Protección y Control

Introducción al control y protección contra
sobrecarga y sobrecorriente
En este conjunto de habilidades, aprenderá a:
Dibujar y leer símbolos de protección de los circuitos.
Instalar fusibles.
Dimensionar fusibles.
Probar y reemplazar fusibles.
Resolver problemas y realizar mantenimiento preventivo de bloques de

fusibles.
Dimensionar disyuntores.
Restablecer y probar disyuntores.
Dimensionar disipadores de sobrecarga.
Ajustar y probar sobrecargas.
Instalar y configurar un monitor trifásico de línea.
Seguridad
A continuación se presenta un repaso de las reglas de seguridad relacionadas
con la electricidad. Puede revisar esta lista en cualquier momento, haciendo clic
en el icono de seguridad.
Seguridad eléctrica
Presencia de tensión peligrosa. Desconecte el suministro eléctrico y bloquee

la estación de aprendizaje antes de trabajar en los circuitos.
Verifique el bloqueo antes de comenzar a trabajar para asegurarse de que la

alimentación esté desconectada.
Nunca deje la estación de aprendizaje desatendida mientras esté conectada.

Seguridad
Nunca use un enchufe con conexión a tierra de tres patas con la pata de
conexión a tierra rota. Nunca elimine la pata de conexión a tierra de un
enchufe.
Use las extensiones de cable apropiadamente. No use cables de menor calibre o

menor categoría. No genere riesgos de caídas.
Asegúrese de que los cables de conexión, terminales y el resto del equipo se

encuentren en buenas condiciones de trabajo.
Nunca trabaje en lugares húmedos o mojados.
Seguridad
Seguridad del equipo de pruebas eléctricas
Verifique los puntos de prueba antes de conectar un medidor a un circuito.
No provoque cortocircuitos o conexiones a tierra con las puntas de prueba.
No conecte el medidor a una tensión superior de la que el medidor puede

medir.
Seguridad
Verifique la condición y configuración de los equipos de prueba antes de
utilizarlos:
Instale las puntas de prueba en los conectores correctos del multímetro

digital antes de usar el medidor.
Ajuste el multímetro para leer la magnitud correcta (tensión, corriente,

resistencia, etc.).
No use un instrumento de prueba que esté roto, agrietado o con la aislación

gastada en los conectores o en las puntas de prueba.
Compruebe que el multímetro digital funcione correctamente midiendo una

fuente de tensión conocida antes y después de colocarlo en una fuente de
tensión desconocida. Un multímetro digital defectuoso o con un fusible
quemado puede indicar que no hay tensión en un punto de prueba de alta
tensión, lo que provocará una condición insegura.
Seguridad
No use anillos, brazaletes ni collares cuando utiliza equipos de ensayos
eléctricos.
¡Evite la electrocución!
Use solo una mano para mantener la punta de prueba dentro del gabinete
de un equipo o en un punto de prueba mientras mantiene la otra mano lejos de
las superficies conectadas a tierra. Así se elimina el recorrido eléctrico a través
de su cuerpo, desde una mano a la otra.
Conozca de antemano la máxima tensión que puede encontrar en el equipo

que está probando.
Utilice el equipo de seguridad apropiado para los peligros de descargas

eléctricas que puedan estar presentes. Se requiere protección completa contra
descargas al medir 480 voltios y superiores.
Seguridad
Seguridad en motores
Eje rotativo.
Mantenga las manos alejadas hasta que la máquina se detenga

completamente.
Nunca opere los motores sin su protección colocada.
Peligro de atrapamiento.
No opere el equipo con el cabello largo, joyas o ropas flojas expuestas.
Antes de comenzar, asegúrese de que ningún equipo u otros objetos

puedan llegar a engancharse en el eje del motor.
Los motores pueden elevar su temperatura hasta que resulten calientes al

tacto durante el uso normal. Sea cauteloso.
Nunca monte los paneles de motor sobre la repisa vertical de la estación

de aprendizaje. Utilice siempre la superficie de trabajo horizontal.
Seguridad
Equipo de protección personal
Utilice gafas de seguridad en todo momento.
Utilice calzado en todo momento. No use sandalias o zapatos abiertos. El

calzado debe cubrir completamente los pies.
No use ropas sueltas, guantes ni joyas. Recoja el cabello largo.
Seguridad
Condiciones y prácticas laborales
No opere ningún equipo a menos que esté familiarizado con su funcionamiento

y haya obtenido autorización para operarlo. Si tiene preguntas con respecto al
uso del equipo, pregunte a su instructor.
Nunca opere un equipo sin haber asegurado adecuadamente las ruedas de la

estación de aprendizaje.
Nunca opere un equipo sin haber asegurado adecuadamente los paneles a la

estación de aprendizaje.
Solo use herramientas para su propósito original. Cumpla todas las

instrucciones de seguridad y funcionamiento.
Seguridad
Para prevenir accidentes mantenga el área de trabajo limpia y ordenada.
Vuelva a colocar el equipo en el lugar adecuado antes de terminar.

