Gobierno Regional Del Cusco

Gerencia Regional de Infraestructura

Sub Gerencia de Estudios de Inversión

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

3.1 ASPECTOS GENERALES

El estudio de impacto ambiental por su importancia se hace indispensable en la

ejecución de proyectos, más aun cuando estos se desarrollan dentro del casco
monumental de la ciudad, para el caso del siguiente proyecto no se considera un
impacto directo como resultado de la ejecución del proyecto, pero si por el proceso
constructivo que este implica, ya que se no se construirá una estructura nueva ni
ampliación. Sino que se mejorara un sistema de desagüe y se sustituirá el techado
existente.

Los principales impactos ambientales en el proceso de construcción de la Obra

“MEJORAMIENTO DE TECHOS Y SITEMA DE DESAGUE COLEGIO
NACIONAL DE CIENCIAS CUSCO” son: El ruido, el polvo y la eliminación de
residuos y tierra, ya que este trabajo se realizara dentro de la ciudad, es necesario
minimizar en lo posible todo lo que pueda afectar la salud de los ciudadanos que residen
en las cercanías al lugar de la construcción, así como de los alumnos del centro
educativo.

3.2 CONSIDERACIONES LEGISLATIVAS Y REGULACIONES

Con el objeto de incluir el marco legal sobre el cual se realiza el Estudio de Impacto
Ambiental se ha considerado conveniente articular los dispositivos legales, que a
continuación sigue:

D.L. N° 611 DEL 08 DE SETIEMBRE DE 1990: CODIGO DE MEDIO AMBIENTE

Y LOS RECURSOS NATURALES

Art.8.- Todo proyecto de obra o actividades de carácter público o privado, que pueda
provocar daños no tolerables al ambiente, requiere de un Estudio de Impacto Ambiental
(E.I.A), sujeto a la aprobación de la autoridad competente.
En particular deberán elaborar un E.I.A. con respecto a las siguientes actividades:
a.- Irrigación, represamientos, hidroeléctricas y otras obras hidráulicas.
b.- Obras de infraestructura vial y de transporte.
c.- Urbanizaciones.
d.- Instalaciones de oleoductos, gasoductos, y similares.
e.- Proyectos de desarrollo energético.
f.- Actividades mineras, pesqueras y forestales.
g.- Obras y actividades permitidas en áreas protegidas.
h.- Industrias químicas, petroquímicas, metalúrgicas, siderúrgicas o cualquier
actividad que pueda generar emanaciones, ruidos o algún daño intolerable.
i.- Construcción y ampliación de zonas urbanas.
j.- Empresas agrarias.
La autoridad competente queda facultada a exigir este requisito en proyectos que
puedan generar daños no tolerables distintos a los señalados anteriormente.
El reglamento determinará las pautas de detalle de este estudio según la obra o actividad
a efectuarse.

Art.9.- Los Estudios de Impacto Ambiental contendrán una descripción de la actividad

propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad en el

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medio ambiente físico y social, a corto o largo plazo, así como la

evolución técnica de los mismos. Deberán indicar, igualmente, las
medidas necesarias para evitar o reducir el daño a niveles tolerables e
incluirá un breve resumen del estudio para su efecto de publicidad. La
autoridad competente señalará los demás requisitos que deban contener el E.I.A.

R.M. 171- TCC/15.03. MINISTERIO DE TRANSPORTES,

COMUNICACIONES, VIVIENDA Y CONSTRUCCION.
Resuelve:
Art.1.- Aprobar los términos de referencia para Estudios Impacto Ambiental en
la Construcción y Ampliación de zonas Urbanas, que en un anexo forman parte
integrante de la presente Resolución.

TERMINOS DE REFERENCIA DEL ESTUDIO SOBRE IMPACTO AMBIENTAL

El objeto de este estudio es evaluar los impactos ambientales positivos o negativos
existentes o esperados, asociados directa o indirectamente con el programa de ejecución
de los trabajos y recomendar las medidas necesarias para prevenir, mitigar o corregir
impactos negativos. Estas recomendaciones se incluirán como parte integrante de las
especificaciones técnicas del estudio.

3.4 DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO

3.4.1 ACTIVIDADES PREVIAS A LA CONSTRUCCION

Obras preliminares del ejecutor, de acuerdo al tipo de construcción, tales como:
* La selección de las áreas destinadas como zonas de posibles botaderos.
* La habilitación de los campamentos, talleres y oficinas.
* El mejoramiento de las vías de acceso a las canteras y fuentes de agua.
* La movilización del equipo y personal del proyecto.

3.4.2 POSIBLES ACTIVIDADES CONSIDERADAS EN LA RUTA

(ELIMINACION MATERIAL EXCAVACION MASIVA )
Movimiento de tierras, las mínimas posibles para alcanzar las dimensiones del proyecto,
alterando los taludes y el paisaje lo menos posible.
Transporte del material extraído de la obra hasta los botaderos y/o rellenos.
Obras de arte y drenaje que facilitan la evacuación de los flujos de agua del camino.
Limpieza y recuperación de áreas ocupadas por el campamento de obra.
Restitución de canteras y botaderos.

3.5 CONDICIONES FISICAS Y CLIMATICAS

3.5.1 TOPOGRAFIA
Topográficamente el proyecto materia de estudio es llano:
Topografía Llana. Se encuentra conformada por terreno llano.

3.5.2 SUELOS
Por lo general predominan suelos arcillosos - plásticos.

3.5.3 HIDROLOGIA

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La información meteorológica indica que en la zona, durante los

meses de enero a marzo, son fuertes las precipitaciones pluviales. La
intensidad de lluvia es de 31.30 mm/hr.

3.6 CLIMATOLOGIA
Basándose en los criterios de clasificación climática de Koppen, el área de
influencia presenta el siguiente tipo climático:
Clima Frío o Boreal (Valle Mesoandino)
Este tipo climático se extiende entre los 3000 y 4000 m.s.n.m. Se caracteriza por sus
precipitaciones anuales promedio de 700 mm y por sus temperaturas medias anuales de
12° C. Presenta veranos lluviosos e inviernos secos con fuertes heladas, que
corresponde a la ciudad del Cusco.

3.7 ENTORNO BIOLOGICO

3.7.1 VEGETACION
El entorno no cuenta con ningún tipo de vegetación.

3.7.2 FAUNA
El entorno no cuenta con ningún tipo de fauna.

3.8 PROBLEMÁTICA AMBIENTAL RELACIONADA A OBRAS

3.8.1 ASENTAMIENTOS HUMANOS ADYASCENTE AL AREA DE

CONSTRUCCION.
El lugar donde se encuentra la construcción esta rodeada por viviendas residenciales
locales comerciales, edificaciones varias etc. Lo cual evidencia la presencia de una gran
cantidad de población.

3.8.2 DAÑO DEL HABITAT

Considerando, que se trata de una obra de pequeña envergadura, el polvo producido
durante la excavación a tajo abierto es pequeño, así mismo durante la evacuación de
material excedente, no producirá daño alguno al medio ambiente, pero de todas maneras
se deberá tomar en cuenta las medidas de mitigación preventivas a fin de evitar
cualquier situación que afecte a la salud de los Ciudadanos del lugar.

3.8.3 ELIMINACION Y BOTADEROS DEL MATERIAL EXCEDENTE

Se considerara los siguientes lugares como botaderos y relleno para el material
excedente (material arcilloso); margen izquierda y derecha del río Huatanay, en las
zonas convenientemente adecuadas para la defensa ribereña de asentamientos humanos
y zonas agrícolas.

3.8.4 CAMPAMENTOS Y ALMACENES.

Por ser una obra que se realiza en la ciudad no se considera la construcción de
campamentos, la oficina de residencia y almacén serán ambientes del colegio adecuados
para este fin y previstos de medidas de seguridad

3.8.5 IDENTIFICACION DE LAS AREAS AMBIENTALMENTE SENSIBLES

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Se define como áreas sensitivas, aquella que por sus características

ambientales o culturales son especialmente susceptibles de sufrir
deterioros graves y muchas de las veces irreversibles, como consecuencia
de las actividades del proyecto.
Ambientalmente se incluyen como áreas sensibles a los Parques Nacionales, en este
sentido la Ley forestal y de fauna silvestre D.L. N° 211147, en su artículo16 denomina
Parques Nacionales las áreas destinadas a la protección y propagación intangibles, de
las asociaciones naturales de la flora y fauna silvestre y de las bellezas paisajísticas que
contienen. En la zona de estudio no se encuentran Parques Naturales de importancia,
por tanto la zona de trabajo no se considera identificada como área sensible

3.9 MEDIDAS DE MANEJO

3.9.1 ASENTAMIENTOS HUMANOS CERCA AL PROYECTO

Se debe realizar una adecuada señalización, previniendo a los conductores sobre la
presencia de una zona poblada, además promover una adecuada campaña de seguridad
vial en estos centros Urbano .
El Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción deben
coordinar con las autoridades competentes para informar a los pobladores sobre las
normas que regulan las construcciones, dentro de la Ciudad.

3.9.2 PROTECCION DE LA FLORA Y FAUNA

No requiere

3.9.3 MANEJO DE CANTERAS

En el sistema de explotación de las canteras aluviales no debe comprometerse la
estabilidad de taludes durante ni después de la misma, evitando provocar deslizamientos
de materiales, considerando que la forma final de los taludes tengan pendientes estables.
Realizar la recuperación morfológica y paisajística mediante el renivelado y
revegetalización del área afectada, utilizando especies propias del lugar previo colocado
de suelo orgánico y teniendo en cuenta la pendiente crítica de revegetalización.

3.9.4 CONSTRUCCCION Y MANEJO DE CAMPAMENTOS.

Racionalizar el uso de espacios destinados a las construcciones provisionales mediante
el cumplimiento estricto en el uso solo de las áreas destinadas para campamentos y
servicios en las zonas elegidas para la ubicación de estos. No autorizar áreas para
pequeños campamentos diseminados por toda la zona.
Evitar la degradación de las áreas utilizadas como instalaciones provisionales mediante
la limpieza y mantenimiento periódico de las superficies en las cuales se ubica los
campamentos (durante la etapa de construcción).
Al realizar los trabajos, retirar todos los desechos y materiales de construcción sobrantes
y depositarlos en los rellenos sanitarios y botaderos establecidos, así como retirar los
equipos malogrados y/o inservibles.

3.9.5 AREAS DESTINADAS PARA LA DEPOSICION DE MATERIALES DE

DESECHOS
Las posibles áreas destinadas como botaderos, pueden ubicarse donde sea necesario
siempre y cuando no afecte a la flora y fauna.
El material excedente destinado a los botaderos, debe ser estabilizado convenientemente
para evitar su dispersión.

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Si el volumen de material eliminado es considerable, se debe compactar

y perfilar el área de modo que permita darle un acabado final, acorde con
al morfología del entorno circundante.
Efectuar el recubrimiento del material una vez compactado con la capa
superficial de suelo, a fin de reforestar estas áreas con especies propias de la zona.

3.9.6 USO DE LA MANO DE OBRA LOCAL

Con la finalidad de incrementar el ingreso económico de los pobladores del lugar y
mejorar la calidad de sus condiciones de vida, se sugiere utilizar en forma preferencial
la mano de obra de los pobladores de la zona.

3.10 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Considerando que en la construcción no repercutirá en diversos aspectos tales como la
flora, fauna y servicios, sostenemos que de todas maneras, las medidas del plan de
manejo ambiental deberán considerar acciones que van más allá de la propia
construcción otras construcciones que son parte del proyecto; por lo tanto se propone las
acciones:
Emplear un adecuado sistema de extracción del material de excavación si la
explotación es mediante cortes.
Si las cantera (excavación masiva ), va a ser utilizada para la conservación vial debe
efectuarse bajo un sistema adecuado que considere la reconstrucción morfológica y
reforestación de los sectores que van quedando en desuso.
Reunir los lubricantes (aceites, grasas) en bidones y retirarlos a sitios adecuados en las
poblaciones cercanas, no arrojarlos a cursos de aguas.
Depositar adecuadamente los deshechos de los campamentos en un relleno sanitario
manual.
Instalar y mantener silenciadores en los equipos para evitar la contaminación sonora.
El equipo móvil y la maquinaria pesada deben estar en un buen estado mecánico y de
carburación de tal manera que quemen el mínimo necesario de combustible
Tratamiento de taludes y terraplenes.
Ubicar, construir y manejar cuidadosamente, los sitios para campamentos y patios de
maquinas.
Disponer el excedente de tierra en los botaderos ubicados ambientalmente.
Instalar y operar equipos para el control de la contaminación del aire.

Durante la etapa del trazo y corte de la excavación masiva del gramado antiguo (cancha
deportiva), deberá tener muy en cuenta, que cualquier residuo (sea sólido o líquido) no
sea abandonado en el área de trabajo lo cual no conlleve el deterioro de la flora y fauna.
Requerir el cumplimiento de los programas y normas de movimiento de motores (o
emplear combustibles alternativos) a fin de reducir la contaminación del aire.
Medidas correctoras y preventivas de ruidos molestos a cargo de la autoridad
competente dirigidos a los conductores de vehículos motorizados, que transita por la vía
a través de letreros, según sea el caso.
Dar las facilidades para el cruce de la vía que servirá de ruta hacia los botaderos por
parte de los peatones, colocando letreros, señales preventivas y de conservación.

3.11 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

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Basados en las características del medio y de las operaciones de

ingeniería; los daños que puedan ser causados a los hábitat de la flora y
fauna silvestre serán mínimos, si se respetan las medidas de manejo y las
recomendaciones; en caso contrario, es posible que se incremente los
problemas en las áreas sensibles, incrementando los costos económicos y medio
ambiente.
En el tramo en estudio se identifica el menor número de posibles impactos ambientales
potenciales de incidencia negativa.
El plan de Manejo Ambiental contempla las medidas de la ruta seleccionada
ambientalmente tendientes a minimizar los posibles impactos potenciales negativos
identificados, que como consecuencia del proyecto puedan alterar el medio ambiente.
La necesidad de una integración social de la población local con la Nacional e
internacional es importante mediante el incentivo del deporte por lo que la construcción,
es de necesidad para una Ciudad Turística como es el Cusco, las posibilidades de
accesos rápidos y reducción de costos de transporte, no son los únicos factores a
evaluarse, el deterioro ambiental es otro factor que no debe dejarse de lado.

RECOMENDACIONES
Promover, coordinar y colaborar con las Instituciones Gubernamentales que
actualmente realizan trabajos de protección del medio ambiente, para un diseño integral
de protección del medio ambiente.
Diseñar un programa de información actualizada sobre áreas sensibles en la Ciudad,
donde se localice: fechas, causas, magnitud, área y trabajos realizados para la
subsanación de los daños.
Restituir una relación Construcción – medio ambiente, de acuerdo a las tendencias
actuales de conservación, promoviendo una imagen de armonía, sobre la base de
campañas de divulgación.

COSTO DE MANTENIMIENTO AMBIENTAL

Para poder prevenir y mantener el medio ambiente y evitar perjudicar la salud de los
Habitantes de la Ciudad se requiere un presupuesto de manejo ambiental el cual se
propone de la siguiente manera:

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ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL DE LA OBRA:

MEJORAMIENTO DE TECHOS Y SISTEMA DE DESAGUE COLEGIO
NACIONAL DE CIENCIAS.

Actividades y Presupuesto

COD ACTIVIDADES Progresiva Detalle Costo PRESUP.

Unit.
S/.
S/.
1 Programa de Educación
Ambiental

. Cursos de Capacitación
I.E. CIENCIAS 1 Técnico x 2
Gestión de Medio Ambiente 100.0 200.00
fechas
y Manejo de Recursos
Naturales a personal
profesional, obrero y apoyo
administrativo ( in situ)
3 Acondicionamiento de Margen río Huatanay
200 m3 0.1 20.0
Botaderos Defensa Ribereña
Zona Huancaro 200 m3
Relleno 0.1 20.0
Zona Vía evitamiento
200 m3 0.1 20.0
Relleno
Otras Zona de 0.1
147.97m3
Rellenos 14.80
Sistema de Monitoreo 1 Técnico x 1
En obra y Zonas de
acciones 200.0 200.0
Relleno
5
Sistema de Evaluación 1 Técnico x 1
Sistema de Evaluación 200.0 200.0
6 acciones
TOTAL s/. 474.80

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Los costos mencionados en los ítem 3,5,6 se encuentran incluidos en las

partidas de eliminación de material excedente del proyecto

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