SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE

CRONOGRAMA 06; EVIDENCIA # 04 CANALES Y REDES DE DISTRIBUCION

COLOMBIANAS

FICHA # 2104736 / GESTION LOGISTICA

MATERIA TECNICA

INSTRUCTORA SARA VALENCIA

APRENDIZ NEIT ARIAS CASTELLANOS

BOGOTA, NOVIEMBRE DE 2020

ESTADO DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN DE COLOMBIA COMPARADO CON
EL CONTINENTE

 Colombia ocupa el lugar 116 entre 192 países sobre los cuales se revelan estos datos;
filtrando los países de América latina y el Caribe ocupa el lugar 17 de 22 países calificados.

Situación actual de la logística internacional en Colombia:

El puntaje general del Índice de Desempeño Logístico que publica el Banco Mundial, varía
entre 1 y 5, donde el puntaje más alto representa un mejor desempeño dichos datos son
tomados de las encuestas del Índice de Desempeño Logístico en asociación con
instituciones académicas e internacionales, compañías privadas e individuos involucrados
en la logística internacional. La elección de los mercados se realiza sobre la base de los
mercados de importaciones y exportaciones más importantes del país de los encuestados,
por selección al azar y para los países sin salida al mar, por los países vecinos que los
conectan con los mercados internacionales.

De la ponderación de estos resultados se establece una percepción de la logística, redes y

canales de un país basada principalmente en los siguientes aspectos:

o La eficiencia del proceso del despacho de aduana.

o La calidad de la infraestructura relacionada con el comercio y el transporte.

o La facilidad de acordar embarques a precios competitivos.

o La calidad de los servicios logísticos.

o La capacidad de seguir y rastrear los envíos.

o La frecuencia con la cual los embarques llegan al consignatario en el tiempo

programado.
DIAGNOSTICO DE PUNTOS DEBILES DE LA RED Y LOS CANALES EN
COLOMBIA
Durante el 2019 el departamento de planeación nacional de Colombia realizó la Encuesta
Nacional Logística 2019(2). Evidenció que en promedio el costo Logístico equivale al 15%
de las ventas y que los 3 rubros más importantes corresponden a:

 37% en transporte.
 20% en almacenamiento.
 17% en compras y manejo de proveedores.

Adicionalmente, las principales barreras que impactan la logística según la frecuencia

relativa en la encuesta son:
 Altos costos de transporte 32%
 Insuficientes carreteras, puertos y aeropuertos 21%
 Falta de sistemas de información en logística 20%
 Complejidad en trámites aduaneros 12%

CANALES QUE CONFORMAN LA RED DE DISTRIBUCIÓN EN COLOMBIA Y

SU NIVEL PERTINENTE DE EFICIENCIA Y EFICACIA

La competencia es entre canales y formatos. Las estrategias más utilizadas son las de
fidelizar con servicio al consumidor, precios, innovaciones y promociones. La promoción
es la que menos sirve ya que el ‘caza ofertas’ no es fiel. Por otro lado, está la estrategia
omnicanal, para que con diferentes formatos el cliente siga en la misma cadena. La pelea
será cada vez más dura y el consumidor gana”, explica el funcionario de la Andi.
Otro actor que ha ganado espacio no requiere de infraestructuras millonarias en metros
cuadrados, pero su impacto es notable y es usado por la mayoría de los canales existentes
para conquistar más consumidores. Se trata del E-comerse o venta por internet, modelo que
gana adeptos en el mundo y que en Colombia no pasa inadvertido.
Según el estudio de comercio electrónico en América Latina, producido por América
Economía Inteligente, asegura que Colombia participa del 3,3% del gasto total del B2C
regional de un total de US79.994,5 millones en 2014.
Con un crecimiento demográfico como uno de sus principales activos, Colombia se ha
convertido en una plaza en la que confluyen diferentes canales de distribución.
De una manera sencilla, la trazabilidad puede definirse como el rastro que deja un producto
en sus sucesivos procesos de producción, transformación y distribución hacia su destino
final.

