Informe Final Pavimentos 03 04 17, Club Med Miches - 04-07-2017

Roberto Herrera & Asociados, S.R.L.
INFORME SOBRE DISEÑO DE PAVIMENTO

FLEXIBLE PROYECTO CLUB MED MICHES,
PROVINCIA EL SEIBO, REP. DOM.
JUNIO/2017.
CODIGO: JR 59 06 17.
Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

Teléfonos: 809-566-9339 (Ofic.) 809-350-8662 (Cel.); E-mail: rhasoc@gmail.com
. INFORME SOBRE ESTUDIO GEOTECNICO Y DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
PROYECTO CLUB MED MICHES, PROVINCIA EL SEIBO, REP. DOM.
29 de Junio del 2017

Santo Domingo, Distrito Nacional,
Rep. Dom.
Señor (es):
Club Med
De manera formal remitimos el informe correspondiente al Diseño de pavimento

Flexible del proyecto Club Med Miches, Provincia el Seíbo., Rep. Dom.
Agradecemos el habernos seleccionado para realizar dichos trabajos y esperamos

continuar sirviéndoles,
Atentamente,
Ing. Roberto Herrera P.

Codia 14186

Teléfonos: 809-566-9339 (Ofic.) 809-350-8662 (Cel.); E-mail: rhasoc@gmail.com 2
CONTENIDO
Carta de presentación del proyecto. 2
1.- Introducción 4
2.- Generalidades.
2.1.- Labor de Campo. 5
2.2.-Ubicación. 5
3. – Etapa de Investigación de Laboratorio. 6
4. -Trabajos de Gabinete. 7
4.1. – Descripción de Suelos 8

4.2. – Valor Relativo de Soporte 9
4.3. – Diseño de Pavimento 10
4.4._ Ubicación de Calicatas 12
4.3.2. – Pavimento Flexible Formula

13
5. – Conclusión y Recomendaciones 23
ANEXOS 27
-. Fotos del Proyecto. 28
-. Ensayos de Laboratorio y Cálculos 30

1.- INTRODUCCION:
El objetivo de este informe es evaluar las características geotécnicas en que se

encuentran los suelos existentes del proyecto Club Med Miches, para a través del mismo
determinar los espesores de la estructura del pavimento, (Base, carpeta asfáltica).
Como marco de referencia teórico para este diseño se utilizará el método del
A.A.S.H.T.O. 93’, se basa primordialmente en identificar un “espesor de las capas del
pavimento” para que pueda soportar el nivel de carga solicitado.
Las actividades desarrolladas expuestas en este informe, la dividimos en tres (3)

etapas, que son las siguientes:
 Etapa investigación de campo.

 Etapa de investigación de laboratorio
 Etapa de Gabinete

2.- GENERALIDADES:
2.1 – Labor de Campo:

Esta consistió en la realización de veinticinco (25) calicatas distribuidas en el área
correspondientes a las calles del terreno y además en prospección de las canteras, Doris,
ubicada en la Carretera Auto Vía Uvero Alto Miches y la cantera Los Chicharrones,
ubicada en el Km 20 auto Vía Uvero alto Miches.
2.2-Ubicación del Proyecto:

El proyecto está ubicado en el Municipio de Miches Provincia el Seibó, Republica
Dominicana

3.- ETAPA DE INVESTIGACION DE LABORATORIO.
En esta etapa, a las muestras tomadas en las calicatas y los bancos de materiales se
le determinaron las principales características geotécnicas mediantes los ensayos siguientes:
 LÍMITES ATTERBERG. (LÍQUIDO Y PLÀSTICO)

 ANALISIS GRANULOMÈTRICO.
 DENSIDAD MÀXIMA SECA
 DENSIDAD SUELTA
 VALOR RELATIVO DE SOPORTE (CBR)
Con los resultados de estos ensayos se clasificará el suelo en base al Sistema Unificado
de Clasificación de Suelo (SUCS).

4.- TRABAJO DE GABINETE.
4.1 Descripción de los suelos.

