“Año de la Universalización de la Salud”

FACULTAD DE PROGRAMA
CIENCIAS DE ACADEMICO DE
LA SALUD PSICOLOGIA
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA SALUD
PROGRAMA ACADÉMICO DE PSICOLOGÍA

ESTUDIOS INVESTIGACION DE PSICOLOGIA

TEMA

FACTORES DE RIEGOS PSICOSOCIALES DE LOS CONDUCTORES DE

UNA
EMPRESA DE TRANSPORTE

TRABAJO DE INVESTIGACION MONOGRAFICA PARA OPTAR EL

X CICLO ACADEMICO DE PSICOLOGIA.

AUTOR : Mitssy Arevalo Manzanares

CICLO : X ciclo actual

SEMESTRE ACADEMICO : 2020 - I

CÓDIGO : 2152500187

ASIGNATURA : Técnicas de Evaluación y Diagnostico

Organizacional

DOCENTE : PSIC. JUAN MENDEZ DEL AGUILA, Mg.

SAN JUAN BAUTISTA – REGION LORETO

2020
 DEDICATORIA

El presente trabajo de investigación esta dedicado con mucho esmero a mis

compañeros de estudio, por su empeño y dedicación en aprender los
conocimientos necesarios para ser mejores ciudadanos y velar por el
desarrollo de nuestra comunidad.

AGRADECIMIENTO

Agradezco a Dios quien nos da la vida y es creador del universo y nos dota de
conocimiento.
Después a mis padres por apoyarme incondicionalmente en mi vida estudiantil, y
por qué sin ellos no tuviera valor para seguir adelante, también a todos mis
docentes por que ellos son los que nos brindan todos los conocimientos que
adquirimos hoy en día

2
INTRODUCCIÓN.
Hoy en día el trabajador está expuesto a aquellas condiciones presentes en
su situación laboral directamente relacionadas con la organización del
trabajo y su entorno social, con el contenido de trabajo y la realización de la
tarea; que se presentan con capacidad para afectar el desarrollo del trabajo
y la salud (física, psíquica o social) del mismo. Estas condiciones
psicosociales adversas están en el origen tanto de determinadas conductas
y actitudes inadecuadas en el desarrollo del trabajo como de determinadas
consecuencias perjudiciales para la salud y para el bienestar del trabajador.
Según la OIT (Organización Internacional del trabajo) los factores de riesgos
psicosociales son aquellas características de las condiciones de trabajo que
afectan a la salud de las personas, estos factores de riesgos continúan
permaneciendo “invisibles”, o como mucho, en segundo lugar ante los
intereses de los empresarios; e incluso ante los trabajadores y las
trabajadoras afectados/as, debido a la falta de formación preventiva .Estos
factores de riesgo están presentes en todos los centros de trabajo y en todos
los sectores de actividad, aunque pueden aparecer con una mayor
incidencia y frecuencia en determinadas actividades; a su vez pueden
desencadenar problemas de salud .En el marco legal, la Ley 29783 de
Seguridad y Salud en el Trabajo establece la obligación del empleador de
identificar los riesgos a los que está expuesto el trabajador, eliminar los que
sean evitables, y evaluar aquellos riesgos que no se puedan evitar a fin de
obtener la información necesaria para poder planificar la actividad preventiva
Tenemos a los factores de riesgo psicosociales como el problema más
frecuente en el mundo occidental, constituyendo hoy en día un aspecto
prioritario para la salud pública. La importancia de los factores de riesgo
psicosociales para la salud de los trabajadores se ha ido reconociendo cada
vez de forma más amplia, lo que ha supuesto un aumento y profundización
del tema. En el Perú, se desconoce la magnitud de la población trabajadora
que se encuentra expuesta a factores de riesgo psicosociales. Dichos
factores pueden conducir a la ruptura del estado salud, puede causar
accidentes, enfermedades profesionales y otras relacionadas al ambiente
laboral. Si bien ya se ha reconocido la trascendencia del estudio de estos
factores y, considerando que una vez bien definidos se pueden eliminar o
controlar, aún se necesita incrementar el interés y la responsabilidad social.
Por todo lo anteriormente mencionado se generó el interés de llevar a cabo
este proyecto de investigación para satisfacer la necesidad de prevenir y
analizar las posibles causas de los factores de riesgos psicosociales que
pudiesen llegar a afectar la integridad de los trabajadores que laboran en
una organización.

