UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

SEMESTRE ACADEMICO: 2020 I

GESTIÓN EN CONSERVACIÓN VIAL

Ing. Jackelin Ilazaca Cahuata

INDICE DE CONDICION
DEL PAVIMENTO.
Norma ASTM 5340-98

PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y

DE CONCRETO EN CARRETERAS
 INTRODUCCION.

• El Índice de Condición del Pavimento se constituye en la

metodología más completa para la evaluación y
calificación objetiva de pavimentos, flexibles y rígidos,
dentro de los modelos de gestión vial disponibles en la
actualidad.
• La evaluación de la condición del pavimento se basa en
el índice de la condición del pavimento (PCI) que es una
escala a partir de 0 a 100 que mide tanto la integridad
estructural como la condición superficial.
 ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO
(PCI – Pavement Condition Index).

• El deterioro de la estructura de pavimento es una función

de la clase de daño, su severidad y cantidad o densidad
del mismo.
• La formulación de un índice que tuviese en cuenta los
tres factores mencionados ha sido problemático debido al
gran número de posibles condiciones. Para superar esta
dificultad se introdujeron los “valores deducidos”, como
un arquetipo de factor de ponderación, con el fin de
indicar el grado de afectación que cada combinación de
clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene
sobre la condición del pavimento.
 DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGIA DE CÁLCULO DEL
ÍNDICE DE CONDICIÓN DE PAVIMENTO (PCI).

• El PCI es un índice numérico,

desarrollado para obtener el valor de la
irregularidad de la superficie del
pavimento y la condición operacional
de este.
•
El PCI varía entre O para pavimentos
fallados y un valor de 100 para
pavimentos en excelente condición. En
el siguiente cuadro se representa los
rangos del PCI con la correspondiente
descripción cualitativa de la condición
de un pavimento.
 PROCEDIMIENTO DE EVALUACION.

• El pavimento es dividido en tramos, las cuales son divididas a su

vez en secciones.
• Cada sección es nuevamente dividida en unidades de muestreo.
• El tipo y la severidad de la condición del pavimento es calculada
por la inspección visual de las unidades de muestreo del pavimento.
• La cantidad de daño se mide mediante la metodología dada en la
norma ASTM 5340-98.
• El índice de cada sección es determinado en base a los índices de
cada unidad de muestreo dentro de la sección.
• El calculo de cada una de las fallas reconocidas, se encuentran en
la Norma ASTM.
 Determinación de las Unidades de
Muestreo para Evaluación:

• En la “Evaluación De Una Red” vial puede tenerse un número muy

grande de unidades de muestreo cuya inspección demandará
tiempo y recursos considerables; por lo tanto, es necesario aplicar
un proceso de muestreo.
• En la “Evaluación de un Proyecto” se deben inspeccionar todas
las unidades; sin embargo, de no ser posible, el número mínimo de
unidades de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la
Ecuación 1, la cual produce un estimado del PCI ± 5 del promedio
verdadero con una confiabilidad del 95%.
 Ecuación para calcular Muestreo.

𝑁 ∗ 𝜎2
𝑛=
𝑒2 2
∗ 𝑁 − 1 + 𝜎
4
Donde:
n: Número mínimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Número total de unidades de muestreo en la sección del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la sección (e = 5%)
s: Desviación estándar del PCI entre las unidades.

NOTA: Durante la inspección inicial se asume una desviación estándar (s) del PCI de 10 para pavimento asfáltico
(rango PCI de 25) y de 15 para pavimento de concreto (rango PCI de 35) En inspecciones subsecuentes se usará la
desviación estándar real (o el rango PCI) de la inspección previa en la determinación del número mínimo de unidades
que deben evaluarse.
Cuando el número mínimo de unidades a evaluar es menor que cinco (n < 5), todas las unidades deberán evaluarse.
La metodología PCI comprende tres elementos principales:

• Un sistema estadístico para definir la exploración en el ámbito de red o

de proyecto.
• Un manual de clasificación y definición de la severidad para un grupo
establecido de daños – incluye fotografías y formatos de campo.
• Un sistema de calificación numérico de acuerdo al peso ponderado de
todos los daños y sus niveles de severidad, para obtener el PCI de la
sección en estudio dentro de una escala de 0 (fallado) a 100 (excelente)
 TIPOS DE DAÑOS (FLEXIBLES)
• 1 Piel de cocodrilo.
• 2 Exudación.
• 3 Agrietamiento en bloque.
• 4 Abultamientos y hundimientos.
• 5 Corrugación.
• 6 Depresión.
• 7 Grieta de borde.
• 8 Grieta de reflexión de junta.
• 9 Desnivel carril / berma.
• 10 Grietas long y transversal.
• 11 Parcheo.
12 Pulimento de agregados.
13 Huecos.
14 Cruce de vía férrea.
15 Ahuellamiento.
16 Desplazamiento.
17 Grieta parabólica (slippage)
18 Hinchamiento.
19 Desprendimiento de agregados
 RECURSOS NECESARIOS:

