SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE “SENA”

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 6
EVIDENCIA 3 TALLER “EL MEJOR INCONTERM”

Presentado por:
CALVIN EVANS WILLIAMS

SAN ANDRES ISLA, MARZO DE 2020

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INTRODUCCION

Para la resolución del taller “El Mejor INCONTERM”, en una primera parte se analiza cada una
de las situaciones que se exponen y posteriormente se resolvieron los siguientes puntos:
Termino INCONTERM que aplique a cada situación y el porqué, obligaciones para el vendedor y
comprador y finalmente las ventajas y desventajas para el vendedor y comprador el negociar
bajo el INCONTERM seleccionado.

En la segunda parte, con base a un caso presentado se resolvió y se sustentó la siguiente

pregunta: ¿Qué INCOTERM debería ser excluido en el contrato?

I. PRIMERA PARTE

Para cada una de las situaciones expuestas, resuelva los siguientes puntos:

 Defina el término INCOTERM que aplicaría a cada una de las situaciones

planteadas.
 Explique por qué seleccionó ese INCOTERM en cada situación.
 Mencione para cada una de las situaciones planteadas y de acuerdo con el
INCOTERM elegido, ¿cuáles son las obligaciones para el vendedor y el comprador?
 Describa las ventajas y las desventajas para el vendedor y el comprador al
negociar bajo el INCOTERM que seleccionó en cada situación.

I.1. SITUACION A

La empresa Colfrutik, exporta conservas de fruta a los Estados Unidos, el medio de transporte
que utiliza es el marítimo y la responsabilidad en cuanto a costos y riesgos, culmina cuando se
entrega la mercadería al transportista.

El término INCONTERM que se aplica a la “Situación A” es la de FCA o “FREE CARRIER”. Se

seleccionó este término el INCONTERM porque en esta modalidad el vendedor debe entregar
las mercancías, listas para la exportación, a la naviera escogida por el comprador en un punto
acordado y especificado en el contrato de compraventa. Este punto puede ser un puerto en
particular o un espacio que pertenezca a la naviera. El vendedor también es responsable de
todos los costes y riesgos derivados del despacho de aduanas. La transferencia del riesgo del
vendedor al comprador se produce una vez que las mercancías han sido entregadas en el punto
acordado. En este INCONTERM los costos y riesgos, culmina cuando se entrega la mercadería al
transportista.

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En el INTERCORM FCA o “FREE CARRIER”, el vendedor, en este caso Colfrutik está obligado a:

 Suministro de la mercancía de conformidad con el contrato

 Embalaje, verificación y Control;
 Licencias, autorizaciones, permisos u otras formalidades documentarias;
 Carga al camión o al contenedor en fábrica o almacén;
 Transporte doméstico en el país de origen. El vendedor debe entregar la mercancía al
transportista o a otra persona designada por el comprador o elegida por el vendedor en
el lugar convenido y en la fecha o dentro del periodo acordado para la entrega.
 Seguro de la mercancía en el transporte domestico;
 Tramites de Exportación. (UE – DUA);

Por otro lado, el comprador, tiene las siguientes obligaciones:

 Pago del precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa

 Costos de las manipulaciones en terminal de origen (puerto, aeropuerto o terminal
terrestre);
 Transporte principal (Flete Internacional);
 Seguro de la Mercancía en el transporte principal;
 Costos de las manipulaciones en lugar de destino (puerto, aeropuerto, terminal
terrestre);
 Gastos de nacionalización por importación (aranceles, impuesto de ventas, tasas…);
 Transporte interior en el país de destino;
 Seguro sobre las mercancías en el transporte interior en el país de destino;
 Recibo y descarga de la mercancía en el punto de entrega final: fabrica, almacén,
bodega, operador logístico, depósito aduanero…etc.

