En el siguiente esquema, vemos un ejemplo simplificado de una cadena de

suministro:

Objetivo de la cadena de suministro

La cadena de suministro tiene como objetivo principal satisfacer las

necesidades del cliente final de la mejor manera posible. Lo anterior incluye los
siguientes fines:

 Entregar los bienes y servicios a tiempo.

 Evitar las pérdidas o mermas innecesarias.
 Optimizar los tiempos de distribución.
 Manejo adecuado de inventarios y almacenes.
 Establecer canales de comunicación y coordinación adecuados.
 Hacer frente a cambios imprevistos en la demanda, oferta u otras
condiciones.

Elementos básicos

La cadena de suministro consta de tres elementos básicos:

 Suministro: Se refiere a las actividades necesarias para obtener y

entregar las materias primas para la producción.
 Fabricación: Es el proceso en donde se transforman las materias
primas para conseguir un producto o servicio distinto.
 Distribución: Se encarga de hacer llegar los productos o servicios
a los consumidores finales a través de una red de transporte, locales
comerciales y bodegas.

Actividades en la cadena

La cadena de suministro no siempre es la misma, su forma y las actividades

que incluye  dependen del bien o servicio que estemos analizando. En algunas
situaciones se requerirá de determinadas operaciones de producción, compra o
distribución. Pero a veces se exigirán solo algunos de estos procesos.

En cualquier caso, independientemente de la forma específica de la cadena de

suministro, existen ciertas actividades que son comunes y necesarias para
optimizar el resultado final. Estas son:

 Planificación.
 Administración de existencias.
 Procesamiento de órdenes de compra.
 Traslados y despacho.
 Seguimiento y control de imprevistos.
 Servicio al cliente.
 Administración de garantías.
 Procesamiento de pagos.

La robótica y almacenes automatizados

La robótica y almacenes automatizados transformarán y optimizarán las
cargas de trabajo, colaborarán o incluso suplantarán a las personas en
almacenes y centros de distribución.
Los almacenes automatizados, se benefician de las tecnologías automáticas
para reproducir procesos propios de asistencia de recursos humanos. El
almacén actúa conforme a las órdenes, principalmente, de un sistema
informático.
Los principales elementos de los almacenes automatizados, serían los
siguientes: transelevadores, transportadores, software de control y software de
gestión.
Entre los beneficios que podemos obtener de los almacenes automatizados
podemos destacar:

1. Organización óptima de los flujos dentro del almacén.

2. Niveles altos de productividad y disponibilidad.
3. Gestión del stock.
4. Disminución de los costes de explotación.
5. Inventario de forma permanente.
6. Registro y etiquetado de productos, de manera que estén identificados y
localizados en todo momento.

En 2025, se espera que sean reemplazados 1,5 millones de trabajos por robots
en la eurozona, el coste total de un robot de logística será apróx. 100.000,00
euros, y el uso de almacenes robotizados supondrá una reducción de entre 20
y el 40% en tareas como el handling (conjunto de operaciones que permiten la
carga y descarga de mercancías en un almacén) en el sector logístico.

Internet de las cosas (IoT)

El Internet de las cosas IoT, la tecnología que dota de inteligencia a las cosas
y los negocios, ofrece múltiples posibilidades a través de la interconexión de
 cada uno de los activos que intervienen en la cadena de suministro. Entre
otros:

1. Controlar en tiempo real el trayecto de sus productos.

2. Saber el estado físico de las mercancías.
3. Conocer qué rutas son mejores para llegar a destino.

Big Data
El Big Data permite recopilar la gran cantidad de información (gran volumen de
datos) que se generan durante la cadena de suministro. Entre otros beneficios,
el Big Data permite:

1. Establecer un mapa objetivo y detallado que posibilita procesos más eficientes.

2. Controlar mejor los activos de la empresa.
3. Segmentar según necesidades e intereses de la demanda.
4. Distribución más ágil y detectar mejores rutas, optimización.
5. Seguimiento de la situación de máquinas y productos.
6. Fijación anticipada según costes logísticos del precio de los productos.

La última milla
Las entregas de Última Milla o Last Mile (proceso final de entrega del pedido
al cliente final), serán tendencia por su relación con el desarrollo, creciente por
encima del 20% en el último año, del comercio electrónico. Esta tendencia irá
dirigida a conseguir la entrega perfecta. Para alcanzar este objetivo, se podrían
emplear:

1. Consignas automáticas y/o puntos de conveniencia.

2. Entregas en el mismo día (same day) y/o entregas nocturnas.
3. Uso de sistemas que permitan al repartidor interactuar con el cliente final, o
viceversa, y modificar los detalles de entrega incluso cuando el paquete este de
camino a su destino.

Logística Verde
En los últimos años, en el sector logístico ha crecido la preocupación por
fomentar iniciativas de Logística Verde como consecuencia, entre otras, de
que el sector del transporte sea el responsable del 10% de las emisiones de
CO2 a nivel mundial. Entre las iniciativas, podemos destacar las siguientes:
1. Repartos y recogidas en bicicletas, vehículos ecológicos o autónomos.
2. Taquillas para centralizar las entregas.
3. MiniHubs urbanos (mini almacenes donde se deposita toda la mercancía que
se va a entregar en un área determinada).
4. Backhaul, tendencia en logística inversa y colaborativa, consiste en planificar la
ruta de vuelta para aprovechar el espacio de carga y no realizarla en vacío.

Impresión 3D
La impresión 3D revolucionará el sector logístico al simplificar la cadena de
suministro mediante nuevas técnicas de reproducción. Sus aplicaciones como
la impresión tridimensional en movimiento o dentro del propio almacén,
aportan:

1. Manufactura de productos
2. Reducción de costes
3. Personalización de productos

En 2025, el mercado de la impresión 3D alcanzará entre los 180.000,00 y

490.000,00 millones de dólares.

ERP para Logística

El ERP para Logística (software de gestión para logística) permite la
organización logística de una empresa mediante la gestión y administración de
todos sus procesos. Entre los beneficios que aporta un ERP a la gestión
logística, podemos resaltar:

1. Optimización operativa de los almacenes.

2. Reducción de costes directos, de inventario y tecnológicos.
3. Adaptación a las necesidades actuales y futuras del negocio.
4. Mejora de la satisfacción del cliente.
5. Control y puntualidad en los pedidos.

Además, hay algunas tecnologías que se han ido implementando

paulatinamente aunque ya no son tan nuevas en algunos países:

 Los sistemas de identificación por radiofrecuencia (RFID). Comienza a

sustituir el sistema de código de barras gracias a su mayor capacidad de gestionar
información porque permite identificar un artículo y recoger información que va
acumulando a lo largo de su transporte, lo que mejora su trazabilidad. Este sistema,
que tiene su origen en el campo militar, se compone de un chip en el que se puede
grabar información, y una antena de radiofrecuencia que se encarga de transmitir la
información a un sistema informático para proceder al tratamiento de los datos
recopilados.
 El sistema de información geográfica (SIG). Es una nueva tecnología
que recoge información de distintos puntos geográficos. La aplicación para el
mundo de la logísitica son sistemas que optimizan las rutas en función de los datos
recogidos por este sistema: poblaciones, carreteras, red fluvial, temperatura, altitud,
etcétera.
 Con la adaptación de otras tecnologías, como por ejemplo el GPS, se pueden
diseñar rutas comerciales optimizadas y coordinadas entre toda la flota de una
empresa de transporte.
 Vehículos híbridos y eléctricos. Reducen la emisión
de gases contaminantes y, por tanto, son respetuosos con el medio ambiente.
Además, son vehículos que se adaptan a las normas de gestión medioambiental
aceptadas internacionalmente y mejoran la imagen de la empresa por estar
socialmente bien considerados.
 El inconveniente de estos vehículos es su elevado coste,
una autonomía reducida y una red de recarga escasa. Aunque los avances que
se están haciendo en todas estas variables son muy positivas y los incrementos de
los rendimientos de estos vehículos crece de manera notable año tras año.

Actualmente existe una gran variedad de tecnologías de la información y las

comunicaciones (TIC) que son empleadas para la transformación de los procesos de
logística y operaciones. A continuación, algunos ejemplos claves.
En la  logística de entrada o de aprovisionamiento  existen, entre otras, las siguientes TIC:

Electronic Data Interchange (EDI):

