Et CV

CONSULTORIA, INGENIERIA Y EJECUCION
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
1.0 Consideraciones Generales

Concepto
Las Especificaciones Técnicas Generales son el conjunto de indicaciones aplicables a cada una de
las partidas de la obra con el fin de garantizar un nivel de calidad satisfactorio de los materiales
empleados en la construcción y los métodos constructivos aplicados. Asimismo, estas indicaciones
complementan las instrucciones escritas en los planos y otros documentos técnicos.
Objetivo
El objetivo de las Especificaciones Técnicas Generales es el de minimizar las probables controversias
que se puedan generar en la administración del Contrato de Construcción y garantizar la más alta
calidad de la obra.
Alcance “Desarrollo de la ciclovía en la Av. Cesar Vallejo en el Distrito de villa el Salvador, desde la
Av. Pastor Sevilla hasta la Av. Pachacutec”
2.0 Normativas y reglamentación vigente
Toda documentación o normas aplicables a las obras por ejecutar deben responder y cumplir con las
leyes y reglamentaciones oficiales del Perú. De ser necesario durante el proceso constructivo, al no
existir parámetros de reglamentación nacional de edificaciones en algún caso, podrán aplicarse
normas internacionales siendo necesario para ello el visto bueno del Supervisor de Obras y la
aprobación de la Entidad Contratante.
Las normativas vigilarán los diversos aspectos de la obra como son:
 Documentacióntécnica.
 Procedimientos de control de calidad.
 Protección y preservación del medio ambiente
 Seguridad e higiene laboral
 Aspectos socio-culturales
 Aspectos de seguridad vial
 Etc.
3.0 Jerarquía de los documentos técnicos
En caso de existir divergencia entre los documentos del proyecto, se verificaran los planos y
Especificaciones Técnicas derivadas de esta. Primara el criterio estipulado sobre los planos sobre las
especificaciones y en ningún caso dispensarán al Contratista de la ejecución de alguna de las
partidas prevista en los planos y/o especificaciones técnicas.
4.0 Calidad de los materiales
Los materiales a ser empleados para la construcción de las obras deben ser proporcionados por el
Contratista; por ello será este el único responsable de la selección de los proveedores y fuentes de
abastecimiento, teniendo en consideración que todos los materiales deben cumplir con las exigencias
de calidad establecidas en las especificaciones técnicas por especialidad.
Los materiales suministrados por el Contratista para la ejecución de las obras deberán ser de primera
calidad y adecuados al objeto que se les destina. Los materiales y elementos que el Contratista
ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 1

emplee en la ejecución de las obras sin la aprobación del Supervisor podrán ser rechazados por éste
cuando no sean los adecuados o no cumplan con las especificaciones técnicas.
5.0 Certificación de Calidad
Los materiales utilizados en la obra, que sean fabricados comercialmente, deben estar respaldados
por certificados del productor en el que se indique el cumplimiento de los requisitos de calidad que se
establecen en estas especificaciones. La certificación debe ser entregada para cada lote de
materiales o partes entregadas en la obra.
Así mismo, los materiales que por su naturaleza química o su estado físico presenten características
propias de riesgo, deben contar con especificaciones respecto a su manipulación, transporte,
almacenamiento así como las medidas de seguridad que deben tomarse en cuenta. En caso que ello
no sea proporcionado por el fabricante deberá ser respaldado por una ficha técnica elaborada por un
profesional competente.
Esta disposición no impide que la Supervisión solicite al Contratista, como responsables de la calidad
de la obra, la ejecución de pruebas confirmatorias en cualquier momento en cuyo caso si se
encuentran que no están en conformidad con las especificaciones y calidad serán rechazados estén
instalados o no. Copias de los certificados de calidad emitidos por el fabricante o de los resultados de
las pruebas confirmativas deben ser entregadas al Supervisor.
No se hará pago directo por tomar muestras y realizar pruebas adicionales o repetir pruebas
ordenadas por el Supervisor porque dicho trabajo será considerado como una obligación subsidiaria
del Contratista. De hacerse necesario que el Supervisor pruebe materiales de una parte del trabajo,
debido a que las pruebas del Contratista sean declaradas inválidas, el costo total de realizar dichas
pruebas será de cargo del Contratista.
6.0 Almacenamiento de Materiales
Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se asegure la conservación de sus
cualidades y aptitudes para la obra. Los materiales almacenados, aún cuando hayan sido aprobados
antes de ser almacenados, pueden ser inspeccionados cuantas veces sea necesaria, antes de que se
utilicen en la obra. Los materiales almacenados tienen que ser localizados de modo que facilite una
inspección rápida.
Es responsabilidad del Contratista garantizar medidas mínimas de seguridad en las zonas de
almacenamiento de materiales a fin de evitar accidentes que afecten físicamente a los proveedores
y/o personal de almacén. Será responsabilidad del Supervisor la verificación del cumplimiento de las
mismas. Se debe tener en cuenta como mínimo lo siguiente:
Los materiales deben ser almacenados fuera del área de tránsito de personal de obra, maquinarias y
equipo.
Los materiales no sean apilados contra tabiques o paredes sin antes haber comprobado la suficiente
resistencia para soportar la presión. Se recomienda una distancia de 50 cm entre las pilas de material
y las paredes o tabiques.
Las barras, tubos, listones de madera, etc., se almacenarán en casilleros para facilitar su manipuleo y
así no causar lesiones al personal, ni el deterioro de estos.
Cuando se trate de materiales pesados como tuberías, tambores y otros, se acomodarán en camadas
debidamente espaciadas y acuñadas para evitar su deslizamiento y garantizar su fácil manejo.

En el almacenamiento de materiales que, por su naturaleza química o su estado físico, presenten

características propias de riesgo se deberán adoptar las medidas preventivas respectivas según las
especificaciones técnicas dadas por el productor o en su defecto por un profesional o técnico
competente en la materia.
Las medidas preventivas así como las indicaciones de manipulación, transporte y almacenamiento de
materiales de riesgo serán informadas, mediante carteles estratégicamente ubicados en la zona de
almacenamiento.
El acceso a los depósitos de almacenamiento debe ser restringido y solo ingresaran las personas
autorizadas. En caso del acceso a depósitos de materiales de riesgo, las personas autorizadas
deberán estar debidamente capacitadas para maniobrar de acuerdo a las medidas de seguridad a
seguir y contarán con la protección adecuada requerida según las especificaciones propias de los
materiales en mención.
Todas las áreas de almacenamiento temporal tienen que ser restauradas a su estado original por el
Contratista según las Normas contenidas en los Manuales y Reglamentos de Medio Ambiente.
7.0 Transporte de los Materiales
Todos los materiales transportados a obra, o generados durante el proceso constructivo, tienen que
ser manejados en forma tal que se encuentren en estado óptimo para el trabajo.
El transporte de los materiales debe sujetarse a las medidas de seguridad según las normas vigentes
y debe estar bajo responsabilidad del contratista y su personal competente y la autoridad. Los medios
empleados para el transporte de materiales deben ser adecuados a su naturaleza, tamaño, peso,
frecuencia de manejo del material, ruta de acceso a la obra y distancia de traslado para evitar
perjuicios de cualquier índole.
Se deberá limpiar los neumáticos de los vehículos que ingresen a zonas no pavimentadas para
cargar o descargar materiales. Esto para evitar contaminar el pavimento de las calles aledañas.
Cualquier daño producido por los vehículos de obra en las vías por donde transiten deberá ser
corregido por el Contratista a su costo.
8.0 Materiales Defectuosos
Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas deberá ser reemplazado
por el Contratista, procediendo a retirar de la obra los elementos y materiales defectuosos a su costo,
en los plazos que indique el Supervisor.
9.0 Control de calidad de la obra
Será responsabilidad del Contratista de la Obra establecer y ejecutar un sistema de control óptimo,
que garantice la máxima calidad del proceso constructivo en general.
La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la facultad, en el caso de
dudas, de solicitar al Contratista la ejecución de ensayos especiales en un laboratorio independiente.
La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Contratista y la
Supervisión. Sin embargo, cualquier revisión, inspección o comprobación que efectúe la Supervisión
no exime al Contratista de su obligación sobre la calidad de la obra.
10.0 Relaciones legales y responsabilidad ante el público
El Contratista tiene la obligación de estar completamente informado de todas las leyes, códigos,
ordenanzas, reglamentos, ordenes y decretos de cuerpos o tribunales que tengan cualquier
jurisdicción o autoridad, que en cualquier forma afecten el manejo de la obra.

El Contratista observará y cumplirá en todo momento con dichas leyes, códigos, ordenanzas,
reglamentos, ordenes y decretos, debiendo salvaguardar al interesado, empresa o institución contra
cualquier juicio, reclamo o demanda por cualquier daño o perjuicio que ocasione a cualquier persona
o propiedad durante la ejecución de la obra por responsabilidad original o basada en la violación de
cualquiera de tales leyes, códigos, ordenanzas, reglamentos, ordenes y decretos.
Los daños que se ocasionen en redes de servicios públicos, restos arqueológicos o históricos,
pavimentos, edificaciones, puentes y demás estructuras vecinas a la obra, por causas imputables al
Contratista debido a la operación de sus equipos, entre otras causas, serán reparadas por el
contratista y asumirá el costo de esta.
11.0 Plan de Contingencia
Antes del inicio a la ejecución de los trabajos el Contratista debe elaborar un Plan de Contingencia y
presentarlo a la Supervisión, este deberá ser aprobado por el supervisor.
12.0 Permisos y Licencias
El Contratista deberá obtener todos los permisos y licencias para el desarrollo de sus trabajos y pagar
todos los derechos e impuestos de los que no se halla exonerado, para estas actividades se ha
programado un tiempo de 20 días calendario.
13.0 Protección Ambiental
El Contratista deberá cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes sobre el control y
manejo ambiental con relación a la construcción de obras urbanas, indicadas en el estudio de
Impacto Ambiental específico del proyecto.
Se deberá evitar la contaminación de los suelos con sedimentos, combustibles, aceites, químicos u
otros materiales dañinos o tóxicos al ambiente; asimismo evitar la contaminación de la atmósfera con
material particulado o emisiones atmosféricas de toda índole por sobre límites permisibles
aplicables.
14.0 Responsabilidad del Contratista por el Trabajo
Hasta la aceptación final de la obra por parte del Interesado, el Contratista será responsable de
mantener la obra a su costo y cuidado, tomando todas las precauciones contra daños o desperfectos
a cualquier parte de la misma, debido a la acción de los elementos o por cualquier otra causa, bien
sea originada por la ejecución o la falta de ejecución de algún trabajo. El Contratista deberá
reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños o desperfectos que sufra cualquier parte
de la obra y correrá por su cuenta el costo resultante, con excepción de daños producidos por
acciones imprevisibles como terremotos, cataclismos, terrorismo y otros que estén cubiertos por las
respectivas pólizas de seguros, según lo establecido en el Contrato.
En casos de suspensión de los trabajos por cualquier causa, el Contratista será responsable del
mantenimiento de la obra y deberá construir cualquier estructura provisional que fuese necesaria para
proteger las obras ejecutadas. Los costos asociados a estos eventos serán tratados según dictamine
el Contrato.
15.0 Accidentes
El Contratista deberá informar al Supervisor de la ocurrencia de cualquier accidente sucedido durante
la ejecución de los trabajos en forma inmediata y en el término de la distancia, debiendo además
efectuar la denuncia respectiva a la autoridad competente de la jurisdicción de la ocurrencia. Así
mismo deberá mantener un archivo exacto de todos los accidentes ocurridos que resulten en muerte,

enfermedad ocupacional, lesión permanente y daño a la propiedad pública o privada. El archivo de

accidentes deberá estar disponible en todo momento para ser inspeccionado por el Supervisor y la
responsabilidad de su custodia recae en el Contratista.
El Contratista deberá sujetarse a las disposiciones legales vigentes de Seguridad Laboral a fin de
controlar los riesgos de accidentes en la obra, y en concordancia con dichas normas diseñar, aplicar y
responsabilizarse de un programa de seguridad para sus trabajadores. Además debe contar con
informes actualizados de mantenimiento de los vehículos y equipos que se utilizan en la ejecución de
la obra según normas vigentes.
En obra debe existir un equipo básico para atender las emergencias surgidas por el trabajo, así como
hacer capacitaciones a los obreros en temas de riesgo y prevención de accidentes, debe haber
personal capacitado para atender las emergencias que se presenten durante la obra.
16.0 Salubridad
El Contratista deberá cumplir con toda la reglamentación sobre salubridad ocupacional indicada en
esta sección. Es responsabilidad del Contratista mantener en estado óptimo los espacios de trabajo,
la eliminación de factores contaminantes y el control de los riesgos que afectan la salud del
trabajador.
Así mismo deberá proveer y mantener en condiciones limpias y sanitarias todas las instalaciones que
sean necesarias para uso de sus empleados. Ningún pago directo será hecho por este concepto,
pero los costos que se demanden serán considerados como incluidos en los precios de licitación del
Contrato.
El Contratista no podrá obligar a ningún empleado a trabajar bajo condiciones que sean poco
sanitarias, arriesgadas o peligrosas a la salud o seguridad sin haber tomado todas las precauciones y
recaudos necesarios.
17.0 Equipo
Los principales impactos causados por el equipo y su traslado, tienen que ver con emisiones de ruido,
gases y deposición de partículas a la atmósfera, el equipo deberá estar ubicado adecuadamente en
sitios donde no perturbe al público y al medio ambiente y contar además con sistemas de
silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad de la
población, lo que deberá contar con autorización del supervisor.
Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la maquinaria, para lo
cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria.
Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y lubricación para
evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la atmósfera.
Cuando se aprovisiona de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas que
contaminen suelos, áreas verdes o cualquier recurso existente en la zona.
Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar herméticamente
los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos a lugares adecuados para la
disposición final de estos tipos de residuos.
El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de
evitar daños al entorno. Además, prever y planear un sistema de trabajo para que los vehículos y
maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de suelos, pavimentos y/o vegetación.
18.0 Planos de Obra

El Personal Técnico de la Obra deberá mantener en todo momento en Obra, un juego completo de
todos los planos y especificaciones técnicas del proyecto en ejecución y aprobados por el contratista.
Los planos y especificaciones deberán encontrarse disponible para inspección o referencia del
Ingeniero en cualquier momento.
El juego de planos deberá encontrase actualizado y el Contratista se obligará a renovar o pedir
planos actualizados, los planos en concordancia con las revisiones y/o modificaciones que hubiere.
El Personal Técnico de la Obra en coordinación con el Ing. Supervisor deberá mantener en un lugar
visible la programación de los trabajos semanales por partidas de obra utilizando programas
conocidos como el Pert, CPM, Gantt.
19.0 Programación de obra
El Personal Técnico de la Obra en coordinación con el Supervisor deberá mantener en un lugar
visible la programación de los trabajos semanales por partidas de obra utilizando programas
conocidos como el Pert, CPM, Gantt.
20.0 Cuaderno de obra
El Personal Técnico de la Obra abrirá en el Acto de la Recepción del terreno, un cuaderno de obra el
cual será sellado y visado en todas sus páginas por el supervisor y en el cual se anotarán las
indicaciones, órdenes, autorizaciones, reparaciones, variantes, consultas y ampliaciones que se
consideren convenientes. El Contratista con el (Residente) registrará y suscribirá, igualmente en el
cuaderno de obras, las consultas observaciones que tenga que hacer a los desacuerdos que surjan
con él y en presencia del Ingeniero Supervisor.
El Personal Técnico de la Obra deberá presentar los certificados de ensayo en forma oportuna para
verificación, evaluación y aprobación del Supervisor. Luego de lo cual se iniciará su procedimiento
constructivo.
21.0 Maquinaria y equipos
El Contratista deberá mantener en los sitios de las obras los equipos adecuados a las características
y magnitud de las obras y en la cantidad requerida, de manera que se garantice su ejecución de
acuerdo con los planos, especificaciones técnicas de construcción, programas de trabajo y dentro de
los plazos previstos.
El Contratista deberá mantener los equipos de construcción en óptimas condiciones, con el objeto de
evitar demoras o interrupciones debidas a daños en los mismos. Las máquinas, equipos y
herramientas manuales deberán ser de buen diseño y construcción teniendo en cuenta los principios
de la seguridad, la salud. Deben tener como edad máxima la que corresponde a su vida útil. La mala
calidad de los equipos o los daños que ellos puedan sufrir, no serán causal que exima al Contratista
del cumplimiento de sus obligaciones.
El Supervisor se reserva el derecho de exigir el reemplazo, por cuenta del Contratista, de aquellos
equipos que a su juicio sean inadecuados o ineficientes o que por sus características no se ajusten a
los requerimientos de seguridad o de emisiones contaminantes.
El mantenimiento y la conservación adecuada de los equipos, maquinaria y herramientas no solo es
básico para la continuidad de los procesos de producción y para un resultado satisfactorio y óptimo
de las operaciones a realizarse sino que también es de suma importancia en cuanto a la prevención
de los accidentes.

Toda maquinaria o equipo que de alguna forma ofrezca peligro debe estar provisto de salvaguardas
con los requisitos siguientes:
 Estar firmemente instaladas, ser fuertes y resistentes al fuego y a la corrosión.
 Que no constituyan un riesgo en sí, es decir que estén libre de astillas, bordes ásperos o afilados o
puntiagudos.
 No podrán ingresar al área de operaciones si ofrecen algún peligro.
 Que no ocasionen molestias al operador: visión, maniobrabilidad y casetas de protección contra la
luz solar, lluvias.
Los equipos deberán tener los dispositivos de seguridad así como señalización necesarios para
prevenir accidentes de trabajo. El Contratista debe solicitar al fabricante las instrucciones pertinentes
para una utilización segura las cuales deben ser proporcionadas a los trabajadores que hagan uso de
ellos.
Además se proveerá a quienes utilicen las maquinas y equipos de la protección adecuada: visual,
auditiva, corporal, etc.
22.0 Organización de los Trabajos
En la organización de los trabajos se deberán considerar las recomendaciones establecidas en los
estudios técnicos y ambientales del proyecto. El Contratista organizará los trabajos en tal forma que
los procedimientos aplicados sean compatibles con los requerimientos técnicos necesarios, del
estudio ambiental del proyecto, los requerimientos establecidos y los permisos, autorizaciones y
concesiones de carácter ambiental y administrativo y demás normas nacionales y regionales
aplicables al desarrollo del proyecto. Así mismo la organización de los trabajos deberá considerar la
protección de los trabajadores contra riesgos de accidente y daños a la salud en cuanto sea
razonable y factible evitar.
Los trabajos se deberán ejecutar de manera que no causen molestias a personas, ni daños a
estructuras, servicios públicos, cultivos y otras propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén
previstos en los planos, ni sean necesarios para la construcción de las obras. Igualmente, se
minimizará, de acuerdo con las medidas de manejo ambiental y los requerimientos establecidos por
las autoridades ambientales, las afectaciones sobre recursos naturales y la calidad ambiental del área
de influencia de los trabajos.
Es responsabilidad del Contratista asegurar la vigilancia necesaria para que los trabajadores realicen
su trabajo en las mejores condiciones de seguridad y salud.
Se asignara trabajos que sean adecuados a la edad, aptitud física, estado de salud y capacidades de
los trabajadores.
El avance físico de las obras en el tiempo deberá ajustarse al programa de trabajo aprobado, de tal
manera que permita el desarrollo armónico de las etapas constructivas siguientes a la que se esté
ejecutando.
Cualquier contravención a los preceptos anteriores será de responsabilidad del Contratista. Por esta
causa, la Supervisión podrá ordenar la modificación de procedimientos o la suspensión de los
trabajos.
23.0 Trabajos Nocturnos
En caso de presentarse trabajos nocturnos deberán ser previamente autorizados por el Supervisor y
realizados solamente en las secciones de obra que él indique. El Contratista deberá instalar equipos

de iluminación de tipo e intensidad satisfactorios para el Supervisor, y mantenerlos en perfecto estado

mientras duren los trabajos nocturnos.
Se tomarán las medidas del caso para evitar cualquier tipo de accidente tanto al personal vinculado al
proyecto como al público. El alumbrado artificial no debería deslumbrar ni producir sombras molestas
a los transeúntes. En caso necesario deberá proveerse resguardos adecuados para las lámparas.
Los cables de alimentación de alumbrado eléctrico portátil deberán ser de un diámetro y
características adecuadas al voltaje necesario y de una resistencia suficiente para soportar las
condiciones de su utilización en las obras.
Las zonas en trabajo o de potencial peligro para el libre tránsito de vehículos y personas serán
señalizadas con lámparas destellantes, barreras, conos y elementos que garanticen al máximo su
seguridad. Se cumplirá con lo dispuesto en el Manual “Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras" del MTC.
24.0 Limpieza del sitio de los trabajos
Es responsabilidad del Contratista elaborar y aplicar un programa adecuado de orden y limpieza que
contengan disposiciones sobre:
El almacenamiento adecuado de material y disposición de maquinaria
La evacuación de desperdicios, desechos y escombros.
A la terminación de cada parte de la obra, el Contratista deberá retirar del sitio de los trabajos todo el
equipo de construcción, los materiales sobrantes, escombros y obras temporales de toda clase,
dejando la totalidad de la zona en un estado de limpieza satisfactorio para el Supervisor. No habrá
pago separado por concepto de estas actividades.
25.0 Personal
Todos los empleados y obreros para la obra serán contratados por el Contratista, quien deberá
cumplir con todas las disposiciones legales sobre la contratación del personal. Así mismo, se obliga al
pago de todos los salarios y beneficios sociales que se establezcan en relación con los trabajadores y
empleados, ya que el personal que contrata el Contratista no tiene carácter oficial y en consecuencia,
sus relaciones trabajador - empleador se rigen por lo dispuesto en el Código del Trabajo y demás
disposiciones concordantes y complementarias. Ninguna obligación de tal naturaleza corresponde al
interesado y éste no asume responsabilidad ni solidaridad alguna.
El personal profesional, técnicos, empleados y obreros tendrán la suficiente capacidad, solvencia
técnica y moral para el desempeño de sus labores en las áreas asignadas para cada uno.
El Supervisor podrá solicitar el reemplazo de cualquier persona que en su opinión no cumpla con los
requisitos exigidos.
26.0 Medición y pago
Se medirán y pagarán exclusivamente las cantidades correspondientes a las obras previamente
aceptadas por el Supervisor, ejecutadas de acuerdo a sus instrucciones, los planos de construcción,
disposiciones del proyecto y especificaciones técnicas.
En todo trabajo se deben medir las cantidades realmente ejecutadas en el período ejecutado, excepto
cuando se trate de una partida cuyo pago sea a suma alzada ó global. En este caso se estimará lo
ejecutado en base a porcentajes.
Los precios unitarios del Contratista, definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán el costo de
todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras. Los precios unitarios

deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, beneficios
sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos
de control de calidad, regalías, servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento
satisfactorio del contrato, incluyendo los imprevistos.
27.0 Seguridad laboral
La previsión es un factor clave en todo el proceso de ejecución de obras de ingeniería, en tanto ello
permita un control en términos de la continuidad de las tareas, el cumplimiento de los plazos
establecidos y el poder implantar medidas que cubran diversas contingencias que pueden surgir, que
sean factibles de ser predecibles y que pueden afectar a los trabajadores y por ende a los resultados
del proyecto.
Es responsabilidad del Contratista lo siguiente:
 Garantizar que todos los lugares y ambientes de trabajo sean seguros y exentos de riesgos para el
personal.
 Facilitar medios de protección a las personas que se encuentren en la obra o en las inmediaciones
de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan presentarse.
 Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y condiciones de trabajo en el
desarrollo de los procesos, actividades, técnicas y operaciones que son propias a la ejecución de
las obras de ingeniería.
 Prevenir lo antes posible, en la medida de lo factible, los peligros que puedan suscitarse en el
lugar de trabajo. Organizar las tareas teniendo en cuenta la seguridad de los trabajadores; utilizar
materiales y productos apropiados desde el punto de vista de la seguridad y emplear métodos de
trabajo que protejan a los trabajadores.
 Asegurarse que todos los trabajadores estén bien informados de los riesgos relacionados con sus
labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindara capacitación adecuada y dispondrá de
medios auxiliares para la difusión.
 Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las medidas de protección
y seguridad laboral
28.0 Plan de Seguridad Laboral
Antes de dar inicio a la ejecución de la obra el Contratista debe elaborar un Plan de Seguridad
Laboral que contenga los siguientes puntos:
Responsable de la Seguridad Laboral por parte del Contratista.
Identificación de los factores y causas que podrían originar accidentes.
Disposición de medidas de acción para eliminar o reducir los factores y causas hallados.
Procedimientos de difusión, entre todo el personal, de las medidas de seguridad a tomarse. Debe
considerarse metodologías adecuadas a las características socio-culturales del personal. Por
ejemplo: Charlas, gráficos, vídeos.
29.0 Salubridad
El Contratista es el responsable del cumplimiento de las disposiciones generales contenidas en este
Ítem y el Supervisor de su control y verificación.
30.0 Protección
El Contratista debe emplear métodos de trabajo que protejan a los trabajadores contra los efectos
nocivos de agentes químicos (gases, vapores líquidos o sólidos), físicos (condiciones de ambiente:

ruido, vibraciones, humedad, energía radiante, temperatura excesiva, iluminación defectuosa,

variación de la presión) y biológicos (agentes infecciosos tipo virus o bacterias que causan
tuberculosis, pulmonía, tifoidea, hongos y parásitos). Para ello deberá cuidar lo siguiente:
Disponer que personas competentes localicen y evalúen los riesgos para la salud que entrañe el uso
en la obras de diversos procedimientos, instalaciones, maquinas, materiales y equipo.
Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la salud.
Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o innecesariamente fatigosos que afecten la
salud de los trabajadores.
Protección adecuada contra las condiciones climáticas que presenten riesgo para la salud.
Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de protección y exigir su utilización.
Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo y alimentación, adecuadas y óptimas condiciones que
permitan controlar brotes epidémicos y canales de transmisión de enfermedades.
Reducción en lo posible el ruido y las vibraciones producidas por el equipo, la maquinaria, las
instalaciones y las herramientas.
31.0 Servicios de Atención de Salud
El contratista deberá adoptar disposiciones para establecer servicios de Atención Primaria de Salud
en el centro de labores u obras, el cual debe estar instalado en un lugar de fácil acceso,
convenientemente equipado y a cargo de un socorrista o enfermero calificado.
Deberá así mismo coordinar con el Centro de Salud más cercano que hubiere, al cual brindará la
información del grupo poblacional a cargo de la obra. Para ello establecerá una ficha de registro por
cada trabajador la cual debe consignar todas las referencias y antecedentes de salud y será producto
de una verificación previa de las condiciones de salud del trabajador.
El contratista garantizará la disponibilidad de medios adecuados y de personal con formación
apropiada para prestar los primeros auxilios. En la organización de los equipos de trabajo de obra
debe procurarse que por lo menos uno de los integrantes tenga capacitación o conocimientos de
Primeros Auxilios.
En las obras deberá haber siempre una enfermería con equipo de salvamento y de reanimación con
inclusión de camillas.En períodos largos de ejecución de Obras el Contratista debe incluir en su
programación un control periódico de la salud de sus trabajadores, constatando un buen estado de
salud y en previsión de la aparición de epidemias y de enfermedades infectocontagiosas, el cual
puede realizarse en coordinación con el Centro de Salud más cercano.
Cada vez que se introduzca el uso de nuevos productos, maquinarias, métodos de trabajo debe
informarse y capacitarse a los trabajadores en lo que concierne a las consecuencias para la salud y
su seguridad personal.
En todas las áreas de trabajo, vehículos de transporte, plantas de asfalto y trituración, maquinas
móviles se deberá contar con botiquines de primeros auxilios, los cuales deberán contar con
protección contra el polvo, la humedad o cualquier agente de contaminación. Los Botiquines deben
contar con instrucciones claras y sencillas sobre la utilización de su contenido. Debe a su vez
comprobarse su contenido a intervalos regulares para verificar su vigencia y reponer las existencias.
32.0 Limpieza Final