En cuanto a las ventajas y desventajas de un contrato tipo FCA: El vendedor debe correr con
todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sido
entregada; y debe pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta el momento en que haya
sido entregada y, cuando sea pertinente, los gastos de los trámites aduaneros, así como todos
los derechos, impuestos y demás cargas exigibles a la exportación. El comprador debe correr
con todos los riesgos de pérdida y daño de las mercancías desde el momento en que
haya sido entregada por el vendedor y desde la fecha acordada o desde la fecha de
expiración de cualquier plazo acordado para la entrega; finalmente, el comprador debe pagar
todos los gastos relativos a la mercancía desde el momento en que haya sido entregada y
cualquier gasto adicional contraído, bien porque no designa al transportista o bien porque la
parte designada por el comprador no se hace cargo de la mercancía en el momento acordado.

I.2. SITUACION B

La empresa Textiles y más, importa camisas desde Shanghái y ha realizado la compra de 5.000
camisas para sus puntos de venta en Colombia. La condición de venta incluye costos y gastos
hasta que la mercadería se encuentra sobre el buque en el puerto de Shanghái.

El término INCONTERM que se aplica a la “Situación B” es la de FOB o FRANCO ABORDO. Se

seleccionó este término el INCONTERM porque en un contrato de tipo FOB, el vendedor cumple
con su obligación de costos hasta que las camisas estén a bordo del buque en el puerto de
Shangai.

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El vendedor, empresa de Shangai, tiene dentro de sus obligaciones las siguientes:

 Suministro de la mercancía de conformidad con el contrato

 Embalaje, verificación y Control;
 Licencias, autorizaciones, permisos u otras formalidades documentarias;
 Carga al camión o al contenedor en fábrica o almacén;
 Transporte doméstico en el país de origen. El vendedor debe entregar la mercancía al
transportista o a otra persona designada por el comprador o elegida por el vendedor en
el lugar convenido y en la fecha o dentro del periodo acordado para la entrega.
 Seguro de la mercancía en el transporte domestico;
 Tramites de Exportación. (UE – DUA);
 Costos de las manipulaciones en terminal de origen (puerto, aeropuerto o terminal
terrestre);

Por otro lado, el comprador, tiene las siguientes obligaciones:

 Pago del precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa

 Transporte principal (Flete Internacional);
 Seguro de la Mercancía en el transporte principal;
 Costos de las manipulaciones en lugar de destino (puerto, aeropuerto, terminal
terrestre);
 Gastos de nacionalización por importación (aranceles, impuesto de ventas, tasas…);
 Transporte interior en el país de destino;
 Seguro sobre las mercancías en el transporte interior en el país de destino;
 Recibo y descarga de la mercancía en el punto de entrega final: fabrica, almacén,
bodega, operador logístico, depósito aduanero…etc.

En cuanto a las ventajas y desventajas de un contrato tipo FCA: El vendedor debe soportar todos
los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el terminal de origen. El vendedor debe
suministrar la mercancía y la factura comercial, o momento en que haya sobrepasado la borda
del buque en el puerto de embarque convenido. El vendedor debe pagar todos los gastos
relativos a la mercancía hasta el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el
puerto de embarque convenido y las cargas o gastos aduaneros de exportación. Por otro lado,
el comprador debe correr con todos los riesgos de pérdida y daño de las mercancías desde el
momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido; y
finalmente, el comprador, también debe pagar todos los gastos relativos a la mercancía desde

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el momento en que haya sobrepasado la borda del buque en el puerto de embarque convenido
hasta la entrega de la mercancía en su destino final.

I.3. SITUACION C

Textil USA, una empresa ubicada en Florida, Estados Unidos, realizó una negociación de 50.000
toneladas de algodón, para la empresa Tejidos Colombia. Los gastos y riesgos fueron pagados
por el vendedor Textil USA, desde Miami hasta Barranquilla, los riesgos se transfieren cuando la
mercadería llegue a los depósitos de Tejidos Colombia en Barranquilla, no obstante los trámites
aduaneros en Colombia y la descarga de la mercancía corren por cuenta de la empresa
colombiana.