1. EQUIPOS.
• Odómetro manual para medir las longitudes y las
áreas de los daños.
• Regla y una cinta métrica para establecer las
profundidades de los ahuellamientos o depresiones.
• Manual de Daños del PCI con los formatos
correspondientes y en cantidad suficiente para el
desarrollo de la actividad.
GLOSARIO DE LOS TIPOS DE DAÑOS
Tipo de Fallas.
 A. PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DEL
PAVIMENTO.

• El procedimiento para la evaluación de un pavimento comprende:

Una etapa de trabajo de campo en el cual se identifican los daños
teniendo en cuenta su clase, severidad y extensión de cada uno de
ellos.
• Una segunda fase que será el cálculo.
La clase.
La severidad:
• Bajo
• Medio
• Alto
 B.- DIVISIÓN DEL PAVIMENTO EN UNIDADES DE MUESTRA.

• Una unidad de muestra es convenientemente definida por una

porción de un pavimento de sección elegida solamente para la
inspección del pavimento. De acuerdo al tipo de pavimento que
cuenta la vía a evaluar se tiene:
1. Pavimentos de Asfalto:
Relaciones Longitud -Ancho de
calzada pavimentada
 C.- DETERMINACIÓN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA
LA EVALUACIÓN.

• En la evaluación del índice de Condición Presente (PCI) de

pavimentos de acuerdo al tamaño de la muestra y con el fin de
optimizar el método, se puede tener la evaluación de un proyecto
y la evaluación de una red. En la cual se deberán inspeccionar
todas las unidades; sin embargo, de no ser posible el número
mínimo de muestreo que deben evaluarse se obtiene mediante la
• Ecuación No 01, la cual se produce un estimado del PCI ± 5 del
promedio verdadero con una confiabilidad del 95%.
Donde:
 D.- SELECCIÓN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA
INSPECCIÓN.

• Se recomienda que las unidades elegidas estén igualmente

espaciadas a lo largo de la sección de pavimento y que la primera
de ellas se elija al azar. Esta técnica se la conoce como "sistema
aleatorio" descrito en los siguientes tres pasos:

a. El intervalo de muestreo (i), es determinado por:

b. El inicio al azar es o son seleccionados entre la unidad de muestreo 1 y el
intervalo de muestreo i. Por ejemplo, si i = 3, la unidad de muestreo a
inspeccionar puede estar entre 1 y 3.
c. Las unidades de muestreo para la evaluación se identifican como "s", "s + i",
"s +2 i", etc. Si la unidad seleccionada es 3, y el intervalo de muestreo es 3, las
subsiguientes unidades de muestreo a inspeccionar serían 6, 9, 12, 15, etc.
 E.- LEVANTAMIENTO VISUAL DE DAÑOS EN EL PAVIMENTO.

• El procedimiento de inspección para pavimentos con superficies

de asfalto y concreto, se realiza llenando los espacios en blanco
en los formatos correspondientes. A continuación se muestra el
formato para levantar la información en pavimentos con
superficies de asfalto.
REGISTRO EN VIAS DE PAVIMENTO FLEXIBLE.
 CASO PRACTICO

CARACTERÍSTICAS DEL TRAMO

UBICACIÓN:
El tramo en estudio está ubicado en la ciudad de Managua,
en el Km 6 1/2 Carretera Norte, de Cruz Lorena. Su longitud
es aproximadamente de 700 m.

CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS:
De acuerdo con las mediciones realizadas en el sitio se obtuvo lo
siguiente:
➢ Ancho de Calzada : 7.30 mts
➢ Berma : 0.70 mts
 Ancho = 7.30 mts.

berma = 0.70 mts.

 Levantamiento de la información de
campo
A- Evaluación de la condición del pavimento.
Los tipos de fallas para pavimentos flexibles se detallan en la siguiente
tabla asignándole a cada tipo de falla su correspondiente numeración.
1-Piel de cocodrilo:

Nivel de severidad: M y A
Nivel de severidad: A
 11-Parcheo:

Nivel de severidad: M y A
Nivel de severidad: M y A
 B- División de las unidades de Muestra:

Para poder realizar la división de las unidades de muestra se tomo en

base al ancho de calzada, indicado en el cuadro 1, además se hizo
valer el área que debe estar entre 225±90 metros cuadrados. De esta
manera se obtienen los siguientes datos: Aplicando la formula:

Longitud total de la vía 700 m

Ancho de calzada 7.3 m

𝑁=
700
=23.3 Donde: e=5%
30
D=10 primera evaluación
Longitud de la muestra 30.0 m
n=10
Área 219.0 m2

Número de unidades de
23
muestras

Unidades a ser evaluadas 10

 C- Selección de las Unidades de Muestreo
para Inspección.
Mediante la ecuación se calculan las unidades de muestra a ser
inspeccionadas aplicando el método aleatorio.
23
= = 2.3 = 2
10

Por lo tanto el intervalo de muestreo será igual a 2.