3
INDICE

PORTADA 1
DEDICATORIA / AGRADECIMIENTO 3

INTRODUCCION 4

ÍNDICE 5

Capítulo I. Planteamiento del problema. 6

1.1. Formulación del problema. 7
1.2. Justificación. 8
1.3. Viabilidad.
8
1.4. Factibilidad.
8
Capítulo II. Propósito y Objetivos. 9
2.1. Propósito. 9
2.2. Objetivos de la investigación. 9
Capítulo III. Marco Teórico. 10
3.1. Antecedentes.
10
3.2. Base teórica.
13
Capitulo IV. Material y Método. 17
4.1. Diseño de estudio. 17
4.2. Población 17
4.3 Técnica y procesamiento de recolección de datos. 19
4.4 Plan de Tabulación
20
Capítulo V. Consideraciones éticas
21

4
5.1. Principios éticos.
21
Referencias bibliográficas.
22
ANEXOS 24

CAPITULO I.

Planteamiento del problema

Según la OIT (Organización internacional del Trabajo) define como factores de riesgo
psicosociales a aquellas características de las condiciones de trabajo que afectan a la
salud de las personas a través de mecanismos psicológicos y fisiológicos. Podemos
entender mejor la palabra PSICOSOCIALES si la descomponemos: PSICO porque nos
afectan a través de la psique (conjunto de actos y funciones de la mente) y; SOCIAL
porque su origen es social (determinadas características de la organización del trabajo).
En Ley N° 29783, ley de seguridad y salud en el trabajo y su reglamento supremo N°
005- 2012-TR, reconoce la existencia de agentes psicosociales como parte de los
riesgos en las entidades laborales, los que el empleador debe prever a fin que su
exposición no genere daños de los trabajadores. Los organismos públicos y privadas
presentan escaso atención a los factores de riesgo psicosociales, no obstante ser
considerado este riesgo uno de los más importantes frente a los diversos agentes
físicos, químicos, biológicos y disergonómicos; ya que el factor humano es la pieza
clave en la prevención de los riesgos laborales. Según el profesor Meliá Navarro,
experto en Psicometría de la Seguridad Ocupacional de la Universidad de Valencia
considera, en un estudio, que “al menos el 80% de los accidentes laborales tiene como
causa principal el comportamiento humano”, El mismo estudio considera que las
empresas tienden a obviar el papel del comportamiento, a la hora de establecer planes
de prevención de riesgos. Como referencia tenemos que en el año 2007 en Colombia,
la Primera Encuesta Nacional de Condiciones de Salud y Trabajo en el Sistema
General de Riesgos Profesionales nos transmite que la exposición a agentes de riesgo
psicosocial es el factor predominante que afecta a los trabajadores, superando incluso a

5
los ergonómicos; siendo las labores de atención al público y el trabajo monótono y
repetitivo las que ocupan los dos primeros lugares en más del 50% de los encuestados
Los factores de riesgos psicosociales se encuentran directamente vinculados con el
medio ambiente de trabajo, la organización del trabajo, el contenido y realización de las
tareas, así como la calidad de las relaciones humanas, las mismas que pueden afectar
a la salud (física, psíquica o social) del trabajador como al desarrollo del trabajo, cuando
se producen, tienen una incidencia en la salud de las personas a través de mecanismos
psicológicos y fisiológicos. La existencia de estos riesgos en el trabajo puede afectar,
además de la salud de los trabajadores, al desempeño del trabajo. Los factores de
riesgos psicosociales en el trabajo pueden llegar a convertirse en un problema en la
relación laboral provocando dificultades de carácter cognoscitivo, emocional, fisiológico
y de comportamiento en los trabajadores y, en el Perú, ha merecido una atención muy
genérica del ordenamiento jurídico. No existiendo a la fecha, una articulación entre las
instituciones públicas al respecto; ello puede obedecer a la limitada experiencia y
especialización para abordar los factores de riesgo psicosocial en Lima Metropolitana
como en el país. Según el Comité Mixto OIT / OMS, los factores psicosociales
“consisten en interacciones entre, por una parte, el trabajo, el medio ambiente y las
condiciones de organización, y por la otra, las capacidades del trabajador, sus
necesidades, su cultura y su situación personal fuera del trabajo, todo lo cual, a través
de percepciones y experiencias, pueden influir en la salud, el rendimiento la satisfacción
en el trabajo”. En nuestra sociedad sabemos que las empresas tienen un capital muy
importante, estas son las personas que la conforman. Trabajadores más saludables,
eficientes, alertas y plenos de energía positiva, tiene menos riesgo de accidentes, mejor
manejo de las situaciones de estrés, menor ausentismo y rotación de personal, lo que
contribuye a que las empresas mantengan su nivel competitivo y optimicen su
productividad. Por esto la prevención debe ser una prioridad empresarial, pero esta
necesidad no siempre se ve satisfecha, ya que las condiciones en las que realizan sus
labores no favorecen a realización de estas acciones por lo tanto se necesita que las
empresas se comprometan a favoreces condiciones que permitan mejoras en la salud
de los trabajadores, evitar así posibles enfermedades y accidentes laborales. En la
sociedad se observa que el nivel de transporte público es alto, que en su mayoría la
prevalencia de trabajadores son conductores varones, que generalmente no presentan
un trabajo organizado por ser informales, están expuestos a situaciones de estrés, su
trabajo requiere un alto nivel de concentración, no tiene control del trabajo que realizan,
manejan turnos rotativos la mayor parte del tiempo cansados; estas son situaciones que
pueden conllevar a accidentes de trabajo y enfermedades
ocupacionales. Por lo expuesto los factores de riesgos psicosociales son características
nocivas de la organización del trabajo que podemos identificar en cuatro dimensiones:

