EFECTOS DEL TRANSPORTE

ECONÓMICOS
Según [ CITATION car19 \l 12298 ] el transporte es uno de los sectores con más relevancia
en la mayoría de las cadenas productivas del Ecuador. En una nota publicada en la
revista Ekos, se destaca la importancia de este sector “que mantiene el 13% del total de
empresas de la economía” y cuyos “ingresos totales representan el 4% de ingresos del
sector privado”. El aporte del sector de transporte al PIB del Ecuador es de 5,2% y,
según informa la nota de Ekos, después del tercer trimestre de 2018, el crecimiento de
este sector en el sistema económico ecuatoriano fue del 2,1%. Además, en una nota se
muestra un ranking de las empresas con más ventas y con mayor crecimiento en el país.
Al cierre del tercer trimestre de 2018, este sector reporta un crecimiento del 2,1%, lo
que demuestra un crecimiento en su actividad respecto a 2017. La industria genera el
5,8% del total de empleo de la economía (el 53% es empleo adecuado).

En los últimos años, el Ecuador ha priorizado el desarrollo del sector de logística y

transporte como un eje prioritario para la transformación de su matriz productiva. Según
datos publicados por el Banco Central del Ecuador (BCE), en las últimas dos décadas, la
contribución promedio de este sector con respecto al PIB global ha sido del 6.8% +/-
1.9%, convirtiendo a esta industria en un componente para la competitividad sistémica.
El comercio exterior en el Ecuador posee una fuerte prospectiva de expansión, sobre
todo en exportaciones tipo no petroleras hacia países de Europa y Asia. Para responder a
estas demandas emergentes, las cadenas productivas nacionales requieren de servicios
de logística y transporte más especializados, para un efectivo tránsito de mercancías. El
desbalance económico en el que se hallaba el país, más las complicaciones en el
comercio provocadas por la pandemia, podrían llevar a Ecuador a cerrar el año con un
patrimonio igual al registrado en el 2011. Así lo revelaría un análisis al pronóstico
económico emitido por el Fondo Monetario Internacional (FMI)[ CITATION CAM20 \l
12298 ].

En el país no hay cifras actuales de cuánto le cuesta al Estado cubrir los gastos médicos
ocasionados por accidentes de tránsito. En el 2007, un informe del entonces Consejo de
Tránsito y Transporte Terrestre revelaba que el costo anual para el país por siniestros
viales era de USD 545 millones. Lo que respecta al 2019, el SPPAT benefició a 63.849
personas víctimas de siniestros de tránsito o sus familiares, lo que significó el pago de
US$ 42.710.898,63 dólares[ CITATION SPP20 \l 12298 ]
 SOCIALES
En Ecuador, el transporte terrestre se realiza principalmente a través de vehículos que
circulan por vía terrestre. El crecimiento del sector transporte se vincula también con
otros fenómenos, como los siniestros de tránsito, y con ello, las víctimas mortales y
personas lesionadas. Por lo tanto, el seguimiento de esta información estadística es
importante para el diseño y evaluación de la política pública.

En el periodo 2008-2018, el parque automotor se incrementó en 1.484.743 vehículos,

hasta alcanzar la cifra de 2.403.651, un crecimiento promedio anual de 10,7% . Según
[ CITATION INE18 \l 12298 ] el principal medio de traslado de las personas en Ecuador fue
el transporte público con el 56,4%, seguido por el vehículo particular con el 23% y la
caminata con el 15,3%. El uso de la bicicleta sigue siendo marginal: solo el 1,6%. Y en
último lugar está el uso de animales con el 1,1%. El INEC también señala que, en 2018,
aproximadamente tres de
cada 10 hogares tuvieron
un auto o moto para su
movilidad. Además, el
53% lo compartió para
trasladarse a su lugar de
estudio o trabajo, frente
al 47% que lo hizo
individualmente.

En el periodo 2008-2018, el parque automotor se incrementó en 1.484.743 vehículos,

hasta alcanzar la cifra de 2.403.651, un crecimiento promedio anual de 10,7%. El
número de vehículos motorizados matriculados en el año 2018 asciende a 2.4 millones,
con un incremento de 7.4% respecto al año anterior. Además, Pichincha, con un total de
540.827 vehículos, tiene la mayor participación con un 22,5%; seguido de Guayas con
un total de 529.603 vehículos, es decir, el 22.0% del total nacional. Teniendo así que la
principal causa de siniestros fue la impericia e imprudencia del conductor, con un total
de 12.660 siniestros, que representan el 49,6%; seguido de exceso de velocidad con
4.068 siniestros, con el 15,9% del total de siniestros de tránsito nacionales [ CITATION
INE181 \l 12298 ]
 AMBIENTALES

Las emisiones de CO2 en 2018 han sido de 44.386 kilotoneladas, con lo que Ecuador es el país
número 121 del ranking de países por emisiones de CO2, formado por 184 países, en el que se
ordenan los países de menos a más contaminantes. Una de las complicaciones ambientales del
transporte es la calidad del diésel. Su combustión hace que los buses expulsen, en forma de
humo, el particulado PM2.5, el cual ingresa y provoca afectaciones a los pulmones. un micro
usa, en promedio, 50 galones diarios[ CITATION Elt18 \l 12298 ].

En el Ecuador se pueden
identificar seis sectores
económicos en los que se
distribuye el consumo
final de energía como se
muestra en la figura, el
transporte tuvo una
participación del 46% del
total de energía
demandada en los
sectores del país, las industrias alcanzaron un 19% y el sector residencial el 13%. Sin embargo,
en el 2015 existió una reducción del 4% en el consumo energético sectorial del país comparado
con el 2014, a pesar de un incremento en la demanda del transporte (2%) y de los hogares
(1.6%). Este hecho se ha visto justificado principalmente por un menor consumo de energía en
la industria (- 4.5%) y en otros sectores (Ministerio Coordinador de Sectores Estratégicos,
2017).[ CITATION Arr19 \l 12298 ].

Al año 2017 el sector del transporte

tuvo la mayor participación en la
demanda energética del Ecuador. Es
decir, en términos comparativos del
año 2007 con respecto al año 2017.
Desglosando el consumo de este
sector, para el año 2017 se puede
apreciar que el diésel es el de mayor
representatividad con un 32,93% y el de naftas, gasolinas y otros derivados un consumo del
19,36% de todo el consumo energético del país. El consumo de diésel para el sector del
transporte al 2017, fue de 28 398 kBEP (46 237,62 GWh) que, en unidades volumétricas
representa 1 190 935 miles de galones. Al desagregar el consumo del sector transporte por tipo
de vehículo para el 2017, el transporte terrestre tuvo una participación en la demanda del 94%
de todo este sector. A continuación, se presenta la desagregación por tipo de
transporte[ CITATION Par20 \l 12298 ].

Referencias bibliográficas
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