En la sección anterior se muestra las secciones de color azul las cuales serán evaluadas para
calcular el PCI. Para efectos académicos solo se levantó información de una unidad, ya que de la
inspección visual pudimos apreciar que a lo largo y ancho del tramo se presenta uniformidad en el
tipo de fallas.
 DETERMINACIÓN DEL PCI EN EL
TRAMO DE ESTUDIO.
Con la información de daños presentes en la unidad de muestreo
seleccionada y los grados de severidad se determinaron las áreas
correspondientes de cada falla y se recopilo toda la información en el
formato para carreteras con superficie asfáltica.

Una vez recopilada la información se procedió a determinar por cada

falla los valores deducidos VD, los valores deducidos individuales mi
,los valores deducidos corregidos CDV, el número de valores
deducidos (q) mayores que 2, y con el valor deducido total y con el
máximo CDV se obtuvo el índice de condición presente en el tramo de
estudio PCI. A continuación, se muestran los resultados obtenidos en
su formato correspondiente:
 Valores deducidos para pavimentos asfálticos: 1-Piel de
Cocodrilo.

Del gráfico y tabla anterior resultaron valores de deducción de 7.184

y 36.396 para las fallas piel de cocodrilo, con niveles de severidad
M y A respectivamente.
 Valores deducidos para pavimentos asfálticos: 7-Grieta
de borde.

Del gráfico anterior y la tabla que sigue a continuación

resultó un valor de deducción de 11.316 para la falla grieta
de borde, con nivel de severidad A.
 Valores deducidos para pavimentos asfálticos. 11-
Parcheo.

Del gráfico anterior y la tabla que sigue a continuación resultaron

valores de deducción de 16.036 y 28.016 para la falla Parcheo, con
niveles de severidad M y A respectivamente.
 Valores deducidos para pavimentos asfálticos. 13-
Huecos.

Del gráfico anterior y la tabla que sigue a continuación

resultó un valor de deducción de 34.66 para la falla Huecos,
con nivel de severidad M.
En la siguiente tabla se muestran los resultados:

Área de muestra: 219 m2

Falla Severidad Cantidades parciales Total Densidad % Valor deducido

1 M 9,1 1,10 10,20 4,66 37,184

1 A 3,6 3,60 1,64 36,396
7 A 5 5,00 2,28 11,316
11 M 3,5 2,1 5,60 2,56 16,036
11 A 5,30 5,30 2,42 28,016
13 M 2,6 2,60 1,19 34,66
TOTAL VD = 164

Calculo del PCI

Numero de deducidos > 2 (q): 6

Valor deducido más alto (HDV): 37,184
Numero admisible de deducidos (mi): 6,769
 Con los resultados anteriores se determinó el Valor Deducido Corregido CDV de la siguiente forma:

1. Se colocaron en orden descendente los valores deducidos mayores de 2 hasta que se cumpliera
la condición que q sea igual a 1.(Ver tabla a continuación)

1. Para cada valor individual se determinó el valor deducido corregido en el gráfico .(Ver gráfico a
continuación)

1. Se escoge el “máximo CDV” para determinar el PCI.

Resultados obtenidos:

# Valores deducidos Total q CDV

1 37,184 36,396 34,66 28,016 16,036 11,316 164 6 78
2 37,184 36,396 34,66 28,016 16,036 2 154 5 79 El PCI obtenido fue de
3 37,184 36,396 34,66 28,016 2 2 140 4 77 21 lo que indica según el
4 37,184 36,396 34,66 2 2 2 114 3 71 siguiente esquema, que
5 37,184 36,396 2 2 2 2 82 2 59 la condición de esta
6 37,184 2 2 2 2 2 47 1 47
sección de pavimento
Máximo CVD 79 está en un estado muy
PCI= 100 - Máximo CVD 21 malo (entre 10 y 25).
Gráfico para determinar los CDV.
 Rango Clasificación

100-85 Excelente

85-70 Muy Bueno

70-55 Bueno

55-40 Regular

40-25 Malo

25-10 Muy Malo

PCI=21

10-0 Fallado