INGENIERÍA CIVIL

INGENIERIA DE CARRETERAS

I UNIDAD
INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA DE CARRETERAS Y NORMATIVIDAD PARA EL DISEÑO VIAL

Docente: Ing. LINO GAYOSO SANTACRUZ

Correo: c15355@utp.edu.pe
 LOGRO DE LA CLASE O SESIÓN

Conocer e interpretar las nociones básicas y las leyes que rigen en el diseño de los proyectos viales

CONTENIDO DE LA SESIÓN

1.1 Conceptos fundamentales de Ingeniería vial

1.2 Evolución del diseño vial
1.3 Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Instituto Geofísico del Perú
1.4 Sistema e Inventario vial del Perú
 INGENIERIA VIAL
La Ingeniería vial o de tráfico es una rama
de la ingeniería del transporte y a su vez
rama de la ingeniería civil que trata sobre la
planificación, diseño y operación de tránsito
en las calles, carreteras y pistas, sus redes,
infraestructuras, tierras colindantes y su
relación con los diferentes medio de
transporte consiguiendo una movilidad
segura, eficiente y conveniente tanto de
personas como de mercancías.
 FUNCIONES DE LA INGENIERIA VIAL
• Diseñar
1. Intersecciones
2. Planes semafóricos
3. Señalización Horizontal
4. Señalización vertical
• “La Policía Nacional, a través de la Especialidad de Seguridad del Tránsito,
definirá el sistema, señalización y seguridad vial que regirá en la red vial del
país, previo estudio técnico realizado por ingeniería de Transito en
coordinación con el Ministerio de Transporte e infraestructura, Gobiernos
locales y demás instituciones competentes en la materia.”
• “La especialidad de Seguridad de Transito, es la única Autoridad
competente para aprobar cambios en la señalización de las vías.”
 1.1 EL PROYECTO VIAL
Es una propuesta de acción que
involucra localización del eje de la
carretera, su replanteo en el
terreno, referenciación,
geometrización, análisis
paisajístico del trazado y sus áreas
adyacentes, obras
complementarias, identificación
de impactos ambientales y su
mitigación. La elaboración de un
proyecto vial, obedece a una
planificación vial, el cual es un
proceso en el que se establece
claramente el propósito de
construcción de una carretera o
de la intervención para mejorar
las características y /o
condiciones de una carretera.
Cabe destacar que la elaboración de un proyecto vial, debe ser justificable,
sobre todo cuando el mismo generará un inmenso gasto de inversión en la
administración pública, y para ello es necesario conocer los factores que
justifican la elaboración del mismo.

Los factores justifican que justifican un proyecto vial, son aquellos que
generan beneficios directos o indirectos y que permiten justificar la
inversión por realizar. Los principales son los siguientes:

 La factibilidad técnica y económica de la vía en proyecto: (justificar

económicamente la inversión de los planes nacionales).

 La armonía del proyecto con los factores sociales y ambientales del

entorno.

 La superación de un nivel de servicio deficiente, actual o previsible, en la

vialidad existente.

 La adecuación de las facilidades de transporte con el orden cronológico

del desarrollo previsto en el ordenamiento territorial vigente.

 Estrategias de defensa o soberanía nacional.

MANUALES DEL MTC
Inventario Vial Básico
• Sistema que brinda al público en general la información detallada de
cada una de las rutas contenidas en el Sistema Nacional de Carreteras
(SINAC), que son administradas por la Dirección General de Caminos y
Ferrocarriles (DGCF), del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
(MTC).
• Búsqueda de Ruta
•
Acceso a Trayectoria, Tramos, Longitud, Mapa, Itinerario, Puentes,
Superficie de Rodadura, Estado, Señalización, Calzada
•
Búsqueda de Itinerario
•
Acceso a Ruta, Kilometraje, Departamento, Provincia y Distrito,
Coordenadas geográficas (Latitud y Longitud), Altitud
•
Ejes Longitudinales (Información Detallada)
 1.5 EL PLAN VIAL:
El plan vial es un documento técnico que planifica y proyecta el desarrollo
de vial de una jurisdicción geográfica o política, cuyo objetivo es proponer
trazar pautas y dejar establecidas las acciones a seguir para brindar los
corredores viales que necesita la Ciudad, región o nación que permitan un
desarrollo acorde con todas las necesidades presentes y futuras de sus
habitantes en cuanto a movilización de pasajeros y carga, el tránsito
peatonal y la localización de servicios públicos, en concordancia con los
usos del suelo proyectados.

