STD T CLS 00136 2019 DIACompleto - Reg

EVALUACIÓN PRELIMINAR
(EVAP)
DEL PROYECTO “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN

JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE CHUNGUI
Elaborado por:
Consultora Ambiental
Jirón Almirante Miguel Grau Nº 355 – San Miguel - Lima
Central Telefónica: (01) 761-2203
“CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE
SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”
EVALUACIÓN PRELIMINAR -
(EVAP)
PREPARADO PARA:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
DE CHUNGUI
LA MAR - AYACUCHO
------------------------------------------------------
Sr. Alcalde Daniel Huamán Juárez
Representante Legal
ELABORADO POR:
GRUPO AMBIENTAL DKA S.A.C.
------------------------------------------------------
Srta. María Fernanda Ushiñahua Mesa
Representante Legal
Jirón Almirante Miguel Grau Nº 355 – San Miguel - Lima

Central Telefónica: (01) 761-2203
www.grupoambientaldka.com
EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 2

Contenido
EVALUACIÓN PRELIMINAR - (EVAP)
EVALUACIÓN PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO DE “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN

1. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACION DE LA

EVALUACIÓN PRELIMINAR - (EVAP) 8
1.1. NOMBRE DEL PROPONENTE (PERSONA NATURAL O JURÍDICA) Y SU RAZÓN SOCIAL 9
1.2. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL 9
1.3. ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACIÓN DEL EVAP 9
2. MARCO LEGAL 11
¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.
2.1. NORMAS GENERALES 12
2.2. NORMAS SOBRE CONSERVACIÓN Y USO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS NATURALES 13
2.3. NORMAS DE EVALUACIÓN AMBIENTAL 14
2.4. NORMAS REFERENTES A AFECTACIONES PREDIALES 14
2.5. NORMAS DE CALIDAD AMBIENTAL 14
2.6. NORMAS DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA 14
2.7. NORMAS SECTOR TRANSPORTE 16
2.8. NORMAS PATRIMONIO CULTURAL Y ARQUEOLÓGICO 16
3. DESCRIPCION DEL PROYECTO 18
3.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO 19
3.2. CARACTERISTICAS ACTUALES DEL PROYECTO 21
3.3. CARACTERISTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO 21
3.3.1. Caracteristicas Técnicas de la Vía 21
3.3.2. Criterio de Diseño 22
3.3.3. Obra de Arte y Drenaje 31
3.4. DESCRIPCION DE LAS CARACTERISTICAS DE LAS ACTIVIDADES PRINCIPALES DEL PROYECTO DE
CONSTRUCCION 36
3.5. INFRAESTRUCTURA DE SERVICIO 69
3.6. VÍAS DE ACCESO 69
3.7. MATERIALES PRIMAS E INSUMOS 70
3.8. EQUIPOS Y MAQUINARIAS 71
3.9. PROCESOS 73
3.10. PRODUCTOS ELABORADOS 73
3.11. SERVICIOS 73
3.12. PERSONAL 75
3.13. EFLUENTES Y/O RESIDUOS LIQUIDOS 77
3.14. RESIDUOS SOLIDOS 78
3.15. MANEJO DE SUSTANCIA PELIGROSAS 83
3.16. EMISIONES ATMOSFERICAS 85
3.17. GENERACIÓN DE RUIDO 87
3.18. GENERACIÓN DE VIBRACIONES 88
3.19. GENERACIÓN DE RADIACIONES 90

3.20. OTRO TIPO DE RESIDUOS 90

4. ASPECTO DEL MEDIO FISICO, BIOLOGICO, SOCIAL, CULTURAL Y ECONOMICO 91
4.1. ÁREAS DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA 92
4.1.1. Áreas de Influencia Directa (AID) 92
4.1.2. Áreas de Influencia Indirecta (AII) 93
4.2. MEDIO FÍSICO 94
4.2.1. Clima y Meteorología 94
4.2.2. Recursos Hidricos 106
4.2.3. Calidad de Agua 109
4.2.4. Calidad de Aire, Ruido Ambiental 116
4.2.5. Caracterizacion del Suelo 128
A. Unidad de Suelo Identificado 128
B. Calidad de Suelo 128
C. Uso Actual de la Tierra 129
D. Capacidad de Uso Mayor 129
4.2.6. Geomorfología 130
4.2.7. Geología 141
4.2.8. Fisiografía 142
4.2.9. Paisajes 143
4.3. MEDIO BIOLÓGICO 151
4.3.1. Formación Ecológica 152
A. Zonas de Vida 152
B. Unidades de Cobertura Vegetal 153
4.3.2. Flora y Fauna Silvestre 154
A. Flora Silvestre 154
B. Fauna Silvestre 157
4.3.3. Ecosistemas 159
4.3.4. Habitas Críticos 160
4.3.5. Areas Naturales Protegidas 161
4.4. MEDIO SOCIAL 161
4.4.1. Definicion de Areas de Estudio Social 161
4.4.2. Linea Base Social 150
A. Demografía 162
B. Comunidades Campesinas y Nativas 163
C. Educación 164
D. Salud 165
E. Servicios Basicos, Viviendas e Infraestructura Local 165
F. Actividades Economicas, PEA y Producción 166
G. Actividades Turisticas 168

H. Actividades Comercial 168

I. Usos de Recursos Naturales 168
J. Transporte y Comunicación 168
K. Institucionalidad Local y Regionales 169
L. Grupos de Interés 169
M. Problemas Sociales 170
N. Patrimonio Cultural 171
O. Afectaciones Prediales 171
5. PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA 173
5.1. INTRODUCCIÓN 173
5.2. MARCO LEGAL 173
5.3. OBJETIVOS 174
5.4. ÁREA DE INFLUENCIA 174
5.5. NORMAS DE CALIDAD AMBIENTAL 174
5.6. NORMAS DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA 176
5.7. LOCALIDAD Y FECHA 178
5.8. CONVOCATORIA DEL TALLER INFORMATIVO 178
5.9. RESULTADOS DEL PROCESO DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA 179
5.10. CONCLUSIONES DEL TALLER INFORMATIVO 181
5.11. FOTOGRAFIAS DEL TALLER INFORMATIVO 182
6. COMPENSACION DE AFECTACIONES PREDIALES 185
7. DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 187
7.1. METODOLOGÍA PARA LA IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES 187
7.2. IDENTIFICACION DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES 188
7.3. EVALUACION DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES 195
7.4. DESCRIPCION DE LA VALORACION DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES 210
8. MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION O CORRECCION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES 220
8.1. OBJETIVOS 220
8.2. AMBITO DE APLICACION 221
8.3. ORGANIGRAMA 221
8.4. RESPONSABILIDADES 222
8.5. MEDIDAS DE PREVENCION, MITIGACION O CORRECCION 224
8.5.1. Programa de Prevención, Mitigación y/o Corrección 226
8.5.1.1. Subprograma de manejo de efluentes y residuos solidos 237
8.5.1.2. Subprograma de proteccion de recursos naturales 246
8.5.1.3. Subprograma de capacitacion y educacion en seguridad vial y ambiente 251
8.5.1.4. Subprograma de Seguridad Vial y Señalización Ambiental 252
8.5.2. Programa de Asuntos Sociales 258
8.5.2.1. Subprograma de relaciones comunitaria 258

8.5.2.2. Subprograma de contratacion de mano de obra local 259

8.5.2.3. Subprograma de monitoreo de deudas locales 260
8.5.2.4. Subprograma de participacion ciudadana 261
9. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTRO 264
9.1. DISEÑO DEL PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO 264
9.2. MONITOREO DE LA CALIDAD DE AIRE 264
9.3. MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL 268
9.4. MONITOREO DE LA CALIDAD DE AGUA 272
9.5. MONITOREO DE LA CALIDAD DE SUELO 276
9.6. MONITOREO DE LOS PROGRAMAS DE ASUNTOS SOCIALES 278
9.7. FRECUENCIA DE REPORTE A LA ENTIDAD FISCALIZADORA 278
10. PLAN DE CONTINGENCIA 280
10.1. PROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL 280
10.2. PROGRAMA DE PREVENCION Y CONTROL DE RIESGO LABORALES 281
11. PLAN DE CIERRE DE OBRAS 294
11.1. OBJETIVO 294
11.2. SUBPROGRAMA DE CIERRE DE COMPONENTE AMBIENTAL 294
11.3. SUBPROGRAMA DE CIERRE DE COMPONENTE SOCIAL 299
12. CRONOGRAMA DE EJECUCION 301
13. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACION 306
ANEXOS
Anexo Nº 01: Plano de Ubicación
Anexo Nº 02: Plano de Área de Influencia
Anexo Nº 03: Mapas Temáticos
Anexo Nº 04: Fichas de Caracterización Ambiental y Planos de Áreas Auxiliares
Anexo Nº 05: Resultados de Monitoreo Ambiental
Anexo Nº 06: Participación Ciudadana
Anexo Nº 07: Compensación de Afectaciones Prediales
Anexo Nº 08: Planos de Puntos de Monitoreo de Calidad Ambiental
Anexo Nº 09: Encuestas para Línea Base Socio-Económico
Anexo Nº 10: Cronograma de Ejecución de Obra
Anexo Nº 11: Balance de Materiales
Anexo Nº 12: Plano de Diseño de la Vía
Anexo Nº 13: Autorizaciones de Áreas Auxiliares
Anexo Nº 14: Hojas de Seguridad MSDS
Anexo Nº 15: Acreditación de Profesionales
Anexo Nº 16: Plano Clave
Anexo Nº 17: Invierte.pe
Anexo Nº 18: Estudio Hidrológico del Proyecto

Anexo Nº 19: Estudio Mecánica de Suelo del Proyecto
Capítulo I
DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD
AUTORIZADA PARA LA ELABORACION DE LA EVALUACIÓN
PRELIMINAR - (EVAP)

1. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACION

DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR - (EVAP)
1.1. NOMBRE DEL PROPONENTE (PERSONA NATURAL O JURÍDICA) Y SU RAZÓN SOCIAL
Razón Social : Municipalidad Distrital de Chungui

RUC : 20194772310
Domicilio Legal : Plaza Principal S/N
Distrito : Chungui
Provincia : La Mar
Departamento : Ayacucho
Teléfono : (066) 31 8578 / 81 2289
Correo Electrónico : munichungui2019@gmail.com
1.2. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL
Nombres Completos : Daniel Huamán Juárez

DNI :
Domicilio :
Teléfono :
utarkidhj@gmai.com
Correo Electrónico :
munichungui2019@gmail.com
1.3. ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR

(EVAP)
 Persona Natural
Nombres y Apellidos : María Fernanda Ushinahua Mesa

DNI :
Domicilio :
Teléfono :
Correo Electrónico : mushinahua@grupoambiental.pe
 Persona Jurídica
Razón Social : Grupo Ambiental DKA S.A.C

RUC : 20601286531
Número de Registro MTC : 220-2017-TRA
Domicilio Legal : Jr. Almirante Miguel Grau Nº 355 – San Miguel
Teléfono : (01) 761-2203
Correo Electrónico : mushinahua@grupoambiental.pe

Cuadro N º 1.1: Profesionales Inscritos
Nombre Completo Profesión Colegio Nº

Paul Malpartida Villacorta Ingeniero Ambiental Colegio de Ingenieros del Perú 191994
Cristhian Martin Márquez Llerena Ingeniero Geógrafo Colegio de Ingenieros del Perú 166590
María Lourdes Calvo Chía Socióloga Colegio de Sociólogos del Perú 0741
Fuente: Grupo Ambiental DKA S.A.C.

Capítulo II
MARCO LEGAL


2. MARCO LEGAL
2.1. NORMAS GENERALES
Fecha de
Norma Legal Titulo
Publicación
*** Constitución Política del Perú 31/10/1993
Ley N° 28 811 Ley General del Ambiente 13/10/2005
Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental
Ley N° 28 245 04/06/2004
(SNGA)
Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de

D.S N° 008-2005-PCM 28/01/2005
Gestión Ambiental (SNGA)
D.L N° 757 Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada 13/11/1991
Decreto Legislativo que crea el Sistema Nacional de
Programación Multianual y Gestión de Inversiones
D.L N° 1252 30/11/2017
(invierte.pe), si como sus directivas que regulan las diferente
fases del ciclo del proyecte de inversión
Ley N° 27 293 Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública 27/06/2000
Ley N° 27 783 Ley de Bases de la Descentralización 17/07/2002
Ley N° 27 867 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales y su Modificatoria 18/09/2002
Ley N° 23 853 Ley Orgánica de Municipalidades 13/05/2008
Ley General de Comunidades Campesinas y sus
Ley N° 24 656 13/04/1987
Reglamentos, D.S N° 008-91-TR, D.S N° 004-92-TR
Decreto-Ley N° 22 Ley de Comunidades Nativas y de Desarrollo Agrario de la
09/05/1978
175 Selva y Ceja de Selva y su reglamento, D.S N° 003-79-AA.
Ley del Derecho a la Consulta Previa de los Pueblos
Ley N° 29 785 Indígenas u Originarlos, y su reglamento, D.S N° 001-2012- 02/04/2012
MC
Aprueban disposiciones especiales para ejecución de
D.S N° 054.2013-PCM 15/05/2103
procedimientos administrativos.
Aprueban disposiciones especiales para la ejecución de
D.S Nº 060-2013-PCM procedimientos administrativos y otras medidas para 24/05/2103
impulsar proyectos de Inversión pública y privada.
Ley de creación del Servicio Nacional de Certificación
Ley N° 29 968 19/12/2012
Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE)
Tipificación de las infracciones administrativas y establecen
la escala de sanciones aplicable a las Consultoras
R.C.D N° 008-2016- Ambientales que tienen la obligación de estar inscritas en el
26/04/2016
OEFA/CD Registro Nacional de Consultoras Ambientales a cargo del
Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las
Inversiones Sostenibles (SENACE).
Aprueba el Reglamento del Decreto Legislativo N° 1278,

D.S N° 014-2017-
Decreto Legislativo que aprueba la Ley de Gestión Integral 21/12/2017
MINAM
de Residuos Sólidos.

Ley de Promoción de las Inversiones para el Crecimiento

Ley N° 30 327 20/05/2015
Económico y el Desarrollo Sostenible.
Ley que modifica la Ley Nº 29 783, Ley de Seguridad y Salud
Ley N° 30 222 10/07/2014
en el Trabajo
Decreto Supremo que modifica el D.S 005-2012-TR,
D.S N° 006-2014-TR 08/08/2014
Reglamento de la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
2.2. NORMAS SOBRE CONSERVACIÓN Y USO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS

NATURALES
Fecha de
Norma Legal Titulo
Publicación
Ley N° 29 338 Ley de Recursos Hídricos 23/03/2009
Ley de Áreas Naturales Protegidas y su Reglamento, Decreto
Ley N° 26 534 30/06/1997
Supremo N° 038-2001-AG
Resolución de D.E N° Lineamientos para el otorgamiento de la autorización con

03/04/2016
060-2016-SERFOR-DE fines de investigación científica de flora y/o fauna silvestre
Aprueban requisitos mínimos de solicitud de compatibilidad

R.Pl N° 57-2014- de propuesta de actividad superpuesta a un Área Natural
06/03/2014
SERNANP Protegida de administración nacional y/o Zonas de
Amortiguamiento, o Área de Conservación Regional
Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los

Ley N° 26 821 25/06/1997
Recursos Naturales
Ley Forestal y de Fauna Silvestre y su Reglamento para la
Ley N° 29 763 22/07/2011
Gestión Forestal: D.S. N° 018-2015-MlNAGRI
D.S N° 019-2015-
Reglamento para la Gestión de Fauna Silvestre 29/09/2015
MINAGRI
Decreto Supremo que aprueba el Texto Único de

D.S N° 012-2015-
Procedimientos Administrativos del SENACE y sus 30/10/2015
MINAM
modificatorias.
D.S N° 021-2015- Reglamento para la Gestión Forestal y de Fauna Silvestre en

29/09/2015
MINAGRI Comunidades Nativas y Comunidades Campesinas
Ley de Gestión Integral de Residuos Sólidos y su reglamento
D.L N° 1278 22/12/2017
D.S. N° 014-2017-MINAM.
Decreto Supremo que aprueba la actualización de la lista de

D.S N° 004-2014-
clasificación y categorización de las especies amenazadas de 08/04/2014
MINAGRI
Fauna Silvestre legalmente protegidas
D.S N° 043-2C06-AG Categorización de especies amenazadas de Flora Silvestre 13/07/2006
Reglamento de Clasificación de Tierras por su capacidad de

D.S N° 017- 2009-AG 02/09/2009
Uso Mayor
Aprovechamiento de Canteras de Materiales de

D.S N° 037-96-EM 25/10/1996
Construcción

2.3. NORMAS DE EVALUACIÓN AMBIENTAL
Fecha de
Norma Legal Titulo
Publicación
Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
Ley N° 27 446 23/04/2001
Ambiental
D.S N° 019-2009- Reglamento de la Ley N° 27 446 Ley del Sistema Nacional de
24/09/2009
MINAM Evaluación del Impacto Ambiental
Aprueban la Directiva para la concordancia entre el Sistema

R.M N° 052-2012-
Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y el 07/03/2012
MINAM
Sistema nacional de Inversión Pública (hoy INVIERTE. PE).
Optimizan los procedimientos en el registro de Entidades

.S N° 015-2016-
Autorizadas para la elaboración de Estudios Ambientales en 07/11/2016
MINAM
el marco del SEIA
R.M N° 160-2018- Culminación del proceso de transferencia de funciones del

18/04/2018
MINAM subsector Transportes al SENACE
Procedimiento para la emisión de opinión técnica que debe

emitir la Autoridad Nacional del Agua en tos procedimientos
R.J N° 106 2011-ANA de evaluación de los estudios de impacto ambiental 01/03/2011
relacionados con los recursos hídricos (indicando si es
materia de aplicación para el proyecto).
R.J N° 030-2016-ANA Clasificación del cuerpo de agua marino – costero 25/01/2016
R.J N° 202-2010-ANA Clasificación de cuerpos de agua superficial 22/03/2010
Términos de Referencia comunes del contenido hídrico que

R.J N° 090-2016-ANA deberán cumplirse en la elaboración de los estudios 07/04/2016
ambientales
2.4. NORMAS REFERENTES A AFECTACIONES PREDIALES
Fecha de
Norma Legal Titulo
Publicación
Ley N° 27 117 Ley General de Expropiaciones 15/05/1999
Ley N° 27 628 Ley que facilita la ejecución de obras viales 08/01/2002
Decreto Ley N° 20 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos
17/07/1973
081 en vías públicas.
Aprueban directrices para la elaboración y aplicación de
R.D N° 007-2004-
Planes de Compensación y/o Reasentamiento Involuntario 07/02/2004
MTC/16
para proyectos de Infraestructura vial.
Decreto Legislativo que aprueba la Ley Marco de Adquisición

y Expropiación de inmuebles, transferencia de inmuebles de
propiedad del estado, liberación de interferencias y dicta
D.L N° 1192 23/08/2015
otras medidas para la ejecución de obras de infraestructura,
modificada por el Decreto Legislativo N° 1330, y sus
modificaciones.