Clasificación de los materiales de las calicatas como muestra la tabla de resumen.
Calicata Muestra Profundidad Descripción Perfil del Material

Metros
Arena con
material
C1 1 0.0-0.30
Orgánico, Color
Gris Oscuro.
Arena Limosa
C1 2 0.30-1.05 Color Crema
(SM)
CORDENADAS UTM
Este Norte
500358.07 2101375.05

Profundidad
Calicata Muestra Descripción Perfil Estratigráfico
Metros
Arena con
material
C2 1 0.0-0.15 Orgánico,
Color Gris
Oscuro.
Arena
C2 2 0.15-0.90 Limosa Color
Crema (SM)
CORDENADAS UTM
Este Norte
499628.53 2101855.39
Profundidad
Metros
Arena con material

C3 1 0.0-0.30 Orgánico, Color Gris
Oscuro.
Arena Limosa Color

C3 2 0.30-0.90
Crema (SM)
CORDENADAS UTM
Este Norte
499180.12 2102342.30

Profundidad
Metros
Arena con material

C4 1 0.0-0.20 Orgánico, Color Gris
Oscuro.
Arena Limosa Color

C4 2 0.20-0.56
Crema (SM)
CORDENADAS UTM
Este Norte
499180.12 2102342.30
Profundidad
Metros
Arena con
material
C5 1 0.0-0.20
Orgánico, Color
Gris Oscuro.
Arena Limosa
(SM)
CORDENADAS UTM
Este Norte
499087.59 2102438.84

Calicat Muestr Profundida Descripció

Perfil Estratigráfico
a a d Metros n
Arena con
material
C6 1 0.0-0.25 Orgánico,
Color Gris
Oscuro.
Arena
Limosa
C6 2 0.25-0.60
Color Crema
(SM)
CORDENADAS UTM
Este Norte
498989.33 2102277.89
Profundidad
Metros
Arena con
material
C7 1 0.0-0.25
Orgánico, Color
Gris Oscuro.
CORDENADAS UTM
Este Norte
499133.00 2102261.57

Profundidad
Metros
Arena con
material
C8 1 0.0-0.20
Orgánico, Color
Gris Oscuro.
Arena Limosa
(SM)
CORDENADAS UTM
Este Norte
499225.54 2102270.74
4.2. - VALOR RELATIVO DE SOPORTE

HUMEDAD DENSIDAD
PROCTOR CAMBIO
CALICATA OPTIMA CBR% SUELTA
KG/M3 VOLUMETRICO
% KG/M3
C1M2 2024 13.6 26 1365 1.48
Cantera
Doris
2300 9.50 65.7 1634 1.41
Cantera Los
Chicharrones
2083 9.0 72 1634 1.27

Ubicación de Calicatas:

4.3- DISEÑO DE PAVIMENTO
El método utilizado para el diseño de la estructura de pavimento es el método de la

Asociación Americana de Carreteras Estatales y Oficiales del Trasporte (AASHTO
93’).
El método AASHTO-1993 estima que para una construcción nueva el pavimento
comienza a dar servicio a un nivel alto. A medida que transcurre el tiempo, y con él las
repeticiones de carga de tránsito, el nivel de servicio baja. El método impone un nivel de
servicio final que se debe mantener al concluir el periodo de diseño.
Mediante un proceso iterativo, se asumen espesores hasta que la ecuación

AASHTO 1993 llegue al equilibrio. El espesor de las capas calculado finalmente debe
soportar el paso de un número determinado de cargas sin que se produzca un deterioro del
nivel de servicio inferior al estimado.

FICHAS DE DISEÑO
TRANSITO
Se usa el número de repeticiones de ejes equivalentes de 18 kips [Kilolibras] (8.20
Toneladas) o ESALs. La conversión de una carga dada por el eje a ESAL se hace a través
de los LEF (factores equivalentes de carga). En el siguiente análisis se ha considerado que
por su localización se producirá un tráfico mediano 2.522E+05

CONFIABILIDAD
Se refiere al grado de certidumbre de que un dado diseño puede llegar al fin de su período
de análisis en buenas condiciones. Para una construcción por etapas (vida útil < período de
análisis) se deben componer las confiabilidades de cada etapa para tener la confiabilidad en
todo el período de diseño. El valor asumido para el presente diseño es de:
R= 90% (Pág. II-9)
Zr= -1.282 (Pág. I-62)
So= 0.45 (Flexible Pág. I-62
SERVICIABILIDAD
La serviciabilidad de un pavimento se define como la capacidad de servir al tipo de
tránsito para el cual fue diseñado. Así se tiene un índice de serviciabilidad presente PSI
(present serviciabitity index) mediante el cual el pavimento es calificado entre 0 (pésimas
condiciones) y 5 (perfecto). En el diseño del pavimento se deben elegir la serviciabilidad
inicial p0 y final pt.
Serviciabilidad inicial
P0=4.5 para pavimentos rígidos
P0=4.2 para pavimentos flexibles
Serviciabilidad final
Pt=2.5 o más para caminos muy importantes
Pt = 2.0 para caminos de menor tránsito
Los niveles de Servicios considerados en la ecuación serán los siguientes:
Po=4.2
Pt=2.0 (Pág. II-10) por el nivel bajo de trafico
Δpsi=2.2

