FLUJOS EXTERNOS

José Agüera Soriano 2011 1

 FLUJOS EXTERNOS

• CAPA LÍMITE
• RESISTENCIA DE SUPERFICIE
• RESISTENCIA DE FORMA
• RESISTENCIA TOTAL
• VELOCIDADES SUPERSÓNICAS

José Agüera Soriano 2011 2

INTRODUCCIÓN
Cuando un contorno se mueve en el seno de un
fluido, podemos imaginarlo fijo y el fluido
moviéndose en sentido contrario. Es lo mismo
a todos los efectos.

Aunque el flujo externo de un avión y el flujo

interno, en una tubería por ejemplo, parecen
fenómenos muy diferentes, pueden estudiarse
bajo criterios comunes.

José Agüera Soriano 2011 3

Fuerza de sustentación

L
p
u

p
u
F

José Agüera Soriano 2011 4

Concepto de capa límite
Si un cuerpo se moviera en el vacío o en un fluido
no-viscoso (   0), u
A

    dv dy  0
y
Aunque  sea pequeño, el u
esfuerzo cortante en la pared, frontera capa
límite
puede resultar muy elevado. v = 0,99 ·u
v
capa límite
 dv 
v
o     y v
o
 dy  y 0 A

La capa límite es a veces de milésimas de milímetro, en

cuyo caso no se podría obtener el perfil de velocidades
mediante un tubo de Pitot (Prandtl tubo que imaginarlo).
José Agüera Soriano 2011 5
La teoría de la capa límite,
1904, revolucionó la
aeronáutica.
Prandtl es el fundador de
la Mecánica de Fluidos
moderna. Es la aportación
más importante en la
historia de esta ciencia.

Ludwig Prandtl
(Alemania 1875-1953)
José Agüera Soriano 2011 6
Desarrollo de la capa límite
frontera capa límite
0,99 ·u

v
u
0,99·u v
u
u v
v
u v
v
borde muy u
0,99 ·u
v
u v
afilado u 1
0,99·u
2
v

A o 3 C o B
x s subcapa
xc laminar
(a) transición
laminar turbulento
o
subcapa laminar

o=
superficie o ( x)

plana lisa o

x
xc
(b)
L
José Agüera Soriano 2011 7
José Agüera Soriano 2011 8
 Régimen turbulento

Pared lisa Pared rugosa

 dv   dv 
o      o  (  )   
 dy  y 0  dy  y 0

subcapa laminar subcapa laminar subcapa laminar

(a) (b) (c)

José Agüera Soriano 2011 9
 Si el borde A es no es afilado, la capa límite podría ser
turbulenta desde el principio. En el punto C, (dv/dy)y=0
es ahora mayor. Si la pared fuera rugosa, intervendría
la viscosidad de turbulencia ; o aumentaría por el doble
motivo:
 dv 
 o  (  )    frontera
capa límite
 dy  y 0 ímite
pa l
e r a ca
front

u 0,99·u
el n
to o(turbulento) >>>o(laminar)
u
rb 0,99·u
tu perfil de velocidades turbulento
i n ar
l am perfil de velocidades laminar
A
C o
subcapa laminar
xc
José Agüera Soriano 2011 10
Desprendimiento de la capa límite

(a)
B

A punto de C estela
separación o= 0
D

v
frontera capa
v
límite
v
v
(b)
estela

A B C D
xc desarrollo de la curva ABCD
José Agüera Soriano 2011 11
 v
frontera capa
v
límite
v
v
(b)
estela

