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sistema, puede llevarnos a no saber qué cambios usar y cuando usarlos, como
resultado, las dos situaciones más comunes que vemos son: a) pedalear como
loco y avanzar poco y b) «matarnos» en una subida, quedarnos sin aire, sin
piernas y… dejar guardada la bici por un tiempo.
El Casette
Está ubicado en el eje trasero de la bici, también está compuesto por platos o
piñones, en este caso de menor tamaño. Dependiendo del modelo de la bici, el
cassette pueden venir de desde 7 hasta 12 piñones o “sprockets” los cuales
pueden variar desde 11-23 dientes hasta 11-32 dientes, por lo que el cassette será
quien verdaderamente nos de la mayoría de relaciones en cuanto a los cambios.
Sin embargo el cassette funciona de forma diferente y opuesta al embielado, de
manera que entre más pequeño sea el piñón, más duro será el cambio. Por lo que
el piñón más grande será el que nos entregue la relación más suave.
Trucos, tips y errores comunes al usar los cambios de la bicicleta
En teoría podemos usar el rango entero de cambios que ofrece el cassette en
combinación con cualquiera de los platos delanteros, pero buscando un buen trato
con la bici y sus componentes, las buenas prácticas sugieren otra cosa.
Cruce de cadena: no siempre es recomendable utilizar todos los cambios que tiene
la bici, debido a que los componentes pueden sufrir y reducirse así su tiempo de
vida. Por ejemplo cuando utilizamos la combinación plato grande/ piñón grande o
plato pequeño/ piñón pequeño se produce lo que llamamos el “cruce de cadena”
en el que la cadena crea una diagonal y comienza a sufrir grandes esfuerzos que
llevan a que su vida útil se reduzca e incluso que se te caiga la cadena mientras
intentas meter otro cambio. También puede suceder que tu cadena quede rozando
con el descarrilador delantero lo que genera un molesto ruido. Sin embargo este
último inconveniente se puede solucionar con las palancas de cambio modernas
en las que se puede aplicar un “mini cambio” al descarrilador para que se
acomode y deje de rozar.