Responsabilícese de las herramientas y los componentes que esté utilizando.
Informe de inmediato cualquier lesión a su instructor, independientemente de

su gravedad.
Habilidad 1: Dibujo y lectura de símbolos de
protección de circuitos
La protección de un sistema eléctrico es la detección y aislación de un
cortocircuito u otra anormalidad que puede causar una condición de
sobrecorriente. La sobrecorriente es el exceso de corriente respecto a la
corriente nominal de un equipo o la capacidad de corriente de un conductor, y
es causada por un cortocircuito, falla a tierra o sobrecarga.
Protección del sistema eléctrico
Un cortocircuito es una conexión accidental de baja resistencia entre dos puntos

en un circuito eléctrico, que provoca que circulen altas corrientes a través del
sistema. Los cortocircuitos pueden ser generados por una falla en la aislación,
un daño mecánico al equipo de distribución o una falla de los dispositivos de
operación.
El resultado es que circula más corriente en los cables de la que pueden

soportar de manera segura. Los cables se sobrecalientan, la aislación se rompe,
es probable que se produzcan cortocircuitos y se pueden producir incendios.
Protección del sistema eléctrico (continuación)
Una falla a tierra ocurre cuando un conductor o componente energizado toca un

conductor a tierra. También es conocida como cortocircuito a tierra, y ocasiona
altas corrientes.
Una sobrecarga ocurre cuando el funcionamiento de un equipo supera su valor

nominal a plena carga. Las sobrecargas pueden ser el resultado de métodos de
mantenimiento e instalación inadecuados, como ejes mal alineados o
rodamientos desgastados. Las sobrecargas también pueden ocurrir debido a
procedimientos de operación inadecuados, como arranques excesivamente
frecuentes o aceleraciones prolongadas del motor.
Dispositivos de protección
Los fusibles y disyuntores son ejemplos de dispositivos de protección contra

sobrecorrientes.
Un fusible contiene un elemento de apertura de circuitos que se calienta por el

pasaje de la sobrecorriente y finalmente se derrite. Un disyuntor está diseñado
para abrir el circuito automáticamente con una sobrecorriente predeterminada
sin que se dañe. Los disyuntores también pueden servir como interruptores,
para permitir que los circuitos se puedan abrir manualmente.
Dispositivos de protección (continuación)
Un ejemplo de un dispositivo de protección contra sobrecargas del motor es el

relé de sobrecarga. Los relés de sobrecarga protegen a los motores contra
corrientes que no son lo suficientemente altas como para quemar un fusible o
activar un disyuntor, pero que pueden hacer que el motor se sobrecaliente y se
queme si continúan durante períodos prolongados.
Un monitor trifásico se utiliza para monitorear los circuitos trifásicos y se

activará si la secuencia de fases es incorrecta, si hay baja tensión en alguna de
las fases o si hay alta tensión en un circuito.
Cada una de las siguientes imágenes muestraejemplos de dispositivos de

protección.
Identificación de dispositivos de protección en un diagrama
esquemático
Los técnicos de mantenimiento deben tener la capacidad de localizar los

fusibles, disyuntores u otros dispositivos de protección que se han activado o
quemado. Los técnicos de mantenimiento deben tener la capacidad de leer un
esquema eléctrico e identificar el símbolo eléctrico correspondiente para el
fusible, disyuntor o relé de sobrecarga. Los técnicos de mantenimiento también
deberían tener la capacidad de identificar símbolos de cualquiera de los
estándares más comunes.
Identificación de dispositivos de protección en un diagrama
esquemático (continuación)
La figura muestra símbolos eléctricos para diversos tipos de dispositivos de

protección contra sobrecarga y sobrecorriente, tal como se dibujan con el
estándar del Consejo industrial conjunto (JIC, por sus siglas en inglés). Con el
transcurso del tiempo, una serie de organismos de gobierno han creado sus
propios conjuntos de símbolos de dibujo estándar. Es beneficioso poder
reconocer los símbolos de múltiples estándares. Además del JIC, algunos de los
otros estándares comunes son el IEEE (Instituto de ingenieros eléctricos y
electrónicos), la IEC (Comisión electrotécnica internacional (estándar
europeo)), y el ANSI (Instituto nacional de normalización estadounidense).
Habilidad 2: Dimensionamiento de fusibles

Los fusibles protegen a un circuito eléctrico contra las sobrecorrientes
generadas por corrientes de cortocircuito y fallas a tierra. Si ocurre una
sobrecorriente, el fusible se abre y desconecta el circuito.
Fusibles
Fusibles
Los fusibles están disponibles en diversos factores de forma. Cada tipo tiene un
área de funcionalidad para la cual es más apropiado.
Los Termistores poliméricos con coeficiente de temperatura positivo (PPTC o