El término INCONTERM que se aplica a la “Situación C” es la de DDP o ENTREGA DERECHOS

PAGADOS. Se seleccionó este término el INCONTERM porque en un contrato de tipo DDP, el
vendedor cumple con su obligación de costos hasta que las 50.000 toneladas de algodón sean
entregadas a Tejidos Colombia ubicada en la Ciudad de Barranquilla.

El vendedor, Textil USA, tiene dentro de sus obligaciones las siguientes:

 Suministro de la mercancía de conformidad con el contrato

 Embalaje, verificación y Control;
 Licencias, autorizaciones, permisos u otras formalidades documentarias;
 Carga al camión o al contenedor en fábrica o almacén;
 Transporte doméstico en el país de origen. El vendedor debe entregar la mercancía al
transportista o a otra persona designada por el comprador o elegida por el vendedor en
el lugar convenido y en la fecha o dentro del periodo acordado para la entrega.
 Seguro de la mercancía en el transporte domestico;
 Tramites de Exportación. (UE – DUA);
 Costos de las manipulaciones en terminal de origen (puerto, aeropuerto o terminal
terrestre);
 Transporte principal (Flete Internacional);
 Seguro de la Mercancía en el transporte principal;
 Costos de las manipulaciones en lugar de destino (puerto, aeropuerto, terminal
terrestre);
 Gastos de nacionalización por importación (aranceles, impuesto de ventas, tasas…);
 Transporte interior en el país de destino;
 Seguro sobre las mercancías en el transporte interior en el país de destino;

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Por otro lado, el comprador, Tejidos Colombia, tiene las siguientes obligaciones:

 Pago del precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa

 Recibo y descarga de la mercancía en el punto de entrega final: fabrica, almacén,
bodega, operador logístico, depósito aduanero…etc.

En cuanto a las ventajas y desventajas de un contrato tipo DDP: El vendedor, que en este caso
es Textil USA, debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el
momento en que haya sido entregada la mercancía en el lugar de destino convenido. El
vendedor de igual manera debe pagar Todos los gastos relativos a la mercancía hasta el
momento en que haya sido entregada, Cuando sea pertinente, los costes de los trámites
aduaneros necesarios para la exportación e importación, así como todos los derechos,
impuestos y demás cargas exigibles a la exportación e importación y por su tránsito por
cualquier país antes de la entrega. Por otro lado, el comprador debe correr con todos los
riesgos de pérdida y daño de las mercancías desde el momento en que haya sido
entregada en el lugar de destino convenido. El comprador, Tejidos Colombia, debe pagar
todos los gastos relativos a la mercancía desde el momento en que haya sido entregada
adecuadamente.

I.4. SITUACION D

Una empresa colombiana ha vendido cobertura de chocolate a una empresa de Japón, y la

empresa japonesa posee transporte propio, por lo que quedó estipulado en la negociación, que
ellos recogerán el producto en los depósitos de la fábrica de cobertura, ubicada en la ciudad
de Cali, Colombia.

El término INCONTERM que se aplica a la “Situación D” es la de EXW “En fabrica. Se seleccionó

este término el INCONTERM porque en un contrato de tipo EXW, el vendedor entrega la
mercancía cuando lo pone a disposición del comprador en el establecimiento del vendedor o en
otro lugar convenido sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo receptor.

El vendedor, empresa colombiana que vende cobertura de chocolate, tiene dentro de sus
obligaciones las siguientes:

 Suministro de la mercancía de conformidad con el contrato

 Embalaje, verificación y Control;

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Por otro lado, el comprador, empresa japonesa, tiene las siguientes obligaciones:

 Pago del precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa

 Licencias, autorizaciones, permisos u otras formalidades documentarias;
 Carga al camión o al contenedor en fábrica o almacén;
 Transporte doméstico en el país de origen. El vendedor debe entregar la mercancía al
transportista o a otra persona designada por el comprador o elegida por el vendedor en
el lugar convenido y en la fecha o dentro del periodo acordado para la entrega.
 Seguro de la mercancía en el transporte domestico;
 Tramites de Exportación. (UE – DUA);
 Costos de las manipulaciones en terminal de origen (puerto, aeropuerto o terminal
terrestre);
 Transporte principal (Flete Internacional);
 Seguro de la Mercancía en el transporte principal;
 Costos de las manipulaciones en lugar de destino (puerto, aeropuerto, terminal
terrestre);
 Gastos de nacionalización por importación (aranceles, impuesto de ventas, tasas…);
 Transporte interior en el país de destino;
 Seguro sobre las mercancías en el transporte interior en el país de destino;
 Recibo y descarga de la mercancía en el punto de entrega final: fabrica, almacén,
bodega, operador logístico, depósito aduanero…etc.

