ESTUDIO DE CASO

PRESENTADO A:

MARISOL RAMIREZ PENA

PRESENTADO POR:

YARI FERNANDA SANCHEZ VILLANUEVA 532022

XIMENA GALEANO FRANCO 532022

KEVIN ALEXIS TRUJILLO 534454

CORPORACIO UNIMINUTO DE DIOS ADMINISTRACION EN SALUD OCUPACIONAL

N.R.C. 29907

IBAGUE- TOLIMA

2019
Estudio del caso.

Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de vehículos de
transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros) funciona normalmente
de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por cada trabajador es de 8
horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de trabajo de 4 o 5 horas seguidas
conduciendo el vehículo automotor.
Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4 horas seguidas sin
posibilidad de cambiar la postura por otra. 
La exigencia de trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente a las
habilidades para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno y el
acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración en
dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza. Los horarios de alimentación son
variados; a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.
Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la zona lumbar
principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos periodos de tiempo.

Las estadísticas indican lo siguiente:

Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel osteomuscular al menos 2
veces al mes.
La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2% 
La incidencia de casos es del 1,5% con un aumento del 0,5% durante el último año.
Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares se presenta en la zona
lumbar y hombros. 
COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y encuentra que las sillas
están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de amortiguación deficiente).

 Descripción del caso: Hombre – Máquina – Ambiente.

Cargo: Operador de bus.

Elementos:

Espacio de trabajo, Vehiculo automotor, Silla, Visibilidad del perimetro,

Teléfono celular, asignación de elementos de protección.

Componentes:

I. Tipo de trabajo:
Operador de bus, que se dedica a labores de operación de vehículos de transporte de pasajeros y
mantenimiento de los carros, trabaja de lunes a viernes en lo normal, con una extencion de
horario de ocho a doce horas al dia, divididas en dos bloques de labor de cuatro a cinco horas
seguidas conduciendo el vehiculo (Bus), su trabajo require exigencia para poder desarrollar su
funcion y es fundamental para poder cumplir con las habilidades que necesita un conductor de
bus, las cuales van desde manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno y el acelerador,
Principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración en dónde debe
dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza.

II. Altura:
La altura de un operador de bus de una empresa varia, pero se establece que entre las medidas
normales de un conductor de un automotor estaría entre 1.60 m y 1.90 m.

III. Contextura:
Mediana y grande, por lo regular los conductores tiene habitos malos debido al ecxeso de trabajo
que tienen, comer a deshoras, descansar en tiempos inoportunos entre otros, esto conlleva a que
se maneje un indice elevado e obesidad en ellos y contexturas grandes, pero por lo regular son
personas medianas.

IV. Sexo: (M)

Masculino, en este caso en particular hablamos de un operador de bus, aunque con el pasar de los
años ya hay una igualdad de condiciones laborales para las mujeres, es decir que es un cargo que
puede operar los dos generos.

V. Horario de trabajo:
El operador de bus trabaja de lunes a viernes en lo normal, con una extencion de horario de ocho
a doce horas al dia, divididas en dos bloques de labor de cuatro a cinco horas seguidas
conduciendo el vehiculo (Bus), Los horarios de alimentación son diversos, a veces
Almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m.

VI. Identificación de riesgos:

 Físicos: iluminación, temperatura, vibraciones, ruido.

 Químicos: polvos, gases, humos.
 Psicosociales: Organización del trabajo, Trabajo excesivo, tiempo reducido para
descansos (Condiciones de la tarea, jornada de trabajo).
 Biomecánico: Posturas prolongada, mantenida, forzada, esfuerzo, Movimientos
Repetitivos.
 Condiciones de seguridad: mecánico, público, accidentes de tránsito.
 Estado de salud y fatiga.
 Aptitudes, capacidades, Personalidad.
  Motivaciones, Vida familiar, entorno social.

Problemas a resolver:

 Problemas osteomusculares.

 Problemas de esfuerzo.

 La incidencia de casos es del 1,5% con un aumento del 0,5% durante el último año.

 Los problemas osteomusculares se presenta en la zona lumbar y hombros.

 COPASST hace una inspección a 32 buses de 170, del total de la flota y encuentra que
las sillas están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de
amortiguación deficiente).

 Desarrolló del caso: ¿para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente?

En el desarrollo de esta actividad comprendimos que la ergonomia busca garantizar el bienestar
humano de los trabajadores, identificando la relacion hombre – máquina para la comodidad del
trabajador, de manera que puede ser mas eficiciente y menos forsoza a la hora de realizer una
actividad, funcion o labor que se requiera para que la union entre hombre – máquina sea un
sistema mas perfeccionado para garantizar una major labor, este Sistema nos ayuda a garantizar
el bienestar y salud del trabajador interviniendo en los factores principales como lo es la máquina
y el ambiente para poder tomar las medidas preventivas y correctivas y evitar un accidente de
trabajo o una enfermedad laboral.

 Propuesta de mejora: ¿Existe alguna mejora en cuanto del sistema de trabajo? ¿Usted
qué propone?

De manera que para el caso propuesto en esta actividad, deben existir unas propuestas de
mejora para el sistema de trabajo que allí se efectúa, en este caso la empresa automotor,
para convellar al bienestar humano y social de los trabajadores que allí realizan sus
funciones, en este trabajo proponemos las siguientes propuestas de mejora:

-Diseño ergonómico del asiento de forma correcta.

- Realizar un análisis de los incidentes que se viene presentando en la empresa para así mismo
evitarlos de una manera que no genere complejidad para la empresa y así mismo en los
trabajadores.

-Evitar el trabajo repetitivo por tiempo prolongado, cambiar la posición de los pies.

-Un estudio para identificar porque se vienen presentado Los problemas osteomusculares se
presenta en la zona lumbar y hombros.

- Realizar una capacitacion sobre el debido manejo de carga o sobre esfuerzo que esta llevando a
cabo el trabajador, la cual demora una hora, muy sencilla sin afectar el flujo de productividad de
la empresa, pero antes de eso verificar todas las alternativas posibles que se puedan presenter en
esta capacitacion para hacerla de manera mas efectiva.

-Suministrar los EPP adecuados

 Conclusiones:

Para poder establecer un plan de mejora en este caso, primero que todo se tendria que realizer un
studio esautivo en cual se identifique, la productividad y la efectividad e los trabajadores que
estan presentado estos problemas y por otra parte se realizaria un studio con base a la
informaciòn que nos suministra el COPASST es importante porque hay informacion en la cual se
esta viendo afectado el trabajador en las funciones que realiza de manera cotidiana y ya hay una
problematica identificada que se esta presentando entre ellos, se realizarn dos estudios con base a
la informacion que se suministro en el caso de manera que se tenga en cuenta la informacion
previa y la que se entra a investigar para la mejora de la calidad humana que presentan estos
operadores en su empresa y tambien el ausentismo que esta afectando tambien a la empresa
automotor, El sistema de trabajo debe considerar siempre que el componente principal de un
sistema de trabajo es el ser humano, por ello todo el sistema debe ir orientado hacia su seguridad,
su bienestar y su satisfacción.
 Referencias bibliográficas

1. Rueda, M. (2013). Manual de Ergonomía. Bogotá: Editorial Alfa Omega.

1. Obregón, M. (2016). Fundamentos de ergonomía. Ciudad de México: Grupo Editorial
Patria.
1. Mondelo, P., Gregori, T. y Barrau, B. (2010). Ergonomía 1: fundamentos. Barcelona:
Universitat Politécnica de Catalunya.
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