InteliNano NT 

Guía de Operario

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CONTENIDO

1 Interfaz de Operario AMF y MRS ..................................................................................................... 3

2 Estructura de Pantallas de Visualización ......................................................................................... 5
2.1 Estructura de pantallas principal AMF........................................................................................ 5
2.2 Estructura de pantallas principal MRS ....................................................................................... 6
3 Alarmas, Incidencias e Historial ....................................................................................................... 7
3.1 Incidencias .................................................................................................................................. 8
3.2 Advertencias ............................................................................................................................... 9
3.3 ParosTotales .............................................................................................................................. 9
3.4 Mensajes ECU .......................................................................................................................... 10
4 Arrancar y Parar el motor ............................................................................................................... 12
4.1 AMF en modo MANUAL ........................................................................................................... 12
4.2 MRS en modo MANUAL........................................................................................................... 12
4.3 AMF en modo AUTO ................................................................................................................ 12
4.4 MRS en modo AUTO................................................................................................................ 12

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1 Interfaz de Operario AMF y MRS

8 3 7 2 6 1

Gráfico 1.1

PULSADORES DE CONTROL DEL GENERADOR

Posición Pulsador Descripción
Pulsador de Arranque (Start). Solo trabaja en modo Manual. Presione este
pulsador para iniciar la secuencia de arranque del motor - solo en modo de
1 funcionamiento Manual. Este pulsador también se utiliza para confirmar los
cambios en el modo de configuración.

El pulsador Automático (Auto) se utiliza para cambiar entre el modo de

2 funcionamiento manual y automático.

Pulsador de Parada (Stop). Presione este pulsador para iniciar la secuencia

de parada del generador mientras el motor este en funcionamiento - solo en
3 modo de funcionamiento Manual. Este pulsador también se utiliza para
cancelar los cambios en el modo de configuración, para volver o salir y para
confirmar la alarma.

4 Pulsador hacia Arriba (▲) para moverse hacia arriba o aumentar el valor.

5 Pulsador hacia Abajo (▼) para moverse hacia abajo o disminuir el valor.

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 INDICADORES DE FUNCIONAMIENTO DEL GENERADOR
Posición Descripción del Indicador
Funcionamiento del motor. El LED Verde parpadea, si el motor está en arranque, en
6 refrigeración o en parada. Cuando el LED está encendido, el motor está en
funcionamiento, está cargado o está preparado para cargar.
Modo de funcionamiento. Cuando el LED verde está encendido, el controlador está en
7 modo de funcionamiento Automático. Cuando el LED verde está apagado el controlador
está en modo Manual.
LED rojo de Alarma. El LED parpadeará cuando hay una o más advertencias activas o
8 alarma de ParoTotal activa. El LED está encendido cuando se confirma la alarma de
ParoTotal activa y el motor no puede arrancar.
9 Visualización gráfica en B/W, 128x64 píxeles.

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2 Estructura de Pantallas de
Visualización
La información mostrada se estructura en “pantallas”. Utilice los pulsadores ▲ y ▼ para cambiar las
pantallas.

2.1 Estructura de pantallas principal AMF

Gráfico 2.1

La primera pantalla contiene la información básica acerca de las medidas de tensión y frecuencia en
el lado de la red de suministro y del generador. También muestra la posición (estado) de MCB y GCB
y el contador de horas de funcionamiento. Al producirse cualquier alarma se mostrará el símbolo
general de advertencia en el ángulo superior derecho de la LCD.

La segunda pantalla contiene información acerca de la tensión y la frecuencia.

La tercera pantalla muestra la información de los emisores - presión de aceite, temperatura del
refrigerante, nivel de combustible y tensión de la batería.

La cuarta pantalla muestra las últimas alarmas o incidencias.

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2.2 Estructura de pantallas principal MRS

Gráfico 2.2

La primera pantalla contiene la información básica acerca de las medidas de tensión y frecuencia del
generador. También se muestra la posición (estado) del GCB (solo cuando está configurado) y el
contador de horas de funcionamiento. Al producirse cualquier alarma se mostrará el símbolo general
de advertencia en el ángulo superior derecho de la LCD.

La segunda pantalla contiene información acerca de la tensión y la frecuencia.

La tercera pantalla muestra la información de los emisores - presión de aceite, temperatura del
refrigerante, nivel de combustible y tensión de la batería.

