CIERTO

CIERTO

FALSO

FALSO

CIERTO
 DE ACUERDO CON EL SIGUIENTE PLANTEAMIENTO AL HABLAR DE LA RELACION DEL
HOMBRE CON SU ENTORNO HAITA Y COMUNIDAD ASI COMO SU ASENTAMIENTO
TERRITORIAL PROGRESIBAMENTE MAS AMPLIOS Y LA FORMA DE DISTRIBUIR EN DICHOS
TERREOS: FUNCION DE NATURALEZA GEOGRAFICA ECONOMICA

 EL COSTO DEL TRANSPORTE SE DIVIDE EN: Costo de instalaciones fijas ,costo de propiedad
de los vehículos y costo de operación de los vehículos

 LOS COSTOS QUE NO SON ASUMIDOS POR EL CONSUMIDOS O VENDEDOR SI NO QUE ES
IMPUESTO A 3 PERSONAS ES: costos externos

 EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTE SSE RESTRUCTURO COMO
MINISTERIO DE TRANSPORTE POR EL DECRETO: 2171

 LA LEYES Y DECRETO QUE REGULAN EL SECTOR DEL TRANSPORTE HAN SUFRIDO DE
MODIFICACIONES HOY EN DIA LA LEY QUE REGLAMENTA LA PANEACION ES LA LY : LEY 161
DE AGOSTO DE 1994

 LA IDEA DE COSTO DE PRODUCIR UN BIEN O SERVICIO PUEDE SER MEDIDO EN TÉRMINOS
DE QUE SE DESISTIO ES EL CONCEPTO DE : costo de oportunidad
 DENTRO DE LOS COSTOS EXTERNOS QUE PRODUCE EL TRANSPORTE SE PUEDE
MENCIONA: costo del aire

 UNA DE LAS PRINCIPALES INSTALACIONES CON QUE CUENTA EL TERMINAL SE CUENTA:
bernas

 CONCENTRACION DE TRANSITO ES: FUNCION QUE PERMITE UN MANEJO EFICNEITE Y
ECONOMICO TIENE POR OBJETIBO AGRUPAR LA MERCANCIA EN GRUPS SIMILARES

 EN EL TRASNPORTE AEREO LOS GASTOS EN LAS ISTALACIONES FIJAS TIENEN UN
PORCENTAJE : 28%

 DENTRO DE LOS DATOS QUE SE DEBENRECOLECTAR PARE EL BANCO DE DATOS DE LA
ENTIDAD PLANIFICADA DEL TRANPSOTE : CENSO DE LA POBLACION USO DEL SUELO Y LA
INSTALACION

 EL SISTEMA DE TRANSPORTE QUE COMBINA UNO O MAS PARA PRESTAR EL SERVICIO Y
SER DE UTILIDAD SE DENOMINA: SISTEMA DE TRANSPORTE MULTIMODAL

 ESTE TIPO DE TRASPORTE OFRECE SUS CERVICOS AL PUBLICO EN GENERAL CUANDO LOS
REQUIERE: TRANSPORTE COMUN

 EL CONTROL DE OPERACIONES ES: LA REGULACION DE LOS VEICULOS Y EL TRANSITO

 EL PRINCIPAL MODO DE TRANSPORTE EN NUESTRO PAIS ES: AUTOMOTOR

 LA CARACTERISTICA CUALITATIBA MAS IMPORTANTE DE LA PRESTACION DE EL
TRASSNPIORTE AEREO ES :VELOCIDAD TIEMPO DEL VIAJE SEGURIAD Y CONFOR DEL
PASAJERO
 LA FLEXIBILIDA DE UN MODO DE TRANSPORTE SE MANIFIESTA EN : VOLUMEN
MERCANCIA RUTA

 LOS MODOS DE TRANSPORTES MAS FLEXIBLES SON: TRANSPORTE FERREO Y TERRESTRE

 EN EL ANALISIS DE SELECION DE EQUIPO LAS PRINCIPALES ESPECIFICACIONES TECNICAS
SQUE SE DEBEN TENER EN CUENTA SON : ESPECIFICACIONES DE CHASIS ,MOTOR Y
TRANSMICION .
 EL INDICE DE EFICIENCIA QUE NOS INDICA QUE PORCENTAJES DE VEICULOS PUEDE
APROBECHARSE PARA UN TRABAJO EFECTIBO DIARIO : INDICEI DE UTILIZACION TOTAL
DEL PARQUE AUTOMOTOR .