6
exceso de la exigencia psicológica, falta de influencia y de desarrollo, falta de apoyo y
de desarrollo, escasas compensaciones, y la doble presencia. La evaluación de
factores de riesgos psicosociales debe realizarse utilizando métodos que apunten al
origen de los problemas (principio de prevención en el origen), es decir a las
características de la organización del trabajo. Para su evaluación existen métodos
avalados por estudios científicos y no debe de aceptarse cualquier método. Los y las
trabajadoras y sus representantes tienen derecho de exigir la protección de su salud y
para ello a participar propositivamente en todas las etapas de la prevención. Por lo
expuesto se plantea la siguiente pregunta de investigación:

1.1 FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Cuáles son los factores de riesgos psicosociales en los conductores de una
empresa de transporte público?

1.2. JUSTIFICACION
En la actualidad los factores de riesgo psicosociales hacen referencia a aquellas
condiciones que se encuentran presentes en una situación laboral y que están
directamente relacionadas con la organización, el contenido de trabajo y la
realización de la tarea, y que tienen capacidad para afectar tanto al bienestar o la
salud (física, psíquica o social) del trabajador, como al desarrollo del trabajo. Es por
ese motivo que el presente trabajo de investigación pretende determinar la
presencia de los factores de riesgos psicosociales presentes en el ámbito laboral de
los conductores de una empresa de transporte, esto ayudara a las empresas a
tomar decisiones en mejora para el trabajador y la empresa. El aporte a la práctica
de enfermería ocupacional es de gran importancia en el área de seguridad y salud
para la prevención de factores de riesgo psicosociales de esta manera reducir la
prevalencia de estas patologías y la disminución de enfermedades ocupacionales
para el beneficio de la institución y reconocer la importancia de la identificación de
factores de riesgo en el área laboral, disminución de riesgo que ocurran
enfermedades profesionales, mejora de la relaciones en el trabajo, mejoramiento
del estado de salud, rendimiento laboral, trabajo en equipo y clima laboral. También
constituye un antecedente para el inicio de nuevas investigaciones.

1.3 VIABILIDAD
El estudio debe ser viable cuando la empresa tiene interés y apoyo hacia sus
empleados, el apoyo del área de recursos humanos para la recolección de la
información, facilitan el apoyo la participación de los trabajadores. Por otro lado, se

7
debe tener en cuenta con la buena disposición de la empresa para la aplicación del
trabajo de investigación y así determinar los factores de riesgos psicosociales.

1.4 FACTIBILIDAD
El presente proyecto de investigación será factible porque contara con los recursos
humanos económicos, materiales y disponibilidad de tiempo necesarios para llevar
a cabo el estudio que serán asumidos por los investigadores. Finalmente le
presupuesto de la investigación es accesible a los recursos personales de los
especialistas.

CAPITULO II:

PROPOSITO Y OBJETIVOS
2.1 PROPOSITO:
El propósito de la investigación es determinar los factores de riesgos
psicosociales de los conductores del transporte público, poder determinar
que la presencia del mismo podría generar enfermedades profesionales y
afectar el rendimiento del trabajo y la productividad de
la empresa.
A su vez ayudar a la empresa a tomar medidas preventivas y estandarizar
un nivel de cultura para generar cambios en salud
2.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION:
2.2.1 OBJETIVO GENERAL
Determinar los factores de riesgos psicosociales de los conductores de la
empresa de trasporte.
2.2.2 OBJETIVO ESPECIFICOS:
1. Identificar los factores de riesgos psicosociales intralaborales en
exigencias psicológicas, trabajo activo y desarrollo de habilidades de los
conductores de la empresa de transporte.

8
2. Identificar los factores de riesgos psicosociales extralaborales en apoyo
social, compensaciones y doble presencia de los conductores de una
empresa de transporte .