La cuarta pantalla muestra las últimas alarmas o incidencias.

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3 Alarmas, Incidencias e Historial
Están disponibles las siguientes alarmas y registros:

 Incidencia
 Advertencias
 ParosTotales
 Mensajes ECU

Pueden mostrarse cuatro registros simultáneamente en la pantalla LCD. La capacidad total es de 10

registros, el Gráfico 3.1 es un ejemplo de cómo se organiza el historial. La pantalla última de este
ejemplo muestra las cuatro incidencias más recientes.
Para visualizar más registros del historial tiene que esperar 3 segundos hasta que pare de parpadear
la flecha hacia abajo, entonces presione el pulsador ▼. Vea el Gráfico 3.1 y el Gráfico 3.2. Para
confirmar la alarma (ParoTotal) presione el pulsador Stop.

Gráfico 3.1

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 Gráfico 3.2

3.1 Incidencias
Cada incidencia listada en la tabla de abajo se guarda en el historial con la marca de horas de
funcionamiento. Vea el Gráfico 3.3.

Gráfico 3.3
INCIDENCIA – POTENCIA ENCENDIDA

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3.2 Advertencias

3.2.1 Advertencia activa

Cuando se produce una advertencia, la salida O04 Alarm (Alarma O04) se cerrará y el LED rojo de
arriba del pulsador Stop parpadeará. El símbolo de advertencia parpadeará en el ángulo superior
derecho de la LCD y el símbolo de advertencia adecuado se mostrará en el historial con la marca de
horas de funcionamiento. La advertencia activa no puede confirmarse.

Gráfico 3.4
ADVERTENCIA ACTIVA – BATERÍA BAJA

3.2.2 Advertencia inactiva

Cuando una advertencia se vuelve inactiva, la salida O04 Alarm (Alarma O04) se abrirá, el LED rojo
de arriba del pulsador Stop dejará de parpadear, y el símbolo de advertencia encendido en la
pantalla principal se apagará.

Gráfico 3.5
ADVERTENCIA INACTIVA – BATERÍA BAJA

3.3 ParosTotales

3.3.1 Procedimiento de ParoTotal

El controlador InteliNanoNT abre las salidas O05 GCB Close/Open (Cerrar/Abrir O05 GCB), O01
Starter (Iniciador O01), O08 Prestart (Prearranque O08) y O02 Fuel Solenoid (Solenoide para
combustible O02) y cierra la O03 Stop Solenoid (Solenoide de parada O03) para detener el motor
de inmediato. La salida O04 Alarm se cierra. El arranque permanecerá bloqueado si una alarma SD
está activa, o no ha sido confirmada.

3.3.2 ParoTotal no confirmado activo

Cuando se produce un ParoTotal, comenzará el Procedimiento de ParoTotal, el LED rojo de arriba
del pulsador Stop parpadea, el símbolo de ParoTotal parpadeará en el ángulo superior derecho de
la LCD, y el símbolo de ParoTotal adecuado se muestra en el historial con la marca de horas de
funcionamiento. El registro en el historial es negativo, vea el gráfico 3.6Error! Reference source not found..
Para confirmar la alarma de ParoTotal presione el pulsador Stop.

Gráfico 3.6

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 PAROTOTAL NO CONFIRMADO ACTIVO – PARADA DE EMERGENCIA

3.3.3 ParoTotal confirmado activo

Cuando se confirma un ParoTotal el LED rojo de arriba del pulsador Stop deja de parpadear. El
registro en el historial permanece negativo con el símbolo de confirmación al final. La salida O04
Alarm (Alarma O04) se abre.

Gráfico 3.7
PAROTOTAL CONFIRMADO ACTIVO – PARADA DE EMERGENCIA

3.3.4 ParoTotal no confirmado inactivo

La salida O04 Alarm (Alarma O04) se cierra, el LED rojo de arriba del pulsador Stop parpadea. El
símbolo de ParoTotal parpadea en el ángulo superior derecho de la LCD y el símbolo de advertencia
adecuado se muestra en el historial con la marca de horas de funcionamiento. Vea el Gráfico 3.8. Para
confirmar la alarma de ParoTotal presione el pulsador Stop.

Gráfico 3.8
PAROTOTAL NO CONFIRMADO INACTIVO – PARADA DE EMERGENCIA

3.3.5 ParoTotal confirmado inactivo

La salida O04 Alarm (Alarma O04) se abre. Se puede arrancar el motor cuanto todos los
ParosTotales estén inactivos y confirmados.