El intercambio electrónico de datos es definido por la compañía Telefónica de España
como "la transmisión electrónica de documentos comerciales normalizados entre
ordenadores, de modo que la información pueda ser procesada sin necesidad de
intervención manual". Por su parte, la también transnacional IBM emplea la siguiente
definición: "es la transferencia de Información entre empresas utilizando mensajes
electrónicos con contenidos estandarizados, los cuales fueron previamente establecidos
entre las partes". El intercambio de información entre empresas, automatizado y
normalizado mediante el EDI, contribuye a mejorar el aprovisionamiento y el supply
chain management  (SCM) en general, ya que reduce tiempos de envío, de recepción de
documentos y costos, y mejora las relaciones comerciales entre las partes que
intervienen.
E-Procurement:
El e-procurement es una herramienta que automatiza y optimiza el proceso de compras,
mediante del software y la Internet, y contribuye así a mejorar la relación entre
comprador y vendedor compartiendo información ágil y continua. El uso de catálogos
para realizar pedidos, la automatización de las aprobaciones de órdenes de compra, y el
empleo de controles para cumplir con las políticas de aprovisionamiento establecidas
para compradores y proveedores, son algunas de las soluciones desarrolladas por el e-
procurement.
Vendor Managed Inventory (VMI) / Continuos Replenishment Program (CRP):
El VMI Y CRP constituyen un sistema de aprovisionamiento basado en el intercambio
de información a través de Internet o el EDI, de tal manera que el propio proveedor
puede gestionar los niveles de stock de la empresa a la que le vende, generando así los
pedidos. El VMI se concreta cuando el proveedor controla los inventarios del cliente y
reabastece las cantidades requeridas para garantizar el proceso productivo. El CRP es
una parte del VMI, dedicada al manejo de la información para garantizar que el
reaprovisionamiento sea continuo.
En la  logística interna tenemos el uso de las siguientes TIC:
Enterprise Resource Planning (ERP):
El ERP es una herramienta de planificación de recursos de la empresa, mediante un
software concebido para gestionar en forma integrada las funciones de la organización.
SAP, que es el principal proveedor mundial de ERP, lo define como una arquitectura de
software empresarial que facilita e integra información entre las funciones de
manufactura, logística, finanzas y recursos humanos. Los ERP utilizan una sola base de
datos cuyo uso facilita la comunicación e intercambio de información entre los
departamentos de la compañía, para evitar así la redundancia de la información
disponible.
Warehouse Management System (WMS):
El WMS es un subsistema de información que ayuda a administrar el flujo de los
productos y el manejo de las instalaciones en la red logística. También controla las
operaciones que alimentan de materia prima y componentes al proceso productivo,
además de atender las órdenes de pedidos de los clientes. Este subsistema ofrece como
ventajas tener un conocimiento en tiempo real del uso de los recursos del almacén; la
reducción de costos por la optimización de operaciones; una mejora en la calidad del
servicio, por la trazabilidad y un exacto cumplimiento de las especificaciones de la
mercancía; y permite un control adecuado del stock.
El código de barras:
Es una herramienta que permite capturar rápidamente la información relacionada con
los números de identificación de cada artículo comercial, así como las unidades
logísticas y localizaciones en cualquier punto de la red de valor. Se alcanza una alta
eficiencia cuando todos los actores involucrados de la cadena de suministro unifican el
código del producto. Así, se mejora la gestión de información. Los beneficios de ello
son: un control de inventario más rápido y fiable; una mejor planificación del transporte,
producción y ventas; una mejor identificación de productos; una mejor gestión de los
procesos de almacenamiento y picking.
Radio Frequency Identification (RFID):
Este es un término genérico para referirse a todas las tecnologías que usan las ondas de
radio para identificar productos en forma automática. Se emplean etiquetas especiales o
tags que emiten señales de radio a unos dispositivos lectores encargados de recoger las
señales. Entre las ventajas del uso de las RFID tenemos: mayor capacidad de
almacenamiento de datos (memoria) respecto al código de barras; la variabilidad de la
información contenida en los tags, siendo las etiquetas reutilizables mientras los códigos
de barras no; los tags pueden ser leídos simultáneamente, en tanto la lectura del código
de barras se hace uno por uno; no es necesario el contacto visual entre el lector y la
etiqueta; se hacen en tiempo real las actualizaciones del stock y de las ubicaciones de la
mercadería; y se reduce a prácticamente cero el número de errores.
Pick up to Light y Pick up to Voice:
Se trata de sistemas de picking que no requieren del uso de papeles. Se basan en redes
luminosas y sistemas de voz, respectivamente. Así, el componente básico de Pick up to
Light es una serie de indicadores luminosos que guían al operario tanto para determinar
las ubicaciones de picking, como las cantidades a recoger. Una vez efectuada la
operación, el operario pulsa un botón de confirmación y el stock se actualiza en tiempo
real. En el caso del Picking up to Voice, el operario lleva un receptor y un auricular
donde puede recibir, transmitir y enviar mensajes cortos acerca de la operación
de picking en proceso.
Las TIC más empleadas en la logística de salida son:
Transportation Management System (TMS):
El TMS presenta una serie de alternativas de modos de transporte, costos de fletes,
tiempos esperados de cargue, etc. Esto permite optimizar los recursos de transporte
haciendo coincidir su menor costo con los estándares de servicios requeridos por el
cliente. Según el Advisory Group, las ventajas del TMS son: facilita el abastecimiento
de servicios de transporte; mejora la planeación y optimización de actividades de
transporte; permite el rastreo y seguimiento de la carga; permite la consolidación
(unificación) de cargas, cuando se tienen varios pedidos de pequeño tamaño cada uno,
lo cual posibilita la reducción de costos de transporte y mejora la eficiencia del proceso;
posibilita la trazabilidad a los cargamentos, lo cual facilita la atención de reclamos y
solicitudes de los clientes.
Consumer Relationship Management (CRM):
El CRM, también conocido como Administración de Relaciones con el Consumidor, es
una estrategia que permite a las empresas identificar, atraer y retener a sus clientes.
Cubre los procesos de mercadeo, ventas y servicio al cliente. Entre sus ventajas se
encuentran la facilidad para administrar la información relacionada con los clientes y el
aumento de su satisfacción; la reducción de costos y mejora en la productividad debido
a la automatización de actividades.
Efficient Consumer Response (ECR):
Denominado Respuesta Eficiente al Consumidor, el ECR es un modelo estratégico en el
cual trabajan conjuntamente clientes y proveedores para entregar el mayor valor
agregado al consumidor final. Según la Unión Europea, el ECR es el trabajo conjunto de
las empresas para satisfacer los deseos de los consumidores de manera correcta, rápida y
con bajo costo. Su funcionamiento se basa en la utilización de código de barras y el
EDI, lo que permite identificar y seguir los productos, mejorar la trazabilidad y agilizar
el intercambio de información entre el cliente-proveedor.
Global Position System (GPS):
El sistema de posicionamiento global es un sistema de satélites que permite, utilizando
la navegación, determinar la ubicación de un objeto con gran exactitud. Mediante la
aplicación del GPS se puede realizar en tiempo real los diversos puntos de la cadena de
suministro, así como el monitoreo de cargas y vehículos de transporte. Una gran ventaja
es la reducción de costos debido al mejor control sobre la flota de transporte y el
aumento en la seguridad debido a la trazabilidad a los productos

🡄 DYNA
DYNA, Volumen 76, Número 157, p. 37-48, 2009. ISSN electrónico 2346-2183. ISSN impreso
0012-7353.

TEGNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN EN LA CADENA DE

SUMINISTRO
INFORMATION TECHNOLOGIES IN SUPPLY CHAIN MANAGEMENT
ALEXANDER CORREA ESPINAL
Profesor Escuela de Ingeniería de la Organización, Universidad Nacional de
Colombia, alcorrea@unal.edu.co
RODRIGO ANDRÉS GÓMEZ MONTOYA
Ingeniero Industrial, Universidad Nacional de Colombia, ragomez@unalmed.edu.co
Recibido para revisar febrero 29 de 2008, aceptado julio 23 de 2008, versión final agosto 13 de 2008
RESUMEN: Este artículo de revisión bibliográfica busca identificar el estado del arte y la utilización de
las Tecnologías de la Información y Comunicaciones (TIC’s) en la cadena de suministro y su nivel de
aplicación en la industria colombiana a través del análisis de algunos estudios existentes. Para esto se
parte de conceptos generales, hasta llegar a las TIC’s logísticas, las cuales varían según las características
y necesidades de la cadena de suministro. A partir de dicha revisión se observó que estas tecnologías en
su mayoría contribuyen a la reducción de costos y a mejorar el flujo de información entre los actores de la
misma. Los principales obstáculos para la implementación de las TIC´s en la cadena de suministro son los
altos costos, la cultura de la organización y la inadecuada estructuración de los procesos. Con relación a
su uso en Colombia, se identificó en los estudios analizados, un bajo grado de implementación en las
pequeñas y medianas empresas (PYMES) y un nivel medio en las grandes empresas y operadores
logísticos.
PALABRAS CLAVE: Cadena de suministro, Gestión de la cadena de suministro, Tecnologías de la
Información y Comunicaciones (TIC’s), logística, PYMES.
ABSTRACT:This paper review identifies the state of the art and the current use of Information and
Communications Technologies (ICT) in the supply chain and its application level in Colombian industry
through analysis of existing studies. This review starts in logistics general concepts, up to its application
in ICT's, which varies according to supply chain characteristics and needs. It was observed that most of
these technologies contribute to cost reduction and improvement of the information flow among the
actors of the supply chain. The main obstacles to ICT´s application in supply chain are: high costs,
organizational culture and inadequate process restructuring. With respect to its use in Colombia , the
analyzed studies show a low implementation level in the Small and Medium Size Enterprises (SMEs),
and a medium level in big companies and logistics operators.
KEYWORDS: Supply Chain, Supply Chain Managemennt, Information and Communications
Technologies (ICT's), logistics, SMEs.

1. INTRODUCCIÓN
Dichas tecnologías son conocidas como TIC’s (Tecnologías de Información y Comunicaciones), las
cuáles varian según las etapas de la cadena de suministro (procesos logísticos).El presente articulo de
revisión bibliográfica busca exponer el estado del arte de las TIC’s logísticas, con el fín que las personas
interesadas en el tema especialmente empresarios y académicos tengan una visión general de las
posibilidades de uso en el pais.

La construcción de este documento se basa en la revisión bibliográfica de libros, revistas

científico/comerciales y estudios especializados a nivel nacional e internacional, tales como: Ballou [1],
National Research Council Staff [2] y Urzelai [3], etc. El documento se divide en dos partes, en la
primera se presenta de forma general los conceptos de cadena de suministro y las TIC’s aplicadas en su
gestión, cada numeral de esta, se construye con la siguiente estructura: definición, características,
ventajas, desventajas e impacto. En la segunda parte se hace una revisión de algunos estudios sobre el uso
de las TIC`s en Colombia. Finalmente, para facilitar la construcción del artículo, se divide la cadena de
suministro en logística de entrada/aprovisionamiento, interna/producción y salida/distribución.

2. CADENA DE SUMINISTRO
La cadena de suministro se ha convertido en un concepto fundamental para que las empresas mejoren las
relaciones con los clientes y proveedores, y alcancen una ventaja competitiva. Ballou, define cadena de
suministro como “un conjunto de actividades funcionales que se repiten a lo largo del canal de flujo del
producto, mediante los cuáles la materia prima se convierte en productos terminados y se añade valor al
consumidor” [1]. Mientras el comité de la OEM( Original Equipment Manufacturer de Estados Unidos)
define la cadena de suministro como una asociación de consumidores y proveedores quienes, trabajando
juntos en sus propios intereses, compran, transforman, distribuyen, y venden bienes y servicios entre
ellos mismos, resultando al final la creación de un producto final especifico[2]. Por lo cuál, se infiere que
la cadena de suministro busca añadir valor al cliente, mejorar las relaciones con proveedores y aumentar
las ganancias a los accionistas.
Otra definición importante, es la presentada en el manual practico de logística [3], así: “La cadena de
suministros engloba los procesos de negocios, personas, la organización, la tecnología y la
infraestructura física que permite la transformación de materia prima en productos terminados que son
ofrecidos y distribuidos a los consumidores para la satisfacción de la demanda”. Por lo tanto, la cadena
de suministro propone la integración y coordinación de las actividades y procesos internos de la empresa
con los procesos externos, para alcanzar un mejor aprovechamiento de los recursos y minimizar costos de
operación. El logro de este objetivo se hace posible con la gestión de la cadena de suministro, la cuál será
detallada en el siguiente númeral.
La cadena de suministro es una visión integral de los elementos logísticos, los cuales según Terrado se
componen de tres tipos: Aprovisionamiento o logística de entrada, fabricación o logística interna, y
distribución o logística de salida [4]. Logística interna se encarga de planificar y gestionar los flujos de
materiales y productos que tienen lugar en el interior de la empresa, es decir, considera producción,
almacenamiento y recogida de productos en bodega. La logística externa (entrada y salida) se centra en la
planificación y gestión de flujo de materiales y productos entre la empresa y los otros agentes de la
cadena de suministro [5]. Cuando estos tres elementos (logística de entrada, interna y salida) interactúan y
coordinan actividades, se considera la creación y funcionamiento de la cadena de suministro. En
la Figura.1 se presenta una relación entre la logística, la cadena de suministro y su gestión.

