MANUAL DE SERVICIO

SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO

CÓDIGOS DE FALLA DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA

Modelo de Camión: 3200

Modelo de Camión: 4100
Modelo de Camión: 4300
Modelo de Camión: 4400
Modelo de Camión: 7300
Modelo de Camión: 7400
Modelo de Camión: 7500
Modelo de Camión: 7600
Modelo de Camión: 7700
Modelo de Camión: 8500
Modelo de Camión: 8600
Modelo de Camión: BE 200
Modelo de Camión: CE Bus
Modelo de Camión: CXT
Modelo de Camión: LoneStar
Modelo de Camión: MXT
Modelo de Camión: ProStar
Modelo de Camión: RXT

M08327
Derecho de autor © 07/27/2009 Navistar, Inc.
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07/27/2009

M08327
Derecho de autor © 07/27/2009 Navistar, Inc.
 CÓDIGOS DE FALLA DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA i

Tabla del Contenido

1. EXHIBICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

1.1. VEHÍCULOS EQUIPADOS CON LA OPCIÓN PARA EXHIBIR CÓDIGOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.1.1. Exhibición de códigos en el conjunto de medidores (vehículos sin VID). . . . . . . . . . . .1
1.1.2. Exhibición de códigos en la VID (si la tiene). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

2. BORRADO DE CÓDIGOS DE FALLA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

3. DEFINICIONES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.1. INDICADORES DE MODO DE FALLA (FMI). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2. DIRECCIONES DE FUENTE (SA). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

4. LISTA DE CÓDIGOS DE FALLA (DTC). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

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ii CÓDIGOS DE FALLA DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA

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 CÓDIGOS DE FALLA DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA 1

1. EXHIBICIÓN DE CÓDIGOS DE FALLA

La capacidad de exhibir códigos de falla (DTC) es una función opcional. Los códigos pueden exhibirse en el
conjunto de medidores o en la pantalla de información del vehículo (VID) opcional. El vehículo tiene que
contar con la opción para poder exhibir los códigos en cualquiera de las dos formas. Si el vehículo
tiene una VID, los códigos no aparecerán en el conjunto de medidores.

1.1. VEHÍCULOS EQUIPADOS CON LA OPCIÓN PARA EXHIBIR CÓDIGOS

1.1.1. Exhibición de códigos en el conjunto de medidores (vehículos sin VID)

Para exhibir códigos en vehículos sin VID:

1. Ponga el freno de estacionamiento.

2. Ponga la llave de encendido en «ACCESSORY» para ver sólo códigos anteriormente activos. Gire la llave
de encendido a «IGNITION» para ver tanto los códigos activos como los anteriormente activos.

3. Oprima momentáneamente los interruptores «ON» y «RESUME» del control de crucero al mismo tiempo.

Los medidores recorrerán un ciclo. El conjunto de medidores mostrará la siguiente información por 5
segundos:

• Rev de software: XXX

• Rev de hardware: XXX
• Fallas activas: XXX
• Fallas totales: XXX

NOTA – Si el vehículo no tiene la opción para exhibir códigos, el conjunto de medidores sólo mostrará
«Rev de Software» y «Rev de Hardware» por 5 segundos, seguido por el mensaje «Códigos de falla no
están disponibles».

Si hay fallas, la pantalla del conjunto de medidores mostrará cada código de falla por 10 segundos y
automáticamente pasará al siguiente código y seguirá el ciclo a través de todas las fallas. Una vez que todas
las fallas hayan sido exhibidas, aparecerá nuevamente la cantidad de fallas y repetirá el ciclo. Para generar
un ciclo manualmente a través de la lista de fallas, oprima y suelte el botón selector de la pantalla del conjunto
de medidores. La siguiente información aparecerá para cada falla:

SPN: XXXX FMI: XX

Activo
OC: XXX SA: XXX

SPN: XXXX FMI: XX

Anteriormente activo
OC: XXX SA: XXX

NOTA – Girar la llave de encendido a «OFF» o a «CRANK» o sacar el freno de estacionamiento sacará
al conjunto de medidores de la modalidad de diagnóstico.