DRENAJE
En el método AASHTO los coeficientes de capa se ajustan con factores mayores o
menores que la unidad para tener en cuenta el drenaje y el tiempo en que las capas
granulares están sometidas a niveles de humedad próximos a la saturación.
A)-Hidrología de la Zona en el Año:
Miches tiene un clima tropical. Es una ciudad con precipitaciones significativas. Incluso en
el mes más seco hay mucha lluvia. Esta ubicación está clasificada como Af por Köppen y
Geiger. La temperatura aquí es en promedio 26.0 ° C. Precipitaciones promedios 1732 mm.

Considerando que el material encontrado y analizado (Arena limosa no plástica, en todas

las calicatas), está expuesto en gran parte del año a la saturación Se considera la calidad del
drenaje Mala, expuesto a un 5 a 25% anual, M2=0.70, según se muestra en la tabla
siguiente
Calidad de Porcentaje de tiempo anual en que la estructura del pavimento
Drenaje está expuesta a niveles cercanos a saturación
1% 1a 5% 5 a 25% 25%
Excelente 1,25-1,20 1,20-1,15 1,15-1,10 1,10

Bueno 1,20-1,15 1,15-1,10 1,10-1,00 1,00
Regular 1,15-1,10 1,10-1,00 1,00-0,90 0,90
Pobre 1,10-1,00 1,00-0,90 0,90-0,80 0,80
Malo 1,00-0,90 0,90-0,80 0,80-0,70 0,70

VARIABLES DEL TIEMPO

Hay dos variables a tener en cuenta: período de análisis y vida útil del pavimento. La vida
útil es el período que media entre la construcción o rehabilitación del pavimento y el
momento en que éste alcanza un grado de serviciabilidad mínimo. El período de análisis es
el tiempo total que cada estrategia de diseño debe cubrir. El periodo de Diseño es de 10
años
Tipo de Camino Período de análisis

Gran Volumen de tránsito urbano 30-50 años
Gran volumen de tránsito rural 20-50 años
Bajo volumen pavimentado 15-25 años
DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE TENIENDO EN CUENTA ESTAS

CARARCTERISTICAS (PARA CALLES INTERNAS)
1.00 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES
360,000
1.1 Módulo de Resiliencia de la Capa Asfáltica (psi).
1.2 Módulo de Resiliencia de la Base Granular (psi). 37,208
2.00 PROPIEDADES DE LA SUB RASANTE
2.1 CBR de la Sub Rasante (%) 26

2.2 Módulo de Resiliencia de la Sub Rasante (psi) 14,335.53

3.00 DATOS DE ESTUDIO DE TRAFICO Y PROPIEDADES
3.1 Número de Ejes Equivalente Total (W18). 500,000.00

3.2 Factor de Confiabilidad (R.). 90%
3.3 Desviación Estándar Normal (Zr). -1.282
3.4 Error Estándar Combinado (So). 0.45
4.00 DATOS DE SERVICIABILIDAD
4.1 Serviciabilidad Inicial. 4.20

4.2 Serviciabilidad Final. 2.00
4.3 Índice de Serviciabilidad. 2.20
5.00 PERIODO DE DISEÑO EN AÑOS
5.1 Periodo de Diseño. 10Años
6.00 DATOS DE ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
6.1 PROPIEDADES DE LAS CAPAS DEL PAVIMENTO

6.1.1. Estabilidad Marshall de la Superficie de Rodadura(Pulg) 1,600
6.1.2. CBR Base Granular % 65.7
6.2 COEFICIENTES DE REDUCCION ESTRUCTURAL

6.2.1. Coeficiente Estructural de la Superficie de Rodadura 0.36
6.2.2. Coeficiente Estructural de la Base Granular 0.12
CALIDAD DE
6.3 DRENAJE
6.3.1. Calidad de Drenaje de la Base Granular Regular
6.3.2 Tiempo de Exposición de la Base Granular a Saturación 25%
6.3.3. Coeficiente de Drenaje de la Base Granular 0.80