En cuanto a las ventajas y desventajas de un contrato tipo EXW: El vendedor, que en este caso
es la empresa Colombia que vende cobertura de chocolate, el vendedor debe soportar todas los
riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada. El
vendedor debe pagar todos los gastos relativos a la mercancía hasta el momento en que haya
sido entregada. Por otro lado, el comprador debe soportar todos los riesgos de pérdida o
daño de la mercancía desde el momento en que haya sido entregada y desde la fecha
acordada o desde la fecha de expiración de cualquier plazo fijado para recibir la entrega. El
comprador, El comprador debe pagar todos los gastos relacionados con la mercancía desde el
momento en que haya sido entregada, y cualquier gasto adicional contraído por no recibir la
entrega de la mercancía cuando ésta fue puesta a su disposición. exigibles a la importación de
la mercancía y su transporte posterior.

I.5. SITUACION E

La empresa Fertiliza Colombia S.A importa 70 toneladas de fertilizante proveniente de la India,

el flete y el seguro de la mercancía fueron pagados en la ciudad de origen, es decir, desde la
India hasta Cartagena; los riesgos se transfieren cuando la mercancía llega a los depósitos de
Fertiliza Colombia en Cartagena, los trámites aduaneros en Colombia han corrido por cuenta
del comprador y la mercancía se entrega sin descargar del camión.

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El término INCONTERM que se aplica a la “Situación E” es la de DAP “Entrega en el lugar”. Se
seleccionó este término el INCONTERM porque en un contrato de tipo DAP, el vendedor realiza
la entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en el medio de transporte
de llegada y preparada para la descarga en el lugar de destino convenido.

El vendedor, empresa de la india que vende fertilizantes , tiene dentro de sus obligaciones las
siguientes:

 Suministro de la mercancía de conformidad con el contrato

 Embalaje, verificación y Control;
 Licencias, autorizaciones, permisos u otras formalidades documentarias;
 Carga al camión o al contenedor en fábrica o almacén;
 Transporte doméstico en el país de origen. El vendedor debe entregar la mercancía al
transportista o a otra persona designada por el comprador o elegida por el vendedor en
el lugar convenido y en la fecha o dentro del periodo acordado para la entrega.
 Seguro de la mercancía en el transporte domestico;
 Tramites de Exportación. (UE – DUA);
 Costos de las manipulaciones en terminal de origen (puerto, aeropuerto o terminal
terrestre);
 Transporte principal (Flete Internacional);
 Seguro de la Mercancía en el transporte principal;
 Costos de las manipulaciones en lugar de destino (puerto, aeropuerto, terminal
terrestre);
 Transporte interior en el país de destino;
 Seguro sobre las mercancías en el transporte interior en el país de destino;

Por otro lado, el comprador, empresa FERTILIZA COLOMBIA S.A, tiene las siguientes
obligaciones:

 Pago del precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa

 Gastos de nacionalización por importación (aranceles, impuesto de ventas, tasas…);
 Recibo y descarga de la mercancía en el punto de entrega final: fabrica, almacén,
bodega, operador logístico, depósito aduanero…etc.

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En cuanto a las ventajas y desventajas de un contrato tipo DAP: El vendedor, que en este caso
es la empresa hindú que vende fertilizantes, debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño
y gastos de la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada. El vendedor debe pagar
todos los gastos relativos a la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada. Por otro
lado, el comprador debe soportar todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde
el momento en que haya sido entregada y desde la fecha acordada o desde la fecha de
expiración de cualquier plazo fijado para recibir la entrega. El comprador, debe pagar todos los
gastos relacionados con la nacionalización o importación de la mercancía.