Como objetivos específicos del plan vial puede comprender la definición y

clasificación de los corredores viales principales para el ordenamiento en
la circulación de vehículos tanto públicos como particulares, permitiendo
el acceso eficiente de personas y vehículos a todos los sectores urbanos y
rurales, Reducir la accidentalidad vial, Reducir los costos de operación
vehicular y los tiempos de viaje de los pasajeros.

El financiamiento de los planes viales en nuestro país son efectuados por

los gobiernos, locales, regionales ó nacional.
Entre los posibles propósitos de una planificación vial, se
tienen la disminución de los costos de transporte de
áreas ya desarrolladas; aminorar la congestión del
tráfico; esparcimiento y turismo; disminución de
accidentes; servir de apoyo aplanes de desarrollo;
incentivar las inversiones privadas en áreas no
desarrolladas actualmente por falta de accesibilidad,
pero aptas para ello; cumplir una función netamente
social; entre otros.
 1.6 LA RED VIAL NACIONAL:
Mediante Decreto Supremo Nº 017-2007-MTC del 27 de mayo del
2007, se aprueba el Reglamento de Jerarquización Vial para el Perú.

En dicho Reglamento se determina a la Red Vial como un conjunto

de carreteras que pertenecen a la misma clasificación funcional
(Nacional, Departamental o Regional y Vecinal o Rural).

También se determina como “Ruta” a un Camino definido entre dos

puntos determinados, con origen, itinerario y destino debidamente
identificados; el clasificador de rutas es el documento Oficial del
Sistema Nacional de Carreteras - SINAC, emitido por el Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, que contiene las carreteras
existentes y en proyecto, clasificadas como Red Vial Nacional, Red
Vial Departamental o Regional y Red Vial Vecinal o Rural.
 Red Vial Nacional.-
Corresponde a las carreteras
de interés nacional
conformada por los
principales ejes
longitudinales y
transversales, que constituyen
la base del Sistema Nacional
de Carreteras (SINAC). Sirve
como elemento receptor de
las carreteras
Departamentales o
Regionales y de las carreteras
Vecinales o Rurales.

http://www.congreso.gob.pe/Docs/comisiones2016/Presupues
to/files/transporte_ppto_2017.pdf
 La red vial del Perú
1. RED VIAL NACIONAL
1. RED VIAL NACIONAL
• Ruta 001 -La Longitudinal de la Costa o
• Ruta 001 -La Longitudinal de la Costa o
Panamericana.
Panamericana.
••Ruta
Ruta003
003-Longitudinal
-Longitudinalde delalaSierra
Sierraoo
Camino
CaminodeldelInca.
Inca.
•• Ruta
Ruta005
005-Marginal
-MarginaldedelalaSelva
Selvaoo
Fernando
FernandoBelaunde
BelaundeTerry
Terry
••Rutas
Rutaspares-
pares-1919carreteras
carreteras
transversales,
transversales,de
delas
lascuales
cualesalgunas
algunas
son
sonbioceánicas
bioceánicas
Longitudinal Costa

Longitudinal Sierra

Longitudinal Selva
Carreteras longitudinales de la
Costa Sierra selva
Rutas Transversales
Red Vial Departamental o
Regional.- Conformada por
las carreteras que constituyen
la red vial circunscrita al
ámbito de un gobierno
regional. Articula
básicamente a la Red Vial
Nacional con la Red Vial
Vecinal o Rural.