Figura 1. Integración cadena de suministro y logística

Figure 1. Relation between supply chain and logistics
Fuente: propia

3. GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO (SCM)

La Gestión de la Cadena de Suministro o en ingles Supply Chain Management (SCM), es definida por el
Council of Logistics Management como “la coordinación sistemática y estratégica de las funciones de
negocio tradicional y las tácticas utilizadas a través de esas funciones de negocio, al interior de una
empresa y entre los diferentes procesos de la cadena de suministro, con el fin de mejorar el desempeño
en el largo plazo tanto de la empresa individualmente como de toda la cadena de suministro en general”
[6]. Por lo cuál, esta se convierte en el medio para lograr la colaboración e integración de la cadena de
suministro, debido que se puede llegar a disminuir la incertidumbre en la toma de decisiones, gracias a la
coordinación de los procesos entre empresas y el desarrollo de las TIC’s, que facilitan el intercambio de
información continua entre los procesos de la cadena de suministro. Adicionalmente, Ballou describe que
la administración de la cadena de suministro “enfatiza en las interacciones de la logística que tienen
lugar entre las funciones de mercadeo, producción, y procesos de otras empresas independientes dentro
del canal del flujo del producto” [1]. Se puede inferir que la SCM tiene como gran objetivo garantizar las
interacciones adecuadas de los elementos logísticos, con el fin de que en la cadena de suministro se
presente un flujo de productos e información óptimos, que permita la reducción de costos y el aumento de
la satisfacción de los clientes. Cabe destacar, que las TIC’s se han convertido en un medio facilitador para
que la SCM cumpla sus objetivos, debido que estas permiten el almacenamiento y transmisión de
información logística, que posteriormente se convierte en la base para la toma de decisiones.
La SCM es un medio para que la empresa mejore la competitividad y genere valor a los clientes. Por lo
cuál “Una empresa que reduce costos y satisface las necesidades de los clientes, depende de una cadena
de suministro bien gestionada, integrada y flexible que se maneja en tiempo real y fluye información de
manera eficiente”[3]. Por lo tanto, “Una efectiva gestión de la cadena de suministro implica el
intercambio de información y bienes, entre proveedores y clientes, incluyendo fabricantes, distribuidores,
y otras empresas que participan en el funcionamiento de la cadena de suministro” [7]. Lo cuál hace pensar
que este objetivo se esta logrando gracias a la mejor administración y facilidad en el intercambio de
información en la cadena de suministro, debido a la diversidad y avances de las TIC’s logísticas.

Se podría expresar que la SCM es una“Estrategia, encargada de gestionar conjuntamente las actividades,
procesos y agentes de la cadena de suministro” [5].

4. TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y SCM

Las TIC’s, se han convertido en un medio de desarrollo empresarial y fuente de ventaja competitiva. La
Asociación Americana de las Tecnologías de la Información (Information Technology Association of
America, ITAA), define que las TIC ‘s son: “el estudio, el diseño, el desarrollo, el fomento, el
mantenimiento y la administración de la información por medio de sistemas informáticos, esto incluye no
solamente la computadora, el medio más versátil y utilizado, sino también los teléfonos celulares, la
televisión, la radio, los periódicos digitales, etc” [8]. En la actualidad las empresas de diferentes sectores
y tamaños se están basando en esas (TIC’s) para transformar la manera de realizar negocios, integrar
procesos, mejorar la productividad y las relaciones con las empresas colaboradoras. Finalmente, según
Muñoz Machado, una de las cualidades de las empresas rentables es que registran y procesan toda clase
de datos relativos a sus actividades, aunque en ocasiones la obtención y procesamiento de los mismos no
sean fáciles [9].
La Cadena de Suministro no ha sido ajena al impacto de las TIC’s, las cuáles han influido positivamente
en su funcionamiento, debido a que esta opera en un ambiente globalizado y altamente cambiante, donde
la información oportuna y de calidad se convierte en el mejor aliado. Según Grunasekaran, la utilización
de las TIC’s se han intensificado gracias a su rápido desarrollo y aplicabilidad en los procesos logísticos.
Además, si se considera la cantidad y complejidad de los procesos y actividades que implica la cadena de
suministro, se hace casi obligatorio la utilización de las TIC’s para el tratamiento y posterior análisis de la
información [10]. Además, una conclusión del estudio de Cachon y Fisher indica que utilizar TIC’s en la
logística conlleva a la reducción de costos y a la mejora del flujo de bienes a través de la cadena de
suministro [11]. Levary afirma que las TIC’s en la SCM pueden proporcionar ventajas potenciales como
la reducción de tiempos de ciclo, reducción de inventarios, minimizar el efecto del látigo, y mejorar la
efectividad de los canales de distribución [12].

Según Simchi-Levi, los objetivos de las Tecnologías de la Información en la SCM, son los siguientes
[13]: a) Proporcionar información disponible y visible; b) Tener en un solo punto el acceso a los datos; c)
Facilitar la toma de decisiones basadas en el hecho que se tiene información de toda la cadena de
suministro y d) Permitir la colaboración entre los actores de la cadena de suministro.

Según Gunasekaran y Ngai , la aplicación de las TIC’s en la cadena de suministro presenta

inconvenientes en su elección e implementación, tales como: “Falta de Integración entre las TIC’s y el
modelo de negocios, poca planeación estratégica, aplicaciones de TIC’s insuficientes para el manejo de
la empresa virtual, e inadecuada aplicación del conocimiento en la SCM” [10]. A pesar de estos
inconvenientes, las TIC’s son esenciales.
Actualmente existe gran variedad de TIC’s para los procesos logísticos de la cadena de suministro. Entre
las TIC’s más comunes aplicadas a la logística de entrada se encuentra el EDI (Electronic Document
Interchange), VMI (Vendor Managed Inventory), CRP (Continuos Replenishment Program), el e-
procurement y e-sourcing. Mientras para la logística interna se considera el ERP (Enterprise Resource
Planning), MRP I (Material Requeriment Planning), MRP II, WMS (Warehouse Management System).
Por último para la logística de salida se considera el TMS (Transportation Management System), EDI,
EPC (Electronic Product Code), entre otros. Finalmente, en la Figura 2, se presenta una clasificación de
las principales TIC’s utilizadas en la gestión de la cadena de suministro. En los numérales siguientes, se
realizará un análisis detallado de estas TIC’s y su aplicación en Colombia.

Figura 2. Mapa de TIC’s aplicadas a la Gestión de la Cadena de Suministro

Figure 2. ICT’s map applied to the Supply Chain Management
Fuente: propia
5. TIC’S EN LA LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO
Cómo se explicó con anterioridad la logística de aprovisionamiento o de entrada, es considerada dentro de
la logística externa debido que se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con los
agentes de la cadena de suministro, que proveen la materia prima e información necesaria para la
producción del bien o prestación del servicio[5]. Después de realizar una revisión bibliográfica se
identificó que las principales (TIC’s) aplicadas a esta son: El EDI, e-procurement, el VMI, CRP, el e-
sourcing, e-mails, Sistema de Administración de la Demanda (Forecast). A continuación se realiza una
descripción de las primeras cuatro TIC`s mencionadas.

5.1 EDI (Electronic Data Interchange)

Para tener un mejor conocimiento del EDI, se presentan las siguientes definiciones: Telefónica de España,
la define como: “la transmisión electrónica de documentos comerciales normalizados entre ordenadores,
de modo que la información pueda ser procesada sin necesidad de intervención manual” [9]. Mientras
IBM, la define como “la transferencia de Información entre empresas utilizando mensajes electrónicos
con contenidos estandarizados, los cuales fueron previamente establecidos entre las partes” [14].
Si las transacciones e intercambio de información entre empresas son automatizadas y normalizadas por
medio del EDI, se puede mejorar el aprovisionamiento y la SCM en general, debido que posiblemente se
reduce el tiempo de envío, recepción de documentos, disminución de costos, y se mejoraran las relaciones
comerciales entre las partes que intervienen [5]. El EDI presenta desventajas, tales como los altos costos
de implementación y complejidad de la infraestructura física, lo cuál, no ha permitido que muchas
empresas pequeñas lo utilicen.

5.2 E-PROCUREMENT
El e-procurement es definido por Aberdeen, como una herramienta que permite automatizar los procesos
tácticos y el flujo de información asociados con el aprovisionamiento [15]. Además, Urzelai define que el
e-procurement automatiza el proceso de compras, a través del software y de la tecnología de Internet, y
mejora la relación entre comprador y vendedor compartiendo información ágil y continua” [5]. Las
soluciones e-procurement basan la optimización del proceso de aprovisionamiento( productos
estandarizados y altos volúmenes), a través de la utilización de catálogos para la realización de pedidos, la
automatización de la aprobaciones de órdenes de compra, y establecimiento de controles para hacer
cumplir las políticas de aprovisionamiento establecidas para compradores y proveedores [15].
Las ventajas del e-procurement radican que esta soportada en Internet e Intranet y se basa en las mejores
prácticas de aprovisionamiento, lo que permite optimizar las operaciones de compra y venta entre las
empresas, lo cuál, máxima los intercambios de bienes e información a través de toda la cadena de
suministro de una forma ágil y oportuna, y se crea una sola interfaz de comunicación con los proveedores.
Una de las principales desventajas que presenta es que requiere la utilización de catálogos electrónicos
para la realización de pedidos, por lo que en ocasiones se presentan errores de precios y productos.

5.3 VMI (Vendor Managed Inventory) /CRP (Continuos Replenishment Program)

El VMI Y CRP, son un sistema de aprovisionamiento que se basa en el intercambio de información
(Internet/EDI), de tal forma que es el propio proveedor quien gestiona los niveles de stock de su empresa
cliente, y el que genera los pedidos [5]. Según Bone el VMI se presenta cuando el proveedor controla los
inventarios del cliente, y reabastace las cantidades necesarias [16]. Además, se ha incrementado el uso del
VMI debido que nos encontramos en una era en la cuál la información acerca del consumo y las
necesidades de la empresa pueden ser fácilmente transmitidas a los proveedores. Según Schutt algunas de
las ventajas de la utilización del VMI son: Manejar más eficientemente el reaprovisionamiento, reducción
de costos de transporte, disminución de cantidad de inventarios y mejoras en el sistema de demanda
(Forecast) en la empresa del cliente [16]. Adicionalmente, Ballou explica que la aplicación del VMI
mejora la estimación de pronósticos y la administración y control de la producción e inventarios. [1].
Mientras las desventajas pueden ser, la poca confianza por parte de las empresas para delegar tal
responsabilidad a sus proveedores y la falta de infraestructura tecnológica de muchas empresas para
garantizar el flujo de información de consumos e inventarios para realizar las operaciones.
El CRP es considerado una parte del VMI, y maneja la información para que el reaprovisionamiento sea
continuo [5].

