8/11/2017 793F Off-Highway Truck SSP00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-16 Engine(SEBP4987 - 176) - Sistemas y componentes

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Bienvenido: cr120dxc1
Producto: TRUCK
Modelo: 793F TRUCK SSP
Configuración: 793F Off-Highway Truck SSP00001-UP (MACHINE)
POWERED BY C175-16 Engine

Localización y Solución de Problemas

793F y 797F Camiones de Obras Sistema de frenos
Número de medio -KSNR8395-06 Fecha de publicación -01/11/2014 Fecha de actualización -14/07/2015

i06183304

MID 116 - CID 1229 - FMI 02

SMCS - 1439-038-NP ; 4268-038-NS

Condiciones que generan este código:

Pérdida de señal del sensor de velocidad de la bomba de enfriamiento del freno

Ilustración 1 g01734395
Diagrama del "sensor de velocidad de enfriamiento de los frenos"

Este código de diagnóstico se registra cuando el ECM (Electronic Control Module, módulo de control
electrónico) del freno compara ciertas condiciones de la máquina y los datos que recibe del sensor de "velocidad
del motor de enfriamiento de los frenos". El ECM del freno genera este código de diagnóstico si los datos del
sensor no están comprendidos dentro de determinados parámetros.

Los parámetros del ECM que activan este código son los siguientes:

La llave está en la posición conectada.

La velocidad deseada de enfriamiento de los frenos no es cero.

El valor del sensor de velocidad no es igual a la velocidad deseada durante 120 segundos.

Las posibles condiciones que pueden causar este código de diagnóstico son las siguientes:
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El circuito de señal tiene un corto a tierra.

El sensor de velocidad no está correctamente instalado.

El sensor de velocidad ha fallado.

La bomba de freno o el sistema hidráulico ha fallado.

El ECM ha fallado. Una falla del ECM es poco probable.

Nota: Antes de efectuar los siguientes pasos de prueba, revise para ver si el sensor de velocidad está montado
correctamente. Si el montaje del sensor de velocidad está bien fijado y el código de diagnóstico 1229 -2 está
activo, continúe con el paso de prueba 1.

Paso de prueba 1. REVISE LA RESISTENCIA DE LA CAJA DEL SENSOR.

A. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general (si lo tiene) a la posición

DESCONECTADA.

B. Desconecte el sensor desde el mazo de cables de la máquina.

C. En el conector del sensor, mida la resistencia entre el contacto A (J818-OR) y la caja del sensor, y entre el
contacto B (J819-BR) y la caja del sensor.

Resultado esperado:

La resistencia de cada medición es superior a 10.000 ohmios.

Resultados:

CORRECTO - La resistencia de cada medición es superior a 10.000 ohmios. No hay un cortocircuito

interno en el sensor. Continúe con el paso de prueba 2.

INCORRECTO - La resistencia NO es superior a 10.000 ohmios. Hay un cortocircuito interno en el

sensor de velocidad.

Reparación: Reemplace el sensor.

DETENGASE

Paso de prueba 2. REVISE SI HAY UN CABLE ABIERTO EN EL MAZO DE CABLES DE LA

MÁQUINA

A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general (si lo tiene) permanecen en la posición

DESCONECTADA.

B. Desconecte el conector J2 del mazo de cables de la máquina del ECM.

C. En el conector desconectado del mazo de cables de la máquina para el sensor, conecte un cable puente
entre el contacto A y el contacto B.

D. En el conector del mazo de cables de la máquina del ECM, mida la resistencia del contacto J1-5 (cable
J819-BR) al J1-4 (cable J818-OR).

Resultado esperado:

La resistencia es inferior a 5 ohmios.

Resultados:

CORRECTO - La medición de resistencia es inferior a 5 ohmios. El circuito está en buenas condiciones.

Continúe con el paso de prueba 3.

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INCORRECTO - La medición de resistencia es superior a 5 ohmios. El circuito está abierto en el mazo

de cables de la máquina o hay una conexión defectuosa en el mazo de cables de la máquina.

Reparación: Inspeccione el mazo de cables para ver si hay daños. Repare o reemplace el mazo de cables.