PTC, por sus siglas en inglés) se denominan fusibles reiniciables o
autoreiniciables y, por lo general, se utilizan para proteger las fuentes de
alimentación, placas del circuito, los motores y otros equipos electrónicos
donde resultaría difícil reemplazar un fusible de tipo estándar.
Los fusibles tipo cuchilla también son conocidos como fusibles automotrices
debido a su uso más común. Estos son fusibles desechables, y una vez que se
"abren" o se "queman" deben ser reemplazados.
Fusibles
Fusibles (continuación)
Los fusibles tipo cartucho también son fusibles de un solo uso. Los fusibles
de cartucho son el principal tipo de fusibles que se utilizan en aplicaciones
industriales y para la protección de maquinaria, y serán analizados de manera
más detallada aquí. Los fusibles de cartucho consisten en un cilindro que rodea
un elemento fusible de metal blando. Este elemento está sujetado por tapas o
casquillos en los extremos de la cámara del fusible.
Los fusibles de cartucho con retardo de tiempo o de doble elemento están

diseñados principalmente para proteger a los circuitos de los motores contra
sobrecorrientes provocadas por cortocircuitos, fallas a tierra o sobrecargas.
Fusibles
Fusibles (continuación)
Los fusibles con retardo de tiempo tienen un elemento de sobrecorriente tipo

unión diseñado para cortocircuitos o sobrecargas importantes. Un segundo
elemento, con características de fundición lenta, proporciona el mayor retardo
de tiempo y se abre a sobrecargas más pequeñas.
Fusibles
Dimensiones y clasificación de fusibles
Los fusibles están disponibles en diferentes tamaños y clasificaciones de

interrupción.
La dimensión de un fusible es determinada por su corriente nominal, que es la

cantidad de corriente que el fusible es capaz de soportar. Los fusibles de
cartucho están disponibles en dimensiones que van desde 1/10 A a 600 A.
Algunos fusibles cuentan con una función de rechazo para evitar que un fusible
para una corriente nominal mayor pueda reemplazar al fusible originalmente
especificado de un tamaño físico más pequeño. La característica de rechazo
consiste en un portafusibles que está diseñado para admitir un fusible de un
solo tamaño.
Fusibles
Dimensiones y clasificación de fusibles (continuación)
La clasificación de interrupción es la máxima corriente nominal de cortocircuito

que un fusible puede interrumpir de manera segura. Las clasificaciones de
interrupción son esenciales en la coordinación de los sistemas eléctricos para
que las corrientes de falla presentes se puedan controlar correctamente. La
clasificación es determinada por el potencial de corriente del cortocircuito en el
punto del circuito en el que está insertado el fusible. Si un cortocircuito no se
soluciona de manera segura porque la clasificación de interrupción es
demasiado baja, se producen arcos, que pueden ser extremadamente
peligrosos y destructivos. Los arcos son la dispersión prolongada de electricidad
entre la abrazadera de un fusible y tierra, provocando que se quemen los
equipos o posibles explosiones.
Los fusibles de gran capacidad como estos tienen una clasificación de

interrupción mayor.
Fusibles
Dimensionamiento de fusibles
Los fusibles de los sistemas de distribución de energía deben ser dimensionados

correctamente para proporcionar protección contra corrientes de cortocircuito y
fallas a tierra de paneles de conmutación y conductores.
Los fusibles también son dimensionados para aplicaciones de circuitos de

alimentación o derivación. Un circuito de alimentación incluye a todos los
conductores del circuito entre el equipo de servicio o la fuente de un sistema
derivado independiente y el dispositivo final de protección de sobrecorriente en
el circuito derivado. Los circuitos de derivación son los conductores del circuito
entre el dispositivo final de protección de sobrecorriente que protege el circuito
y el dispositivo o la salida a los que se proveen energía.
Fusibles
Dimensionamiento de fusibles (continuación)
Los fusibles con una clasificación demasiado baja pueden causar cortes no
planificados. Los fusibles con una clasificación demasiado alta pueden dañar los
equipos y generar una situación peligrosa para el personal operativo si ocurre
una sobrecorriente y el fusible no se quema antes de que se sobrecaliente el
conductor. Utilizar el tipo de fusible incorrecto puede dañar los equipos. Esto
ocurre, por ejemplo, si no se usa un fusible con limitación de corriente cuando
es necesario.
El cuadro es un ejemplo de los cálculos requeridos para determinar la

protección contra sobrecorriente para circuitos de alimentación o derivación.
Fusibles
Para dimensionar un fusible para la protección de un motor en funcionamiento

(sobrecarga) o para la protección contra cortocircuitos, debe obtener los datos
de la placa de identificación del motor. Estos datos incluyen los amperios de
carga completa (FLA, por su sigla en inglés), el factor de servicio (SF, por su
sigla en inglés) y la temperatura ambiente requerida. Debe determinar la
cantidad de fusibles necesarios para un motor al determinar si el motor es
monofásico o trifásico. Un motor monofásico de 240 V requiere dos fusibles
porque las dos líneas están activas. Un motor monofásico de 120 V requiere
solo un fusible porque solo una línea está activa. Un motor trifásico de 240 V
requeriría un fusible en las tres líneas.
Fusibles
El NEC (Código nacional de productos eléctricos) ha estandarizado los niveles

de corriente específicos para los cuales el dispositivo de protección contra
sobrecargas debe desconectar automáticamente el motor de su fuente de
alimentación. El NEC permite que un motor supere la corriente a plena carga
que figura en la placa de identificación en un 125% si tiene un factor de
servicio de 1.15 o más, o si tiene un aumento de temperatura de menos de
40 °C (104 °F). Si el motor no satisface ninguno de estos requisitos, el
dispositivo de protección contra sobrecargas debe abrir el circuito del motor al
115% de la corriente nominal a plena carga que figura en la placa de
identificación del motor. La tabla muestra los cálculos necesarios para
dimensionar los fusibles para diversos circuitos de carga de motores.
Habilidad 3: Instalación de fusibles

