7.

ESFUERZOS Y SUS TIPOS:

Esfuerzo normal axial: Puede ser de tensión o compresión.

11
Esfuerzo de corte:

12
Esfuerzo de apoyo o aplastamiento:

13
8. ESFUERZOS EN UN PLANO INCLINADO:

14
15
16
9. ESFUERZOS BAJO CONDICIONES
GENERALES DE CARGA:

17
18
 10. CONSIDERACIONES DE DISEÑO:
El conocimiento de los esfuerzos lo
emplean los ingenieros como apoyo
en su tarea más importante: el
diseño de estructuras y máquinas
que puedan desempeñar una tarea
específica en forma segura y
económica.
a. Determinación de la resistencia última del
material. Se obtiene mediante ensayos.

b. Carga permisible y esfuerzo permisible. Factor de

seguridad.

19
c. Selección de un factor de seguridad adecuado.
La selección del factor de seguridad que debe usarse en
distintas aplicaciones es una de las tareas más importantes de
los ingenieros. Por una parte, si el factor de seguridad se elige
demasiado pequeño, la posibilidad de falla se torna
inaceptablemente grande, por otra, si se elige demasiado
grande, el resultado es un diseño caro o no funcional. La
elección de un factor de seguridad apropiado para una
determinada aplicación de diseño requiere de un acertado
juicio por parte del ingeniero basado en muchas
consideraciones:
1. Variaciones que puedan ocurrir en las propiedades del
elemento bajo consideración.
2. Número de cargas que puedan esperarse durante la vida de
la estructura o máquina.
20
3. Tipo de cargas que se han planeado para el diseño o que
puedan ocurrir en el futuro.
4. Tipo de falla que pudiera ocurrir.
5. Incertidumbre debida a los métodos de análisis.
6. Deterioro que pueda ocurrir en el futuro por mantenimiento
incorrecto o por causas naturales inevitables.
7. Importancia de un elemento dado a la integridad de la
estructura completa.
Además, hay la consideración adicional relativa al riesgo para
la vida y para la propiedad que una falla produciría.
Para la mayor parte de las aplicaciones estructurales y de
maquinaria, los factores de seguridad se establecen en las
especificaciones de diseño o en los códigos de construcción
elaborados por comités de ingenieros experimentados.
21
 11. NORMAS Y CÓDIGOS:

Una norma o estándar es un conjunto de especificaciones

para partes, materiales o procesos establecidos a fin de lograr
uniformidad, eficiencia y calidad especificadas. Uno de los
propósitos importantes de una norma es fijar un límite al
número de artículos en las especificaciones para proporcionar
un inventario razonable de herramientas, tamaño, formas y
variedades.
Un código es un conjunto de especificaciones para analizar,
diseñar, manufacturar y construir algo. El propósito de un
código consiste en lograr un grado específico de seguridad,
eficiencia y desempeño o calidad. Es importante observar que
los códigos de seguridad no implican seguridad absoluta. De
hecho, la seguridad absoluta es imposible de obtener. Algunas
veces realmente acontece un suceso inesperado.
22
Diseñar un edificio para que resista un viento de 120mil/h no
significa que el diseñador piense que un viento de 140mil/h es
imposible, sólo significa que piense que es muy improbable.
Algunas organizaciones:
1. Acero: American Institute of Steel Construction (AISC),
Specifications for Structural Steel Buildings (SSSB).
2. Concreto: American Concrete Institute (ACI), Building Code
Requirement for Structural Concrete (BCRSC).
3. Madera: American Forest and Paper Association (AFPA),
National Design Specification for Wood Construction
(NDSWC).
4. Puentes para carreteras: American Association of State
Highway Officials (AASHO), Standard Specifications for
Highway Bridges (SSHB).
23
d. Diseño por carga y por factor de resistencia. El método
de esfuerzo permisible requiere que todas las incertidumbres
asociadas con el diseño de una estructura o elemento de
máquina se agrupen en un solo factor de seguridad. Un
método alterno de diseño que usan sobre todo los ingenieros
estructurales, hace posible distinguir entre las incertidumbres
asociadas con la estructura (carga muerta) misma y aquellas
asociadas con la carga (carga viva) para cuyo soporte está
diseñada, por medio de tres diferentes factores. Este método
denominado Diseño por Carga y por Factor de Resistencia
(DCFR ó LRFD).
donde: : Factor de resistencia, es menor que uno.
: Factor de carga muerta, es mayor que
uno.
: Factor de carga viva, es mayor que uno.
Siendo generalmente: mayor 24
 12. FACTORES DE DISEÑO:

El término factor de diseño, es una medida de la

seguridad relativa de un componente bajo la acción
de una carga. En la mayor parte de los casos, la
resistencia del material con se fabricará el
componente se divide entre el factor de diseño para
determinar un esfuerzo de diseño que a veces se
llama esfuerzo admisible o esfuerzo permisible.
Entonces, el esfuerzo real que se desarrolla en el
componente debe ser menor que el esfuerzo de
diseño.
Cuando no se cuenta con códigos o normas, el
diseñador debe aplicar su juicio y criterio para
especificar el factor de diseño adecuado, los valores
que se presentan a continuación son orientativos:
 Materiales dúctiles:
1.El diseño de estructuras bajo cargas estáticas, para
las que haya un alto grado de confianza en todos los
datos del diseño.
N  1,25  2,0
2.El diseño de elementos de máquinas bajo cargas
dinámicas con una constante promedio en todos los
datos del diseño.
N  2,0  2,5
3. El diseño de estructuras estáticas o elementos de
máquina bajo cargas dinámicas con incertidumbre
acerca de las cargas, propiedades de los materiales,
análisis de esfuerzos o el ambiente.
N  2,5  4,0
4. El diseño de estructuras estáticas o elementos de
máquinas bajo cargas dinámicas, con incertidumbre
en cuanto a alguna combinación de cargas,
propiedades del material, análisis de esfuerzos o el
ambiente. El deseo de dar una seguridad adicional a
componentes críticos puede justificar también el
empleo de estos valores.
N  4,0  más
Materiales frágiles:
5. El diseño de estructuras bajo cargas estáticas
donde haya un alto grado de confianza en todos los
datos de diseño. N  3,0  4,0
6. El diseño de estructuras estáticas o elementos de
máquinas bajo cargas dinámicas, con incertidumbre
acerca de cargas, propiedades de materiales, análisis
de esfuerzos o el ambiente. N  4,0  8,0
La relación entre esfuerzos permisibles o admisibles y
las resistencias mínimas especificadas (para
elementos estructurales) utilizando el código AISC
para aleaciones ferrosas y no ferrosas:
Tensión: 0,45S    0,60S
y perm y

Corte:  perm  0,40S y

Flexión:
0,60S y   perm  0,75S y
Apoyo:  perm  0,90S y

Para alta seguridad.

 perm  1,20Su 28
13. DIAGRAMAS DE ESFUERZOS NORMALES:

Es representación gráfica de la variación de los esfuerzos a

lo largo de toda la longitud de la barra, se determina
aplicando el método de las secciones y se grafica de
acuerdo a la función:
Fx
x   fx
Ax

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 !!! MUCHAS GRACIAS !!!

Resolución de Problemas Aplicativos……..

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