Al terminar los trabajos del día y antes de entregar la obra, el Contratista procederá a la demolición de
las obras provisionales, en el caso que el supervisor o el interesado se lo solicite, eliminando
cualquier área deteriorada por él, dejándola limpia y conforme a los planos.
33.0 Entrega de la Obra
Previa coordinación con la Supervisión y la Entidad se podrá hacer entregas parciales de tramos ya
acabados, según un calendario elaborado entre la Supervisión y el Contratista.
Al terminar la obra, el Contratista hará entrega de la misma al interesado, designándose una
Comisión de Recepción para tal efecto.
Previamente, el supervisor hará una revisión final de todos los componentes del proyecto y
establecerá su conformidad, haciéndola conocer por escrito al interesado (propietario).
Se levantará un acta donde se establezca la conformidad con la obra o se establezcan los defectos
observados.
Para la entrega de obra debe ceñirse a lo estipulado en el Reglamento de la Ley de Adquisiciones y
Contrataciones del Estado.
34.0 Plan de mitigación.
El desarrollo del Expediente técnico ha contemplado un Plan de mitigación e impacto ambiental, el
cual se detalla en el documento, este plan ha considerado actividades antes, durante y después de la
obra. Estas actividades se han estructurado en base a planes, programas y proyectos específicos,
los cuáles están debidamente presupuestados y programados para su implementación.
El contratista deberá cumplir con lo establecido en el mencionado documento con las metas y
cronogramas establecidos en el mencionado documento.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
01.00 OBRAS PRELIMINARES Y PROVISIONALES

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
DESCRIPCION
La movilización y desmovilización de equipos y herramientas, consiste en el traslado del equipo y
maquinaria que va a ser utilizada en la obra. El material será transportado en camiones, tráiler y
camiones de plataforma.
El contratista, dentro de esta partida deberá considerar todo el trabajo de suministrar, reunir,
transportar y administrar su organización constructiva al lugar de la obra, incluyendo personal, equipo
mecánico, materiales y todo lo necesario para instalar e iniciar el proceso constructivo, así como el

oportuno cumplimiento del cronograma de avance. El sistema de movilización debe ser tal que no
cause daño a terceros (vías, edificaciones, empresas de servicios, otros).
METODO DE CONSTRUCCION
Para la movilización de los equipos necesarios para la ejecución de la obra, el ingeniero residente
coordinará con la supervisión sobre los equipos y herramientas a suministrar, su oportunidad y
permanencia en obra; de ninguna manera se podrá desmovilizar sin la previa autorización de la
supervisión.
METODO DE CONTROL
El Supervisor deberá aprobar el equipo llevado a obra, pudiendo rechazar el que no encuentre a
satisfacción para la función a cumplir.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en forma global (GLB)
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidad Global (GLB), entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.02 OFICINA, ALMACEN, CASETA DE GUARDIANÍA
DESCRIPCIÓN
Esta partida, considera todo el trabajo para acondicionar en el lugar de la obra o en algún lugar de
alquiler según sea el caso; los ambientes provisionales destinados a la administración, almacén,
depósito, vestidores, servicios higiénicos y guardianía para el personal obrero y técnico durante la
ejecución de la obra, elaborados con material liviano prefabricado, con sus respectivas instalaciones.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Este ítem está referido al acondicionamiento de ambientes provisionales necesarios para el personal
técnico y obrero, serán de materiales prefabricados, como triplay con listonería de madera, techo
liviano acanalado u otros sistemas similares; todo debidamente acondicionado y con las instalaciones
mínimas necesarias. Además de los puntos de iluminación, deberán tener puertas con chapas de
seguridad, según sea el caso.
MATERIALES
Los Materiales para la construcción de las Construcciones Provisionales serán de preferencia
desarmable y transportables.
SISTEMA DE CONTROL
La supervisión deberá aprobar la ubicación o la zona de alquiler, disposición de ambientes,
materiales y acabados; así como exigir su cumplimiento, pudiendo rechazar los que no sean
satisfactorios.
MÉTODO DE MEDICIÓN
La medición de esta partida se realizará de manera Global (glb), considerando los servicios
instalados y debidamente implementados.
BASES DE PAGO

El pago se efectuará parcialmente prorrateado en función al metrado valorizado, entendiéndose que

dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos.
01.03 CARTEL DE OBRA DE 3.60 x 8.50m
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en el suministro y colocación del cartel de obra cuyas dimensiones serán de
3.60 x 8.50 m. El material a emplear en el cartel de obra estará y las características de los textos y
logotipos, serán proporcionados por la entidad.
Al finalizar la obra el cartel será entregado a la Entidad en el lugar que éste señale y será
responsabilidad del Contratista, hasta la recepción de la obra.
SISTEMA DE CONTROL
Se controlará que los carteles de obra sean colocados con la estabilidad adecuada pudiendo
rechazar los carteles que no se encuentren estables a criterio de la Supervisión. Así mismo,
verificará que el Contratista coloque las inscripciones dadas por la Entidad, verificando siempre que
no se presente algún tipo de peligro para las personas involucradas en el trabajo en el momento de la
ejecución del mismo.
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Und) entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por el suministro e instalación del Cartel de obra.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Und) entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por el suministro e instalación del Cartel de obra.
01.04 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en materializar sobre el terreno la determinación precisa, las medidas y
ubicación de todos los elementos que existen en los planos, sus niveles, así como definir sus linderos
y establecer marcas y señales fijas de referencia.
Los ejes deben ser fijados en el terreno permanentemente mediante estacas, balizadas o tarjetas y
deben ser aprobadas previamente por la Supervisión antes de la iniciación de las obras. Los niveles
serán referidos a los Bench-Mark oficiales, indicados por el IGN.
METODO DE CONTROL
El Supervisor controlará que las dimensiones indicadas en los planos y expedientes técnicos sean
replanteadas en campo.
METODO DE MEDICION
La unidad de medida para esta partida será el metro cuadrado (m2), de trabajo ejecutado y aceptado
por el Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario de la partida respectiva, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

01.05 LIMPIEZA PERMANENTE DE OBRA

DESCRIPCIÓN
Esta partida se refiere a la limpieza del terreno donde se llevara a cabo la obra, y será de
responsabilidad del contratista mantener el área de trabajo limpia, durante y después de los trabajos
de la obra.
Por las características de la magnitud de la obra, se utilizaran obreros y herramientas manuales para
la limpieza del terreno.
SISTEMA DE CONTROL
La supervisión deberá controlar que la limpieza se realice de forma permanente a fin de contar con un
área adecuada de trabajo.
La medición de esta partida se realizará por metro cuadrado (m2), el mismo que debe contar con la
aprobación del Supervisor.
BASES DE PAGO
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, materiales,
herramientas e imprevistos.
02.00. REUBICACION Y RETIROS
02.01 REUBICACION DE ARBOLES
DESCRIPCION
Esta partida considera la extracción y posterior reubicación de la especie arbórea ubicada en la
jardinera del área del proyecto, el proceso de extracción deberá asegurar las condiciones mínimas
para que la planta no sufra daño irreparable, durante el traslado, por lo que deberá de envolverse el
cepellón con una bolsa de plástico o lona para que las raíces no queden desnuda durante el
transporte de la planta hasta su nueva ubicación.
La nueva ubicación de la especie arbórea deberá ser aprobado por el supervisor asimismo se deberá
sembrar, teniendo en consideración el mismo sentido y Angulo, con en el cual la planta fue extraída,
se acondicionara el terreno para que la planta pueda recuperarse fácilmente.
SISTEMA DE CONTROL
La Supervisión verificará que los trabajos queden según lo indicado en los planos
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se cuantificará por unidad (und) como lo estipulado en el presente
proyecto.
BASES DE PAGO
El pago de esta partida será de acuerdo a la unidad (und) de medición y constituirá compensación
completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra por instalación, mantenimiento y
desinstalación, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo necesario para completar el
correcto funcionamiento de la partida.
02.02 RETIRO DE JARDINES
DESCRIPCION

En esta partida se hace referencia a los trabajos en donde debido a la disposición del proyecto y que en su
mayoría deberán ser sustraídos; cualquier área verde dentro del proyecto.
MATERIALES
Dentro de esta partida se considerarán los siguientes elementos:
 Herramientas manuales
Ø Se procederá al cortado en piezas de 0.50x0.50m del grass instalado y será retirado completamente,
agrupándolos en alfombras apiladas. Todo esto deberá hacerse con el cuidado necesario para la buena
conservación del grass existente.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá por metro cuadrado (m2) que cumpla con la especificación anterior y
aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que dicho
precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales e
03.00 DEMOLICIONES
03.01 DEMOLICION DE VEREDAS
DESCRIPCION
Consiste en la demolición de veredas, de las obras de concreto existente en las zonas indicadas en el
plano de demolición. En las zonas a trabajar se usarán preferentemente compresoras y martillos
neumáticos, con el objeto de efectuar una rápida labor de fracturamiento del piso a demoler, además
se utilizara cortadora de concreto para evitar el daño de las estructura existente que no se
intervendrán. Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia posible
a los habitantes de las zonas próximas a la obra y a los usuarios de las vías, para ello se deberá
colocar señales y luces que indiquen, durante el día y la noche, los lugares donde se realicen trabajos
de demolición.
Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones, que pudieran existir aledañas a la zona
de trabajo ó de instalaciones sanitarias y eléctricas ocultas por debajo del piso. Cualquier daño a
estas últimas instalaciones será de entera responsabilidad del Contratista, el mismo que deberá
establecer las coordinaciones con las Empresas de Servicio respectivas, para la pronta recuperación
del servicio.
El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición cuando la zona donde ellos se hayan
realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades programadas,
y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos.
METODO DE MEDICION
La medición de esta partida se hará por metro cuadrado (m2) de vereda de concreto demolida.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2), entendiéndose que
dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.

03.02 DEMOLICION DE SARDINELES

DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la demolición total o parcial de sardineles existentes en las zonas que
indiquen los planos del proyecto. Incluye, también, el retiro, cambio, restauración o protección de los
servicios públicos y privados que se vean afectados por las obras del proyecto.
MATERIALES
Los materiales provenientes de la demolición que, a juicio del Supervisor sean aptos para rellenar y
emparejar la zona de demolición u otras zonas del proyecto, se deberán utilizar para este fin, caso
contrario se eliminarán utilizando las indicaciones de la partida 3.03 Eliminación de material
excedente D = 15 KM.
El material que suministre el Contratista para el relleno de las zanjas, fosas y hoyos resultantes de los
trabajos, deberá tener la aprobación previa del Supervisor.
EQUIPOS
Los equipos que emplee el Contratista en esta actividad deberán tener la aprobación previa del
Supervisor y ser suficientes para garantizar el cumplimiento de esta especificación y del programa de
trabajo.
Para remover las estructuras, se deberán utilizar equipos que no les produzcan daño, de acuerdo con
procedimientos aprobados por el Supervisor.
Los equipos a utilizarse deberán de cumplir con las especificaciones de normas ambientales y con la
aprobación del supervisor.
GENERALIDADES
El Contratista no podrá iniciar la demolición sin previa autorización escrita del Supervisor, en la cual
se definirá el alcance del trabajo por ejecutar y se incluirá la aprobación de los métodos propuestos
para hacerlo. Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí
señaladas, ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes
establecidas en los documentos del contrato.
Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al
medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o
menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos
contratados.
El Contratista, de acuerdo con lo dispuesto en la Sección 103 de las Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras del MTC, deberá colocar señales y luces que indiquen,
durante el día y la noche, los lugares donde se realicen trabajos de demolición o remoción y será
responsable de mantener la vía transitable, cuando ello se requiera.
Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia posible a los
habitantes de las zonas próximas a la obra y a los usuarios de la vía.
Si los trabajos aquí descritos afectan el tránsito normal en la vía materia del contrato y en sus
intersecciones, el Contratista será el responsable de mantenerlo adecuadamente, de acuerdo con las
de la Sección 103 de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras del
MTC y las que disponga el Supervisor.

METODO DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Identificar todos los elementos que deban ser demolidos o removidos.
 Señalar los elementos que deban permanecer en el sitio y ordenar las medidas para evitar que
sean dañados.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el Contratista de acuerdo con la presente
especificación.
El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición y remoción cuando la zona donde
ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades
programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo
que establece la presente especificación.
La evaluación de los trabajos de “Demolición y Remoción” se efectuarán según lo indicado en la
Subsección 04.11(a) de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras
del MTC.
METODO DE MEDICION
La medida para la demolición y remoción, ejecutada de acuerdo con los planos, la presente
especificación, y las instrucciones del Supervisor, se hará de acuerdo con las siguientes modalidades:
Por metro lineal (m), en el caso de demolición de sardineles. En este caso, la medida se efectuará
antes de destruirla, definiendo la altura y el espesor.
BASE DE PAGO
El pago se hará a los precios unitarios respectivos, estipulados en el contrato según la unidad de
medida, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación,
aceptado por el Supervisor.
El precio unitario deberá incluir, además, los costos por concepto de la excavación para la demolición
y remoción y por el suministro, conformación y compactación del material para relleno de las
cavidades resultantes y en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de los trabajos
especificados.
03.03 ELIMINACIÓN DE DESMONTE
DESCRIPCIÓN
Consiste en el retiro del material proveniente de la excavación y las demoliciones. El material será
transportado a los botaderos o lugares que indique el Supervisor.
Para este trabajo cuando el acceso del camión volquete quede limitado se deberá ubicar zonas de
acumulación de material a eliminar, y proceder a realizar el acarreo manual de este tomando las
medidas de seguridad adecuadas.

No incluye los materiales provenientes de la limpieza final de obra. Todo material que será eliminado
se humedecerá convenientemente y llevará como cobertura una malla humedecida con la finalidad de
reducir al mínimo la generación de polvo durante el transporte.
SISTEMA DE CONTROL
Se verificará que todo el material a eliminar sea depositado en los botaderos especificados por la
Supervisión o propuestos por el Contratista con la autorización de la Supervisión.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material cargado y eliminado aceptado por
el Supervisor. Para tal efecto se medirán los volúmenes en su posición original y computada por el
método de áreas extremas.
BASES DE PAGO
El Pago se efectuará al precio del Presupuesto por metro cúbico (m3) aplicado al metrado calculado.
El pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales,
equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
04.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar, remover, cargar, provenientes de los
cortes requeridos para la explanación y préstamos, indicados en las secciones transversales del
proyecto, toda sobre excavación que haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para la
operación de sus equipos, correrá por su cuenta.
El corte se efectuará con equipo mecánico hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de la sub
rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel de la
sub rasante.
El supervisor verificara que el nivel de subrasante se encuentre libre de todo material de relleno y/o
terreno que no sirva para la conformación del terraplén.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material excavado. Para tal efecto se calcularán
los volúmenes excavados teniendo en cuenta el método de áreas extremas ó el área a construir y la
profundidad de excavación respectiva hasta el nivel del terraplén. Por tratarse de una obra a suma alzada
en el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un
porcentaje de aquel previsto en el presupuesto.
BASE DE PAGO
El Pago se efectuará al precio del Presupuesto por metro cúbico (m3) aplicado al metrado calculado. El
pago que así se efectúe constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución de la partida.
04.02 ESCARIFICADO DE SUBRASANTE
DESCRIPCION
Consiste, en la disgregación de la superficie del terreno y su posterior compactación a efectos de
homogeneizar la superficie de apoyo, confiriéndole las características prefijadas de acuerdo con su

situación en la obra y se deberá retirar restos de material orgánico o inadecuado y posterior mente
ser compactado según los planos
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) de material excavado. Para tal efecto se
calcularán las áreas escarificadas hasta una profundidad de 0.30 cm el área a construir y la profundidad de
excavación respectiva hasta el nivel de la sub rasante. Por tratarse de una obra a suma alzada en el que el
metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un porcentaje de aquel
previsto en el presupuesto.
BASE DE PAGO
El Pago se efectuará al precio del Presupuesto por metro cuadrado (m2) aplicado al metrado calculado. El
04.03. PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo se realiza luego de ejecutado el corte a nivel de subrasante y la correspondiente
eliminación del material excedente. Consiste en el escarificado y nivelado, regándose uniformemente
para que con el paso de la compactadora quede una superficie uniforme, la cual deberá compactarse
con el equipo adecuado en forma tal que se obtenga una compactación no menor del 95% de la
máxima densidad obtenida en el Laboratorio mediante el Método Proctor Modificado.
La unidad de medida para esta partida será por metro cuadrado (m2), de trabajo ejecutado y
BASES DE PAGO
04.04 ELIMINACION DE DESMONTE
DESCRIPCION
Esta partida consiste en el carguío, transporte y eliminación de los materiales excedentes y desmonte
proveniente de las excavaciones y de las demoliciones de veredas, sardinel, pavimento y otros.
También se incluye a los materiales procedentes de la actividad de limpieza durante la ejecución de
las obras.
El material acumulado para la demolición deberá ser humedecido convenientemente a fin de evitar la
proliferación de polvo durante la fase de carguío. Una vez colocado en el volquete, se procederá a
humedecer nuevamente y a colocar una malla a fin de reducir la presencia de partículas de polvo así
como el derrame del excedente hacia el pavimento. El material a eliminar será llevado a botaderos
debidamente autorizados por el Supervisor de obra.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro cúbico (m3) de material eliminado hacia los
botaderos autorizados.
BASES DE PAGO

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3), entendiéndose que
05.00 CICLOVIA
05.01 BASE GRANULAR e= 0.15 m
DESCRIPCION
Esta partida consistirá de una capa de fundación compuesta de grava o piedra, en forma natural o
artificial, y finos; construida sobre una superficie debidamente preparada, y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
MATERIALES
El material para la sub-base de grava o piedra consistirá de partículas duras y durables, o fragmentos
de piedra o grava y un rellenado de arena u otro material partido en partículas finas. La porción de
material retenido en el tamiz Nº 4, será llamado agregado grueso y aquella porción que pasa por el
Tamiz Nº 4, será llamado agregado fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en
depósitos de los cuales se obtiene el material para la capa de sub-base de grava, será retirado por
tamizado o será triturado, hasta obtener el tamaño requerido.
El material compuesto para la sub-base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de
tierra. Presentará en lo posible una granulometría lisa y continua bien graduada.
CARACTERISTICAS
El material de Sub-base deberá cumplir con las siguientes características físico-químicas y mecánicas
que se indican a continuación:
REQUERIMIENTOS GRANULOMETRICOS
Porcentaje que Pasa en Peso
TAMIZ Gradació Gradació Gradació Gradació
nA nB nC nD
(1)
50 mm (Nº 2”) 100 100 ---- -----
25 mm (Nº 1”) ---- 75 – 95 100 100
9.5 mm (Nº 3/8”) 30 – 65 40 –75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 –60 35 –65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15- 40 20 –45 25 –50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 –30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 -15 5 – 15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241
(1) La curva de gradación “A “deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 m.s.n.m.
(1) La curva granulométrica SB-3 deberá usarse en zonas con altitud mayor de 3500
m.s.n.m.
(2) Sólo aplicable a SB-1
Además el material también deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

El material de la Base Granular deberá tener un CBR mayor o igual a 80%

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la
presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva
granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la
parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa
METODO DE LA CONSTRUCCION
COLOCACION Y EXTENDIDO
La supervisión determinará el método de colocación de base granular, de manera que, en zonas
inaccesibles para maquinaria pesada, se deberá realizar los trabajos con equipo liviano, pero
cumpliendo los grados de compactación especificados. En caso de emplearse equipo liviano, se
deberá compactar en capas de un espesor máximo de 10 cm.
Todo material de la capa de base será colocado en una superficie debidamente preparada y será
compactado en capas de espesor máximo de 15 cm. de espesor final compactado, esto en el caso de
ser compactado con un rodillo liso autopropulsado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal
espesor suelto, de modo que la capa tenga, después de ser compactada, el espesor requerido. Se
efectuará el extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipados
de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo requiere.
MEZCLA
Después de que el material de capa de base ha sido esparcido, será completamente mezclado por
medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa llevándolo alternadamente hacia el centro y
hacia la orilla de la calzada. Una motoniveladora con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga una
cuchilla de por lo menos 2.5 m de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 será usada
para la mezcla; se prevé, sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado
por el Ingeniero Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el material durante la
mezcla cuando así lo ordena la Supervisión de obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez
esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos.
La adición de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de
compactación se encuentre entre los rangos establecidos.
COMPACTACION
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de
éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo
de 8 toneladas. Cada 80 m3 de material, medido después de compactado, deberán ser sometidos a
por lo menos una hora de rodillado continuo.
Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido
paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este
tratamiento. Cualquier irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse
aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte
pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al
rodillo, el material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadoras
mecánicas. El material será tratado con niveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie
lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerará la mínima,
necesaria para obtener una compactación adecuada. Durante el progreso de la operación, el

Ingeniero deberá efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM
D-1556, efectuando tres (3) ensayos por cada 3,000 toneladas de material colocado, y si el mismo
comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el
Laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deberá completar un cilindrado o apisonado
adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar
otros tipos de ensayos para determinar la densidad en Obra, a los efectos de un control adicional,
después que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.
El Ingeniero Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de
equipos que los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos
alternativos producirá fehacientemente densidades de no menos del 100% arriba especificado.
El permiso del Ingeniero Supervisor para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse
por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo deberá ser utilizado.
EXIGENCIAS DEL ESPESOR
El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 2 cm. de lo indicado en los planos.
Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en uno o
más puntos en cada 100 m lineales (o menos) de la misma. Las mediciones deberán hacerse por
medio de perforaciones u otros métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares tomados al
azar dentro de cada sección de 100 m (o menos), de tal manera que se evite una distribución
irregular de los mismos. A medida que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá
de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Ingeniero
Supervisor, llegando a un máximo de 300 m con ensayos ocasionales efectuados a distancias más
cortas. Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos, mayor que la
admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias aproximada a 10 m hasta que
se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se
desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material según sea
necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado con
materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del contratista, bajo la
supervisión del Ingeniero Supervisor.
METODO DE MEDICION
La unidad de medición es el m2 aplicado sobre la superficie de la base granular.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2) entendiéndose que
05.02. SUB BASE GRANULAR e = 0. 20 m
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la construcción de una capa de grava o piedra triturada, y finos
debidamente graduada y mezclada, colocada sobre la sub-rasante preparada o sub-base granular
compactada de acuerdo con estas Especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes
y secciones transversales indicadas en los planos.

