Universidad Autónoma del Carmen

DES-DAIT
Facultad de Ingeniería

ASIGNATURA

Termodiná mica y mecá nica de fluidos

PROFESOR

Meza Cruz Onésimo

TRABAJO

batería de automó vil aplicando las definiciones

de termodiná mica.

ALUMNO
Artemio Sánchez Avendañ o
SEMESTRE
13º

CD. DEL CARMEN, CAMPECHE, A 09 DE OCTUBRE DEL 2020

Introducción:
en este tema veremos los conceptos
principales de termodinámica aplicado en
una batería de automóvil algunos de los
temas que se verán son la temperatura,
presión, trabajo y volumen especifico.
Que es una batería de un automóvil:
La batería es un elemento que
generalmente encontramos en el bloque
motor de nuestro vehículo. finalidad
reside en el almacenaje de la energía
eléctrica por medio de un proceso
químico. Por ello, decimos que la batería
es una pila electroquímica y está
constituida por un acumulador que por lo
general tiene nueve placas.
Calor:
el calor en una batería va vareando de
acuerdo al suministro de energía que
requiera el automóvil o al cargar la
batería pero también se evita con la
aplicación adecuada del acumulador, ya
Fig.1.1 batería de automóvil de
electrolito.
que si la demanda externa es mayor a la
capacidad del acumulador, tenderá a
hacer un trabajo extra que ocasionará un
sobrecalentamiento, mermando así la
vida del dispositivo
Trabajo:
Por tanto, la unidad de capacidad de una
batería es el julio. Sin embargo, como esa
energía es W=qe, la capacidad de las
baterías se da a menudo citando su fuerza
electromotriz e y la carga q que debe
pasar por su interior desde su terminal
positivo a su terminal negativo para que
almacene esa energía. Por ejemplo,
muchas baterías de automóvil son de 12 V
y 40 A h. Por tanto almacenan una
energía de 12x40=480 W h. Capacidad de
una batería eléctrica significa lo mismo
que "carga de una batería eléctrica". la
tensión de trabajo de una batería de
plomo corriente para la automoción es de
12 V
Volumen especifico:
Según los cálculos de hay cerca de 5 kg de
plomo en la pasta. Por lo tanto el
contenido total en plomo en una batería
fuera de uso, sumando el plomo de la
pasta y el de las placas y rejillas, ronda los
10 kg, es decir, que unas dos terceras
partes del peso de una batería de plomo
fuera de uso son plomo puro.
Evidentemente estos valores no son fijos,
sino que dependen de cada modelo y del
estado en que la batería deja de funcionar
(hay diferentes grados de descarga, que
harán variar la composición de la pasta y
en consecuencia el contenido en plomo).
En la práctica, el contenido en plomo se
puede expresar como 10 ± 2kg. Se trata,
pues, de valores que ilustran la
composición de la batería fuera de uso y
su altísimo contenido en plomo, que
justifica sobradamente su recuperación.
Temperatura :
Se considera que el electrolito (H2SO4+
H2O) tiene 1,280 g/cm3de densidad, es
decir, 1,280 veces más pesado que un
volumen igual de agua pura mientras los
dos líquidos están a la misma
temperatura.
En el diagnóstico automotriz, la
herramienta más útil y efectiva para
conocer el estado de la densidad
específica se denomina densímetro o
higrómetro. Una densidad comprendida
entre 1,290 g/cm3 y 1,270 g/cm3 indica
que el acumulador está completamente
cargado, mientras que una densidad
comprendida entre 1,240 g/cm3 y 1,200
g/cm3 muestra que la carga del
acumulador se ha reducido. Cuando la
densidad específica obtenida en el
densímetro es inferior a 1,150 g/cm 3 se
considera que la batería se encuentra
descargada. Estos valores se refieren a
una temperatura del electrolito
comprendida entre 20 °C a 25 °C. Por lo
tanto, se debe aplicar un ajuste por cada 5
grados de variación de la temperatura del
electrólito sobre 25 °C supone una
corrección de la densidad relativa en
0,0035 unidades.
Es un sistema abierto o cerrado:
La batería de automóvil es un sistema
cerrado, eso pasa porque se alimenta de
energía que suministra el alternador y
solo expulsa energía sin realizar ninguna
variación en la materia.
Cuales son las propiedades
intensivas o extensivas:
las propiedades intensivas de nuestra
batería es que tiene una temperatura,
tiene densidad y viscosidad, tiene calor y
resistividad.
Y sus propiedades extensivas es que tiene
un volumen, tiene moléculas y carga
eléctrica.
Conclusión:
en este tema aprendimos que existen
varios tipos de batería para automóviles
pero las comunes son las electrolíticas ya
que es mas económica. La batería tiene
una temperatura que no se pasar ya que
se puede calentar y esa temperatura oscila
entre los 20 a 25 °C. También supimos
que tiene un trabajo que es W= qe y lo
podemos sacar con fuerza electromotriz
(e) y la carga (q) que debe pasar por su
interior desde su terminal positivo a su
terminal negativo para que almacene esa
energía. Este es un sistema cerrado
porque solo recibe corriente del
alternador y solo expulsa energía a todo
nuestro vehículo sin sufrir cambios en la
materia.
Referencias:
[1]https://www.todamateria.com/propiedades
-intensivas-y-extensivas-de-la-materia/
[2]https://www.ro-
des.com/mecanica/bateria-del-coche-
como-funciona-y-cuanto-dura/
[3]https://autoytecnica.com/la-bateria-
del-auto-funcionamiento-componentes/
[4]https://www.mecanicoautomotriz.org/
892-manual-mecanica-automotriz-
bateria-de-automovil