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2 CÓDIGOS DE FALLA DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA

1.1.2. Exhibición de códigos en la VID (si la tiene)

La VID puede usarse para exhibir todos los códigos de falla (DTC) del vehículo. Aparecerán el número de
parámetro sospechoso (SPN), el indicador de modalidad de falla (FMI) y la cantidad de veces que ocurrió. Las
direcciones de fuente y la descripción de los códigos de falla aparecerán en texto simple.

NOTA – Si la descripción de un código no está disponible para una falla en particular, la VID mostrará
«No disponible».

La exhibición de códigos sólo se permitirá si las siguientes condiciones se cumplen:

• El interruptor de encendido está en «IGNITION».

• El vehículo se ordenó con la opción de exhibir códigos.
• El parámetro programable «Diagnóstico» está habilitado mediante Diamond Logic® Builder (DLB).
• El vehículo no está en movimiento (su velocidad es cero).
• La función no está protegida por contraseña para evitar acceso no autorizado. Refiérase al «Manual del
propietario de la pantalla de información del vehículo» para mayor información.

Siga los siguientes pasos si todas las condiciones anteriores se cumplen:

1. Vaya a la pantalla de menú principal

NOTA – Si el vehículo no tiene la opción para exhibir códigos, las siguientes selecciones no estarán
disponibles.

2. Seleccione «CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO»

3. Seleccione «ACTIVOS» o «INACTIVOS». La VID puede solicitar una contraseña si ha sido protegida
por contraseña. Refiérase al «Manual del propietario de la pantalla de información del vehículo» para
mayor información.

Si no se encuentran fallas, la VID indicará «NINGUNA FALLA DETECTADA». Si hay fallas presentes,
desplácese a través de la lista de fallas.

La siguiente información aparecerá para cada falla:

SPN: FMI OC
SA
Descripción del DTC

2. BORRADO DE CÓDIGOS DE FALLA

Los códigos de falla anteriormente activos sólo pueden borrarse con una herramienta de servicio, como
Diamond Logic® Builder (DLB). Es posible que algunos códigos anteriormente activos no queden borrados
con este método.

3. DEFINICIONES
• «SPN» representa el número del parámetro sospechoso. Este número identifica el artículo para el cual se
está reportando el diagnóstico.

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 CÓDIGOS DE FALLA DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA 3

• «FMI» es el indicador de modo de falla. Este número representa el tipo de falla detectada. Refiérase a
«Indicadores de modo de falla (FMI)» a continuación para obtener más información.
• «Activo» o «Anteriormente activo» aparecerá para indicar si una falla está actualmente activa o si
estuvo anteriormente activa.
• «OC» es el conteo de veces que ocurrió la falla. Este número representa la cantidad de veces que una
falla ha pasado de anteriormente activa a activa.
• «SA» es la dirección de fuente. Este número identifica al módulo que reporta la falla. Refiérase a
«Direcciones de fuente (SA)» para obtener más información.

3.1. INDICADORES DE MODO DE FALLA (FMI)

• FMI=0 - Datos válidos pero encima del rango de operación normal - Nivel más severo
• FMI=1 - Datos válidos pero debajo del rango de operación normal - Nivel más severo
• FMI=2 - Datos erráticos, intermitentes o incorrectos
• FMI=3 - Voltaje superior al normal o en corto a una fuente alta
• FMI=4 - Voltaje inferior al normal o en corto a una fuente baja
• FMI=5 - Corriente inferior a la normal o circuito abierto
• FMI=6 - Corriente superior a la normal o circuito a tierra
• FMI=7 - Sistema mecánico no responde o fuera de ajuste
• FMI=8 - Frecuencia o amplitud de impulso o período anormales
• FMI=9 - Velocidad de actualización anormal
• FMI=10 - Velocidad de cambio anormal
• FMI=11 - Causa original desconocida
• FMI=12 - Dispositivo o componente inteligente fallado
• FMI=13 - Fuera de calibración
• FMI=14 - Instrucciones especiales
• FMI=15 - Datos válidos pero encima del rango de operación normal - Nivel menos severo
• FMI=16 - Datos válidos pero encima del rango de operación normal - Nivel moderadamente severo
• FMI=17 - Datos válidos pero debajo del rango de operación normal - Nivel menos severo
• FMI=18 - Datos válidos pero debajo del rango de operación normal - Nivel moderadamente severo
• FMI=19 - Datos de red recibidos por error
• FMI=20 - Datos desplazados hacia arriba
• FMI=21 - Datos desplazados hacia abajo
• FMI=31 - Condición existe

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4 CÓDIGOS DE FALLA DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA

3.2. DIRECCIONES DE FUENTE (SA)

NOTA – Las direcciones de fuente disponibles variarán dependiendo de la configuración de cada
vehículo.