MATERIALES
El material para la base, consistirá de partículas duras y durables o fragmentos de piedras o gravas y
un relleno de arena u otro material mineral en partículas finas, obtenido de la cantera, graduándolo
convenientemente de acuerdo a lo especificado a continuación.
La porción del material retenido en una Malla No. 4 será llamada agregado grueso y aquella porción
que pasa por una Malla No. 4 será llamada agregado fino.
GRADUACION
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla No. 8.
La fracción del material que pase la Malla No. 200 no debe exceder en ningún caso de los 2/3 de la
fracción que pase el Tamiz No. 40.
La fracción del material que pase el Tamiz No. 40 debe tener un límite líquido no mayor de 25% y un
Índice de Plasticidad inferior o igual a 6%.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. Deberá tener un valor del desgaste no
mayor del 50% según el ensayo "Los Ángeles". No deberá contener partículas chatas ni alargadas.
El CBR (California Bearing Ratio), deberá ser igual o superior a 40%.
TABLA 8
Tamaño de la Malla Tipo AASHTO T-11 y Porcentaje que pasa en Peso
T-27 (Abertura Cuadrada)
Gradación A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8 “ 30-65 40-75 50-85 60-100
N4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N10(2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70
N40(4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N200(75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-
mecánicas y químicas que a continuación se indican:
REQUERIMIENTOS DEL AGREGADO GRUESO
Requerimientos
ENSAYO Norma Nor Norma Altitud
MTC ma AASHT <Meno >ó=
AST O r de 3000
M 3000
msn
msnm m

Partículas con una MTC E D 80% 80%

cara fracturada 210 5821 min. min.
Partículas con dos MTC E D 40% 50%
caras fracturadas 210 5821 min. min.
Abrasión Los Ángeles MTC E C T 96 40% 40%
207 131 max max
Partículas Chatas y MTC E D 15% 15%
Alargadas (1) 221 4791 max max
Sales Soluble Totales MTC E D 0.5% 0.5%
219 1888 max. max.
Pérdida con sulfato de MTC E C 88 T 104 ---- 12%
Sodio 209 max
Pérdida con sulfato de MTC E C 88 T 104 ----- 18%
Magnesio 209 max
(1) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
REQUERIMIENTOS DEL AGREGADO FINO
Requerimientos
ENSAYO NORMA < 3000 > 3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Índice Plástico MTC E 111 4% max. 2% max.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales soluble totales MTC E 219 0.55% max. 0.5% max.
Índice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
FINOS AÑADIDOS A LA MEZCLA
Si se necesita rellenador adicional al que originalmente existe en el material de la base para cumplir
con los requisitos de granulometría o para ligarlo satisfactoriamente, se mezclará este rellenador
uniformemente con dicho material de base. El rellenador será obtenido de fuentes aprobadas por la
inspección y estará libre de terrones duros grumos de arcillas o impurezas.
COLOCACION Y EXTENDIDO
Todo material de base será colocado y esparcido sobre la subrasante preparada en una capa
uniforme y sin segregación. Se efectuará el extendido con motoniveladora.
En los casos en que el supervisor considere no aplicable la colocación con maquinaria pesada, se
realizará la colocación en forma manual (empleando maquinaria liviana como mini cargadores) y se
realizará el compactado en capas no mayores a 10 cm. mediante equipos livianos hasta alcanzar el
grado de compactación mínimo especificado.
MEZCLA
Con el objeto de evitar alterar el cuerpo de terraplén, el material de base será debidamente mezclado
y humedecido en cantera. Cuando la mezcla esté uniforme será esparcida y perfilada de tal manera
que después de la compactación se obtenga la sección transversal que se muestra en los planos.
COMPACTACION

Inmediatamente después del extendido, estando a la óptima humedad y habiendo sido perfilado, todo
el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía mediante rodillos lisos
vibratorios, que pesen por lo menos ocho toneladas de carga estática. El material de base deberá ser
compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad obtenida por el Método de Prueba "Proctor
Modificado" (AASHTO T-180).
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación debe ser corregida.
Después que la compactación haya sido terminada, la superficie será refinada mediante una
nivelación de cuchilla. La nivelación a cuchilla y la compactación se harán para mantener una
superficie llana, igual y uniformemente compactada, hasta que la capa de desgaste sea colocada. Al
término de la operación de compactación, se deberán efectuar ensayos de densidad.
METODO DE CONTROL
CONTROL TECNICO
Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría cada 500 m². de base.
Se controlará el CBR (Relación Soporte de California) cada 1000 m². de base.
Se hará control de la compactación cada 200 m². de base. El grado de compactación exigido será de
100% del obtenido por el Método de Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 87% en
puntos aislados, siempre que la media aritmética de cada 9 puntos correspondientes a un tramo
compactado en la misma jornada de trabajo sea igual o superior a 100%.
CONTROL GEOMETRICO
El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 500 m². de vías y no deberá
diferir en más de 10 mm. de lo indicado en los planos.
Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.
METODO DE MEDICION
La unidad de medición será el m2 de superficie tratada.
BASE DE PAGO
El precio unitario incluye la mano de obra, materiales y equipo necesarios para la ejecución del
trabajo. El pago se realizará de acuerdo al avance del trabajo.
05.03 IMPRIMACION ASFALTICA
DESCRIPCION
Este trabajo se refiere al suministro y aplicación de material bituminoso a una base preparada de
acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos. La penetración mínima
a alcanzar es 7 mm., verificándose cada 25 m.
MATERIALES
El material bituminoso a usar será el asfalto del tipo RC-2 (RC-250), de acuerdo con los requisitos de
la norma ASSTHO M-81.
Además deberán preverse materiales para el secado, consistentes en arenas limpias.
EQUIPO
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora, aire a presión, una
unidad calentadora para el material y un distribuidor a presión.

El equipo calentador del material bituminoso deberá calentarlo en forma apropiada, haciéndolo
circular alrededor de un sistema de serpentines precalentados con vapor de agua o aceite caliente, o
haciéndolo circular a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto
de calefacción.
La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo de las
llamas y los serpentines, cañerías o recinto de calefacción a través de los cuales el material
bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material.
Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques de
almacenamiento, deben estar montados en camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas
neumáticas en número ancho tales que no dejen huellas o dañen la superficie de la base.
Los camiones o trailers deberán incluir un tacómetro que pueda determinar la velocidad del vehículo
con una aproximación de tres metro/minuto.
El equipo distribuidor deberá incluir en el tacómetro con una escala calibrada en revoluciones por
minuto (r.p.m.) manómetros, dispositivos de medición exacta del volumen o tanques de registro y un
termómetro para medir la temperatura del contenido del tanque.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidos de tal manera que se evite la
obstrucción de las boquillas durante las operaciones intermitentes y deben estar provistas de un
cierre inmediato que corte la distribución del asfalto líquido cuando éste cese, evitando así que gotee.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad de no menos de
250 galones por minuto. Deben estar equipados con un conducto de desvío hacia el tanque de
suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a
través de las boquillas y suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.
El equipo de distribución será de tales características que operado regularmente asegure la
distribución del material bituminoso dentro de un rango de 0.062 gal/m². a 2.5 gal/m².
REQUISITO DEL CLIMA
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica esté por
encima de los 15 C, la superficie de la base esté razonablemente seca y las condiciones climáticas
sean favorables.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base a ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes
y secciones típicas mostradas en los planos.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser retirado.
Igualmente y cuando lo disponga la inspección, se hará un riego ligero de agua un poco antes de la
aplicación del imprimante.
APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACION
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia. El
material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y a la velocidad de régimen especificados
por el Ingeniero Inspector. En general, el régimen debe estar comprendido entre 0.2 y 0.6 galones
por metro cuadrado, correspondiendo el límite inferior a las aplicaciones para bases densas, mientras
que el límite superior se aplicará a las bases abiertas. La temperatura en el momento de aplicación
debe estar comprendida dentro de los límites 60-100C.

Alguna zona que no reciba el tratamiento debe ser inmediatamente imprimada usando manguera con
esparcidor conectada al distribuidor.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida del
tránsito durante el período de curado.
PROTECCION DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
Las superficies de todas las estructuras adyacentes del área sujeta a tratamiento deben ser
protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas.
APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO
El área imprimada debe orearse sin ser arenada por un lapso de 24 horas a menos que lo ordene de
otra manera el Ingeniero Inspector.
Si el clima es frío, o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de
la base, podrá requerirse de un período de tiempo más prolongado.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena u
otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Inspector, antes de que se
reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa de rodadura sea colocada.
La labor de conservación debe incluir el uso de arena adicional para evitar la adherencia con las
llantas de los vehículos y el parchado de cualquier rotura de la superficie imprimada antes de que la
capa de rodadura sea colocada.
METODO DE CONTROL
Se hará un control directo de la calidad y cantidad de imprimado aplicado a juicio del Ingeniero
Inspector.
METODO DE MEDICION
La unidad de medición es el m2 medida sobre la superficie imprimada.
BASE DE PAGO
El precio unitario incluye toda la mano de obra, materiales y equipo necesarios para la ejecución del
trabajo. Este precio constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar la partida.
05.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2”
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente y,
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la presente
especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de agregados
minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
MATERIALES
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados Minerales Gruesos
Los agregados gruesos, deben cumplir con los siguientes requerimientos:
TABLA Nº 1

REQUERIMIENTOS PARA LOS AGREGADOS GRUESOS

Requerimiento
Ensayos Norma Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de
18 máx. 15% máx.
Magnesio)
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 4
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
(b) Agregados minerales finos
Se deberá cumplir con los requerimientos de la Tabla Nº 3.
TABLA Nº 3
REQUERIMIENTOS PARA LOS AGREGADOS FINOS
Requerimiento
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
0.5%
Sales Solubles Totales MTC E 219 0.5% máx.
máx.
TABLA Nº 4
REQUERIMIENTOS PARA CARAS FRACTURADAS
Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) <100 mm >100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
TABLA Nº 5
REQUERIMIENTOS DEL EQUIVALENTE DE ARENA

Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente

(millones) Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
TABLA Nº 6
ANGULARIDAD DEL AGREGADO FINO
Tráfico en Ejes Espesor de Capa
Equivalentes (millones) <100 mm >100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
(c) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente serán
establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo establecido
en el acápite (a) y (b) ,el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla
y se aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E
212. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
La gradación de la mezcla asfáltica deberá responder a alguno de los siguientes husos
granulométricos.
Porcentaje que pasa
Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (Nº 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (Nº 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (Nº 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (Nº 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (Nº 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10
(d) Filler o Polvo Mineral
El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante del
asfalto o como mejorados de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser de preferencia cal
hidratada, no plástica que deberá cumplir la norma AASHTO M-303.
De no ser cal, será polvo de roca.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall.
(e) Cemento Asfáltico

El Cemento Asfáltico deberá cumplir con lo especificado en la partida Riego de Liga.

(f) Fuentes de Provisión o Canteras
El Supervisor deberá aprobar los yacimientos de los agregados, relleno mineral de aportación y
cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales.
Las muestras de cada uno de estos, se remitirán en la forma que se ordene y serán aprobados antes
de la fabricación de la mezcla asfáltica.
Equipo
Equipo para el transporte
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente acondicionadas
para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en la terminadora, el volquete
sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura, así
como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta, como
para prevenir emisiones contaminantes
Equipo para la extensión de la mezcla
La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de precompactación de
acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un
vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla
uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá
velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos
compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas.
Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por
el Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u otras
irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la construcción, el Supervisor
exigirá su inmediata reparación o cambio.
Cuando la mezcla se realice en planta portátil, la misma planta realizará su extensión sobre la
superficie.
Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos o
tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor, a la vista de
los resultados obtenidos en la fase de experimentación. Para Vías de Primer orden los rodillos lisos
se restringen al denominado tipo tándem, no permitiéndose el uso de los que poseen dos llantas
traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja el uso de equipos tándem, mas no
restringe exclusivamente a éste.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores
vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo
aconsejable que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y
de frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y

disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario,
faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la
mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las
temperaturas de compactación.
Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora mecánica. Así
mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante la
extensión de la mezcla.
REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCION
Mezcla de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las exigencias
para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la Tabla N° 9 y Nº 10, según corresponda al
tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
TABLA Nº 9
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall MTC E 504
1.Compactación, número de golpes por lado 75 50 35
2.Estabilidad (mínimo) 8,15 kN 5,44 kN 4,53 kN
3.Flujo 0,01” (0,25 mm) 8-14 8-16 8-20
4.Porcentaje de vacíos con aire (1) (MTC E
3-5 3-5 3-5
505)
5.Vacíos en el agregado mineral Ver Tabla 9 -10

Inmersión – Compresión (MTC E 518)
1.Resistencia a la compresión Mpa mín. 2,1 2,1 1,4
2.Resistencia retenida % (mín.) 75 75 75
Relación Polvo – Asfalto (2) 0,6-1,3 0,6-1,3 0,6-1,3
Relación Estabilidad/flujo (kg/cm) (3) 1.700-4.000
Resistencia conservada en la prueba de
80 Mín.
tracción indirecta AASHTO T 283
El Índice de Compactibilidad mínimo será 5.
El Índice de Compactibilidad se define como:
Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.

TABLA 10
VACÍOS MÍNIMOS EN EL AGREGADO MINERAL (VMA)
Vacíos mínimos en agregado mineral %
Tamiz
Marshall Superpave
2,36 mm. (N° 8) 21 -
4,75 mm. (N° 4) 18 -
9,5 mm. (3/8”) 16 15
12,5 mm. (½”) 15 14
19 mm. (3/4”) 14 13
25 mm. (1”) 13 12
7,5 mm. (1 ½”) 12 11
50 mm. (2”) 11.5 10.5
COMPOSICION DE LAS MEZCLA DE AGREGADOS

La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno
mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva continua,
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado y elegido. La
fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las condiciones de operación regular de
la planta asfáltica.
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso
granulométrico de control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados que no
escape de dicho huso; cualquier variación deberá ser investigada y las causas serán
corregidas.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son
adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
TOLERANCIAS
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la formula de trabajo,
estarán dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Parámetros de Variación permisible en % en peso total de
Control áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
LIMITACIONES CLIMATICAS
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se
encuentre seca, la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10 ºC en ascenso y el

tiempo no esté neblinoso ni lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones
satisfactorias.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE EXISTENTE
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a
colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el
Supervisor. Todas las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la
especificación respectiva, deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido
mucho tiempo desde la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la
mezcla no se haya mermado en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá
efectuar un riego adicional de adherencia, a su costa, en la cuantía que fije el Supervisor.
ELABORACION DE MEZCLA
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la
mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin
peligro de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar intercontaminaciones. Si
los acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150
mm) inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un
metro y medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes,
tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por separado, hasta
confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de
procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el cincuenta por ciento
(50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se
tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla de todos los
agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en
frío se regulará de acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que
permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador se
regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el
escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler
y su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse.
El tiro de aire en el secador se deberá regular de forma adecuada, para que la cantidad y la
granulometría del filler recuperado sean uniformes. La dosificación del filler de recuperación y/o el de
aporte se hará de manera independiente de los agregados y entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse que la unidad
clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos; en caso
contrario, se tomarán las medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente

de las plantas continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin
rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el llenante mineral
seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones
determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador al
mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la
compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado. La tolva de
descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la
volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los agregados y
el llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el cual
deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el
tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en
más de cinco grados Celsius (5 °C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el
fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase los
extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo recomendable que
no superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente
distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura de la
mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con
espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se retirarán los agregados de
las correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas en las que la
envuelta no sea perfecta.
TRANSPORTE DE LA MEZCLA
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de
extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo
en horas de la noche si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la
extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al
descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se
determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie por ningún
tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones correspondientes para la
limpieza del mismo por parte y responsabilidad del contratista.
EXTENSION DE MEZCLA

La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos,
anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las
zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas. La
mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas
longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en
cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y
la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la
pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa
extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que
quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario,
deberá ejecutarse una junta transversal. Tras la pavimentadora se deberá disponer un número
suficiente de obreros especializados, agregando mezcla caliente y enrasándola, según se precise,
con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las condiciones
impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas
pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se descargará fuera de la zona que
se vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos
calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o
instrucciones del Supervisor, con las tolerancias establecidas en la presente especificación.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya
fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento
sean inferiores a diez grados Celsius (10°C).
COMPACTACION DE LA MEZCLA
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible
con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y
dentro del rango establecido en la carta viscosidad - temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en
las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al
eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la
superficie total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a
la pavimentadora, excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus cambios de dirección se
harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que
formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que

se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es
preciso, húmedos. No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada
hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas
dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo Superpave, deberá entenderse que dado el tipo de mezcla, los procesos
de compactación deberán ser diferentes, en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la
compactación inicial, el tiempo de espera o "zona tierna", el tipo de equipos y temperatura en la
compactación intermedia y final.
En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo Superpave, con la siguiente rutina
inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los resultados obtenidos:
Compactación inicial.
Rodillo tandem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C. Inicialmente se dan dos
(2) pasadas con amplitud alta a 3 000 - 3 200 VPM y luego dos (2) pasadas con amplitud baja a 3 000
- 3 400 VPM
ZONA TIERNA
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115 ºC sin operar ningún equipo
sobre la mezcla.
COMPACTACION INTERMEDIA
Rodillo neumático de 20 a 22 Toneladas de peso, ejerciendo una presión de contacto por llanta entre
520 Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas, en un rango de temperatura entre 95º C y 115
ºC.
COMPACTACION FINAL
Rodillo tandem vibratorio usado en modo estático, haciendo tres (3) pasadas en un rango de
temperatura entre 70 ºC y 95 ºC.
JUNTAS DE TRABAJO
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos, deberán
cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas
construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la
mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al
descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha indicado en
el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con
elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén
deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical
en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que,
después de colocada y compactada con pisones, se compactará mecánicamente.

Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima de cinco metros
(5 m) en el caso de las transversales y de quince centímetros (15 cm) en el caso de las
longitudinales.
METODO DE CONTROL
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá un tramo de prueba para verificar el estado de
los equipos y determinar, en secciones de ensayo de ancho y longitud definidos de acuerdo con el
Supervisor, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de la mezcla o
tratamiento, de manera que se cumplan los requisitos de la respectiva especificación.
El Supervisor tomará muestras del tratamiento, lechada o mezcla, para determinar su conformidad
con las condiciones especificadas que correspondan en cuanto a granulometría, dosificación,
densidad y demás requisitos.
En caso de que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar
inmediatamente las correcciones requeridas en los equipos y sistemas o, si llega a ser necesario, en
la fórmula de trabajo, repitiendo las secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de prueba como parte integrante
de la obra en construcción.
En el caso de tratamientos superficiales y lechadas asfálticas se definirán en esta fase sus tiempos
de rotura y curado, con el fin de que se puedan tomar las previsiones necesarias en el control del
tránsito público.
En caso que los tramos de prueba sean rechazados o resulten defectuosos el Contratista deberá
levantarlo totalmente, transportando los residuos a las zonas de depósito indicadas en el Proyecto u
ordenados por el Supervisor. El Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones
requeridas a los sistemas de producción de agregados, preparación de mezcla, extensión y
compactación hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos
de prueba cuantas veces sea necesario. Todo esto a costo del Contratista.
El empleo de pavimento asfáltico en la construcción de carreteras requiere tener un adecuado manejo
ambiental, dado que las consecuencias pueden ser grandes. Para lo cual, se requiere realizar una
serie de acciones complementarias para que sus efectos negativos se minimicen o eviten y no altere
el ecosistema.
Para realizar las actividades de suministrar y aplicar materiales diversos a una base, la cual ha sido
preparada con anterioridad, es necesario considerar las implicancias ambientales para ser tratados
adecuadamente.
Durante la aplicación del material bituminoso, el contratista deberá contar con extintores, dispuestos
en lugares de fácil accesibilidad para el personal de obra, debido a que las temperaturas en las que
se trabajan pueden generar incendios.
En estas etapas, se debe contar con un botiquín permanente que reúna los implementos apropiados
para cualquier tipo de quemaduras que pudiera sufrir el personal de obra. Además, es conveniente
dotar al personal de obra que trabaja directamente en las labores de aplicación del material
bituminoso, con equipos idóneos para la protección de los gases que emanen de éstas.
Se debe disponer, si las condiciones así lo requieren, de un personal exclusivo para vigilar y evitar
que personas ajenas a las obras ingresen a las zonas de obra, para que no retrasen las labores y
salvaguardar su integridad física. También se debe disponer de un vehículo para casos en que
ocurran eventuales accidentes.

Se debe dar la protección adecuada para evitar que se manche y dañe la infraestructura adyacente a
la vía, ya que los costos de rehabilitación de lo dañado pueden ser muy elevados. Se debe proteger
veredas, cursos de agua, jardines, áreas verdes naturales, zonas arqueológicas, etc.
En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el paso de vehículos, para lo cual se
instalarán las señalizaciones y desvíos correspondientes, sin que perturbe en gran medida el normal
tránsito de los vehículos. En las probables zonas críticas indicadas en el proyecto se debe dar una
protección adecuada contra los factores climáticos, geodinámicas, etc., a fin de que no se retrasen las
obras y aumenten los costos que han sido determinados para estas actividades.
METODO DE MEDICION
 La medición de la colocación de las carpetas asfálticas tanto para los pavimentos de espesor =2.
 La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), de todo trabajo ejecutado a satisfacción del
Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la especificación respectiva.
 El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por el
ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor.
 El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva.
 No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
 El material bituminoso se medirá de acuerdo al tipo de material y régimen de riego aprobado por el
Supervisor aplicado al área establecida.
BASE DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2.), para toda obra
ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.
06.00 PISTA
06.01. BASE GRANULAR E= 0.15 m.
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la construcción de una capa de grava o piedra chancada y fina
debidamente graduada y mezclada, colocada sobre la sub-rasante preparada o sub-base granular
compactada de acuerdo con estas Especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes
y secciones transversales indicadas en los planos.
Se debe realizar estas actividades en aquellas zonas donde no sea posible el ingreso de maquinarias
como rodillos de 10-12 toneladas.
MATERIALES Y EQUIPOS
El material para la base, consistirá de partículas duras y durables o fragmentos de piedras o gravas y
un rellenador de arena u otro material mineral en partículas finas, obtenido de la cantera, graduándolo
convenientemente de acuerdo a lo especificado a continuación.
La porción del material retenido en una Malla No. 4 será llamada agregado grueso y aquella porción
que pasa por una Malla No. 4 será llamada agregado fino.
Los equipos a considerarse dentro de esta partida son:
 Herramientas manuales
 Carretilla booguie C/P/J/M
 Rodillo liso vibr. manual 10.8HP 0.8-1.1T

GRADUACION
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla No. 8.
La fracción del material que pase la Malla No. 200 no debe exceder en ningún caso de los 2/3 de la
fracción que pase el Tamiz No. 40.
La fracción del material que pase el Tamiz No. 40 debe tener un límite líquido no mayor de 25% y un
Índice de Plasticidad inferior o igual a 6%.
El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. Deberá tener un valor del desgaste no
mayor del 50% según el ensayo de abrasión. No deberá contener partículas chatas ni alargadas. El
CBR (California Bearing Ratio), deberá ser igual o superior a 80%.
TABLA 8
Tamaño de la Malla Tipo AASHTO T-11 y Porcentaje que pasa en Peso
T-27 (Abertura Cuadrada)
Gradación A B C D
2” 100 100 - -
1” - 75-95 100 100
3/8 “ 30-65 40-75 50-85 60-100
N4 (4.75 mm) 25-55 30-60 35-65 50-85
N10(2.00 mm) 15-40 20-45 25-50 40-70
N40(4.25 um) 8-20 15-30 15-30 25-45
N200(75 um) 2-8 5-15 5-15 8-15
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características físico-
mecánicas y químicas que a continuación se indican:
Valor Relativo de Soporte CBR(1) Trafico Ligero y Medio Min. 80%
Tráfico Pesado Min. 100%
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una penetración de Carga de 0.1”(2.5 mm)
REQUERIMIENTOS AGREGADO GRUESO
Requerimientos
Norma Altitud

ENSAYO MTC Norm Nor <M >ó=

a ma en 3000
AST AAS or
msn
M HTO de
m
30
00
ms
nm
Partículas con una MTC E D 80 80%
cara fracturada 210 5821 % min.
min
.
Partículas con dos MTC E D 40 50%
caras fracturadas 210 5821 % min
min
Abrasión Los Angeles MTC E C T 96 40 40%
207 131 % max
ma
x
Partículas Chatas y MTC E D 15 15%
Alargadas (1) 221 4791 % max
ma
x
Sales MTC E D 0.5 0.5%
SolublesTotales 219 1888 % max.
ma
x.
Pérdida con sulfato MTC E C 88 T ---- 12%
de Sodio 209 104 max
Pérdida con sulfato MTC E C 88 T ---- 18%
de Magnesio 209 104 - max
(1) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
REQUERIMIENTOS AGREGADO FINO
Requerimientos
ENSAYO NORMA < 3000 > 3000
m.s.n.m. m.s.n.m.
Indice Plástico MTC E 111 4% max. 2% max.
Equivalente de arena MTC E 114 35% min. 45% min.
Sales solublestotales MTC E 219 0.55% max. 0.5% max.
Indice de durabilidad MTC E 214 35% min. 35% min.
Finos añadidos a la mezcla

Si se necesita rellenador adicional al que originalmente existe en el material de la base para cumplir
con los requisitos de granulometría o para ligarlo satisfactoriamente, se mezclará este rellenador
uniformemente con dicho material de base. El rellenador será obtenido de fuentes aprobadas por la
inspección y estará libre de terrones duros grumos de arcillas o impurezas.
CONSTRUCCION
Colocación y Extendido.- Todo material de base será colocado y esparcido sobre la sub-rasante
preparada en una capa uniforme y sin segregación. Se efectuará el extendido con equipo mecánico
aprobado.
Mezcla.- Con el objeto de evitar alterar el cuerpo de la base, el material de base será debidamente
mezclado y humedecido en cantera. Cuando la mezcla esté uniforme será esparcida y perfilada de
tal manera que después de la compactación se obtenga la sección transversal que se muestra en los
planos.
Compactación.- Inmediatamente después del extendido, estando a la óptima humedad y habiendo
sido perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía mediante
rodillos lisos vibratorios, que pesen por lo menos ocho toneladas de carga estática. El material de
base deberá ser compactado hasta por lo menos el 100% de la densidad obtenida por el Método de
Prueba "Proctor Modificado" (AASHTO T-180).
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación debe ser corregida.
Después que la compactación haya sido terminada, la superficie será refinada mediante una
nivelación de cuchilla. La nivelación a cuchilla y la compactación se harán para mantener una
superficie llana, igual y uniformemente compactada, hasta que la capa de desgaste sea colocada. Al
término de la operación de compactación, se deberán efectuar ensayos de densidad.
Control Técnico.- Se controlarán el Límite Líquido, Índice de Plasticidad y la granulometría cada 500
m² de base.
Se controlará el CBR (Relación Soporte de California) cada 800 m². de base.
Se hará control de la compactación cada 200 m² de base. El grado de compactación exigido será de
100% del obtenido por el Método de Proctor Modificado. Será tolerado como mínimo el 87% en
puntos aislados, siempre que la media aritmética de cada 9 puntos correspondientes a un tramo
compactado en la misma jornada de trabajo sea igual o superior a 100%.
CONTROL GEOMETRICO
El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 500m² de vías y no deberá
diferir en más de 10 mm de lo indicado en los planos.
Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por defecto.
METODO DE MEDICION
La unidad de medición será el (m2) de superficie tratada.
BASE DE PAGO
El precio unitario incluye la mano de obra, materiales y equipo necesarios para la ejecución del
trabajo. El pago se realizará de acuerdo al avance del trabajo
06.02. IMPRIMACION ASFALTICA
DESCRIPCION

