 0°, 20° o
40° de inclinación. Opcionalmente, hay
disponible un montaje hidráulico del plumín
lateral con el que se puede abatir la carga
completa entre 0° y 40°. Con hasta 3 tramos de
celosía rectos de 7 m de largo a modo de
prolongaciones de la pluma telescópica se
puede subir el punto de anclaje del plumín
lateral.
Además, el plumín fijo largo que permite alcanzar
radios de trabajo enormes y que ha sido
montado desde hace 4 años en la LTM 1250-5.1,
también está disponible para la LTM 1230-5.1.
Con un adaptador TF adicional (conexión entre la
pluma telescópica y el plumín fijo), una pieza de
reducción y un cabezal, se consigue un plumín
fijo de hasta 43 m de longitud. Para ello se
utilizan prolongaciones de tramos de celosía ya
existentes. En principio, este plumín se puede
ajustar hidráulicamente entre 0° y 45°, por lo que
se puede usar como un plumín abatible. A partir
de las piezas existentes se puede montar
adicionalmente un plumín especialmente potente
de hasta 39 m de longitud que resulta ideal para
posiciones de trabajo con desnivel.
El contrapeso máximo de la nueva
LTM 1230-5.1 asciende a 72 t, al igual que en
el caso de su predecesora, pero gracias al
VarioBallast® el radio de giro es regulable de
4,8 metros a 5,7 metros consiguiendo
incrementar considerablemente la capacidad
de carga con radios de trabajo en relación a la
LTM 1200-5.1 y también a la LTM 1220-5.2.
Primera grúa móvil construida especialmente
sobre VarioBase®
La grúa LTM 1230-5.1. se ha convertido en la
primera que presenta una base de apoyo
asimétrica: tiene una anchura de 7.4 m por
delante y de 8.1 m por detrás. Gracias a la
tecnología de estabilización VarioBase®,
ahora es posible en la zona de trabajo trasera
generar capacidades de carga especialmente
altas a través de los estabilizadores de 8.1 m
de anchura, calculadas en tiempo real por el
sistema de control LICCON. Esta nueva
posibilidad de digitalización ejerce unos
efectos fundamentales sobre la tecnología de
construcción de acero y aumenta las ventajas
para los clientes mediante incrementos de la
capacidad de carga.
Tecnología de accionamiento optimizada
Un motor diésel de seis cilindros Liebherr con
400 kW/544 CV y un par de giro de 2516 Nm se
encargan de un sistema de tracción potente en
el chasis inferior de la LTM 1230-5.1. El motor
cumple ya la normativa de emisión de gases de
escape de Nivel V.
La potencia se transmite a los ejes de la grúa a
través de la innovadora caja de cambios
TraXon ZF de 12 marchas, la cual ofrece
nuevas funciones y ventajas tanto para el
operador como para el conductor. En el modo
ECOdrive, el vehículo circula de forma mucho
más cómoda y silenciosa gracias al nivel de
revoluciones más bajo. Además, los cambios
más rápidos permiten una mayor operatividad
en zonas todoterreno. El gruista tiene como
asistencia la ayuda de arranque en pendiente
«Hill Holder».
Concepto de un solo motor acreditado con
ECOmode
También en la LTM 1230-5.1 se aplica el
concepto de un solo motor de Liebherr, de
forma que un solo eje mecánico acciona la
superestructura. Desde el engranaje de
distribución en el chasis inferior, ejes
articulados discurren mediante 2 engranajes
angulares a través del centro de la corona
giratoria hasta alcanzar el engranaje de
distribución de las bombas en la
superestructura. Un programa conmutable en
el concepto de accionamiento se encarga de
que la máquina pueda operar con un consumo
especialmente bajo. De esta forma, el
accionamiento de bombas completo se puede
desembragar automáticamente durante el
servicio de marcha de motor al ralentí y, si se
necesita potencia, volver a conectarse en
cuestión de segundos mediante el control
inteligente.

Liebherr Perú S.A.C.

Manuel Gonzales Olaechea 315
San Isidro, Lima, Perú
Teléfono: +51 1 677 0470
E-Mail: info.peru@liebherr.com
www.facebook.com/LiebherrConstruction
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