Sección 7: Sección Auxiliar

Cómo Desensamblar la Sección Auxiliar 2

Cómo Desmontar el Mecanismo del Cilindro Multiplicador 3
Cómo Desmontar el Mecanismo de la Contraflecha 4
Cómo Desmontar el Engranaje del Multiplicador 5
Cómo Desensamblar el Mecanismo del Cilindro de Rango 6
Cómo Desensamblar el Mecanismo de la Flecha de Salida 7

Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar 8

Cómo Ensamblar el Mecanismo de la Flecha de Salida 9
Cómo Instalar el Engranaje del Multiplicador 11
Cómo Instalar el Mecanismo de la Contraflecha 12
Cómo Ensamblar el Mecanismo del Cilindro de Rango 14
Cómo Instalar el Mecanismo del Cilindro del Multiplicador 15

Engranaje del Multiplicador

Cómo Desensamblar el Engranaje del Multiplicador – Modelos RTLO-XX718 16
Cómo Ensamblar el Engranaje del Multiplicador – Modelos RTLO-XX718 17

Mecanismo del Cilindro de Rango

Cómo Desensamblar el Mecanismo del Sincronizador 18
Cómo Ensamblar el Mecanismo del Sincronizador 19

Sección Auxiliar

7-1
Cómo Desensamblar la Sección Auxiliar

Sección
Auxiliar

Mecanismo del
Cilindro Multiplicador

Mecanismos de la
Contraflecha

Engranaje del
Multiplicador

Desensamblar del
Engranaje del
Multiplicador
Mecanismo del
Cilindro de Rango

Desensamblar el
Mecanismo del
Sincronizador
Mecanismo de la
Flecha de Salida

DS/AS-2

7-2 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.

 Cómo Desensamblar la Sección Auxiliar

Cómo Retirar el Mecanismo

del Cilindro Multiplicador

Instrucciones Especiales
Para retirar el mecanismo del cilindro
multiplicador, se debe poder tener acceso a
la parte delantera y trasera de la caja
auxiliar.
Cuando se retire la válvula de inserto del
cilindro multiplicador, apuntar la dirección en
que estaba colocada la válvula (niple hacia
adentro o hacia afuera).

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio
regulares.
Una prensa de tornillo con mordazas de
bronce o bloques de madera

Para Desensamblar
1. Desde la cubierta del cilindro
multiplicador, retirar los tornillos de
retención.
2. Quitar la cubierta y el empaque.
3. Retirar la tuerca de ¾” de la barra del
yugo multiplicador.
4. Desde el frente del mecanismo auxiliar,
jalar el embrague deslizante y el yugo
de cambios derecho hacia afuera para
retirarlos.
5. Desde la parte trasera del mecanismo
auxiliar, retirar la caja del cilindro

Sección Auxiliar
multiplicador.
6. Desde la cubierta del cilindro
multiplicador, retirar la tuerca de
retención de la válvula de inserto y la
válvula.
7. Inspeccionar que la válvula de inserto y
el orificio de la cubierta no estén
dañados.
8. Inspeccionar los anillos en O del pistón;
quitar si es necesario.
9. Dentro del orificio de la caja del cilindro;
inspeccionar el anillo en O pequeño,
quitar si está dañado.

La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo. 7-3

Cómo Desensamblar la Sección Auxiliar

Cómo Retirar el Mecanismo

de la Contraflecha

Instrucciones Especiales
Para facilitar su desensamble, montar la sección
auxiliar derecha en una prensa de tornillo.
Las dos contraflechas se quitan del mismo modo.
Al momento de quitar la correa de la contraflecha,
ésta se puede caer.

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio regulares
Prensa tornillo con mordazas de bronce o bloques de
madera
Extractor de baleros
Barra y mazo suaves

Para Desensamblar
1. Para impedir que las contraflechas auxiliares
giren, poner una estopa o su equivalente entre el
engranaje del multiplicador y una contraflecha.
2. Desde la flecha de salida, aflojar el tornillo de
15/16” y el retén. No quitar el tornillo.
3. Utilizar una barra suave y un mazo para empujar
la flecha de salida hacia adelante lo
suficientemente lejos para desasentar
parcialmente el balero.
4. Sostenga la contraflecha auxiliar mientras le
quita la correa de retención.
5. Quitar la contraflecha auxiliar.
6. Quitar de su orificio el anillo de rodadura del
balero de la contraflecha auxiliar.
7. Si es necesario, sujetar los mecanismos de la
contraflecha en una prensa y quitar los dos
baleros delantero y trasero con un separador de
balero y un extractor de mordaza.

7-4 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.

 Cómo Desensamblar la Sección Auxiliar
Cómo Retirar el Engranaje del Multiplicador

Instrucciones Especiales

Herramientas Especiales
Estopa
Se requieren herramientas de servicio regulares
Una prensa tornillo con mordazas de bronce o
bloques de madera

Para Retirar
1. Desde la flecha de salida, retirar el tornillo de
15/16” y el perno de retención.
2. Desde la flecha de salida, quitar el engranaje del
multiplicador.

Sección Auxiliar

La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo. 7-5

Cómo Desensamblar la Sección Auxiliar

Cómo Desensamblar
el Mecanismo del
Cilindro de Rango

Instrucciones Especiales

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio
regulares

Para Desensamblar
1. Desde la cubierta del cilindro de rango,
quitar los tornillos, cubierta y empaque.
2. Limpiar todo el material de empaque de
las superficies de ensamble.
3. Desde el orificio de la caja del cilindro
de rango, quitar la tuerca de 15/16”.
4. Desde la flecha, quitar el yugo de
cambios del sincronizador y el
mecanismo del sincronizador.
5. Desde el orificio de la caja del cilindro,
quitar el pistón de rango.
6. Inspeccionar los anillos en O del pistón
de rango, quitarlos si están dañados.
7. Desde la caja del cilindro de rango,
quitar la caja y el empaque.
8. Limpiar todo el material del empaque de
las superficies de ensamble.
9. Inspeccionar los anillos en O dentro del
orificio de la caja del cilindro de rango,
quitarlos si están dañados.

7-6 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.

 Cómo Desensamblar la Sección Auxiliar

Cómo Desensamblar
el Mecanismo de la
Flecha de Salida

Instrucciones Especiales
Cuando se utilice la barra suave y el mazo
en la flecha de salida, tener cuidado de no
dañar las roscas.
Cuando se quite la cubierta trasera del
balero, el cono del balero trasero se cae del
orificio de la caja.

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio
regulares
Prensa tornillo con mordazas de bronce o
bloques de madera
Prensa
Barra y mazo suaves

Para Desensamblar
1. Utilizar una barra y mazo suaves para
empujar la flecha de salida hacia
adelante y a través del mecanismo del
balero trasero.
2. Desde la parte trasera de la caja de la
sección auxiliar, quitar los tornillos de
retención del balero trasero.
3. Desde la parte trasera de la caja de la
sección auxiliar, quitar la cubierta
trasera del balero, el balero trasero y el

Sección Auxiliar
anillo de rodamiento del balero.
4. Limpiar todo el material de empaque de
la superficie de ensamble.
5. Inspeccionar que el sello de aceite de la
cubierta trasera del balero no esté
dañado, quitarlo si es así.
6. Desde la flecha de salida, quitar el
espaciador interno del balero.
7. Utilizar la cara delantera del engranaje
del mecanismo de la flecha de salida
como base, empujar la flecha de salida
a través del balero y el engranaje.

La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo. 7-7

Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar

Mecanismo de la
Flecha de Salida
Ensamblar el
Mecanismo del
Sincronizador

Ensamblar el
Engranaje del
Multiplicador
Engranaje del
Multiplicador

Mecanismos de la
Contraflecha

Mecanismo del
Cilindro de Rango

Mecanismo del
Cilindro Multiplicador

Sección
Auxiliar

AS/AS-3

7-8 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.

 Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar

Cómo Ensamblar el Mecanismo

de la Flecha de Salida

Instrucciones Especiales
Se debe realizar el armado de la flecha de salida en
una superficie limpia y plana.
Cuando se calienten los baleros, no calentarlos más
arriba de los 275°F (136°C).
Cuando se instale el anillo de rodamiento trasero del
balero, la profundidad adecuada es cuando el hombro
se asienta en la parte superior del orificio del balero.

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio regulares
Pintura para herramientas
Lámpara de calor o placa caliente y aceite
Herramienta para instalar sello de aceite

Para Ensamblar
1. Utilizar pintura para herramientas y marcar el
engranaje de rango BAJO (LO) para el
procedimiento de sincronización.
2. Marcar cualquier diente en el engranaje de rango
BAJO. Repetir el procedimiento para el diente
directamente opuesto al primero juego que se
marcó.
3. Colocar la arandela ranurada en el hombro de la
flecha de salida.
4. Con el lado liso hacia arriba, poner la arandela
trasera del engranaje de rango BAJO en la flecha

Sección Auxiliar
de salida contra el engranaje de rango BAJO.
Girar el engranaje BAJO para centrar la
arandela.
5. Con el lado ahusado hacia arriba, utilizar calor o
un posicionador apropiado para instalar la flecha
de salida del balero trasero (el balero más
grande).

continúa en la página siguiente

La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo. 7-9

Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar
Cómo Ensamblar el Mecanismo de la Flecha de Salida (continuación)

6. En la flecha de salida, poner el espaciador del

balero interno. Dejar aparte.
7. Poner la caja de la sección auxiliar con la cara
delantera hacia bajo en una superficie plana y
limpia. Instalar el anillo de rodamiento del balero
en el orificio del balero.

7 - 10 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.

 Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar
Cómo Instalar el Engranaje del Multiplicador

Instrucciones Especiales
Cerciorarse de usar un perno de retención con
material sellador en la rosca para el engranaje del
multiplicador.
Se va a necesitar colocar el mecanismo de la flecha
de salida en una prensa de tornillo para poder apretar
el perno de retención al torque adecuado.

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio regulares
Una prensa de tornillo con mordazas de bronce o
bloques de madera

Para Ensamblar
1. Poner el mecanismo de salida de lado.
2. Instalar el mecanismo del sincronizador.
3. Instalar el engranaje del multiplicador.
4. Instalar el retén del engranaje del multiplicador y
el tornillo de 15/16”.
5. Apretar el perno de retén del engranaje
multiplicador a 190-210 lbs-pie de torque.

Inspección Final
Cerciorarse de que el perno retén del engranaje
multiplicador tiene el torque adecuado.

Sección Auxiliar

La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo. 7 - 11

Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar
Cómo Instalar el Mecanismo de la Contraflecha

Instrucciones Especiales
Para facilitar el ensamble del mecanismo de la
sección auxiliar, se puede fabricar un portapiezas
para la sección auxiliar de un bloque de 2” x 12”.

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio regulares
Correas de retención para la contraflecha auxiliar
Pintura para herramientas.

Para Instalar
1. Poner en vertical el mecanismo de la
contraflecha en una superficie limpia y plana. Si
se quitaron con anterioridad, usar un
posicionador adecuado y un mazo para instalar
los baleros de la contraflecha.
2. Marcar cada contraflecha para una correcta
sincronía. Localizar los “0” estampados en la
contraflecha y marcar los dientes con pintura
para herramientas altamente visible.
3. Poner las contraflechas en el portapiezas o en
una superficie plana para ensamblar. Girar las
contraflechas de modo que los dos dientes
marcados en cada engranaje de rango BAJO
estén en el centro.
4. Alinear la flecha de salida entre las
contraflechas, emparejar las marcas de
sincronización.
5. Con el lado descentrado del yugo de rango hacia
abajo, instalarlo dentro de la ranura deslizante
del sincronizador.

continúa en la página siguiente

7 - 12 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.

 Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar

Cómo Instalar el Mecanismo de

la Contraflecha (continuación)

6. Poner la caja de la sección auxiliar

sobre el ensamblaje de la contraflecha y
el ensamblaje de la flecha de salida.
7. Cerciorarse de que el espaciador de
baleros de la flecha de salida esté sobre
la flecha de salida.
8. Calentar el cono trasero del balero de
salida e instalar el balero, con el lado
ahusado hacia abajo, sobre la flecha.
9. Poner un empaque nuevo sobre la
superficie de ensamble de la cubierta
trasera del balero.
10. Poner la cubierta trasera del balero.
11. Aplicar Sellador Eaton/Fuller #71205 o
su equivalente en los tornillos de
retención.
12. Instalar los seis (6) tornillos de retención
en el orificio no biselado, apretar a 35-
45 lbs-pie de torque.
13. Instalar los anillos de rodamiento del
balero.
14. Instalar cada correa de retención de la
contraflecha auxiliar con 2 tornillos
limpios de 3/8” de CN x 1” y 1 tornillo
de 3/8” CN x 2 ½” .
No usar pistola de aire. Apretar a
mano hasta que los tornillos queden
al ras.

Sección Auxiliar

La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo. 7 - 13

Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar

Cómo Ensamblar el Mecanismo

del Cilindro de Rango

Instrucciones Especiales
Aplicar lubricante Eaton #71214 o su equivalente en
el mecanismo del cilindro de desplazamiento y los
anillos en O de la válvula de inserto de modo que una
película cubra toda la superficie de cada anillo en O.

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio regulares

Para Ensamblar
1. Si se retiró con anticipación, en el orificio de la
caja del cilindro, instalar el anillo en O pequeño.
2. Si se retiró con anticipación, en el diámetro
interno del pistón y el diámetro externo, instalar
los anillos en O del pistón.
3. Poner un empaque nuevo en la superficie de
ensamble de la caja del cilindro de rango.
4. Instalar la caja del cilindro.
5. Aplicar sellador Eaton/Fuller #71205 o su
equivalente en los tornillos de retención.
6. Instalar el tornillo, apretar a 20-25 lbs-pie de
torque.
7. Insertar el pistón. Empujarlo lo más lejos que se
pueda.
8. Sujetar el pistón con la tuerca de retención
apretar a 70-85 lbs-pie de torque.
9. Poner un empaque nuevo en la superficie de
ensamble de la cubierta de la caja del cilindro.
10. Sobre el empaque, poner la cubierta del cilindro
de rango.
11. Aplicar sellador Eaton/Fuller #71205 o su
equivalente en los tornillos de retención.
12. Instalar los tornillos, apretar a 20-25 lbs-pie de
torque.

Inspección Final
Cerciorarse de que todos los tornillos tengan el
torque de apriete adecuado.
Cerciorarse que los empaques se pusieron en el
lugar adecuado.

7 - 14 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.

 Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar
Cómo Instalar el Mecanismo del
Cilindro del Multiplicador
Instrucciones Especiales

Aplicar lubricante Eaton #71214 o su equivalente en el mecanismo

del cilindro de cambios y los anillos en O de la válvula de inserto de
modo que una película cubra toda la superficie de cada anillo en O.

Aplicar antioxidante Eaton #71213 o su equivalente en todas las

paredes del cilindro de cambios y barras del yugo, cubrir toda la
superficie de la barra del yugo que esté en contacto con el anillo en =
del cilindro de cambios.

Herramientas Especiales

Se requieren herramientas de servicio regulares

Una prensa tornillo con mordazas de bronce o bloques de madera.

Para Ensamblar

1. Si se retiró con anticipación, en el orificio de la caja del cilindro,

instalar el anillo en O pequeño.

2. Si se retiró con anticipación, en el diámetro externo del pistón,

instalar el anillo en O del pistón.

3. Colocar el yugo de cambios en la ranura del embrague

deslizante del multiplicador.

4. Poner el embrague deslizante y el yugo en la caja de la sección

auxiliar. Se va a requerir una mano para sostener el embrague
deslizante contra el engranaje multiplicador hasta que se haya
instalado la tuerca del yugo multiplicador.

5. Poner un empaque nuevo en la superficie de ensamble de la

caja del cilindro.

6. Con el paso de aire hacia la cubierta trasera del balero, instalar

la caja del cilindro.

7. Si anteriormente se retiró, instalar en el orificio de la cubierta

del cilindro, la válvula de inserto y el niple en la dirección
correcta.

8. Si se retiró con anterioridad, instalar sobre la válvula de inserto

la tuerca de retención de la válvula de inserto. Apretar la tuerca
de retención a 40-50 lbs-pie de torque.

9. Dentro de la caja del cilindro, sobre el extremo de la barra del

yugo, instalar el anillo en O.

10. Con el lado embutido hacia arriba, instalar el pistón del cilindro
multiplicador.

Sección Auxiliar
11. Instalar la tuerca de seguridad de ¾”. Apretar la tuerca de
seguridad a 50-65 lbs-pie de torque.

12. Poner un empaque nuevo en la superficie de ensamble de la

cubierta de la caja del cilindro. Se debe de alinear el paso de
aire del empaque con el paso de aire de la caja.

13. Poner la cubierta del cilindro multiplicador sobre el empaque.

14. Aplicar sellador Eaton/Fuller #71205 o su equivalente en los

tornillos de retención.

15. Instalar y apretar los tornillos de retención a 20-25 lbs-pie de

torque.

Inspección Final

Cerciorarse de que la tuerca de retención y los tornillos tengan el

torque correcto.

Cerciorarse de que los empaques estén colocados en el lugar

correcto.

La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo. 7 - 15

Engranaje Multiplicador Modelos RTLO-XX718

Cómo Desensamblar el
Engranaje Multiplicador

Instrucciones Especiales
Cerciorarse de usar los posicionadores adecuados
para el balero y la camisa.

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio regulares
Posicionador de baleros de 3.30” de diámetro –
Diagrama Eaton número T-18042-A30 y T-18042-146

Para Retirar
1. Quitar el candado de presión interno
2. Quitar la arandela ranurada
3. Retirar el anillo de rodamiento trasero del balero.
Utilizar el posicionador correcto para el balero.
4. Quitar el espaciador del balero.
5. Quitar el balero.
6. Quitar el anillo de rodamiento del balero
delantero.
7. Si está dañada, quitar la camisa del balero.

7 - 16 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.

Modelos RTLO-XX718 Engranaje Multiplicador

Cómo Ensamblar el
Engranaje Multiplicador

Instrucciones Especiales
Cerciorarse de usar los posicionadores adecuados
para el balero y la cubierta.
Cuando se instale la cubierta del balero interno, ésta
debe estar al ras del balero.
Las copas y conos del engranaje del multiplicador
hacen juego – no se deben intercambiar. Las copas y
conos vienen grabados con números XX-1 y XX-2
(ejemplo: 18-1 y 18-2).

Herramientas Especiales
Se requieren herramientas de servicio regulares
Posicionador de baleros de 3.30” de diámetro –
Diagrama Eaton número T-18042-A30 y T-18042-146

Para Ensamblar
1. Si se quitó, instalar la camisa del balero.
2. Instalar el anillo de rodamiento delantero del
balero.
3. Girar el engranaje del multiplicador y poner el
balero contra el anillo de rodamiento delantero
del balero.
4. Instalar el espaciador del balero.
5. Instalar el anillo de rodamiento trasero del balero.
Utilizar el posicionador correcto.
6. Instalar la arandela roscada.

Sección Auxiliar
7. Instalar el candado de presión interno.

La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo. 7 - 17

Mecanismo del Cilindro de Rango
Cómo Desensamblar el Mecanismo del Sincronizador

Instrucciones Especiales
Colocar el mecanismo del sincronizador en una
superficie plana. Cubrir el mecanismo del
sincronizador con una estopa para prevenir que se
pierdan los tres (3) resortes bajo presión desde el
lugar del perno del sincronizador de rango ALTO.

Herramientas Especiales
Estopa

Para Desensamblar
1. Poner el anillo más grande del sincronizador de
rango BAJO en el banco.
2. Tomar ambos lados del sincronizador de rango
ALTO y jalar.
3. Desde los pernos de rango BAJO del anillo del
sincronizador, quitar el embrague deslizante.

7 - 18 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.

 Mecanismo del Cilindro de Rango
Cómo Ensamblar el
Mecanismo del Sincronizador

Instrucciones Especiales
El ensamblaje se debe realizar en una superficie
limpia y plana ligeramente más baja que su cintura.
Los pernos en el sincronizador de rango BAJO deben
estar alineados con los orificios biselados en el fondo
del embrague deslizante.
Cuando se compriman los resortes del sincronizador
de rango ALTO, cubrir con estopa. En caso de que no
se logre comprimir los resortes a la primera, esto
impide que los resortes brinquen del área del banco.

Herramientas Especiales
Estopa

Para Ensamblar
1. En el lugar del banco poner el anillo más grande
del sincronizador de rango BAJO con la cara
hacia abajo y los pernos hacia arriba.
2. Con el lado embutido del embrague deslizante
hacia arriba, poner el embrague deslizante sobre
los pernos del sincronizador de rango bajo.
3. En los orificios del sincronizador de rango ALTO,
instalar los tres (3) resortes.
4. Poner el anillo del sincronizador de rango ALTO
sobre el anillo del sincronizador de rango BAJO.
Girar el sincronizador de rango ALTO hasta que
los resortes queden asentados contra los pernos.
5. Con la estopa, cubrir el mecanismo.
6. Aplicar presión hacia abajo sobre el anillo del
sincronizador de rango ALTO mientras se gira
hacia la izquierda. Esto comprime los resortes
hasta asentar completamente el rango ALTO Sección Auxiliar
sobre el sincronizador de rango BAJO.

Inspección Final
Cerciorarse de que hay tres resortes y que están
completamente comprimidos.
Cerciorarse de que se puede mover el embrague
deslizante del rango ALTO al BAJO y de regreso.

La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo. 7 - 19

7 - 20 La apariencia de la transmisión puede variar, el procedimiento es el mismo.