II. SEGUNDA PARTE

Lea el siguiente caso y basado en él, resuelva el cuestionamiento que se plantea al final:

La empresa de electricidad española afincada en la ciudad de Valencia ROURA ha

resultado adjudicataria del suministro de materiales de instalación eléctrica de la sede del
gobierno de Nigeria. En el contrato firmado se ha incluido el envío de los materiales
eléctricos. Los envíos de materiales se van a realizar en varias expediciones. Tenemos
información de que existen problemas crónicos de saturación y acceso al puerto de Lagos.
Entre las condiciones de entrega de las partes se encuentran las siguientes: FOB, DDP y
DAP. (Pardina, 2015)

 ¿Qué INCOTERM de los mencionados en el caso anterior, debería ser excluido por la
empresa Roura en este contrato? Sustente su respuesta.

De los INCONTERMS mencionados considero que deberían ser excluidos del contrato el DDP y
DAP, ya que en el caso se menciona que en puerto ubicado en Lagos, Nigeria hay problemas
crónicas de saturación y acceso, lo que ocasionaría, en caso de usar los INCONTERMS
mencionados, gastos adicionales ocasionados por posibles demoras, bodegaje y otros
imprevistos, los cuales tendrían que ser asumidos por el vendedor, quien en este caso es la
empresa de electricidad española ROURA. Por lo regular este tipo de gastos son difíciles de
calcular con el anticipo requerido en un contrato de este tipo.

Por el contrario, un contrato tipo FOB es la más adecuada para el vendedor, ya que si se
presentasen problemas o costos adicionales después del cargue de los materiales eléctricos al
buque, estas deberán ser asumidos por el comprador, es decir, el Gobierno de Nigeria.

III. TERCERA PARTE

II.1. CONCLUSIONES

Los IINCONTERMS son una serie de términos estandarizados que se utilizan en los contratos de
compra-venta internacional y que sirven para determinar las obligaciones de las partes a la hora
de entregar las mercancías. Se trata de una normativa creada en el marco de la Cámara de
Comercio Internacional y cuya validez es internacionalmente reconocida.

Son normas de aceptación voluntaria por las partes, es decir, no se aplican con carácter
obligatorio, pero su utilización en el comercio internacional es generalizada y a través de ellas
se concretan un gran número de condiciones, aclarándose quien debe cumplirlas y correr con

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los riesgos derivados de ellas en cada momento. Por tanto, dan seguridad a las partes en un
terreno tan resbaladizo como el de la contratación internacional.

En esencia, los INCOTERMS, regulan cuatro cuestiones:

 La entrega de las mercancías. Cuándo han de entregarse y de qué manera.

 La transmisión de los riesgos. Dónde y cuándo los riesgos que pueda sufrir esa mercancía
hasta llegar al importador pasan del vendedor al comprador.
 La distribución de los gastos. Quién paga el transporte, el seguro, etc…
 Los trámites documentales. Quién proporciona los documentos (comerciales, de
transporte, de seguro, etc…)

Existen 11 INCONTERMS: en cada contrato de compra/venta internacional se especificará cual

de ellos se aplica, en función de lo acordado entre exportador e importador o vendedor y
comprador. Cada tipo tiene las obligaciones de cada una de las partes en el proceso de compra-
venta, incluyendo riesgos y costos asociados a cada una de la etapa. Cada tipo igualmente podrá
tener sus ventajas y desventajas con respecto a las situaciones particulares que se presenten y
desde la perspectiva de donde se vea, ya sea del vendedor o comprador.

II.2. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

https://www.icontainers.com/es/ayuda/extracostes-ocupaciones-y-demoras/

https://www.logistics.dhl/co-es/home/nuestras-divisiones/transporte-de-envios/servicio-al-
cliente/incoterms-2020.html

https://www.comoimportarenargentina.com.ar/incoterms/

https://jcvshipping.com/incoterms-2020-fca-free-carrier/

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