Este trabajo se refiere al suministro y aplicación de material bituminoso a una base preparada de
acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los planos. La penetración mínima
a alcanzar es 7 mm., verificándose cada 25 m.
MATERIALES
El material bituminoso a usar será el asfalto del tipo RC-2 (RC-250), de acuerdo con los requisitos de
la norma ASSTHO M-81.
Además deberán preverse materiales para el secado, consistentes en arenas limpias.
EQUIPO
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora, aire a presión, una
unidad calentadora para el material y un distribuidor a presión.
El equipo calentador del material bituminoso deberá calentarlo en forma apropiada, haciéndolo
circular alrededor de un sistema de serpentines precalentados con vapor de agua o aceite caliente, o
haciéndolo circular a través de un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto
de calefacción.
La unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo de las
llamas y los serpentines, cañerías o recinto de calefacción a través de los cuales el material
bituminoso circula y deberá ser operado de tal manera que no dañe dicho material.
Los distribuidores a presión usados para aplicar el material bituminoso, lo mismo que los tanques de
almacenamiento, deben estar montados en camiones o trailers en buen estado, equipados con llantas
neumáticas en número ancho tales que no dejen huellas o dañen la superficie de la base.
Los camiones o trailers deberán incluir un tacómetro que pueda determinar la velocidad del vehículo
con una aproximación de tres metro/minuto.
El equipo distribuidor deberá incluir en el tacómetro con una escala calibrada en revoluciones por
minuto (r.p.m.) manómetros, dispositivos de medición exacta del volumen o tanques de registro y un
termómetro para medir la temperatura del contenido del tanque.
El conducto esparcidor y las boquillas deben ser construidos de tal manera que se evite la
obstrucción de las boquillas durante las operaciones intermitentes y deben estar provistas de un
cierre inmediato que corte la distribución del asfalto líquido cuando éste cese, evitando así que gotee.
El sistema de la bomba de distribución y la unidad matriz deben tener una capacidad de no menos de
250 galones por minuto. Deben estar equipados con un conducto de desvío hacia el tanque de
suministro y deben ser capaces de distribuir un flujo uniforme y constante de material bituminoso a
través de las boquillas y suficiente presión que asegure una aplicación uniforme.
El equipo de distribución será de tales características que operado regularmente asegure la
distribución del material bituminoso dentro de un rango de 0.062 gal/m². a 2.5 gal/m².
REQUISITOS DEL CLIMA
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica esté por
encima de los 15 C, la superficie de la base esté razonablemente seca y las condiciones climáticas
sean favorables.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE

La superficie de la base a ser imprimada debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes
y secciones típicas mostradas en los planos.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser retirado.
Igualmente y cuando lo disponga la inspección, se hará un riego ligero de agua un poco antes de la
aplicación del imprimante.
APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACION
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia. El
material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y a la velocidad de régimen especificados
por el Ingeniero Inspector. En general, el régimen debe estar comprendido entre 0.2 y 0.6 galones
por metro cuadrado, correspondiendo el límite inferior a las aplicaciones para bases densas, mientras
que el límite superior se aplicará a las bases abiertas. La temperatura en el momento de aplicación
debe estar comprendida dentro de los límites 60-100C.
Alguna zona que no reciba el tratamiento debe ser inmediatamente imprimada usando manguera con
esparcidor conectada al distribuidor.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida del
tránsito durante el período de curado.
PROTECCION DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
Las superficies de todas las estructuras adyacentes del área sujeta a tratamiento deben ser
protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas.
APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO
El área imprimada debe orearse sin ser arenada por un lapso de 24 horas a menos que lo ordene de
otra manera el Ingeniero Inspector.
Si el clima es frío, o si el material de imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de
la base, podrá requerirse de un período de tiempo más prolongado.
Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie debe ser retirado usando arena u
otro material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Ingeniero Inspector, antes de que se
reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa de rodadura sea colocada.
La labor de conservación debe incluir el uso de arena adicional para evitar la adherencia con las
llantas de los vehículos y el parchado de cualquier rotura de la superficie imprimada antes de que la
capa de rodadura sea colocada.
METODO DE CONTROL
Se hará un control directo de la calidad y cantidad de imprimado aplicado a juicio del Ingeniero
Inspector.
METODO DE MEDICION
La unidad de medición es el m2 medida sobre la superficie imprimada.
BASE DE PAGO
El precio unitario incluye toda la mano de obra, materiales y equipo necesarios para la ejecución del
trabajo. Este precio constituirá compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para completar la partida, siendo cuantificado por m2.
06.03. CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2 “

DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en caliente y,
construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de acuerdo con la presente
especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de agregados
minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
MATERIALES
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados Minerales Gruesos
Los agregados gruesos, deben cumplir con los siguientes requerimientos:
Tabla Nº 1 Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.
Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 4
0.5%
máx.
Adherencia MTC E 519 +95
(b) Agregados minerales finos
Se deberá cumplir con los requerimientos de la Tabla Nº 3.
Tabla N° 3
Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
0.5%
máx.


Tabla N° 4
Requerimientos para Caras Fracturadas
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
<100 mm >100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara fracturada y que el
80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla N° 5
Requerimientos del Equivalente de Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones) Porcentaje de Equivalente Arena (mínimo)
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla N° 6
Angularidad del Agregado Fino
Espesor de Capa
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
<100 mm >100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.
(c) Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en caliente serán
establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo establecido
en el acápite (a) y (b) ,el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla
y se aceptará como máximo el uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E
212. Tampoco deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
La gradación de la mezcla asfáltica deberá responder a alguno de los siguientes husos
granulométricos.
Porcentaje que pasa
Tamiz
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87

2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61

425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10
(d) Filler o Polvo Mineral
El filler o relleno de origen mineral, el cuál será usado como relleno de vacíos, espesante del asfalto y
como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, no
plástica que deberá cumplir la norma AASHTO M-303.
De no ser cal, será polvo de roca. La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla
según el Método Marshall.
(e) Cemento Asfáltico
El Cemento Asfáltico deberá cumplir con lo especificado en la partida Riego de Liga.
(f) Fuentes de Provisión o Canteras
El Supervisor deberá aprobar los yacimientos de los agregados, relleno mineral de aportación y
cemento asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales.
Las muestras de cada uno de estos, se remitirán en la forma que se ordene y serán aprobados antes
de la fabricación de la mezcla asfáltica.
Equipo
(a) Equipo para el transporte
Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente acondicionadas
para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en la terminadora, el volquete
sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la temperatura, así
como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger los materiales que transporta, como
para prevenir emisiones contaminantes.
(b) Equipo para la extensión de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mínimo de pre compactación de
acuerdo con los anchos y espesores especificados. La pavimentadora estará equipada con un
vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla
uniformemente por delante de los enrasadores. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá
velocidades para retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos
compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin uso de formas.
Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del espesor de diseño u ordenada por
el Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas defectuosas u otras
irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles durante la construcción, el Supervisor
exigirá su inmediata reparación o cambio.

Cuando la mezcla se realice en planta portátil, la misma planta realizará su extensión sobre la
superficie.
(c) Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios, triciclos o
tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor, a la vista de
los resultados obtenidos en la fase de experimentación. Para Vías de Primer orden los rodillos lisos
se restringen al denominado tipo tándem, no permitiéndose el uso de los que poseen dos llantas
traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja el uso de equipos tándem, mas no
restringe exclusivamente a éste.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los compactadores
vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al invertir la marcha, siendo
aconsejable que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y
de frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y
disposición tales, que permitan el traslape de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario,
faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y homogénea de la
mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni arrollamiento de la mezcla a las
temperaturas de compactación.
(d) Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora mecánica. Así
mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones localizadas durante la
extensión de la mezcla.
Requerimientos de Construcción
Mezcla de Agregados
Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las exigencias
para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la Tabla Nº 9 y Nº 10, según corresponda al
tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseño del proyecto y lo indicado por el Supervisor.
Tabla N° 9 tabla 423-06 pag 581 adaptar a tabla
Requisitos para Mezcla de Concreto Bituminoso
Clase de Mezcla
Parámetro de Diseño
A B C
Marshall (MTC E 504) 8 kN 5,34 kN 4,45 kN (453Kg)
1.Estabilidad (mín) (815Kg) (544Kg)
2.Flujo 0.25 mm 8 – 14 8 – 16 8 – 2
3.Porcentaje de vacíos con aire 3–5 03 - 5 03 – 5
(1) Ver Tabla 10

75 75 75
(MTC E 505)
4.Vacíos en el agregado mineral
(Ver Tabla 10)
5.Compactación, núm. de golpes
c. Inmersión – Compresión
(MTC E 518)
2,1 2,1 1,4
1.Resistencia a la compresión
70 70 70
Mpa mín.
2.Resistencia retenida % (mín.)
d. Resistencia Conservada en la
Prueba de Tracción indirecta 70 70 70
(mín.) (MTC E 521)
e. Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3 0,6 – 1,3
f. Relación est./flujo (2) 1700 – 2500
(1) Efectuados los estudios de los tramos en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es
deseable que tienda al menor) 2% con resultados satisfactorios en climas fríos por encima
de 3 000m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Para zonas de clima frío es deseable que la relación est. /flujo sea de la menor magnitud
posible tendiéndose hacia el límite inferior.
El Índice de Compactibilidad mínimo será 5. El Índice de Compactibilidad se define como:
Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Tabla 10
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)
Vacíos mínimos en agregado mineral %
Tamiz
Marshall Superpave
2,36 mm. (N° 8) 21 -
4,75 mm. (N° 4) 18 -
9,5 mm. (3/8”) 16 15
12,5 mm. (½”) 15 14
19 mm. (3/4”) 14 13
25 mm. (1”) 13 12
7,5 mm. (1 ½”) 12 11

50 mm. (2”) 11.5 10.5

Composición de la Mezcla de Agregados
La mezcla se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos y relleno mineral
(separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva continua,
aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado y elegido. La fórmula de la
mezcla de Obra será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica.
La fórmula de la mezcla de obra con las tolerancias admisibles, producirá el huso granulométrico de
control de obra, debiéndose producir una mezcla de agregados que no escape de dicho
huso;cualquier variación deberá ser investigada y las causas serán corregidas.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son adecuadas
cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
Tolerancias
Las tolerancias admitidas en las mezclas son absolutamente para la formula de trabajo, estarán
dentro del huso de especificación y serán las siguientes:
Parámetros de Variación permisible en % en peso total de
Control áridos
Nº 4 o mayor ± 5%
N°8 ± 4%
N°30 ± 3%
N°200 ± 2%
Asfalto ± 0.3%
Limitaciones climáticas
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca,
la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10ºC en ascenso y el tiempo no esté neblinoso
ni lluvioso; además la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias.
Preparación de la superficie existente
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar
tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Todas
las irregularidades que excedan de las tolerancias establecidas en la especificación respectiva,
deberán ser corregidas de acuerdo con lo establecido en ella.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no debiendo
quedar restos de fluidificante ni de agua en la superficie. Si hubiera transcurrido mucho tiempo desde
la aplicación del riego, se comprobará que su capacidad de liga con la mezcla no se haya mermado
en forma perjudicial; si ello ha sucedido, el Contratista deberá efectuar un riego adicional de
adherencia, bajo su responsabilidad, en la cuantía que fije el Supervisor.
Método de Control
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá un tramo de prueba para verificar el estado de
los equipos y determinar, en secciones de ensayo de ancho y longitud definidos de acuerdo con el
Supervisor, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de la mezcla o
tratamiento, de manera que se cumplan los requisitos de la respectiva especificación.

El Supervisor tomará muestras del tratamiento, lechada o mezcla, para determinar su conformidad
con las condiciones especificadas que correspondan en cuanto a granulometría, dosificación,
densidad y demás requisitos.
En caso de que el trabajo elaborado no se ajuste a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar
inmediatamente las correcciones requeridas en los equipos y sistemas o, si llega a ser necesario, en
la fórmula de trabajo, repitiendo las secciones de ensayo una vez efectuadas las correcciones.
El Supervisor determinará si es aceptable la ejecución de los tramos de prueba como parte integrante
de la obra en construcción.
En el caso de tratamientos superficiales y lechadas asfálticas se definirán en esta fase sus tiempos
de rotura y curado, con el fin de que se puedan tomar las previsiones necesarias en el control del
tránsito público.
En caso que los tramos de prueba sean rechazados o resulten defectuosos el Contratista deberá
levantarlo totalmente, transportando los residuos a las zonas de depósito indicadas en el Proyecto u
ordenados por el Supervisor. El Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones
requeridas a los sistemas de producción de agregados, preparación de mezcla, extensión y
compactación hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos
de prueba cuantas veces sea necesario. Todo esto a costo del Contratista.
El empleo de pavimento asfáltico en la construcción de carreteras requiere tener un adecuado manejo
ambiental, dado que las consecuencias pueden ser grandes. Para lo cual, se requiere realizar una
serie de acciones complementarias para que sus efectos negativos se minimicen o eviten y no altere
el ecosistema.
Para realizar las actividades de suministrar y aplicar materiales diversos a una base, la cual ha sido
preparada con anterioridad, es necesario considerar las implicancias ambientales para ser tratados
adecuadamente.
Durante la aplicación del material bituminoso, el contratista deberá contar con extintores, dispuestos
en lugares de fácil accesibilidad para el personal de obra, debido a que las temperaturas en las que
se trabajan pueden generar incendios.
En estas etapas, se debe contar con un botiquín permanente que reúna los implementos apropiados
para cualquier tipo de quemaduras que pudiera sufrir el personal de obra. Además, es conveniente
dotar al personal de obra que trabaja directamente en las labores de aplicación del material
bituminoso, con equipos idóneos para la protección de los gases que emanen de éstas.
Se debe disponer, si las condiciones así lo requieren, de un personal exclusivo para vigilar y evitar
que personas ajenas a las obras ingresen a las zonas de obra, para que no retrasen las labores y
salvaguardar su integridad física. También se debe disponer de un vehículo para casos en que
ocurran eventuales accidentes.
Se debe dar la protección adecuada para evitar que se manche y dañe la infraestructura adyacente a
la vía, ya que los costos de rehabilitación de lo dañado pueden ser muy elevados. Se debe proteger
veredas, cursos de agua, jardines, áreas verdes naturales, zonas arqueológicas, etc.
En las áreas que han sido tratadas, no se debe permitir el paso de vehículos, para lo cual se
instalarán las señalizaciones y desvíos correspondientes, sin que perturbe en gran medida el normal
tránsito de los vehículos. En las probables zonas críticas indicadas en el proyecto se debe dar una
protección adecuada contra los factores climáticos, geodinámicos, etc., a fin de que no se retrasen las
obras y aumenten los costos que han sido determinados para estas actividades.

Elaboración de la mezcla
Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que sea
posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la granulometría de la
mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá poderse acopiar y manejar sin
peligro de segregación, observando las precauciones que se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acopiará separada de las demás para evitar contaminaciones. Si los
acopios se disponen sobre el terreno natural, no se utilizarán los ciento cincuenta milímetros (150
mm) inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas de espesor no superior a un
metro y medio (1,5 m), y no por montones cónicos. Las cargas del material se colocarán adyacentes,
tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por separado, hasta
confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se autorice el cambio de
procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el cincuenta por ciento
(50%) y el cien por ciento (100%) de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se
tomarán las precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío se regularán en forma tal, que la mezcla de todos los
agregados se ajuste a la fórmula de obra de la alimentación en frío. El caudal total de esta mezcla en
frío se regulará de acuerdo con la producción prevista, no debiendo ser ni superior ni inferior, lo que
permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en caliente a la altura de calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El secador se
regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia de humo negro en el
escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple las condiciones exigidas al filler
y su utilización está prevista, se podrá introducir en la mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse.
El tiro de aire en el secador se deberá regular de forma adecuada, para que la cantidad y la
granulometría del filler recuperado sean uniformes. La dosificación del filler de recuperación y/o el de
aporte se hará de manera independiente de los agregados y entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse que la unidad
clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados homogéneos; en caso
contrario, se tomarán las medidas necesarias para corregir la heterogeneidad. Las tolvas en caliente
de las plantas continuas deberán mantenerse por encima de su nivel mínimo de calibración, sin
rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el llenante mineral
seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las proporciones
determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el mezclador al
mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada, manteniendo la
compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de mezcla especificado. La tolva de
descarga se abrirá intermitentemente para evitar segregaciones en la caída de la mezcla a la
volqueta.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los agregados y
la llenante, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para cada bachada, el cual

deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la operación de mezcla durante el

tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente a una temperatura superior en
más de cinco grados Celsius (5°C) a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a un temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad-Temperatura proporcionado por el
fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que sobrepase los
extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical, siendo recomendable que
no superen los dos tercios (2/3) de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar uniformemente
distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente cubiertas. La temperatura de la
mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las mezclas con
espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se retirarán los agregados de
las correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán aquellas mezclas en las que la
envuelta no sea perfecta.
Transporte de la mezcla
La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora de día en que las operaciones de
extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz solar. Sólo se permitirá el trabajo
en horas de la noche si, a juicio del Supervisor, existe una iluminación artificial que permita la
extensión y compactación de manera adecuada.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que al
descargarla sobre la máquina pavimentadora, su temperatura no sea inferior a la mínima que se
determine como aceptable durante la fase del tramo de prueba.
Extensión de la mezcla
La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los alineamientos,
anchos y espesores señalados en los planos o determinados por el Supervisor.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada en las
zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones peraltadas. La
mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor número de juntas
longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones de extendido, teniendo en
cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las características de la pavimentadora y
la producción de la planta.
La colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad posible, verificando que la
pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas con el objeto de no tener que corregir la capa
extendida. En caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que
quede sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario,
deberá ejecutarse una junta transversal. Tras la pavimentadora se deberá disponer un número
suficiente de obreros especializados, agregando mezcla caliente y enrasándola, según se precise,

con el fin de obtener una capa que, una vez compactada, se ajuste enteramente a las condiciones
impuestas en esta especificación.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas
pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse a mano. La mezcla se descargará fuera de la zona que
se vaya a pavimentar, y distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos
calientes, en una capa uniforme y de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste a los planos o
instrucciones del Supervisor, con las tolerancias establecidas en la presente especificación.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en momentos de lluvia, ni cuando haya
fundado temor de que ella ocurra o cuando la temperatura ambiente a la sombra y la del pavimento
sean inferiores a diez grados Celsius (10°C).
Compactación de la mezcla
La compactación deberá comenzar, una vez extendida la mezcla, a la temperatura más alta posible
con que ella pueda soportar la carga a que se somete sin que se produzcan agrietamientos o
desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la ejecución del tramo de prueba y
dentro del rango establecido en la carta viscosidad - temperatura.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro, excepto en
las curvas peraltadas en donde el cilindrado avanzará del borde inferior al superior, paralelamente al
eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada por el Supervisor, hasta que la
superficie total haya sido compactada. Los rodillos deberán llevar su llanta motriz del lado cercano a
la pavimentadora, excepto en los casos que autorice el Supervisor, y sus cambios de dirección se
harán sobre la mezcla ya compactada.
Se tendrá cuidado en el cilindrado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; aquellos que
formarán los bordes exteriores del pavimento terminado, serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y se
complementará con el trabajo manual necesario para la corrección de todas las irregularidades que
se puedan presentar. Se cuidará que los elementos de compactación estén siempre limpios y, si es
preciso, húmedos.
No se permitirán, sin embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser compactada
hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final que borre las huellas
dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo Superpave, deberá entenderse que dado el tipo de mezcla, los procesos
de compactación deberán ser diferentes, en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la
compactación inicial, el tiempo de espera o "zona tierna", el tipo de equipos y temperatura en la
compactación intermedia y final.
En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo Superpave, con la siguiente rutina
inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los resultados obtenidos:
 Compactación inicial.

Rodillo Tándem Estatic. Aut. 58-70HP 8-10Ton, entrando a una temperatura entre 145º C y 150º C.
Inicialmente se dan dos (2) pasadas con amplitud alta a 3 000 - 3 200 VPM y luego dos (2) pasadas
con amplitud baja a 3 000 - 3 400 VPM.
 Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin operar ningún equipo sobre
la mezcla.
 Compactación intermedia
Rodillo neumático Autop. 127HP 8 -23 Ton, ejerciendo una presión de contacto por llanta entre 520
Kpa y 550 Kpa, en dos (2) a cuatro (4) pasadas, en un rango de temperatura entre 95º C y 115ºC.
 Compactación final
Rodillo tándem usado en modo estático, haciendo tres (3) pasadas en un rango de temperatura entre
70ºC y 95ºC.
Juntas de trabajo
Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos, deberán
cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de contacto de franjas
construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera de asfalto antes de colocar la
mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de dejar al
descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor, que se pintará como se ha indicado en
el párrafo anterior. La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con
elementos adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén
deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie lisa vertical
en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo considere necesario, se añadirá mezcla que,
después de colocada y compactada con pisones, se compactará mecánicamente.
Se procurará que las juntas de capas superpuestas guarden una separación mínima de cinco metros
(5 m) en el caso de las transversales y de quince centímetros (15 cm) en el caso de las
longitudinales.
La medición de la colocación de las carpetas asfáltica de espesor =2” así como en pavimento nuevo
y pavimento de refuerzo será de la siguiente forma:
La unidad de medida será el metro cuadrado (m²), aproximado al entero
 de todo trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la
especificación respectiva.
 El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del trabajo, por
el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor.
 El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación respectiva.
 No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.

El material bituminoso se medirá de acuerdo al tipo de material y régimen de riego aprobado por el
Supervisor aplicado al área establecida.
BASE DE PAGO
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado (m2), para toda obra
ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.
07.00 OBRAS DE CONCRETO
07.01. VEREDAS DE CONCRETO f’c=210 kg/cm2 E=0.15 m.
DESCRIPCION
Se ejecutarán las veredas con concreto premezclado de 175 kg/cm 2, con revestimiento pulido de
mortero cemento-arena en proporción 1:1.
El espesor de la losa será de 15 cm una vez terminada, presentará una superficie uniforme, nivelada,
rugosa y compacta. Durante el vaciado se consolidará adecuadamente el concreto por medio de un
apisonado.
El agregado tendrá piedras con tamaño máximo de 1 1/2". Se desechará el agregado que presente
contenido de materia orgánica.
El acabado de las veredas y sardineles se hará espolvoreando sobre su superficie cemento,
inicialmente con paleta de madera alisándola luego con plancha de metal. Se dejará cierta aspereza
antideslizante en el acabado y se correrán bruñas, respetando los dibujos y cotas indicadas en los
planos, o según lo disponga el Ingeniero Inspector cuando éstas no se indiquen. Deberán tomarse en
cuenta los empalmes con las veredas perimetrales al límite de la obra, de existir éstas.
Materiales
El cemento deberá ser del tipo 1. El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o
bolsas no deberá ser utilizado en la obra.
El agregado grueso deberá consistir en grava triturada, una resistencia última mayor que la del
concreto en que se va a emplear, conformada por fragmentos de perfil angular, limpios, duros,
compactos, residentes, de textura rugosa y libre de materia escamosa. El agregado fino para el
Concreto deberá satisfacer los requisitos de AASHTO M-80.
El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto no deberá contener minerales nocivos o
materias orgánicas. El agua potable no requiere ser sometida a pruebas.
El concreto deberá ser premezclado en cantidades solamente para su uso inmediato, no será
permitido retemplar el concreto añadiéndole agua, ni por otros medios.
Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya logrado su fraguado inicial y en todo caso dentro
de 1 hora después de iniciar el mezclado. La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI
Pruebas
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán 3 probetas
cilíndricas de acuerdo a la norma ASTM C-31, al menos 1 vez por día de trabajo.
El resultado de la prueba será considerado satisfactorio si se cumple con la condición general de
mantener un valor promedio de pruebas. El Contratista llevará un registro de testigos fabricados, en el
que constará su número correlativo, fecha de elaboración, lugar específico de uso, edad al momento
de ensayo, resistencia de cada testigo y resultado de la prueba.