NOTA – Los códigos de falla enumerados en este documento son controlador de la carrocería,
paquete de medidores e interruptores auxiliares, conjunto de instrumentos secundario y conjunto de
instrumentos.

Tabla 1
Nombre del módulo Dirección de fuente
Módulo de control del motor (ECM) 00
Módulo de control de la transmisión (TCM) 03
Selector de cambios 05
Sistema de frenos antibloqueo (ABS) 11
Conjunto de medidores electrónicos (EGC) 23
Módulo de brújula 28
Controlador de carrocería 33
Módulo de sensores del vehículo (VSM) 39
Pantalla de información del vehículo (VID) 40
Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS) 51
Calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) trasero 58
Módulo de postratamiento 61
Módulo de telemática 74
Paquete de medidores e interruptores auxiliares (AGSP) 3 132
Conjunto de instrumentos secundario (SIC) 1 167
Vehículo eléctrico híbrido (HEV) 239
Power Pack 3 247
Herramienta de servicio 249
Global 255

4. LISTA DE CÓDIGOS DE FALLA (DTC)

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 CÓDIGOS DE FALLA DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA 5
SA SPN Descripción del DTC FMI Mensaje Causa Comentarios Pines Señal lógica
23 171 Temperatura ambiente 3 Falla en la entrada analógica 3 Voltaje superior al normal o en 1501-9
del aire por encima de lo normal corto a fuente alta
cuando se usa para
temperatura exterior
23 171 Temperatura ambiente 4 Falla en la entrada analógica 3 Voltaje inferior al normal o en 1501-9
del aire por debajo de lo normal corto a fuente baja
cuando se usa para
temperatura exterior
23 623 Luz roja de pare 5 Falla de la luz roja de pare Corriente inferior a la normal o
circuito abierto
23 624 Luz ámbar de 5 Falla de la luz ámbar de Corriente inferior a la normal o
advertencia advertencia circuito abierto
23 928 Ubicación del eje 3 Falla en la entrada analógica 1 Voltaje superior al normal o en
cuando se usa para carga del corto a fuente alta
eje
23 928 Ubicación del eje 4 Falla en la entrada analógica 1 Voltaje inferior al normal o en
cuando se usa para carga del corto a fuente baja
eje
23 987 Luz de protección 5 Falla de la luz de protección Corriente inferior a la normal o
circuito abierto
23 1213 Luz indicadora de falla 5 Falla de la luz de advertencia Corriente inferior a la normal o
MIL circuito abierto
23 1438 Estado de la luz ámbar 5 Falla de la luz de advertencia Corriente inferior a la normal o
de advertencia del del ABS circuito abierto
ABS/EBS (vehículo
encendido)
23 1439 Estado de la luz roja de 5 Falla de la luz de advertencia Corriente inferior a la normal o
advertencia de EBS de presión de frenos circuito abierto
23 1725 Presión de fuelle del eje 3 Falla en la entrada analógica 2 Voltaje superior al normal o en 1501-8
delantero izquierdo por encima de lo normal corto a fuente alta
cuando se usa para carga del
eje
23 1725 Presión de fuelle del eje 4 Falla en la entrada analógica 2 Voltaje inferior al normal o en 1501-8
delantero izquierdo por debajo de lo normal corto a fuente baja
cuando se usa para carga del
eje
23 1727 Presión de fuelle del eje 3 Falla en la entrada analógica 1 Voltaje superior al normal o en 1501-7
trasero izquierdo por encima de lo normal corto a fuente alta
cuando se usa para carga del
eje
23 1727 Presión de fuelle del eje 4 Falla en la entrada analógica 1 Voltaje inferior al normal o en 1501-7
trasero izquierdo por debajo de lo normal corto a fuente baja
cuando se usa para carga del
eje
23 1792 Señal de advertencia del 5 Falla de la luz de advertencia Corriente inferior a la normal o
ABS del remolque del ABS del remolque circuito abierto
instalado en el
remolcador
23 1793 Señal de información del 5 Falla de la luz de advertencia Corriente inferior a la normal o
ATC/ACR del control de tracción circuito abierto
23 2000 Dirección de origen 0 9 Pérdida del enlace de datos Velocidad de actualización
desde el controlador del motor anormal
23 2003 Dirección de origen 3 9 Pérdida del enlace de datos Velocidad de actualización
desde el controlador de la anormal
transmisión
23 2011 Dirección de origen 11 9 Pérdida del enlace de datos Velocidad de actualización
desde el controlador del ABS anormal
23 2023 Conjunto de 3 Falla en la entrada analógica 4 Voltaje superior al normal o en 1505-1
instrumentos por encima de lo normal corto a fuente alta
cuando se usa para luz
ambiental
23 2023 Conjunto de 4 Falla en la entrada analógica 4 Voltaje inferior al normal o en 1505-1
instrumentos por debajo de lo normal corto a fuente baja
cuando se usa para luz
ambiental
23 2023 Conjunto de 6 Se detectó un cortocircuito en Corriente superior a la normal 1501-4
instrumentos el control de intensidad del o circuito a tierra
tablero
23 2023 Conjunto de 11 Mensaje de encendido y Causa original desconocida 1500-7
instrumentos posición conmutada de
encendido no coinciden
23 2023 Conjunto de 12 Falla de la memoria no volátil Dispositivo o componente
instrumentos o de la suma de verificación inteligente fallado
23 2033 Impulsor del relé 9 Pérdida del enlace de datos Velocidad de actualización
desde el ESC anormal
33 69 Interruptor del eje de dos 2 Error del interruptor del eje de Datos erráticos, intermitentes Two_Spd_Axle_Switch
velocidades dos velocidades o incorrectos