7. TIC’S EN LA LOGÍSTICA INTERNA

La logística interna o de fabricación, se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con
la transformación de la materia prima en producto terminado, e incluye los procesos de almacenamiento,
producción y picking [5]. Las principales TIC’s aplicadas a esta, son: El ERP, WMS, MRP I-II, Código
de barras, el RFID (Radio Frequency Identification), Pick to Light-Voice y LMS (Labor Management
System). A continuación se realiza una descripción de cada una de estas, excepto la LMS.

6.1 ERP (Enterprise Resource Planning)

Según Berenguer y Ramos, El ERP que se traduce como planificación de recursos de la empresa, es un
programa de software concebido para gestionar de forma integrada las funciones de la empresa [17]. Para
SAP, principal proveedor en el mundo de ERP, lo define como una arquitectura de software empresarial
que facilita e integra información entre las funciones de manufactura, logística, finanzas y recursos
humanos [18].
Las ventajas de los ERP residen principalmente en la utilización de una única base de datos, lo que
facilita la comunicación e intercambio de información entre los departamentos de la empresa y evita la
redundancia y duplicidad de la información. Adicionalmente, la composición de módulos integrados e
independientes entre sí, facilita la modificación y ajuste. Las principales desventajas que presentan en su
uso son las grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de fracasos en proyectos de implementación,
debido a la no reestructuración de los procesos de negocio, y a la mala gestión del cambio de la cultura
organizacional [18].

6.2 WMS (Warehouse Management System)

Según Ballou, el WMS es un subsistema de información que ayuda en la administración del flujo del
producto y el manejo de las instalaciones en la red logística. Además, se considera que controla las
operaciones que alimentan de materia prima y componentes al proceso de producción, y atiende las
órdenes de pedidos de los clientes [19]. Adicionalmente, Ballou, clasifica los elementos de un WMS
como: a) Recepción; b) Almacenamiento; c) Administración de inventarios; d) procesamiento de órdenes
y cobros y e) preparación de pedidos.
Según Leuter (empresa especializada en software para el sector logístico), las ventajas potenciales con la
utilización de un WMS son: a) Conocimiento en tiempo real de la utilización de los recursos del almacén;
b) Reducción en costos debido a la optimización de operaciones (diseño de rutas óptimas de picking y la
programación de maquinaria); c) Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo adecuado de
la trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de las especificaciones de la mercancía despachada, y
fiabilidad en los tiempos de entrega [20]. Ballou indica que el WMS, permite un control adecuado del
stock.
Las desventajas que presenta el WMS, son los altos costos de implementación debido a la capacidad de
procesamiento de este software y la necesidad de reestructuración del proceso de almacenamiento.

El WMS permite una adecuada gestión de la cadena de suministro, debido que facilita la optimización de
los recursos, lo cuál reduce de costos y una mejora en la prestación del servicio debido a que se reduce la
actividad de picking.

6.3 CÓDIGOS DE BARRAS

El código de barras es una herramienta que sirve para capturar información relacionada con los números
de identificación de artículos comerciales, unidades logísticas y localizaciones de manera automática e
inequívoca en cualquier punto de la Red de Valor [21]. La verdadera eficiencia se alcanza cuando todos
los actores de la cadena de suministro unifican el código del producto, debido que se mejora la gestión de
información, lo cuál presenta los siguientes beneficios: a) un control de inventario más rápido y fiable; b)
una mejor planificación del transporte, producción y ventas; c) Mejora en la identificación de los
productos y la gestión de los procesos de almacenamiento y picking. Los inconvenientes más comunes al
utilizar código de barras, son los siguientes: a) Invariabilidad de la información; b) Distancia de lectura
limitada a pocos metros; c) necesidad de un operador y un lector. Actualmente es el mayor medio de
identificación de productos, pero su existencia se encuentra amenazada por la identificación con
radiofrecuencia, debido que este supera las limitaciones, y ofrece mayor flexibilidad y agilidad en la
administración de la cadena de suministro.
6.4 RFID (Radio Frequency Identification)
Es un término genérico para denotar todas las tecnologías que usan como principio ondas de radio para
identificar productos de forma automática, esta involucra el uso de etiquetas especiales o TAGS que
emiten señales de radio a unos dispositivos llamados lectores, encargados de recoger las señales [21]. Las
principales ventajas de utilización en logística interna son: a) Mayor capacidad de memoria de
almacenamiento de datos respecto al códigos de barras; b) la información contenida en los Tags es
variable, por lo cuál las etiquetas son reutilizables, mientras los códigos de barras no; c) los tags pueden
ser leídos de forma simultanea, mientras el código de barras debe ser leído uno por uno, y d) no es
necesario el contacto visual entre el lector y la etiqueta[5]; e) las actualizaciones del stock y las
ubicaciones se realizan en tiempo real, g) el número de errores se reduce prácticamente a cero[22].
Actualmente las desventajas del RFID se basan en los altos costos del sistema, y la falta de
implementación en la industria que todavía lo ve un poco ajeno [22].
El RFID tiene gran potencial de uso, debido que facilita y minimiza el tiempo de la identificación de
productos, lo que facilita operaciones de ubicación y extracción de productos en el almacén.
Adicionalmente, se convierte en la base de la implementación del EPC que es un estándar internacional
de codificación, qué será analizado posteriormente dentro del documento.

6.5 PICK TO LIGHT Y PICK TO VOICE

Son sistemas de picking que no utilizan papeles, sino que se basan en redes luminosas y sistemas de voz,
respectivamente. Pick to Light tiene como componente básico una serie de indicadores luminosos que
guían al operario tanto en términos de ubicaciones de picking, como cantidades a recoger, y una vez
realizada la operación pulsa un botón de confirmación y el stock se actualiza en tiempo real [5]. Mientras
en el Picking to voice, el operario del almacén lleva un receptor y un auricular donde puede recibir,
transmitir y enviar mensajes cortos acerca de la operación de picking que esta realizando [23]. Este tipo
de tecnología cuando es usada de forma conjunta potencia los beneficios individuales y optimiza las
operaciones de picking, las cuáles suelen representar el 75% del costo del almacén y es una variable que
afecta la satisfacción del cliente y el funcionamiento de la cadena de suministro en general, debido que
incluye la preparación de pedidos. Su principal desventaja son los costos de implementación y cambios
organizacionales y físicos en el almacén.
6.6 MRP I y MRP II
El MRP I es una técnica para calcular la demanda interna y se considera como un software para la
planificación y control de la producción y las compras [17]. Este suele mejorar la eficiencia y eficacia de
la logística interna debido que permite: a) analizar los requisitos de componentes de cada producto; b)
considerar el nivel de inventario de cada uno ellos; c) Tener en cuenta los leadtimes; d) emitir informes
sobre elementos a comprar o fabricar, en qué cantidad, cuándo se deben efectuar las órdenes de
producción o pedido y qué órdenes reprogramar o anular. Adicionalmente, tiene la ventaja de contener
módulos de planificación de la capacidad, CRP (Capacity Resource Planning), y aplicativos de finanzas
[17]. Mientras el MRP II tiene objetivo planificar y controlar todos los recursos internos de la empresa
desde fabricación-producción, marketing, finanzas e ingeniería. Los software MRP II, crean bucles
cerrados (Planes estratégicos, MPS (Master Producción Schedule), MRP (Material Requeriment
Planning), CRP, todo con el fin de optimizar las operaciones de producción [17]. El MRP (I-II) mejora de
forma general la gestión de inventarios y producción, lo cuál aumenta el aprovechamiento de los recursos
económicos y la rotación de activos. Su principal desventaja es que se requiere la documentación de la
estructura de los productos y la coordinación de funciones entre los departamentos de la empresa.
8. TIC`S EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA/DISTRIBUCIÓN
La logística de salida se considera dentro de la logística externa debido a que se encarga de planificar y
controlar los procesos de distribución y relación con clientes finales. Además, se encarga de gestionar las
relaciones con los procesos logísticos internos, tales como el almacenamiento y el picking. Las
principales (TIC’s) aplicadas a la logística de salida son: CRM , TMS, ECR, EPC, GPS. C-commerce.

7.1 TMS (Transportation Management System)

El TMS optimiza los recursos de transporte conciliando su menor coste con los estándares necesarios de
servicios al cliente, y los requisitos de los otros agentes de la cadena de suministro [19], debido a que
presenta una serie de alternativas de modos de transporte, costos de fletes, tiempos esperados de cargue,
etc [1]. Según el Advisory Group, el TMS trae las siguientes ventajas: a) Facilita el abastecimiento de
servicios de transporte; b) mejora la planeación y optimización de actividades de transporte; c) permite
rastrear y dar seguimiento al cargamento; d) Permite la consolidación de cargas, cuando se tienen pedidos
de pequeño tamaño, lo cuál permite la reducción de costos de transporte, y mejora en la eficiencia del
proceso [6]; e) facilita la atención de reclamos y solicitudes de los clientes, debido a que por medio de
este sistema es posible realizar trazabilidad a los cargamentos, por lo cuál, si se presenta una inquietud o
reclamo el sistema lo resuelve casi automáticamente. Las desventajas que presentan el TMS son: a) altos
costos de implementación, debido que se adquiere una herramienta poderosa de análisis y simulación y b)
reestructuración del proceso de transporte.
7.2 CRM (Consumer Relationship Management)
El CRM o Administración de Relaciones con el Consumidor, es definido por Microsoft, como una
estrategia que permite a las empresas identificar, atraer y retener a sus clientes [24]. El CRM, cubre los
procesos de mercadeo, ventas y servicio al cliente. Dentro de sus ventajas se considera la facilidad para
administración de la información relacionada con los clientes y aumento de su satisfacción, reducción de
costos y mejora en la productividad debido a la automatización de actividades. Entre las desventajas del
CRM, se considera la dificultad del cambio de la cultura organizacional para enfocarla al cliente, y altos
costos de implementación [17]. El CRM mejora la gestión de la SCM debido que permite conocer
información acerca de las necesidades y satisfacción de los clientes, lo cuál, puede mejorar la estimación
de la demanda.
7.3 ECR (Efficient Consumer Response)
ECR o Respuesta Eficiente al Consumidor es un modelo estratategico en el cuál clientes y proveedores
trabajan en forma conjunta para entregar el mayor valor agregado al consumidor final. La Unión Europea,
lo definió como el trabajo conjunto de las empresas para satisfacer los deseos de los consumidores de
manera correcta, rápida y con bajo costo [25]. El funcionamiento del ECR esta basado en la utilización de
código de barras y el EDI, lo cuál permite la identificación y seguimiento a los productos, mejorar la
trazabilidad y agilizar el intercambio de información entre el cliente-proveedor[21]. Finalmente, una de
las principales quejas de las empresas que han implementado ECR, son el aumento en los costos debido a
la resistencia al cambio y mal servicio debido a cambios estructurales.
7.4 EPC (Electronic Product Code)
El EPC es un sistema que usa radiofrecuencia para la identificación automática de productos de consumo,
a través de la cadena de suministro [26]. El EPC mejora el flujo de la información en la cadena de
suministro en tiempo real, lo que permite un despacho rápido de productos y asegura disponibilidad de
productos en el momento y cantidad que el cliente lo desee, permite mejorar la trazabilidad y permite
generar valor [27]. El EPC contiene la información que hoy esta en el GTIN - Global Trade Item Number
del código de barras, más otros datos [26]. Finalmente, los costos de los TAGS, las antenas lectoras y el
software se convierten en un obstáculo para su implementación.
7.5 GPS (Global Position System)
El sistema de posicionamiento global (GPS) es un sistema de satélites utilizando navegación que permite
determinar la posición de un objeto con exactitud [28]. La aplicación del GPS en la cadena de suministro,
se enfoca al monitoreo de cargas y camiones, sus ventajas son la reducción de costos debido al mejor
control a realizar sobre la flota de transporte y aumento en la seguridad debido a la trazabilidad a los
productos.
8. APLICACIÓN EN COLOMBIA
A continuación, se presenta el resultado del análisis de algunos estudios e informes que tienen como
objetivo identificar el grado de utilización de las TIC’s en la cadena de suministro, especialmente en las
pymes.