En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada del concreto, se procederá a la

extracción de testigos, las mismas que serán ensayadas a compresión simple.
UNIDAD DE MEDIDA
La unidad de medición es el metro cuadrado (m 2) aplicado sobre el área de vereda ejecutada. En
dicha medición se excluye las áreas correspondientes a rampas y sus sardineles de borde.
BASE DE PAGO
El precio unitario cubre todos los materiales, equipo, encofrados, agua, mano de obra necesarios
para la ejecución de la partida de acuerdo a los planos y a las presentes especificaciones.
07.02. SARDINEL SUMERGIDO DE CONCRETO FC = 210 kg/cm2.
DESCRIPCION
Esta partida comprende la construcción de elementos de confinamiento de concreto armado dentro
del área de trabajo. El sardinel sumergido se caracteriza en no sobresalir sobre el nivel de la
superficie de rodadura.
Se deberán disponer de juntas de dilatación cada .20 ml. Las mismas que deben sellarse con material
asfaltico.
Los sardineles llevaran refuerzo según lo detallado en los planos respectivos.
Materiales
a) Agua
El agua a emplearse en la confección de concretos deberá ser clara, potable, exenta de aceites,
ácidos, álcalis, sales, materias orgánicas y otras sustancias, que puedan ser dañinas al concreto o al
acero de refuerzo, en términos generales. El Contratista deberá obtener de un laboratorio de
reconocido prestigio, un certificado de la buena calidad del agua, de la fuente que desee utilizar.
LIMITE PERMISIBLE
Materia orgánica 3 ppm máximo
Sólidos en suspensión 5,000 ppm máximo
Carbonatos y bicarbonatos alcalinos 1,000 ppm máximo
Sulfatos 600 ppm máximo
Cloruros 1,000 ppm máximo
Ph 5.5 <ph< 8
b) Cemento
El cemento deberá ser Pórtland tipo V, originario de fábricas aprobadas, distribuido en bolsas
selladas de con marca de fábrica o a granel.
El cemento deberá ser aceptado solamente con aprobación expresa del Supervisor, que se basará en
los certificados de ensayo emanados de Laboratorios reconocidos. Estos certificados serán
requeridos con el primer lote de cemento que llegue a la obra y cada vez que se emplee cemento de
otro proveedor.
Cemento pasado recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá ser usado en la obra.
c) Aditivos

El uso de aditivos deberá previamente ser aprobado por escrito por el Supervisor. No se aceptarán
aditivos que contengan cloruros. Todos los aditivos deberán ser medidos con una tolerancia de
exactitud de dos por ciento (2%) en más o menos, antes de ser incorporados a la mezcla.
Un aditivo deberá utilizarse sólo después de haberse evaluado apropiadamente sus efectos. Se
deberá probar de preferencia con los materiales particulares o en las condiciones de utilización.
d) Agregado fino
La arena será de granulometría adecuada, natural o procedente de la trituración del agregado grueso
u otro material inerte con características similares, sujeto a aprobación previa por parte del
Supervisor. En líneas generales deberá ser limpia, libre de impurezas, sales y sustancias orgánicas.
Otras sustancias perjudiciales tales como esquistos, álcalis, micas, pizarras y partículas blandas y
escamosas no deberán exceder de los porcentajes fijados en cada caso.
El agregado fino para el concreto deberá satisfacer los requisitos de la norma AASHTO M-80. La
cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:
MÉTODO DE
SUSTANCIA % EN PRUEBA
PESO
PARTICULAS FRIABLES (arcilla o terrones de 1% T-112
arcilla) máx.
CARBON O LIGNITO 1% T-113
máx
Material menor que la malla No. 200 3% T-111
Pérdida en el ensayo durabilidad con sulfato de 10% T-104
sodio máx
El agregado fino será de granulometría uniforme, debiendo estar comprendida entre los límites
indicados en la siguiente tabla. El porcentaje retenido entre dos mallas sucesivas no podrá exceder
de 45%.
GRANULOMETRIA
MALLA % QUE PASA EN
PESO
3/8" 100
Nº 4 95-100
Nº 8 80-100
Nº 16 50-85
Nº 30 25-60
Nº 50 10-30
Nº 100 2-10
El Contratista, a fin de determinar el grado de uniformidad del agregado fino, efectuará
comprobaciones del módulo de fineza con muestras representativas de todas las fuentes de
aprovisionamiento que ella misma proponga utilizar. Los agregados finos de cualquier origen, que
acusen una variación del módulo medio de fineza de las muestras representativas, serán rechazados
o podrán ser aceptados con sujeción a la realización de ajustes en las proporciones de los

agregados. Al respecto se indica que el módulo de fineza del agregado fino no deberá ser menor de
2.3 ni mayor de 3.1.
El agregado fino no podrá contener materiales que tengan reacción química con los álcalis del
cemento en cantidades que puedan causar expansión excesiva de concreto. No se admitirá el
contenido de materiales de origen orgánico.
e) Agregado grueso
Consistirá de piedras trituradas, con una resistencia última mayor que la del concreto en que se va a
emplear, químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
El almacenaje de los agregados se hará según sus diferentes tamaños y distanciados unos de otros,
de modo que los bordes de las filas no se entremezclen.
El lavado de las partículas de agregado grueso se deberá efectuar con agua libre de materia
orgánica, sales o sólidos en suspensión.
Deberá obtener de un laboratorio de reconocido prestigio, un certificado de la calidad de los
materiales a usar y un diseño de mezclas para las diferentes clases usadas, en base a muestras de
los materiales a usar, de cada uno de los tipos de concreto que se usen en la obra.
El agregado grueso para concreto deberá satisfacer los requisitos de la norma AASHTO M-80. La
cantidad de sustancias dañinas no excederá de los límites indicados en la siguiente tabla:
SUSTANCIAS % EN MÉTODO DE PRUEBA
PESO
Partículas blandas 5% máx. T-89
Carbón y lignito 1% máx. T-113
Arcillas y terrones de arcilla 0.25% T-112
máx.
Material que pasa la malla No. 3% máx. T-111
200
El agregado grueso sometido a 5 ciclos de ensayos de estabilidad de volumen deberá presentar una
pérdida no mayor de 12%, si se emplea como reactivo sulfato de sodio, ni mayor de 18% cuando se
utilice sulfato de magnesio.
El ensayo de abrasión de “Los Ángeles” no deberá presentar una pérdida mayor de 50%.
El agregado grueso será bien graduado dentro de los límites indicados en la siguiente tabla:
TAMAÑ PORCENTAJE EN PESO QUE PASA POR LOS TAMICES

O DE 2 2” 1 1” ¾” ½” 3/ No.
AGREG ½” 8” 4
ADO ½
“
½” a No. - - - - 10 90- 40 0-15
4 0 100 -
70
¾” a No. - - - 10 90 - 20 0-10
4 0 - -

00 55
1” a No. - - 10 95 - 25- - 0-10
4 0 - 60
10
0
1 ½” a - 100 95 - 35 - 10 0-5
No.4 - - -
10 70 30
0
2” a No. 1 95- - 35 - 10- - 0-5
4 0 100 - 30
0 70
1 ½” a - 100 90 20 0- - 0- -
¾” - - 15 5
10 55
0
2” a 1” 1 90- 35 0- - 0-5 - -
0 100 - 15
0 70
El agregado grueso no podrá contener materiales orgánicos ni rocas en desintegración, además de
no tener reacción química alguna con el cemento.
Dosificación
Con la suficiente anticipación y en forma previa a la producción de concreto, el Contratista someterá
a la aprobación del Supervisor, el diseño de mezcla de cada clase de concreto. Para tal efecto deberá
presentar la información siguiente:
- Certificados de calidad del cemento.
- Certificados calidad y granulometría de los agregados.
- Proporciones de la mezcla (diseños de mezclas para cada uno de los tipos de concreto a
usarse en la obra)
- Resultado de pruebas de Laboratorio.
La mezcla de cada clase de concreto deberá ser avalada por lo menos por seis testigos probados a la
misma edad, obteniéndose mezclas de prueba con los materiales que se propone usar, los que
deberán - todos ellos sin excepción - dar una resistencia a la compresión 15% mayor que el valor
característico especificado.
La aprobación de la dosificación no exime al Contratista de su total responsabilidad por la calidad del
concreto.
Chancadora, clasificadora y planta dosificadora de concreto
El Contratista, obligatoriamente usará para la obtención de sus agregados, chancadora, clasificadora
y planta dosificadora.
Todos los componentes del concreto, serán medidos exclusivamente por peso en la planta de
concreto.

Todos los dispositivos para el pesado estarán sujetos a aprobación y deberán ser controlados y
calibrados periódicamente en presencia del Supervisor.
La periodicidad máxima del control será de 30 días, pero el Supervisor podrá ordenar controles
adicionales cuando así lo juzgue conveniente.
Reparación y Colocación del concreto
Antes de iniciar el proceso de preparación y colocación del concreto, el Contratista deberá solicitar al
Supervisor, en el Cuaderno de Obra la autorización a la colocación del concreto en sus encofrados,
para lo cual el Supervisor deberá verificar que:
Las cotas y dimensiones de los encofrados y elementos estructurales correspondan a lo indicado en
los planos.
La superficie interna de los encofrados y de los elementos embebidos esté limpia y libre de restos de
mortero, concreto antiguo, óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento perjudicial para el
concreto.
Los encofrados estén terminados, adecuadamente arriostrados, humedecidos y/o aceitados.
Se cuente en obra con el suficiente equipo a ser utilizado en el proceso de colocación, de preferencia
el concreto será colocado con bomba de concreto.
Se cuente en obra con los materiales necesarios en cantidad y calidad.
Verificado lo anterior el Supervisor autorizará por escrito en el Cuaderno de Obra la colocación del
concreto. Caso contrario, se harán las correcciones necesarias.
El concreto a ser usado en la obra, en ningún caso tendrá más de 30 minutos entre su preparación y
colocación, excepto cuando se utilice aditivos en la mezcla, pudiendo variar dicho lapso de acuerdo al
tipo de aditivo a utilizar.
Colocación del concreto
Todo concreto deber ser colocado antes de que haya iniciado su fraguado y en todo caso dentro de
30 minutos después de añadida el agua a la mezcla. El concreto deberá ser colocado
preferiblemente usando bombas de concreto o por baldes operados por grúas, en forma tal que no se
separen los agregados y deberá ser colocado en capas horizontales de no más de 400 mm a fin de
que pueda ser vibrado adecuadamente. Las herramientas necesarias para asentar el concreto
deberán ser provistas en cantidad suficiente y evitar juntas entre las capas sucesivas. Deberá tenerse
cuidado de evitar salpicar los encofrados y acero de refuerzo antes del vaciado. Las manchas de
mezcla seca deberán ser removidas antes de colocar el concreto.
No se permitirá la libre caída de concreto a los encofrados en más de 1.5 m. Los tubos deberán ser
mantenidos limpios y el agua de lavado será descargada fuera de la zona de trabajo, cuidando de no
contaminar fuentes de aguas ni zonas de cultivo.
La colocación del concreto deberá ser programada para que los encofrados no reciban cargas en
exceso de las consideradas en su diseño.
El concreto deberá ser colocado en una operación continua por cada sección de la estructura. Las
juntas de construcción deberán ser programadas y aprobadas por el Supervisor. Si, en caso de
emergencia, es necesario suspender la colocación del concreto antes de terminar una sección, se
deberán colocar topes según lo ordene el Supervisor y tales juntas serán consideradas como juntas
de construcción.
COMPACTACION DEL CONCRETO

El tipo de vibrador a utilizarse en los diferentes llenados y clases de concreto será sometido a la
aprobación de la Supervisión, quien podrá exigir vibradores de diámetro y características específicas,
además de condicionar o limitar el ritmo de colocación del concreto en función del equipo con que
cuente el Contratista. Las vibradoras deberán ser operadas de tal forma que compacten el concreto
completamente alrededor de la armadura y dispositivos empotrados, así como en los rincones y
ángulos de los encofrados. Las vibradoras no deberán ser usadas como medio de esparcimiento del
concreto. La vibración en cualquier punto deberá ser de duración suficiente para lograr la
consolidación pero no deberá prolongarse al punto en que ocurra la segregación. Las vibradoras no
deberán ser trabajadas contra las varillas de refuerzo ni contra los encofrados.
El Contratista dispondrá de un número suficiente de vibradoras para compactar el concreto tan pronto
sea colocada en las formas. Para tal efecto se deberá contar con vibradoras de repuesto, en el caso
de que se descompongan las que se encuentran en uso, pues no debe procederse al vaciado sin
compactar el concreto, ni tampoco detenerse el llenado ante tal eventualidad.
JUNTAS DE DILATACION e= 1” c/20.00 ml
Las juntas de dilatación en sardineles peraltados se construirán cada 20.00ml de longitud, tendrán un
espesor de 1” y una profundidad igual al espesor del sardinel. Estas juntas de dilatación transversal
serán de mezcla asfáltica, según dosificación indicada en el costo unitario, la mezcla se compactará
en la junta de dilatación a ras del nivel de la vereda no permitiéndose quedar suelta.
CURADO
Todas las superficies de concreto deberán protegerse contra la pérdida de humedad por un periodo
mínimo de siete días.
La protección deberá efectuarse por una de las siguientes maneras:
Dejando las superficies en contacto con sus encofrados.
Cubriendo las superficies con membrana plástica, colocada con aspersor. El material líquido
empleado deberá ser coloreado a fin de poder apreciar el resultado de la aplicación y no dejar ningún
área sin recubrir. En las superficies horizontales, deberá eliminarse antes de la aplicación el agua
exudada que pudiera existir.
Cubriendo las superficies horizontales con aserrín o arena, las cuales deberán mantenerse
constantemente húmedas.
Cubriendo las superficies horizontales con papel impermeable debidamente traslapado.
Deberá tenerse especial cuidado con las superficies de concreto con alto contenido de cemento, por
las altas temperaturas que desarrollan, que pueden agrietar el concreto superficialmente.
El curado se iniciará tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y mientras permanezca
húmeda la superficie de concreto.
Todo concreto será protegido contra daños mecánicos y el Contratista deberá someter a la
aprobación del Supervisor sus procedimientos de construcción planeados para evitar tales daños
eventuales. Ningún fuego o calor excesivo en las cercanías o en contacto directo con el concreto,
será permitido en ningún momento.
ACABADO DE LAS SUPERFICIES DE CONCRETO
Inmediatamente después del retiro de los encofrados, todos dispositivos de metal que sobresalga,
usados para sujetar los encofrados y que pasen a través del cuerpo del concreto, deberán ser
quitados o cortados hasta, por lo menos, dos centímetros debajo de la superficie del concreto. Los

rebordes del concreto y todas las irregularidades causadas por las juntas de los encofrados deberán
ser eliminados.
Todos las pequeños oquedades y “cangrejeras” que aparezcan al ser retirados los encofrados,
deberán ser rellenadas con mortero de cemento arena, mezclados en las mismas proporciones que el
empleado en la masa del concreto correspondiente. Al resanar agujeros más grandes y vacíos en
forma de paneles, todos los materiales toscos o rotos deberán ser quitados hasta que quede a la vista
una superficie de concreto denso y uniforme, que muestre el agregado grueso y macizo. Todas las
superficies de la cavidad deberán ser completamente saturadas con agua, después de lo cual deberá
ser aplicada una capa delgada de pasta de cemento puro. Entonces, la cavidad se deberá rellenar
con mortero consistente, compuesto de una parte de cemento Portland con dos partes de arena. La
superficie de este mortero deberá ser aplanada con un badilejo de madera antes que el fraguado
inicial tenga lugar y deberá quedar con un aspecto pulcro y bien acabado. El remiendo se mantendrá
húmedo durante un período de 5 días.
Para remendar partes grandes o profundas, deberá incluirse agregado grueso al material de rasante y
se deberá tener precaución especial, para asegurar que resulte un resane denso, bien ligado y
debidamente curado.
La existencia de zonas excesivamente cavernosas puede ser, a juicio del Supervisor, causa suficiente
para el rechazo de una estructura. Al recibir una notificación por escrito del Supervisor, señalando
que una determinada estructura ha sido rechazada; el Contratista deberá proceder a demoler la parte
rechazada y construirla nuevamente, aplicando adhesivo epóxico en la superficie del concreto ya
endurecido que estará en contacto con el concreto por colocar, siguiendo las instrucciones del
fabricante del adhesivo epóxico.
Todas las juntas de construcción en la obra terminada deberán quedar cuidadosamente acabadas.
Las juntas deberán estar con bordes limpios y exactos en toda su longitud.
Inmediatamente después de colocado el concreto, las superficies horizontales de calzada y
sardineles deberán ser emparejadas con escantillones para proporcionar la forma correcta y deberán
ser acabadas con “frotacho” de madera hasta obtener una superficie pareja y compacta. De ninguna
manera las superficies serán tarrajeadas.
Después de terminar el “frotachado” en las calzadas, y de quitar el exceso de agua, pero mientras el
concreto esté plástico, la superficie del mismo deberá ser revisada en cuanto a su exactitud con una
regla de 3 metros de largo, la que deberá sostenerse contra la superficie en distintas y sucesivas
posiciones, paralelas a la línea media de la losa y toda la superficie del área deberá ser recorrida
desde un lado de la losa hasta el otro.
Cualquier depresión que se pudiera encontrar, deberá ser llenada inmediatamente con concreto
fresco y cualquier parte que sobresalga deberá ser recortada. La superficie deberá ser enrasada,
consolidada y reacabada. El acabado final deberá ser ligero pero uniforme.
ELEMENTOS EMBEBIDOS EN EL CONCRETO
Todos los manguitos, insertos, anclajes, tuberías, etc, que deban dejarse en el concreto, serán
colocados y fijados firmemente en su posición definitivamente antes de iniciarse el llenado del mismo.
El personal que efectúe este trabajo deberá recibir aviso con tiempo suficiente para impedir que se
encuentre trabajando al momento de iniciarse la colocación del concreto.
La ubicación de todos estos elementos se efectuará de acuerdo a lo indicado en los planos
correspondientes y dentro de las limitaciones fijadas en ellos.

Todos los recesos que se dejen en el momento para el anclaje posterior de pernos u otros elementos,
serán rellenados con mortero de acuerdo a lo señalado en el ítem Acabados de las Superficies de
Concreto.
MUESTRAS
Se tomarán como mínimo 9 muestras estándar (cilindros de 6” de diámetro por 12” de altura, por cada
llenado, rompiéndose 3 a 7 días, 3 a 14 días y 3 a 28 días, considerándose el promedio de cada
grupo como resistencia última de la pieza. Dicha resistencia no podrá ser menor que la exigida en el
proyecto para la partida respectiva. Las muestras serán tomadas por el contratista en presencia del
Supervisor.
LAS PRUEBAS
La resistencia del concreto será comprobada periódicamente. Con este fin se tomarán testigos
cilíndricos de acuerdo a la norma ASTM C-31 en la cantidad mínima de dos testigos por día para
cada clase de concreto.
En cualquier caso cada clase de concreto será comprobada al menos por cinco "pruebas".
La "prueba" consistirá en romper dos testigos de la misma edad y clase de acuerdo a lo indicado en
la norma ASTM C-39. Se llamará resultado de la "prueba" al promedio de los dos valores.
Con el objeto de control y para conocimiento del Supervisor, el Constructor llevará un registro de
cada par de testigos fabricados, en el que se constatará su número correlativo, la fecha de su
elaboración, la clase de concreto, el lugar específico de uso, la edad al momento del ensayo, la
resistencia de cada testigo y el resultado de la prueba. El Contratista incluirá el costo total de los
ensayos en su presupuesto.
La evaluación de la resistencia del concreto se efectuará aplicando la norma ACI-214. Se llevará un
récord estadístico de todos los resultados obtenidos en las pruebas, estableciendo de esta manera la
resistencia promedio, la resistencia característica y la desviación estándar obtenidas.
El Supervisor debe ser permanentemente informado de esta evaluación, llevándose registros
separados para cada clase de concreto.
Los aditivos deberán cumplir con la norma ASTM C-494.
En el caso de que se requiera importar los aditivos para concreto, el Constructor estará obligado a
presentar los certificados de calidad de los aditivos con el fin de garantizar el uso de estos.
El Supervisor autorizará la colocación del concreto en sus encofrados, solamente cuando haya
verificado que el acero se encuentre colocado exactamente de acuerdo a lo que indican los planos y
que el encofrado cumpla con las dimensiones, niveles y aplomo respectivos. El elemento estructural
llenado será rechazado cuando presente cangrejeras mayores que el tamaño máximo del agregado,
fisuras mayores de 0.2 mm, flechas y contra flechas mayores de 1/1000L y desplomes superiores a 5
mm.
La compactación del concreto será efectuada según las consideraciones de la norma ACI-309 y el
material de curado deberán cumplir con los requerimientos indicados en la norma (ASTMM C-309).
Las pruebas de control de calidad del concreto vaciado se ajustarán a lo que dictan las normas
ASTMM C-31, ASTMM C-39 y ASTMM C-109. La evaluación de la calidad del concreto se realizará
de conformidad con la norma ACI-214.

En la eventualidad de que no se obtenga la resistencia especificada del concreto, el Supervisor podrá

ordenar, la ejecución de pruebas de carga. Estas se efectuarán de acuerdo a las indicaciones del
Código ACI-318.
De no obtenerse resultados satisfactorios en estas pruebas de carga, se procederá a la demolición o
refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión del Supervisor.
El costo de las pruebas de carga y el costo de la demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstos
llegaran a ser necesarios, será de cuenta exclusiva del Constructor.
El Supervisor podrá ordenar la suspensión de la colocación de concreto cuando llueva o las
condiciones atmosféricas no sean las adecuadas para la ejecución de los trabajos.
Cuando la colocación del concreto se realice por el sistema de bombeo, los tubos de conducción
estarán convenientemente anclados y se tendrá especial cuidado en limpiar la tubería
inmediatamente después de terminada la colocación del concreto, antes de que el concreto inicie su
fragua dentro de la tubería. A la primera señal de obstrucción deberá suspenderse el bombeo como
primera precaución, pues la presión de salida de los áridos puede ser causa de accidentes.
Los operarios que trabajen en forma directa con el concreto llevarán guantes y botas que protejan su
piel del contacto con el mismo. Mientras que los operarios encargados de la colocación y vibrado
deberán utilizar en forma obligatoria guantes y gafas de seguridad.
Siempre que se efectúe el trabajo simultáneo en diferentes niveles superpuestos, se brindará
protección a los trabajadores situados en los niveles inferiores por medio de redes o elementos de
resguardo equivalentes.
Cuando en las fases de construcción de estribos sea preciso trabajar en alturas superiores a 3 metros
sin protección de barandillas, andamios o dispositivos equivalentes, será obligatorio que los operarios
sean provistos con cinturones de seguridad anclados a puntos fijos o redes de protección contra
caídas eventuales.
No se permitirá el paso o permanencia de personas bajo cargas suspendidas ni en la zona de trabajo.
El equipo de elevación (transporte y colocación) del concreto será revisado en forma diaria y cada
tres meses se efectuará una verificación total de los mismos.
La operación de las plantas chancadoras de agregados y concreto deben cumplir con emitir
contaminantes atmosféricos en cantidades que no excedan los límites permisibles que puedan poner
en riesgo la salud del personal encargado de las labores, así como también de las poblaciones y
propiedades cercanas, causando molestias al público en forma comprobada.
El Constructor podrá efectuar trabajos nocturnos para la elaboración, transporte, colocación y vibrado
de concreto, siempre y cuando disponga de un adecuado sistema de alumbrado en las zonas de
trabajo, de manera que en todo momento se proporcione al personal un nivel de iluminación de 120
lux.
La unidad de medición es el metro lineal (m).
BASE DE PAGO
El precio unitario incluye todos los materiales, equipo, herramientas y mano de obra necesarios para
la ejecución de la partida, la cual se ejecuta por m.
07.03 SARDINEL PERALTADO
VER ITEM 07.02

07.04 RAMPAS PEATONALES DE CONCRETO FC =210 KG/CM2

DESCRIPCIÓN
Una vez que ha sido compactada la base, se colocarán los encofrados, los que se fijarán firmemente
en su posición manteniendo el alineamiento y la elevación correcta. Antes de proceder al vaciado del
concreto, deberá regarse el terreno reglado y ser recepcionado por el Supervisor previo control de
compactación.
La losa tendrá un espesor de 10 cm y estará formada por un concreto de cemento-arena-piedra
partida y agua, que deberá tener una resistencia a la compresión no menor de 210 Kg. /cm2, su cara
superior debe quedar nivelada, compactada y rugosa. Se deberá impedir el tránsito de peatones
hasta recibir la orden del Ingeniero y se cuidará de daños y marcas que puedan sufrir las aceras.
Se hará una bruña que marque la separación del sardinel, se utilizarán bruñas debidamente
perfiladas de 1cm. de ancho por 1cm. de profundidad. El borde del área será voleado, para lo cual se
empleará una tarraja especial. Se emplearán juntas de dilatación-contracción y construcción. Las
juntas de dilatación presentarán una separación de 1.25cm para permitir la expansión térmica. Las
juntas de contracción serán del tipo ciego formando en la superficie una ranura de 3cm, de
profundidad. Una junta de contracción podrá ser reemplazada por una junta de construcción por
razones de vaciado.
MATERIALES
Cemento:
El cemento en la preparación del concreto, deberá ser Portland Tipo I, debiendo cumplir con las
especificaciones ITINTEC 334.099.
El cemento utilizado en la obra, deberá ser del mismo tipo y marca que el empleado para la selección
de las proporciones de la mezcla de concreto.
Bajo ninguna circunstancia se permitirá el empleo de cemento parcialmente endurecido ó que
contenga terrones.
Las condiciones de muestreo serán las especificaciones en la Norma INTINC 334.007.
Agregados:
El contratista usará agregados que cumplan los requisitos aquí indicados y los exigidos por la Norma
ITINTEC 400.037.
Los agregados que no cumplan algunos de los requisitos indicados, podrán ser utilizados siempre
que se demuestre mediante un informe técnico, sustentado con pruebas de laboratorio, que puedan
producir concretos de las propiedades requeridas.
Los agregados seleccionados, den ser aprobados por la Supervisión antes de ser utilizados en la
proporción del concreto.
Los agregados seleccionados deberán procesados, transformados, manipulados pesados de manera
tal, que la pérdida de finos sea mínima, que se mantenga su uniformidad, que no produzca
contaminación por sustancias extrañas y que no se presente rotura o segregación importante en
ellas.
El agregado fino, deberá consistir en arena natural, arena manufacturada o una combinación de
ambos, estará compuesta de partículas limpias de perfil angular, duro, compactado y resistente.

Los porcentajes de sustancias deletéreas en la arena no excederán 3% en peso, como tal a todos los
elementos deletéreos que se encuentra en la arena, lutitas, arcilla, mica, alcali, turba, etc.
El agregado fino cumplirá con las normas ASTM C-33 y/o Las Normas ITINTEC.
El agregado grueso, deberá ser piedra partida, granítica o diorítica, libre de polvo, películas de
arcilla plástica en su superficie u otras sustancias perjudiciales y que no proceda de una roca que se
encuentre en descomposición, debiendo cumplir con la Norma ASTM C33 y/o las Normas ITINTEC
para agregados gruesos.
El agregado ciclópeo, será de roca triturada o canto rodado de buena calidad, será
preferentemente angular y su forma tendrá a ser cubica, la relación entre las dimensiones mayor y
menor de cada piedra nos era mayor de dos a uno.
Agua:
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano. El agua estará limpia y libre de
cantidades dañinas de sales, aceites, ácidos, álcalis, materia orgánica o mineral, u otras impurezas
que puedan reducir la resistencia, durabilidad o calidad del concreto, o afectar el acero de refuerzo o
los elementos embebidos en el concreto.
La calidad del agua, determinada mediante análisis de laboratorio, será tal que no se excedan los
límites siguientes:
 Cloruros 50 ppm.
 Sulfatos 300 ppm.
 Sales de Magnesio 150 ppm.
 Total de sales solubles 1500 ppm.
 Sólidos en suspensión 1500 ppm.
 Materia orgánica 10 ppm.
 El pH del agua deberá ser mayor que 7.
 El agua que no cumpla los requisitos, no podrá ser utilizado para el lavado del equipo utilizado en
la preparación y transporte del concreto.
Aditivos:
Se podrán usar aditivos de reconocida calidad que cumplan con la norma ASTM C-494, para
modificar las propiedades del concreto, con el fin de que sea más adecuado para las condiciones
particulares de la estructura por construir.
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Dosificación:
Aunque el concreto especificado sea preparado en obra o premezclado, el diseño de la mezcla o
certificados de calidad debe ser presentado por el contratista para la aprobación por el Ingeniero
Supervisor. Basado en mezclas de prueba y ensayos de compresión.
Transporte y colocación del concreto:
Antes de iniciar el proceso de preparación y colocación del concreto el Ingeniero supervisor deberá
verificar que:
 Las cotas y dimensiones de los encofrados y elementos correspondan a lo indicado en los planos.

