PLANIFICACION DE UN

PROYECTO DE CARRETERA
Docente: Ing. LUCIO GAMERO HUARCAYA
 GENERALIDADES
❑Conjunto de estudios para definir la función
que debe cumplir una carretera
❑Ordena el conjunto de actuaciones a lo largo
de un tiempo fijado,
❑Determina las características de las vías que
la componen,
❑Establece la oportuna jerarquía y determina
los medios que deben dedicarse a cada una
de las fases para su correcta realización,
fijando asimismo las prioridades
convenientes.
 GENERALIDADES

❑Propuesta de acción de localización del eje de la

carretera, su replanteo en el terreno,
referenciación, geometrización, análisis
paisajístico del trazado y sus áreas adyacentes,
obras complementarias, identificación de
impactos ambientales y su mitigación.
 GENERALIDADES

❑El proyecto, debe justificarse, por el gasto de

inversión que genera al estado
❑Conocer los factores que justifican la
elaboración del mismo.
❑Los factores son los que generan beneficios
directos o indirectos y justifican la inversión.
 GENERALIDADES

❑La factibilidad técnica y económica de la

vía: (justificar económicamente la inversión
de los planes nacionales).
❑La armonía del proyecto con los factores
sociales y ambientales del entorno.
 GENERALIDADES

❑La superación de un nivel de servicio

deficiente, actual o previsible.
❑La adecuación de las facilidades de
transporte con el orden cronológico del
desarrollo previsto en el ordenamiento
territorial.
❑Estrategias de defensa o Soberanía Nacional.
01/10/2020-GA
 OBJETIVO

❑Facilitar y dosificar los medios para

satisfacer la demanda existente y
producir un mínimo impacto,
económico como social, territorial o
medioambiental.
METAS

❑Promover el desarrollo de sectores, como

turismo o industria.
❑Contribuir al equilibrio Regional y Social en
zonas marginales o deprimidas.
❑Servir a fines de defensa nacional.
❑Constituir itinerarios especiales.
FASES DE LA PLANIFICACION

❑Análisis de la situación actual

❑Análisis de la situación futura
❑Posibles opciones
❑Selección de la opción más conveniente
❑Control y seguimiento de su evolución
01/10/2020-GB
 INVENTARIO DE
INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE

❑Conocer las condiciones de operatividad y

funcionalidad de una vía, a partir de sus
condiciones físicas, geométricas y de diseño;
❑Elaborar inventario que consiste en hacer un
reconocimiento a lo largo del sector o tramo
objeto de estudio, para cuantificar y calificar
sus condiciones.
INVENTARIO DE INFRAESTRUCTURA
DE TRANSPORTE

❑La inspección incluye la descripción de:

1) Descripción de la vía;
2) Geometría de la vía, y
3) Estado superficial del pavimento y obras
complementarias.
INVENTARIO DE LAS
CARACTERISTICAS DE LOS
VIAJES DE TRANSPORTE
❑Tiene que ver con los modos de
transportes, la demanda de
viajes, la cobertura de los viajes.
❑Modos de transporte: en la vía,
se tiene que ver la operación de
los modos:
❑Transporte público de pasajeros.
❑Transporte de carga.
❑Transporte privado en
automóviles
INVENTARIO DE LAS
CARACTERISTICAS DE LOS
VIAJES DE TRANSPORTE

Demanda de Viajes
❑Organismos a nivel internacional
recomiendan estudios cada 5 y 10 años
❑Se obtiene de encuestas directas realizadas
a los pobladores de los puntos a conectar,
en sus hogares o lugares de trabajo
 INVENTARIO DE LAS
CARACTERISTICAS DE LOS
VIAJES DE TRANSPORTE

❑Encuesta Origen Destino - OD, en la cual se

identifica cómo se mueven las personas entre
las zonas a conectar.
INVENTARIO DE LAS
CARACTERISTICAS DE LOS VIAJES
DE TRANSPORTE

❑Se evalúa lo que existe en la actualidad y se

proponen un conjunto de proyectos que
permitan mejorar la infraestructura, el
tránsito y los diferentes modos de transporte
(peatonal, público, privado, no motorizados,
vehículos menores, otros), para finalmente
lograr un mejor desarrollo de las ciudades.
INVENTARIO DE LAS
CARACTERISTICAS DE LOS VIAJES DE
TRANSPORTE
Cobertura:
❑Es el área de estudio de las áreas a conectar,
incluyendo los puntos intermedios por donde
discurre la carretera planteada.
❑El área de estudio se divide en las áreas a
conectar y los puntos intermedios de tránsito; se
seleccionan las manzanas censales en cada área
de tránsito en proporción con su población.
 INVENTARIO DE LAS CARACTERISTICAS
DE LOS VIAJES DE TRANSPORTE

❑Se selecciona y entrevistan en viviendas (2.0

a 5.0 por ciento de la Población).
❑La entrevista incluye a todos los miembros
de los hogares seleccionados, la información
individual reúne la información de viaje de
las personas mayores de 6 años.
❑PRESENTAR METODOS PARA
DETERMINAR EL TAMAÑO DE LA
MUESTRA.
❑PRESENTAR UNA
METODOLOGÍA DE
CRECIMIENTO A FUTURO DE LOS
VEHÍCULOS O PARQUE
AUTOMOTOR.