En el estudio Caracterización de la logística en Colombia realizado por el SENA en el 2006, [31], el cuál
tuvo una muestra de 88 empresas de diferentes sectores empresariales y tamaños (30 Multinacionales y
grandes empresas; 34 medianas y 24 Pymes), la información se recolectó por medio de encuestas
enviadas a la población meta. En la figura.3 se presenta el grado de utilización de las TIC’s en Colombia.
De la figura se observa que la trazabilidad, la codificación de mercancías y la tecnología MRP son las
TIC’s más utilizadas.

Figura 3. TIC’s en la cadena de suministro

Figure 3. ICT’s in Supply Chain
Fuente: Sena, 2006

El EDI es una de las TIC’s más utilizadas en las cadenas de grandes supermercados, inclusive siendo un
requisito para sus proveedores, lo cuál ha permitido que las pymes las implementen. Un ejemplo, es
Almacenes Éxito que la tiene incluida dentro su manual de proveedores [32] y Carrefour lo maneja como
un eje de desarrollo productivo dentro del programa (EDI) para proveedores, que ha beneficiado a más de
523 empresas [33]. En el siguiente grafico se presenta los resultados de la encuesta realizada por Grupo
Carvajal y el Éxito a 300 proveedores dónde se describe por que utilizan EDI.

Figura 4. ¿Por que se utiliza el EDI en Colombia?

 Figure 4. Why Colombia use EDI?
Fuente: Excelencia logística.org

En Colombia, GS1 es la empresa encargada de suministrar y administrar los estándares y Números

Mundiales de Artículo Comercial (GTIN) para código de barras. Actualmente, el código de barras es muy
utilizado por las Pymes, debido que este se ha convertido en una exigencia para vender a las cadenas de
almacenes, las cuáles suelen utilizarlo para el control interno de productos [34].

El EPC es una tecnología basada en RFID que tiene gran proyección en Colombia y tiende a remplazar al
código de barras, debido a su funcionalidad y beneficios. En Colombia, GS1 esta liderando desde el 2005
un “Plan de Adopción de EPC para Colombia”, apoyando empresas como Noel, Éxito, Off Corss, Familia
Sancela, Federación Nacional de Cafeteros, Grupo Corona, entre otros, las cuales han comenzado la
implementación de pruebas piloto en procesos de pedidos, recepción, despacho de productos.

Esta tecnología es muy nueva y sus altos costos de implementación ha impedido su utilización en las
PYMES. Finalmente, almacenes Éxito tiene el reto de masificar en el 2008 esta tecnología y hacer un
acompañamiento a sus 3.000 proveedores para que la implemente [35]. En el Tabla.1, se presentan los
beneficios obtenidos en las pruebas piloto de EPC en Colombia.

Tabla1. Beneficios de EPC en pruebas pilotos de empresas colombianas

Table 1. EPC’s benefits in tests pilots of Colombia companies

La promoción de la implementación de (WMS) y (TMS), ha sido realizada por Tecsys LatinAmerican,

uno de los proveedores más importantes de Suramérica, el cual cuenta con dieciséis clientes de WMS y
cuatro de TMS en la región. Algunos clientes son: Almaviva, Alpopular, el Grupo Carvajal y
Colcerámica [35]. En Colombia la utilización de estos dos sistemas se ha limitado a las grandes empresas,
debido que requieren altos costos de implementación, y sistemas organizados[36].

En el estudio denominado “Cultura de mejoramiento e innovación en las mipymes” liderado por el Centro
de Tecnología de Antioquia(CTA) en el 2005 [29], el cuál es una corporación mixta, sin ánimo de lucro,
creada con el apoyo del Gobierno Departamental, Proantioquia, Colciencias, universidades, gremios,
fundaciones y empresas privadas de Antioquia), lo cuál otorga respaldo a la seriedad del estudio, se
identificó que las mipymes tienen una necesidad común en cuanto a herramientas de software
administrativo y logístico, y se concluyó que las empresas medianas han adquirido solamente sistemas
ERP y las pequeñas solo algunos módulos para cubrir esas necesidades de TIC’s [29].Pero teniendo en
cuenta las características y beneficios de las TIC’s descritas con anterioridad, un ERP no es suficiente
para mejorar la gestión de la cadena de suministro, debido que su funcion es más de recolectar y
almacenar información, mientras las TIC’s logísticas tienen capacidad de procesamiento y análisis de
información. [30].
Finalmente, los operadores logísticos son empresas especializadas en procesos logísticos, y en el estudio
realizado por GS1 “Tercerización en Colombia”, [37], se presenta un análisis acerca de su situación
actual con relación a las TIC’s. La Figura 4, los resultados de este estudio.

Figura 4. Tecnología utilizada por los operadores logísticos en Colombia

Figure 4. Technology used by the logistics operators in Colombia
Fuente: Logyca,2006
9. CONCLUSIONES

LAS CIUDADES INTELIGENTES

DIPLOMADO EN

APLICACIÓN DE HERRRAMIENAS TIC EN LA CADENA DE ABASTECIMIENTOS

JHERLLY ESTUPIÑAN

FABIÁN DE JESUS RUIZ ESQUEA

 ADUANAS Y PROCESOS LOGÍSTICOS

IV SEMESTRE

CORPORACIÓN BOLIVARIANA DEL NORTE

CBN

2020

Hablar de una ciudad inteligente o saber a que se puede referir esta frase, muchas veces
puede causar curiosidad o podemos incluso llegar a imaginarnos ciertas situaciones o actos
que en ocasiones no pueden estar tan alejados de la realidad.

No sabiendo que esta frase se refiere a la evolución que ha tenido una ciudad en cuanto a el
mejoramiento en su sistema económico, social, tecnológico entre otros los cuales dan pie a
una ciudad mas competitiva en la cual podemos encontrar diversas formas de subsistir
realizando mejoras las cuales no solo serán aprovechadas por sus habitantes si no que serán
estos mismos los que contribuyan a la creación

En la construcción de una ciudad inteligente se deben tener en cuenta factores como el medio
ambiente, sostenibilidad económica, sistemas de movilidad y transporte, creación de
organizaciones o gobiernos para la legalidad, financiación y aprobación de lo proyectado así
como las relaciones sociales lo cual permitirá tener una mejor perspectiva de lo que se quiere
lograr sin que se vea afectado algún factor determinante en dicha creación.

Existen ya en el mundo diversas ciudades inteligentes las cuales aportan de manera individual
una forma de evolución o mejora en su desarrollo entre ellas encontramos New York, se
destaca por la creación del numero de empresas matrices que se han dado pase a una
sostenibilidad económica rentable, Londres, junto a New York conforma el mayor centro
financiero a nivel mundial lo que permite que mantenga una economía duradera, Tokio, se
podría decir que es una de las ciudades mas inteligentes dado que le brinda a sus ciudadanos
una excelente calidad de vida la cual es producto de sus avances tecnológicos su maravillosa
infraestructura y porque además en cada proyecto se ve reflejado el cuidado que se le da al
medio ambiente, Reikiavik, es la capital de Islandia es una ciudad inteligente dado a sus
condiciones ambientales.

Como estas ciudades existen muchas mas como Singapur, Seúl Ámsterdam destacadas en su
tecnología, Toronto y Zúrich en su movilidad y trasporte así como en dj alcance internacional.
 Cada una de estas ciudades sirve como modelo para aquellas que están en mejora de estar en
la lista de ciudades inteligentes así como lo tiene proyecto París para el 2050 gracias a su
desarrollo en materia de edificaciones.

Todas estas tienen en común que no solo los ciudadanos son aquellos a contribuyen a que esto
sea posible sino que además son ellos mismos los que pueden beneficiarse y apreciar lo
realizado en primer plano esto permite que estas ciudades sean interesantes para aquellas
personas que no vivan en ellas lo cual en ocasiones les ayuda a ser un destino visitado
dependiendo que se quiera conocer desarrollo económico, cultura, infraestructuras,
naturaleza o sencillamente un lugar de relajación y aprendizaje.
20-05-2020
La importancia de la tecnología en el transporte y logística

Los elementos tecnológicos juegan un papel importante en la vida de los seres

humanos en general, desde que nos despertamos hasta que finalizamos el día
estamos directa o indirectamente relacionados con ellos. Esto ha ocasionado que Soluciones para d
la vida cambie y se desarrolle ofreciendo comodidades en el día a día que vale la
pena explotar. Continúe esta lectura y conozca la importancia de la tecnología en importancia de la tec
el transporte y logística.

La tecnología se define principalmente como el conjunto de conocimientos y logísticaObtenga 

técnicas que son aplicadas de forma lógica y ordenada para tener la capacidad
de modificar el entorno material o virtual para satisfacer las necesidades, es decir
de crear soluciones útiles para el ser humano.
Como resultado de esta actividad se hace posible realizar actividades como la
comunicación, el desplazamiento, obtener recursos para vestirse o alimentarse y
en otros casos la fabricación de nuevos elementos.

Tecnología y transporte
La ciencia es una fuente interminable de soluciones para el sector de
transportistas, ya que ha dotado de sistemas de posicionamiento global,
radioteléfonos, celulares y otra clase de servicios satelitales para que pueda
ubicar la carga desde cualquier parte.
Por ejemplo, existen empresas que brindan a sus clientes la oportunidad de
controlar en tiempo real todas las actividades que realiza la compañía en relación
al servicio de importación o exportación.
¿Qué obtiene el cliente? Además de la tranquilidad de saber exactamente la
ubicación de la mercancía, obtiene la información detallada desde el primer
eslabón de la cadena de suministro hasta su entrega final. Estas y otras opciones
ofrecen las empresas para garantizar la satisfacción de cada uno de sus clientes.