Gráfico 3.9
PAROTOTAL CONFIRMADO INACTIVO – PARADA DE EMERGENCIA

3.4 Mensajes ECU

Gráfico 3.10
MENSAJE ECU

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Los mensajes de diagnóstico se leen y se muestran en el historial detrás del símbolo de advertencia
ECU. Se muestran para las Normativas J1939 SPN (Número de Parámetros Dudosos y FMI
(Identificador de Modo de Fallo).
Para una descripción detallada de los códigos SPN/FMI puede consultar la siguiente documentación:
• Manual de Normativas de Redes de Comunicaciones y Control de Autobuses y Camiones SAE,
Publicación HS-1939 SAE.
• O consulte la lista de códigos de error ECU entregada por el fabricante del motor.

La lista completa de los mensajes de diagnóstico mostrados en forma de texto para cada tipo de ECU
puede encontrarse en el manual de Soporte de Motores Electrónicos de ComAp.

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4 Arrancar y Parar el motor
4.1 AMF en modo MANUAL
El LED verde de arriba del pulsador Auto está apagado (el controlador está en modo MANUAL).
Cuando no hay ninguna alarma de ParoTotal activa, puede arrancar el motor presionando el pulsador
Start. El LED verde de arriba del botón parpadeará. El LED parpadea durante el procedimiento de
arranque, refrigeración o parada. Cuando ya esté arrancado el motor, el LED verde dejará de
parpadear y las luces se quedarán fijas, el generador está preparado para cargar. Cuando presione
de nuevo el pulsador Start el MCB se abrirá. Si presiona otra vez este pulsador el GCB se cerrará.

Presione el pulsador Stop para detener el motor. La primera presión abrirá el GCB, la siguiente
presión cerrará el MCB y la siguiente presión arrancará el procedimiento de refrigeración y parada.
Cuando presione de nuevo este pulsador el controlador parará el motor de inmediato. Para una
transferencia de la carga más rápida y que el motor se detenga, mantenga presionado el pulsador
Stop hasta que la carga se transfiera y el motor se pare.

4.2 MRS en modo MANUAL

El LED verde de arriba del pulsador Auto está apagado (el controlador está en modo MANUAL).
Cuando no hay ninguna alarma de ParoTotal activa, puede arrancar el motor presionando el pulsador
Start. El LED verde de arriba del botón parpadeará. El LED parpadea durante el procedimiento de
arranque, refrigeración o parada. Cuando ya esté arrancado el motor, el LED verde dejará de
parpadear y las luces se quedarán fijas. El generador está preparado para cargar. Cuando presione
de nuevo el pulsador Start el GCB se cerrará – solo cuando el GCB esté configurado.

Presione el pulsador Stop para detener el motor. La primera presión abrirá el GCB, la siguiente
presión arrancará el procedimiento de refrigeración y parada. Cuando presione de nuevo este
pulsador el controlador parará el motor de inmediato. Para detener el motor más rápidamente,
mantenga presionado el pulsador Stop hasta que el motor se pare.

4.3 AMF en modo AUTO

El LED verde de arriba del pulsador Auto está encendido (el controlador está en modo AUTO). No
puede arrancar el motor o transferir la carga al presionar el pulsador Start. El controlador arrancará
de manera automática cuando todas las condiciones para arrancar y transferir la carga se alcancen.
El motor en modo AUTO no puede pararse al presionar el pulsador Stop.

El motor puede arrancarse o detenerse mediante la entrada binaria Remote Start/stop

(Arranque/Parada Remota) o Remote Start And Load (Arranque y Carga Remota). Para obtener
más información consulte la guía de referencia del IN-NT AMF.

4.4 MRS en modo AUTO

El LED verde de arriba del pulsador Auto está encendido (el controlador está en modo AUTO). No
puede arrancar el motor o conectar la carga al presionar el pulsador Start. El controlador arrancará
de manera automática cuando todas las condiciones para arrancar y conectar la carga se alcancen.
El motor en modo AUTO no puede pararse al presionar el pulsador Stop.

El motor puede arrancarse o detenerse mediante la entrada binaria Remote Start/stop

(Arranque/Parada Remota) o Remote Start And Load (Arranque y Carga Remota). Para obtener
más información consulte la guía de referencia del IN-NT AMF.

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