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6 CÓDIGOS DE FALLA DEL CONTROLADOR DE LA CARROCERÍA
SA SPN Descripción del DTC FMI Mensaje Causa Comentarios Pines Señal lógica
33 70 Freno de 2 La porción de aplicación Datos erráticos, intermitentes Ocurre cuando el interruptor del freno de estacionamiento no se ha
estacionamiento automática del freno de o incorrectos activado 5 segundos después de recibir «PARK» como cambio
neumático estacionamiento neumático no solicitado. Esto indica una falla en el relé de aplicación automática
está funcionando o en las tuberías de aire entre el relé de aplicación automática y el
interruptor del freno de estacionamiento.
33 70 Freno de 7 El freno de estacionamiento Sistema mecánico no Ocurre cuando el interruptor del freno de estacionamiento no
estacionamiento neumático está trabado responde o está desajustado coincide con el sensor de recorrido de la cámara de liberación de
neumático aire aplicada por resorte (SAAR). Esto indica que no es posible
poner ni sacar el freno de estacionamiento.
33 77 Temperatura del eje 0 Valor del sensor de Sensor de temperatura del eje 1600-B10 Frwd_RR_Axle_Oil_Temp_R
delantero-trasero del eje temperatura del eje delantero- delantero en corto a voltaje, aw_Signal
propulsor trasero superior al rango circuito abierto o sistema
normal sensor fallado
33 77 Temperatura del eje 1 Valor del sensor de Sensor de temperatura del eje 1600-B10 Frwd_RR_Axle_Oil_Temp_R
delantero-trasero del eje temperatura del eje delantero- delantero en corto a tierra o aw_Signal
propulsor trasero inferior al rango normal sistema sensor fallado
33 78 Temperatura del eje 0 Valor del sensor de Sensor de temperatura del eje 1600-B11 Rear_RR_Axle_Oil_Temp_R
trasero-trasero del eje temperatura del eje trasero- trasero-trasero en corto a aw_Signal
propulsor trasero superior al rango voltaje, circuito abierto o
normal sistema sensor fallado
33 78 Temperatura del eje 1 Valor del sensor de Sensor de temperatura del eje 1600-B11 Rear_RR_Axle_Oil_Temp_R
trasero-trasero del eje temperatura del eje trasero- trasero-trasero en corto a aw_Signal
propulsor trasero inferior al rango normal tierra o sistema sensor fallado
33 84 Velocidad del vehículo 9 Mensaje de velocidad del Enlace de datos J1939 del Vehicle_Speed
basada en las ruedas vehículo basada en las ruedas tren propulsor perdido
perdido
33 94 Luz de restricción de 4 Luz de restricción de entrada Salida en corto a tierra
entrada de combustible de combustible
33 94 Luz de restricción de 6 Luz de restricción de entrada Recalentamiento de la salida
entrada de combustible de combustible
33 97 Indicador de agua en 4 Indicador de agua en Salida en corto a tierra
combustible combustible
33 97 Indicador de agua en 6 Indicador de agua en Recalentamiento de la salida
combustible combustible