 La superficie interna de los encofrados estén limpios y libres de restos de mortero, concreto,
óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento perjudicial para el concreto.
 Los encofrados estén terminados, adecuadamente arriostrados, humedecidos.
 Se cuente en obra con el números suficiente de equipo a ser utilizado en el proceso de colocación
y que estén en perfectas condiciones de uso.
 El Contratista someterá a la aprobación de la supervisión los métodos y medios que propone usar
para el transporte y colocación del concreto.
 Los valores de las tablas no son un diseño de mezcla; indican los límites de utilización de los
componentes del concreto. Estas limitaciones podrán ser obviadas, si a juicio de la Supervisión, la
trabajabilidad del concreto y los procedimientos de compactación son tales, que el concreto pueda
ser colocado sin que se formen cangrejeras o vacíos.
Se permitirá el uso de concreto premezclado, debiendo el Contratista y el Supervisor controlar la
recepción del concreto en obra, verificándose:
 El asentamiento de la mezcla.
 Su apariencia externa.
 El tiempo transcurrido desde que se inició la mezcla hasta la puesta en obra.
El concreto premezclado deberá ser dosificado, mezclado, transportado, entregado y controlado de
acuerdo a la Norma ASTM C94.
A menos que se emplee métodos de protección adecuados Supervisor, el concreto no deberá ser
colocado durante lluvias o granizadas. No se permitirá que el agua de lluvia incremente el agua de
mezclado o dañe el acabado superficial del concreto.
Vibración:
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la máxima densidad
posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y
burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y elementos embebidos.
Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y frecuentes, en
posición casi vertical y con su cabeza sumergida profundamente dentro de la mezcla.
La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá
aplicar directamente a estas ni al acero de refuerzo, especialmente si ellos afectan a masas de
mezcla recientemente fraguadas.
Juntas:
Se deberán construir juntas de construcción, contracción y dilatación con las características y en los
sitios indicados en los planos de la obra o donde lo indique el Supervisor.
Remoción de los encofrados:
La remoción de los encofrados se debe hacer cuidadosamente y en forma tal que permita al concreto
tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su propio peso.
Curado:
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto son críticos e influyen
considerablemente en sus características de resistencia de temperatura y evitar la pérdida del agua
de la mezcla.

El Contratista deberá tener todo el equipo necesario para el curado o protección del concreto
disponible y listo para su empleo antes de empezar el vaciado del concreto.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor y será aplicado
inmediatamente después del vaciado a fin de evitar agrietamiento, resquebrajamiento y pérdidas de
humedad del concreto.
Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante siete días por lo menos, después de la
colocación de concreto si se ha usado cemento Pórtland, y durante tres días si se ha usado cemento
de alta resistencia inicial.
El curado se iniciará tan pronto se produzca el endurecimiento del concreto y siempre que no sirva de
lavado de la lechada de cemento.
SISTEMA DE CONTROL
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuara los siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado previamente, en cuanto a la elaboración y
manejo de los agregados, así como a la manufactura, transporte, colocación, consolidación,
ejecución de juntas, acabado y curado de las mezclas.
 Comprobar que los materiales a utilizar cumplan con los requisitos de calidad exigidos por la
presente especificación.
 Efectuar los ensayos necesarios para el control de la mezcla.
 Tomar, de manera cotidiana, muestras de la mezcla elaborada para determinar su resistencia.
 Medir, para efectos de pago, los volúmenes de obra satisfactoriamente ejecutados.
La Supervisión efectuará las pruebas necesarias de los materiales y agregados, de los diseños
propuestos de mezcla y del concreto resultante, para verificar el cumplimiento de las
especificaciones. El Contratista suministrará la mano de obra necesaria para obtener y manipular las
muestras en la obra, o en las fuentes de abastecimiento de materiales. El Contratista indicará a la
Supervisión con suficiente anticipación las operaciones que va a efectuar para permitir la ejecución de
pruebas de calidad y para la asignación de personal.
Las muestras para ensayos de resistencia en compresión de cada clase de concreto colocado cada
día deberán ser tomadas:
 No menos de una muestra de ensayo por día.
 No menos de una muestra por cada 40 metros cúbicos de concreto colocado.
 No menos de una muestra de ensayo por cada 300 metros cuadrados de área superficial de
losas.
 No menos de una muestra de ensayo por cada cinco camiones para losas o vigas o por cada dos
camiones para columnas, cuando se trate de concreto premezclado.
 Cuantas veces sea requerido por la supervisión.
Se considera como un ensayo de resistencia, al promedio de los resultados de dos probetas
cilíndricas preparadas de la misma muestra de concreto y ensayadas a los 28 días.
Las muestras de concreto a ser utilizadas en la preparación de las probetas cilíndricas a ser
empleadas en los ensayos de resistencia en compresión, se tomarán de acuerdo al procedimiento
indicado en la Norma ITINTEC 339.036.

Las probetas curadas en e! laboratorio lo serán de acuerdo de las recomendaciones de la Norma

ASTM C-192 y ensayadas de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.034.
Se considerarán satisfactorios los resultados de los ensayos de una clase de concreto, si se
cumplen las dos condiciones siguientes:
El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o mayor que la resistencia de
diseño Ningún ensayo individual de resistencia está por debajo de la resistencia de diseño en más de
35 Kg/cm2.
Si no se cumplen los requisitos del acápite anterior, la Supervisión dispondrá las medidas que
permitan incrementar el promedio de los siguientes resultados.
Adicionalmente si existieran ensayos con más de 35 Kg/cm2 por debajo de la resistencia de diseño,
se deberá extraer testigos del área cuestionada de acuerdo a la Norma ITINTEC 339.059; estos
testigos deberán ser tres como mínimo y deberán secarse al aire por siete días, antes de ser
ensayados en estado seco.
El concreto del área representada por los testigos, se considerará estructuralmente adecuado, si el
promedio de los tres testigos es igual a por lo menos el 35% de la resistencia de diseño, y ningún
testigo es menor del 75% de la misma. La Entidad a través del Residente de Obra y Supervisor, serán
responsables de la calidad de! concreto.
BASES DE PAGO
08.00 PISOS
08.01. PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO
DESCRIPCION
Los adoquines de concreto en las zonas indicadas en los planos respectivos, serán de 0.21x0.10mt.
para alto tránsito con una resistencia de 450 Kg/cm2. Serán colocados de acuerdo a lo indicado a los
planos de detalles y los colores empleados serán los indicados en los planos respectivos.
Se realizará el trazado respectivo total de la plataforma donde se colocarán los adoquines, el mismo
irá sobre la base granular de 4” y de acuerdo a lo que indiquen los planos respectivos.
METODO DE CONTROL
El Supervisor verificará las dimensiones, de acuerdo a los planos. No permitirá errores en sus
dimensiones.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2), que cumpla con la especificación anterior y
aceptada por el Ing. Supervisor.
BASE DE PAGO

El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metros cuadrados (m2), entendiéndose que
09.00 MOBILIARIO
09.01. BANCAS
Las bancas se han considerado como parte del mobiliario urbano en los cicloparqueaderos tipo II, el
detalle de la rampa se encuentra en los planos de detalles
DESCRIPCION
Se trata de una banca fierro con listones de madera debidamente empernados y fijados al fierro, el
mismo que se encuentra empotrado al suelo con su respectiva zapata.
Se manda fabricar las bases de fierro, las mismas que se empotran al suelo fijadas con concreto,
luego de que están fijadas estas bases se deja secar por un lapso de siete días para luego fijar los
listones de madera con pernos, los cuales son replicado y cortados en sus extremos para evitar el
robo.
El fierro tiene que ser tratado con una base sincromato anticorrosiva y pintura esmalte color gris y los
listones de madera debidamente barnizados con barniz marino en dos capas
METODO DE CONTROL
El método de medición es por unidad (und).
METODO DE MEDICION
De acuerdo al avance y la culminación de cada banca se podrá valorizar.
BASES DE PAGO
El método de medición es por unidad (und).
09.02. BOLARDOS
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la construcción de bolardos de concreto, cuyas características y ubicación
están dadas en los planos de detalles.
Todas las partidas que intervienen como son excavaciones, rellenos, concretos, y acabados, seguirán
las especificaciones que están descritas en el presente documento.
Los controles hechos por la Supervisión deben hacerse de acuerdo a las recomendaciones de cada
partida ya mencionada en el presente documento.
La unidad de medida será por unidad (und), con el acabado indicado en los planos y aceptados por el
Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará por unidad (und), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación
total por toda la mano de obra, equipo, materiales, herramientas e imprevistos.
10.00 SEÑALIZACION

10.01 PINTURA EN PAVIMENTO FLEXIBLE

PINTURA DE TRÁFICO ACRÍLICA A BASE DE AGUA
DESCRIPCION
La pintura acrílica a base de agua, es una pintura de uso y manejo amigable, de altos sólidos, de
secado rápido y especialmente formulada para ser aplicada por cualquier tipo de equipo y para ser
aplicada con o sin microesferas de vidrio. Este producto debe ofrecer todos los beneficios de una
pintura a base de agua y debe tener un secado muy rápido. El producto debe cumplir y exceder con
la especificación federal americana TT-P-1952D Tipo II y debe venir en presentación de 5 galones. El
producto no debe ser flamable, ni tampoco debe requerir de solventes especiales. En cuanto la
pintura se reduce, se debe limpiar únicamente con agua. Debe tener excelente capacidad para
retener las microesferas de vidrio.
Se aplicara en las zonas indicadas en los planos de señalización siguiendo la presente especificación
y recomendación del fabricante.
RENDIMIENTO
El será de 10 m2 x galón, a 15 mils de espesor húmedo
TIEMPO DE SECADO
A 15 mils de espesor y en temperatura ambiente este producto debe tener un secado al tacto de 5
minutos o menos. No se debe aplicar en temperaturas menores a los 10°C durante la aplicación o en
las siguientes 24 horas.
MICROESFERAS DE VIDRIO
Para el tratamiento de la superficie de ciclovias, se deberá considerar el sembrado de microesferas
de vidrio Tipo I, a razón de 4 Kg x m2. Estas deberán cumplir con la norma internacional AASHTO
M247
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PRODUCTO
INFORMACIÓN BLANCO AMARILLO VERDE

TÉCNICA
Porcentaje de pigmento 61 61 58-60
en peso
Porcentaje de sólidos 76 76 >76
en peso
Porcentaje de sólidos 60 60 58-62
en volumen
Viscosidad 75-85 75-85 75-85
Reflectancia 85 50 7-35
Peso por galón en 13.5 13.0 >13.5
libras (mín)
Secado al tacto <10 @15 mils (ASTM D711)
Flash Point No flamable – Por encima de 200 F
(ASTM D3278)

VOC en todos los Menos de < 150 g/L

colores
Solvente para dilución Todos los colores: Agua
Solvente para limpieza Todos los colores: Agua
METODO DE MEDICION. Se realizará de acuerdo al avance tomando como unidad de medida el m2.
BASE DE PAGO .para efectos de cuantificar la unidad de medida es el m2.
10.02 MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO
DESCRIPCION
La partida se refiere a la elaboración de nomenclatura especial dentro de la propuesta: Flechas
indicadoras del sentido del tránsito, áreas neutras, cebras peatonales, simbología, etc. de acuerdo a
las dimensiones y ubicaciones dispuestas por el Reglamento de Señalización vigente de acuerdo con
las Normas EG del MTC.
Las líneas o marcas a pintarse en los nuevos pavimentos serán ejecutadas en las ubicaciones
establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones que existen para
ellas en el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del
Ministerio de Transportes.
CODIGOS Y NOMBRES:
Las pinturas utilizadas en la señalización del tránsito urbano interurbano y vías de alta velocidad
están normalizadas por ITINTEC. La pintura de color blanco se denomina “pintura blanca de trafico”
(especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se denomina “pintura amarilla de
trafico“ (especificación TTP-115).
Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.
MATERIALES
Pinturas a emplear en marcas viales
La pintura a usarse es pintura de tráfico, de color blanco, para los símbolos y letras, y de color
amarillo para las áreas neutras, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero
Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deberá cumplir con los mismos requisitos
expuestos en la partida de pintado de líneas continuas.
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCION
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar deberá ser
del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una alimentación
uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador mecánico. Cada boquilla deberá estar
equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas
automáticamente y también estar equipada con guías de rayas adecuadas que consistirán en
mortajas metálicas o golpes de aire.
Las dimensiones de las letras a utilizar se encuentran descritos en los planos de detalles de
señalización, considerándose dentro de este proyecto los textos: BUS, PARE y DESPACIO
COLEGIO.

Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo a lo
ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia bien clara, uniforme y bien
terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche,
deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
El pintado de los símbolos y letras sobre el pavimento se efectuara siguiendo el orden que a
continuación se describe:
a) Se delineará la marca a efectuarse.
b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la
marca con el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia
de la pintura el pavimento.
c) Se evitará que el pavimento este húmedo.
d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca.
e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m.
Antes de permitir el trafico del área pintada.
f) Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a la pintura
reflectante en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250
gr/m2 de área pintada.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará en metros cuadrados (m2) y en metros lineales (ml),
según las partidas correspondientes, realmente pintados y aprobados por el Ingeniero Inspector.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2). Entendiéndose que
El precio unitario incluye todo el material, equipo, herramientas y mano de obra necesarios para la
ejecución de la partida.
10.03 LINEA CONTINUA Y DISCONTINUA
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito, es decir símbolos y letras, sobre el área
pavimentada terminada y de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las
dimensiones que muestran los planos, indicados por el Ingeniero Supervisor.
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos deberán estar conformes con el Manual de
Señalización del MTC (Norma TTP-115-F).
MATERIALES
La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca en las marcas sobre el pavimento, de acuerdo a lo
indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para superficies
pavimentadas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio

Pigmento en peso mínimo: 57%

Vehículo: Caucho clorado-alquírico
% vehículo no volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3
Tiempo de Secado: Al tacto: 5 - 10 minutos.
Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de vehículos 25 ± 5 minutos.
Resistencia al Agua (lámina pintada sumergida en agua durante 6 horas):
No presenta señales de cuarteado, descortezado ni decoloración. No presenta ablandamiento,
ampollamiento ni pérdida de adherencia.
Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado ni pegajosidad. No
presenta granos ni agujeros.
Resistencia a la Abrasión
Seca en LITROS/MILS: 35
Reflactancia Direccional: Buena
Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (Mandril cónico ½"): Buena
La retroreflectividad de las pinturas para que las marcas en el pavimento mejoren su visibilidad
durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por medio de la aplicación
de micro esferas de vidrio esparcidos sobre la pintura y deben reunir las características de calidad y
tamaño que se especifican.
Se empleará un galón de pintura por cada 80 metros en un ancho de 0.10 m, a la cual se le aplicarán
las microesferas de vidrio de 80 á 240 micrones, al momento de la demarcación, en la proporción de
3.5 Kg/gln de pintura con un espesor húmedo de 300 micrones
Microesferas de Vidrio
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito producen su
retrorreflectividad por incidencia de las luces de los vehículos mejorando la visibilidad nocturna y
condiciones de restricciones de iluminación producidos por agentes atmosféricos.
Los requerimientos para las microesferas de vidrio a ser utilizadas con las pinturas convencionales de
tráfico Tipo TT-P-115F, son los siguientes:
Microesferas de Vidrio en la
Características Técnicas Evaluadas
Pintura Tipo TT-P-115F
Granulometría: Material que
1
pasa
- - Tamiz Nº 20 100
- - Tamiz Nº 30 75 – 95
- - Tamiz Nº 50 15 – 35
- - Tamiz Nº 100 0–5

Microesferas de Vidrio en la
Características Técnicas Evaluadas
Pintura Tipo TT-P-115F
2 % Flotación 90 minutos
3 Índice de Refracción 1.50 – 1.55
Resistencia a Abrasión (lbs)
4 30 minutos
(Ret. Malla Nº 40)
5 % Redondez 70 minutos
Las esferas no deben absorber
humedad durante su
almacenamiento; deben permanecer
6 Resistencia a la Humedad
libres de racimos y grumos y fluir
libremente desde el equipo de
dispersión.
Al ser observadas posteriormente por
7 Resistencia a los Ácidos el microscopio, no presentarán señal
alguna de haber sido dañados.
Al ser observadas posteriormente por
Resistencia a la Solución de 1N
8 el microscopio, no presentarán señal
de Cloruro Cálcico
alguna de haber sido dañados.
Aplicación de las microesferas de vidrio
Las variables a considerar para obtener la mejor aplicación, son las siguientes:
 Esfericidad y granulometría de la microesfera.
 Recubrimiento y rango de aplicación.
 Temperatura de aplicación.
 Experiencia de los aplicadores.
 Costos de mantenimiento.
 Grado de embebido.
 Espesor de la película.
 Tránsito de vehículos.
 Costo por día útil de la señal.
 Tipo de Subcontrato.
Proceso de Aplicación de las microesferas de vidrio
Para obtener la óptima reflectividad de las micro esferas, estas deberán ser convenientemente
embebidas en el material (La máxima reflectividad se obtiene cuando el 60% de las microesferas se
encuentran embebidas en el material). El material puede ser aplicado por tres procesos:
 Por aspersión: Las microesferas se extienden en la superficie de la señalización a través de
dispositivos neumáticos a presión, directa o por succión, en forma alineada y distanciada para
garantizar el vaciado, uniformidad de distribución y anclaje de las microesferas de vidrio.
 Por gravedad: Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las máquinas o de los
carros manuales, a través de su propio peso y son extendidas en la superficie de la señalización a

través de dispositivos adecuados. Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente después
del material para garantizar el perfecto anclaje de las mismas.
 Manualmente: Este proceso será empleado sólo cuando fuera imposible la utilización de los otros
dos procesos, pues no hay distribución de las esferas en la superficie del material, ni consistencia
en el anclaje, cuando son extendidas con el impulso de las manos, lo que representa un
inconveniente en términos de obtención de la máxima retrorreflectividad.
Control de Calidad de las Microesferas de Vidrio en Obra
a) Microesferas de Vidrio Almacenadas en Obra.-
Deberán estar enumeradas o registradas con la finalidad de obtener identificación,
número de saco y muestreo representativo de cada uno de ellos.
b) Obtención de Muestras de Microesferas de Vidrio para Ensayos de Calidad.-
Se escogerá cualquiera de los sacos almacenados para realizar un muestreo con la
finalidad de obtener una muestra representativa para realizar ensayos de laboratorio. El
muestreo por saco de microesferas estará condicionado a la cantidad existente in situ.
c) Identificación de las Muestras.-
Las microesferas de vidrio muestreadas deben empacarse en recipientes secos a prueba
de humedad. Las operaciones de ensayo se desarrollarán inmediatamente después de
remover las microesferas en un desecador. Cada paquete debe contener la siguiente
información:
 Nombre del Proyecto
 Identificación de la muestra (Número de saco)
 Nombre del fabricante
 Marca, tipo, sello
 Número de lote.
Esfericidad.-Las microesferas de vidrio deberán tener un mínimo de 70% de esferas reales.
Índice de Refracción.- Las microesferas de vidrio tendrán un índice de refracción mínimo de 1.50.
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCION
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de acuerdo a lo
ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia bien clara, uniforme y bien
terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche,
deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
La unidad de medida para esta partida será por metro lineal (m), de trabajo ejecutado y aceptado por
el Supervisor.
BASES DE PAGO


10.04 PINTURA EN SARDINELES
DESCRIPCIÓN
El pintado de los sardineles, líneas continuas, líneas descontinuas y/o símbolos y letras deberán ser
un ancho de de0.10 m. y los símbolos y las letras a pintarse en los pavimentos serán ejecutadas en
las ubicaciones establecidas en los planos de obra respectivos, y cumpliendo las especificaciones
que existen para ellas en el “Manual del anexo 14 de la OACI”, “Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito automotor para Calles y Carreteras” del Ministerio de Transportes y el “Manual de Normas de
Diseño para Ciclovias y Guía de Circulación de Bicicletas” de la Municipalidad de Lima”.
La pintura a usarse será blanca, amarilla o naranja, de acuerdo con la ubicación y tipo de las marcas.
Las zonas a pintar llevarán por lo menos dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas.
Conforme a lo indicado en los planos, la pintura blanca será en líneas discontinuas para los
separadores de carril, en línea continua para los estacionamientos vehiculares y será utilizada
también en símbolos (flechas direccionales) y letras. La pintura amarilla será en doble línea para
carriles contiguos con tráfico en sentido contrario, así como en línea continua sobre sardineles de
zona de estacionamiento prohibido. La línea de tráfico naranja será utilizada en las ciclo vías.
A. CÓDIGOS Y NOMBRES
Las pinturas utilizadas en la señalización del tráfico urbano y vías de alta velocidad están
normalizadas por INTINTEC. La pintura de color blanco se denomina “pintura blanca de tráfico”
(especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se denomina “pintura amarilla de tráfico
“(especificación TTP-115) y la pintura de color naranja se denomina “pintura naranja de tráfico” (TTP-
110 C tipo II). Los productos a emplear en la obra cumplirán con las normas señaladas.
B. MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El pintado de líneas, símbolos o marcas sobre el pavimento se efectuará siguiendo el orden que a
continuación se describe:
 Se delineará la marca a efectuarse.
Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con el objeto de
eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia de la pintura el
pavimento.
 Se evitará que el pavimento este húmedo.
Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca. En el caso del pintado de líneas
continuas se ubicarán puntos de alineación a no más de 50 m. de separación.
Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 2 horas antes de permitir él
tráfico del área pintada.
Inmediatamente después de aplicada la pintura se añadirá sobre ella micro esferas reflectantes en
la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250 gr/m2 de área
pintada.
C. MÉTODO DE CONTROL
Verificar el alineamiento de las líneas, marcas, símbolos y los anchos de carril.

D. MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineales (ml) y en metros cuadrados (m2) para los símbolos
y letras.
E. BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal, o metro cuadrado, según el
caso, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, equipo, materiales y demás componentes del costo.
10.05 SEÑALES PREVENTIVAS 75x75 cm CON POSTE
DESCRIPCION
Las señales dentro de esta clasificación tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la existencia
de un peligro y la naturaleza de éste.
Tendrán la forma romboidal, un cuadrado con la diagonal correspondiente en posición vertical con
poste.
El presente proyecto considera la utilización de las siguientes señales:
 P-46 : Cruce de Ciclovia
MATERIALES
Los componentes de la señalización vertical preventiva se fabricarán según las dimensiones, colores,
contenido y materiales establecidos por el “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito automotor
para Calles y Carreteras” del MTC; así como por las indicaciones contenidas en la presente
especificación y planos del proyecto. Los paneles serán de fibra de vidrio de 4 mm de espesor, con
resina poliéster y una cara de textura similar al vidrio. Las señales preventivas tendrán fondo amarillo
y las letras, números, líneas y marcos serán de color negro. Los paneles se fabricarán empleando
como fondo una lámina reflectiva de alta intensidad y las letras, números, líneas y marcos se pintarán
con tinta xerográfica.
La parte posterior de todos los paneles será pintada con dos manos de esmalte color negro.
Los paneles para señales preventivas serán reforzados con ángulos y Ts de 1 1/2” de lado y
espesor 3/16” embebidos en la fibra de vidrio (Marco de ángulos y centrales (2) de “Ts”).
Las partes metálicas expuestas de los paneles y postes que conforman las señales serán pintados
con dos manos de pintura anticorrosiva epóxica similares al A. Tile Clad II y E. Tile Clad II.
METODO DE CONTROL
Verificar el alineamiento de las líneas, la apariencia de la pintura y el diseño y colocación de la
estructura de soporte conforme a los planos.
MEDICION
La unidad de medición para las señales preventivas será la Unidad (UND), lo que incluye el panel, el
poste de soporte y su correspondiente apoyo.
BASES DE PAGO
El precio unitario incluye todos los componentes del costo que sean necesarios para efectuar,
completamente y a satisfacción, las tareas descritas en esta partida y otras que sean necesarias, aún
cuando no estuvieran indicadas explícitamente en esta especificación. Sin carácter limitativo los
componentes del costo aludidos son: mano de obra, leyes sociales, equipo, herramientas, materiales,

insumos, impuestos, tasas o similares que no sean el IGV de la facturación del contratista, e
imprevistos, entre otros. El pago se hará de acuerdo al avance de la partida.
10.06 SEÑAL REGLAMENTARIA 0.75x0.75m. CON POSTE
DESCRIPCION
Las señales dentro de esta clasificación tienen por objeto notificar e informar a los usuarios de la vía
de las limitaciones, prohibiciones o restricciones que gobiernan el uso de ella y cuya violación
constituye un delito.
El presente proyecto considera la utilización de la siguiente señal:
 R-42: Ciclovia
10.07 SEÑAL INFORMATIVA
Las señales dentro de esta clasificación tienen por objeto notificar e informar a los usuarios de las
veredas, calzadas la presencia de la ciclovia, el sentido del flujo de la ciclovia y la presencia de
parqueaderos de bicicletas, estas se colocan a lo largo de la ciclovia y junto a los parqueaderos.
El presente proyecto considera la utilización de la siguiente señal:
 I-22: Sentido de flujo de Ciclovia, Estacionamiento de bicicletas.
MATERIALES
Serán considerados los Materiales y Especificaciones indicadas en los Planos respectivos.
METODO DE CONTROL
Verificar el alineamiento de las líneas, la apariencia de la pintura, calidad de la placa, material
utilizado y la reflectancia de la misma, el diseño y colocación de la estructura de soporte conforme a
los planos.
METODO DE MEDICION
La unidad de medición para las señales reglamentarias será la Unidad (Und.), lo que incluye el panel,
el poste de soporte y su correspondiente apoyo.
BASES DE PAGO
imprevistos, entre otros. El pago se hará de acuerdo al avance de la partida.
10.08 SENAL INFORMATIVA DE CONCRETO M-1
DESCRIPCION
Se define como señal informativa de concreto aquella señal instalada al borde de la ciclovia, la cual
cuenta con un icono de bicicleta en bajo relieve, según el detalle de los planos.
Dicha señal es de concreto con armadura de refuerzo de fierro. La resistencia a la compresión
mínima del concreto armado, medida en cilindros standard ASTM a los 28 días de f’c. = 210 Kg/cm2.
Los materiales usados para la elaboración del concreto tendrán las características siguientes:
MATERIALES
Agua

El agua a emplearse en la construcción de los concretos deberá ser clara, exenta de aceites, ácidos,
álcalis, sales, materias orgánicas y otras sustancias que puedan ser dañinas al concreto o al acero de
refuerzo, en términos generales deberán ser potables.
Cemento
El cemento que se emplee deberá ser Pórtland tipo I y cumplir las especificaciones ASTM C-150,
ASTM C-595 o AASTHO M-85-93 y ASTM M-134. El cemento nacional normalmente cumple con
estas especificaciones.
Podrá usarse cemento a granel o en sacos, deberá almacenarse y manipularse en forma que este en
todo momento protegido contra la humedad de cualquier origen y fácilmente accesible para ser
inspeccionado e identificado. Los lotes de cemento deberán ser usados en el mismo orden que son
recibidos. No se permitirá el uso de cemento que se haya aglutinado o forme terrones o se haya
deteriorado en alguna otra manera.
Un saco de cemento se define aquí como la cantidad contenida en el envase original del fabricante
sin averías con un peso de 42.5 Kg.
El cemento a usarse en la obra de un fabricante determinado, deberá analizarse y obtenerse un
certificado de aprobación del material de un laboratorio de reconocido prestigio escogido de común
acuerdo entre el contratista y el Ingeniero supervisor cualquier cambio de tipo de cemento o de
fabricante requerirá un nuevo certificado. Su hubiera duda sobre la calidad de un cemento ya
entregado se recurrirá a un análisis.
Agregado fino
El agregado fino será arena limpia, que tenga granos sin revestir, resistentes fuertes y duros, libres de
cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas, esquistos álcalis
ácidos, materias orgánicas, greda y otras sustancias dañinas.
El agregado fino será de granulación uniforme y deberá cumplir con los siguientes:
MALLA % EN PESO QUE PASA
3/8” 100
Nº 4 95 – 100
Nº 16 50 - 85
Nº 50 10 - 30
Nº 100 2 – 10
El agregado fino deberá cumplir con lo indicado en las especificaciones AASHTO M 6-93.
Agregado grueso
El agregado grueso deberá ser grava o piedra natural o triturada de grano compacto o duro.
Deberá ser limpio, libre de polvo, materia orgánica greda y otras sustancias perjudiciales y no
contendrá piedra desintegrada, mica o cal.
Estará bien graduado desde 1/4”hasta el tamaño máximo de 1”.
El agregado grueso deberá cumplir además con todo lo especificado en el ASTM C-33 para
agregados para concreto o las especificaciones AASHTO M-80-87.
Proporciones

El diseño de mezcla que fije las proporciones en que debe mezclarse el agua, cemento, agregado
fino y grueso para obtener la resistencia especificada en los planos y un asentamiento no mayor de 3”
deberá ser realizado por un laboratorio de reconocido prestigio, escogido de común acuerdo entre el
contratista y el supervisor, el diseño de mezcla se hará sobre la base de las muestras de material que
se vaya a utilizar realmente en la obra.
El laboratorio efectuará un diseño teórico y lo comprobara con la confección y rotura de probetas,
podrá permitirse el uso de aditivos para el concreto (acelerantes y fragua, retardadores de fragua,
acelerantes de resistencia o planificadores) siempre que no contenga sustancias dañinas a las
armaduras, muy específicamente cloruro de calcio. El contratista observará escrupulosamente el
diseño de mezcla proporcionado siendo responsable de la obtención de la resistencia en obra.
Una copia del diseño de mezcla a emplearse en cada tipo de concreto de la obra será proporcionada
al ingeniero supervisor por el contratista para su aprobación antes de iniciarse el llenado de cualquier
elemento, de obtener una obra con distintos asentamiento que los previstos. La cantidad de agua
podrá ser reajustada con la aprobación del Ingeniero supervisor.
PREPARACION DEL CONCRETO
Medición de los materiales
La cantidad de agua será medida con ayuda del dispositivo propio de la mezcladora, no se permitirá
la medición de agua por latas.
En la cantidad de agua se tendría en cuenta la cantidad de agua incluida en los agregados,
descontándolas del agua incorporada aunque de preferencia se emplearan agregados secos. El
cemento será medido por sacos enteros, no admitiéndose fracciones de sacos. En caso de
emplearse cemento a granel, este será medido por peso.
Los agregados fino y grueso serán dosificados según las proporciones establecidas en el diseño,
admitiéndose las siguientes variaciones:
 Agua, cemento y aditivos +/- 1%
 Agregado fino +/- 2%
 Agregado grueso hasta 38 mm+/- 2%
 Agregado grueso mayor de 38 mm +/- 3%
Los dispositivos de tensado estarán sujetos a la aprobación del ingeniero supervisor.
Mezclado
El mezclado se hará en mezcladora de tipo mecánico con capacidad para mezclar el concreto en la
cantidad y el tiempo predeterminado, debiendo existir una mezcladora de repuesto que asegure la
continuidad de la operación. Antes de iniciarse la operación las mezcladoras deberán ser
inspeccionadas y estarán perfectamente limpias.
Los materiales sean colocados en la mezcladora en el siguiente orden: Agregado grueso, agregado
fino, cemento y agua; en las cantidades prevista en el diseño de mezcla sin sobrepasar la capacidad
de la mezcladora. Los materiales deberán permanecer mezclándose hasta que la mezcla sea
uniforme.
El tiempo mínimo de mezclado será 1.5 minutos más 15 segundos por cada yarda cúbica de
capacidad de la mezcladora contada a partir de la colocación del agua. La mezcladora deberá ser
descargada completamente antes de volver a recargares, la velocidad periférica de giro de la
mezcladora será alrededor de 200 pies por minuto.

Podrá utilizarse concreto pre-mezclado siempre y cuando se hagan las previsiones necesarias para
su envío ininterrumpido y de acuerdo a lo especificado al ASTM C-94. El concreto deberá colocarse
dentro de los 60 minutos de habérsele colocado el agua a la mezcla.
Transporte de Concreto
La mezcladora será colocada tan cerca como sea posible al lugar donde el concreto será colocado
para reducir su manipuleo a un mínimo. El concreto será transportado desde la mezcladora hasta su
punto de colocación tan rápidamente como sea posible y en forma tal que se impida la segregación o
pérdida de los ingredientes. El concreto será transportado por bomba o balde manipulado por grúa.
No se permitirá el transporte por canaletas o carretillas salvo aprobación del supervisor.
Antes de la colocación del concreto deberá revisarse los encofrados, los cuales deberán estar
debidamente aceitados, perfectamente limpios, libres de virutas y otras materias extrañas.
El concreto deberá ser colocado y no tirado dentro de las formas. En caso de no poder evitar la caída,
se tomarán las previsiones para que esta no sea superior a 1.5 m.
Vibrado
Inmediatamente después de la colocación del concreto, este será vibrado de acuerdo a lo siguiente:
 El vibrado será interno, salvo permiso del supervisor, quien podrá autorizar el vibrado de
los encofrados si lo encuentra conveniente.
 La velocidad de los vibrados no será inferior a 4500 RPM.
 La intensidad del vibrado no será menor a aquella que visiblemente afecte a un concreto
de 1” de asentamiento aun radio de 45 cm.
 El vibrado se hará con un mínimo suficiente de vibradores para que se haga en forma
inmediata luego de colocar el concreto, además que la forma de vibrado será tal que no
produzca segregación de los materiales alrededor de las armaduras y en los ángulos de
los encofrados.
 El vibrado se hará en el concreto recién colocado sin revibrarlo posteriormente.
 El vibrado se prolongara el tiempo suficiente para asegurar la compactación del concreto,
sin producir segregación de los materiales.
 El vibrado se hará en puntos uniformemente espaciados sin ser muy distanciados con una
longitud del doble del radio de la zona visiblemente afectada por el vibrado.
 El vibrado no se aplicara directamente a las armaduras, este no será usado para
transporte del concreto dentro de los encofrados.
 El concreto será colocado por capas en una altura no mayor de 30 cm.
 Cada capa será colocada sobre la otra antes de que el concreto de la capa inferior haya
endurecido afín de evitar la formación de juntas.
 El concreto será colocado en esta forma y en toda la altura del elemento por llenar,
avanzando de esta menear de un extremo a otro del elemento.
 La acumulación de agua en la superficie del concreto vibrado será evitada por reajustes de
agua en la mezcla. En todo caso se tomaran las previsiones necesarias a fin de eliminar

esta agua superficial para que de ninguna manera se llene concreto sobre tales
acumulaciones.
CURADO DE CONCRETO
Condiciones generales
Todas las superficies deberán protegerse contra la perdida de humedad por período mínimo de 5
días.
La protección sé efectuará por uno de los siguientes métodos:
 Dejando las superficies en contacto con los encofrados.
 Cubriendo las superficies con membrana plástica coloreada, la membrana será colocada
con un pulverizador que permita su colocación uniforme sobre todas las superficies. El
líquido deberá ser coloreado para poder controlar las zonas de aplicación. La pulverización
se aplicara el concreto tan pronto como desaparezca el agua superficial, pero antes que la
superficie seque.
 Cubriendo las superficies horizontales con aserrín o similar el cual se mantendrá
constantemente húmedo.
 Cubriendo las superficies horizontales con papel impermeable debidamente traslapado.
 Rociando continuamente con agua las superficies expuestas sin interrupciones.
Método de construcción
Son elementos prefabricados, para lo cual se realizará un molde
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en unidades (Unid), que cumpla con la especificación anterior y
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por unidades (Unid), instalada a lo largo de la
ciclovia, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de
obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
CONCRETO f’c = 175 kg/cm2
DESCRIPCION
Se define como concreto armado aquel que a diferencia del concreto simple, tiene armadura de
refuerzo. La resistencia a la compresión mínima del concreto armado, medida en cilindros Stándar
ASTM a los 28 días de f’c. = 210 Kg/cm2. Los materiales usados para la elaboración del concreto
tendrán las características siguientes:
MATERIALES
Agua
Cemento

Agregado fino

3/8” 100
Nº 4 95 – 100
Nº 16 50 - 85
Nº 50 10 - 30
Nº 100 2 – 10
Agregado grueso
Proporciones


 Agregado grueso hasta 38 mm+/- 2%
CURADO DE CONCRETO
días.
superficie seque.
METODO DE MEDICION

El trabajo ejecutado se medirá en Unidades (Und.) de concreto, que cumpla con la especificación
anterior y aceptada por el Ing. Inspector y/o Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
10.09. TACHAS REFLECTIVAS SEPARADORAS DE 0.116 X 0.81 X 0.017 m
DESCRIPCION
Las tachas reflectivas son utilizadas normalmente como divisorias en los ejes de arterias con doble
sentido (mano y contramano), canalizando el tránsito en sus respectivos carriles en avenidas con
varios de ellos, delimitando las banquinas, indicando prohibición de paso (contramano), marcando
sendas peatonales y en muchas más aplicaciones. Pueden presentar una o dos caras prismáticas
reflectivas que permiten reflejar la luz incidente desde una o dos direcciones opuestas. La instalación
de las tachas sobre el pavimento se efectuará mediante una mezcla de dos componentes de resina
epoxi.
METODO DE CONTROL
Verificar el alineamiento de las tachas, la apariencia de las tachas y el diseño y colocación del
elemento en sí conforme a los planos.
MEDICION
La unidad de medición para tachas será la Unidad (UND).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Und) según las partidas
correspondientes. Entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano
de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
10.10. TACHONES DE 0.20 X 0.11m.
DESCRIPCION
Los tachones reflectivas son utilizadas normalmente como divisorias en los ejes de arterias con
doble sentido (mano y contramano), canalizando el tránsito en sus respectivos carriles en avenidas
con varios de ellos, delimitando las banquinas, indicando prohibición de paso (contramano),
marcando sendas peatonales y en muchas más aplicaciones. Pueden presentar una o dos caras
prismáticas reflectivas que permiten reflejar la luz incidente desde una o dos direcciones opuestas. La
instalación de las tachas sobre el pavimento se efectuará mediante una mezcla de dos componentes
de resina epoxi.
METODO DE CONTROL
Verificar el alineamiento de las tachas, la apariencia de las tachas y el diseño y colocación del
elemento en sí conforme a los planos.
MEDICION
La unidad de medición para tachas será la Unidad (UND).
BASES DE PAGO

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por Unidad (Und) según las partidas
correspondientes. Entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano
de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
11.00 PAISAJISMO
11.01 ARBOL CHINO
DESCRIPCION
Esta partida se refiere a uno de los tipos de árboles que se sembrará a lo largo de la ciclo vía, se ha
considerado que el tiempo de vida del árbol a ser plantado deberá ser mayor a un año de vida, para la
especie denominada árbol chino.
El contratista deberá usar las técnicas apropiadas para la plantación, siguiendo las recomendaciones de
un especialista en reforestación, deberá considerar que después de la plantación deberá regar hasta el
momento que se realice la recepción de la obra.
MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en forma Unitaria (Und).
BASE DE PAGO
cuando no estuvieran indicadas explícitamente en esta especificación. El pago se hará de acuerdo al
avance.
11.02 ARBOL PUNCIANO
DESCRIPCION
Esta partida se refiere al tipo de árbol que se plantará a lo largo de la ciclovía según los planos
Para el presente caso los arboles considerados son los de tallo alto cuyo nombre comercial es
ponciano su tiempo de vida será superior a dos años.
El contratista deberá usar técnicas apropiadas para el sembrado de dichos arboles siguiendo las
recomendaciones de un especialista en reforestación, deberá considerar que después de la plantación
deberá regar hasta el momento que se realice la recepción de la obra.
MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en forma Unitaria (Und).
BASE DE PAGO
cuando no estuvieran indicadas explícitamente en esta especificación. El pago se hará de acuerdo al
avance.
12.00 CICLOPARQUEADERO TIPO I (2 UNIDADES)
12.01.01 EXCAVACION MANUAL
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el conjunto de actividades de excavar, remover, cargar, provenientes de los
cortes requeridos para la explanación y préstamos, indicados en las secciones transversales del

proyecto, toda sobre excavación que haga el Contratista, por error o por conveniencia propia para la
operación de sus equipos, correrá por su cuenta.
El corte se efectuará con equipo mecánico hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de la sub
rasante indicada, de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel de la
sub rasante.
El supervisor verificara que el nivel de subrasante se encuentre libre de todo material de relleno y/o
terreno que no sirva para la conformación del terraplén.
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de material excavado. Para tal efecto se calcularán
los volúmenes excavados teniendo en cuenta el método de áreas extremas ó el área a construir y la
profundidad de excavación respectiva hasta el nivel del terraplén. Por tratarse de una obra a suma alzada
en el que el metrado que figura en el presupuesto es referencial, el metrado se calculará como un
porcentaje de aquel previsto en el presupuesto.
BASE DE PAGO
El Pago se efectuará al precio del Presupuesto por metro cúbico (m3) aplicado al metrado calculado. El
12.01.02 PERFILADO Y COMPACTACION SUBRASANTE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo se realiza luego de ejecutado el corte a nivel de subrasante y la correspondiente
eliminación del material excedente. Consiste en el escarificado y nivelado, regándose uniformemente
para que con el paso de la compactadora quede una superficie uniforme, la cual deberá compactarse
con el equipo adecuado en forma tal que se obtenga una compactación no menor del 90% de la
máxima densidad obtenida en el Laboratorio mediante el Método Proctor Modificado.
BASES DE PAGO
12.01.03 ELIMINACION DE DESMONTE
DESCRIPCION
Esta partida consiste en el carguío, transporte y eliminación de los materiales excedentes y desmonte
proveniente de las excavaciones y de las demoliciones de veredas, sardinel, pavimento y otros.
También se incluye a los materiales procedentes de la actividad de limpieza durante la ejecución de
las obras.
El material acumulado para la demolición deberá ser humedecido convenientemente a fin de evitar la
proliferación de polvo durante la fase de carguío. Una vez colocado en el volquete, se procederá a
humedecer nuevamente y a colocar una malla a fin de reducir la presencia de partículas de polvo así

como el derrame del excedente hacia el pavimento. El material a eliminar será llevado a botaderos
debidamente autorizados por el Supervisor de obra.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificará por metro cúbico (m3) de material eliminado hacia los
botaderos autorizados.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cúbico (m3), entendiéndose que
12.01.04 BASE GRANULAR E= 0.15 m.
VER ITEM 05.01
12.01.05. SUB BASE E= 0.20 m.
VER ITEM 05.02
12.02 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
12.02.01 SOLADO DE CONCRETO F’C =100KG/CM2 E = 2”
DESCRIPCION
El solado se construirán con concreto simple vibrado y una vez terminada, presentará una superficie
uniforme, nivelada, y ligeramente rugosa, obteniendo una resistencia a la compresión a los 28 días de
f’c. = 100 Kg/cm2.
El agregado tendrá piedras con tamaño de 3/4 -1 ½”, la suma de los porcentajes de pizarra, carbón,
grumos de arcilla, fragmentos blandos y otras sustancias perjudiciales no deberá exceder del 5 % en
peso. Se desechará el agregado que presente contenido de material orgánico y fisuras.
MATERIALES
Cemento
Todos los tipos de concreto, a menos que se especifiquen otra cosa, usarán cemento Pórtland
Normal Tipo 1 ASTM-C-150-56, el que se encontrará en perfecto estado en el momento de su
utilización.
Deberá almacenarse en construcciones apropiados que lo protejan de la humedad, ubicadas en
lugares apropiados.
La fecha de recepción de cada lote, de modo de proveer su fácil identificación, inspección y empleo
de acuerdo al tiempo.
Agua
El agua a emplearse en la mezcla deberá ser clara, limpia, exenta de aceites, ácidos, álcalis o
material orgánico. No deberá ser salobre. Al tomar las muestras, se tendrá cuidado de que sean
representativas y los envases estén limpios. No se podrá emplear el agua sin su verificación por
medios adecuados por el ingeniero Supervisor.
Agregados
El agregado fino consistirá de arena natural u otro material inerte con características similares, sujeto
a aprobación previa por el supervisor.

Será limpio, libre de impurezas, sales y sustancias orgánicas. La arena será de granulometría
adecuada, natural o procedente de la trituración de piedras.
El agregado grueso consistirá de piedra partida, grava canto rodado o escorias de altos hornos,
cualquier otro material inerte aprobado con características similares o combinaciones de éstos.
Deberá ser duro, con una resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear,
químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a su superficie.
Aditivos
Para el presente caso no se requiere uso de aditivos
Método de Construcción
Mezclado
Se recomienda concreto premezclado, el cual el mezclado se realizara en planta, en caso de
realizarse en obra se deberán realizar los controles necesarios para comprobar la adecuada
proporción de los agregados.
Transporte y colocación
El concreto deberá ser transportado y colocado de modo de no permitir la segregación de sus
componentes, permitiéndose solamente para su transporte las carretillas ó buguies con llantas
neumáticas.
No se aceptarán para el llenado concreto que tengan más de 30 minutos de preparados, haciéndose
la salvedad que los que no hayan sido utilizados de inmediato, deberán haberse mantenido en
proceso de agitación adecuada. Hasta su utilización siempre que este tiempo no sobrepase los 30
minutos citados.
Curado y Protección
Toda superficie de concreto será conservada húmeda durante 7 días, por lo menos, después de la
colocación del concreto, si se ha usado cemento Pórtland Normal, y durante 3 días si se ha usado
cemento de alta resistencia inicial.
El curado se iniciará tan pronto se haya iniciado el endurecimiento del concreto y siempre que no
sirva de lavado de la lechada de cemento.
En todo caso se conservarán estos materiales mojados por todo el período de curado. Todas las
demás superficies, que no hayan sido protegidas por encofrados, serán conservadas completamente
mojadas, ya sea rociándola con agua o por medio de yute mojado, esteras de algodón u otros tejidos
adecuados hasta el final del período de curado.
Encofrados
Los encofrados deberán ser adecuadamente fuertes, rígidos y durables para soportar todos los
esfuerzos provenientes del peso del concreto vaciado y su compactación sin sufrir deformaciones,
deflexiones o daños que pudieran afectar la calidad del concreto. Estos encofrados darán un acabado
cara vista. El diseño de los encofrados, así como su construcción, será de total responsabilidad del
contratista. El inspector de la obra deberá aprobar los encofrados construidos antes del vaciado del
concreto.
El Supervisor verificara y aprobara el procedimiento constructivo de acuerdo a las Especificaciones
Técnicas y Planos de Obra, aprobando los métodos constructivos que cumplan con las mismas.

Se deberá realizar pruebas de resistencia de rotura de probetas a los 14 y 28 días por cada 500 ml de
vaciado para comprobar la resistencia a la compresión del concreto.
Se realizara pruebas de comprobación de la trabajabilidad del concreto in situ, permitiéndose un
slump dentro del rango de 2” - 3.5” .
METODO DE MEDICION
La unidad de medición es el metro cuadrado (m2) de veredas de los diversos tipos indicados
incluyendo en el área a medir las zonas que corresponden a las rampas para minusválidos, cajas
empotradas en las veredas y sus respectivos sardineles de borde.
BASES DE PAGO
imprevistos, entre otros.
El pago se hará de acuerdo al avance de la partida.
12.03 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
12.03.01 CIMIENTACION
12.03.01.01 CONCRETO CIMIENTOS f’c=210 kg/cm2
DESCRIPCION
MATERIALES
Agua
Cemento


Agregado fino
 3/8” 100
 Nº 4 95 – 100
 Nº 16 50 - 85
 Nº 50 10 - 30
 Nº 100 2 – 10
Agregado grueso
Proporciones

 Agregado grueso hasta 38 mm +/- 2%
Mezclado
uniforme.
Vibrado

los encofrados.
acumulaciones.
CONTROL DE RESISTENCIA DEL CONCRETO
Notación
f’c = esfuerzo de rotura en compresión de la probeta estándar de 6” de diámetro por 12” de alto,
medida a los 28 días.
Numero de testigos
Deberá tomarse por lo menos 4 testigos (probetas estándar de 6” y 12”) por cada día de vaciado por
cada 100 m3 llenados o por cada 500 m2 de superficie llenada, adaptándose la variante que del
mayor numero de testigos.
Toma y prueba de testigos: Los cilindros de prueba serán tomados por el contratista, pudiendo ser
efectuada esta tarea parcialmente por un representante supervisor si este así lo dispone.
Cada molde deberá ser llenado en tres partes aproximadamente iguales, cada una de las cuales
deberá compactarse con 25 golpes con una varilla lisa de ½” por 12”.
Deberá tenerse especial cuidado en que la superficie inferior y superior del cilindro queden
perfectamente planas o perpendicularmente al eje del cilindro. Los cilindros deberán desmoldarse a

las 24 horas y curarse sumergiéndolos en agua por 7 días, transportándose posteriormente al lugar
de la prueba.
Cada probeta deberá ser identificada con una clave de manera que llevando un registro de ellas se
pudiera establecer el día de su obtención. El elemento al que pertenece la carga de rotura que de
ellas se espera, roturar de probetas y evaluación.
Las probetas serán sometidas a rotura por compresión a los 28 días de haber sido obtenidas en un
laboratorio de reconocido prestigio, el resultado de los cilindros consecutivo constituye una prueba.
El promedio de tres pruebas consecutivas deberá ser igual o superior al f’c especificado en los planos
para cada elemento o ningún cilindro deberá tener resistencia menor de 35 Kg./cm.2 de f’c
especificado.
CURADO DE CONCRETO
días.
superficie seque.
Se trazará sobre el terreno las dimensiones. Sobre la superficie humedecida, se procederá a colocar
el concreto, con las dimensiones indicadas en los planos y expediente técnico. Luego se procederá al
curado correspondiente, por un periodo de 7 días.
METODO DE CONTROL
Se tomarán como mínimo 9 muestras estándar por cada llenado, rompiéndose 3 a 7 días ,3 a 14 días
y 3 a 28 días y considerándose el promedio de cada grupo como resistencia ultima de la pieza. Esta
resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida respectiva.
El Contratista proporcionara estos testigos al Ing. Supervisor.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cubico (m3) de concreto, que cumpla con la especificación
BASES DE PAGO

El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cubico (m3), entendiéndose que
12.03.01.02 (ZAPATA) ACERO f’y = 4200 kg/cm2
DESCRIPCION
Toda la armadura deberá ser cortada a la medida y fabricada estrictamente como se indica en los
detalles y dimensiones mostrados en los planos del proyecto. La tolerancia de fabricación en
cualquier dimensión será ±1 cm.
El acero se almacenará en un lugar seco, aislado del suelo y protegido de la humedad;
manteniéndose libre de tierra, suciedad, aceite y grasa. Antes de su instalación el acero se limpiará,
quitándole las escamas de laminado, escamas de óxido y cualquier sustancia extraña. La oxidación
superficial es aceptable no requiriendo limpieza.
El acero de refuerzo será de grado 60º (f'y = 60000 Lb./pulg2 igual a 4200 Kg./cm2).
Todas las barras deberán ser corregidas de acuerdo por lo establecido por el ASTM a 615-68(A 60).
Las barras, antes de ser usadas, deberán estar completamente limpias, es decir libres de polvo,
pintura, óxido, grasa o cualquier otra materia que disminuya su adherencia.
Corte doblado y colocación
Las barras deberán ser dobladas en frío de acuerdo a la forma y las dimensiones estipuladas en los
planos. A menos que se estipule otra cosa, los estribos y barras de anclaje deberán ser doblados
alrededor de un pivote de diámetro no menor de 2 veces el diámetro de la barra, para otras barras el
doblado deberá hacerse alrededor de un pivote de diámetro no menor de 6 veces el diámetro de la
barra.
Para ganchos a 90º. El radio debe ser no menor de 4 veces el diámetro de la barra y una extensión al
extremo de por lo menos 12 diámetros de la barra.
Todas las armaduras deberán ser colocadas exactamente en su posición según lo indicado en los
planos y firmemente sujetas para evitar desplazamientos durante la ejecución de llenado del
concreto.
Las barras deben ser atadas o alternativamente sujetas con puntos de soldadura en todas las
intersecciones, excepto cuando el espaciamiento de ellas es menor a 30 cm. En cualquier dirección,
caso en que se ataran alternativamente.
Las armaduras serán colocadas en los encofrados formando la canasta en la posición indicada en los
planos, logrando los recubrimientos previstos por medio de separadores plásticos o de concreto.
El supervisor aprobará la armadura colocada según se indica en los planos. Toda armadura deberá
ser suministrada en las longitudes que se estipulan en los planos.
Empalmes
Los empalmes de barras serán por traslape y con las longitudes mínimas siguientes, de acuerdo a su
diámetro:
 Ø 3/8” 40 cm.
 Ø ½” 55 cm.
 Ø 5/8” 70 cm.

 Ø ¾” 90 cm.
 Ø 1” 120 cm.
METODO DE CONTROL
La resistencia de la armadura se verificara con los certificados de calidad. El Supervisor deberá
verificar las dimensiones, de acuerdo a los planos.
METODO DE MEDICION
El Trabajo ejecutado se medirá en Kilogramos (Kg.), aprobado por el Supervisor.
BASE DE PAGO
El Pago se efectuara al precio unitario del presupuesto por Kilogramo, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
12.03.02 SARDINEL
12.03.02.01 CONCRETO F´C 210 Kg/cm2.
DESCRIPCION
MATERIALES
Agua
Cemento
Agregado fino

 3/8” 100
 Nº 4 95 – 100
 Nº 16 50 - 85
 Nº 50 10 - 30
 Nº 100 2 – 10
Agregado grueso
Proporciones

Mezclado
uniforme.
Vibrado

los encofrados.
acumulaciones.
Notación
f’c = esfuerzo de rotura en compresión de la probeta estándar de 6” de diámetro por 12” de alto,
Numero de testigos
de la prueba.

especificado.
CURADO DE CONCRETO
días.
superficie seque.
METODO DE CONTROL
METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
12.03.02.02 ACERO CORRUGADO FY=4200 kg/cm2 GRADO 60
VER ITEM 12.03.01.02
12.03.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO SARDINELES
DESCRIPCION
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto de
modo que este, al endurecer, tome la forma que se estipula en los planos respectivos, tanto en

dimensiones como en su ubicación en la estructura. De acuerdo con lo especificado en las normas de

ACI 347-68, estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la
colocación y vibrado del concreto y la suficiente rigidez para evitar deformaciones y/o para mantener
las tolerancias especificadas.
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados
sólidamente para conservar su rigidez. Deben emplear tablas de madera de un espesor no menor de
1 ½”.
Antes de depositar el concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus
superficies interiores recubiertas adecuadamente con aditivos desmoldante, para evitar la adherencia
del mortero.
Los encofrados deben ser arriostrados contra las deflexiones laterales.
METODO DE CONTROL
Los encofrados deben ser diseñados y construidos de modo que resistan sin deformarse el empuje
del concreto al momento del vaciado. Para los diseños se tomaran un coeficiente aumentativo de
impacto, igual al 50% del empuje del material que deba ser recibido por el encofrado.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) que cumpla con la especificación anterior y
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), entendiéndose que
12.03.03. COLUMNAS
12.03.03.01 CONCRETO COLUMNAS f 'c =210 KG/cm2
DESCRIPCION
refuerzo. La resistencia a la compresión mínima del concreto armado, medida en cilindros standard
MATERIALES
Agua
Cemento

Agregado fino
 3/8” 100
 Nº 4 95 – 100
 Nº 16 50 - 85
 Nº 50 10 - 30
 Nº 100 2 – 10
Agregado grueso
Proporciones

Mezclado
uniforme.


Vibrado
los encofrados.
acumulaciones.
Notación
F’c = esfuerzo de rotura en compresión de la probeta estándar de 6” de diámetro por 12” de alto,
Numero de testigos

de la prueba.
especificado.
CURADO DE CONCRETO
días.
superficie seque.
METODO DE CONTROL

METODO DE MEDICION
BASES DE PAGO
12.03.03.02 (COLUMNAS) ACERO fy=4,200 kg/cm2
VER ITEM 12.03.01.02
12.03.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE COLUMNAS
DESCRIPCION
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el concreto de
modo que este, al endurecer, tome la forma que se estipula en los planos respectivos, tanto en
dimensiones como en su ubicación en la estructura. De acuerdo con lo especificado en las normas de
ACI 347-68, estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la
colocación y vibrado del concreto y la suficiente rigidez para evitar deformaciones y/o para mantener
las tolerancias especificadas.
Los encofrados deberán ser construidos de acuerdo a las líneas de la estructura y apuntalados
sólidamente para conservar su rigidez. Deben emplear tablas de madera de un espesor no menor de
1 ½”.
Antes de depositar el concreto, los encofrados deberán ser convenientemente humedecidos y sus
superficies interiores recubiertas adecuadamente con aditivos desmóldante, para evitar la adherencia
del mortero.
Los encofrados deben ser arriostrados contra las deflexiones laterales.
METODO DE CONTROL
Los encofrados deben ser diseñados y construidos de modo que resistan sin deformarse el empuje
del concreto al momento del vaciado. Para los diseños se tomaran un coeficiente aumentativo de
impacto, igual al 50% del empuje del material que deba ser recibido por el encofrado.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2) que cumpla con la especificación anterior y
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cuadrado (m2), entendiéndose que
12.04 REVOQUES Y ENLUCIDOS
12.04.01 TARRAJEOS DE COLUMNAS
DESCRIPCION

Esta partida, comprende la ejecución del revestimiento de columnas interiores y exteriores, con una
capa de mortero cemento arena 1:4, aplicada sobre el paramento.
MATERIALES
Se empleará Cemento Portland tipo I que cumpla la norma ASTM-C150, arena fina de río, clavos
c/cabeza para madera, agua y andamio de madera. En los revoques ha de cuidarse mucho la calidad
de la arena, que no debe ser arcillosa. Será arena lavada, limpia y bien granulada, clasificada
uniformemente desde fina hasta gruesa, libre de materias orgánicas y salitrosas.
Cuando este seca toda la arena pasará por lacribaNº8. Nomás de20%pasará por la criba Nº50 y no
más del 5%pasará por la criba N º100.
Es de referirse que los agregados finos sean de arena de río o de piedra molida, deben ser limpios,
libres de sales, residuos vegetales u otras medidas perjudiciales.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El tarrajeo de muros se aplicará en dos etapas, en la primera llamada pañeteo se proyecta
simplemente el mortero sobre el paramento ejecutando las cintas o maestras encima de las cuales se
corre una regla, luego con el pañeteo endurecido se aplica la segunda capa, para obtener una
superficie plana y acabada, debiendo quedar lisa para recibir la pintura.
El trabajo se hará con cintas de mortero sobre 1:7 cemento arena, corridas verticalmente y a lo largo
del muro, la mezcla del tarrajeo será en proporción1:4cemento: arena, con un espesor de e=1.5cm.
Las cintas se aplomarán y sobre saldrán el espesor exacto del tartajeo y estarán espaciadas a 1 m
Partiendo lo más cerca posible de la unión de las esquinas, luego de rellenado el espacio entre ci ntas
se picarán éstas y en su lugar se rellenarán con mezcla más fuerte que la usada
En el tarrajeo, las cintas no deben formar parte del tarrajeo. El revoque terminará en el piso.
Los encuentros de muros, debe ser en ángulos perfectamente perfilados, las aristas de los derrames
expuestos a impactos serán convenientemente boleados, los encuentros de muros con el cielo raso
terminarán en ángulo recto con una bruña de separación.
METODO DE MEDICION
La unidad de medición a la que se hace referencia esta partida es el metro cuadrado (m2).Se
computarán todas las áreas netas a vestir o revocar.
FORMA DE PAGO
Los trabajos descritos en esta partida serán pagados según las cantidades, medidas señaladas en el
párrafo anterior y de acuerdo a la unidad de medida del precio unitario, es decir por m2. El pago de
esta partida corresponde a los materiales, mano de obra, equipo y herramientas necesarias para
completar esta partida.
12.05 PISOS
12.05.01 PISO DE ADOQUIN DE CONCRETO
DESCRIPCION
Los adoquines de concreto en las zonas indicadas en los planos respectivos, serán de 0.21x0.10mt.
para alto tránsito con una resistencia de 450 Kg/cm2. Serán colocados de acuerdo a lo indicado a los
planos de detalles y los colores empleados serán los indicados en los planos respectivos.

Se realizará el trazado respectivo total de la plataforma donde se colocarán los adoquines, el mismo
irá sobre la base granular de 4” y de acuerdo a lo que indiquen los planos respectivos.
METODO DE CONTROL
El Supervisor verificará las dimensiones, de acuerdo a los planos. No permitirá errores en sus
dimensiones.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados (m2), que cumpla con la especificación anterior y
aceptada por el Ing. Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metros cuadrados (m2), entendiéndose que
12.06 PINTURA
12.06.01 PINTURA EN COLUMNAS
DESCRIPCION
Esta partida contempla el suministro, preparación de superficies y colocación de Pintura Látex vinílico
en muros, columnas, vigas, cielo raso y volados de las construcciones. Y pintura esmalte donde
aplique.
MÉTODO DE CONSTRUCCION
 Los trabajos a realizar comprenden la preparación de las superficies de acuerdo a lo
señalado en la presente especificación, luego se aplicará el sellador con brocha y se dejara
secar completamente. Se observará si la superficie está perfecta para recibir la pintura fina
de látex de color, corrigiendo previamente cualquier defecto.
 Donde se indique empaste esta aplicación se realizara con una pasta mural de marca
reconocida, de tal forma que el acabado quede totalmente liso.
 Los materiales a usarse serán extraídos de sus envases originales y se emplearán sin
adulteración alguna procediendo en todo momento a las especificaciones de los fabricantes
de los productos a emplearse.
 La pintura se aplicará en capas sucesivas con rodillo o brocha, a medida que se vayan
secándolas anteriores. Se dará un mínimo de 2 manos para las pinturas que no contengan
aceite y 3 manos para que las que si contienen.
 La selección de las muestras de colores será hecha por la entidad y las muestras se
realizarán en los lugares mismos donde se va a pintar a fin de poder los apreciar bajo la luz
natural.
MÉTODODEMEDICIÓN
Se medirá en metros cuadrados m2, el área se determinará midiendo el ancho por el largo calculando
las áreas parciales para sumar y determinar el área total de pintura.
FORMADEPAGO
Esta partida se pagará por metro cuadrado de pintura ejecutada de acuerdo a las especificaciones
del cuadro de acabados. El precio incluye el pago por material, mano de obra, equipo, herramientas y
cualquier imprevisto necesario para la ejecución de la partida.

12.07 VARIOS
12.07.01 TIJERAL DE ACERO GALVANIZADO LAC ASTM A-36
DESCRIPCION
Esta partida consiste en la construcción de una estructura metálica de soporte de la cobertura de los
ciclo parqueaderos. La misma que debe ser colocada sobre las estructuras de concreto (columnas) y
soportar las planchas de TERMOTECHO.
Estructura Metálica
Esta sección comprende la fabricación y montaje de todas las estructuras metálicas principales y
secundarias, a ejecutarse en los presentes trabajos.
El material a ser empleado para la fabricación de todos los elementos metálicos será el Acero
Estructural A-36 con una resistencia a la tracción de fy=2530 kg/cm². Deberá cumplir con la norma
ITINTEC 341-031.
 Los pernos de fijación deberán cumplir con la norma ASTM A325.
 La soldadura empleada deberá cumplir con la norma AWS d1.1.
 La unión de las piezas prefabricadas podrá ser aplicando soldadura eléctrica, respetando las
normas arriba indicadas.
El suministro, la fabricación y el montaje de las estructuras metálicas incluirán:
 Elaboración de todos los Planos de Taller y Planos de Montaje requeridos para la terminación de
los trabajos contratados, sobre la base de los Planos de Diseño.
 Fabricación de todos los elementos de acero estructural y misceláneo requeridos.
 Suministro de todos los materiales, equipo y mano de obra necesarios para el montaje del acero
estructural.
 Montaje de la estructura de acero de acuerdo con los Planos de Taller y de
 Montaje y en concordancia con estas especificaciones.
 Suministro de placas, cuñas y elementos similares que se requieran para el montaje.
 Ejecución de uniones soldadas en campo, incluyendo el material de soldadura.
 Ejecución de la pintura, en taller y en obra, de la estructura completa.
Códigos Aplicables
Todo el acero estructural y misceláneo estará en concordancia con las Especificaciones para el
Diseño, Fabricación y Montaje de Estructuras de Acero para Edificios y Código de Prácticas Normales
del American Institute of Steel Construction (AISC).
Cuando en esta especificación se haga referencia a los estándares siguientes, se referirá a la última
edición de:
• ASTM A-36: Especificaciones para acero estructural.
• ASTM A-325: Especificaciones para pernos de alta resistencia y alto contenido de carbón para
uniones estructurales, incluyendo tuercas endurecidas y arandelas.
• American Welding Society (AWS), "Código para Soldadura en Edificaciones".
Todos los materiales serán suministrados por el Contratista y deberán incluir los consumibles, tales
como electrodos de soldadura, así como barandas, pernos, material necesario para braquetes
misceláneos, clips y otros. Los materiales serán nuevos y de acuerdo a los requisitos indicados a
continuación, salvo indicación contraria en los planos.

Materiales
Todos los materiales serán suministrados por el Contratista y deberán incluir los consumibles, tales
como electrodos de soldadura, así como pernos y otros. Los materiales serán nuevos y de acuerdo a
los requisitos indicados a continuación, salvo indicación contraria en los planos.
Acero Estructural.- El acero estructural estará en conformidad con la última edición de una de las
siguientes especificaciones:
 STRUCTURAL STEEL – ASTM A 36
Pernos.- Los pernos de ensamblado estarán en conformidad con la última edición de una de las
siguientes especificaciones:
 High Strenght Steel Bolts for Structural Joints, ASTM A 325
Los certificados de los fabricantes deben estar en conformidad con las especificaciones.
Electrodos para soldaduras.- Los electrodos para soldadura manual de arco protegido serán de las
series E-60 y E-70, de la última edición de “Specificationformmild-Steel Arc- WeldingElectrodes,
ASTM A 233”.
Soldadores y operadores de soldaduras.- Las soldaduras serán hechas solamente por soldadores
experimentados, que hayan sido previamente calificados mediante pruebas como se prescriben en
Estándar CodeforWeilding in BuildingConstruction” de “American WeldingSociety”, para llevar a cabo
el tipo de trabajo requerido.
Equipo
El contratista empleará el equipo más adecuado para ejecutar cada etapa de los trabajos dentro del
programa establecido, en la calidad solicitada y respetando los reglamentos de seguridad de la obra.
El propietario podrá solicitar la comprobación de la calidad y/o el estado del equipo utilizado para
cumplir los trabajos contratados.
Detalles de Uniones
Excepto cuando se indique otra cosa en los Planos de Diseño, todas las uniones serán soldadas. A
pedido de la Supervisión, el 1% de la soldadura de filete y el 5% de la soldadura de penetración podrá
ser verificado por radiografía u otros métodos aceptados por el AWS D1. El costo de dichas pruebas
estará incluido dentro del precio ofertado por el Contratista.
Las uniones de vigas serán diseñadas para resistir una fuerza cortante por lo menos igual a la mitad
de la que corresponde a la capacidad en flexión de la viga para carga uniformemente distribuida.
Las conexiones metálicas deberán ser capaces de desarrollar no menos que 150% de la capacidad
del elemento en tracción pura.
Montaje
El contratista tendrá cuidado en el almacenaje, manejo y montaje de todo el material. Deberá
soportarlo adecuadamente para evitar que se produzcan esfuerzos excesivos.
El material dañado por falta de soporte adecuado en el almacenaje o en las maniobras será corregido
o repuesto por cuenta del Contratista.
La estructura se montará estrictamente con los niveles, alineamientos, elevaciones y ejes indicados
en los planos

Cada elemento estructural deberá mantener las tolerancias especificadas para su fabricación.
Excepto cuando se indiquen tolerancias más estrictas en los planos, regirán las establecidas en el
Código de Práctica Estándar para Edificios y Puentes de Acero del AISC, sección 7.11.
Pintura
Todos los elementos metálicos serán sometidos a un proceso de pintado conforme se especifica en
los planos.
La unidad de medida para esta partida será por kilogramo (kg), de estructura metálica ejecutada de
acuerdo a las especificaciones y aceptado por el Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará por kilogramo (kg), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación
total por toda la mano de obra, equipo, materiales, herramientas e imprevistos.
12.07.02 TERMOTECHO
DESCRIPCION
Se compone de una Plancha delgada, ondulada, laminada, cuyo espesor es menor o igual a 5 mm y
cuyo ancho es menor o igual a 300 mm, revestida con una capa de zinc por ambos lados, cuyo perfil
ha sido modificado de manera de representar un sinusoide.
ESPECIFICACIONES
Para el producto objeto de este documento técnico, se establecen las siguientes especificaciones:
 El zinc a emplearse en el revestimiento de las planchas tendrá una pureza de 99%.
 Las planchas delgadas de acero al carbono para manufactura de planchas onduladas zincadas
deberán tener un espesor mínimo de 0,258 mm. y deberán satisfacer los requerimientos
establecidos por el tipo de escuadrado de la norma de planchas delgada, de acero al carbono, de
calidad comercial, soldable y calidad estructural.
ASPECTO SUPERFICIAL
 Las planchas serán rectangulares, sin alabes y con las acanaladuras uniformes y paralelas a los
cantos longitudinales.
 La superficie será lisa, exentas de grietas y manchas, no debiendo tener descascarado alguno,
especialmente en los bordes.
 Las planchas deberán tener el perfil, ancho útil y profundidad de onda que se indica a
continuación:
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metro cuadrados (m2).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará por m2, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.
12.07.03. TAPA CANTO
DESCRIPCION

Se compone de una Plancha delgada prefabricada, que sirve para cubrir o tapar los extremos del
termotecho, con la finalidad de mejorar el acabado del techo.
ESPECIFICACIONES
Las especificaciones técnicas del producto se encuentran en la cartilla informativa de los fabricantes,
igualmente su instalación se detalla en la cartilla del producto
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metro lineal (ml).
BASES DE PAGO
El pago se efectuará por ml., entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total
por toda la mano de obra, materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo e instalación total del producto.
13.00 OTROS
13.01 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
DESCRIPCION DE MEDIDAS PREVENTIVAS DE MITIGACIÓN
El conjunto de las medidas preventivas y mitigadoras que se exponen en el presente ítem tiene por
finalidad disminuir el impacto que genere la obra durante la ejecución y construcción por el
levantamiento de polvo y tierra propio de una obra de esta magnitud.
El camión cisterna deberá rociar el agua con anticipación en los puntos donde se intervendrá con la
finalidad de mitigar el polvo que perjudica a la salud de los vecinos.
La medición de esta partida se realizará por global, considerando los servicios instalados y
debidamente implementados.
BASES DE PAGO
impresiones, herramientas e imprevistos.
13.02 ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE
SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
DESCRIPCIÓN
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y
administración del Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST), debe considerarse, sin llegar a
limitarse: El personal destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y salud
en el trabajo, así como los equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus
labores.
El pago se medirá en forma global (Glb), el mismo que debe contar con la aprobación del Supervisor.
BASES DE PAGO

13.03 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL

DESCRIPCION
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben ser utilizados por el personal
de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo
a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad, gafas de acuerdo
al tipo de actividad, escudo facial, guantes de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes, etc.),
botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc.), protectores de
oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de enganche, prendas de protección dieléctrica,
chalecos reflectivos, ropa especial de trabajo en caso se requiera, otros.
BASES DE PAGO
13.04 EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA
DESCRIPCION
Comprende los equipos de protección colectiva que deben ser instalados para proteger a los
trabajadores y público en general de los peligros existentes en las diferentes áreas de trabajo.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: barandas rígidas en bordes de losa y
acordonamientos para limitación de áreas de riesgo, tapas para aberturas en losas de piso, sistema
de líneas de vida horizontales y verticales y puntos de anclaje, sistemas de mallas anticaidas, sistema
de entibados, sistema de extracción de aire, sistemas de bloqueo (tarjeta y candado), interruptores
diferenciales para tableros eléctricos provisionales, alarmas audibles y luces estroboscópicas en
maquinaria pesada y otros.
BASES DE PAGO
13.05 SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD
DESCRIPCION
Comprende, sin llegar a limitarse, las señales de advertencia, de prohibición, de información, de
obligación, las relativas a los equipos de lucha contra incendios y todos aquellos carteles utilizados
para rotular áreas de trabajo, que tengan la finalidad de informar al personal de obra y público en
general sobre los riesgos específicos de las distintas áreas de trabajo, instaladas dentro de la obra y
en las áreas perimetrales. Cintas de señalización, conos reflectivos, luces estroboscópicas, alarmas
audibles, iluminación artificial para trabajos nocturnos, así como carteles de promoción de la

seguridad y la conservación del ambiente, etc. Se deberán incluir las señalizaciones vigentes por
interferencia de vías públicas debido a ejecución de obras.
BASES DE PAGO
13.06 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DURANTE EL TRABAJO
Comprende los mecanismos técnicos, administrativos y equipamiento necesario, para atender un
accidente de trabajo con daños personales y/o materiales, producto de la ausencia o implementación
incorrecta de alguna medida de control de riesgos.
Estos accidentes podrían tener impactos ambientales negativos. Se debe considerar, sin llegar a
limitarse: Botiquines, tópicos de primeros auxilios, camillas, vehículo para transporte de heridos
(ambulancias), equipos de extinción de fuego (extintores, mantas ignifugas, cilindros con arena),
trapos absorbentes (derrames de productos químicos).
BASES DE PAGO

INDICE
ÍTEM DESCRIPCIÓN
01.00 OBRAS PRELIMINARES Y PROVISIONALES
01.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
01.02 OFICINA,ALMACEN,CASETA DE GUARDIANIA
01.03 CARTEL DE OBRA DE 3.60 x 8.50 m
01.04 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
01.05 LIMPIEZA PERMANENTE DE OBRA
02.00 REUBICACIONES Y RETIROS
02.01 REUBICACION DE ARBOLES
02.02 RETIRO DE JARDINES
03.00 DEMOLICIONES
03.01 DEMOLICON DE VEREDAS
03.02 DEMOLICON DE SARDINELES
04.01 CORTE A NIVEL DE SUBRASANTE E=0.20
04.02 ESCARIFICADO DE SUBRASANTE
04.03 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
05.00 CICLOVIA
05.01 BASE GRANULAR E=0.15m.
05.02 SUB BASE GRANULAR E=0.20m.
05.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE E= 2"
06.00 PISTA
06.01 BASE GRANULAR E=0.15m.

06.03 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE E= 2"

07.00 OBRA DE CONCRETO
07.01 VEREDAS DE CONCRETO f'c=210 kg/cm2
07.02 SARDINEL SUMERGIDO f'c=210 kg/cm2
07.03 SARDINEL PERALTADO f'c=210 kg/cm2
07.04 RAMPAS PEATONALES DE CONCRETO f'c=210 kg/cm2
08.00 PISOS
08.01 ADOQUIN DE CONCRETO
09.00 MOBILIARIO
09.01 BANCAS
09.02 BOLARDOS
10.00 SEÑALIZACION
10.01 PINTURA EN PAVIMENTO FLEXIBLE
10.02 MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO
10.03 LINEA CONTINUA Y DISCONTINUA
10.04 PINTURA EN SARDINELES
10.05 SEÑAL PREVENTIVAS 75x75 cm CON POSTE
10.06 SEÑALES REGLAMENTARIAS
10.07 SEÑAL INFORMATIVA
10.08 SEÑAL INFORMATIVA DE CONCRETO M-1
10.09 TACHAS REFLECTIVAS SEPARADORAS DE .10X.10X.02 m
10.10 TACHONES DE .20X.11m
11.00 PAISAJISMO
11.01 ARBOL CHINO
11.02 ARBOL PUNCIANO
12.00 CICLO PARQUEADERO TIPO I (2 UNIDADES)
12.01.01 EXCAVACION MANUAL
12.01.02 PERFILADO Y COMPACTADO DE SUBRASANTE
12.01.03 ELIMINACION DE DESMONTE
12.01.04 BASE GRANULAR E=0.15m.
12.01.05 SUB BASE E=0.20m.
12.02 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
12.02.01 SOLADO DE CONCRETO f'c=100kg/cm2 E=2"
12.03 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
12.03.01 CIMENTACION
12.03.01.01 CONCRETO EN CIMIENTO fc'=210 kg/cm2
12.03.01.02 (ZAPATA) ACERO f'y=4200 kg/cm2
12.03.02 SARDINEL
12.03.02.01 CONCRETO f'C=210 kg/cm2
12.03.02.02 ACERO CORRUGADO f'y=4200 kg/cm2

12.03.02.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO SARDINELES

12.03.03 COLUMNAS
12.03.03.01 CONCRETO COLUMNAS fc'=210 kg/cm2
12.03.03.02 (COLUMNAS) ACERO f'y=4200 kg/cm"
12.03.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE COLUMNAS
12.04 REVOQUES Y ENLUCIDOS
12.04.01 TARRAJEO DE COLUMNAS
12.05 PISOS
12.05.01 PISO ADOQUIN DE CONCRETO
12.06 PINTURA
12.06.01 PINTURA EN COLUMNAS
12.07 VARIOS
12.07.01 TIJERAL DE ACERO GALVANIZADO ASTM A-36
12.07.02 TERMOTECHO 6.00x1.00 mt
12.07.03 TAPA CANTO SIMPLE
13.00 OTROS
13.01 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN DEL PLAN DE
13.02 SEGURIDAD
13.03 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
13.04 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
13.05 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS DURANTE EL
13.06 TRABAJO

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CONSULTORIA, INGENIERIA Y EJECUCION

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES

1.0 Consideraciones Generales

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 1

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 2

En el almacenamiento de materiales que, por su naturaleza química o su estado físico, presenten

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 3

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 4

enfermedad ocupacional, lesión permanente y daño a la propiedad pública o privada. El archivo de

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 5

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 6

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 7

de iluminación de tipo e intensidad satisfactorios para el Supervisor, y mantenerlos en perfecto estado

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 8

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 9

ruido, vibraciones, humedad, energía radiante, temperatura excesiva, iluminación defectuosa,

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 10

01.00 OBRAS PRELIMINARES Y PROVISIONALES

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 11

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 12

El pago se efectuará parcialmente prorrateado en función al metrado valorizado, entendiéndose que

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 13

01.05 LIMPIEZA PERMANENTE DE OBRA

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 14

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 15

03.02 DEMOLICION DE SARDINELES

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 16

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 17

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 18

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 19

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 20

El material de la Base Granular deberá tener un CBR mayor o igual a 80%

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 21

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 22

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 23

Partículas con una MTC E D 80% 80%

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ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 25

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 26

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 27

REQUERIMIENTOS PARA LOS AGREGADOS GRUESOS

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Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 29

El Cemento Asfáltico deberá cumplir con lo especificado en la partida Riego de Liga.

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ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 31

COMPOSICION DE LAS MEZCLA DE AGREGADOS

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ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 33

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 34

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 35

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 36

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 37

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 38

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 39

ENSAYO MTC Norm Nor <M >ó=

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ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 41

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 42

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 43

ESPECIFICACIONES TECNICAS – CICLOVIA AV. CESAR VALLEJO 44

Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño