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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

TEA - VECU FH/NH

SENSOR DE TEMPERAT URA EN EL RESERVATÓRIO PRIMÁRIO -
TENSIÓN
Verifique en el conector de la ECU, conectada.
Llave de ignición encendida, motor funcionando.
Obs.: Mediciones hechas en el propio sensor con los cables conectados.

(dibujo:
Punta de prueba roja
Conector PB)

• Verifique con el multitester, en la función VOLTÍMETRO (V), punta de prueba roja (+) la tensión en el
cable correspondiente para el terminal PB 26 de la ECU o pino 1 del sensor debe ser 5 Voltios.
• Verifique con el multitester en la función VOLTÍMETRO (V), con la punta de prueba roja (+) enchufada
en el terminal PB 9 de la ECU o pino 2 del sensor, los valores deben estar de acuerdo con la tabla abajo.

Tabla: Valores aproximados.

Presión (BAR) TENSIÓN (V)
7 1,9 a 2,9
8 2,1 a 3,1
9 2,3 a 3,5
10 2,6 a 3,8
11 2,7 a 4,1
12 3,0 a 4,4
Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cables y/ o conectores, sensor de Presión.

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Reservamo s el der echo de hacer alter aciones en esta obra sin pr evio aviso.
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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR - TENSIÓN
Verifique en el conector de la ECU, conectado.
Llave de ignición encendida, motor parado.

(dibujo:
Punta de prueba roja
Conector PB)

• Verifique con el multitester, en la función VOLTIMETRO (V), punta de prueba roja (+), en el terminal
PB 10 de la ECU o pino 1 del sensor: la tensión debe ser de 5 Voltios.
• Verifique con el multitester, en la función VOLTÍMETRO (V), punta de prueba roja (+) en el terminal
PB 8 de la ECU o pino 2 del sensor.
• Pedal del acelerador suelto, ralentí: la tensión debe ser 0,4 a 0,6 Voltios.
• Pedal del acelerador y aceleración máxima, plena carga: la tensión debe ser 3,0 a 4,5 Voltios

Si los valores no son encontrados, verifique: cable y/ o conectores, sensor del pedal del acelerador,
tensión de referencia (5V) y tierra.

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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

COMANDO DE MANUTENCIÓN DE LA VELOCIDAD CONSTANTE Y
RETARDADOR - TENSIÓN
Verifique en el conector de la ECU, conectado.
Llave de ignición encendida, motor parado.

(dibujo:
Punta de prueba roja
Conector PB)

• Verifique con el multitester, función VOLTÍMETRO (V), punta de prueba roja (+), en el terminal PB 10
de la ECU o pino 5 del actuador: la tensión debe ser de 5 Voltios.
• Verifique con el multitester, en la función VOLTÍMETRO (V), punta de prueba negra (-) en el terminal
PB 22 de la ECU o pino 6 del actuador.
• Verifique con el multitester, en la función VOLTÍMETRO (V), punta de prueba positiva (+) en el
terminal PB 24 de la ECU o pino 7 del actuador; los valores deben estar de acuerdo con la tabla abajo.

Tabla: Valores aproximados.

LLAVE EN LA POSICIÓN SELETORA TENSIÓN (V)

Llav e en la posición OFF 0,3 a 0,7
Llav e en la posición A 1,0 a 1,6
Llav e en la posición 1 1,7 a 2,5
Llav e en la posición 2 2,3 a 3,5
Llav e en la posición 3 2,9 a 4,4
Llav e en la posición 4 3,6 a 5,4
Si los valores no son encontrados conforme la tabla, verifique: cable y/ o conectores, comando de la
velocidad constante y retardador, tensión de referencia (5V) y masa.

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ALIMENTACIÓN DE LA ECU - MÓDULO DRIVE INYECTOR - TENSIÓN
Verifique en el conector de la ECU, conectada.
Llave de ignición encendida o motor funcionando.

(dibujo:
Punta de prueba roja (+)
Llave de ignición posición partida
Llave de ignición posición precalentamiento
Conector PB
Batería 24B
Llave ignición posición conducción)

• Verifique con el MULTITESTER (V), la alimentación de la ECU.

• Conecte la punta de prueba negra (-) en el terminal PB 12 de la ECU.
• Conecte la punta de prueba roja (+) en el terminal PA 13 de la ECU, la tensión debe ser de 24 Voltios.
• Conecte la punta de prueba roja (+) en el terminal PA 6 de la ECU la tensión debe ser de 24 Voltios.
• Conecte la punta de prueba roja (+) en el terminal PA 14 de la ECU la tensión debe ser de 24 Voltios.
• Conecte la punta de prueba roja (+) en el terminal PA 7 de la ECU la tensión debe ser de 24 Voltios.

Si los valores no son encontrados, verifique: cables y/ o conectores de la ECU, fusibles o contactor del
módulo drive inyector.

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ESQUEMA ELÉCTRICO - FH/NH

(dibujo columna 1:
Comando extra del acelerador/ sensor presión del estanque primario
Sensor del pedal del acelerador
Interruptor de contacto ralentí 1
Interruptor de corte, pedal del trueno

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MANUAL DE PRUEBAS - SDC 701

Interruptor de corte, baja en el desmultiplicador
Comando de manutención de velocidad constante y retardador
Interruptor VCB y EGP (retardador/ interruptor)
Interruptor trueno escape

Columna 2:
Límite de par 1
Límite de par 2
Comando extra del acelerador
Señal velocidad alternativa
S7 panel instrumentos señal velocidad
Velocidad del vehículo señal invertida
EB + EOC o EECU
Tomada de fuerza posición 2
4 válvulas solenoide inhibidor del grupo reductor
Interruptor de contacto ralentí 3
Contactor de alimentación 24V
Contactor del limpiador de para-brisas
Freno de aparcamiento
Interruptor contacto accionamiento por la presión en el freno
Frenos y retardador
Tomada de fuerza posición 3
Tomada de fuerza posición 1
Tomada de fuerza disponible
Limpiador de para-brisa parado
Limpiador de para-brisa intermitente
Limpiador de para-brisa limpia/ lava
Conector de diagnóstico
Límite de rotación del motor
Interruptor aire acondicionador
Límite de velocidad
Parada del motor
Batería 24V
Llave de ignición posición partida
Llave de ignición posición precalentamiento
Llave de ignición posición conducción
Soltura del freno de escape, señal ABS
Comando de manutención de velocidad constante/ interruptor set+/ set-

Conector de la ECU

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