NUMEROS
7.00 ESTRUCTURALES
7.1 Número Estructural Requerido Total 2.40

7.2 Número Estructural Superficie de Rodadura 0.72
7.3 Número Estructural Base Granular 2.40
7.5 Número Estructural Propuesto 3.12>2.40
Cumple
DESARROLLO DE
8.00 FORMULAS
8.1 Solución Fórmula Log10(W18) 5.70

8.2 Solución Fórmula AASHTO 5.73
Cumple.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
9.00 PROPUESTA
9.1 Espesor de Superficie de Rodadura(Pulg) 2

9.2 Espesor de Base Granular (Pulg) 20
10.00 COMPROBACION DE DISEÑO ESTRUCTUIRAL DE PAVIMENTO
10.1 Comprobación de Diseño Estructural del Pavimento Eficiente

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE HOJA DE CALCULO

Datos de entrada Sub-rasante DATOS ENTRADA BASE
R 90 Para Sub-rasante
Zr -1.282 CBR>20 MR= 4326*Ln CBR +241
So 0.45 CBR < 7.2 = 1500*CBR
SN 2.4 7.2 ≤ CBR ≤20 = 3000*CBR ^0.65
ΔPSI (Po-Pt) 2.2
MR= 14,335.53
Po 4.2
Pt 2 2.00
MR ASF (PSI) 360,000.00
20.0
MR=2555*(CBR)^0.64 37,208
CBR RASANTE % 26 0.0
CBR BASE% 65.7
Numero de ejes equivalentes (W18) 500,000.00
( )= 5.70
Zr*So 9.36*Log10(SN+1)-0.20 2.32*(Log10(MR)-8.07 ) = 5.732 Cumple

-0.5769 4.8 -0.04 1.6 = 5.73 > 5.70
Numero estructurales 3.587978979
Sn*
SN CARPETA ASFALTICA D1* CORREGIDO (pulg.) SN1*=(D1*)*a1
SN1 0.4 0.72 = 1.11 in 2.00 0.72
SN2 Base= 2.4 2.40
SN3 Sub-B= 1.4 Cumple
4.2 = 20.00 in 20.0 2.40 Cumple
Coeficiente Estructurales 3.12 ≥ 2.4
a1 0.36 0.72
a2 0.12 =
a3 0
Coeficiente de Drenaje SN=a1*D1+a2*D2*m2 2.4
m2 0.7 0.8
m3 0.0

Espesores de Pavimento Flexible:
Capa de Rodadura Base (m)
(m) (Pulg.) (m) (Pulg.)

0.05 2.0 0.51 20
5.0 – Recomendaciones
Sub Rasante:
1) Partiendo del estudio realizado se recomienda extraer de manera general el suelo

existente hasta una profundidad de 0.30 metros, luego se procederá a compactar el
material expuesto al 95 % del proctor modificado (2024 kg/M3), en el entorno de la
humedad optima que es igual a 13.60, luego se colocará material de la cantera (DORIS
U OTRA CANTERA CON CARACTERISTICAS IGUALES O MEJORES), como
mejoramiento de la subrasante compactado al 100 % del proctor modificado (2300
Kg/M3) en el entorno de la humedad optima de 9.50 %, el espesor dependerá de la cota
de la rasante, encima de este mejoramiento de subrasante se colocará la estructura de
pavimento como se muestra en el diseño.

- Es importante resaltar que a la fecha aún no se definen los niveles de rasante

definitivos del proyecto por lo que desconocemos los espesores de rellenos o de
cortes requeridos para satisfacer el criterio de diseño geométrico.
Base:
2) Para la base se recomienda un espesor de 0.51m con material de la misma cantera.

Por cumplir con las especificaciones de las normas MOPC.
- El CBR debe ser superior al 60%.