Tiene vías complementarias o

alimentadoras de la Red Vial
Nacional y sirve como
elemento receptor de los
caminos de la Red Vial
Vecinal o Rural.
Red Vial Vecinal o Rural.-
Conformada por las carreteras
que constituyen la red vial
circunscrita al ámbito local, cuya
función es articular las capitales
de provincia con capitales de
distrito, éstos entre sí, con
centros poblados o zonas de
inf luencia local y con las redes
viales nacional y departamental o
regional.
Tiene como objetivo principal servir de
elemento de unión y comunicación entre
los principales centros poblados, entre
los centros de producción de la zona a
que pertenecen, entre sí y con el resto del
país, articulándose con la Red Vial
Departamental o Regional y/o de la Red
Vial Nacional.
Para la clasificación de las rutas se han respetado los siguientes criterios
de jerarquización vial:

Son parte de la Red Vial Nacional, las carreteras que cumplan

cualesquiera de los siguientes criterios:

 Interconectar al país longitudinalmente o transversalmente,

permitiendo la vinculación con los países vecinos.

 Interconectar las capitales de departamento.

 Soportar regularmente el tránsito de larga distancia nacional o

internacional de personas y/o mercancías, facilitando el intercambio
comercial interno o del comercio exterior.

 Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel nacional o internacional,

así como las vías férreas nacionales.

 Interconectar los principales centros de producción con los principales

centros de consumo.
Son parte de la Red Vial Departamental o Regional, las carreteras que
cumplan cualesquiera de los siguientes criterios:

 Interconectar la capital del departamento con las capitales de

provincias o estas entre sí.

 Facilitar principalmente el transporte de personas y el intercambio

comercial a nivel regional o departamental y que tengan inf luencia en
el movimiento económico regional.

 Interconectar capitales de distritos pertenecientes a más de una

provincia o permitir la conformación de circuitos con otras carreteras
departamentales o nacionales.

 Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel regional.

 Son parte de la Red Vial Vecinal o Rural, aquellas otras carreteras no

incluidas en la Red Vial Nacional o en la Red Vial Departamental o
Regional.
SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL Y VERTICAL

• "La señalización vertical implica la producción, suministro e

instalación de señales preventivas, reglamentarias, informativas, de
seguridad, postes de soporte para señales, pórticos de soporte de
señales, hitos kilométricos, postes delineadores rígidos flexibles,
captafaros, guardavías convencionales, entre otros.

La señalización horizontal implica el suministro e instalación de

marcas sobre el pavimento, tachas retroreflectivas y tachones
reflectivos."
CLASIFICACIÓN DE LAS CARRETERAS
ACTIVIDAD PRACTICA

• 1.INVESTIGAR Y COMPLETAR LAS RUTAS DE LA RED VIAL DEL PERÚ.

• 2. AVERIGUE LA LONGITUD VIAL CONSTRUIDA PARA

Carretera Longitudinal de la costa.
Carretera Longitudinal de la Sierra.
Carretera Longitudinal de la Selva.
Carretera transversal
EVALUACIÓN DE LA SESIÓN

1. Como interpreta usted el Plan Vial y el Plan de desarrollo Urbano.

2. Que son carreteras Bioceánicas, y cual es el fin que persiguen.

3. Como entiende usted la seguridad vial en las carreteras.

4. Que función cumple el Ministerio de transporte MTC y Provias Nacional.

CONCLUSIONES

La Ingeniería vial o de tráfico es una rama de la ingeniería del transporte y a su vez rama de la ingeniería civil que trata
sobre la planificación, diseño y operación de tránsito

El proyecto vial, es una propuesta de acción que involucra localización del eje de la carretera, su replanteo en el
terreno, georreferenciación, geometrizacion y análisis paisajístico del trazado y sus áreas adyacentes, con obras
complementarias de impacto ambiental y mitigación.

La Red vial nacional, corresponde a las carreteras de interés nacional como la carretera longitudinal de la costa, sierra y
selva, así como las transversales

El inventario vial es el registro ordenado, sistemático y actualizado de todas las carreteras existentes, especificando su
ubicación, características físicas y estado operativo