Los fusibles de cartuchos se montan en bloques de fusibles. La figura muestra
un bloque de fusibles para un fusible de cartuchos. El fusible es sostenido en el
bloque por abrazaderas de resorte que sujetan los casquillos o cuchillas en los
extremos del cartucho.
El bloque de fusibles
Instalación de fusibles
Las abrazaderas de resorte para fusibles de casquillo o tipo cuchilla deben

hacer un buen contacto con los terminales de los fusibles. No use abrazaderas
dañadas que no pueden proporcionar una buena superficie de contacto con el
fusible.
Siga estas sugerencias cuando inserte un fusible en una abrazadera:
Mantenga las abrazaderas de los fusibles, los casquillos y cuchillas de los

fusibles limpios y lisos en toda la superficie de contacto. Use un papel de lija
fina o limpiador de contactos para limpiar las piezas que hacen contacto.
El fusible de cartucho con casquillos no se puede girar con facilidad en su

abrazadera si el contacto está bien apretado. El fusible de cartucho tipo cuchilla
es difícil de insertar si las abrazaderas de resorte hacen un buen contacto.
El bloque de fusibles
Instalación de fusibles (continuación)
Si las abrazaderas de resorte pierden su tensión o fuerza de agarre,
reemplácelas.
Es posible que deba instalar los fusibles en bloques de fusibles con una
clasificación de corriente superior a los fusibles. Se pueden usar reductores
especiales para que los terminales de los fusibles más pequeños se adapten a
abrazaderas más grandes. Use estos reductores con cuidado para evitar el
sobrecalentamiento generado por la alta resistencia en la unión.
ADVERTENCIA: nunca inserte fusibles en un circuito energizado. Los arcos

generados pueden quemar, perforar o soldar los casquillos o cuchillas, lo cual
reduce la efectividad del contacto entre el fusible y la abrazadera.
Habilidad 4: Prueba y reemplazo de fusibles

Los fusibles quemados indican que el circuito está fallado o sobrecargado. Antes
de intentar reemplazar un fusible, determine qué causó el problema y corríjalo.
Si es necesario, determine si se utilizó el valor de fusible correcto. Nunca
inserte o reemplace un fusible por un fusible más grande a menos que se pueda
determinar que el valor era incorrecto. Esto puede dañar otros componentes en
el circuito si la condición de sobrecarga persiste.
Localización de un fusible quemado
Prueba y reemplazo de fusibles
Para realizar una prueba para localizar un fusible quemado se puede utilizar un
medidor de tensión (Wiggy o multímetro digital), un medidor de luz de neón o
una lamparilla común en un enchufe (lámpara de prueba). Independientemente
del dispositivo que se utilice, determine siempre si el rango del dispositivo es lo
suficientemente alto para soportar la tensión del circuito en el que se está
realizando la prueba. Si se coloca una lámpara de 110 voltios a través de una
línea de 440 voltios, puede explotar y se pueden averiar otros dispositivos o
causar lesiones personales.
Las pruebas de continuidad se pueden realizar si la alimentación está

desconectada. Este es el método de prueba más seguro y utilizado.
Localización de un fusible quemado
Prueba y reemplazo de fusibles (continuación)
Después de identificar y corregir lo que causó que se quemara el fusible,

reemplace el fusible por uno que coincida con sus especificaciones, según lo
requiera el circuito. Si el problema resulta ser que el fusible era del tamaño
incorrecto, calcule la carga del circuito y determine el tamaño correcto. Luego,
reemplace el fusible por la clase y el tamaño correctos, según sus cálculos.
Habilidad 5: Realización de mantenimiento
preventivo y resolución de problemas en bloques de
fusibles
Las lecturas de las pruebas que indican que hay un fusible dañado pueden
deberse a un problema con el bloque de fusibles. Para resolver un problema en
un bloque de fusibles es posible que se deba retirar el fusible y verificar la
instalación del bloque de fusibles. Si el bloque de fusibles está firmemente
instalado, se deben inspeccionar las abrazaderas del bloque de fusibles.
Mantenimiento de bloques de fusibles
Bloques de fusibles
Las abrazaderas deben estar limpias y lisas. Use un papel de lija fina o
limpiador de contactos para limpiar los puntos de contacto, si es necesario. Las
abrazaderas de resorte para fusibles con casquillo o tipo cuchilla deben hacer
un buen contacto con los terminales de los fusibles. No use abrazaderas
dañadas que no pueden proporcionar una buena superficie de contacto con el
fusible.
Si las abrazaderas de resorte pierden su tensión o fuerza de agarre, ajústelas o

reemplácelas, si es necesario. La función de los dispositivos de sujeción es
proporcionar una buena conexión entre el portafusibles y el fusible.
Mantenimiento de bloques de fusibles
Bloques de fusibles (continuación)
La realización de mantenimiento preventivo regular prolongará la duración del

bloque de fusibles y ayudará a prevenir los arcos provocados por la
acumulación de polvo y suciedad. Los arcos son la dispersión prolongada de
electricidad a través de una brecha en un circuito entre la abrazadera de un
fusible y tierra, y se pueden identificar por manchas color negro o quemadas en
las abrazaderas de los fusibles. El mantenimiento preventivo también ayudará a
evitar el tiempo fuera de servicio al encontrar los problemas potenciales antes
de que ocurran.
Habilidad 6: Dimensionamiento de disyuntores