CAPITULO III:

MARCO TEORICO
3.1ANTECEDENTES
3.1.1 ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Para realizar el proyecto de investigación se tomó en consideración los
artículos y trabajos de investigación previos: Bravo C., Nazar G. (2015); en
su investigación sobre Riesgo psicosocial en el trabajo y salud en
conductores de locomoción colectiva urbana en Chile; tuvo como objetivo
describir las condiciones de trabajo de los conductores de locomoción
colectiva, los riesgos psicosociales a los que están expuestos y su relación
con indicadores de salud general y mental ; trata de un estudio correlacional
de tipo transversal en el que participaron 234 conductores de seis empresas
de buses licitados del sur en Chile; a través de los instrumentos
SUSESOISTAS 21 versión corta, SRQ-20 y un cuestionario elaborado para
la presente investigación se obtuvo como resultados la presencia de al
menos tres factores psicosociales en un nivel de riesgo mediano y alto para
la salud. Se detectó la presencia de antecedentes laborales de riesgo, tales
como la cantidad de horas de trabajo semanales, el tipo de contrato de

9
trabajo y la duración de recorrido, así como la exposición a episodios de
violencia y percepción de riesgo por manejo de dinero en efectivo. Dentro de
los resultados obtenidos es necesario prevenir y mitigar el impacto de los
riesgos psicosociales en la población que se desempeña en este rubro .
Vélez G., Cabarcas V. (2013); en la investigación de un Instructivo de Salud
Ocupacional para conductores de taxi del Área Metropolitana del Valle de
Aburrá Medellín 2013. Su Objetivo General fue diseñar un instructivo de
salud ocupacional que oriente hacia conductas de prevención y promoción
de enfermedades y accidentes laborales, así como la promoción de la salud
en los conductores de taxi del Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
Medellín 2012-2013; mediante entrevistas informales a los taxistas durante
la duración del proyecto, se obtuvo información valiosa sobre condiciones
laborales, mecanismos de trabajo, intereses específicos sobre información
en salud, patologías frecuentes, y con esto se generó un listado de factores
de riesgo en torno al cual se crea el instructivo. Con el soporte bibliográfico
obtenido de textos académicos, bases de datos médicas y páginas de
internet de interés, se hizo una descripción de los factores escogidos, y los
efectos de éstos sobre la salud de los 9 conductores de taxi del AMVA y así
perfilar la información que se empleó para elaborar el instructivo; como
resultados se obtuvo una agrupación de los factores de riesgo biológicos,
ergonómicos, locativos, psicosociales y ambientales; se hizo una descripción
con patologías asociadas y un listado con la descripción y prevención de los
más notables; se hizo entrega del material a la Universidad CES . Ramírez
M., Gómez M. (2015); en su investigación sobre Factores de riesgo
psicosocial en conductores de servicio público especial de pasajeros de
Colviajes S.A; es un estudio cuantitativo descriptivo y tuvo como objetivo
identificar los factores de riesgo psicosocial que están expuestos los
conductores de la empresa Colviajes S.A; en una muestra de 140
conductores de tipo probabilístico de la empresa Colviajes S.A; cabe resaltar
que el 65.4% de conductores exceden las 48 horas semanales establecidas
por la ley , el 48.15% tienen una jornada partida (mañana y tarde) y el
48.44% tienen turnos rotativos (noche y fines de semana) donde refieren
sentirse afectados por estos cambios frecuentes (horario de entrada y salida)
.Bustos H., Celedòn A., Pareto N., Philippe M. (2014); investigaron sobre un

10
estudio de Riesgos psicosociales en conductores de trasporte de carga y
pasajeros urbanos e interurbanos, y su asociación con al autopercepción de
salud y siniestralidad laboral ; tuvo como objetivo estimar la asociación entre
factores de riesgo psicosocial en el trabajo y autopercepción de salud y
siniestralidad laboral en conductores de vehículos de trasporte de carga y
pasajeros, urbanos e interurbanos en empresas afiliadas a la Asociación
Chilena de Seguridad; con una muestra de 356 conductores de 4 empresas
de trasporte , como resultado el 100% eran hombres de edad promedio
(aproximadamente 45.4 años ) , 70.8% trasportaba pasajeros y el 93.8% se
reportó sin alteración de salud mental a fin de controlar y reducir las
exposiciones de accidentes de trabajo . Blakman T. (2014) en la
investigación sobre cómo afectan los riesgos psicosociales en el rendimiento
laboral de los conductores de la empresa de transporte Mamut Andino. Su
objetivo fue determinar cuáles fueron los Factores Psicosociales que
estuvieron presentes y fueron los causantes para que los conductores que
transportaban clinker de la empresa Mamut Andino sufrieran accidentes,
para así poder diseñar un plan estratégico y minimizar el índice de
accidentabilidad en un 30% en relación al año anterior. La metodología que
se utilizó fue la toma de encuesta a los trabajadores, se utilizó también la
batería BC ( 3 test de aptitud como ACI (Apreciación de la Capacidad
Intelectual), DIRECCIÓN (aptitud espacial); 10 SEMAFOROS (precisión y
rapidez, perceptiva) y el cuarto test que contiene esta batería es la de
PERSONALIDAD, donde se llegó a la conclusión que fueron 6 los riesgos
psicológicos que posiblemente afectaron y podrían haber influido para que
los conductores de la empresa Mamut Andino hayan sufrido los
volcamientos.

