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Curso: DISEÑO EN ACERO Y MADERA

Docente: MG. WILLIAM JOSELI PMP®

Periodo académico: X
Escuela Profesional
Semestre: 2020-II
INGENIERÍA CIVIL Unidad: I
DISEÑO POR CARGA Y RESISTENCIA
 CONTENIDO

MÉTODOS DE DISEÑO

1. Introducción
2. Principios del diseño estructural
3. Filosofías de diseño
4. Cargas y combinaciones de carga
5. Métodos de análisis
 DISEÑO
ESTRUCTURAL

1. INTRODUCCIÓN

El Diseño Estructural es un proceso creativo basado en

el conocimiento de los principios de estática, dinámica,
mecánica de sólidos y análisis estructural.
Producto es una estructura segura y económica que
cumple su propósito (requisitos de diseño).
 REQUISITOS
DE DISEÑO

1. INTRODUCCIÓN
 Resistencia.
 Deformación máxima.
 Estabilidad.
 Vibraciones.
 Costo mínimo.
 Peso mínimo.
 Mano de obra requerida mínima.
 Tiempo de construcción mínimo.
 Máxima facilidad de mantenimiento.
 Máxima eficiencia de operación.
 ETAPAS DE
UN DISEÑO

1. INTRODUCCIÓN

1. Definición conceptual.
2. Definición de solicitaciones a considerar.
3. Estructuración.
4. Selección de elementos.
5. Análisis.
6. Evaluación.
7. Emisión de planos y especificaciones.
 SOLICITACIONES

1. INTRODUCCIÓN
 Cargas muertas.
 Cargas vivas estáticas.
 Cargas vivas móviles.
 Impacto.
 Nieve.
 Viento.
 Sismos.
 Lluvia.
 Empuje de suelos.
 Inundación.
 Otros.
2. PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL
Modelos de carga Modelo estructural Modelos de resistencia

Análisis estructural

Revisar diseño

Comparar
respuesta vs. Fin
No cumple Cumple
resistencia

 Proceso de diseño estructural

 INCERTEZAS
SOLICITACIONES

2. PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL

 Variabilidad de las solicitaciones Q

 Cambio de uso Qc
 Estimación poco conservativa de las solicitaciones
 Mala estimación de los efectos de las solicitaciones
debido a simplificaciones excesivas durante análisis
Solicitaciones Probabilidad de exceder Qc
 Diferencias en el proceso constructivo
 INCERTEZAS
RESISTENCIA

2. PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL

 Variabilidad de la resistencia
 Imperfecciones geométricas
R
 Tensiones residuales
Rc
 Variabilidad de la resistencia del material
Probabilidad de tener
 Defectos en el proceso constructivo resistencia menor que Rc

 Deterioro de resistencia con el tiempo Resistencia

 Aproximación en fórmula para determinar la resistencia
 OBJETIVO DEL
DISEÑO

2. PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL

 Diseño estructural debe proveer confiabilidad adecuada para el caso de
solicitaciones mayores que las consideradas o baja resistencia

Q R

Qm Rm
Falla
 CONFIABILIDAD
2. PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL ESTRUCTURAL

fRc
gQc

Q R

Qm Rm
Falla

Probabilidad de falla: PR  Q  0   P R  1  P ln R   0 

 Q    Q 
 INDICE DE
CONFIABILIDAD
2. PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL
lnRm Qm  Índice de
b
Confiabilidad
VR  VQ
2 2

ln(R/Q)

Falla

0
[ln(R/Q)]m
bsln(R/Q)
 INDICE DE
2. PRINCIPIOS DEL DISEÑO ESTRUCTURAL CONFIABILIDAD

 AISC-LRFD

Combinaciones de carga b objetivo

Carga permanente + carga viva (o nieve) 3 para miembros

4.5 para uniones

Carga permanente + carga viva + viento 2.5 para miembros

Carga permanente + carga viva + sismo 1.75 para miembros

 METODOS DE
DISEÑO

3. FILOSOFÍAS DE DISEÑO
 Diseño por tensiones admisibles (tensiones de trabajo)
 Cargas de servicio
 Tensiones admisibles

 Diseño por estados límite

 Estados límite últimos
 Resistencia última
 Estados límite de servicio
 Deformaciones
 Vibraciones
 TENSIONES
ADMISIBLES

3. FILOSOFÍAS DE DISEÑO
Método de Diseño por tensiones admisibles (ASD):
Asume la misma variabilidad para todas las solicitaciones (g = cte.)

fRn
  Qi
g
Escrito en otro formato

Rn
Radm  Q
FS
 FACTORES DE CARGA
Y RESISTENCIA

3. FILOSOFÍAS DE DISEÑO
Método de Diseño por factores de carga y resistencia (LRFD)
 Basado en:
 Modelo probabilístico
 Calibración con ASD
 Evaluación de experiencias previas

fRn   g iQi  Qu
 VENTAJAS
COMPARATIVAS

3. FILOSOFÍAS DE DISEÑO
 LRFD:
 Es una herramienta disponible.
 Más racional que ASD.
 Permite cambios más fácilmente que ASD.
 Puede ser adaptado para solicitaciones no consideradas.
 Permite compatibilizar diseños con distintos materiales.