DETENGASE

Paso de prueba 3. REVISE SI HAY UN CORTOCIRCUITO EN EL CIRCUITO DE SEÑAL DEL MAZO

DE CABLES DE LA MÁQUINA.

Nota: El conector del mazo de cables de la máquina permanece desconectado del sensor y del ECM del freno.
Quite el cable puente que se instaló en el paso anterior.

A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general (si lo tiene) permanecen en la posición

DESCONECTADA.

B. En el conector del mazo de cables de la máquina del ECM, mida la resistencia entre los contactos J1-4
(cable J818-OR) y la conexión a tierra del bastidor o el contacto de conexión a tierra en los conectores J1
o J2.

Resultado esperado:

La medición de resistencia es superior a 5.000ohmios.

Resultados:

CORRECTO - La medición de resistencia es superior a 5.000ohmios. Continúe con el paso de prueba 4.

INCORRECTO - Una o más de las mediciones es inferior a 5.000 ohmios. Hay un cortocircuito en el
mazo de cables de la máquina. El cortocircuito está entre el contacto de señal J1-4 (cable J818-OR) y uno
de los cables conectados a tierra en el mazo de cables de la máquina.

Reparación: Repare o reemplace el mazo de cables de la máquina.

DETENGASE

Paso de prueba 4. REVISE LA BOMBA DE FRENO Y EL SISTEMA HIDRÁULICO.

El código de diagnóstico puede estar activo si se produce una falla de la bomba de enfriamiento de los frenos o
el sistema hidráulico.

A. Revise la bomba de enfriamiento de los frenos. Consulte Pruebas y ajustes, KENR8738, "Brake Cooling
Pressure - Check" y Pruebas y ajustes, KENR8570, "Gear Pump (Brake Cooling) Flow - Test". Solucione
problemas, realice ajustes y reparaciones, según sea necesario.

B. Vuelva a conectar todos los conectores de mazo de cables.

C. Gire el interruptor general (si lo tiene) y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA.

D. Opere el camión.

E. Revise para ver si hay un código de diagnóstico 1229-2 activo.

Resultado esperado:

El código de diagnóstico 1229-2 no está activo.

Resultados:

CORRECTO - El código de diagnóstico 1229-2 no está activo.

Reparación: El ajuste o la reparación corrigió el código de diagnóstico activo.

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DETENGASE

INCORRECTO - El código de diagnóstico 1229-2 permanece activo. No se ha corregido el problema.

Continúe con el paso de prueba 5.

Paso de prueba 5. REVISE SI EL CÓDIGO DE DIAGNÓSTICO SIGUE ACTIVO

A. Inspeccione los contactos de los conectores del mazo de cables que se utilizan en el circuito del solenoide.
Asegúrese de que los cables estén conectados a los contactos y de que estén fijos. Limpie todos los
contactos en los conectores del mazo de cables.

B. Vuelva a conectar todos los conectores de mazo de cables.

C. Gire el interruptor general (si lo tiene) y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA.

D. Opere el camión.

E. Revise para ver si hay un código de diagnóstico 1229-2 activo.

Resultado esperado:

El código de diagnóstico 1229-2 no está activo.

Resultados:

CORRECTO - El código de diagnóstico 1229-2 no está activo. La falla ya no está presente.

Reparación: Probablemente, el código de diagnóstico se produjo debido a una conexión eléctrica

deficiente o un corto en una de las conexiones del mazo de cables que se desconectó y se volvió a
conectar. Reanude la operación normal de la máquina.

DETENGASE

INCORRECTO - El código de diagnóstico 1229-2 está activo. No se ha corregido el problema. Es

posible que el ECM haya fallado.

Reparación: Una falla del ECM es poco probable. Reemplace el sensor de velocidad. Después de
reemplazar el sensor, compruebe si hay un código de diagnóstico activo para el sensor. Si el código de
diagnóstico todavía está activo, salga de este procedimiento y repítalo. Si no se encuentra la causa de la
falla, reemplace el ECM. Consulte Pruebas y Ajustes, "Módulo de Control Electrónico (ECM) -
Reemplazar".

DETENGASE

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