3.1.2 ANTECEDENTES NACIONALES

Álvarez C., Palacios K. (2014) en la investigación sobre Factores de riesgo y
daños en la salud de los choferes de la empresa de transporte Arco Iris S.A
en Chimbote; tuvo como objetivo conocer los factores de riesgo que se
relacionan con los daños en la salud de los choferes de la empresa de
transporte Arco Iris S.A., Nuevo Chimbote, 2014. La población estuvo
constituida por 196 choferes, a quienes se les aplicó el Cuestionario sobre

11
factores de riesgos ergonómicos, físicos y químicos, donde se utilizó dos
cuestionarios como la Escala de medición del riesgo psicosocial y el
Cuestionario sobre daños en la salud; el procesamiento de datos se realizó
en el software SPSS aplicando la prueba estadística de independencia de
criterios (Chi Cuadrado) y la prueba estadística de Estimación de riesgo,
llegándose a las siguientes conclusiones: El 90,8% de choferes presenta
factores de riesgo ergonómicos; el 73,5% presenta factores de riesgo físicos;
el 76,5% presenta factores de riesgo químicos y el 96,9% presenta factores
de riesgo psicosociales. Existe una elevada frecuencia de choferes de la
Empresa de Transportes Arco Iris S.A. con daños en la salud un 88,8% y
con 11.2% una menor proporción de choferes Sin daños en la salud. .
Condori D. ( 2014 ) en su investigación sobre los factores psicosociales
como conductores del estrés en los trabajadores de las agencias de viajes y
turismo Tour Operadoras en la ciudad de Puno , cuyo objetivo fue identificar
como los factores psicosociales afectan el estrés de los trabajadores en las
agencias de viajes y turismo Tour Operadoras y establecer los agentes de
amenaza que están expuestos diariamente; se utilizó el método deductivo en
una muestra de 320 trabajadores ; se utilizó como instrumento el
cuestionario pre-codificado conteniendo 21 preguntas cerradas sometido a
juicio de expertos en donde el resultado fue el 57 % de trabajadores no
pueden cambiar de tarea a lo largo de su jornada , el 51% le resulta
complicado desempeñar sus funciones y un 3% no les resulta complicado.

3.2 BASE TEORICA

3.2.1 RIESGO PSICOSOCIAL
Un riesgo psicosocial deriva las deficiencias en el diseño, la organización y
la gestión del trabajo, así como de un escaso contexto social del trabajo, y
pueden producir resultados psicológicos, físicos y sociales negativos, como
el estrés laboral, el agotamiento o la depresión. El informe publicado por la
Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo sobre factores
de riesgos psicosociales en el trabajo revela que los cambios técnicos u
organizativos en el mundo laboral, junto con los cambios socioeconómicos,
demográficos y políticos, incluido el fenómeno de la globalización, que a ha
dado lugar a la aparición de los denominados riesgos psicosociales

12
emergentes que tienen consecuencias sobre la salud de la población debido
a que pueden provocar un mayor estrés laboral, repercutiendo
negativamente en la salud y seguridad de los trabajadores. Fernando
Mansilla es psicólogo especialista y afirma que los “riesgos psicosociales
acaparan más de un tercio de los accidentes y enfermedades relacionadas
con el trabajo” siendo un 17% un bajo vínculo laboral con las patologías;
cabe resaltar que en la población europea el 30% sufre de estrés laboral,
sino también el burnout y el mobbing . Según CEPRIT (Centro de
Prevención de riesgos del trabajo) resalta la importancia de un tema amplio y
diverso en factores psicosociales; aproximando los términos entre sí,
obteniendo referencias históricas y conceptuales; que en la actualidad se
hace intercambiable establecer una distinción por tales definiciones (factor
psicosocial, factores de riesgo psicosociales, riesgo psicosocial) . Según la
SOPESO (Sociedad peruana de salud ocupacional) los riesgos psicosociales
se originan por diferentes aspectos de las condiciones y organización del
trabajo. Cuando se producen tienen una incidencia en la salud de las
personas a través de mecanismos psicológicos y fisiológicos. La existencia
de riesgos psicosociales en el trabajo afecta, además de la salud de los
trabajadores, al desempeño del trabajo.