A B C D
xc desarrollo de la curva ABCD

o=
o (x
(c) )

o= 0
A B C x
xc

José Agüera Soriano 2011 12

 estela

José Agüera Soriano 2011 13

Desprendimiento capa límite
J.Agüera, 2/2010 14
José Agüera Soriano 2011 15
CÁLCULO DE LA CAPA LÍMITE
Espesores de la capa límite
   ( x, u ,  ,  )
Con cinco variables físicas y tres magnitudes básicas
(masa, longitud y tiempo), el problema queda reducido
a dos variables adimensionales:
  x u x u
Re x  
 
y como intervienen dos longitudes,  y x, el otro
adimensional es el cociente entre ambas:

 f ( Re x )
x
José Agüera Soriano 2011 16
Esfuerzo cortante en la pared
 o   o ( x, u ,  ,  )
y por tanto dos adimensionales:
o 
2
  (Re x )  c f
u 2
cf se llama coeficiente de fricción local.
El valor medio de o para una longitud L:
o 
2
  (Re L )  C f
u 2
Cf se llama coeficiente de fricción medio, o simplemente
coeficiente de fricción.
José Agüera Soriano 2011 17
 /x
capa límite laminar
0,04

0,016 capa límite turbulenta

(tg = 1/5)
(tg = 1/2)
5·10 5
0,004 5
10 10 6 10 7 10 8 10 9 10 10 Rex

Espesores a una distancia x del borde de la placa

José Agüera Soriano 2011 18
 DIAGRAMA III
0,008
turbulento (ec. 5.8)
0,006
áreas planas
perfiles de ala
0,004
cuerpos de aeronave
Cf (ec. 5.11)
transición
(ec. 5.10)
0,002
(ec. 5.9)
laminar (ec. 5.7)

0,001 5
10 2 5 10 6 10 7 10 8 10 9
túneles de viento ReL = u·L / v aeronave vapor rápido
vuelo a alta "Bremen"
aterrizaje aeroplanos
velocidad

Coeficientes de fricción Cf para una longitud L

José Agüera Soriano 2011 19
Resistencia de superficie
o 
Fr   A  o  dA   o  A 2
  ( Re L )  C f
2
u 2
u
o  C f   
2 u2
o Fr  C f  A   
2

o=
o (x)

x
xc
(b)
L
José Agüera Soriano 2011 20
José Agüera Soriano 2011 21
José Agüera Soriano 2011 22
RESISTENCIA DE FORMA
Con determinadas formas y características del flujo puede
originarse el desprendimiento de la capa límite, con la
consiguiente estela, lo que va a originar una menor presión
por detrás; y, en consecuencia, una resistencia al avance,
llamada resistencia de forma.

Si se quiere disminuir dicha resistencia, ha de diseñarse en

cada caso el contorno, de forma que la separación ocurra
muy hacia atrás.

José Agüera Soriano 2011 23

En ocasiones, el punto de separación tiene lugar en la capa
límite laminar; en tales casos, si ponemos en el frontal una
rugosidad adecuada, hacemos• turbulenta la capa límite desde
sus comienzos; o aumenta a lo largo de ABC y tarda más en
anularse, con lo que el punto de separación (o = 0) se retrasa:
la estela se estrecha y la resistencia de forma disminuye.

B C
A D
D estela

José Agüera Soriano 2011 24

Resistencia de superficie

Resistencia de forma

José Agüera Soriano 2011 25

 coronilla rugosa
José Agüera Soriano 2011 26
José Agüera Soriano 2011 27
RESISTENCIA TOTAL
La resistencia al avance es pues la suma de la resistencia
de superficie y de la resistencia de forma. Haciendo el
análisis dimensional,
u2
FD  C D  A   
2
CD es el adimensional que tiene en cuenta las dos
fuerzas; su determinación es experimental.
En cuerpos romos (esferas, cilindros, coches, misiles,
proyectiles, torpedos), la resistencia de forma es
predominante, y el área A a considerar en la ecuación
anterior es el área frontal
José Agüera Soriano 2011 28
Cuando ReD > 500000

100
u u

punto de
separación
estela

10

u
ReD < 1 1 < ReD < 1000
L /D =

8
CD

1
L
en teoría:
L /D =
8

0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
D
ReD= u·D / v

José Agüera Soriano 2011 29

u u

punto de
separación
estela

u u

punto de
ReD < 1 1 < ReD < 1000 separación
estela

(a) (b)