Tecnología y logística
Las deficiencias de la utilización de sistemas antiguos, por ser manuales al 100%,
pertenece al pasado. Por ejemplo, errores en la facturación, demoras en la carga
y descarga de mercancía o la pérdida de productos, es el producto de la
necesidad evidente de un cambio tecnológico.
Es por esa razón que el avance de la tecnología se ha convertido en una de las
herramientas de los profesionales para la administración logística. Algunos de los
beneficios que ofrece son:

 Localización de la mercancía
 Sistemas eficientes, para brindar la información necesaria al personal en
cualquier momento.
 Servicio de transporte eficaz, rápido y seguro que supere las expectativas
del cliente.

Un ejemplo claro de esto es la utilización de código de barras, es decir un

lenguaje estandarizado para la identificación de unidades únicas. Esto contribuye
a la disminución notable de tiempos y costos de la cadena logística, logrando que
el proceso sea más productivo en ambas vías.
Además, existe la probabilidad de encontrar en el mercado una amplia gama de
productos, posicionando el código de barras como la herramienta más utilizada
para la identificación de unidades comerciales y logísticas a nivel mundial.

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Tecnología en logística: ¿cómo

influye en la productividad?

Las posibilidades que ofrece la tecnología para mejorar y potenciar el

funcionamiento de las empresas logísticas son de gran relevancia en la
actualidad. Por eso es fundamental estar al tanto de las innovaciones en este
campo para actualizar las estrategias de trabajo y fomentar, en todo momento, el
crecimiento competitivo.
Con el fin de satisfacer las necesidades del cliente,
en RMTLogistics consideramos que el aporte de la tecnología es de suma
importancia a la hora de ofrecer un servicio de calidad. Por eso hoy te contamos
cuáles son los principales beneficios que se obtienen cuando se trabaja a la par
con los últimos avances.
Cómo incorporar las nuevas tecnologías
Antes de pensar en incorporar nuevas tecnologías es importante identificar
cuáles serán las más convenientes para la empresa. En RMTLogistics creemos
que la clave está en analizar las necesidades principales y el modo en que estas
pueden ser optimizadas gracias a la tecnología.
Por otro lado, es fundamental la formación de los trabajadores para que sepan
aprovechar al máximo los beneficios de cada uno de los avances implementados.
Esta formación debe ser continua, intensa y siempre teniendo en mente la
mejora en el servicio.
Tecnología y aumento de la productividad logística
Son muchos los aportes que la tecnología puede hacer a la logística. En primer
lugar, la incorporación de sistemas de seguimiento que permiten mejorar la
trazabilidad al conocer el lugar donde se encuentra un pedido en todo momento.
Así también, gracias a sistemas de gestión en el almacén, es posible obtener un
mayor control de stock, reducir costes y mejorar los tiempos de cada proceso. Ya
que, sin lugar a dudas, la correcta gestión de almacenes es clave para el aumento
de productividad.
La tecnología también permite reducir los errores y optimizar los tiempos de
entrega, a la vez que se suman avances como el uso de sistemas online. Esto
último no solo beneficia a la empresa, sino también al cliente.
La probabilidad de éxito en las empresas logísticas está directamente relacionada
con la correcta implementación de los avances tecnológicos. Por ello es
importante no dejar de lado las innovaciones e incorporarlas a los procesos de
trabajo, de forma eficiente, para explotar al máximo cada una de sus ventajas

Logística del futuro: avances y

cambios que se esperan
Los cambios en logística se presentan de manera constante en respuesta a los
avances tecnológicos y nuevas formas de gestionar los envíos. Es por eso, que
en todo momento, resulta primordial estar al tanto de las novedades para poder
desarrollar sistemas de transporte eficientes y de calidad.
Desde el cumplimiento de las normativas hasta la atención del cliente, cada
aspecto de la cadena de suministro debe ser pensado teniendo en cuenta el
crecimiento y sostenibilidad.
 En RMTLogistics te contamos cuáles son los principales avances que se prevén
para las empresas de transporte.
Atención al cliente personalizada
El cliente es el pilar clave en todo negocio y por eso es necesario prestar especial
atención a sus necesidades y comportamientos para ejecutar los cambios o
modificaciones que hagan falta con el fin de mejorar el servicio.


Gracias a los avances en la gestión y análisis de datos, se espera un desarrollo

más completo y personalizado de los productos y servicios que se ofrecen a cada
cliente. Así como la incorporación de sistemas tecnológicos que respondan a sus
necesidades de manera inmediata.
Vinculado a esta mejora, se pronostica una reducción de los tiempos de entrega
a la mitad de los actuales y gracias a ello, un aumento de los márgenes de
ganancias de más del 25%.
Más incorporaciones tecnológicas
La tecnología tiene un rol determinante en la logística actual y
en RMTLogistics tenemos la certeza de que los avances serán cada vez mayores.
Entre ellos destacan las impresiones 3D, un control totalmente digital de los
procesos y sistemas de gestión desarrollados con infraestructura IT. Además, se
espera incorporar técnicas de análisis de gran capacidad para procesar datos en
el menor tiempo posible.
Como hemos visto, los avances en el mundo de la logística buscan ofrecer una
mayor eficacia en la productividad y personalización en la relación con el cliente.

3 ventajas de la codificación en
logística
Ciertas decisiones que se llevan a cabo en la logística resultan beneficiosas no
solo para la empresa, sino también para el cliente final. Una de ellas tiene que ver
con la codificación, es decir la agregación de códigos a la mercancía almacenada.
En RMTLogistics apostamos por las prácticas que contribuyen a potenciar la
rapidez y efectividad de cada una de las tareas. Es por esto que hoy te damos a
conocer las ventajas de este sistema que resulta muy positivo para el trabajo
diario.
¿Qué objetivo tiene la codificación en logística?
Uno de los factores clave en cualquier empresa logística es contar con una
buena gestión de almacenamiento. Llevar a cabo un correcto control de stock y
conocer en detalle toda la información sobre la mercancía almacenada es
fundamental.

Es por esto que la codificación resulta tan importante. Su objetivo es hacer más

fácil el trabajo de identificar cada producto y así poder reconocer de manera
rápida cada ejemplar.
Ventajas de la codificación
Las ventajas de la codificación son muchas, en RMTLogistics te contamos las
tres principales que hacen de este sistema algo necesario.
Una de las principales ventajas de este sistema es evitar los errores en el conteo.
Muchas veces al hacer control de inventario se cuenta más de una vez la misma
mercancía. Esto, aunque muchas veces sea un hecho aislado, afecta mucho el
control total del stock. A través de un código, se logra aislar cada producto y por
lo tanto no sumar más de la cuenta.
En segundo lugar, gracias a la codificación es posible entenderse mejor con el
cliente. Ya que no se habla de un producto en general, sino de uno específico
que tiene su propio código. Así todo resulta más comprensible y ágil de
gestionar, a la vez que el cliente tiene la información que necesita ante cualquier
consulta que quiera hacer.
Finalmente, la codificación en logística aligera enormemente el proceso de
ingreso y retorno de mercancías. Al contar con códigos, los productos fácilmente
se registran en un sistema y no se entorpecen otras tareas de la empresa.
Incorporar sistemas de codificación es una excelente manera de potenciar el
trabajo en logística y contribuir a la correcta gestión de la mercancía.
La aparición de nuevos escenarios tecnológicos y el desarrollo de procesos innovadores
están incidiendo en la cadena de suministro. En su modernización y tecnificación. Esto,
está dando lugar a transformaciones imprevisibles. Se generan situaciones de colapso
incontroladas y que no permiten que los proveedores puedan adaptarse a las cambiantes
demandas de consumidores y  mercados. Los fabricantes están sometidos a una presión
constante. Que exige la simplificación de las operaciones, la reducción de costes y la
adaptación de la comercialización a los nuevos hábitos de consumo.

Los cambios se producen de manera vertiginosa y los procesos convencionales de la

cadena de suministro ya no son capaces de hacer frente a la demanda.
Hasta hace muy poco tiempo, se creía que el desarrollo de la tecnología y su papel en la
“Industria 4.0” era un escenario futurista. Basado en conceptos a medio o largo plazo.
Sin embargo, el futuro ha llegado mucho antes de lo esperado. La revolución de la
cadena de suministro digital está siendo impulsada ahora por una combinación entre el
internet de las cosas, el mantenimiento predictivo, la fabricación inteligente y la
robótica. Todo esto apunta inexorablemente hacia el desarrollo de una cadena de
suministro más automatizada.

Los últimos eventos y congresos que reúnen a los expertos de las mayores empresas
involucradas en las diferentes cadenas de suministro están poniendo de relieve la
importancia de los procesos de digitalización de la industria de fabricación. Así como,
la necesidad de considerar como aspecto crítico la centralidad del cliente. En torno a la
que giran los procesos de producción y la comercialización.

El desarrollo de la tecnología 4.0 y la digitalización de procesos están favoreciendo

la transformación de la cadena de suministro hacia escenarios más automatizados y
viables para fabricantes y minoristas.
En realidad, parece que se están generando oportunidades más viables para
competidores más pequeños, jóvenes y ágiles. Capaces de adoptar e implementar
fácilmente las nuevas tecnologías. A la vez, que los retos aumentan para los operadores
preexistentes y de mayor tamaño. Ahora, sus dificultades se centran en la necesidad de
una nueva organización de la producción. Basada en el uso más responsable de la alta
tecnología, orientada a la demanda y centrada en el cliente.

El análisis de la situación converge hacia clientes cada vez más cercanos a los procesos
de fabricación. Con expectativas nunca vistas hasta ahora. Exigiendo una fabricación
personalizada y la necesidad de obtener experiencias perfectas en sus procesos de
compra.

Esto exige lograr una visión completa desde el punto de vista del cliente. El proveedor
debe generar una estrategia de retroalimentación que permita conocer las preferencias
de sus clientes. Tiene que satisfacer los requisitos en continua evolución a lo largo de la
cadena de suministro.

Además, la tendencia supone que la retroalimentación por parte del cliente debe llevarse
a cabo en tiempo real. Por lo que será necesario apoyarse en tecnologías capaces de
garantizar la información a través de todos los puntos de contacto. Es decir, debe incluir
el soporte al cliente, las plataformas colaborativas basadas en la nube y los dispositivos
móviles.

Por último, una estrategia eficaz centrada en el cliente requiere diseñar una serie de
KPIs que puedan medirse en tiempo real mediante puntuaciones NPS.  Midiendo éstas
el grado de satisfacción del cliente, así como la capacidad de fidelización del mismo.

¿Qué es la sociedad de la información y las TIC?

Se denomina sociedad de la información a aquellas sociedades en

las que el uso de las TIC  han modificado la forma en que se crea y
distribuye la información. Esta modificación se basa en el uso
de tecnologías interconectadas que permiten, entre otros
aspectos, la inmediatez del acceso a la información. En este
sentido, el elemento disruptor por antonomasia puede
considerarse Internet y el acceso a la red, ya que constituye la
base del flujo de información que permite la creación y evolución
de la sociedad de la información al amparo de las TIC en su
conjunto.
Impacto de la tecnología de la información en la logística

La irrupción de Internet y las TIC en la sociedad de la

información ha transformado todas las esferas de la misma, desde
los aspectos políticos, comunicativos, comerciales, educativos y
cualquiera otra en el que se piense, incluido también el sector
logístico . El impacto de la tecnología de la información en la
logística es muy amplio.

