ASPECTO FISICO Y LEGAL

1. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE TRABAJO

El lugar de estudio se encuentra ubicado en el distrito de San Martin de Porres, al
noroeste de Lima Metropolitana.
Los limites por donde colinda son:
Por el norte: Distritos de Ventanilla, Puente Piedra y los Olivos
Por el sur: Distritos de Lima (Cercado) y Carmen de la Legua- Reynoso
Por el Este: Distritos de los Olivos, Rímac, Independencia y Comas.
Por el Oeste: Provincia Constitucional del Callao.

El territorio del distrito de San Martín de Porres se encuentra distribuido a través de

seis sectores o unidades territoriales, el lugar de estudio se encuentra en el “sector V”,
que pertenecen a las áreas en procesos de consolidación precaria y de ocupación
reciente.
Presenta asentamientos poblacionales de baja densidad. Es el área de expansión
urbana del distrito, se caracteriza por un proceso de urbanización informal y
ocupaciones espontáneas, con graves problemas de saneamiento físico legal, por
cambios de usos y degradación de las áreas agrícolas.
Se presenta un uso predominantemente residencial, con la presencia de una
multiplicidad de formas de organización físico-espacial y social como urbanizaciones
(San Diego, Los Portales de Naranjal, Sol de Naranjal); cooperativas de vivienda como
Vipol, Los Jazmines de Naranjal, San Juan Salinas; asociaciones residenciales y pro
vivienda como: Señor de los Milagros de Pachacamilla, Monte Azul, Cabo GR Juan
Linares, Los Lirios.

Ubicación exacta se encuentra en las coordenadas

latitud=11º58´36¨SUR
longitud 77º04´35¨NOROESTE
Respecto a la delimitación de área de estudio se considerará principalmente las vías
principales aledañas, como hitos cercanos para referenciar el estudio.
 2. INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS
En el siguiente plano de Zonificación de Lima Metropolitana, recortado en el sector de
estudio, nos indica que en el lugar de trabajo es compatible con Zonas Comerciales,
específicamente el Comercio Zonal.

En cuanto a la zonificación residencial predispuesta en el Plan de Desarrollo

concertado y el plano de Zonificación nos indica que el área de estudio pertenece
también a RDM (Residencial de Densidad Media) y en el siguiente cuadro se muestra
su normativa.
Ilustración 1 Área de tratamiento Normativo fuente: Plan de desarrollo concertado de D.S.M.P.L. al 2021

VULNERABILIDAD SISMICA
Como es sabido, Lima y Callao son provincias que se encuentran permanentemente
expuestas a fenómenos telúricos, por su particular ubicación dentro del país. Sin embargo,
según estudios especializados, los niveles de peligro o riesgo de mayores desastres ante
algún sismo de alta magnitud varían según los tipos de zonas sísmicas, así como también
de acuerdo a factores tales como la densidad poblacional, materiales de construcción,
tipología constructiva, estado de conservación y altura de viviendas.
En el caso del distrito de San Martín de Porres, su territorio se encuentra
ubicado según los tipos de zonas sísmicas entre las zonas I y II, es decir entre
los niveles inferiores de peligro (bajo y medio).

El área de estudio se encuentra en la ZONA II que indica un niel de peligro Medio

respecto a las zonas sísmicas.
 SUBSISTEMA DE MOVILIDAD URBANA

1. TRANSPORTE

San Martín de Porres es uno de los pocos distritos de Lima que

concentra los cuatro tipos de vías en su territorio. Participa con el 4.27% del
total de la red vial de Lima, con una longitud de 136.71 Km2. Sus mayores vías,
por longitud, son las locales, siguiéndoles las colectoras, las arteriales y las
vías expresas. Una relación de las principales vías del distrito se presenta en la imagen 1.
Imagen 1 Principales vías conectoras

fuente: https://www.viamichelin.es/web/Trafico?geoboundaries=-12.016739,-77.137928:-11.9551127,-77.002058

Otros indicadores importantes de destacar, de acuerdo a la información

brindada por la imagen 2, son las que nos permiten comparar la situación
de San Martín de Porres con la de los demás distritos de Lima Norte. Así, por
ejemplo, este distrito es el que concentra el mayor número de establecimientos
de hospedaje, así como de transporte interprovincial. En número de
restaurantes se ubica en el tercer lugar (siendo superado por Los Olivos y
Comas), mientras que en agencias de viaje figura segundo (luego de Los
Olivos).

Imagen 2 cuadro de establecimientos de servicios registrados

 fuente: plan de desarrollo de la municipalidad de San Martin de Porres.

2. VIALIDAD

2.1 VIA DE TRANSPORTE MOTORIZADO

La Avenida colindante que se encuentra respecto al lugar de trabajo es la Av.

Universitaria, la cual será materia principal de análisis considerando factores de
flujo vehicular, sentido de flujo y acción de tráfico.
 Imagen 3 via principal cercana

Las componentes de la Av. Universitaria son de 2 carriles a ambos lados, y cada uno
consta de flujo contrario. La vía estudiada en la imagen 3 pertenece a la mas cercana
respecto al lugar de trabajo y esta tiene un flujo de un solo sentido mostrado en la
misma figura.

Imagen 4 Corte transversal de la Av. Universitaria

En la imagen 4 del corte transversal las longitudes aproximadas son respecto a la vía de
estudio de un ancho aproximado de 9m. y las ciclovías una medida aproximada de 2.25m.

2.2 VIA DE CICLOVIA

Ciclovía de la Av. Universitaria: Tiene una longitud aproximada de 10 Km. iniciándose en su
intersección con la Av. Colonial y terminando en su intersección con la Av. Panamericana
Norte, no se encuentra en muy buen estado, se desarrolla a ambos extremos de la calzada, no
protege al ciclista de las condiciones extremas del clima, ya que no cuenta con arbolado.

Imagen 5 Estado de ciclovía y autopista

Cada sentido de la ciclovía tiene un ancho promedio de 1.50 m. Comprende los distritos de
Lima Cercado, San Martín de Porres y los Olivos; conectando las ciclovías de la Colonial,
Moráles Duarez, Tomás Valle y Angélica Gamarra.
Imagen 6 Gráfico de flujos en ciclovías

En la Imagen 6 se puede observar las distintas ciclovias interconectadas entre si, y respecto al
sector de estudio la misma ciclovia de la Av. Universitaria es la que justamente empieza por la
parte superior en el distrito de los Olivos y llegando hasta San Martin de Porres y esta misma
continua pasando por La colonial San Miguel, etc. Hasta San Borja.
 3. TRÁNSITO

Imagen 7 Flujo de tráfico

En la imagen 7 se observa sobre el condicionamiento de tráfico existente entre las vias de la

Av. Universitaria junto con la Av. Naranjal. Existe un nodo de intersección entre estas 2
avenidas y según

Indica que el flujo de trafico solo se produce de manera baja en las lineas marcadas de color
verde son las de flujo rápido.
 SUBSISTEMA SOCIO ECONÓMICO AMBIENTAL

POBLACIÓN:
La población actual del distrito de San Martín de Porres (para el año 2011), según
estimaciones oficiales del Instituto Nacional de Estadística (INEI), alcanza a 646,191
habitantes. Esta cantidad de personas representa un crecimiento del 11.5% con
respecto a la población registrada en el último Censo de Población y Vivienda realizado
por el INEI en el año 2007, que implica que la población de este distrito creció en
66,630 habitantes en 4 años. Si nos remontamos a la información registrada por el
Censo de Población y Vivienda del año 1993 y la comparamos con la del año 2011, el
crecimiento es de alrededor el 70%, que en términos de habitantes representa un
incremento de aproximadamente 266 mil habitantes. Ver Cuadro N° 4.1 y su
representación gráfica que lo acompaña a través del siguiente grafico.

El distrito de San Martín de Porres es el segundo más poblado no sólo de la provincia

de Lima, sino también de todo el país. Concentra el 7.62% de toda la provincia de Lima,
según el Censo del 2007. El único distrito que lo supera es San Juan de Lurigancho. Si
centramos nuestra atención específica en los ocho distritos que configuran Lima Norte,
se aprecia que San Martín de Porres concentra alrededor del 28% de la población total
de dicha Lima Norte. Luego de San Martín de Porres, Comas y Los Olivos son los más
poblados.
PROYECCIÓN DE POBLACION
Si nos proyectamos para el período 2012-2021, advertimos que la población de San
Martín de Porres alcanzará el próximo año (2012) aproximadamente 660 mil
habitantes, para luego en el año 2015 superar los 700 mil y llegar al año 2021 con más
de 774 mil habitantes, es decir la población de este distrito crecerá en 128 mil
habitantes desde este año 2011 y el año final del horizonte de planeamiento, el año
2021.
POBLACION POR SEXOS
En San Martín de Porres predomina ligeramente la población de mujeres sobre la de
hombres, en un nivel similar al denotado para toda la provincia de Lima: 51.2% vs.
48.8%. Esta característica, la de la ligera predominancia de las mujeres, también se
presenta en la gran mayoría de distritos de Lima Norte.
POBLACION POR EDADES
Un importante porcentaje de la población de San Martín de Porres es bastante joven:
el 24.9% del total de la población distrital tiene una edad comprendida entre los 0 y 14
años. Sin embargo, este relativamente alto porcentaje se encuentra ligeramente por
debajo del promedio de toda la provincia de Lima (25.0%) y es el segundo más bajo del
conjunto de distritos de Lima Norte. También tiene uno de los porcentajes más altos
de población anciana (65 y más años), entre los distritos de Lima Norte. Por último,
debemos mencionar que la edad promedio de la población de San Martín de Porres es
de 30 años, el mismo promedio de la población provincial de Lima y de los distritos de
Comas, Independencia y Los Olivos.
HISTORIA
Las permanentes sequías en los andes peruanos determinaron que numerosas familias
andinas buscaran posibilidades de vivir en otras regiones del país. Miles de familias
andinas empezaron a mediados de 1940 a emigrar masivamente hacia la costa. Una
gran parte se establece en ciudades como Chimbote e Ica. Otras familias andinas
alcanzaron llegar a Lima, la capital del país, "en busca de un futuro mejor".

En su valioso estudio sobre la población de San Martín de Porres, Carlos Iván

Degregori, Cecilia Blondet y Nicolás Lynch, refiriéndose a pobladores de este distrito
que ellos entrevistaron, establecieron que la mayoría provenían de lugares como
Ayacucho, Cajamarca, Huancayo, Huánuco, Ancash, Piura y Chiclayo, entre otras
ciudades. En su libro “Conquistadores de un nuevo mundo” los investigadores,
después de analizar las causas que llevaron a estas personas a emigrar hacia Lima,
sostienen que la motivación predominante para la búsqueda de nuevos horizontes es
el rechazo a la situación de opresión y pobreza en el pueblo natal.”

En 1945, durante el gobierno de José Luis Bustamante y Rivero, se produjo la primera

ocupación de terrenos, por parte de estos emigrantes andinos en la zona de Piñonate.
Entre 1945 y 1948, se produjeron sucesivas invasiones (ocupaciones) en las tierras que
colindan con la actual Avenida Perú. Fueron 3 km² de la testamentaría Aparicio que
beneficiaron a 8 mil familias invasoras. El terreno del futuro distrito pertenecía en
aquel entonces al Distrito de Carabayllo, una de cuyas agencias municipales servía
deficientemente en esta zona. El 25 de noviembre de 1949 en ceremonia cívica, la
población se pronuncia por la Independencia, estando presente el Alcalde de Lima.

Al ascender al Gobierno el Gral. Manuel Odría éste deseaba contar con un sustento
social que contrapesara la fuerte influencia popular que ostentaba el Partido Aprista
Peruano, APRA. Ante esta situación, en la que coincidieron los intereses de la
Asociación de Padres de Familia que auspiciaba el nuevo distrito y el régimen de Odría
se aprobó el Decreto Ley n.º 11369 que crea el Distrito Obrero Industrial 27 de
Octubre. Era el 22 de mayo de 1950. Esta fecha marca el nacimiento del distrito y, es
hasta hoy el día festivo del Aniversario.

El territorio de San Martín de Porres en sus inicios estuvo conformado por diversas
haciendas de producción agrícola y pecuaria: Chuquitanta, Pro, Naranjal, Infantas,
Santa Rosa, Garagay Alto, Garagay Bajo, Chavarría, Mulería, Aliaga, Condevilla, San
José, Palao, y la Huerta Sol. También las haciendas: Oquendo, Taboada, Bocanegra y
San Agustín. Estas cuatro últimas pasaron después a formar parte del Callao el 2 de
enero de 1956. Aun durante la década de los 60 y los 70 del siglo anterior se cultivaba
en estas haciendas algodón, maíz, aceitunas, naranjas, entre otros productos agrícolas.

Otra de las formas como se produjo el poblamiento es a través de las Asociaciones Pro
Vivienda, Cooperativas y de Inmobiliarias. Pese a la existencia de leyes que protegen
las áreas agrícolas, mediante múltiples modalidades se ha procedido al cambio de uso
y al sembrado de cemento. Este proceso ha dado lugar a las urbanizaciones de Lima
Norte.

El distrito de San Martín de Porres ha sido construido por la pujanza de su población,

que los primeros años autofinancio la habilitación de servicios básicos como agua,
desagüe, electricidad. Hasta nuestros días ha llegado esa tradición. El 11 de mayo
1962, luego de la canonización del Beato Martín de Porres, se expide el D. S. N° 382 A-
M modificándose el nombre original por el de "San Martín de Porres" que ostenta en la
actualidad. Investigaciones de historiadores han demostrado que el verdadero apellido
del Santo fue Porras; pero el distrito no volvió a modificar su nombre.

El 6 de abril de 1989, fue escindido de la jurisdicción de San Martín de Porres el Distrito

de Los Olivos a pedido de los moradores de los distintos barrios que comprenden la
mencionada circunscripción, creando los conflictos limítrofes con el vecino distrito de
Independencia, debido a la ambigüedad en la redacción de la Ley de Creación
correspondiente a este distrito. La zona en litigio es conocida como "Industrial"
circunscrita por las Av. Alfredo Mendiola, Av. Naranjal, Avenida Tupac Amaru y la
Avenida Tomas Valle, y las urbanizaciones como Naranjal, Industrial, Mesa Redonda
ubicadas dentro de estas Avenidas las cuales le correspondían inicialmente a San
Martín de Porres, debido al recorte que tuvo al crearse el Distrito de Los Olivos. Estas
zonas son sede del principal centro económico en Lima Norte.

Asimismo, debido a la misma creación del Distrito de Los Olivos la zona

correspondiente a la Urbanización Infantas, quedó como una colonia fuera del
territorio del distrito santo. Esta zona circunscrita entre las Av. Alfredo Mendiola y
Gerardo Unger, hasta la ribera próxima del Río Chillón, también se encuentra en litigio
con el Distrito de Comas, por el motivo anteriormente mencionado. Es potestad del
Congreso de la República del Perú y del IMP (Instituto Metropolitano de Planificación)
deliberar la validez de la ley de creación del Distrito de Los Olivos respecto a la del
distrito de San Martín de Porres, o la redacción de una modificatoria, que determine la
jurisdicción de cada uno de los distritos en conflicto en aras de evitar más pleitos entre
distritos hermanos de un mismo origen en Lima Norte.
CULTURA Y TRADICIÓN
En San Martín de Porres, como en la mayoría de distritos de la provincia de Lima y
particularmente de Lima Norte, las manifestaciones y lugares culturales han recibido
históricamente muy poca atención por el sector público. A continuación, nos
ocuparemos someramente de la situación distrital en este rubro, por las limitaciones
de información oficial existentes, limitándonos al inventario de sitios arqueológicos y a
los lugares para uso cultural administrados por la municipalidad.
SITIOS ARQUEOLÓGICOS
San Martín de Porres cuenta con 11 sitios arqueológicos debidamente reconocidos y
acreditados por el Ministerio de Cultura. Representa el 5% del total de la provincia de
Lima (217 sitios acreditados para toda la provincia). A continuación, los consignamos
con el dispositivo legal pertinente que los reconoce formalmente:

Ilustración 2 Cuadro de sitios Arqueológicos fuente: Plan de desarrollo urbano M.D.S.M.P.

Templo en “U” del periodo Formativo (1800-800 a.C.) conformado por una pirámide
central y dos brazos laterales asimétricos. En el atrio de la parte superior del montículo
se diseñaron frisos con imágenes modeladas sobre una pared pintada con colores
diversos. Allí se representaron figuras estilizadas, como cabezas antropomórficas vistas
de perfil, con rasgos felinos similares a los de Chavín.
El templo de Garagay es contemporáneo a Chuquitanta, Infantas y Cieneguilla, entre
otros. En la actualidad el INC ejecuta un proyecto que tiene como objetivo la
recuperación integral del complejo arqueológico.
Ubicación: Cruce de las avenidas Universitaria y Angélica Gamarra, San
Martín de Porres. Lima 31 – Perú.
Ilustración 3 HUACA DE GARAGAY Fuente: https://www.google.com/search?
q=HUACA+DE+GARAGAY&tbm=isch&ved=2ahUKEwjcp5WMtpHsAhUkJrkGHZP9Dy4Q2-
cCegQIABAA&oq=HUACA+DE+GARAGAY&gs_lcp=CgNpbWcQAzIECCMQJzICCABQ2RZY2RZgsBhoAHAAeACAAbIBiAG
yAZIBAzAuMZgBAKABAaoBC2d3cy13aXotaW1nwAEB&sclient=img&ei=zsJ0X9yIJqTM5OUPk_u_8AI&bih=937&biw=1
920#imgrc=rRiEdpht2-Rr5M&imgdii=h3P2Z_kADbmErM

VULNERABILIDAD SOCIAL
SEGURIDAD
En Lima, la problemática vinculada a la seguridad ciudadana se ha convertido
en la protagonista central en los últimos años. Ello se ha derivado de los
constantes y cada vez más violentos actos delincuenciales que afectan a las
personas y hogares limeños. En San Martín de Porres, la situación también
reviste la principal importancia, por cuanto este distrito está considerado como
uno de los más inseguros de los 43 distritos de Lima.
En una reciente publicación sobre seguridad ciudadana en Lima Metropolitana,
se registran los resultados de una encuesta realizada en 35 distritos limeños.
Dichos resultados se muestran en las imágenes. Algunas conclusiones
podemos obtener vinculadas a este tema para San Martín de Porres:
San Martín de Porres está ubicado en el tercer lugar, de los 35 distritos
estudiados, con respecto a la “percepción de inseguridad”. Un 82.8% de
la población encuestada del distrito se “siente algo o muy inseguro frente
a la posibilidad de ser víctima de un delito”.
ELABORACION DE FODA

FORTALEZAS:

 Pertenecen a las áreas en procesos de consolidación precaria y de ocupación

reciente.
 Las vías principales aledañas son un gran potencial para la facilidad de
transporte público y particular. Referencia a la Av. Universitaria y la Av.
Naranjal.
 Disponibilidad de prestación de servicios como agua, desagüe, electricidad y
comunicaciones.
 Conexiones directas con ciclovías para la promoción del transporte no
motorizado.
 Facilidad de transporte público cercano.
 Presencia de áreas verdes cercanas.

OPORTUNIDADES:

 Proyecto para el mejoramiento de interconexiones interdistritales de ciclovías

 Lugar zonificado con zona comercial.
 Plena construcción del parque zonal Lloque Yupanqui.

DEBILIDADES:

 Existe una contaminación auditiva respecto al transporte masivo en horas puntas.

 Falta de mantenimiento a las áreas verdes cercanas

AMENAZAS:

 Medio índice de delincuencia en horas nocturnas

 Zona sísmica de nivel Medio.
 San Martín de Porres se encuentra en el 3cer lugar de índice de delincuencia a nivel de
toda Lima.