Un disyuntor es un dispositivo que se utiliza para interrumpir la corriente en un
circuito, bajo condiciones normales o anormales. Bajo condiciones normales, un
disyuntor es un dispositivo conmutador. Cuando la corriente supera el valor
nominal, ya sea por sobrecargas o cortocircuitos, el disyuntor actúa como un
dispositivo de protección contra sobrecarga automático, que interrumpe
automáticamente la corriente sin dañarse.
Disyuntores
Disyuntores
La acción automática de un disyuntor se puede lograr de varias maneras. Las
formas más comunes son por accionamiento térmico, accionamiento magnético,
una combinación de accionamiento térmico y magnético, accionamiento
hidráulico y accionamiento neumático.
El disyuntor con el que trabajará en el siguiente ejercicio de habilidad tiene un

accionamiento térmico y magnético. Es un disyuntor de 2 A de 3 polos con una
capacidad de interrupción de 15 kA (15,000 amperios) y una tensión máxima
de 240/415 Vca.
Disyuntores
Disyuntores (continuación)
Los disyuntores de caja moldeada que se utilizan normalmente contienen a los

componentes del disyuntor y protegen a las piezas funcionales contra daños y
contaminación. La caja moldeada también protege a las personas del contacto
con componentes energizados en el disyuntor.
Los disyuntores de caja moldeada se pueden utilizar en cualquier circuito

eléctrico donde se requiera protección, entre ellos los de suministro eléctrico,
alimentación y derivación. Se encuentran en tableros, paneles, centros de
control, arrancadores combinados y en cajas de protección individuales.
Disyuntores
Dimensionamiento de disyuntores
Un disyuntor transporta un valor nominal estándar (80%) o un valor nominal

de 100%. El valor nominal estándar está sujeto a las siguientes normas de
dimensionamiento del NEC.
Un disyuntor está diseñado y evaluado para transportar el 100% de su

corriente de valor nominal por un período de tiempo indefinido bajo condiciones
de prueba estándar. Estas condiciones incluyen el montaje del disyuntor al aire
libre (no en una caja) donde la temperatura ambiente se mantiene a 40 °C
(104 °F). Bajo estas condiciones, los disyuntores de caja moldeada no se deben
activar con una corriente de valor nominal. Sin embargo, en general se utilizan
disyuntores para la protección de equipos a un 80% de su corriente nominal.
Esto se considera el valor nominal estándar que transporta un disyuntor.
Disyuntores
Como la trayectoria de la corriente (incluido el disyuntor y el conductor) es

afectada por el calor, la temperatura operativa general se convierte en un
factor importante en el dimensionamiento de un disyuntor dentro de una caja.
Otros factores que pueden afectar esta temperatura operativa del equipo son:
El tamaño y la ubicación de la caja.
Que haya más de un dispositivo que transporta corriente en la misma

caja.
El nivel de corriente que transporta cada dispositivo.
Las condiciones ambientales en el área del equipo.

Disyuntores
En consecuencia, calcular un disyuntor simplemente para el 100% de corriente

nominal es considerar solo una parte del problema. El equipo debe poder
soportar de forma segura el calor generado por todas las fuentes, sin exceder
los límites de temperatura en el estándar de prueba del producto. Todos estos
factores son contemplados en las normas de dimensionamiento impuestas por
el NEC. El NEC muestra en la Tabla 430-152 que los disyuntores con
características de activación de tiempo invertido, como el que se utiliza en este
conjunto de habilidades, se deben dimensionar en un rango de entre el 150% -
250% del FLA.
Disyuntores
Sin embargo, el NEC define el concepto de cargas continuas y la norma del

80% para tratar de compensar los efectos del calor en el sistema cuando se
dimensiona un disyuntor. Una carga continua es una carga donde se espera que
la corriente máxima continúe ininterrumpidamente durante tres horas o más.
La luz de una oficina es un buen ejemplo de este tipo de carga.
Los disyuntores y otros dispositivos de protección se pueden dimensionar al