Algunos de los ejemplos más importantes son los siguientes:

Uso de sistemas informáticos en las transacciones

El primer impacto de la tecnología de la información en la

logística se puede percibir respecto a la forma en que se gestionan
los pedidos. Hoy en día, el e-commerce  representa el principal
sector de trabajo para la logística, ya que un volumen muy
elevado de las transacciones comerciales se ha desplazado de los
comercios tradicionales a los comercios digitales, lo que
requiere de una infraestructura logística que permita hacer llegar
los pedidos desde los productos hasta los clientes finales que han
realizado sus compras vía online. Todo este proceso se lleva a
cabo mediante sistemas informáticos, ya que los medios
analógicos han sido sustituidos poco a poco por medios digitales.

Localización inmediata del producto

Por otro lado, gracias a diversas tecnologías de la información

(IoT y GPS  entre otros), los pedidos están localizados durante
todo el proceso de entrega, mejorando la trazabilidad de los
productos desde el productor hasta la entrega al cliente final.

Transporte conectado e inteligente

Así mismo, otro impacto de la tecnología de la información en la

logística muy importante ha sido el transporte conectado e
inteligente. Este transporte es un transporte que, aplicando las
tecnologías ya mencionadas, consigue que las rutas de reparto
sean mucho más eficientes  y respetuosas con el medio
ambiente, lo que abarata costes y reduce los recursos necesarios
para la entrega sin que esto repercuta negativamente en la calidad
del servicio.

Trabajo bajo demanda

Aunque no es un elemento exclusivo de las economías de la

sociedad de la información, sí que representa un modelo de
producción que se ha expandido a partir de su implementación.
El uso de la tecnología de la información en logística ha permitido
que muchos productos sean producidos únicamente en el
momento en el que existe una demanda  para los mismos. De
este modo, de nuevo se ha conseguido mejorar la eficiencia de los
procesos, tanto de producción como de logística posteriores a su
salida del almacén.

Automatización de sistemas

Finalmente, otro impacto de la tecnología de la información en la

logística fundamental ha sido la automatización de muchos de los
procesos. En este sentido, la aplicación de la tecnología de la
información ha permitido agilizar los procesos de
localización y entrega de productos, mejorando aún más la
eficiencia de la logística en su conjunto. El uso de códigos de
barras es un buen ejemplo de ello. Gracias a los códigos de barras,
el proceso de identificación de los pedidos se lleva a cabo de
forma automática y mucho más ágil, lo que después es procesado
y gestionado directamente por los sistemas informáticos,
reduciendo los costes y mejorando la calidad del servicio .
LA CADENA DE SUMINISTRO 4.0 BENEFICIOS Y
RETOS DE LAS TECNOLOGÍAS DISRUPTIVAS
 Alberto Tundidor Díaz Ago 31, 2019  cadena de suministro 4.0  0 Comment
La tecnología es de nuevo un factor que se va a utilizar para promover profundas

transformaciones en muy diferentes ámbitos empresariales y sociales.

Cuando la más reciente de las revoluciones tecnológicas, internet, aún no ha terminado de

mostrar sus efectos en la economía, una nueva generación de tecnologías la toman como

base e impulsan lo que ya es la revolución tecnológica de la industria 4.0.

Tecnologías como la impresión 3D, la visión artificial, la realidad aumentada, la realidad

virtual, el internet de las cosas, la cadena de bloques, el aprendizaje máquina, la robótica,

los vehículos autónomos y los datos masivos, entre otras, están transformando la manera

de desarrollar las actividades en el mundo empresarial y, en general, en la vida cotidiana.

La digitalización

Estamos abocados a la revolución de la interconexión entre el mundo físico y el

virtual, de la ingeniería de la información, de las máquinas inteligentes y de las nuevas

formas de producir.

 
La industria 4.0 se puede percibir como la interconexión entre el mundo físico y

el mundo virtual, a través de un conjunto de nuevas tecnologías.

En definitiva, se trata de la digitalización masiva de las empresas.

La palabra digitalización ha acabado con la hegemonía de otro concepto de gran

relevancia en la literatura empresarial: la innovación. Ahora, ambos deben compartir un

mismo espacio. El término digitalización posee una amplitud pocas veces visto en otras

expresiones, en cuanto a la intensidad con que se emplea y, sobre todo, en cuanto a la

rapidez de su implantación.

Y al igual que sucedía con la innovación, para la digitalización no existe un consenso

respecto a su significado o alcance, y se debate en torno a qué elementos implica, qué

procesos nuevos genera o las utilidades de su implantación.

Lo que sí está claro es que las empresas, tanto las grandes como las pequeñas, han de

enfrentar el proceso de la digitalización si quieren seguir formando parte activa del

mercado y no verse apartadas a espacios marginales.

Pero, ¿qué es realmente la digitalización?

Se puede entender la digitalización como un proceso global de transformación en el

que, a través de la implantación de las tecnologías de la información y de la comunicación,

la empresa:

 Genera, almacena, intercambia y utiliza su información en formato digital.

 Extrae de la información digital un valor muy superior al que se obtendría de la
misma información en formato analógico.
 Toma decisiones basadas en el análisis de miles, o millones, de datos.
 Aumenta en gran medida la eficacia de sus procesos, mediante la implantación de
herramientas de trabajo digitales.
 Optimiza, a través de la automatización, las operaciones más repetitivas.
 Ofrece servicios a sus clientes a través de plataformas digitales, en múltiples
canales.
  Crea contextos totalmente personalizados en los que se relaciona con sus clientes,
proveedores y demás partes interesadas, con los que comparte la información de
manera transparente, consensuada y totalmente segura.
 Desarrolla su actividad como parte de uno o varios ecosistemas empresariales.
 Idea nuevos modelos de negocio que continúen generando valor, tanto para ella
como para todas las partes que interaccionan con ella.
 Aprovecha las oportunidades que ofrece el entorno y toma decisiones ventajosas
respecto de sus competidoras.

La cadena de suministro 4.0

La digitalización va a aportar beneficios a la cadena de suministro de las empresas y va a

generar nuevos modelos de organización humana.

La cadena de suministro cubre la totalidad de las operaciones que realiza una

empresa. Desde la adquisición de los recursos necesarios para su funcionamiento, hasta

la entrega final de los bienes y servicios que produce. Así, abarca todos los procesos de la

empresa, tanto los principales como aquellos que se pueden considerar auxiliares.

Afirmar que la cadena de suministro se beneficiará de las tecnologías digitales quiere decir

que toda la empresa se verá beneficiada. Y en tanto que la cadena de suministro es

también el nexo de unión de la empresa con su entorno, a través de proveedores, clientes

y otras partes interesadas, estas tecnologías beneficiarán también al entorno de la

compañía. Así, por extensión, estos beneficios deben alcanzar al conjunto de la sociedad.

La cadena de suministro es un sistema que engloba todas las operaciones de

la empresa e influye incluso en el entorno de esta.

 

En cuanto al camino por el que las nuevas tecnologías van a canalizar su impacto positivo

en la cadena de suministro, se puede sintetizar en la palabra innovación.

Entendiendo como innovación la «transformación en valor de una oportunidad de

mejora, introduciendo un cambio en un sistema de referencia», es precisamente en

las oportunidades de mejora en las cadenas de suministro de las empresas donde más se

producirá un impacto beneficioso.

Las empresas deben ser cuidadosas a la hora de seguir el camino de la digitalización, de

manera que se planifiquen cambios concretos dirigidos a transformar sus oportunidades de

mejora en valor, planteándose la cuantía del valor a generar, la profundidad del cambio, su

coste y el riesgo inherente a dicho cambio, así como las oportunidades paralelas que

pueden surgir en forma de sinergias una vez comenzado el proceso de digitalización.

 
Las tecnologías 4.0 generan valor en el conjunto de la cadena de suministro (e

incluso en el entorno de la empresa) a través de la innovación, focalizando los

cambios en las oportunidades de mejora.

Oportunidades de mejora

Las oportunidades de mejora más significativas que las empresas pueden detectar en las

cadenas de suministro se relacionan con los siguientes ámbitos:

 Eficiencia

Disminuir los costes asociados a las operaciones y los errores de calidad; aumentar la

velocidad de diseño, producción y distribución.

 Adaptabilidad (resiliencia)

Dotar a la cadena de suministro de capacidad para recibir el impacto de las fluctuaciones

en la demanda o las interrupciones en el suministro, sin perder el control ni sufrir fallos

importantes.

 Agilidad

Dotar a la cadena de suministro de capacidad para reaccionar rápidamente ante nuevos

escenarios, aprovechar sin demora nuevas oportunidades, o recuperar su funcionamiento

normal después de una interrupción debida a algún problema grave.

 Calidad de la información
Alimentar a la cadena de suministro con datos correctos y ajustados a la realidad, de

manera que se puedan tomar decisiones operativas y estratégicas acertadas.

 Alineación de los intereses propios con los de las empresas colaboradoras

Alinear todos los elementos de la cadena de suministro, de modo que aumenten las

sinergias y la generación de valor mutuo entre la empresa, sus proveedores y sus clientes.

 Alineación con la estrategia empresarial

Transformar la cadena de suministro en la herramienta de ejecución del modelo de

negocio, para conseguir los objetivos de la empresa.

 Generación de valor global (sostenibilidad)

Conseguir una cadena de suministro responsable, que minimice el consumo de recursos y

la generación de residuos, acorde con los criterios de responsabilidad social empresarial.

La última de las oportunidades de mejora referenciadas, la generación de valor

global, debe estar presente en todo momento. La cadena de suministro es un sistema que

engloba a toda la empresa e incluye a su entorno, por lo que el valor generado al

transformar oportunidades de mejora a través de la innovación puede convertir a la

empresa en un agente de cambio positivo para la sociedad en el camino de lograr un

mundo sostenible

La aplicación de la tecnología conocida como inteligencia de negocio (business

intelligence) consigue rentabilizar al máximo la información disponible y permite a
los directivos que las decisiones que tomen estén avaladas por el mayor número
de detalles. Este tipo de herramientas tecnológicas produce notables mejoras en
las empresas cuando se aplican a aspectos concretos como la gestión de la
cadena de suministro.
A lo largo de los años, lo que se conoce como tecnología de inteligencia de
negocio ha conseguido que usuarios de todos los niveles jerárquicos de una
compañía puedan acceder a información útil. De forma concreta, y a la hora de
hacer frente a la gran cantidad de procesos reunidos bajo el concepto de cadena
de suministro, es preciso contar con soluciones integradas que sean capaces de
extraer los datos de negocio y de presentarlos adecuadamente para agilizar la
toma de decisiones en el seno de la empresa.