NORMAS REGULADORAS CANALES DISTRIBUTIVOS EN COLOMBIA

Se habla de una trazabilidad hacia atrás que permite conocer, a partir de un producto, los
diferentes ingredientes y otros elementos que han intervenido en su elaboración, así como,
quiénes fueron los proveedores de los mismos; se habla también de una trazabilidad
interna que pretende conocer las operaciones de transformación que han tenido lugar dentro
de una empresa, así como, los productos finales resultantes y los autocontroles que se
llevan a cabo. Y, en un tercer nivel nos hallamos ante la trazabilidad hacia delante, que
permite conocer el destino de un producto, así como la información relativa a su
comercialización.
Su importancia radica en hacer posible la retirada inmediata de un producto inseguro, así
como la de aquellos otros producidos, fabricados o envasados en circunstancias
prácticamente idénticas (lote) en aquellos casos en los que pueda producirse algún tipo de
daño. O bien, si ese daño ya se produjo, evitar que puedan producirse nuevos daños a otros
consumidores. Por tanto, es un concepto íntimamente ligado al concepto de responsabilidad
civil por daños causados por productos defectuosos, regulado en el decreto legislativo
1/2007, de 16 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley General
para la Defensa de los Consumidores y Usuarios y otras leyes complementarias. Esta
norma, a su vez, deroga la Ley 22/1994, de 6 de julio, de Responsabilidad Civil por Daños
causados por Productos Defectuosos que había sido aprobada como resultado de la
compleja transposición de la Directiva 85/374/CEE, de 25 de julio de 1985.

LAS VENTAJAS, DESVENTAJAS Y SU COMPARACION SOBRE LA RED DE

DISTRIBUCION COLOMBIANA

Canal de Ventajas Desventajas

Distribución

Exportación directa Simplicidad para el exportador En términos englobados, la

 a importador (solo despacha y cobra). Menor
(distribuidor, inmovilización financiera ya que
agente de las el proceso de embarque – cobro es
compras) directo. Implica generalmente un
menor trabajo del exportador para
desarrollar comercialmente el
mercado.
Distribución propia Control más estrecho de la política
en destino para de comercialización y,
vender a eliminación de un intermediario
minoristas. de la cadena de distribución
(importador), con el consecuente
impacto en el precio final de los
productos. Mayor flexibilidad
para administrar la localización de
las rentabilidades de la operación
(país exportador, o país de
importación o combinaciones)
Exportación directa Simplicidad de la operatoria tanto
a minoristas para el exportador como para el
(aprovechando comprador. Reducción de los
regímenes canales de intermediación
simplicados de (importador, minorista, mayorista,
couriers que etc.) con el consecuente impacto
realicen las en el precio final del producto.
entregas puerta a Permite adecuar los volúmenes de
puerta) venta a la escala de producción o
fabricación de la Pyme.
pérdida de control de la
política de comercialización
en el mercado de destino en
manos del importador. Puede
ocurrir que el esfuerzo
comercial y el
posicionamiento a darle al
producto no sea exactamente
el que pretende el
exportador.
Financiera: alta
inmovilización de capital
dado que se debe asumir
envió, nacionalización y
liquidez para financiación a
los minoristas, hasta recién
recuperar el circulante.
Adicionalmente una mayor
inversión para montar una
oficina de distribución con
personal administrativo y
comercial que sea pertinente.
Los couriers encarecen
bastante el precio final del
producto y por otro lado sólo
se pueden utilizar para
negocios de pequeña escala,
dados los límites que se
imponen en los países para
utilizar el régimen.
Utilización de un Mayor control de la política de
representante o comercialización.
agente de ventas Comparativamente a otras figuras
que permiten controlar la
comercialización, ésta implica la
mínima inversión financiera para
tener presencia permanente en el
mercado de exportación.
Ventas directas a Desintermediación total: control
consumidor final absoluto de la política de
comercialización, a través de la
relación directa con el consumidor
del producto.
Licencias de Posibilidad de comercializar en el
Fabricación exterior evitando el alto impacto
de los costos de transporte a
distancias remotas o para
productos de bajo valor y alto
peso o volumen.
En licencias que no impliquen
provisión de materias primas o
partes, se elimina la problemática
de la logística, los transportes y
las Aduanas.
Dificultad de hallar
representantes óptimos.
Asimismo encarece el precio
del producto (o reduce el
margen de beneficio de las
ventas) al consumidor final
al participar con una
comisión por cada venta que
genera.
Mayor inversión e
inmovilización financiera
para desplegar acciones de
venta ante los consumidores
finales. Modelo acotado para
productos altamente
diferenciados o altamente
personalizables.
Las desventajas derivadas de
la protección legal de las
patentes o invenciones.
Franquicias Comercializar el negocio en forma Indudablemente radican en la
completa, que ha permitido el dificultad de que el negocio
éxito en el mercado local, local sea exitoso e innovador
reduciendo las posibilidades de y, por ende, susceptible de
fracaso del negocio en el mercado franquiciarse.
de destino. Potenciamiento de la
marca y el concepto de negocio.