3.2.2 FACTORES DE RIESGO PSICOSOCIAL

Una definición cercana de los factores de riesgo psicosociales, la
encontramos en la Resolución Ministerial 375-TR 2008, Norma básica de
Ergonomía y Procedimiento de evaluación de riesgo disergonómico, donde
lo denominan “ Factores de Riesgo Biopsicosociales”, definiéndolos de esta
manera: “Se llama así, Aquellas condiciones que se encuentran presentes
en una situación laboral y que están directamente relacionadas con el
ambiente, la organización, el contenido del trabajo y la realización de las
tareas, y que afectan el bienestar o la salud (física, psíquica y social) del
trabajador, así como al desarrollo del trabajo”. Por otro lado para la OIT, los
factores psicosociales son “interacciones entre el trabajo y su medio
ambiente, la satisfacción en el trabajo y las condiciones de su organización”
por otro lado, las capacidades del trabajador, sus necesidades, su cultura y
su situación personal fuera del trabajo, todo lo cual, a través de

13
percepciones y experiencias, pueden influir en la salud y el rendimiento e
inclusive en la satisfacción del trabajo. Según la ISTAS (Instituto sindical de
trabajo, ambiente y salud) nos dice que “son denominados factores
psicosociales a aquellos factores para la salud que se originan en la
organización del trabajo y que generan respuestas de tipo fisiológico
( reacciones neuroendocrinas), emocional (sentimientos de ansiedad,
depresión, alienación, apatía, etc.), cognitivo (restricción de la percepción, de
la habilidad para la concentración, la creatividad o la toma de decisiones,
etc) y conductual (abuso de alcohol, tabaco, drogas, violencia, asunción de
riesgos innecesarios, etc) que son conocidas popularmente como “estrés” y
que pueden ser precursoras de enfermedad en ciertas circunstancias de
intensidad, frecuencia y duración”. El Instituto Nacional de Salud e Higiene
en el Trabajo de España (INSHT, 2001) menciona que los factores de riesgo
psicosocial en el trabajo están directamente relacionadas con las
condiciones ambientales (agentes físicos, químicos y biológicos), la
organización, los procedimientos y métodos de trabajo, las relaciones entre
los trabajadores, el contenido del trabajo y con la realización de las tareas
que pueden afectar, en buena cuenta “son aspectos de la concepción,
organización y gestión del trabajo, así como de su contexto social y
ambiental, que tienen la potencialidad de causar daños físicos, psíquicos o
sociales a los trabajadores”.

3.2.3 MEDICION DE LOS FACTORES DE RIESGO PSICOSOCIALES

Para identificar los factores de riesgo psicosociales que podrían afectar la
salud de los trabajadores/as debe realizarse mediante el cuestionario
SUSESO/ISTAS; el cual consta de dos versiones una breve de 20 preguntas
y una completa de 140 preguntas, ambas miden 5 dimensiones que son las
que podrían afectar la salud de los trabajadores. Al utilizar el cuestionario,
debemos respetar que sea un proceso participativo y transparente,
garantizar respeto por derechos de los trabajadores, la confidencialidad de
los datos y la garantía de anonimato.

3.2.4 DIMENSIONES DE LOS FACTORES DE RIESGOS

PSICOSOCIALES

14
Podemos reconocer las siguientes dimensiones:

A. Factores de riesgos psicosociales intralaboral:

Las condiciones intralaborales son entendidos como aquellas
características del trabajo y de su organización que influyen en la
salud y bienestar del individuo. - Exigencias psicológicas en el trabajo:
Consiste en el trabajo rápido o de forma irregular, cuando el trabajo
requiere que escondamos los sentimientos, callarse la opinión, toma
de decisiones difíciles y de forma rápida. Existen dos elementos:
cualitativos (exigencias emocionales, creativas, sensoriales)
cuantitativas (cantidad, ritmo de trabajo, distribución del trabajo);
conteniendo dimensiones como la demanda (modelo DCAS) y
esfuerzo (DER). - Trabajo activo y desarrollo de habilidades: Se
presenta cuando no tenemos un margen de autonomía en la forma de
realizar nuestras tareas, cuando el trabajo no da posibilidades para
poder emplear nuestras habilidades y conocimientos o carecer de
sentido, cuando no se puede adaptar por ejemplo el horario a las
necesidades familiares o poder decidir cuándo se hace un descanso.
Nos dirige a la autonomía del trabajador sobre horarios, ritmo,
métodos, variedad, iniciativa, calidad), Se puede establecer con la
dimensión control (modelo DCAS).
B. Factores de riesgo psicosocial extralaboral:
Condición que se presenta cuando las exigencias de tiempo y
esfuerzo que se hacen a un individuo en su trabajo, impactan su vida
extralaboral. Esta condición se convierte en fuente de riesgo cuando
las altas demandas de tiempo y esfuerzo del trabajo afectan
negativamente la vida personal y familiar del trabajador - Apoyo social
en la empresa y calidad del liderazgo: El trabajo aislado, sin apoyo de
los superiores o compañeros, tareas no definidas y sin contar la
información a tiempo y adecuada. Contiene elementos de liderazgo
equivalente a la de apoyo social (modelo DCAS). - Compensaciones:
Se presentan los cambios de puesto o servicio contra la voluntad,
trato injusto, falta de respeto, inseguridad contractual, no se reconoce
el trabajo ni el salario bajo. Es un equivalente a la dimensión