Según la teoría de la consultora Gartner Group, los procesos conocidos como B2B
(de empresa a empresa) marcan las zonas de intersección existentes entre las
compañías, es decir, las transacciones que se producen entre una parte
vendedora y otra compradora.

Dichas operaciones se suceden en todo el Mercado de la Cadena de Valor (MCV),

un conjunto de cadenas de demanda y suministro que encierran la clave del éxito
para que las compañías compitan y colaboren. Las empresas controlan su
aprovisionamiento al tiempo que participan en el de otras organizaciones. Incluso
las entidades de servicios y sociedades públicas poseen cadenas de suministro,
aunque sólo producen bienes destinados a sus operaciones internas y no a una
comercialización en el mercado.

La importancia del B2B y del Mercado de Cadenas de Suministro tiene una base
fundamentalmente económica. El coste en materiales, artículos,
aprovisionamientos y componentes a lo largo y ancho de dicha cadena representa
entre un 60% y un 80% del presupuesto total de una empresa. Por ello, es esencial
aprovechar cualquier oportunidad para optimizar el valor del proceso de
aprovisionamiento y beneficiar a todos los que participan en él. Gran parte de las
inversiones en este ámbito se realizan con el objetivo de:
 

 Aumentar la eficiencia.
 Reducir los costes.
 Equilibrar el inventario.
 Minimizar el número de procesos intermedios.
 Disminuir las redundancias.
 Acortar los ciclos de tiempo.
 Racionalizar la labor de los proveedores.

Cadenas internas de suministro

 

A la hora de valorar las cadenas de suministro se tiende a analizar la relación de la

compañía con sus proveedores. Sin embargo, existen procesos internos que están
orientados fundamentalmente hacia el aprovisionamiento y que vinculan la oferta
con la demanda.

Desde el punto de vista de la oferta, los procesos más destacados son: ventas,
cuentas a cobrar, ejecuciones, inventario de bienes finales y logística. Por otra
parte, los procesos propios de la demanda incluyen: compras, cuentas a pagar,
inventario de materias primas y productos semiterminados, producción y
transporte.
"“La medición, gestión y optimización de los procesos en las cadenas
internas de suministro son actividades críticas de negocio que requieren una
infraestructura capaz de desbloquear la información. Sólo de este modo es
posible determinar, analizar y realizar el seguimiento del rendimiento de
dichos procesos"”, explica Oscar Hernández, director general de la consultora
Moebius, experta en la aplicación de tecnología de inteligencia de negocio.

Por eso, cualquier plataforma de business intelligence que quiera acometer esta

tarea debe:
 

 Proporcionar las visiones necesarias para evaluar y comprender el

rendimiento de la cadena.
 Ofrecer una visión global de los procesos dentro del contexto del resto de
actividades de negocio.
 Permitir ver y monitorizar indicadores clave sobre el rendimiento vinculados
a los procesos de aprovisionamiento.
 Añadir transparencia y seguridad a la cadena de suministro de cara a
clientes, socios y proveedores.

De la teoría a la acción
 

La capacidad analítica y de elaboración de informes son funciones clave que

permiten comprender, mejorar y coordinar los procesos del aprovisionamiento. Los
sistemas tecnológicos existentes de Planificación de Recursos Empresariales
(ERP), Gestión de la Cadena de Suministro (SCM) y Planificación de los
Requisitos de los Materiales (MRP) han revolucionado la forma en que las
empresas conciben, implementan y administran sus procesos de producción y las
cadenas de suministro.

 “Es razonable preguntarse cómo pueden tantos sistemas gestionar dichos

procesos, integrarse y relacionar datos entre sí. Estas infraestructuras no
dejan de capturar y almacenar datos, mientras que la inteligencia de
negocio aplicada al aprovisionamiento se dedica a proporcionar los medios
necesarios para valorar y comprender el rendimiento de sus procesos ”,
continúa Oscar Hernández.

Según la consultora Hurwitz Group, la inteligencia de negocio aplicada al

aprovisionamiento permite transformar los datos en información de gran
impacto que facilite a las empresas pasar de la teoría a la acción. Su
misión, por tanto, es establecer las infraestructuras necesarias para
comprender con claridad cómo afectan las decisiones y los resultados de la
cadena de suministro al resto de las áreas clave de la empresa.

Por ejemplo, añadiendo inteligencia de negocio al proceso de compra (sea

éste a través de Internet o de una actividad realizada de forma manual), es
posible: conocer la fiabilidad de cada proveedor; comprender la distribución
del gasto empresarial, tanto por departamentos como geográficamente;
obtener la tasa de ejecución de los proveedores; y cuantificar los beneficios
 que aporta la compra electrónica de bienes indirectos (mantenimiento,
reparaciones u operaciones).

Asimismo, cuando los proveedores estratégicos son capaces de visualizar y

analizar los datos de inventario, producción y previsión de la demanda de las
empresas a las que suministran, pueden identificar tendencias para tomar medidas
proactivas que respondan a necesidades específicas.

Como caso práctico, la compañía Mapa Spontex utiliza las herramientas

de business intelligence desarrolladas por la sociedad Cognos Ibérica para
controlar a sus operadores logísticos. La tecnología analiza el estado de cada
pedido y el tiempo que tarda en servirse: “"de esta forma, se consigue el control
efectivo y al momento del estado de los envíos para peoporcio- nárselo a los
clientes cuando lo soliciten”", explica el dir. general de la consultora Moebius.

 Asimismo, gracias también a las herramientas de Cognos, una empresa de

gran consumo presente en todo el territorio nacional, que prefiere no dar su
nombre, es capaz de calcular la cobertura de artículos y su rotación en cada
uno de los almacenes que tiene dispersos por toda la geografía española.

La información es la clave

"Un exceso de inventario es el mayor pecado que se puede cometer en la

cadena de suministro. Los vendedores y compradores conocen bien y temen
aquellas ocasiones en las que se es incapaz de anticipar y reaccionar a los
cambios constantes que sufren la oferta y la demanda", explica Jean Michel
Bocchi, director de ventas de Cognos.

"Las fluctuaciones",añade "que no se detectan a tiempo en los patrones de

compra pueden producir efectos devastadores en la cadena, causando
reacciones exageradas”".Cada compañía intenta enfrentarse a este problema
blindando parte de su inventario, lo que la perjudica enormemente porque debe
pensar en un “"por si acaso” en vez de en un “a tiempo”".

Según explica Bocchi, “"todo esto genera significativos costes ocultos tales
como los bienes sujetos a acciones de seguridad, pedidos en cantidades por
debajo del punto óptimo, así como costes no planificados de mano de obra y
materiales”".

La clave en estos casos es una falta de demanda de información precisa. El

lema “la información sustituye al inventario” es de sobra conocido en los círculos
empresariales y ya se está empezando a tomar al pie de la letra. Al compartir la
demanda de información y los datos a lo largo y ancho de toda la cadena de
suministro, los participantes pueden protegerse contra cualquier reacción adversa.

"“No es muy realista esperar que todo un mercado de aprovisionamiento

pueda ser coordinado con eficacia de esta forma. Sin embargo, el desarrollo
y soporte de relaciones informativas con los clientes y proveedores
estratégicos es vital para organizar las actividades de suministro
entre compañías"”, añade Oscar Hernández.
Dentro de la cadena de suministro, las relaciones basadas en información
aprovechan las tecnologías web y los servicios de las herramientas de inteligencia
de negocio para bombear datos a los clientes y proveedores a través de portales
que actúan a la manera de una intranet. "“Se trata, en definitiva, de
proporcionar una infraestructura segura de fácil navegación que pueda
acercar la empresa a sus interlocutores estratégicos", explica Hernández.

"Nuestra tecnología, por ejemplo, permite alcanzar la transparencia necesaria

en los procesos de aprovisionamiento para que todos los que participan de
uno u otro modo en ella sean capaces de coordinar sus procesos con los
objetivos de negocio de la organización”", concluye el director de ventas de
Cognos Ibérica.

Fuente: Ana García Huerta

Y entonces llegó el e-business

La aparición del e-business ha provocado una auténtica revolución en el mundo de

los negocios cuyos efectos se están dejando sentir en más y más procesos. Hoy
en día es posible ejecutar un número creciente de actividades más rápidamente
que antes gracias a la automatización de los procesos rutinarios.

Para poder realizar un adecuado seguimiento de estos cambios y sus resultados la

solución es crear y monitorizar métricas de rendimiento que se nutran de datos
casi o totalmente en tiempo real. Los procesos críticos de negocio pueden ser
monitorizados y seguidos a través de visualizaciones de gran impacto que brindan
a los ejecutivos un examen del rendimiento visible con un solo golpe de vista.

La tecnología de inteligencia de negocio de empresas como Cognos Ibérica

permite distribuir información entre clientes y proveedores. Facilita la publicación
de múltiples indicadores clave del rendimiento en un portal de Internet común y a
través de dicha tecnología también se accede a visualizaciones virtuales desde un
punto central. De este modo es posible:
 

 Evaluar el servicio de cada proveedor

 Desarrollar una visualización del rendimiento a la que puedan acceder los
directores funcionales internos así como aquellos proveedores
seleccionados previamente.
 Realizar el seguimiento de las medidas clave del rendimiento tales como: el
tiempo invertido para realizar los pedidos, entregas, recogidas y embalajes;
la situación del inventario en cada instalación en cuanto a materias primas,
materiales semiprocesados y productos finales; la cantidad de mano de
obra que debe corresponderse con el inventario; etc.

Sin temor al pronóstico

 
La situación económica internacional está forzando a las empresas a tomar
conciencia de la gran responsabilidad que supone asumir decisiones relacionadas
con sus cadenas de suministro y les está obligando a adoptar aplicaciones
analíticas para optimizarlas al máximo.

Los expertos predicen que las herramientas analíticas y de inteligencia de negocio

se convertirán en el campo de batalla de las aplicaciones empresariales y que se
irán desdibujando las fronteras entre las soluciones, no siendo únicamente
destinadas a una función concreta.

Por ejemplo, cada vez más aplicaciones dejarán de ocuparse exclusivamente de la

gestión de los procesos de aprovisionamiento para hacerse cargo de otras áreas
adyacentes e íntimamente relacionadas como el control de inventarios o la gestión
de costes. Las capacidades analíticas de las aplicaciones van a convertirse en un
poderoso valor diferenciador y su principal fortaleza será su capacidad para ayudar
a la toma de decisiones.

De cara al futuro más inmediato, la tendencia parece decantarse por integrar

capacidades analíticas con aplicaciones orientadas a los procesos de negocio
como pueden ser la gestión de las relaciones con los clientes y los empleados.

Asimismo, se está generalizando la inserción de datos externos como información

relativa a proveedores y clientes, e ignorados hasta el momento por la mayoría de
las compañías, que ya reconocen las oportunidades que pueden presentar. Otra
de las tendencias es la aparición de interfaces cada vez más directas y fáciles de
utilizar que harán más sencillo el proceso de obtención de los datos que se
buscan.