100% de su valor nominal para cargas discontinuas. Los disyuntores que tienen
un valor nominal del 100% se pueden cargar de manera continua a su valor
nominal máximo siempre que se detalle todo el conjunto del circuito y los
conductores estén conectados correctamente.
Disyuntores
Los disyuntores pueden tener un valor nominal de 5000 a 150,000 amperios de

capacidad de interrupción, que es la corriente de falla que un disyuntor puede
interrumpir sin dañarse. El disyuntor debe tener un valor nominal para una
capacidad de interrupción suficiente como para interrumpir la cantidad de
corriente máxima que el sistema eléctrico puede suministrar bajo condiciones
de cortocircuito.
Para aplicaciones específicas de circuitos de motores, el disyuntor solo

magnético, a menudo, se conoce como protector del circuito del motor (MCP,
por sus siglas en inglés). El MCP tiene ajustes de activación calibrados con
valores nominales en amperios. Debido a que no tiene la capacidad de detectar
sobrecorrientes de bajo nivel, el MCP se debe utilizar en un arrancador de
combinación que tenga un relé de sobrecarga.
Disyuntores
El relé de sobrecarga proporciona un retardo de tiempo para el arranque, así
como una protección contra sobrecorriente hasta la corriente del rotor
bloqueado del motor. Las configuraciones de la activación magnética se pueden
ajustar. No hay valores nominales específicos para los MCP que son exigidos
por el NEC. Por lo tanto, un MCP de la dimensión apropiada se puede establecer
mucho más cerca de un punto de activación deseado que protegerá el motor.
Esta característica resulta especialmente útil en el rango de caballos de fuerza
(hp) más bajo, donde la configuración mínima de 15 A especificada en el código
para disyuntores de circuitos de tiempo invertido térmico-magnéticos es
demasiado alta.
Disyuntores
Las normas de dimensionamiento del NEC para los disyuntores se indican en las
secciones 210-22(c), 220-3(a), 220-10(b) y 384-16(c). Use estas fórmulas
para calcular la dimensión requerida para los dispositivos de protección contra
sobrecorriente (OCPD):
Para el valor nominal estándar (80%): Dimensión del OCPD = (1 X carga

discontinua) + (1.25 X carga continua).
Para el valor nominal de 100%: La dimensión del OCPD se calcula para

ajustarse al 100% de la carga continua y discontinua.
No se requiere un disyuntor que tenga un valor nominal de 100% para una

carga discontinua sin una carga continua.
Habilidad 7: Prueba y restablecimiento de un

disyuntor
Según la aplicación y la protección requerida, un disyuntor de caja moldeada
(MCCB, por sus siglas en inglés) usará un elemento de activación o una
combinación de diferentes elementos de activación que brinden protección
contra las siguientes condiciones:
Sobrecargas térmicas.
Cortocircuitos.
Fallas a tierra.
Protección de disyuntores
Prueba y restablecimiento de disyuntores
Para detener la circulación de corriente rápidamente y evitar un daño

importante, el elemento instantáneo activará el disyuntor cuando la corriente
de falla alcance o exceda un valor predeterminado.
Una activación se produce cuando el electroimán, que está en serie con la

carga, empuja físicamente la barra de activación y desengancha los contactos.
Esto sucede cuando la circulación de corriente hace que el campo magnético
aumente y atraiga la armadura.
La protección contra fallas a tierra es un tipo de protección contra cortocircuitos

que es de fase a tierra.
Prueba y restablecimiento de disyuntores (continuación)
Un ejemplo de una falla a tierra es cuando un motor tiene una falla de aislación
interna. La circulación de corriente puede ser pequeña, pero si no se detecta se
quemará el motor.
Cuando se activa un disyuntor, se puede restablecer (a diferencia de un fusible,

que debe ser reemplazado). Como con un fusible, cuando se activa un
disyuntor, debe descubrir lo que causa la falla en el circuito.
La prueba del disyuntor incluye la resolución de problemas del circuito y del

disyuntor. Verifique que el cableado no tenga cables flojos o corroídos.
Averigüe si se ha agregado un equipo nuevo en el circuito, y realice los cálculos

del circuito, si es necesario, para verificar que el disyuntor sea del tamaño
correcto.
Para probar el disyuntor se pueden revisar las conexiones de los terminales que
entran y salen del disyuntor. Verifique que los cables estén bien conectados en
todos los puntos de terminación del disyuntor. Con la potencia bloqueada y
señalizada, verifique que el brazo de activación del disyuntor gire suavemente.
Use un multímetro digital y pruebe cada fase con el disyuntor en las posiciones
ON (Encendido) y OFF (Apagado). Revise que no haya cortocircuitos entre las
fases y fallas a tierra.
Cuando haya identificado y corregido lo que activó el disyuntor, restablézcalo.

Restablezca el disyuntor moviendo el brazo de activación a la posición ON
(Encendido).
Habilidad 8: Dimensionamiento e instalación de un
disipador de sobrecarga
Con el tiempo, un motor eléctrico se quemará si es sometido a niveles de calor
internos y externos tan altos como para destruir la aislación de los bobinados
del motor. Una solución posible para este problema es instalar un motor más
grande con una capacidad que supere los caballos de fuerza requeridos. Sin
embargo, esto no resulta práctico, porque existen otras razones por las que un
motor se sobrecalienta además del exceso de carga.
Disipadores térmicos de sobrecarga del motor
Un motor funcionará a menor temperatura en el frío del invierno que en el calor

del verano. La alta temperatura del entorno (temperatura ambiente) afecta los
motores al igual que una circulación de corriente hacia el motor más alta de lo
normal: tiende a deteriorar la aislación de los bobinados del motor.
Otros problemas de un motor son: la corriente de irrupción, las cargas pesadas