15
 recompensas (modelo DER de Siegritst) que permite medir el
desbalance y control de estatus (estabilidad del empleo, cambios no
deseados) - Doble presencia: Es la forma de medir la preocupación
por cumplir tanto en las tareas domésticas como en las tareas del
trabajo; equivalentes al trabajo familia. Tanto el trabajo doméstico y
familiar supone muchas exigencias que debe asumirse de forma
simultánea a las del trabajo remunerado; una organización de trabajo
en la empresa puede impedir la compatibilización de ambos trabajos a
pesar de disponer de medios para conciliación de la vida laboral y
familiar.

CAPITULO IV:

MATERIAL Y METODO

4.1. DISEÑO DE ESTUDIO

El presente trabajo de investigación tiene un enfoque cuantitativo,
descriptivo, de corte trasversal, prospectivo porque recoge la información al
momento de aplicar el instrumento.
4.2 POBLACIÓN:
La población de la investigación estará conformada por los conductores del
transporte público se tuvo en consideración los siguientes criterios:
 Criterios de Inclusión:
- Trabajadores que deseen participar voluntariamente del estudio.

16
 - Trabadores que trabajen más de 3 meses en el puesto.
- Trabajadores de ambos sexos.
 Criterios de exclusión:
- Trabajadores que no deseen participar del estudio.
- Trabajadores que tengan menos 3 meses en el puesto.
- Trabajadores de otras sedes.

17
4.3 TECNICA Y PROCEDIMIENTOS DE RECOLECCION DE DATOS
4.3.1 TECNICAS DE RECOLECCION DE DATOS
Para el presente trabajo se utilizará la técnica de la encuesta, y como
instrumento el cuestionario versión corta del método SUSESO-ISTAS21, el
cual es un instrumento internacional para la investigación, la evaluación y la
prevención de los riesgos psicosociales que tiene su origen en Dinamarca
(COPSOQ -ISTAS, 2014). Se realizará el análisis con este método ya que el
método original actualmente se ha extendido a nivel internacional, siendo
validado en España, Alemania y Chile; otros países están desarrollando su
validación. Esta versión corta consta de un cuestionario de 20 preguntas
divididas en 5 dimensiones, cada uno tiene 5 alternativas de respuestas:
 Situación de siempre
 Situación de que la mayoría de la veces
 Situación alguna de veces
 Situación de un solo, unas, pocas veces
 Situación de nunca
El nivel de riesgo psicosocial se determina a través de la siguiente
clasificación:

Logrando la validez del instrumento fue sometido a juicio de expertos, se

midió la concordancia de opiniones a través de la prueba Binomial
resultando significativa (< 0.50 en cada ítem). Para lograr la confiabilidad se

18
utilizó el coeficiente Chi cuadrado con resultado 0,82%; considerando como
índice de confiabilidad alta.

4.3.2 PROCEDIMIENTO DE RECOLECCION DE DATOS

Se presentará el proyecto de investigación al comité revisor de FAEN; así
como al comité de ética de la Universidad Peruana Cayetano Heredia, para
su debida evaluación y conformidad; una vez aprobado se procederá a
contar con la autorización del gerente de la empresa de trasporte público
para iniciar el proyecto de investigación. Obtenido la aprobación de las
autorizaciones correspondientes, se procede a presentarse con el permiso
designado de la jefatura encargada al área de la empresa de trasporte
público, cada participante contará con libre participación mediante el
consentimiento informado de cada uno de ellos donde se explicará de forma
sencilla y clara los objetivos del proyecto. Se procederé al recojo de
información y aplicación del instrumento; el tiempo aproximado será 15
minutos en el horario de trabajo (7:45am – 8:45 am); para lograr la
participación de la totalidad de los encuestados se solicitará que el personal
a cargo deje su puesto con suplencia de personal a fin de no dejar
desabastecido el área. Aplicando el material validado se obtendrán datos en
las cuales se podrá identificar los factores de riesgos psicosociales de los
conductores; así se podrá llegar a las conclusiones y brindar
recomendaciones en base a nuestra investigación el proyecto realizado.