06/10/2020 - GA
INVENTARIO DE LOS FACTORES
DE PLANEAMIENTO

❑Consideraciones de tipo económico,

características del terreno y objetivos del
proyecto, en cuanto a su trazado que este
sea directo entre los puntos extremos a
enlazar,
 INVENTARIO DE LOS
FACTORES DE
PLANEAMIENTO
❑Cumplir todos los principios y normas de
ingeniería que permitan obtener una obra
vial resistente, segura, duradera, funcional,
económica y de apariencia agradable ante
los ojos del conductor.
INVENTARIO DE LOS FACTORES
DE PLANEAMIENTO

❑La carretera se define como una curva

alabeada en el espacio, con el objetivo de
garantizar un recorrido espacial continuo;
cumpliéndose en ella todos los principios y
normas del arte de proyectar.
INVENTARIO DE LOS FACTORES
DE PLANEAMIENTO

❑Cuenta con parámetros como la

influencia en la naturaleza, el
consumo de energía, con énfasis en
los combustibles fósiles no
renovables, el consumo de materias
primas naturales, la generación de
residuos.
 INVENTARIO DE LOS
FACTORES DE PLANEAMIENTO

❑Alternativas de tratamiento o
reaprovechamiento, las emisiones gaseosas
o partículas, la contaminación del suelo y
nivel freático, la deforestación, los
programas de prevención de accidentes, la
evaluación de riesgos y de impactos
socioeconómicos.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO
GEOMÉTRICO DE CARRETERAS:
Tráfico: tener conocimiento del número total de
vehículos, su tipo, distribución en el tiempo y su
factor de crecimiento anual.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL
DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS:
❑Determinar la sección transversal más
adecuada; las pendientes longitudinales
máxima admisible, su longitud, la calidad
que debe poseer la estructura del
pavimento; entre otras cuestiones.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL
DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS:

❑Realizar estudios especializados de origen

y destino, conteos manuales y electrónicos
de los vehículos que nos dan a conocer el
tráfico total del año, el tráfico medio
diario y el tráfico horario.
 FACTORES QUE INFLUYEN
EN EL DISEÑO GEOMÉTRICO
DE CARRETERAS:
❑Topografía: una carretera lo más
económica posible considerar que el
recorrido de esta sea el mínimo posible,
que los movimientos de tierra sean
mínimos; y que cumplan todas las
normas y principios del diseño
geométrico.
❑Tener el relieve del terreno, planos y
fotos aéreas de la zona donde se va a
realizar la construcción.
FACTORES QUE INFLUYEN
EN EL DISEÑO GEOMÉTRICO
DE CARRETERAS:

La topografía considera los trazados:

❑Trazado en valle.
❑Trazado por las divisorias de las aguas.
❑Trazado perpendicular a la divisoria.
 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL
DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETERAS: Trazado en Valle

❑Sigue el curso del río. En dependencia de

las condiciones topográficas y geológicas;
❑Se ubica a un lado del río o cruzando de un
lado a otro. El eje puede situarse al lado
del río; en terraplén o si fuese necesario a
media ladera.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO
GEOMÉTRICO DE CARRETERAS: Trazado
en Divisorias de las aguas
Se sitúa en la divisoria de las aguas. Puede
tener el movimiento de tierra mínimo y;
además; disminuyen los problemas de drenaje
superficial.
 FACTORES QUE INFLUYEN EN EL
DISEÑO GEOMÉTRICO DE
CARRETERAS: Trazado perpendicular
a la divisoria

❑Es el mas factible, tiene ventaja de acortar el

trazado y se pueden cumplir las
especificaciones de diseño: aunque en terrenos
ondulados y montañosos, puede tener grandes
movimientos de tierra.
Estudio de Transito, Capacidad
y Niveles de Servicio
❑Estima los volúmenes de tránsito esperados
en el momento de dar en servicio la vía y su
comportamiento a lo largo de la vida útil.
❑Tiene dos finalidades: la rentabilidad de la
vía y el diseño de pavimentos.
Estudio de Señalización:
 Estudio de Geología para
Ingeniería y Geotecnia:

❑Permite obtener la ubicación de posibles

fallas o problemas de estabilidad.
❑Presenta geología a lo largo y ancho de la
vía, la estabilidad de las laderas naturales,
comportamiento de los cauces en cuanto a
socavación y sedimentación, estudio de
canteras y su ubicación para la disposición
del material de corte.
Estudio de Suelos

❑Todas las estructuras a construir,

puentes, muros, alcantarillas de
cajón, etc., deben de tener su
correspondiente estudio de suelos
a fin de diseñar la estructura más
adecuada de acuerdo a la
capacidad de soporte del suelo
donde se va a cimentar.
 Estudio de Estabilidad y
Estabilización de Taludes
❑A partir de la altura y el tipo de suelo se
define la inclinación de los taludes, de
excavación y relleno.
❑Realizar una serie de ensayos y estudios
para determinar la máxima inclinación de
modo que no haya problemas de
estabilidad.
❑En una vía se pueden presentar diferentes
tipos de suelos por lo que las inclinaciones
pueden variar a lo largo de esta.
08/10/2020-GA
 Estudios de Socavación

❑Los estudios de socavación ven el

comportamiento del fondo de ríos y
quebradas con el fin de evitar que las
fundaciones, estribos y pilas, puedan sufrir
alguna desestabilización debido a la
dinámica de la corriente.
 Estudio de Impacto
Ambiental:
❑Determinar el impacto que pueda tener la
construcción de una vía.
❑Indicar cuáles son las medidas para mitigar o
minimizar estos efectos.
❑El movimiento de tierra, excavación y
disposición, es uno de los principales
problemas de orden ambiental.
❑la explotación de los diferentes materiales
debe llevar un plan o programa que minimice
el daño ecológico.
08/10/2020-GB
Factores Externos que influyen
en un Proyecto de carreteras

❑las condiciones preexistentes importantes

de la nueva vía.
❑Las características físicas (Topografía,
geología, climatología, hidrología).
❑El volumen y características del tránsito
actual y futuro.
 Factores Externos que influyen
en un Proyecto de carreteras
❑Los recursos económicos para su estudio,
construcción y mantenimiento.
❑Los aspectos ambientales.
❑Los desarrollos urbanísticos y previstos en
la zona de influencia.
❑La calidad de las estructuras existentes.
❑Los peatones.
❑Tráfico de ciclistas.
❑La seguridad vial.
 Factores Internos que influyen
en un Proyecto de carreteras
Son aquellos que son propios a la vía pero
que en parte dependen de los externos.
❑Las velocidades a tener en cuenta.
❑Las características de los vehículos.
❑Los efectos operacionales de la geometría.
Factores Internos que influyen
en un Proyecto de carreteras
❑Las características del tráfico.
❑Las capacidades de las vías.
❑Las aptitudes y comportamiento de los
conductores.
❑Las restricciones a los accesos
 CONCLUSIONES
❑la realización de un análisis detallado del
tráfico, nos permitirá conocer la sección
transversal de la vía y su importancia
económica.
❑La realización de un trazado idóneo según
las condiciones topográficas, traerá consigo
un ahorro considerable en la construcción
de la carretera, ya que los movimientos de
tierra serán mínimos.
 CONCLUSIONES
❑Los estudios básicos e indispensables que
se deben llevar a cabo para realizar una
carretera demostrarán la viabilidad y
necesidad del proyecto.
❑La determinación apropiada de los
parámetros de diseño, nos permitirá
obtener un proyecto de Carretera seguro,
cómodo, sostenible, económico y
sustentable.
07/10/2020-G-C
TRABAJO N° 01: Grupo “A”, “B” y “C”
DETERMINACIÓN DE LA HORA PUNTA O DE MAXIMA DEMANDA DEL FLUJO
VEHICULAR DEL BADEN DE LA AVENIDA JESÚS, PAUCRAPATA, AREQUIPA:
❑ Determinar los puntos de aforo de las vías de acceso y salida
al Baden.
❑ Realizar el conteo de vehículos por tipo de un día de aforo, en
intervalos de tiempo cada cinco minutos.
❑ Filmación de los 1 día, del baden otorgada por el docente.
❑ informe de aforo vehicular, hoja en Excel con el aforo,
gráficos e histogramas.
❑ Determinar las horas de máxima demanda, la velocidad a
flujo libre, tiempo de viaje del circuito, la cantidad de
vehículos por modo.
❑ Levantar el área de aforo utilizando la plataforma virtual del
Google earth o Google map.
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TRABAJO N° 02: Grupo “A”,“B” y “C”
LLENADO DE ENCUESTA DOMICILIARIA DE ORIGEN-
DESTINO
❑ Realizar la encuesta domiciliaria a cinco familias de
diferentes lugares de la ciudad, de acuerdo al formato
respectivo propuesto en el DUTIC.
❑ La encuesta deberán realizarla por vía virtual a sus
amigos, familiares, etc., de otros lugares.
❑ La presente encuesta tiene por finalidad realizar el
trabajo de investigación formativa para el estudio de
preferencias declaradas para el uso de Transporte
masivo de la Ciudad de Arequipa, como BRT, Metro,
Tranvía, Mono riel, trolebús, teleférico, metrocable, etc.
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