ReD < 1 1 < ReD < 1000

punto de separación punto de separación

u u
B

A C estela estela

1000 < ReD < 500000 ReD > 500000

(c) (d)
José Agüera Soriano 2011 30
Cuando ReD > 500000
100

u u

punto de
separación
estela
10

ReD < 1 1 < ReD < 1000

L /D =

8
CD

1 1

0,3

0,1 -1
10 1 10 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6
ReD= u·D / v
José Agüera Soriano 2011 31
 DIAGRAMA IV
10 2
C D (basado en el áera frontal)

8
6
Le
4
y
de

2
St
ok
e

10 1
CD

8
6
=

ReD
24

4
/R

disco
e

2 u D
103
1 elipsoide
8 u D 1:0,75 u D
6 esfera
4
2
5·105
u D
10 -1
8
elipsoide 5·105
1:1,8
6
4
105
u D
2 casco de
aeronave
10 -2 -1
2 ·10 4 6 8 1 2 4 6 810 1 2 4 6 810 2 2 4 6 810 3 2 4 6 810 4 2 4 6 810 5 2 4 6 810 6
ReD= u·D / v

José Agüera Soriano 2011 32

El diagrama IV da valores de CD para cinco cuerpos.
Con un mismo diámetro, CD varía mucho de unos a
otros. Para ReD > 5105,
disco, CD = 1
esfera, CD = 0,20
elipsoide 1:1,80, CD = 0,08
casco de aeronave, CD = 0,04

José Agüera Soriano 2011 33

Cuerpos bidimensionales (Re>105) Cuerpos tridimensionales (Re>105)
cuerpo C D basado en el área forntal
forma C D basado en el área forntal

Placa: Cubo:

1,07
2,0

Cilindro de sección cuadrada:

0,81
2,1
Cono de 60º:

1,6 0,5

Disco:
Semitubo:
1,17
1,2
Copa:

2,3 1,4

Semicilindro: 0,4

1,2 Paracaidas (baja porosidad):

1,2
1,7
Placa rectangular: relación b / h
Triángulo equilátero: 1 1,18
h 5 1,2
b
10 1,3
1,6 h 20 1,5
2,0

8
2,0 Cilindro de sección lenticular: relación L / d
0,5 1,15
Cilindro elíptico: laminar turbulento 1 0,9
2 0,85
d 4 0,87
1:1 1,2 0,3 8 0,99
L
Elipsoide: relación L / d laminar turbulento
2:1 0,6 0,2
0,75 0,5 0,2
1 0,47 0,2
4:1 0,35 0,15
d 2 0,27 0,13
4 0,25 0,1
8:1 0,25 0,1 L 8 0,2 0,08

José Agüera Soriano 2011 34

 cuerpo C D basado en el área forntal

Cubo:

1,07

0,81

Cono de 60º:

0,5

Disco:

1,17

Copa:

1,4

0,4

Paracaidas (baja porosidad):

1,2

Placa rectangular: relación b / h

1 1,18

José Agüera Soriano 2011 35

EJERCICIO
CD = 0,3 en los coches actuales. Si el área frontal es
A = 2 m2, determínese la resistencia al aire y la potencia
consumida cuando circula a la velocidad,
a) u = 60 km/h
b) u = 120 km/h
c) u = 150 km/h.
Solución
Viscosidad y densidad del aire (tabla 5)
  1,46  10 5 m 2 s
  1,225 kg m 3

José Agüera Soriano 2011 36

Resistencia
u2 u2
FD  C D  A     0,3  2 1,225  
2 2
 0,3675  u 2
a) FD  0,3675  (60 3,6)  102 N
2

b) FD  0,3675  (120 3,6)  408 N

2

c) FD  0,3675  (150 3,6)  638 N

2

Potencia consumida
P  FD  u  0,3675  u 3
a) P  0,3675  (60 3,6) 3  1700 W  1,7 kW
b) P  0,3675  (120 3,6)  13600 W  13,6 kW
3

c) P  0,3675  (150 3,6)3  26600 W  26,6 kW

José Agüera Soriano 2011 37
 Resistencia con velocidades supersónicas

velocidad subsónica velocidad supersónica

onda de choque
José Agüera Soriano 2011 38
José Agüera Soriano 2011 39