4.4 PLAN DE TABULACION

La investigación tiene información estadística en las cuales serán ingresados
y calificados en una hoja de cálculos de MS Excel ,en donde las operaciones
obtendrán promedios, mínimos, máximos y totales además contara con una
suma del contenido de campo con la ayuda de sus (columnas y filas)
contando con los criterios para analizar los resultados. Para analizar los
resultados obtenidos se tomaran en cuenta los objetivos planteados y
variable independiente; así mismo se representaran en tablas de frecuencia,
gráficos estadísticos, de forma numérica y porcentual para la comparación
del puntaje.

19
 CAPITULO V:

CONSIDERACIONES ETICAS

5.1 PRINCIPIOS ÉTICOS

Mediante la presente investigación no se realizará ninguna intromisión que
comprometa o perjudique la integridad psicología y física de los participaran
en la siguiente investigación. Los que participarán en la investigación no
correrán ningún riesgo debido al presente estudio. Teniendo las
autorizaciones y aceptaciones respectivas de la empresa de trasporte para
determinar los factores de riesgos psicosociales mediante el instrumento. Se
desarrollará actuando bajo los principios bioéticos.
- Principio de autonomía
Se reconoce que el respeto a la autonomía implica el derecho del personal
en aceptar o rechazar ser parte de esta investigación, en cualquier etapa del
estudio, la aplicación de este principio se realizará mediante el
consentimiento informado de cada uno de los participantes; salvaguardando
la confidencialidad de la información, pues los instrumentos aplicados serán
anónimos y no se empleara nombre o algún dato.
- Principio de beneficencia
Al término de la investigación se brindará información sobre los factores de
riesgo psicosociales, se entregará un tríptico didáctico, así como una sesión
educativa en la prevención de la salud de cada trabajador durante sus
labores cotidianos promoviendo una cultura preventiva.
- De no maleficencia
Los participantes de la investigación pasaran por un previo consentimiento
en las cuales no causara ningún daño o riesgo hacia los participantes.
- Principio de justicia

20
Tratar a cada participante de la manera justa sin discriminación de sexo,
raza y religión; reservando su identidad y el uso de la información recaba
para fines científicos que se presenten.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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psicosociales: metodología de evaluación. [Sede web]
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nuevos riesgos laborales emergentes e introducción a la evaluación. [En línea] 27-
09-2013; [08p] Disponible: http://www.trabajo.gob.ec/wp-
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taxi del Área Metropolitana del Valle de Aburrá Medellín 2013. [accesado 22.04.18].
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en:http://bdigital.ces.edu.co:8080/repositorio/bitstream/10946/2151/2/Instructivo_Sal
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conductores de trasporte de carga y pasajeros urbanos e interurbanos, y su

22
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web].Chile Colombia [accesado 20.04.18].Disponible en :
https://scielo.conicyt.cl/scielo.php?pid=S0718-
24492014000200002&script=sci_arttext&tlng=pt

ANEXO

CUESTIONARIO
CUESTIONARIO SOBRE FACTORES DE RIESGOS PSICOSOCIALES DE LOS
CONDUCTORES DE UNA EMPRESA DE TRANSPORTE

A todos los conductores de la empresa de transporte, se le invita a responder todas

las preguntas en su contexto, siendo de carácter confidencial y anónimo, se le
agradece por tomarse el tiempo para responder a este cuestionario.
Pasos a seguir:
- Se le entregara un cuestionario con 20 preguntas divididas en 5 dimensiones,
cada uno tiene 5 alternativas de respuestas, lea detenidamente y marque con X las
respuestas a su libre predisposición, marcando solo una respuesta.
- Consultar con el miembro del equipo alguna duda que permanece en ese instante.

DIMENSION 1: EXIGENCIAS PSICOLOGICAS

23
DIMENSION 2: TRABAJO ACTIVO Y DESARROLLO DE HABILIDADES
Elige una sola respuesta para cada una de las siguientes preguntas:

DIMENSION 3: APOYO SOCIAL EN LA EMPRESA Y CALIDAD DE LIDERAZGO

Elige una sola respuesta para cada una de las siguientes preguntas:

24
DIMENSION 4: COMPENSACIONES
Elige una sola respuesta para cada una de las siguientes preguntas:

DIMENSION 5: DOBLE PRESENCIA

Elige una sola respuesta para cada una de las siguientes preguntas:

25
Interpretación de Puntuaciones:

26
27