- El índice plástico debe ser inferior al 4%.
- El límite líquido no excede el 25%.
- El desgaste en la máquina de Los Ángeles debe es inferior al 45%.
- El tamaño máximo de los agregados no excede 1 ½ de pulgada.
- Colocar en capas no mayores de 0.15 m. compacto y compactar al 100% de la
Densidad Máxima del Proctor Modificado y en el entorno de la humedad óptima
Tamiz # Entorno en Base

1 ½’’ 100 100
1’’ 70 95
¾’’ 65 90
3/8’’ 50 75
4 35 60
10 25 45
40 12 28
200 5 15
3)- La superficie de la base se imprimará con un riego de RC 250 de curado rápido con
una dotación 0.4 gls/m2.
Capa de Rodadura:
1)- La carpeta asfáltica consistirá en una mezcla de hormigón asfáltico en caliente

con un espesor de Dos (2) pulgadas.
La mezcla asfáltica debe cumplir con la especificación de la ASTM D3515 para
mezcla densa de superficie.
Propiedades de la Mezcla: MINIMO MAXIMO
Estabilidad (Libras) 1600 -
Fluidez en unidades de 0.01 pulgadas 8 18
Vacío en total de la Mezcla 3 5
% de Vacío del agregado

70 80
llenado de asfalto
Valor mínimo que está en función del tamaño
% vacío de los áridos minerales nominal del agregado y los vacíos totales de la
Mezcla.

• Confeccionar briquetas usando 75 golpes en ambas caras.

• El contenido de Cemento Asfáltico de la mezcla será el óptimo determinado
por el método Marshall
Preparado por:
Ing. Roberto Herrera P. Ing. Jesús Romero.

Códia 14186 Códia 9939
Ing. Olga Pichardo

Codia 25897

ANEXOS

Fotos del Proyecto:
Vista Playa Costa Esmeralda.

Cantera Los Chicharron
Cantera Doris
ANEXOS DE
LABORATORIO


Informe Final Pavimentos 03 04 17, Club Med Miches - 04-07-2017

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Roberto Herrera & Asociados, S.R.L.

INFORME SOBRE DISEÑO DE PAVIMENTO

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

29 de Junio del 2017

De manera formal remitimos el informe correspondiente al Diseño de pavimento

Agradecemos el habernos seleccionado para realizar dichos trabajos y esperamos

Ing. Roberto Herrera P.

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

Carta de presentación del proyecto. 2

2.1.- Labor de Campo. 5

3. – Etapa de Investigación de Laboratorio. 6

4.1. – Descripción de Suelos 8

4.3.2. – Pavimento Flexible Formula

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

El objetivo de este informe es evaluar las características geotécnicas en que se

Las actividades desarrolladas expuestas en este informe, la dividimos en tres (3)

 Etapa investigación de campo.

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

2.1 – Labor de Campo:

2.2-Ubicación del Proyecto:

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

3.- ETAPA DE INVESTIGACION DE LABORATORIO.

 LÍMITES ATTERBERG. (LÍQUIDO Y PLÀSTICO)

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

4.- TRABAJO DE GABINETE.

4.1 Descripción de los suelos.

Calicata Muestra Profundidad Descripción Perfil del Material

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

Arena con material

Arena Limosa Color

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Arena con material

Arena Limosa Color

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

Calicat Muestr Profundida Descripció

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4.2. - VALOR RELATIVO DE SOPORTE

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

4.3- DISEÑO DE PAVIMENTO

El método utilizado para el diseño de la estructura de pavimento es el método de la

Mediante un proceso iterativo, se asumen espesores hasta que la ecuación

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

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A)-Hidrología de la Zona en el Año:

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

Considerando que el material encontrado y analizado (Arena limosa no plástica, en todas

Excelente 1,25-1,20 1,20-1,15 1,15-1,10 1,10

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

VARIABLES DEL TIEMPO

Tipo de Camino Período de análisis

DISEÑO DE PAVIMENTO FLEXIBLE TENIENDO EN CUENTA ESTAS

1.00 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES

2.00 PROPIEDADES DE LA SUB RASANTE

2.1 CBR de la Sub Rasante (%) 26

Calle Presidente Vásquez Sto. Dom. Este, Prov. Santo Dom., R. D.

3.00 DATOS DE ESTUDIO DE TRAFICO Y PROPIEDADES

3.1 Número de Ejes Equivalente Total (W18). 500,000.00

4.00 DATOS DE SERVICIABILIDAD

4.1 Serviciabilidad Inicial. 4.20

5.00 PERIODO DE DISEÑO EN AÑOS

5.1 Periodo de Diseño. 10Años

ZrSo 9.36Log10(SN+1)-0.20 2.32*(Log10(MR)-8.07 ) = 5.732 Cumple