33 115 Corriente del alternador 2 Falla de fase perdida / falla del Uno o más de los cables Uno o más cables
alternador trifásicos del alternador trifásicos del alternador
dinámico al módulo están desconectados. El
PowerPack E pueden estar sistema PowerPack está
desconectados apagado y requiere un
ciclo de encendido.
33 116 Presión de aplicación del 0 Valor del sensor de presión de Sensor de aplicación de freno 1600-B14 Brake_App_Air_Sensor_Raw
freno aplicación del freno superior al en corto a voltaje o sistema _Signal
rango normal sensor fallado
33 116 Presión de aplicación del 1 Valor del sensor de presión de Sensor de aplicación de freno 1600-B14 Brake_App_Air_Sensor_Raw
freno aplicación del freno inferior al en corto a tierra o sistema _Signal
rango normal sensor fallado
33 158 Potencial de batería 2 Error en señal de estado de Circuito de entrada de señal Error en señal de estado 1600-A16
(voltaje), conmutado llave de encendido de encendido al BC abierto de llave de encendido
33 168 Potencial eléctrico 2 Falla de comunicación del Enlace datos interrumpido El módulo E del Battery_Voltage_Raw_Signal
(voltaje) ESC/BC al PP3 entre ESC y PowerPack PowerPack no recibió
mensaje de pulsación del
ESC/BC
33 168 Potencial eléctrico 3 Sobrevoltaje del módulo de Sobrevoltaje en el regulador Hubo un corte por Battery_Voltage_Raw_Signal
(voltaje) CC del conector colectivo de de CC (conector colectivo de batería alta y el origen es
CC del vehículo la batería) el regulador de CC
(conector colectivo de la
batería)
33 168 Potencial eléctrico 3 Sobrevoltaje del módulo de Sobrevoltaje en el regulador Hubo un corte por Battery_Voltage_Raw_Signal
(voltaje) CA del conector colectivo de de CC (conector colectivo de batería alta y el origen es
CC de alto voltaje la batería) el regulador de CC
(conector colectivo de la
batería)
33 168 Potencial eléctrico 4 Subvoltaje del módulo de CC Subvoltaje en el regulador de Hubo un corte por Battery_Voltage_Raw_Signal
(voltaje) del conector colectivo de CC CC (conector colectivo de la batería baja y el origen
del vehículo batería) es el regulador de CC
(conector colectivo de la
batería)
33 168 Potencial eléctrico 4 Subvoltaje del módulo de CA Subvoltaje en el regulador de Hubo un corte por Battery_Voltage_Raw_Signal
(voltaje) del conector colectivo de CC CC (conector colectivo de la batería baja y el origen
de alto voltaje batería) es el regulador de CC
(conector colectivo de la
batería)
33 168 Potencial eléctrico 6 El módulo de CA se apagó Una sobrecorriente puede Se detectó una Battery_Voltage_Raw_Signal
(voltaje) debido a una sobrecarga haber ocurrido por cierto sobrecarga en el módulo
tiempo en la conector de CA y el conector
colectivo de CA del vehículo colectivo de CA del
(el invertidor suministra vehículo se apagó
corriente adicional a la carga)

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