en el arranque, el desequilibrio en la tensión, la baja tensión, el rotor
bloqueado y una sola fase.
La protección contra sobrecarga ideal para un motor es un elemento con

propiedades sensibles a la corriente que sean similares a la curva de
calentamiento de un motor.
Disipadores térmicos de sobrecarga del motor (continuación)
El elemento abrirá el circuito del motor cuando se supere la corriente de carga

total, pero permitirá pequeñas sobrecargas cortas inofensivas. Este elemento es
el circuito del relé de sobrecarga, que es el núcleo de la protección del motor.
El relé de sobrecarga detiene el motor para que no trabaje más de lo permitido,

pero no protege al motor del daño térmico causado por las altas temperaturas
ambiente o el bloqueo de la ventilación.
Los dos tipos de relés de sobrecarga térmica más comunes son los bimetálicos
y los de aleaciones de fusión.
El disipador térmico en un relé de sobrecarga bimetálico es una bobina de cable

resistivo en serie con una lámina bimetálica, que está hecha de dos metales
distintos con diferentes características térmicas. La cantidad de resistencia en el
cable está calculada para que el elemento emita la cantidad exacta de calor
para una determinada corriente. Si se excede la cantidad de calor debido a una
condición de sobrecarga, la lámina bimetálica se comienza a doblar. Si continúa
su sobrecalentamiento, se doblará de tal manera que se activará y hará que se
apague el circuito. Una vez que se haya enfriado, la lámina bimetálica se
enderezará, lo que permite que se restablezca el circuito.
Dimensionamiento de los disipadores térmicos de sobrecarga
Como con el relé de sobrecarga bimetálico, el disipador térmico en un relé de

sobrecarga de aleación fusible es una bobina de cable resistivo. La diferencia
entre los dos es que esta bobina calienta una aleación de soldadura especial
hasta que se convierte en líquido y permite que se active un mecanismo de
trinquete. El relé de sobrecarga de aleación fusible se debe restablecer
manualmente después de que se enfríe la soldadura y se solidifique
nuevamente.
El tipo de relé de sobrecarga que utilizará en este conjunto de habilidades es un

relé de sobrecarga térmica de aleación fusible.
Diversos motores consumen diferentes cantidades de corriente, por eso hay

una variedad de elementos disipadores de diferentes tamaños disponibles para
proporcionar calor para que se derrita la soldadura cuando el motor consume
demasiada corriente.
Dimensionamiento de los disipadores térmicos de
sobrecarga (continuación)
Si el disipador térmico es demasiado pequeño para la aplicación, generará

suficiente calor como para derretir la soldadura cuando el motor consuma la
corriente normal a plena carga.
Los disipadores térmicos son clasificados por la NEMA (Asociación Americana de

Fabricantes de Productos Eléctricos) según la cantidad de tiempo que tardan en
calentar la lámina bimetálica en el circuito de sobrecarga cuando el motor
consume una sobrecarga que equivale a 6 veces la corriente nominal a plena
carga.
Los disipadores térmicos se agrupan en tres clases:
Disipador térmico de clase 10: abrirá el circuito en 10 segundos si la

corriente es 600 veces mayor a la corriente nominal a plena carga. Este tipo de
relé, por lo general, se utiliza con aplicaciones que protegen motores
herméticos como compresores de aire acondicionado, bombas sumergibles u
otros motores que no pueden tener el rotor bloqueado demasiado tiempo.

corriente es 600 veces mayor a la corriente nominal a plena carga. Se
recomienda este relé para aplicaciones para propósitos generales.

corriente es 600 veces mayor a la corriente nominal a plena carga. Los relés de
clase 30 se utilizan con motores que requieren períodos más largos para
alcanzar la velocidad máxima, como los motores que giran volantes, ruedas de
amolar, hojas de sierra y que operan otras cargas pesadas.
Si la sobrecarga es menor a 600%, los disipadores térmicos tardarán más en

derretir la soldadura. Esto no es un problema para la protección del motor,
porque el motor puede soportar cantidades de corriente más pequeñas durante
períodos más largos sin dañar los bobinados.
Habilidad 9: Ajuste y prueba del relé de sobrecarga

El relé bimetálico que está conectado al contactor que usted operará tiene una
variedad de controles:
Manual (H) o Automático (A): selección del modo de reinicio.
Dial de ajuste del FLA: gire el dial dentro de la escala hasta que la flecha
indique el FLA del motor que se utilizará.
Barra de activación: indica el estado del relé, extendido (afuera) = no

operacional, retraído (adentro) = operacional.
Contactos auxiliares: (1) un contacto del relé normalmente abierto (NA) y