 ASD:
 Aún se sigue utilizando como método de diseño
 Rehabilitación/reparación de estructuras antiguas.
 NORMAS
Y GUIAS

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA

 Especificaciones
 SEI/ASCE 7-02: Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures:

 Reglamentos o códigos de construcción

 Eurocode 1: “Basis of Design and Actions on Structures”.
 Códigos nacionales o regionales.
 CARGAS

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA

 Cargas muertas (D).
 Cargas vivas estáticas (L, Lr).
 Cargas vivas móviles (L).
 Impacto (I).
 Nieve (S).
 Viento (W).
 Sismos (E).
 Lluvia (R).
 Empuje de suelos (H).
 Inundación (F).
 Otros.
 CARGAS
MUERTAS

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA

 Peso propio de la estructura. Losa

estructural
 Peso propio de las terminaciones de pisos y muros.
 Peso de ductos y servicios.
 Peso de tabiques.
 CARGAS
VIVAS

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA

Cargas vivas estáticas:

 Sobrecargas de uso
 habitacional,
 de oficinas,
 de almacenamiento,
 de estacionamiento
 Tráfico peatonal o vehicular
 Cargas distribuidas
 Cargas móviles
 CARGAS
DE VIENTO

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA

 Velocidad máxima vmax de viento esperada (en N años)
 Localización geográfica
q(h)
 Irregularidad del terreno

 Presión básica q = q(vmax).

 Variación de la presión en altura.
C2·q C3·q

 Modificación por a
Viento
 Dirección de incidencia C1·q C4·q
 Inclinación de superficies
 CARGAS
SISMICAS

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA

W1
W1 Q1

W2
 Método elástico estático M·a
W2 Q2

Q = Cs · W

Q1 + Q2 = Q

Movimiento del suelo Cortante basal

 COMBOS
DE CARGA

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA

 Combinaciones de carga LRFD (ASCE 7-02)

1. 1.4(D + F)
2. 1.2(D + F + T ) + 1.6(L + H) + 0.5(Lr or S or R)
3. 1.2D + 1.6(Lr or S or R) + (L or 0.8W)
4. 1.2D + 1.6W + L + 0.5(Lr or S or R)
5. 1.2D + 1.0E + L + 0.2S
6. 0.9D + 1.6W + 1.6H
7. 0.9D + 1.0E + 1.6H
 COMBOS
DE CARGA

4. CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGA

 Combinaciones de carga ASD (ASCE 7-02)

 D+F
 D+H+F+L+T
 D + H + F + (Lr or S or R)
 D + H + F + 0.75(L + T ) + 0.75(Lr or S or R)
 D + H + F + (W or 0.7E)
 D + H + F + 0.75(W or 0.7E) + 0.75L + 0.75(Lr or S or R)
 0.6D + W + H
 0.6D + 0.7E + H
 METODO
ELÁSTICO

5. MÉTODOS DE ANÁLISIS
 Método elástico
 Material es elástico, lineal, homogéneo e isótropo.
 Miembros elásticos
 Pequeñas deformaciones
 METODO
PLÁSTICO

5. MÉTODOS DE ANÁLISIS
 Método elástico
 Límite de aplicación está dado por primera fluencia de la sección

Fy

My

-Fy
 METODO
PLÁSTICO

5. MÉTODOS DE ANÁLISIS
 Método elástico
 Resistencia de la estructura está dada por primera fluencia o límite de
deformación
 METODO
PLÁSTICO

5. MÉTODOS DE ANÁLISIS
 Existe reserva de resistencia en la sección

Fy Fy

My M1>My

-Fy -Fy
 METODO
PLÁSTICO

5. MÉTODOS DE ANÁLISIS
 Existe reserva de resistencia en la estructura (hiperestaticidad)
 METODO
PLÁSTICO

5. MÉTODOS DE ANÁLISIS
 Método plástico
 Material es elástico-perfectamente plástico.
 No hay inestabilidad
 No hay fractura
 No hay fatiga
sy

s E

e
 METODO
PLÁSTICO

5. MÉTODOS DE ANÁLISIS
 Método plástico
 Estado límite en la sección es plastificación

Fy

Mp

-Fy
 METODO
PLÁSTICO

5. MÉTODOS DE ANÁLISIS
 Método plástico
 Estado límite en la estructura es colapso