Obras de defensas

del Gran Resistencia

contra las inundaciones
Una obra con un componente importante
de hormig6n elaborado, esta siendo construida
en Barranqueras, Chaco, pr6ximo al Puente
Interprovincial General Belgrano

• Ing. Oscar Gauto - Especialista en Tecnologia del Hormig6n

• Ing. Miguel Fadlala - Jefe de Inspecci6n. SUPCE

Hist6ricamente, las ciudades que crecie-
ron sobre la margen derecha del rio Parana
estuvieron amenazadas por inundaciones a
traves de las crecidas de este rfo y de sus
afluentes. La ciudad de Resistencia y sus
municipios vecinos no fueron la excepci6n.
A raiz de la situaci6n extrema vivida en
la crecida de 1982-1983, en la cual se vi-
vieron horas de intenso dramatismo y an-
gustias, el gobierno del Chaco tom6 la de-
cisi6n de proyectar y construir las obras de
defensas permanentes contra las inunda-
ciones provocadas por las crecientes de los
rios Parana y Negro, para dar soluci6n al
problema de las defensas con obras de ca-
racter permanente. Por cierto, las respues-

VISTA DE LA OBRA DESDE EL CANAL DE

ADUCCION (RIO NEGRO)
..•• ESTACION u OBRA DE U ESTACION ••.
.•• DE BOMBEO'" CONTROL ,.. DE BOMBEO ".

REFERENCIAS:
1- COMPUERTAS EN POSICION DE ESPERA. 2- ALOJAMIENTOS DE BOMBAS.
3- EDIFICIO DE CONTROL. 4- VANOS DE COMPUERTAS.

tas alas amenazas de inundacion, fueron
siempre respondidas con obras de emer-
gencias y provisorias.
Ante tal situacion, las obras de defensas
permanentes tenian que ser construidas y
conservadas como tales, para que cuando
Ilegue el momenta en que deban funcionar
y se las necesite esten en optimas condicio-
nes para cumplir con su objetivo. En ese
sentido, se esta ejecutando uno de los ulti-
mos tramos de cierre de dichas defensa, y
en este caso, la obra contempla la construc-
cion de un dique regulador de aguas prove-
nientes del rlo Negro y/o del rlO Parana.
La concepcion del proyecto se basa en la
proteccion del Gran Resistencia a traves de
las siguientes obras:
a) Control de las crecientes del rlo Parana
mediante un gran polder 0 recinto que la
circunda
b) Control de las crecientes del rio Negro,
a traves de un dique derivador de los ex-
cesos de este curso de agua;
c) Y mediante un edificio de control con
compuertas, y una estacion de bombeo
en la zona de Barranqueras, dejando pa-
sar el caudal regulado por el dique deri-
vador, permaneciendo el rlo Negro abier-
to en la ciudad.
Para el caso de que el rio Parana suba a
niveles inconvenientes se cerraran las com-
puertas. Si -en esas cond iciones tambien el
nivel del rlO Negro es crltico, la obra con-
templa el bombeo de las aguas del rio Ne-
gro hacia el rlO Parana.
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EI terraplen conforma la obra basica de la
futura Avenida de Circunvalacion, con dos
calzadas de circulacion proyectadas como
parte de la Red Vial primaria para interco-
municar la zona portuaria e industrial de
Barranqueras con las rutas nacionales W
11 y W 16.
EI trazado de la obra se desarrolla en una
longitud de 3.860 m.
CARACTERISTICAS DEL TERRENO
DONDE SE ERIGE LA OBRA
Por sus caracterlsticas altimetricas, el area es
susceptible de recibir inundaciones periodicas.
Geologicamente la defensa se desarrolla
sobre planicies aluvionales recientes, fun-
dadas sobre arcillas miocenicas de la era
terciaria. EI ambito sedimentario presenta
aportes del rlo Parana (arenas bastante lim-
pias) y del rlO Negro (limos, limos arenosos
y arcillas). A este ultimo corresponden los
depositos modernos de arcillas y limos de
alta compresibilidad que configuran los
meandros abandonados.
Las caracterlsticas geotecnicas de la tra-
za estudiada se puede sintetizar como un
area con una cobertu ra cohesiva su perfic iaI,
sobre arenas limosas intermedias y arenas
limpias en profundidad.
OBJETIVOS DE LAS OBRAS
DE HORMIGON Y DE SUS
INSTALACIONES
EI control de los pasajes de agua del rlo
Negro atravesando por las defensas, sea
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durante la epoca de aguas bajas del rlO Pa-
rana 0 bien durante sus crecidas, se real i-
zara a traves del conjunto de obras de hor-
migon que esta integrado principal mente
por la Obra de Control y las Estaciones de
Bombeo (Fig. 1).
Mientras los niveles del rio Parana se en-
cuentren por debajo de la cota 48,00 m
MOP, el rio Negro escurrira por la Obra de
Control que consta de vanos controlados por
compuertas, las que se mantendran abiertas
para ese objetivo. En caso que se supere la
cota mencionada del rlO Parana, durante la
epoca de crecidas, se procedera a cerrar las
compuertas interrumpiendo el flujo de
agua, tanto del escurrimiento del rio Negro
como el ingreso de agua del Parana. En esas
condiciones, los excesos del rlO Negro de-
ben ser evacuados por medio de las Estacio-
nes de Bombeo.
Para cumpl ir estas funciones basicas de
control y de bombeo las obras civi les estan
provistas de un completo equipamiento hi-
droelectromecan ico.
DISPOSICION GENERAL
DE LAS OBRAS
EI conjunto de obras de hormigon consta
principalmente de:
- La Obra de Control, ubicada en posicion
central
Dos Estaciones de Bombeo ubicadas si-
metricamente a uno y otro lado de la
misma.
- EI conjunto se complementa con los mu-
ros de ala y el puente carretero de vincu-
lacion entre ambas margenes. La rela-
cion entre rio Negro y las obras de con-
trol se produce por medio de los canales
de aduccion y descarga.
Las Estaciones de Bombeo estan em-
plazadas al pie de los terraplenes de de-
fensa del lado del recinto del rio Negro,
con sus canales de aduccion directos des-
de el rio, mientras que la restitucion se
efectua a traves del canal de descarga de
la Obra de Control.
DESCRIPCION DE LA OBRA
DE CONTROL
La Obra de Control propiamente dicha
es -una estructura de hormigon que cons-
ta de cuatro vanos de 6 m de ancho para
el pasaje de agua, separados por pilas de
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2 m de ancho. Cada vano sera cerrado,
entre el fonda (cota 43,00) y cota 50,50
m MOP, por medio de compuertas planas,
para 10 cual se han previsto recatas para
su alojamiento.
EI largo total de la estructura de la Obra
de Control, segun el eje del escurrimiento,
es de 23 m, mientras que su ancho, entre
muros laterales, es de 30 m.
EI control del flujo de agua a traves de la
obra se realiza por medio de compuertas
planas que operan en posici6n de total aper-
tura 0 cierre sin posiciones parciales inter-
medias. Un sistema de atagu[as metalicas
ubicadas agua arriba y agua debajo de las
recatas de compuertas, permite cerrar el po-
zo de compuertas y proceder a su desagote
en caso de requerirse cualquier intervenci6n
en su interior.
Las compuertas seran accionadas por
medio de una Grua P6rtico, que se despla-
zaran a 10 largo de la estructura sobre vigas
carrileras de hormig6n que apoyan en las
pilas y sirven de soporte a los rieles para el
desplazamiento.
Las obras civiles de las Estaciones de
Bombeo estan integradas por dos estructu-
ras iguales, simetricamente ubicadas con
respecto a la Obra de Control, una sobre ca-
da canal de aducci6n.
RESUMEN DEL HORMIGON
DE OBRA
La elaboraci6n del hormig6n de la estruc-
tura resistente se realiza en una planta fija
de 30 m3/h de capacidad y transportada con
cam iones motohorm igoneros.
Se' han utilizado Hormigones desde H-21
hasta H-38, con un volumen estimado en
17.000 m3•

Ficha de obra
Comitente: SUPCECHACO
Contratista: UTE IECSA- DYCASA
Fecha de Inicio: 1/07/03
Proveedor del
HOElaborado: