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DE APURIMAC
MINERA YANACOCHA
PRESENTADO POR :
ABANCAY - 2020
UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURIMAC
FACULTAD DE INGENIERIA MINERA
CONTENIDO
I. INTRODUCCION ................................................................................................................ 3
II. OBJETIVOS ........................................................................................................................ 4
III. ASPECTOS GENERALES ........................................................................................... 5
3.1. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD ............................................................................ 5
3.2. CLIMA,FAUNA Y VEGETACION ............................................................................ 5
3.3. GEOLOGIA DEL DISTRITO MINERO YANACOCHA ........................................ 6
3.4 MINERIA SUPERFICIAL…………...……………………………………………………………9
IV.CONCLUSIONES…………………………………………………………………...……………….14
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I. INTRODUCCION
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II. OBJETIVOS
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Basamento cretáceo
Grupo Calipuy
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Figura n°1 Vista conceptual de tres dimensiones de una mina a Tajo abierto
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Dónde:
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Las pendientes de los taludes cada tajo y cantera son diseñadas tomando en
cuenta los varios tipos de roca y suelo que componen las paredes. Se han
completado análisis específicos de estabilidad para cada una de estas
instalaciones y, a medida que el minado progresa y las condiciones cambian,
estos análisis son revisados y actualizados para garantizar su estabilidad. Las
paredes de los tajos y canteras son diseñadas siguiendo un modelamiento de
estabilidad de manera que contengan un factor de seguridad apropiado para
las características y condiciones de cada pared, de manera tal que los riesgos
de falla de las laderas y de desprendimiento de rocas son abordados de
acuerdo a los estándares de la industria minera. Durante todo el año se
completan investigaciones geotécnicas para obtener información del subsuelo y
muestras para pruebas de laboratorio a fin de que los modelos de estabilidad
sean continuamente actualizados. En líneas generales, son las propiedades del
material de cada unidad geológica las que controlan la estabilidad del tajo o
cantera, aunque hay ciertas zonas en las que se usan controles estructurales.
Basados en las unidades geológicas, los ángulos interrampa varían entre 20 y
52 grados dependiendo del tipo y calidad de las unidades de roca encontradas.
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Tan importante como la resistencia estructural del firme de una pista minera es
la transitabilidad funcional de la misma. está basada en gran medida en la
selección, aplicación y mantenimiento de los materiales superficiales o de capa
de rodadura. un comportamiento funcional deficiente se manifiesta con una
escala calidad de los desplazamientos de los volquetes, un exceso de polvo, un
incremento en el desgaste y los daños en los neumáticos y, por consiguiente,
en una pérdida de productividad debida al aumento de resistencia ala rodadura
asociada con el deterioro de la superficie o, lo que es lo mismo, con la
aparición de defectos en las pistas.
Las vías internas están dispersas en todo el emplazamiento del centro minero
Yanacocha. El mantenimiento de vías internas se realizará bajo la modalidad
de niveles de servicio el cual encierra dos etapas la fase pre operativa y la fase
operativa. En la fase pre operativa se realizará por el contratista el programa de
conservación vial, discriminando las vías en cuatro niveles, muy malo, malo,
regular y bueno y definiendo las actividades por ejecutar para el
mantenimiento. También está incluida en esta etapa la elaboración del
inventario vial, gestión de cambio, plan de manejo ambiental y otros
documentos requeridos para el inicio de las operaciones. En la etapa operativa
el contratista inicia las actividades de conservación vial donde se desarrollan el
mantenimiento periódico y la conservación rutinaria, el control de estas
actividades se verificará mediante inspecciones conjuntas para determinar los
niveles de servicio. Son trabajos de esta fase la elaboración de Informes
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mensuales por parte del contratista y la atención de emergencias. Las vías que
en la actualidad están recibiendo mantenimiento, divididas en las distintas
áreas de la mina, son las siguientes:
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4. CONCLUSIONES
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