(1) un contacto del relé normalmente cerrado (NC).
Ajuste de relés de sobrecarga
Para preparar el relé, rote el dial (que está graduado directamente en

amperios) hasta que la flecha indique el FLA del motor en uso. La mayoría de
los relés bimetálicos se pueden ajustar para que se activen dentro de un rango
de 85% a 115% del valor de activación nominal de la unidad del disipador de
sobrecarga. El dial se debe configurar de acuerdo con los requisitos del circuito
del motor que se está operando.
Según el NEC, esta configuración debe ser el 125% de la corriente de carga

total del motor (FLA) si tiene un factor de servicio de 1.15 o más, o si tiene un
aumento de temperatura de menos de 40 °C (104 °F). Si el motor no satisface
ninguno de estos requisitos, el dispositivo de protección contra sobrecargas
debe activar el motor al 115% del FLA nominal del motor.
Ajuste del relé de sobrecarga (continuación)
El modo de reinicio puede ser seleccionado como Manual (H) o Automático (A).
El relé de sobrecarga se puede configurar en un estado permanente de reinicio
automático o se puede configurar temporalmente en modo automático
presionando el interruptor Hand/Auto (Manual/Automático) y manteniéndolo
presionado. En el modo manual, los contactos del relé se pueden reiniciar
usando la barra de activación una vez que el relé se haya enfriado. En el modo
automático, los contactos del relé se reiniciarán automáticamente una vez que
el relé se haya enfriado lo suficiente.
No se recomienda la configuración automática para dispositivos de control

piloto de dos cables, porque durante una situación de sobrecarga el relé
continuará activándose y reiniciándose (arranque y parada de un motor) hasta
eliminar la causa de la sobrecarga. Si no se elimina la sobrecarga, se quemará
el motor.
Cuando la barra de activación está extendida (el relé no es operacional), los

contactos del relé normalmente abierto (NA) están abiertos y los contactos del
relé normalmente cerrado (NC) están cerrados. Cuando la barra de activación
está retraída (el relé está funcionando), los contactos del relé NA están
cerrados y los contactos del relé NC están abiertos.
Para cambiar el estado del relé de operacional a no operacional, presione

momentáneamente el interruptor Hand/Auto (Manual/Automático). La barra de
activación se debe extender y el relé pasará al estado no operacional. Para
volver a colocarlo en el estado operacional, presione la barra de activación
hasta que se enganche en su estado retraído.
Habilidad 10: Instalación y configuración de un

monitor trifásico
Las condiciones de tensión trifásica incorrecta pueden causar problemas en el
equipo conectado, particularmente en los motores trifásicos. Los motores que
operan a baja tensión tienden a consumir una corriente excesiva, funcionar de
manera ineficiente y sobrecalentarse. Una conexión incorrecta en algún lugar
del equipo de distribución de energía puede generar una secuencia invertida, la
cual haría funcionar a todos los motores conectados marcha atrás, con
consecuencias posiblemente desastrosas en el equipo accionado.
Monitor trifásico de línea
La baja tensión o la falta de tensión de una fase, o una fase abierta, son
problemas muy comunes. Generan que el motor se bloquee, que no arranque,
que se activen los disyuntores del suministro de energía y daños por
sobrecalentamiento que los disyuntores de sobrecarga no siempre previenen.
Los monitores trifásicos de línea son comunes en muchos sistemas de

alimentación trifásica. Tienen tres terminales de entrada que se conectan con
las tres fases. El monitor consume solo la corriente necesaria para operar una
bobina de relé que se encuentra en su interior. El relé se activa cuando las
condiciones de tensión son normales y se desactiva cuando el monitor detecta
algún problema.
Monitor trifásico de línea (continuación)
El monitor que utilizará responde inmediatamente a las fases invertidas y al

nivel 0 de tensión en una o todas las fases. Responde a la baja tensión en una
o todas las fases después de aproximadamente 5 segundos. Esto evita que se
generen activaciones accidentales en condiciones momentáneas de baja
tensión. El relé, que tiene contactos normalmente abiertos y normalmente
cerrados, puede activar dispositivos de advertencia o abrir circuitos de control
para apagar los equipos que pueden resultar dañados por los problemas
detectados.
El circuito que se utiliza en la Práctica de habilidades conecta el monitor

trifásico a la entrada al motor de arranque (L1, L2 y L3). El punto de conexión
debería estar idealmente en el motor (T1, T2, T3) u otra carga, para que el
monitor detecte cualquier condición de la línea, el interruptor o el cableado que
afecte la tensión trifásica. Por ejemplo, podría fallar un contacto configurado en
el arrancador del motor. Un monitor conectado en L1, L2, L3 no detectaría esto.
Sin embargo, si usted conecta el monitor en el motor, no puede conectarlo al
circuito de control para detener el motor en caso de que haya un problema.

No hay tensión trifásica en el motor antes de que arranque. El monitor

interpretaría esto como un problema y abriría el circuito de control, lo que
previene el arranque. Los circuitos más elaborados podrían usar un relé
trifásico para cambiar la conexión del monitor de L1, L2, L3 a T1, T2, T3
después de que el motor arranque.

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Nunca deje la estación de aprendizaje desatendida mientras esté conectada.

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Asegúrese de que los cables de conexión, terminales y el resto del equipo se

Nunca trabaje en lugares húmedos o mojados.

Verifique los puntos de prueba antes de conectar un medidor a un circuito.

No provoque cortocircuitos o conexiones a tierra con las puntas de prueba.

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