2.5. NORMAS DE CALIDAD AMBIENTAL
Fecha de
Norma Legal Título
Publicación
D.S. Nº 004-2017- Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Agua
07/06/2017
MINAM y establecen Disposiciones Complementarias.
Protocolo Nacional para el Monitoreo de la Calidad
R.J. Nº 010-2016-ANA 11/01/2016
de los Recursos Hídricos Superficiales
D.S Nº 003-2017- Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire y
07/06/2017
MINAM establecen Disposiciones Complementarias.
R.D. Nº 1404-2005- Protocolo de Monitoreo de la Calidad del Aire y Gestión de
09/10/2005
DIGESA los Datos - DIGESA
Límites Máximos Permisibles (LMP) de emisiones
atmosféricas para vehículos automotores, medida que
D.S. Nº 010-2017-
permitirá reducir las emisiones de contaminantes 30/11/2017
MINAM
contribuyendo así a mejorar la calidad del aire que
respiramos
R.M. Nº 201-2016- Aprueban el “Protocolo Nacional de Sistemas de Monitoreo
26/07/2016
MINAM Continuo de Emisiones - CEMS”
Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental
D.S Nº 085-2003-PCM 30/10/2003
para Ruido.
R.M. N° 227-2013- Aprueban Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido
01/08/2013
MINAM Ambiental
D.S Nº 011-2017-
Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Suelo 02/12/2017
MINAM
R.M. N° 085-2014- Guía para el Muestreo de Suelos y la Gula para la elaboración
31/03/2014
MINAM de Planes de Descontaminación de Suelos
R.D N° 060-2016- Lineamientos para el otorgamiento de la autorización con
03/04/2016
SERFOR-DE fines de investigación científica de flora y/o fauna silvestre
LEY Nº 29 763 Ley Forestal y de Fauna Silvestre 22/07/2011
D.S. Nº 018-2015-
Reglamento para la Gestión Forestal 29/09/2015
MINAGRI
D.S N° 019-2015-
Reglamento para la Gestión de Fauna Silvestre 29/09/2015
MINAGRI
D.S N° 021-2015- Reglamento para la Gestión Forestal y de Fauna Silvestre en

29/09/2015
MINAGRI Comunidades Nativas y Comunidades Campesinas
2.6. NORMAS DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
Titulo Fecha de
Norma Legal
Publicación
R.D. N° 006-2004-
Plan de Consultas y Participación Ciudadana 16/01/2004
MTC/16
Guía Metodológica de los Procesos de Consulta y
R.D. N° 030-2006-
Participación Ciudadana en la Evaluación Ambiental y Social 21/04/2006
MTC116
en el Subsector Transportes

Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información

D.S N° 002-2009-
Pública y Participación y consulta Ciudadana en Asuntos 16/01/2009
MNAM
Ambientales
Herramientas de Gestión Social para la Certificación
R.J N° 033.2016-
Ambiental del Servicio nacional de Certificación Ambiental 28/03/2016
SENACE/J
para las Inversiones Sostenibles – SENACE.
2.7. NORMAS SECTOR TRANSPORTE
Titulo Fecha de
Norma Legal
Publicación
Ley de Organización y Funciones del Ministerio de
Ley N° 27 791 24/07/2002
Transportes y Comunicaciones
Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de
D.S N° 021-2007-MTC 05/07/2007
Transportes y Comunicaciones
D.S. N° 016-2005-
Texto Único de Procedimientos Administrativos 29/07/2005
MTC
Identificación y Desarrollo de Indicadores Socio Ambientales
R.D. N° 029-2006-
para la Infraestructura vial en la Identificación, Clasificación 21/04/2006
MTC/16
y Medición de los Impactos Socio ambientales.
Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y
Ley N° 28 256 16/06/2004
Residuos Peligrosos y su reglamento DS N° 021-2008-MTC
R.D N° 084-2005- Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo
16/11/2005
MTC/14 Volumen de Tránsito
Tipificación de Infracciones y Escala de Sanciones vinculada
R.M N° 526-2016
con los Instrumentos de Gestión Ambiental y el desarrollo 25/07/2016
MTC/01.02
de actividades en curso
Aprueban el Protocolo de Supervisión y Fiscalización
R.M N° 1056 -2016 –
Ambiental del sector Transportes del Ministerio de 22/12/2016
MTC/01.02
Transporte y Comunicaciones
Aprueban los Términos de Referencia para proyectos con
R.M N° 710-2017- características comunes o similares de competencia del
04/08/2017
MTC/01.02 Sector Transportes del Anexo 1 del Reglamento de
Protección Ambiental para el Sector Transportes
Decreto Supremo que modifica el Reglamento de Protección
D.S Nº 008-2019-MTC Ambiental para el Sector Transportes, aprobado mediante 09/02/2017
Decreto Supremo N° 004-2017-MTC
2.8. NORMAS PATRIMONIO CULTURAL Y ARQUEOLÓGICO
Titulo Fecha de
Norma Legal
Publicación
Ley N° 28 296 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación 19/06/2003
Ley N° 29 565 Ley de Creación del Ministerio de Cultura 21/07/2017

Decreto Supremo que modifica la Ley N° 28296, Ley General

D.L N° 1255 del Patrimonio Cultural de le Nación, y la Ley N° 29565, Ley 03/12/2016
de Creación del Ministerio de Cultura
Decreto Supremo que aprueba disposiciones especiales para

D.S N° 054-2013-PCM 15/05/2013
ejecución de procedimientos administrativos.
Decreto Supremo que aprueba disposiciones para la
ejecución de procedimientos administrativos y otras
D.S N° 060-2013-PCM 25/05/2013
medidas para impulsar proyectos de inversión pública y
privada.
Decreto Supremo que aprueba el Reglamento de
D.S N° 003-2014-MC 19/09/2014
Intervenciones Arqueológicas.
Resolución Viceministerial que aprueba las Normas y

R.V N° 037-2013- Procedimientos para la emisión del Certificado de
31/05/2013
VMPCIC-MC Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) en el marco de
los Decretos Supremos N° 054 y N° 060-2013-PCM
R.D N° 564-2014- Resolución Directoral que aprueba el Plan de Monitoreo

19/12/2014
DGPA-VMPCIC/MC Arqueológico.

“CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS,
DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”
Capítulo III
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

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3. DESCRIPCION DEL PROYECTO
3.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
A. Nombre del Proyecto:

“CONTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE
CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO” – CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIONES: 2136249
B. Ubicación:
Ubicación Política
El proyecto se encuentra ubicado en:
REGIÓN : Ayacucho
PROVINCIA : La Mar
DISTRITO : Chungui
LOCALIDAD : Sonqopa – San José de Socos
Ubicación Geográfica
Los puntos de inicio en la Comunidad Campesina de Sonccopa (Km.0+000) y final
en la Comunidad Campesina de San Jose Socos (Km.19+873.57), son
concordantes con las coordenadas UTM siguientes (Ver Anexo 01):
Cuadro N° 3.1: Coordenadas UTM del proyecto
Coordenadas – UTM WGS 84

Progresiva
Tramo Referencia geográfica Zona
(Km) Este Norte
Horaria
Inicio C.C. de Sonccopa 00+000 656703.95 8534396.8 18L
Final C.C. San Jose Socos 19+873.57 652496.65 8528620.79 18L
C. Cronograma de ejecución
Se anexa el cronograma de ejecución de Obras. Ver Anexo 10
D. Tipo de proyecto a realizar
CONSTRUCCION
E. Tiempo de Vida Útil
10 años
F. Metas del Proyecto
Las metas del proyecto “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE

SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”:
(i) Construcción de trocha carrozable de 19+873.57km;

(ii) Alcantarillas tipo III;
(iii) Señalización;
(iv) Mitigación de impacto ambiental
G. Monto estimado de la Inversión
El Presupuesto ha sido elaborado para ejecutar la obra bajo la modalidad de

ejecución presupuestaria indirecta, con precios referidos a Enero del 2019, que
asciende a 8 096, 805.39 OCHO MILLONES NOVENTA Y SEIS MIL OCHOCIENTOS
CINCO Y 39/100 SOLES. Este precio incluye el costo calculado para los Gastos
Generales (9.50% del CD), la utilidad del Contratista (8.50% del CD), además del
I.G.V. (18%) y los Gastos de Supervisión (2.5% CO).
COMPONENTE PARCIAL
1 OBRAS PROVISIONALES S/. 96,953.35

2 SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL S/. 20,543.39
3 MOVIMIENTO DE TIERRAS S/. 4,742,031.11
4 CUNETAS S/. 108,546.78
5 BADEN L = 12 M S/. 18,502.39
6 ALCANTARILLAS TIPO III S/. 583,002.20
7 SEÑALIZACION S/. 15,744.96
8 MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL S/. 31,889.02
9 FLETE S/. 55,957.10
COSTO DIRECTO S/. 5,673,170.30

GASTO GENERALES 9.5% S/. 538,951.18
UTILIDAD 8.5% S/. 482,219.48
SUBTOTAL S/. 6,694,340.95
IGV 18% S/. 1,204,981.37
PRESUPUESTO DE OBRA S/. 7,899,322.33
SUPERVISION 2.5% S/. 197,483.06
PRESUPUESTO TOTAL S/. 8,096,805.39
SON: OCHO MILLONES NOVENTA Y SEIS MIL OCHOCIENTOS CINCO Y 39/100 SOLES
H. Zonificación (Según Uso de Suelo)
Zonificación Agrícola y Pecuario
I. Situación legal del predio
El área de terreno del proyecto y sus áreas auxiliares le pertenecen a las

Comunidades Campesina de Sonccopa y Comunidad Campesina de San José de
Socos los cuales han dado como donación los terrenos para la construcción de la vía
y autorizado el uso temporal de áreas auxiliares. (Ver Anexo 07)

3.2. CARACTERÍSTICAS ACTUALES DEL PROYECTO
Actualmente no cuenta con una carretera que comunique económicamente entre

las comunidades de Sonccopa y San José de Socos, se cuenta con un camino de
herradura, con un ancho del camino variable (1.40m a 2.40m), pendiente promedio
eme 1% - 15%. inexistente sistema de drenaje, con una longitud total de 19.873 Km
de camino sin afirmar.
El nivel de transitabilidad en el tramo es peatonal, por ella circulan pobladores de

San Jose de Socos y Sonccopa y animales de carga (Caballos, Burros y mulas).
Tras la ejecución de las obras, la construcción del camino vecinal inducirá a una
mayor actividad económica en la zona de influencia y que se reflejará en un mayor
tráfico, y más aún que este servicio se realizará en mejores condiciones y confort
para los usuarios de la vía que en la situación actual.
Esta situación permitirá una importante disminución de los tiempos de viaje, la

reducción de las mermas de la carga y sobretodo mayor seguridad vial y confort,
factores que incrementarán la competitividad y la inversión en la zona.
3.3. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO
3.3.1. Características Técnicas de la Vía
El proyecto de: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO

VECINAL CAURI – OROPUQUIO - SANTA ROSA DE SHICK, DISTRITO DE CAURI,
PROVINCIA DE LAURICOCHA – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”, tiene las siguientes
características técnicas:
Clasificación:
Según su jurisdicción : Red Vial Vecinal
Según el servicio : Camino de tercera clase.
Según su orografía : Accidentada
Características Técnicas
Velocidad Directriz : 25 Km. por hora
Índice Medio Diario : < 20 Vehículos /día
Radio Mínimo Normal : 15 m
Radio Mínimo Excepcional : 10 m (en curvas de volteo)
Ancho Superficie Calzada : 4.5 m
Bermas : Sin Bermas.
Pendiente Mínima : 0.50 %
Pendiente Máxima Normal : 7.00%
Pendiente Máxima Excepcional : 12.0 %
Peralte Mínimo Normal : 2.5%
Peralte Máximo Normal : 6.0%

Peralte Máximo Excepcional : 8.0%

Bombeo : 2%
Cunetas Laterales : 0.50 x 0.30 m.
Taludes de corte
Roca fija : 10:1
Roca suelta : 4:1
Conglomerado : 3:1
Tierra compacta : 2:1
Tierra suelta : 1:1
Arena : 1:2
Taludes de relleno
Enrocado : 1:1
Material Suelto : 1:1.5
3.3.2. Criterios de Diseño
a) Diseño Geométrico
Taludes.
Son las inclinaciones que se dan a las cortes o rellenos para evitar un
desmoronamiento dependiente de la naturaleza del terreno su mayor o menor
inclinación, basándose a la tabla reglamentaria.
TALUDES DE CORTES
CLASES DE TERRENO TALUD V:H

Roca fija 10:1
Roca suelta 4:1
Conglomerado, gravas 3:1
Tierra compacta 2:1
Tierra suelta 1:1
Arena 1:1
TALUDES DE RELLENO
CLASES DE TERRENO TALUD V:H

Encofrados 1:1
Terrenos varios 1:1.5
Arena 1:1
Planimetría:
Consiste en una serie de tramos o tangentes, conectados por curvas cuyas
características se enumeran a continuación.
Velocidad Directriz
Tomada en cuenta la topografía del terreno de acuerdo al cuadro que señala las
Normas Peruanas de construcción de carretera.

VELOCIDAD DIRECTRIZ SEGÚN LA TOPOGRAFÍA (Km/h)
CLASE PLANA ONDULADA ACCIDENTADA

1ra 100 60 45
2da 80 45 30
3ra 50 35 25
4ta 30 25 20
Conforme el cuadro se elige para el proyecto una velocidad de 25 Km/h. que servirá
de base para todos los diseños porque las Normas Peruanas para las carreteras de
tercera clase en topografía accidentada indican esa velocidad.
Curvas Circulares
Del análisis de la acción dinámica de equilibrio resulta la fórmula para hallar los
Radios.
R = __ V2______
128 (S+ F)
Donde:
R = Radio mínimo.
V = Velocidad km/h.
S = La sobre elevación en centímetros tendrá como valor máximo el 6% y
Como max. Exep. 105, es decir de 0. 06 a 0. 10 de valor.
Se ha tomado como radio mínimo de 15 m. En base ha los siguientes fundamentales:

F = Coeficiente de rozamiento o fricción.
a. En función la velocidad directriz y del proyecto que son de 25 km/h y

10% Respectivamente.
b. Aplicando la formula práctica.
V2 (25) 2
R= -------------- = ------------------------ = 14.19 M.
128(P+F) 128 (0.10+0. 244)
Las Normas Peruanas consideran que nos hallamos en el caso de una carretera de
tercera clase, por lo cual la velocidad directriz es de 25 km/h.
De velocidad directriz en topografía accidentada.
VEL. DIRECTRIZ (Km/h) RADIO MIN. EXCEP. (M) PERALTE (%)

25 15 10.0
30 25 10.0
40 45 10.0
50 75 10.0
60 110 10.0
70 160 9.5
80 220 9.0
90 280 8.5
100 380 8.0
110 475 8.0

Distancia de Visibilidad
Distancia de visibilidad es la longitud continua hacia delante del camino. Que es
visible por el conductor del vehículo. En el diseño se considera dos distancias de la
visibilidad suficiente para detener al vehículo y la sucesión para que un vehículo
adelante a otra que viaja a menor velocidad, en el mismo sentido. En caso que el
obstáculo inesperado se presente, debe disponerse de suficiente distancia para
frenar. En distancia de frenaje o distancia necesaria de percepción, reacción y
frenaje.
Distancia de visibilidad de frenaje (DF).
Df = 0.833V + V2/Ur i1 x 0. 00492

Donde:
Dr: Distancia de visibilidad de frenado.
V: Velocidad de K.P.H.
Ur: Coeficiente de rozamiento cuyo valor es de 0.62 para velocidad menores de 50
Km/h.
i: Pendiente en decimos. Tomándose (+) para las subidas y (-) para las bajadas.
Los resultados obtenidos son:
i = 1.0% Df = 25.86
i = 2.0% Df = 25.94
i = 3.0% Df = 26.03
i = 4.0% Df = 26.12
i = 5.0% Df = 26.21
i = 6:0% Df = 26.31
i = 7.0% Df = 26.42
La distancia doble de visibilidad es la que se requiere por dos conductores de

habilidad media con 1.30 m. de altura de visual sobre el suelo, para evitar el choque
de sus vehículos, se calcula con la formula.
Dd = 1.110 + Ur x V2/127 (Ur2 – i ) + 5 m.

Considerando la velocidad en km/h los resultados son para:
i = 1.0% Dd = 40.69
i = 2.0% Dd = 40.70
i = 3.0% Dd = 40.71
i = 4.0% Dd = 40.72
i = 5.0% Dd = 40.74
i = 6.0% Dd = 40. 87
i = 7.0% Dd = 40.88
Las Normas Peruanas especifican para una velocidad de 25 km/h una Df = 25 m y Dd

= 38 m para efectos de diseño se han adoptado una Ds = 40 m.

Visibilidad de Parada
La distancia de visibilidad de parada es la mínima necesaria para que se detenga un
vehículo que viaja a la velocidad directriz, antes de que alcance un objeto móvil que
se encuentra en su trayectoria. Considerándose una pendiente de 4% se calcula una
distancia de parada 30 mts.
Para una velocidad de 25 km/h. Estos cálculos varían en función de la velocidad

directriz.
Visibilidad de Paso.
Es la distancia de visibilidad de paso, que deben estar disponibles a fin de facilitar al
conductor del vehículo a sobrepasar a otro que se supone viaja a una velocidad de
15 km/h, menor con velocidad y seguridad. Sin alterar en la velocidad de un tercer
vehículo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz y que hace visible
cuando se ha iniciado la maniobra de sobre paso. La distancia de visibilidad de paso
varía con la velocidad directriz de la lámina
Curva de Transición
Las Normas Peruanas señalan que las carreteras cuyas velocidad directriz es mayor o
igual a 60 km/h, llevan espirales de transición, por consiguiente el proyecto no tiene
la necesidad de este tipo de curvas.
2.9. Sobreancho.
Es el espacio o suplemento de anchura requerido por los vehículos en las curvas
horizontales para compensar la mayor superficie que requieren para voltear, si están
previstas de espirales de transición el sobre ancho se prevé a ambos lados de la
calzada. Como no están previstas de espirales de transición se adosará integrante al
sobre ancho al lado interior de la curva. Para el presente estudio se considera lo
siguientes radios:
• 15 a 20 mts el sobre ancho es de 2.00 mts.

• 21 a 30 mts. El sobre ancho es 1.50 mts.
El sobre ancho se determina por la formula de Barnet.

S = n ( R – R2 – L2 ) + V/10 R
Donde:
S = Sobre ancho de metros.
N = Números de vías de trafico ( 1 ).
R = Radio de la curva en mts.
V = Velocidad directriz en km/h.
L = Distancia entre ejes de vehículo ( 6 mt. )

Con esta formula se obtienen los siguientes resultados para:

R = 15 m. S = 1.90 m.
R = 20 m. S = 1.48 m.
R = 30 m. S = 1.20 m.
R = 50 m. S = 0.75 m.
R = 60 m. S = 0.62 m.
R = 80 m. S = 0.51 m.
R = 100 m. S = 0.43 m.
R = 120 m. S = 0.40 m.
Para el presente estudio se considera:

Radios de 15 a 20 m. 2.0 m de S/A
Radios de 51 a100 m. 0.5 m de S/A
Peralte o Pampa de Peralte

Peralte es la sobre elevación del nivel de la plataforma en la parte exterior de la
curva horizontal con el fin de contrarrestar la acción de la fuerza centrífuga, que
tiende a recargar hacia el exterior y descargar al interior con el peligro de vuelco.
Las Normas Peruanas señalan que el valor máximo del peralte será de 6% y el valor
máximo de excepcional 8%.
Mediante una formula práctica se calcula el peralte.

P = V2/2.28 R
Que han sido obtenidos a partir de la formula del radio mínimo.

R = V2/128. ( p+r)
En la que se han despreciado el valor de la fracción y se ha tomado los de la

velocidad directriz por que el 56% de la fuerza centrífuga es absorbida por el peralte
y el 44% por la fricción.
La rampa del peralte es la recta de transición que sé sobre – eleva gradualmente

antes de llegar a una curva cuyo borde exterior íntegramente se eleva, con respecto
al borde interior desde el PC manteniéndose hasta el PT de donde decrece en igual
forma. Esta sobre elevación se aplica de dos maneras: una girando sobre el eje de la
carretera otra sobre su borde interior, ambas recomendadas por las Normas
Peruanas.
Los resultados obtenidos son:

R = 15 m. P = 18.30%
R = 20 m. P = 13.70%
R = 30 m. P = 9.20%
R = 50 m. P = 5.50%
R = 60 m. P = 4.60%
R = 80 m. P = 3.40%
R = 100 m. P = 2.70%
R = 120 m. P = 2.30%

Las Normas Peruanas señalan que el valor máximo del peralte será de 6% y como
máximo excepcional 10%. La longitud de la rampa del peralte es de 50 a 100 veces,
el peralte mismo y se considera del inicio del PC una gradual sobre elevación
manteniéndose constante hasta el PT que baja gradualmente hasta el final. Siendo P
= 6% o sea 36 m en carretera de 6.0 m de ancho; se tiene:
LRP = 50 x 0.30 = 15 m.
LRP = 100 x 0.30 = 30 m.
ALTIMETRÍA
Curvas Verticales.
Son aquellas que enlazan pendientes a través de arcos de parábola que pueden ser
convexa o cóncava. Las Normas Peruanas señalan que deben intercalarse curvas
verticales cuando la diferencia algebraica de pendiente es mayor o igual 2%.
Pendientes
De acuerdo a las necesidades y características topográficas se considera un trazo con
una pendiente promedio de 4% teniéndose en tramos muy excepcionales del 9%,
esta considera tramos de descanso. Punto que alcanza la longitud al mismo
recomendable para tal caso.
Cuando el ascenso continuo es mayor que 4% se proyecta un tramo de descanso de
1 – 3% de aprox. 100 mts. en una longitud de 600 m.
Las pendientes mínimas consideradas es de 0.50% como mínimo, debido a que
menores a este valor, producen el empozamiento de aguas y la consecuente
absorción y arrendamiento de la plataforma.
Trazado de Secciones Transversales

La sección transversal de una carretera comprende aquellos elementos que
conforman el ancho de la vía y depende del volumen del tráfico.
La faja especialmente preparada con material seleccionado por donde circulan los
vehículos es de 4.50 m de ancho, y en plazoletas de cruce se tiene un ancho de 5.00
m como mín.
El derecho de la vía, que viene a ser el ancho total que comprende las explanaciones,
la faja de rodadura, todas las obras complementarias y el área reservada para
futuros ensanches en la que no se puede permitir construcciones ni servidumbres de
ninguna clase como faja de dominio debe ser:
Ancho normal:
a) 20 m. de ancho en zonas en que sea necesario, por ser este de propiedad
privada (Este caso no tenemos en el presente proyecto).
b) 50 m. De ancho en zonas en que el terreno es de propiedad fiscal.
El bombeo del afirmado será de 2% con el objeto de dar salida a las aguas hacia las
cunetas para evitar erosiones o estacionamiento que provocan asentamientos de
plataformas.
Las bermas son fajas longitudinales paralelas a lo largo y hacia ambos extremos del
camino que sirven de sostén lateral al afirmado para estacionamiento de vehículos
de peatones; para el presente estudio se considera 0.50 m a cada lado.

Las plazoletas de cruce son ampliaciones efectuadas para que los vehículos se
crucen, se paren o se volteen para regresar, las Normas Peruanas recomiendan su
construcción cada 400 mts –500m con un ancho mínimo de 3 mts y una longitud de
30 mts.
Superficie de Rodadura es la faja especialmente preparada con material
seleccionado, donde circulan los vehículos es de 4.50 mts de ancho.
BERMAS
Son fajas longitudinales paralelas a lo largo y ambos extremos del camino que sirve
de sostén lateral, para estacionamiento de vehículo o transito de peatones, para el
presente estudio no se considera.
b) Pavimentación
Introducción
La estructura de un pavimento, o disposición de las diversas partes que la
constituyen, así como las características de los materiales empleados en su
construcción, ofrecen una gran variedad de posibilidades, de tal suerte que puede
estar formado por una sola capa o varias, y a su vez, dichas capas pueden ser de
materiales seleccionados, procesados o sometidos a algún tipo de tratamiento o
estabilización.
La actual tecnología contempla una gama muy diversa de secciones estructurales, las
cuales son función de los distintos factores que intervienen en la performance de
una vía: tránsito, tipo de suelo, importancia de la vía, condiciones de drenaje,
recursos disponibles, etc. Debe elegirse la solución más apropiada, de acuerdo a las
facilidades y experiencias locales, y a las condiciones específicas de cada caso, lo cual
es una tarea que requiere de un balance técnico – económico de todas las
alternativas.
Debido a su amplia difusión, a la experiencia acumulada y a las connotaciones

económicas que implica su uso, los pavimentos flexibles de capas granulares
comprenden casi la generalidad de vías que forman la red vial nacional. Para la
estructuración de este tipo de pavimentos juegan papel importante, en la mayoría
de los métodos de diseño dos parámetros: la capacidad de soporte del suelo de la
sub-rasante y el volumen de tráfico al que estará sujeto la vía.
De acuerdo a los términos de referencia para el proyecto y a las consideraciones

expuestas para el presente estudio, la alternativa a considerarse para la estructura
del pavimento es al nivel de capa granular de rodadura (afirmado).
Método De La Usace
La experiencia de la USACE incluye caminos de tierra, de grava y al nivel de afirmado,
alternativa a tenerse en cuenta en el presente estudio, debido a un factor
igualmente fundamental, sobre todo por su incidencia en el aspecto económico y el
nivel de importancia de la vía.
Por tratarse de una carretera con características de un camino de bajo volumen de

tránsito, el diseño de la estructura tendrá en consideración criterios más que todo
de serviciabilidad mínima.

El método que será empleado para el diseño del espesor del pavimento es el
establecido por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército Norteamericano. En este
método se contempla la utilización de una capa de material granular de cierta
plasticidad que a la vez cumple la función de capa de rodadura, permitiendo obtener
un nivel de servicio adecuado, considerándose periodos de diseño entre 5 a 10 años.
La capa granular puede estar constituida por materiales que pueden tener calidad de
sub-base o base dependiendo de su capacidad de soporte CBR.
La metodología de la USACE, considera que los factores tomados en cuenta para

determinar el espesor de la capa de rodadura son:
• El Valor Soporte de California o CBR de la sub-rasante.
• La intensidad del tránsito, en número de ejes simples equivalentes al eje
estándar de 18000 libras de carga, en el periodo de diseño (N18).
Un factor adicional considerado en el método propuesto es el concerniente a la

calidad de los materiales a emplearse. Para ello se verifica el CBR que debe tener la
capa del pavimento en función del tráfico, CBR de la sub-rasante y espesor
requerido.
Análisis del Tráfico

La carga y volumen de tráfico juegan un papel importante en el diseño estructural de
pavimentos, particularmente cuando tanto la carga como el número de repeticiones
son altos. Sin embargo, cuando ambos factores tienden hacia valores mínimos su
importancia como parámetros de diseño es relativa. Por ello es raramente
justificable realizar un complejo y preciso análisis de tráfico para caminos de bajo
volumen con menos de 50 vehículos por día.
No obstante, siempre es recomendable tratar de establecer datos realistas, para

cada caso específico, sobre todo si el tráfico proyectado es mayormente pesado.
Por otro lado es común la carencia de un registro sistemático de datos en caminos
de bajo volumen que permita efectuar un análisis de tráfico exhaustivo como sería
deseable. Tomando en consideración este aspecto y que en realidad los
requerimientos de espesores de diseño para pavimentos tienen una variación poco
sensible para valores bajos de repeticiones del eje de carga equivalente, se aplicara
para fines del análisis del tráfico un método aproximado.
El método aproximado consiste en determinar un factor de composición de tráfico

(M) basado en tres categorías de porcentaje de camiones (bajo, mediano, alto) y tres
categorías de rango probable de la Distribución de Ejes de Carga (liviano, mediano,
pesado), de los camiones. Los valores del Factor de Composición de Tráfico (M),
están tabulados en el cuadro del informe de suelos, canteras y pavimentos.
Una vez estimado el Factor M, el cálculo del número de Ejes Equivalentes a 18 kips,
durante el primer año y durante el periodo de diseño (en función de la tasa de
crecimiento), se realiza en forma convencional.
Para el cálculo de Número de Ejes Equivalentes (N18) se asume la siguiente

información:

Tráfico Diario Estimado : <15 vpd

Tasa de crecimiento : 5%
Periodo de Diseño : 10 años
Tráfico Pesado : mayor de 25%
Se determinará el número total de repeticiones del eje equivalente de 18 kips,

usando el método aproximado.
Para entrar al Cuadro del Factor de Composición de Tráfico y determinar (M) se
establece:
Porcentaje de Camiones : 28%

Distribución de Cargas : Medio
Cuadro (M) : 69
El número total acumulado de ejes equivalentes a 18 kips (N18), durante el periodo

de diseño es:
N18 (n años) = [IMD * M] * ((1+i)n-1)/ln(1+i)

N18 (10 años) = 0.3*105 repeticiones
El Suelo de la Sub-Rasante
El suelo de la sub-rasante es la capa superficial de las explanaciones y sobre el que se
construye la estructura del pavimento. El diseño del espesor del pavimento se basa
en el valor de resistencia mecánica de este suelo.
El CBR de la sub-rasante que será utilizado en el diseño del refuerzo se elegirá

basándose en criterios experimentales. Un criterio recomendado por el Instituto del
Asfalto establece que debe tomarse como CBR de diseño aquel valor que sea igual al
promedio del total de valores de una sección determinada cuando el tráfico previsto
está comprendido entre 104 y 106 ejes equivalentes como es el caso del presente
proyecto.
El siguiente representa el CBR de la carretera en estudio.

CLASIFICACIÓN : GM
CBR : 75 %
Diseño Estructural
Básicamente en función de las características evaluadas del soporte de la sub-
rasante y los volúmenes de tráfico previstos se determinara el espesor del
pavimento.
Para el caso del método propuesto el diseño estructural considera los valores
establecidos para el tránsito y la capacidad de soporte de la sub-rasante basándose
en estos parámetros se determina el espesor de la capa de afirmado.
El método de diseño establece la verificación de la calidad que deberá tener el

material a utilizarse en la construcción de la estructura, ya que de dicho factor
dependerá su comportamiento respecto de las deformaciones permanentes
(ahuellamientos) a través del periodo de diseño considerado. El cuadro siguiente

presenta los valores de CBR requeridos en función del tránsito, del CBR de la sub-
rasante y el espesor total del pavimento.
N 18 CBR ESPESOR DE AFIRMADO

SUBRASANTE 6" 9" 12" 15"
8 96 65 48 40
50000 10 90 58 45 37
15 79 51 39 33
20 73 47 36 30
Se procederá a verificar entonces la calidad del material de afirmado requerido, para

los espesores de pavimento calculado. Se tiene así que para los parámetros hallados
debe tener un CBR mayor de 75% cuando se estima un espesor de 6”.
La solución propuesta para la estructura del pavimento de la carretera, consiste en

una sub-base granular de rodadura (afirmado) sin ningún tipo de acabado superficial
bituminoso, por tal motivo los materiales utilizados en su construcción deberán
satisfacer ciertos requerimientos que garanticen la bondad de su servicio durante el
mayor periodo posible, es decir buscando que la vida útil sea igual que el periodo de
diseño.
Estructura De Pavimento Propuesto

Dentro de las alternativas de espesores de pavimento, determinados bajo criterio
tanto del USACE, estableceremos la estructura vial adecuada a los objetivos
propuestos en el presente estudio.
DESCRIPCIÓN : AFIRMADO
ESPESOR : 15cm
CBR MÍNIMO : 75%
3.3.3. Obras de Arte y Drenaje
a. Alcantarillas
Elemento del sistema de drenaje superficial de una carretera, construido en forma

transversal al eje o siguiendo la orientación del curso de agua; puede ser de madera,
piedra, concreto, metálicas y otros.
En el siguiente cuadro se muestra la cantidad, ubicación, los materiales de

construcción de las ALCANTARILLAS PROYECTADAS en la vía en estudio:
Cuadro N° 3.2: Ubicación de alcantarillas en la vía
ESTRUCTURA PROYECTADA
N° PG: KM ANCHO
TIPO MATERIAL SECCION ALTO (m) OBSERVACION
(m)
Cruce Riachuelo
1 0+073.00 Alcantarilla Concreto Armado Cuadrada 1.50 1.50
Sonccopa
2 0+340.00 Alcantarilla Concreto Armado Cuadrada 1.00 1.00 Huayco Seco
3 0+460.00 Alcantarilla Concreto Armado Cuadrada 1.00 1.00 Huayco Seco*
Cruce Riachuelo
Sonccopa

N° PG: KM ANCHO
(m)
Riachuelo Marco
Huaycco
Quebrada Chaqui
Huaycco

N° PG: KM ANCHO
(m)
A continuación, se presentan las representaciones esquemáticas en planta y corte de

cada uno de los tipos de alcantarillas propuestas en el presente proyecto.
Gráfico N° 3.1: Características de Alcantarilla – vista en planta
Gráfico N°3.2: Características de Alcantarilla – vista en perfil

b. Badenes
Es una estructura construida para permitir el paso vehicular sobre quebradas de
flujo estacional o de flujos de agua menores. A su vez, permiten el paso de agua,
materiales y de otros elementos sobre la superficie de rodadura.
En el siguiente cuadro se muestra la cantidad, ubicación, los materiales de

construcción de los BADENES PROYECTADOS:
Cuadro N° 3.3: Ubicación de alcantarillas en la vía
Nº Km. Descripción Estructura MATERIAL OBSERVACION

1 7+807.50 BADEN L=20.0M. Concreto Ciclópeo Riachuelo Marco Huaycco
Gráfico N°3.3: Características de badén tipo – vista en planta
c. Cunetas
Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el
propósito de conducir los escurrimientos superficiales y sub – superficiales
procedentes de la plataforma vial, taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la
estructura del pavimento.
En la vía en estudio se proyectarán las siguientes cunetas de acuerdo al cuadro:
Cuadro N° 3.4: Longitud de cunetas en la vía

ESTRUCTURA EXISTENTE
N° LONGITUD ANCHO
TIPO DE CORTE MATERIAL SECCION ALTO (m)
(m)
SECCION DE CORTE
1 5,586.50 ml Concreto simple Triangular 0.50 0.30
CERRADO
SECCION DE MEDIA
2 14,110.50 ml Concreto simple Triangular 0.50 0.30
LADERA
3 176.57 ml SECCION DE RELLNO Concreto simple Triangular 0.50 0.30

A continuación, se muestra un esquema de la Cuneta Proyectada:
Gráfico N°3.4: Esquema de la cuneta proyectada

3.4. DESCRIPCION DE LAS CARACTERISTICAS DE LAS ACTIVIDADES PRINCIPALES DEL

PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
3.4.1. Etapa de Planificación
Antes de la ejecución del proyecto se desarrollarán las siguientes actividades

previas:
a. Movilización y desmovilización de maquinaria y personal
El Contratista bajo esta sección, deberá realizar todo el trabajo de suministrar, reunir
y transportar su organización de construcción completa al lugar de la obra,
incluyendo personal, equipo, materiales, campamentos y todo lo necesario al lugar
donde se desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La
movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
El transporte del equipo pesado se podrá realizar en camiones de plataforma, de

cama baja, mientras que el equipo liviano podrá transportarse por sus propios
medios, llevando el equipo no autopropulsado como herramientas, martillos
neumáticos, vibradores, etc.
b. Limpieza y Desbroce de vegetación
Este trabajo consiste en la limpieza del terreno y el desbroce de la vegetación es

decir eliminar todos los arbustos, matorrales, otra vegetación, tacones, raíces y
cualquier elemento o instalación que pueda obstaculizar el normal desarrollo de los
trabajos. Las áreas serán previamente delimitadas por el ingeniero supervisor.
Los trabajos de desbroce y limpieza deberán efectuarse en todas las zonas señaladas
en los planos o aprobadas por el Supervisor y de acuerdo con procedimientos
aprobados por éste, tomando las precauciones necesarias para lograr condiciones de
seguridad satisfactorias.
Cuadro N °3.5: Desbroce de vegetación en proyecto
COBERTURA VEGETAL ÁREA (m2) COMPONENTES DEL PROYECTO ESPECIES A REVEGETAR

CANTERA, DME CAMPAMENTO, PATIO Escallonia resinosa (chachas),
DE MAQUINA Y ANCHO DE VIA Escallonia péndula (chachacuma),
Acacia macracantha (huarango), nus
MATORRAL ARBUSTIVO 188,635.00
acuminata (aliso), Caesalpinia spinosa
(tara), Cnidoscolus basiacanthus
(Huarnapo)
CANTERA Y ANCHO DE VIA Oreopanax stenophyllus (choqllo-
PAJONAL ANDINO 13,384.35 chocllo), Berberis Stenophylla (tankar),
Stipa ichu (ichu).
Total 202,019.35

c. Habilitación de accesos a canteras, DME, campamentos y fuentes de agua.
Consiste en el mejoramiento de los accesos a las áreas auxiliares.

Los caminos de acceso, al tener carácter provisional, serán mejorados con muy poco
movimiento de tierras evitando la producción de polvo.
d. Instalación de campamentos, patios de máquinas, talleres y oficinas.
Se construirá los campamentos de obra provisional, de carácter temporal, que

incluirá las instalaciones requeridas para sus propias necesidades producto del
trabajo a ejecutar, así como las requeridas por la Supervisión. Comprende el
suministro de la mano de obra, materiales, equipos y la ejecución de todas las
operaciones necesarias para realizar las construcciones e instalaciones de oficinas,
almacenes, depósitos, comedores, vestuarios, y otros ambientes requeridos,
incluyendo su equipamiento y amoblamiento, para el servicio del personal técnico,
obrero y administrativo de la obra y para el almacenamiento y cuidado de los
materiales, herramientas y equipos durante la ejecución de la obra. Estará ubicado
en el lugar apropiado y cercano a la zona de más intenso trabajo.
En general, los campamentos provisionales serán del tipo prefabricado, con paneles
modulares que permitan su fácil armado, desarmado, transporte, y ubicación en
otros lugares en que sea necesario su uso.
En este caso, por tratarse de una obra cercana a un poblado, se podrá utilizar
instalaciones existentes, de ser adecuadas.
3.4.2. Etapa de Construcción
3.4.2.1. ACTIVIDADES
a) FUNCIONAMIENTO DE ÁREAS AUXILIARES
Consiste en la puesta en funcionamiento de las instalaciones auxiliares, durante la

etapa de mejoramiento del proyecto.
- Excavaciones, movimiento de tierras y material de cantera para rellenos.
De las canteras establecidas se evaluará conjuntamente con el Supervisor el

volumen total a extraer de cada una. La excavación se ejecutara mediante el empleo
de equipo mecánico, tipo tractor de orugas o similar, el cual efectuará trabajos de
extracción y acopio necesario.

El método de explotación de las canteras será sometido a la aprobación del

Supervisor. La cubierta vegetal, removida de una zona de préstamo, debe ser
almacenada para ser utilizada posteriormente en las restauraciones futuras.
Previo al inicio de las actividades de excavación, el residente verificará las

recomendaciones establecidas en los diseños, con relación a la estabilidad de
taludes de corte. Se deberá realizar la excavación de tal manera que no se
produzcan deslizamientos inesperados, identificando el área de trabajo y verificando
que no hayan personas u construcciones cerca.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de

partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se
deberán efectuar en el sitio de explotación y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
El residente se abstendrá de cavar zanjas o perforar pozos en tierras planas en que el

agua tienda a estancarse, o sea de lenta escorrentía, así como en las proximidades
de aldeas o asentamiento urbanos. En los casos en que este tipo de explotación
resulte necesario, el residente, además de obtener los permisos pertinentes, deberá
preparar y presentar el ingeniero supervisor, para su aprobación, un plano de
drenaje basado en un levantamiento topográfico trazado a escala conveniente.
El material no seleccionado deberá ser apilado convenientemente, a fin de ser

utilizado posteriormente en el nivelado del área.
Zarandeo: De existir notoria diferencia en la Granulometría del material de cantera

con la Granulometría indicada en las especificaciones técnicas para material de
afirmado, se precederá a tamizar el material, utilizando para ello zarandas metálicas
de abertura máxima 2” y cargador frontal.
Carguío: Es la actividad de cargar el material preparado en la cantera mediante el
empleo de cargador frontal, a los volquetes, para ser transportados al lugar donde se
va a colocar.
Transporte: Esta actividad consiste en el transporte de material granular desde la
cantera hasta los puntos de conformación del afirmado, mediante el uso de
volquetes, cuya capacidad estará en función de las condiciones del camino.
- Transporte, disposición y conformación de material excedente.
Bajo esta partida, se consideran los traslados de cualquier material que sea
necesario eliminar desde el centro de gravedad de la fuente de origen hasta el
centro de gravedad de uno de los depósitos señalados por la supervisión.
El transporte deberá cumplir con las disposiciones que han sido incorporadas a la
legislación nacional a través del Decreto Supremo N° 021-2008-MTC, que aprueba el

Reglamento de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, así como

las disposiciones del Libro Naranja que son extensivas al transporte de EMR bajo
cualquier modalidad.
Se compactará estos depósitos de material con pasadas de tractor oruga, con la

finalidad de lograr estabilizar los suelos, antes de la compactación se extenderá la
capa de material colocado retirando las rocas cuyo tamaño no permite el normal
proceso de extendido y compactación, posteriormente se colocará una capa de 15 a
20 centímetros de espesor de tierra orgánica y se reforestará con especies nativas de
la zona el área a fin de evitar la erosión. Estas áreas permitirán disminuir los
impactos que se puedan originar por una inadecuada disposición de material
proveniente de cortes, limpieza de cunetas, desbroce de vegetación y otras
actividades.
b) MOVIMIENTO DE TIERRAS
Las actividades de movimiento de tierras que se realizará son los siguientes:
- CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO
Descripción
Consiste en obtención de los taladros en roca para luego someterlo a voladura con
material explosivo, previa carga de los taladros.
Se considera como roca suelta las rocas fracturadas y bolonerías cimentadas en

arcilla proveniente de escombros de talud y material calcáreo conocido como
caliche, también incluye el peinado de taludes en conformidad a los planos según las
indicaciones del Ingeniero Supervisor.
Método de Ejecución
Las piedras figuradas encontradas en lo posible se utilizara herramientas de palanca
para el desquinche, luego se procederá a la perforación de las rocas para lo cual se
utilizara martillos neumáticos suministrado aire comprimido mediante una
compresora neumática, una vez obtenida los taladros se procederá al carguío con
material explosivo, debiendo realizar el trabajo un personal calificado y con
autorización para manipular explosivos y previas autorización por la supervisión, su
manipulación lo realizará con elementos de seguridad, casco, guantes y botas.
- CORTE DE PLATAFORMA EN ROCA SUELTA
Descripción
Este ítem consiste en toda la excavación necesaria para la ampliación de las
explanaciones en corte incluirá la limpieza del terreno dentro de la zona de derecho

de vía. La ejecución de ampliación de explanaciones, incluirá la conformación,

perfilado y conservación de taludes, bermas, cunetas. El material producto de estas
excavaciones se empleará en la construcción o ampliación de terraplenes y el
material excedente o inadecuado será depositado en los botaderos o donde indique
el Ingeniero Supervisor, que para su remoción requiere el uso de medios mecánicos
y Explosivos, en cantidades y proporciones debidamente calculadas, que permitan la
remoción del material.
Los trabajos de excavación se efectuarán con el fin de obtener la sección transversal
indicada en los planos tipo, o la que indique el ingeniero supervisor. Todos los
taludes de corte serán conformados y perfilados con la inclinación adecuada según
el tipo de material.
- CORTE DE PLATAFORMA EN ROCA FIJA
Descripción
Se considera como roca fija aquel material que para su desagregación requiere el
empleo de explosivos de alto poder por ser muy compactos. En este grupo están las
rocas calizas, areniscas y calcáreas duras.
Las excavaciones con materiales explosivos (voladuras) solo se realizaran para la
construcción de la vía en los tramos de los Km 1+900 al Km 2+280 y Km 8+500 al Km
8+880, las voladuras serán en horario diurno dado que las actividades constructivas
serán en esos horarios.
Materiales
Los materiales a utilizar en la excavación en roca fija, que eviten o minimicen la
proyección del material del corte, sin ser limitante, podrán ser:
♦ Mecha
♦ Fulminantes
♦ Mecha de seguridad
♦ Dinamita
Adquisición y Almacenaje
El encargado de la obra estará obligado a reparar su costo, los daños, siniestros,
accidentes y perjuicios de cualquier clase que ocasione el uso de explosivos.
Asimismo, se cumplirá con todas las normativas vigentes sobre adquisición,

transporte y manejo de explosivos y tomará las previsiones del caso tal que asegure
un suministro continuo de dichos materiales y no interfiera con el avance de la obra.
Los explosivos van a provenir de la instalación de terceros los cuales contaran con los
permisos correspondientes otorgados por la autoridad competente.

Equipo
- Herramientas Manuales
- Comprensora Neumática 196-240 HP 600-690 PCM
- Tractor Oruga de 190-240 HP
- Martillo Neumático de 29 Kg
Ejecución
Voladura Controlada
Debido a la cercanía de viviendas y zonas de cultivo en las zonas de excavación y
para evitar alteración del estado del material más al interior de la cara del talud,
deberá considerarse este tipo de trabajo en todos los sectores de corte en roca.
Las voladuras controladas se refieren a la ejecución y utilización programada de las

perforaciones, los explosivos y las detonaciones, sea mediante separación adecuada
de los taladros, carga adecuada, detonadores o sistemas de iniciación, de tal manera
que evite o minimice la proyección.
Para tal efecto, previo al inicio de los trabajos, el Responsable de la obra someterá
para aprobación del Supervisor el “Plan de Ejecución de la Excavación”, que
contenga los tiempos, los equipos y procedimientos a seguir para efectuar los
trabajos. De igual manera, el Responsable de la obra someterá para aprobación del
Supervisor el “Programa de perforación y disparo”, el mismo que deberá contener
como mínimo, y sin ser limitante, lo siguiente:
- Ubicación, dirección y profundidad de la perforación (taladros) para la ubicación

de los explosivos.
- Cantidad y tipo de explosivos, detonadores, y sistemas de iniciación de la
detonación.
- Sistema de cómo efectuar la voladura, la misma que debe incluir la secuencia de
las detonaciones.
Se evitarán los disparos de iniciación instantánea a que produzcan proyección del

material de corte hacia la zona urbana.
Los disparos controlados y el sistema de iniciación serán verificados y comprobados

permanentemente en la obra por el Responsable, quien efectuará los ajustes
necesarios al Programa de perforación y disparo, si en caso se verifica que las
proyecciones están afectando a la zona urbana, y las posibles modificaciones que
hubiera que formular al programa previamente aprobado, serán presentadas al
Supervisor para su revisión y aprobación.
Los taludes y plataformas de corte serán terminados dentro del proceso de

ejecución, mediante el desquinche, debiendo proveer el Responsable de la obra a

sus trabajadores los implementos necesarios de seguridad para efectuar estas

labores.
Controles
El Supervisor aprobará en todo o en parte, el equipo y el método de construcción
que tiene que presentar el Contratista para la ejecución de los trabajos en “Corte en
roca suelta”, pero esto no le eximirá de su responsabilidad ante daños que pudieran
causar por el accionar negligente de sus operadores o equipos.
Controles de Ejecución
El Contratista realizará los trabajos de “Corte en roca suelto” a lo largo de los trazos
y niveles indicados en los planos de acuerdo a las instrucciones del Ingeniero
Supervisor. Las excavaciones más allá de los límites indicados en los planos, serán a
cuenta y riesgo del Contratista.
El material así excavado que sea útil para la construcción de terraplenes,

pedraplenes o rellenos en general será acumulado y transportado hasta el lugar de
su utilización.
De igual manera, la cobertura vegetal existente en determinadas zonas, luego de

cortadas y extraídas serán depositadas en lugares apropiados para su posterior
utilización en los trabajos de conservación ambiental.
- CONFORMACION DE TERRAPLENES (RELLENO)
Descripción
Consiste en la colocación de materiales de corte o préstamo para formar los
terraplenes o relleno de acuerdo a las especificaciones y su compactación de capas,
de conformidad de los alineamientos, pendientes, secciones transversales indicadas
en el plano.
El material a utilizarse deberá ser de un tipo adecuado, no deberá contener

escombros, tacones ni restos de vegetal alguno, estar exento de materia orgánica y
bien seca.
El área donde se va a construir el terraplén o relleno deberá estar completamente

limpia de toda materia orgánica, será escarificada o removido para facilitar
adherencia del material relleno con la superficie del terreno. El material se
compactará en capas de 30 cm. aproximadamente de espesor.
Estas partidas comprenden el carguío, transporte, extendido, regado, compactado y
eliminación de excedentes.

El carguío se efectuará en forma manual utilizando herramientas manuales (pico,

pala) y mano de obra no calificada.
El transporte se realizará utilizando volquetes de 8 m3 de capacidad porque tiene
mayor maniobrabilidad en este tipo de carreteras.
El extendido y compactado se realizará en forma paralela y en capas de 30 cm. de

espesor aproximadamente, para la compactación se hará uso de un rodillo liso
vibratorio autopropulsado de 7 a 9 tn.
El riego consiste en el suministro y aplicación del agua que se requiere para la

consolidación de terraplenes de acuerdo con los requisitos de las especificaciones se
aplicará cuando sea necesario en los lugares y a las horas que ordene el ingeniero
supervisor.
- PERFILADO Y COMPACTACION SUB RASANTE
Descripción
Este trabajo consiste en la eventual disgregación del material hasta el nivel de la
subrasante existente, el retiro o adición de materiales, la mezcla, humedecimiento o
aireación, compactación y perfilado final de acuerdo con la presente especificación,
conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes señalados en los planos
del proyecto y las instrucciones del Supervisor.
Requerimientos de Construcción
Generalidades
Los trabajos de mejoramiento deberán efectuarse según los procedimientos
descritos en ésta Sección, puestos a consideración del Supervisor y aprobados por
éste. Su avance físico deberá ajustarse al programa de trabajo.
Dichos trabajos sólo se efectuarán cuando no haya lluvia y la temperatura ambiente,

a la sombra, sea cuando menos de dos grados Celsius (2 ºC) en ascenso y los suelos
se encuentren a un contenido de humedad inferior a su límite líquido.
Deberá impedirse el tránsito sobre las capas en ejecución, hasta que se haya
completado su compactación. Si ello no resulta posible, el tránsito que
necesariamente deba pasar sobre ellas se distribuirá de manera que no se
concentren huellas de rodaduras en la superficie.
(a) Mejoramiento involucrando el suelo existente.
En el caso de que los documentos del proyecto prevean el mejoramiento

involucrando los materiales del suelo existente, o el Supervisor lo considere

conveniente, éstos se disgregarán en las zonas y con la profundidad establecida en

los planos, empleando procedimientos aceptables por el Supervisor.
Los materiales que se empleasen para el mejoramiento de la subrasante y que
deben de ser transportados hasta el lugar donde se realizan las obras deben de estar
protegidos con una lona, humedecidos adecuadamente y contar con las condiciones
de seguridad para que éstas no se caigan a lo largo de su recorrido e interrumpan el
normal desenvolvimiento del tráfico.
El suelo de aporte para el mejoramiento se aplicará en los sitios indicados en los
documentos del proyecto en cantidad tal, que se garantice que la mezcla con el
suelo existente, en el espesor señalado en los planos aprobados por el Supervisor.
Los materiales disgregados y los de adición, se humedecerán o airearán hasta

alcanzar la humedad apropiada de compactación y, previa la eliminación de
partículas mayores de setenta y cinco milímetros (75 mm), si las hubiere, se
compactarán hasta obtener los niveles de densidad establecidos para el estrato
superior del terraplén
(b) Mejoramiento empleado únicamente material adicionado.
Cuando los documentos del proyecto prevean la construcción de la subrasante

mejorada solamente con material adicionado, pueden presentarse dos situaciones,
sea que la capa se construya directamente sobre el suelo natural existente o que
éste deba ser excavado previamente en el espesor indicado en los documentos del
proyecto y reemplazado por el material de adición.
En el primer caso, el suelo existente se deberá escarificar, conformar y compactar a

la densidad especificada para cuerpos de terraplén, en una profundidad de quince
centímetros (15 cm). Una vez el Supervisor considere que el suelo de soporte esté
debidamente preparado, autorizará la colocación de los materiales, en espesores
que garanticen la obtención del nivel de subrasante y densidad exigidos, empleando
el equipo de compactación adecuado. Dichos materiales se humedecerán o airearán,
según sea necesario, para alcanzar la humedad más apropiada de compactación,
procediéndose luego a su densificación.
En el caso de que el mejoramiento con material totalmente adicionado implique la

remoción total del suelo existente, ésta se efectuará en el espesor previsto en los
planos o dispuesto por la Supervisión en acuerdo con el procedimiento descrito,
"Excavación para Explanaciones”, del presente documento. Una vez alcanzado el
nivel de excavación indicado por el Supervisor, conformado y compactado el suelo,
se procederá a la colocación y compactación en capas de los materiales, hasta
alcanzar las cotas exigidas.

El mejoramiento de suelos hasta el nivel de la subrasante, deberá incluir en todos los

casos, la conformación o reconstrucción de cunetas.
Los materiales que se reúnan o almacenen temporalmente deben de estar

protegidos contra las lluvias, debido a que pueden lavarse y afectar el medio en
donde fueron ubicados.
Se adjunta en el Anexo 11 – Balance de materiales la ubicación según progresivas y

volúmenes según su tipo de material y origen.
c) OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.
CUNETAS EN MATERIAL SUELTO Y ROCA SUELTA Y ROCA FIJA
Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para conformar
las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y
en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos
o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor.
La partida incluirá, igualmente, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran
con el trabajo o lo obstruyan.
Toda excavación realizada bajo esta partida se considerará dentro de la partida

"Construcción de cunetas en terreno natural"
Método de construcción:
Esta partida consistirá en la conformación de cunetas laterales en tierra o material
suelto en aquellas zonas, en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente
carecen de estas estructuras. En material suelto los trabajos se ejecutarán con el
empleo de maquinaria como motoniveladora y mediante el empleo de mano de
obra no calificada local, y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos,
barretas, carretillas y otros que se requieran para la correcta ejecución de los
trabajos.
Las cunetas se conformarán siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo

situaciones inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento.
ALCANTARILLA
- Limpieza manual de terreno

Corresponde a la limpieza general del terreno donde se desarrollarán los trabajos de
trazo topográfico de las estructuras proyectadas, para lo cual se requiere retirar la
maleza, piedras y material que obstaculicen dicho trabajo, hasta dejar limpio y
preparado el terreno para la construcción.

- Trazo y replanteo
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y
BMs, el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser
necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas
en el terreno. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será
revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los
puntos físicos, estacas y monumentación instalada durante el proceso del
levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de

ellos sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar
dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el
equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado,
referenciación, monumentación, cálculo y registro de datos para el control de las
obras.
- Excavación a mano en terreno normal

Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la
cimentación de estructuras, alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales,
cunetas y otras obras de arte: comprende, además, el desagüe, bombeo, drenaje,
entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran necesarias, así
como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente
retiro de entibados y ataguías.
Además, incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado

sobrante, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los
planos de la obra.
Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características

de los materiales excavados y la posición del nivel freático.
• Excavaciones para estructuras en roca: Comprende toda excavación de roca in

situ de origen ígneo, metamórfico o sedimentario, bloques de los mismos
materiales de volumen mayor a un metro cúbico, conglomerados que estuviesen
tan firmemente cementados que presenten todas las características de roca
sólida y, en general, todo material que se deba excavar mediante el uso
sistemático de explosivos.
• Excavaciones para estructuras en material común: Comprende toda excavación
de materiales no cubiertos por el aparte anterior, "Excavaciones para estructura
en roca".
• Excavaciones para estructura en roca bajo agua: Comprende toda excavación
de material cubierto por "Excavaciones para estructuras en Roca" en donde la
presencia permanente de agua dificulte los trabajos de excavación.

- Excavaciones para estructura en material común bajo agua: Comprende toda

excavación de material cubierta por "Excavaciones para estructura en material
común" en donde la presencia permanente de agua dificulte los trabajos de
excavación.
- Nivelación y apisonado con plancha compactadora

Consiste en los trabajos de nivelación de las áreas interiores donde se construirán los
muros de contención, también incluye la realización de un apisonado manual con
compactadora tipo plancha de 4 hp, con la finalidad de dejar el suelo en óptimas
condiciones de compactación.
Terminados los trabajos de fundación, sobre la nivelación o declive general indicado

en los planos, siempre existe una diferencia entre el nivel del terreno en esa etapa y
el nivel que se requiere para recibir el piso, en consecuencia, se debe efectuar una
nivelación final, llamada interior, porque está encerrada entre los elementos de
fundación, el cual puede consistir en un corte o relleno de poca altura, necesitando
de un apisonado manual o con máquina. El apisonado se efectúa por capas de un
espesor determinado para asegurar mejor compactación. La Supervisión indicará, en
cada caso, el número de capas por apisonar.
- Relleno y compactación con material de préstamo

Son trabajos que se realizará en todas aquellas zonas donde se ha realizado el corte
de material y al nivel de la superficie después de la construcción de la alcantarilla, sin
que ella sobrepase las dimensiones indicados en el plano.
Todo material usado en relleno deberá ser de calidad aceptable a juicio de

Supervisor de Obra y no contendrá material orgánico ni elementos inestables o de
fácil alteración.
El relleno se ejecutará hasta la superficie del terreno circundante teniendo en cuenta

los asentamientos que pueden producirse en su seno. Deberá ser enteramente
compactado por medios apropiados y aprobados por el Supervisor de Obra, de
modo que sus características mecánicas sean similares a las del terreno primitivo.
El relleno del terraplén detrás de los estribos y muros del ala del puente será
depositado y compactado convenientemente en capas horizontales de 0.30 m de
espesor.
Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas estructuras, estos deberán

realizarse con anterioridad para prevenir posibles deflexiones. Se tomará
precauciones para prevenir acciones de cuña contra la albañilería, destruyendo, los
taludes de las excavaciones, de modo que estos queden escalonados o rugosos.

No se colocará relleno tras los estribos y muros de ala de contención sin orden
escrita del Supervisor de Obra y de preferencia no antes de 14 días de terminada la
albañilería o cuando las pruebas de concreto arrojen cuando menos el 50% de su
resistencia.
- Solado de concreto C:H, 1:12 (e=7.5cm)

El solado es una capa de concreto simple de escaso espesor (0.10m) que se ejecutara
en el fondo de excavación para zapatas proporcionando una base para el trazado de
estribos y colocación de la armadura.
En el caso de requerirse se ejecutará un vaciado de concreto pobre como solado a

las zapatas en una proporción de 1:12 (cemento - hormigón), con un espesor
máximo de 4".
- Emboquillado de concreto F'C=175 KG/CM2 +30% PM

Esta partida genérica consiste en el suministro de materiales, fabricación,
transporte, colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento
Pórtland, utilizados para la construcción de estructuras de drenaje, muros de
contención, cabezales de alcantarillas, cajas de captación, aletas, mampostería con
concreto, sumideros y estructuras en general.
No se requiere la utilización de plantas industriales (Planta Chancadora y Concreto)

para la preparación del concreto, el concreto será adquirido comercialmente
mediante sacos de cemento de 42 kg. Asi mismo toda preparación de concreto será
a través de una mezcladora de concreto ubicada en el frente de obra.
- Encofrado y desencofrado
Bajo esta partida, el contratista suministrará, habilitará, y colocará las formas de
madera necesarias para el vaciado del concreto de todas las obras de arte y drenaje;
la partida incluye el desencofrado y el suministro de materiales diversos, como
madera, clavos y alambre. Esta partida incluye también las obras falsas necesarias
para la construcción del encofrado.
El contratista deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de
manera que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al
momento del llenado. Los encofrados deberán ceñirse a la forma, límites y
dimensiones indicadas en los planos y estarán los suficientemente unidos para evitar
la pérdida de agua del concreto.
Para el apuntalamiento de los encofrados se deberá tener en cuenta los siguientes
factores:

• Velocidad y sistema del vaciado del concreto

• Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales,
verticales y de impacto.
• Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que
forman los elementos del encofrado.
• Antes de vaciarse el concreto, las formas deberán ser mojadas o aceitadas para
evitar el descascara miento.
• La operación de desencofrar se hará gradualmente, quedando totalmente
prohibido golpear o forzar.
El contratista es responsable del diseño e ingeniería de los encofrados,

proporcionando los planos de detalle de todos los encofrados al ingeniero supervisor
para su aprobación. El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las
cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre carga
de llenado no inferior a 200 Kg. /m2.
La deformación máxima entre elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la

luz entre los miembros estructurales.
Las formas deben ser herméticas para prevenir la filtración de la lechada de cemento
y serán debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantenga en
la posición y forma deseada con seguridad, asimismo evitar las deflexiones laterales.
Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, serán
convenientemente humedecidas antes de depositar el concreto y sus superficies
interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero;
previamente, deberá verificarse la limpieza de los encofrados, retirando cualquier
elemento extraño que se encuentre dentro de los mismos.
Los encofrados se construirán de modo tal que faciliten el desencofrado sin producir
daños a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser
usado, no deberá presentar daños ni deformaciones y deberá ser limpiado
cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.
Desencofrado
Las formas deberán retirarse de manera que se asegure la completa indeformalidad
de la estructura.
En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se haya endurecido
suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos
superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las formas no deben quitarse sin el
permiso del supervisor.

La remoción de encofrados de soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma

tal que permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a
su propio peso.
Dada que las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencias de
cilindros de concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrán
efectuar al lograrse las resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayos
deberán ser curados bajo condiciones iguales a las más desfavorables de la
estructura que representan.
Excepcionalmente si las operaciones de campo no están controladas por pruebas de

laboratorio el siguiente cuadro puede ser empleado como guía para el tiempo
mínimo requerido antes de la remoción de encofrados y soportes:
• Estructuras para arcos .............................................................. 14 días

• Estructuras bajo vigas ....................................................... …… 14 días
• Soportes bajo losas planas........................................................ 14 días
• Losas de piso ............................................................................ 14 días
• Placa superior en alcantarillas de cajón .................................... 14 días
• Superficies de muros verticales ................................................ 48 horas
• Columnas .................................................................................. 48 horas
• Lados de vigas .......................................................................... 24 horas
Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencia de cilindros

de concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrá efectuar al
lograrse las resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayo deberán ser
curados bajo condiciones iguales a las más desfavorables de la estructura que
representan.
La remoción de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma tal,
que permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su
peso propio.
Acero de Refuerzo F'Y = 4200 KG/CM2

Comprende el suministro de la mano de obra, materiales, equipo y la ejecución de
las operaciones para construir las armaduras de acero de los diferentes elementos
de concreto armado que constituyen la estructura de la obra de arte comprendido
en el programa.
Para su ejecución las barras de acero empleadas como refuerzo deberán presentar
una resistencia mínima a la fluencia no menor a los 4200 kg/cm2.
Antes de la colocación del refuerzo, las superficies de las barras se limpiarán y
deberán estar libres de óxido, grasa, suciedad y otros materiales que pudieran evitar

la unión perfecta con el concreto, conservándose en este estado hasta que se haya
cubierto totalmente con concreto.
Las barras de refuerzo se cortarán, doblarán y colocarán de acuerdo a la forma y

dimensiones indicadas en los planos. Todas las barras se doblarán en frío y no se
permitirá el doblado en obra de ninguna manera parcialmente embebida en el
concreto.
El refuerzo metálico se colocará de acuerdo a lo indicado en los planos y deberá

quedar asegurado en su posesión mediante distanciadores, soportes, suspensores
metálicos o por cualquier otro tipo de medios establecidos, de manera que las
barras no se deformen ni se desplacen. El alambre de amarre será de acero negro
recocido, de alta resistencia a la rotura.
En ningún caso el recubrimiento será menor a 2.5 cm., en el caso de estructura en
contacto con el agua y en cimentaciones el recubrimiento mínimo deberá
aumentarse a 5 cm.
Antes del vaciado del concreto el ingeniero residente verificará con los planos la
longitud, el traslape, la posición y cantidad de refuerzo metálico y sólo después de su
aprobación se procederá al vaciado.
Concreto F'C=210 KG/CM2

concreto, sumideros y estructuras en general, de acuerdo con los planos y
especificaciones del proyecto.

BADENES
- Limpieza de terreno manual

Corresponde a la limpieza general del terreno donde se desarrollarán los trabajos de
trazo topográfico de las estructuras proyectadas, para lo cual se requiere retirar la
maleza, piedras y material que obstaculicen dicho trabajo, hasta dejar limpio y
preparado el terreno para la construcción.

- Trazo y replanteo inicial

Todas las Obras serán construidas de acuerdo con los trazos, gradientes y
dimensiones mostradas en los planos originales o complementarios o modificados
por el Supervisor.
La responsabilidad completa por el mantenimiento del alineamiento, taludes y

gradientes de diseño recae sobre el Contratista.
Se deberá mantener suficientes instrumentos para la nivelación y levantamientos

topográficos, en, o cerca del terreno durante los trabajos, para el trabajo de
replanteo se deberá contar con personal especializado en trabajos de topografía.
Los Topógrafos, mantendrán informado al Ingeniero Residente, de sus necesidades
para trazos y gradientes a fin de que se pueda entregar todos los requerimientos y
medidas necesarias. Se deberá cuidar todos los puntos, estacas, señales de
gradientes, hitos y puntos de nivel (BM) hechos o establecidos en la Obra y se
restablecerá si son estropeados y necesarios
- Excavación a mano en terreno normal

Este trabajo comprende la ejecución de las excavaciones necesarias para la
cimentación de estructuras, alcantarillas, muros, zanjas de coronación, canales,
cunetas y otras obras de arte: comprende, además, el desagüe, bombeo, drenaje,
entibado, apuntalamiento y construcción de ataguías, cuando fueran necesarias, así
como el suministro de los materiales para dichas excavaciones y el subsiguiente
retiro de entibados y ataguías.
Además, incluye la carga, transporte y descarga de todo el material excavado

sobrante, de acuerdo con las presentes especificaciones y de conformidad con los
planos de la obra.
Las excavaciones para estructuras se clasificarán de acuerdo con las características

de los materiales excavados y la posición del nivel freático.
• Excavaciones para estructuras en roca: Comprende toda excavación de roca in
situ de origen ígneo, metamórfico o sedimentario, bloques de los mismos
materiales de volumen mayor a un metro cúbico, conglomerados que estuviesen
tan firmemente cementados que presenten todas las características de roca
sólida y, en general, todo material que se deba excavar mediante el uso
sistemático de explosivos.
• Excavaciones para estructuras en material común: Comprende toda excavación
de materiales no cubiertos por el aparte anterior, "Excavaciones para estructura
en roca".
• Excavaciones para estructura en roca bajo agua: Comprende toda excavación
de material cubierto por "Excavaciones para estructuras en Roca" en donde la
presencia permanente de agua dificulte los trabajos de excavación.

• Excavaciones para estructura en material común bajo agua: Comprende toda

excavación de material cubierta por "Excavaciones para estructura en material
común" en donde la presencia permanente de agua dificulte los trabajos de
excavación.
- Relleno y compactado con material de préstamo

Son trabajos que se realizará en todas aquellas zonas donde se ha realizado el corte
de material y al nivel de la superficie después de la construcción de la alcantarilla, sin
que ella sobrepase las dimensiones indicados en el plano.
Todo material usado en relleno deberá ser de calidad aceptable a juicio de
Supervisor de Obra y no contendrá material orgánico ni elementos inestables o
de fácil alteración.
El relleno se ejecutará hasta la superficie del terreno circundante teniendo en

cuenta los asentamientos que pueden producirse en su seno. Deberá ser
enteramente compactado por medios apropiados y aprobados por el
Supervisor de Obra, de modo que sus características mecánicas sean similares
a las del terreno primitivo.
El relleno del terraplén detrás de los estribos y muros del ala del puente será
depositado y compactado convenientemente en capas horizontales de 0.30 m
de espesor.
Cuando se deba ejecutar rellenos delante de dichas estructuras, estos deberán

realizarse con anterioridad para prevenir posibles deflexiones. Se tomará
precauciones para prevenir acciones de cuña contra la albañilería,
destruyendo, los taludes de las excavaciones, de modo que estos queden
escalonados o rugosos.
No se colocara relleno tras los estribos y muros de ala de contención sin orden
escrita del Supervisor de Obra y de preferencia no antes de 14 días de
terminada la albañilería o cuando las pruebas de concreto arrojen cuando
menos el 50% de su resistencia.
- Concreto F'C=210 KG/CM2 + 30% Piedra Grande

Este concreto estará compuesto por un 70% de concreto F'c = 210 Kg/cm2 y un 30%
de piedras grandes, cuyo tamaño podrá fluctuar de acuerdo con las dimensiones de
los elemento de las estructuras a llenarse.
Será utilizado para la construcción de la superestructura, así como para la

cimentación de los diferentes elementos que forman la estructura. El tamaño

máximo de la pierda a emplearse deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor

para cada caso.

- Emboquillado de concreto F'C=175 KG/CM2 +30% PM

concreto, sumideros y estructuras en general.

- Juntas asfálticas
Después del periodo de curado y antes de que el pavimento sea abierto al tránsito se
deberán sellar todas las juntas y los bordes de las ranuras utilizando un cepillo de
púas metálicas y dando una pasada final si es necesario con aire comprimido.
Finalizada esta operación se pintarán los bordes con un producto adecuado para
mejorar la adherencia.
El sellado de las juntas deberá hacerse con menisco cóncavo y no convexo. El

material a utilizarse en dicho sellado será la mezcla de emulsión asfáltica, agua y
arena fina.
Para que estas juntas sean efectivas deben separar las unidades adyacentes en dos
estructuras completamente independientes, la misma que tendrán una abertura de
2.5 cm. El sellado de estas juntas también será una mezcla asfáltica, según lo
especificado en el párrafo anterior.
- Encofrado y desencofrado
Bajo esta partida, el contratista suministrará, habilitará, y colocará las formas de
madera necesarias para el vaciado del concreto de todas las obras de arte y drenaje;
la partida incluye el desencofrado y el suministro de materiales diversos, como
madera, clavos y alambre. Esta partida incluye también las obras falsas necesarias
para la construcción del encofrado.

El contratista deberá garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de
manera que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al
momento del llenado. Los encofrados deberán ceñirse a la forma, límites y
dimensiones indicadas en los planos y estarán los suficientemente unidos para evitar
la pérdida de agua del concreto.
Para el apuntalamiento de los encofrados se deberá tener en cuenta los siguientes

factores:
• Velocidad y sistema del vaciado del concreto
• Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales,
verticales y de impacto.
• Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que
forman los elementos del encofrado.
• Antes de vaciarse el concreto, las formas deberán ser mojadas o aceitadas para
evitar el descascara miento.
• La operación de desencofrar se hará gradualmente, quedando totalmente
prohibido golpear o forzar.
El contratista es responsable del diseño e ingeniería de los encofrados,

proporcionando los planos de detalle de todos los encofrados al ingeniero supervisor
para su aprobación. El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las
cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre carga
de llenado no inferior a 200 Kg. /m2.
La deformación máxima entre elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la

luz entre los miembros estructurales.
Las formas deben ser herméticas para prevenir la filtración de la lechada de cemento
y serán debidamente arriostradas o ligadas entre sí de manera que se mantenga en
la posición y forma deseada con seguridad, asimismo evitar las deflexiones laterales.
Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, serán
convenientemente humedecidas antes de depositar el concreto y sus superficies
interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero;
previamente, deberá verificarse la limpieza de los encofrados, retirando cualquier
elemento extraño que se encuentre dentro de los mismos.
Los encofrados se construirán de modo tal que faciliten el desencofrado sin producir
daños a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser
usado, no deberá presentar daños ni deformaciones y deberá ser limpiado
cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente.

Desencofrado
Las formas deberán retirarse de manera que se asegure la completa indeformalidad
de la estructura.
En general, las formas no deberán quitarse hasta que el concreto se haya endurecido
suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos
superpuestos que pueden colocarse sobre él. Las formas no deben quitarse sin el
permiso del supervisor.
La remoción de encofrados de soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma

tal que permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a
su propio peso.
Dada que las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencias de
cilindros de concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrán
efectuar al lograrse las resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayos
deberán ser curados bajo condiciones iguales a las más desfavorables de la
estructura que representan.
Excepcionalmente si las operaciones de campo no están controladas por pruebas de

laboratorio el siguiente cuadro puede ser empleado como guía para el tiempo
mínimo requerido antes de la remoción de encofrados y soportes:
• Estructuras para arcos .............................................................. 14 días

• Estructuras bajo vigas ....................................................... …… 14 días
• Soportes bajo losas planas........................................................ 14 días
• Losas de piso ............................................................................ 14 días
• Placa superior en alcantarillas de cajón .................................... 14 días
• Superficies de muros verticales ................................................ 48 horas
• Columnas .................................................................................. 48 horas
• Lados de vigas .......................................................................... 24 horas
Si las operaciones de campo son controladas por ensayos de resistencia de cilindros

de concreto, la remoción de encofrados y demás soportes se podrá efectuar al
lograrse las resistencias fijadas en el diseño. Los cilindros de ensayo deberán ser
curados bajo condiciones iguales a las más desfavorables de la estructura que
representan.
La remoción de encofrados y soportes se debe hacer cuidadosamente y en forma tal,

que permita al concreto tomar gradual y uniformemente los esfuerzos debidos a su
peso propio.

d) AFIRMADO
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de los
materiales de afirmado sobre la subrasante terminada, de acuerdo con la presente
especificación, los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos
del proyecto. Generalmente el afirmado que se especifica en esta sección se utilizará
en carreteras que no van a llevar otras capas de pavimento.
• AFIRMADO TIPO 1: corresponde a un material granular natural o grava

seleccionada por zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente
se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y
aprobación del supervisor. El espesor de la capa será el definido en el presente
Manual para el Diseño de Carreteras de Bajo Volumen de Tránsito. Se utilizará en las
carreteras de bajo volumen de tránsito, clases T0 y T1, con IMD proyectado menor a
50 vehículos día.
• AFIRMADO TIPO 2: corresponde a un material granular natural o de grava

seleccionada por zarandeo, con un índice de plasticidad hasta 9; excepcionalmente
se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación técnica y
aprobación del supervisor. Se utilizará en las carreteras de bajo volumen de tránsito,
clase T2, con IMD proyectado entre 51 y 100 vehículos día.
• AFIRMADO TIPO 3: corresponde a un material granular natural o grava

seleccionada por zarandeo o por chancado con un índice de plasticidad hasta 9;
excepcionalmente se podrá incrementar la plasticidad hasta 12, previa justificación
técnica y aprobación del supervisor. Se utilizará en las carreteras de bajo volumen de
tránsito, clase T3, con IMD proyectado entre 101 y 200 vehículos día. Las
consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente
durante el suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de
afirmado.
Preparación de la superficie existente

El material para el afirmado se descargará cuando se compruebe que la superficie
sobre la cual se va a apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los
planos. Todas las irregularidades que excedan las tolerancias admitidas en la
especificación respectiva deberán ser corregidas.
Transporte y colocación del material

El contratista deberá transportar y depositar el material de modo que no se
produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Por razones de mantenimiento del tránsito y seguridad vial, en cada sector de

trabajo, la colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud
recomendable de hasta mil quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de

mezcla, conformación y compactación del material del sector en que se efectúan

estos trabajos. En cada sector de trabajo, se podrá aceptar una longitud mayor
cuando el tránsito lo permita y sea autorizado por el supervisor. Durante esta labor
se tomarán las medidas para el manejo del material de afirmado, evitando los
derrames de material y, por ende, la contaminación de fuentes de agua, suelos y
flora cercana al lugar.
Extensión, mezcla y conformación del material

El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su
homogeneidad. Si es necesario construir combinando varios materiales, se
mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía, que luego se
unirán para lograr su mezclado. Si fuere necesario humedecer o airear el material
para lograr la humedad de compactación, el contratista empleará el equipo
adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente y deje una
humedad uniforme en el material. Después de mezclado, se extenderá en una capa
de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación
exigidos.
Durante esta actividad se tomará las medidas durante la extensión, mezcla y

conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran
contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Compactación
Cuando el material tenga la humedad apropiada, se compactará con el equipo
aprobado hasta lograr la densidad especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos,
se usarán apisonadores mecánicos hasta lograr la densidad requerida con el equipo
que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso,
en forma tal que las densidades que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas
en el resto de la capa. La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando
por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido
un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo compactador. En las
zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la

nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente o en
instantes en que haya lluvia.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de

material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar
de compactación. Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas
anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos
adecuados especialmente para este tipo de residuos.

e) SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
- Hitos Kilómetros
Son señales que informa a los conductores el kilometraje y a la distancia al origen de
vía.
El responsable y/o residente realizara todo los trabajos necesarios para construir
y colocar en su lugar los hitos kilométricos de concreto.
Los hitos kilométricos se colocarán a intervalos de un km, en lo posible
alternadamente tanto a la derecha como a la izquierda del camino en el sentido del
tránsito que circula desde el origen hasta el término de la carretera.
Preferentemente los km. Pares se colocarán a la derecha y los impares a la izquierda.
Sin embargo, el criterio fundamental para su colocación será el de la seguridad de la
señal.
Método de Construcción
Los hitos kilométricos serán de concreto f´c=175 kg/cm2, con fierro de construcción
de 3/8 pulg. Y estribos de alambre Nº 08 cada 0.15 m.
Tendrá una altura total igual a 1.20 m. de la cual 0.70 m. irán sobre la superficie del
terreno y 0.50 m empotrados en la cimentación. La inscripción será en bajo relieve.
Se pintarán de blanco, con bandas negra de acuerdo al diseño con tres manos de
pintura esmalte.
La cimentación de los hitos kilométricos será de concreto f´c=140 kg/cm2. + 30% de

PM, de acuerdo a las dimensiones indicada en le plano respectivo.
Para encofrar los hitos el contratista utilizara madera de buna calidad o formas
metálicas a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.
La secuencia constructiva será la siguiente:
- Preparación de moldes y encofrado de acuerdo a las indicasen los planos.

- Armado del acero de refuerzo.
- Vaciado de concreto.
- Inscripción en bajo relieve 12 mm. de profundidad.
Desencofrado y acabado.
Pintado con esmalte de cada uno de los postes con el fondo blanco y letras negras.
- Señales Informativas
Son letreros, donde se ubica las estructuras instaladas como parte de las medidas
correctivas del para su respectiva información.

- Señales Preventivas
Las señales preventivas constituyen parte de la Señalización Vertical
Permanente.
Las señales preventivas adoptarán la forma de un cuadrado con una de sus

diagonales en posición vertical, y sus esquinas redondeadas.
Las señales preventivas se usarán para indicar con anticipación, la

aproximación de ciertas condiciones de la vía o concurrentes a ella que
implican un peligro real o potencial que puede ser evitado disminuyendo la
velocidad del vehículo o tomando ciertas precauciones necesarias.
Ejecución
Se confeccionarán en plancha metálica de acero negro lac, cuyas medidas serán las
indicadas en los planos, el fondo de la señal irá con material reflectorizante alta
intensidad amarillo, el símbolo y el borde del marco serán pintados con tinta
xerográfica color negro y se aplicará con el sistema de serigrafía.
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte
color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas de 1”, según se detalla en los planos.
Las estructuras verticales de soporte, serán metálicas conformadas por tubos de
fierro negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco
milímetros (75 mm) y un espesor de paredes no menor de dos milímetros (2
mm).
Los postes de fijación serán pintados en fajas de 0.50 m. con esmalte de color negro
y blanco; previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos tuercas y arandelas
galvanizadas.
El Ejecutor efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las

señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.
Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo (agregado
ciclópeo, en proporción de 50% del volumen total, como máximo) con Resistencia
mínima a la compresión a 28 días será de 175 Kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x
0.60 m. x 0.30 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano respectivo.
Las señales preventivas serán colocadas a una distancia no mayor de 60 metros del
lugar de peligro a que se refieren.

Señales Reglamentarias
Este trabajo consiste en la colocación de dispositivos de control vertical permanente,
con la finalidad de indicar al usuario las limitaciones o restricciones que gobiernan la
vía, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad con el Proyecto, en el
marco del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras vigente.
Ejecución
Se confeccionarán en plancha metálica de acero negro lac, cuyas medidas serán las
indicadas en los planos, el fondo de la señal irá con material reflectorizante alta
intensidad amarillo, el símbolo y el borde del marco serán pintados con tinta
xerográfica color negro y se aplicará con el sistema de serigrafía. La parte posterior
de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color negro.
El panel de la señal será reforzado con platinas de 1”, según se detalla en los planos.
Las estructuras verticales de soporte, serán metálicas conformadas por tubos de
fierro negro. Los tubos tendrán un diámetro exterior no menor de setenta y cinco
milímetros (75 mm) y un espesor de paredes no menor de dos milímetros (2
mm).
Los postes de fijación serán pintados en fajas de 0.50 m. con esmalte de color negro
y blanco; previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Todas las señales deberán fijarse a los postes con pernos tuercas y arandelas
galvanizadas.
El Ejecutor efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las

señales verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y
documentos del proyecto.
Las señales preventivas tendrán una cimentación con concreto ciclópeo (agregado
ciclópeo, en proporción de 50% del volumen total, como máximo) con Resistencia
mínima a la compresión a 28 días será de 175 Kg/cm2 y dimensiones de 0.60 m. x
0.60 m. x 0.30 m. de profundidad de acuerdo al detalle del plano respectivo. Las
señales preventivas serán colocadas a una distancia no mayor de 60 metros del lugar
de peligro a que se refieren.
INSTALACIONES AUXILIARES
a) CANTERAS
Existen bancos de materiales cuyos agregados pueden ser utilizados como
materiales de construcción en las diferentes etapas. Se han seleccionado aquellas
cuya cantidad cuya cantidad y calidad del material existente son adecuadas y
suficientes para la realización de la obra total de vía.

A continuación, se efectúa una breve descripción de la cantera considerada para el

proyecto:
Cuadro N°3.6: Caracterización de la cantera
Lado de la Tipo de Uso de Volumen

Cantera Ubicación Acceso Volumen a extraer
Vía material material potencial
Lado A 10 metros del eje de la Material Para afirmado
Cantera Nº 01 Km. 2+000 12 000.00 m3 90% (10 800.00 m3)
Izquierdo vía, lado izquierdo granular y relleno
Cantera Nº 02 Km. 6+450 18 000.00 m3 90% (16 200.00 m3)
Cantera Nº 03 Km. 9+350 18 000.00 m3 90% (16 200.00 m3)
Cantera Nº 04 Km. 12+350 18 000.00 m3 90% (16 200.00 m3)
Las características y explotación de canteras se detallan en el Anexo 04 “Ficha de

caracterización y planos de áreas auxiliares”.
b) DEPÓSITOS DE MATERIALES EXCEDENTES (DME)

A lo largo del tramo se ha previsto el depósito de materiales excedentes,
considerando 4 depósitos de material de excedentes.
En la fase de abandono, se compactará estos depósitos de material con pasadas de

tractor oruga, con la finalidad de lograr estabilizar los suelos, antes de la
compactación se extenderá la capa de material colocado retirando las rocas cuyo
tamaño no permite el normal proceso de extendido y compactación, posteriormente
se colocará una capa de 15 a 20 centímetros de espesor de tierra orgánica y se
reforestará con especies nativas de la zona el área a fin de evitar la erosión. Estas
áreas permitirán disminuir los impactos que se puedan originar por una inadecuada
disposición de material proveniente de cortes, limpieza de cunetas, desbroce de
vegetación y otras actividades.
Cuadro N° 3.7: Depósitos de Material Excedente (DME)
Capacidad Capacidad a ser utilizada Procedencia (Obras

DME Ubicación Lado de la Vía Volumen a de arte, corte, roca
Volumen Área Área suelta o fija)
depositar
DME Nº 01 Km. 2+200 Lado Derecho 60 000.00 m3 21 592.68 m2 44 373.33 m3 21 592.68 m2 Material de Corte
DME Nº 04 Km. 18+300 Lado Izquierdo 80 000.00 m3 18 430.54 m2 75 367.40 m3 18 430.54 m2 Material de Corte
La caracterización de depósitos de material excedente (DME) se detalla en el Anexo

04 “Ficha de caracterización y planos de áreas auxiliares”.

c) CAMPAMENTO
Se instalará un campamento el cual estará ubicado en la progresiva 9+800 km.
Contempla la implementación de campamentos que contengan casetas para el
almacén y guardianía, comedores, SS.HH., etc., que será verificada por el supervisor
o residente encargado de la obra. Dicha caseta será ejecutada con paneles de triplay
con bastidor y triplay, techo de calamina galvanizada, piso de concreto simple.
Los procesos de instalación, operación y desmantelamiento final de los

campamentos generan una gran cantidad de residuos industriales y domésticos,
tanto líquidos como sólidos, que deben ser manejados convenientemente para
causar el menor daño posible sobre el medio ambiente.
Cuadro N° 3.8: Características del campamento
Infraestructura
Área Abastecimiento (agua Cantidad de
Campamentos Ubicación Distancia a la Vía (habitaciones, oficinas,
(m2 o ha) y energía) personal
áreas sanitarias)
Acceso a 30 m de la vía, lado Triplay, Madera y techo Camiones cisternas y
Campamento Nº 01 Km. 9+800 9 538.16 m2 53
izquierdo sentido norte a sur. de calamina. Generador eléctrico
Se detalla en el Anexo 04 “Ficha de caracterización y planos de áreas auxiliares”.
d) PATIO DE MAQUINAS
Se implementará dos patios de máquina, que se encontrarán ubicados en áreas
cercanas del campamento, en la progresiva 9+700 km, en estas áreas serán
utilizadas como estacionamiento de maquinarias.
Cuadro N° 3.9: Características del Patio de Maquina
Área del Taller de Área del Taller Cantidad de

Patios de Máquina Ubicación Área (m2 o ha)
Equipos y Máquinas de Reparación Maquinaria
Patio de Maquinas
Km. 9+700 9 538.16 m2 Ninguno Ninguno 44
Nº 01
Se detalla en el Anexo 04 adjunto “Ficha de caracterización y planos de áreas

auxiliares”.
e) USOS DE FUENTES DE AGUA

Para la realización de las actividades del proyecto se tiene previsto el consumo de
agua para uso industrial a partir de fuentes de agua prestablecidas, como se indica a
continuación
Cuadro N° 3.10: Usos de fuentes de Agua
Coordenadas UTM WGS84 Caudal de

Nombre Progresiva fuente de agua Distrito Anexo / Caserío Uso Actual
Este (m) Norte (m)
(m3 / seg)
Fuente de Agua Comunidad
Km. 0+073 656 739.1 8 534 381.7 13.88 Chungui Ninguno
Nº 01 Campesina Sonqopa

Para el balance hídrico se usó el caudal promedio anual obtenido del estudio
hidrológico anexado el cual es de 13.88 m3/s.
Cuadro N° 3.11: Balance hídrico del proyecto
Total
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
(m3/año)
Oferta Hídrica
35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 431,723,520
(m3/mes)
Demanda del
152.67 1,414.05 1,701.53 488.04 3,756
proyecto (m3/mes)
Balance Hídrico
35,976,960 35,976,960 35,976,807 35,975,546 35,975,258 35,976,472 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 35,976,960 431,719,764
(m3/mes)
3.4.3. Etapa de Cierre de Obras
a) DESMONTAJE DE INSTALACIONES PROVISIONALES
La rehabilitación del área intervenida debe ejecutarse luego del desmantelamiento

del campamento. Las principales acciones a llevar a cabo son:
- Desmantelamiento de caseta para almacén, patio de máquinas, y guardianía
de la obra.
- Eliminación de desecho.
- Clausura y eliminación de baños químicos.
- Eliminación de pisos de concreto u otro material utilizado.
- Recuperación de la morfología del área y revegetación si fuera el caso.
b) RETIRO DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS.
En referencia a las actividades de retiro de equipos y maquinarias implementadas

provisionalmente para la ejecución del proyecto.
c) LIMPIEZA Y REACONDICIONAMIENTO DE ÁREAS AUXILIARES
- Limpieza integral de los lugares que fueron utilizados durante el proceso

constructivo
Las áreas que fueron ocupadas por campamentos, almacenes, patio de máquinas,
depósitos de material excedente y áreas complementarias deberán ser materia de
una limpieza de los desechos, basura en general, residuos, derrames y todo
elemento ajeno al entorno natural. Para tales propósitos, serán utilizados los lugares
establecidos previamente para la disposición y confinación de los residuos
- Conformación y readecuación de áreas de instalaciones auxiliares

Al culminar el proceso de limpieza de los componentes auxiliares se procederá a
restaurar las áreas alteradas, perfilando y nivelando la superficie con una pendiente

suave, de modo que permita darle un acabado final acorde con la morfología del
entorno circundante. Se rellenará los pozos y huecos con piedras de gran tamaño, de
forma que no constituyan un peligro para la salud humana ni para el ambiente, para
luego realizar la revegetación del área con especies propias de la zona.
- Conformación y readecuación de depósitos de material excedente (DME)

A lo largo del tramo se ha previsto los depósitos de materiales excedentes (DME),
considerando 3 depósitos de material excedente.
Para garantizar la estabilidad del talud se colocará al pie una franja de

sostenimiento con sacos de yute, rellenados con el material de corte y colocados
formando un muro de altura y longitud variable.
En la fase de abandono, se compactará estos depósitos de material con pasadas de

tractor oruga, con la finalidad de lograr estabilizar los suelos, antes de la
compactación se extenderá la capa de material colocado retirando las rocas cuyo
tamaño no permite el normal proceso de extendido y compactación, posteriormente
se colocará una capa de 15 a 20 centímetros de espesor de tierra orgánica y se
reforestará con especies nativas de la zona el área a fin de evitar la erosión. Estas
áreas permitirán disminuir los impactos que se puedan originar por una inadecuada
disposición de material proveniente de cortes, limpieza de cunetas, desbroce de
vegetación y otras actividades.
- Revegetación y reforestación
La capa superficial del suelo con condiciones de mantener la vida de las plantas,
denominada suelo orgánico (top soil) será retirada de las áreas a ser afectadas para
ser utilizadas posteriormente en la revegetación y reforestación de las zonas
perturbadas. Tanto para la revegetación y reforestación se utilizarán especies
nativas propias de la zona, dada su adaptación a las condiciones locales.
3.4.4. Etapa de Operación y Mantenimiento
a) FUNCIONAMIENTO DE LA VÍA
Una vez concluida la etapa de mejoramiento del camino vecinal se pone en marcha
el funcionamiento de la Vía
b) MANTENIMIENTO RUTINARIO
MANTENIMIENTO RUTINARIA — DERECHO DE VIA.
Desbroce de la Vegetación Menor en la Zona del Derecho de Vía.

Consiste en cortar y remover todo exceso de vegetación menor existente en las
zonas laterales del derecho de vía.

El objetivo es mantener los taludes y las zonas laterales del derecho de vía con una
vegetación menor a 30 cm de altura, de tal manera que se permita una buena
visibilidad al conductor y que la visión esté libre de obstáculos que impidan observar
las señales de tránsito, a los ciclistas, a los peatones y a los demás vehículos. En el
separador central de las vías de doble calzada la vegetación menor debe estar por
debajo de 20 cm.
Los trabajos de deben ejecutar durante todo el año, las veces que sea necesario,
para mantener la vegetación menor por debajo de la altura establecida. Es prohibido
ejecutar los trabajos haciendo uso del fuego, herbicidas, productos químicos ó
cualquier otro método no aprobado por la Supervisión.
Manejo de la vegetación mayor

Consiste en podar y remover las ramas de árboles que hayan crecido dentro de la
zona del derecho de vía y que afecten la visibilidad y la seguridad de los usuarios de
la carretera.
Excepcionalmente se puede incluir la tala de algunos árboles que afecten la
seguridad, lo cual generalmente es determinado en una auditoría de seguridad vial.
En general, el criterio a seguir es que se deben proteger los árboles por razones
ambientales y, además, porque proporcionan ornato y sombra a la carretera.
El objetivo es mantener los taludes y el derecho de vía libres de ramas que afecten el
libre flujo vehicular y/o la visibilidad del conductor, y que su presencia atente contra
la seguridad de la circulación vehicular.
También se poda para evitar daños en instalaciones de servicios públicos o en
propiedades de terceros.
Los trabajos se deben ejecutar rutinariamente, las veces que sea necesario. Es
prohibido ejecutar los trabajos haciendo uso del fuego, herbicidas, ó cualquier otro
método no aprobado por la Supervisión.
En la ejecución de esta actividad se debe atender, en lo que corresponda, lo
establecido en la Sección 201.B Desbroce y Limpieza de Zonas No Boscosas de las
Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras.
MANTENIMIENTO DE PLATAFORMA Y TALUDES.
Limpieza general.
Eliminación de piedras, bloques sueltos y cualquier otro obstáculo sobre la carretera
a fin de mantener su superficie para un tránsito vehicular normal.
Desarenado de la calzada y bermas

La presente especificación se refiere a la remoción y eliminación de la arena natural
traída por el viento sobre la calzada y las bermas. El objetivo de la operación es
mantener la carretera libre y segura para el tránsito vehicular.
Limpieza de derrumbes y Huaycos Menores

La presente especificación consiste en remover de la calzada y bermas las piedras

(derrumbes) y materiales fangosos (huaicos) que frecuentemente caen del talud de
corte, con el fin de mantener la vía libre y sin peligro para los usuarios. El volumen
total de los materiales por evacuar no excede generalmente 15 m3. En muchos
casos, esta actividad se realiza manualmente.
Desquinche Manual de Taludes

Estos trabajos incluyen la remoción de piedras y/o rocas, que se encuentren sobre
taludes naturales precarios y de equilibrio poco fiable y sean susceptibles de caerse.
Se eliminarán aquellas piedras o rocas que, a criterio de la supervisión, representen
peligro para las personas y equipo que laboren en la zona. El contratista deberá
presentar a la supervisión, para su aprobación, el método a utilizar para la
eliminación de las rocas.
En general se trata de retirar las piedras sueltas o casi desprendidas. No se deberá
excavar para extraer aquellas que estén suficientemente firmes, pues se corre el
peligro de desestabilizar toda su área.
MANTENIMIENTO DE LA CALZADA DE AFIRMADO
Bacheo en Afirmados.
Reparar las áreas (cavidades o deformaciones) pequeñas de la superficie inestable
agregando material apropiado, el cual será debidamente nivelado para proveer una
superficie de rodadura uniforme y mantener un bombeo adecuado.
MANTENIMIENTO RUTINARIA — OBRAS DE ARTE MENORES
Limpieza de cunetas
Consiste en la limpieza y posterior eliminación del material sedimentado y
desprendido de los taludes, evitando que obstruya el flujo del agua.
El objetivo es garantizar el adecuado funcionamiento de las cunetas
Reconformación de cunetas no revestidas

Consiste en la recuperación de la sección hidráulica de las cunetas no revestidas con
el objetivo es garantizar el adecuado funcionamiento de estas
Limpieza de alcantarillas.
Consiste en la limpieza y posterior eliminación de todo tipo de material o residuo
que obstruya el libre flujo del agua a través de las alcantarillas.
El objetivo es garantizar el adecuado funcionamiento de la sección hidráulica de la
alcantarilla.
Reparación Menor de Alcantarillas.

Comprende al mejoramiento y/o reparación de alcantarillas de concreto a través de

la demolición de la parte afectada, excavación, encofrado, vaciado de concreto de
acuerdo con las formas, dimensiones de la alcantarilla existente.
Limpieza de Badenes.
Consiste en retirar, mediante trabajo manual, basuras y todo tipo de material
extraño que obstruya el libre paso del agua a través del badén. El objetivo es
garantizar el libre paso del agua por el badén y brindar seguridad al usuario.
Limpiar cada vez que se encuentren materiales y residuos que obstruyan el flujo
libre del agua.
MANTENIMIENTO RUTINARIA — SEGURIDAD VIAL
Conservación de las Señales Verticales.

La presente especificación se refiere a la limpieza general de señales, letreros y
rótulos que pertenecen al Ministerio de Transportes y Comunicaciones con el fin de
proveer a la carretera de señales que guíen al usuario en forma segura.
Las señales son de tipo preventivo, informativo y reglamentario.
La señal o el rótulo pueden ser hechos de acero, acero galvanizado y fibra de vidrio o
madera, aunque poco usual. El soporte de la señal puede ser hecho de concreto o
fierro.
Conservación de Postes de Kilometraje.

La presente especificación se refiere a las actividades que consisten en limpiar los
postes de kilometraje y/o postes delineadores que estén empolvados, manchados
con lodo u otros productos, o tapados por la vegetación con el fin de no perjudicar a
la comodidad del usuario. La visibilidad permanente de los postes de kilometraje y
postes delineadores es imprescindible para que se puedan ubicar los usuarios y para
la realización de los trabajos viales. Los postes de kilometraje están hechos de
concreto armado.
Esta operación debe ser realizada cuando se lleve a cabo la limpieza de las bermas y
taludes.
Diagrama de flujo
Etapa de planificación
a) Movilización y desmovilización de maquinaria y

• Maquinaria personal
b) Limpieza y Desbroce de vegetación • Residuos Solidos
• Equipos y
herramientas c) Habilitación de accesos a canteras, DME, • Ruido
• Personal campamentos y fuentes de agua. • Generación de empleo
• Energía d) Instalación de campamentos, patios de
máquinas, talleres y oficinas.

Etapa de Construcción
• Maquinaria
• Equipos y a) Funcionamiento de áreas auxiliares • Residuos Solidos
herramientas b) Movimiento de Tierras
• Emisiones atmosféricas
• Personal c) Obras de arte y drenaje.
• Ruido
• Materia Prima d) Afirmado
e) Señalización y seguridad vial • Alteración del paisaje
• Insumos • Generación de empleo
Químicos
• Energía
Etapa de Operación y mantenimiento
• Personal • Residuos Solidos

• Herramientas a) Funcionamiento de la vía
• Ruido
• Insumos b) Mantenimiento
• Generación de empleo
• Energía
Etapa de Cierre de Obras
• Personal a) Desmontaje de instalaciones provisionales • Generación de

• Herramientas b) Retiro de maquinarias y equipos. Residuos Solidos
• Maquinaria c) Limpieza y reacondicionamiento de áreas • Ruido
auxiliares • Generación de empleo
3.5. INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
No Aplica, ya que el proyecto a desarrollar es una construcción de un camino vecinal

el cual no cuenta con red de agua potable, sistema de alcantarillado y red eléctrica.
3.6. VIAS DE ACCESO
El Distrito de Chungui tiene una vía de acceso y articulación principal con la ciudad
de Ayacucho constituida en una parte por una vía de categoría nacional y la otra de
categoría vecinal: la de categoría nacional que atraviesa casi toda la parte occidente
del Distrito y que conecta Ayacucho con las localidades de San Francisco, Kimbiri y
otros pueblos de la selva. Desde la ciudad de Huamanga - Ayacucho hacia la ciudad
de Chungui que suman en total 212 km de distancia total.
El servicio de transporte es diario, las salidas a la localidad de Chungui es a partir de

las 3 a.m., el paradero en la ciudad de Ayacucho: paradero Huanta y el costo del
pasaje es de S/. 40 a 45 nuevos soles. El tiempo aproximado de recorrido es de 5 a 6

horas, considerando 70 km de carretera asfaltada y 142 km de carretera afirmada a

la capital del Distrito, que une numerosos pueblos y comunidades.
Cuadro N° 3.12: Vías de Comunicación al Proyecto
TRAMO TIPO DIST.(KM) TIEMPO

Huamanga-Quinua Carretera Asfaltada 40 0.75 horas
Quinua- San Miguel Carretera Asfaltada 80 1.50 horas
San Miguel – Pacobamba Carretera Asfaltada 120 2.00 horas
Pacobamba – Chungui Carretera Afirmada 60 2.00 Horas
Chungui – Sonqopa Carretera Afirmada 30 1.00 Horas
3.7. MATERIAS PRIMAS E INSUMOS
No se hará uso de extracción de materia prima y recursos naturales solo se haría el
consumo de agua potable por parte del personal. (Consumo de agua potable = 0.6
M3)
Etapa de construcción
Las materias primas o recursos naturales a utilizarse en el desarrollo del proyecto
son extraídas de canteras y fuentes de agua las cuales han sido descritas en el
siguiente cuadro:
Cuadro N° 3.13: Lista de materias primas a emplearse en la etapa de Construcción
Material de Extracción Unidad Cantidad Etapa

PIEDRA CHANCADA DE 1 1/2" M3 362.7246 Construcción
PIEDRA GRANDE DE 8" M3 5.781 Construcción
PIEDRA MEDIANA DE 6" M3 105.5965 Construcción
ARENA GRUESA M3 263.1212 Construcción
AGUA (consumo industrial) M3 3756.00 Construcción
AGUA (consumo agua potable) M3 12.72 Construcción
Los insumos químicos requeridos para el proyecto se muestran en el siguiente

cuadro:
Cuadro N° 3.14: Insumos químicos por emplearse en la etapa de Construcción
Criterio de peligrosidad
Nombre
Producto químico Cantidad Und.
comercial Inflamable Corrosivo Reactivo Explosivo Tóxico
Cemento portland tipo I (42.5 Cemento 8,166.1723 Bol x x
KG)
Asfalto Liquido RC-250 Asfalto 1.0800 Gal. x
Fulminante # 8 Fulminante 41,446.1175 pza x
Dinamita AL 65% Dinamita 9,947.0682 Kg x

Criterio de peligrosidad
Nombre
Producto químico Cantidad Und.
comercial Inflamable Corrosivo Reactivo Explosivo Tóxico
Yeso en bolsas de 28 KG. Yeso 451.0749 Bol x x
Pintura esmalte Pintura 20.2033 Gal. x
Gasolina Gasolina 8.9895 Gal. x x
Petróleo D-2 Diesel 67,810.0003 Gal. x x
La forma como los productos químicos van a ser transportados y la forma de

almacenamiento y medidas establecidas para su manipulación, se detalla en el
siguiente cuadro:
Cuadro N° 3.15: Transporte, almacenamiento y manipulación de insumos químicos
Transporte del producto químico Almacenamiento Manipulación

Se adecuará un almacén único, Solo el personal capacitado
Para el transporte de los insumos provisto por la Municipalidad, para el durante los trabajos de ejecución
químicos, se debe verificar que todos almacenamiento de los productos tendrá acceso a la manipulación
estos productos estén sellados. Así químicos; al cual solo tendrá acceso el de los productos químicos;
mismo, solo el personal capacitado personal calificado y autorizado por el debiendo estar este personal
será encomendado para el ejecutor de la obra y la Municipalidad, provisto del equipo de
transporte y traslado de todos los debiendo llevar ambos un registro de protección personal adecuado,
productos químicos. entrada y salida de los insumos para la manipulación de los
químicos. mismos.

consumo de agua potable por parte del personal. . (Consumo de agua potable = 0.6
M3)
Etapa de Cierre
consumo de agua potable por parte del personal. . (Consumo de agua potable =
0.84 M3)
3.8. EQUIPOS Y MAQUINARIAS
En el siguiente cuadro se describe la cantidad de equipos y maquinarias necesarios
para la etapa de planificación:
Cuadro N° 3.16: Listado de equipos y maquinarias – Etapa de planificación
CANTIDAD DESCRIPCIÓN DE MAQUINARIA

2.00 CAMIÓN PLATAFORMA 4 X 2 122 HP 8 TON
1.00 NIVEL TOPOGRÁFICO
1.00 ESTACIÓN TOTAL CON TRES PRISMAS
2.00 CAMIONETA 4X4 PICK UP
6.00 TOTAL

Etapa de construcción
para la etapa de construcción:
Cuadro N° 3.17: Listado de equipos y maquinarias - Etapa de Construcción

2.00 CAMION CISTERNA (2,500 GLNS.)
6.00 VOLQUETE DE 15 M3
2.00 TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP
4.00 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 yd3
4.00 MEZCLADORA DE CONCRETO
2.00 MOTONIVELADORA DE 130-135 HP
2.00 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 7- 9 ton
4.00 ZARANDA METALICA DE 4"
2.00 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 200-250 HP
4.00 MARTILLO NEUMATICO DE 24 Kg.
4.00 MARTILLO NEUMATICO (para compresora)
4.00 COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 4 HP
4.00 GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW
44.00 TOTAL

para la etapa de operación y mantenimiento:
Cuadro N° 3.18: Listado de equipos y maquinarias – Etapa de Operación y mantenimiento

2.00 Camioneta 4x4 pick up
4.00 TOTAL
Etapa de Cierre
para la etapa de Cierre:
Cuadro N° 3.19: Listado de equipos y maquinarias – Etapa de Cierre

2.00 CAMIÓN PLATAFORMA 4 X 2 122 HP 8 TON
2.00 CAMIONETA 4X4 PICK UP
7.00 TOTAL

3.9. PROCESOS
No Aplica, ya que el proyecto a desarrollar es una construcción de camino vecinal.
3.10. PRODUCTOS ELABORADOS
No Aplica, ya que el proyecto a desarrollar es una construcción de camino vecinal.
3.11. SERVICIOS
CONSUMO DE AGUA
Etapa de Planificación
No se cuenta con una fuente de agua para consumo de agua de los trabajadores. El
consumo de agua para bebida durante las actividades del proyecto será adquirido a través
de cajas de agua de 20 Litros.
La estimación del consumo de agua de los trabajadores se realiza de la siguiente manera:
Datos:
Cantidad de trabajadores: 10
Consumo per cápita: 2L/día
Duración de obra: 1 meses
El consumo está dado por la siguiente operación matemática: 10(#de
trabajadores)*2(consumo per cápita)*30(días mes)*1(meses de obra)/1000(litros m3) =
0.6 m3
Datos:
trabajadores)*2(consumo per cápita)*30(días mes)*4 (meses de obra)/1000(litros m3) =
12.72m3
Etapa de cierre
Datos:

0.84 m3

Datos:
0.6 m3
DEMANDA DE ENERGÍA
Durante la obra, para el campamento la energía eléctrica será de grupo electrógeno. Para
las maquinarias y equipos se usará combustibles, dado que cerca al emplazamiento del
proyecto no se encuentran grifos autorizados, se almacenará el combustible en el patio de
máquinas, el transporte y uso del combustible se indica a continuación:
- Transporte
El transporte del combustible se realizará en contenedores intermedios como cilindros
puesto que facilita su carga y manipulación, el volumen de combustible a transportar será
de 55 galones (01 cilindro) en cada traslado, siendo con un vehículo con categoría “N1”, de
acuerdo a lo dispuesto en el Reglamento Nacional de Vehículos. Cabe precisar que según
el D.S Nº 015-2014-EM “Modifican e incorporan Normas de Comercialización y Seguridad
de Combustibles Líquidos y otros productos derivados de los hidrocarburos” en su artículo
3º incorpora los artículos 98-A, 98-B y 98-C en el Reglamento aprobado por Decreto
Supremo Nº 026-94-EM, en la cual nos indica que en 98-C literal “c” que el transporte de
Combustible Líquidos Clase II en Contenedores Intermedios, desde un Establecimiento
de Venta al Público de Combustibles, deberá ser efectuado obligatoriamente por
Transportistas de Combustibles Líquidos en Contenedores Intermedios con inscripción
vigente en el Registro de Hidrocarburos, siempre que el volumen de Combustible a
transportar supere los cincuenta y cinco (55) galones, por lo tanto para este proyecto el
medio de transporte no requiere estar inscrito en el Registro de Hidrocarburos.

- Almacenamiento y surtidor de combustible

El combustible será almacenado en un cilindro en el patio de máquinas el cual cumplirá
con las condiciones de seguridad necesaria, se ubicara en superficies estables, además se
contara con un sistema de contención de derrames cuya base estará debidamente
impermeabilizada (geomembrana). El carguío de combustibles a los vehículos y/o
maquinarias se realizará mediante el uso de bombas manuales y mangueras en buen
estado, además se mantendrán apagado los vehículos en este proceso y se realizarán en
zonas provistas de contención ante posibles derrames
Cabe precisar que el uso de combustible para la construcción de obras como es el

caso de este proyecto se categoriza como consumidor directo con instalaciones móviles
que es aplicable para el almacenamiento por tiempo determinado (01 año), para lo cual se
requerirá solo de la inscripción en el Registro de hidrocarburos de consumidor directo con
instalaciones móviles en el OSINERGMIN, siendo renovable previa debida sustentación
según D.S Nº 030-98-EM “Reglamento para la Comercialización de Combustibles Líquidos y
otros Productos Derivados de los Hidrocarburos” de conformidad con el Artículo 3 del
Decreto Supremo Nº 045-2001-EM que indica que el consumidor directo importa
Combustibles para uso propio y exclusivo en sus actividades y que cuenta con instalaciones
para recepcionar y almacenar Combustibles con capacidad mínima de 1 m3 (264,170
galones), el cual sólo requerirán inscripción en el Registro, para tal efecto.
Así mismo previo al inicio de actividades del proyecto, se contará con los permisos y
autorizaciones correspondientes para el almacenamiento de combustibles.
- Sistema de contención de combustible:

De producirse un derrame de combustibles o lubricantes, el suelo será removido 10 cm.
Por debajo del nivel de contaminación y dispuesto en los contenedores respectivos.
Se contara con equipos extintores de incendios de polvo químico seco.
El personal operario recibirá capacitación en el manejo de combustibles y contención de

incendios.
Concluidos los trabajos, se desmantelará y limpiará el área, para luego proceder a la

reubicar el top-soil y a su revegetación
3.12. PERSONAL
3.12.1. Etapa de Planificación

En el cuadro siguiente se presenta la cantidad de mano de obra calificada y no
calificada, que requiere el proyecto durante la etapa de planificación. Los horarios de
trabajo del personal serán de 8 horas en el día.

Cuadro N° 3.20: Personal en la etapa de planificación del proyecto
Personal Unidad Etapa de cierre

Personal Directo (calificado)* Unidad 1
Personal Indirecto (calificado)** Unidad 1
Personal local (no calificado)*** Unidad 8
* Maestro de obra
**Ingeniero residente
***Topógrafo, Peones, ayudantes, conductores
3.12.2. Etapa de Construcción
En el siguiente apartado se presenta un estimado del personal requerido del

proyecto. Los horarios de trabajo del personal serán de 8 horas en el día.
Cuadro N° 3.21: Listado de Personal etapa de Construcción
Personal Cantidad
Personal Profesional y Técnico
Ing. Residente 1
Ing. Asistente de Obra 2
Ingeniero Especialista en Mecánica de Suelos 1
Ingeniero Especialista en Gestión de Riesgo 1
Ing. Espec. en Medio Ambiente 1
Ing. Especialista en Costos y Presupuestos 1
Maestro de Obra 2
Capataz - Tareador 1
Operario 13
Personal Administrativo
Administrador de Obra 1
Secretaria 1
Chofer 1
Personal Obrero
Almacenero 2
Peon 25
TOTAL 53
3.12.3. Etapa de Cierre de Obras

En el cuadro siguiente se presenta la cantidad de mano de obra calificada y no
calificada, que requiere el proyecto durante la etapa de cierre de obra. Los horarios
de trabajo del personal serán de 8 horas en el día.
Cuadro N° 3.22: Personal en la etapa de cierre del proyecto

Personal Unidad Etapa de cierre
Personal local (no calificado)*** Unidad 12
* Maestro de obra
***Oficiales, Peones, ayudantes, auxiliares de vía

3.12.4. Etapa de Operación de Mantenimiento

En el Cuadro siguiente se presenta la cantidad de mano de obra calificada y no
calificada, que requiere el Proyecto durante la etapa de operación y mantenimiento.
Cuadro N° 3.23: Personal en la etapa de operación y mantenimiento
Personal Unidad Etapa de operación y mantenimiento

Personal local (no calificado) *** Unidad 8
* Maestro de obra
***Oficiales, Peones, ayudantes, auxiliares de vía
3.13. EFLUENTES Y/O RESIDUOS LUÍQUIDOS
Efluentes domésticos
Los efluentes que se generen producto de la utilización de los baños químicos, será
manejado y dispuesto por una EO-RS, la cual contará con la autorización
correspondiente para el manejo y disposición final.
Volumen de Efluentes:
Los efluentes que se generen a lo largo del desarrollo del proyecto serán producto
del uso de baños químicos por parte de los trabajadores.
Considerando que durante la ejecución de la obra habrá un total de 53 trabajadores
(promedio por tramo), con una generación per cápita de 1.8 L/día, y una duración de
la obra de 6 meses (Promedio por Tramo), la cantidad estimada de efluentes
durante la ejecución de la obra será:
53 (# de trabajadores) * 1.8 (generación per cápita) * 30 (días mes) * 6 (meses de

obra) / 1000 (litros m3) = 17.172 m3.
Los efluentes residuales generados serán manejados por la empresa proveedora de

baños poratiles.

De acuerdo a la cantidad de trabajadores se planteó distribuir la cantidad de los

baños portátiles de la siguiente manera:
Cuadro N° 3.24: Distribución de Baños Portátiles
Zona de Instalación Baños Portátiles Total

Cantera 4
Campamentos y Patios de maquinas 2
12
Frente de Obra 2
DME 4
Elaboración propia
Efluentes industriales
En el proyecto no se tendrá efluentes industriales, dado que el mantenimiento de los
equipos y maquinarias no se realizara en el patio de máquinas, estas actividades
serán realizadas en talleres autorizados en el distrito de Chungui.
3.14. RESIDUOS SÓLIDOS
A. Etapa de Planificación
Durante esta etapa, la generación de residuos será mínima debido a que las
actividades son principalmente de adecuación de accesos, instalación de Plantas y
habilitación de áreas auxiliares. En caso se genere residuos, éstos serán manejados y
dispuestos adecuadamente según sus características. En esta etapa no se tendrá
residuos peligrosos.
Calculo de la Generación de Residuos
Considerando que durante la etapa de planificación de la obra habrá un total de 10

trabajadores, con una generación per cápita estimada de 0.3 Kg. /día, y una duración
de la obra de 1 mes, la cantidad estimada de residuos sólidos que se generarán
durante la ejecución de la obra será de:
Cantidad Estimada de Residuos No Peligrosos
Producción diaria: 10 (#de trabajadores) * 0.3 (generación per cápita) / 1000 (kg.
por TM) = 0.003 TM.
Producción semanal 10 (# de trabajadores) * 0.3 (generación per cápita) * 7 (días de
semana) / 1000 (kg. por TM) = 0.021 TM.
Producción mensual 10 (# de trabajadores) * 0.3 (generación per cápita) * 30 (días
de semana) / 1000 (kg. por TM) = 0.09 TM.
Producción Total: 53 (# de trabajadores) * 0.3 (generación per cápita) * 30 (días
mes) * 1 (meses de obra) / 1000 (kg. por TM) = 0.09 TM.

El recojo y disposición final de estos residuos estará a cargo de un Empresa

Operadora de Residuos Sólidos.
Cuadro N°3.25: Clasificación de Residuos generados en la planificación del proyecto
Clasificación Residuos Identificados

Restos de comidas (desechos orgánicos), descartables, plásticos,
Domésticos envases de vidrio, papeles de los SSHH.
Recipientes vacíos metálicos, chatarra metálica, cartones,
maderas, lijas, alambres, clavos, restos de tubos, envases de
Industrial No
tóner, restos de materiales para señalización y seguridad vial,
Peligroso
restos de láminas reflectivas, restos de acero, empaques de micro
esferas de vidrio.
B. Etapa de Construcción
En la etapa de Construcción la generación de residuos comunes será limitada ya que

el número del personal será mínimo, los alimentos que los operarios consuman,
serán preparados por personal el cual les traerá y llevará la comida con los residuos
que éstos generen.
El almacenamiento de los Residuos Peligrosos se realizará de acuerdo a su

naturaleza física, química y Biológica, considerando sus características de
peligrosidad, su incompatibilidad con otros residuos, así como las reacciones que
puedan ocurrir con el material del recipiente que lo contiene.
Los residuos sólidos comunes y peligrosos serán manejados por una EO-RS.
La mencionada Empresa Operadora de Servicios, gestionará y manejará los residuos
comunes y residuos peligrosos, sanitarios y ambientalmente adecuados, con
sujeción a los principios de minimización, prevención de riesgos ambientales y
protección de la salud y el bienestar de la persona humana.
Considerando que durante la construcción de la obra habrá un total de 53

de la obra de 4 meses, la cantidad estimada de residuos sólidos que se generarán
por TM) = 0.0159 TM.


Cantidad estimada de residuos peligrosos
Se estima que la cantidad de residuos peligrosos que se generarán durante la

ejecución de la obra será en un 4% de los residuos sólidos no peligrosos:
En tal sentido, el volumen de residuos peligrosos estimado será:
4% (porcentaje referencial) * 1.908 TM (volumen de residuos domésticos) = 0.0763

TM.
El traslado y disposición final de estos residuos se realizará a través de una EO-RS

autorizada.
En el siguiente cuadro se presenta la clasificación, caracterización y los tipos de

residuos que se generarán durante la ejecución de la obras.
Cuadro N°3.26: Clasificación de Residuos generados en la construcción del proyecto

Industrial No
Peligroso
restos de láminas reflectivas, restos de acero, empaques de
micro esferas de vidrio.
Latas de pinturas, restos de asfalto, empaques de cemento
asfáltico de penetración, Cemento modificado con polímeros,
Industrial Peligroso
Cemento portland Tipo I y II, envases de cal hidratada, trapos
impregnados de hidrocarburos, envases de lubricantes, grasas.
C. Etapa de Cierre de Obras
En esta etapa se generarán residuos por el retiro de equipos, la limpieza, y

reacondicionamiento de áreas intervenidas.
La disposición de estos residuos se efectuará a través de la instalación de tachos

diferenciados para su segregación y una EO-RS registrada en MINAM para su
traslado y disposición final.


Considerando que durante la construcción de la obra habrá un total de 14
de la obra de 1 meses, la cantidad estimada de residuos sólidos que se generarán
por TM) = 0.0042 TM.
Cantidad estimada de residuos peligrosos
Se estima que la cantidad de residuos peligrosos que se generarán durante la

ejecución de la obra será en un 4% de los residuos sólidos no peligrosos:
En tal sentido, el volumen de residuos peligrosos estimado será:
4% (porcentaje referencial) * 0.126 TM (volumen de residuos domésticos) = 0.00504

TM.
El traslado y disposición final de estos residuos se realizará a través de una EO-RS

autorizada.
En el siguiente cuadro se presenta la clasificación, caracterización y los tipos de

residuos que se generarán durante la ejecución de la obras.
Cuadro N°3.27: Clasificación de Residuos generados en la ejecución del proyecto

Industrial No
Peligroso
restos de láminas reflectivas, restos de acero, empaques de
micro esferas de vidrio.


Industrial Peligroso
Cemento portland Tipo I y II, envases de cal hidratada, trapos
impregnados de hidrocarburos, envases de lubricantes, grasas.
D. Etapa de Operación de Mantenimiento
Durante el funcionamiento del proyecto no se estima que se generen residuos

sólidos; sin embargo cuando se realicen trabajos de mantenimiento preventivo se
generarán residuos propios de obras civiles. No se prevé la generación de residuos
peligrosos para esta etapa.
La disposición de estos residuos se efectuará a través de la instalación de tachos

diferenciados para su segregación y una EO-RS registrada en MINAM para su
traslado y disposición final.

Considerando que durante la etapa de planificación de la obra habrá un total de 10
de la obra de 1 mes, la cantidad estimada de residuos sólidos que se generarán
por TM) = 0.003 TM.




Cuadro N°3.28: Clasificación de Residuos generados en la ejecución del proyecto

Restos de comidas (desechos orgánicos), descartables,
Domésticos
plásticos, envases de vidrio, papeles de los SSHH.
Industrial No Peligroso Recipientes vacíos metálicos, chatarra metálica, cartones,

maderas, lijas, alambres, clavos, restos de tubos, envases

de tóner, restos de materiales para señalización y seguridad
vial, restos de láminas reflectivas, restos de acero,
empaques de micro esferas de vidrio.
3.15. MANEJO DE SUSTANCIA PELIGROSAS
La generación de sustancias peligrosas en esta etapa se dará por el uso de

maquinarias durante los trabajos de adecuación de accesos a las áreas auxiliares.
Respecto al manejo de residuos peligrosos, se tiene previsto contratar a una EO-RS,

debidamente registrada ante MINAM, para el transporte y disposición final de estos
residuos a un relleno de seguridad.
Para esta etapa las sustancias peligrosas se generarán por el uso de materiales para
las actividades de construcción de la vía y obras de arte, principalmente los residuos
impregnados de hidrocarburos, asfalto, cemento y los empaques de los insumos
químicos utilizados.
Respecto al manejo de residuos peligrosos, se tiene previsto contratar a una EO-RS,

debidamente registrada ante MINAM, para el transporte y disposición final de estos
residuos a un relleno de seguridad.
En el cierre de obras la generación de residuos peligrosos será mínima, ya que en

esta etapa se realiza el retiro de maquinarias, equipos, y todo lo relacionado al
desarrollo del proyecto.
En caso de generarse algún tipo de residuos peligrosos, se tiene previsto contratar a

una EO-RS, debidamente registrada ante MINAM, para el transporte y disposición
final de estos residuos a un relleno de seguridad.
En esta etapa podría producirse derrames accidentales de aceites, grasas y

lubricantes durante el uso de maquinarias y/o equipos, causados por desperfectos
mecánicos de éstos, durante las actividades de mantenimiento de la vía.

Por lo mencionado anteriormente se debe realizar el recojo y traslado adecuado de

los residuos peligrosos, así como instalación de tachos diferenciados para la
segregación de este tipo de residuos.
Los residuos peligrosos serán transportados a través de una EO-RS registrada en

MINAM y dispuestos en un relleno de seguridad o en una planta de tratamiento
autorizados ambos por MINAM.
Medidas para el transporte, almacenamiento y utilización de sustancias peligrosas

y productos químicos
Las siguientes medidas son aplicadas en todas las etapas del proyecto:
Transporte
Para el transporte de las sustancias peligrosas, se debe verificar que todos estos
productos estén sellados. Así mismo, solo el personal capacitado será encomendado
para el transporte y traslado de todos los productos químicos.
Almacenamiento
El manejo y almacenamiento de productos químicos en general, deberá realizarse en
áreas seguras e impermeabilizadas, protegiéndolos de los factores ambientales, con
sistemas de contención para evitar la contaminación del aire, suelo, las aguas
superficiales y subterráneas. Se seguirán las indicaciones contenidas en las hojas de
seguridad MSDS (Hoja de Seguridad de Materiales) de los fabricantes, las cuales
deberán estar disponibles en las áreas dónde estos productos sean usados y
almacenados.
El almacenamiento se realizará observando medidas de seguridad, señalización y

orden, previendo el no mezclar materiales y/o sustancias peligrosas con otro tipo de
mercancías, o con otro producto peligroso, salvo que hubiese compatibilidad entre
los diferentes materiales. Se considera incompatible el almacenamiento de
materiales
y/o residuos peligrosos que puestos en contacto entre sí generen alteraciones de sus
características físicas o químicas originales en cualquiera de ellos, con riesgo de
provocar explosión, desprendimiento de llamas o calor, formación de compuestos,
mezcla de vapores y gases peligrosos.
Utilización
Solo el personal capacitado durante los trabajos de ejecución tendrá acceso a la
manipulación de los productos químicos; debiendo estar este personal provisto del
equipo de protección personal adecuado, para la manipulación de los mismos.

3.16. EMISIONES ATMOSFERICAS
En la etapa preliminar se generará material particulado por el traslado de

maquinarias y equipos a los frentes de trabajo.
En la etapa de construcción la calidad del aire se verá afectada por el movimiento de

tierras, transporte de materiales y equipos y construcción de obras de arte y
drenaje; como medidas de tratamiento para reducir emisiones se menciona lo
siguiente:
✓ Riego de las superficies de tránsito de vehículos/maquinarias (canteras, accesos

y en el área de la obra). De forma tal que éstos espacios mantengan el grado de
humedad necesario para evitar, en lo posible, la producción de material
particulado.
✓ Los agregados para afirmados, subbases y bases se acopiarán con plásticos o con
lona para evitar que el material particulado sea dispersado por el viento y
contamine la atmósfera.
✓ Para el traslado de material para conformar bases al lugar de obra, se
humedecerá adecuadamente los materiales para cubrirlos con una lona para
evitar las emisiones de material particulado, a fin de evitar que afecte a los
trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
✓ Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras se
cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la
atmósfera.
✓ La disposición de los materiales excedentes será efectuada en forma gradual y
compactada por tanda de vaciado, de manera que el material particulado
originado sea el mínimo.
En esta etapa la alteración de la calidad de aire resultará por material particulado,

alteración del aire por ruido y vibración; debido a la desinstalación y movilización de
equipos/maquinarias, así como de los gases de combustión de vehículos, polvo de
las excavaciones para retirar las estructuras y equipos y polvo durante la disposición
de sobrantes y desmonte.
Como medida a tratar se deberá seguir con el mantenimiento preventivo de

vehículos, maquinarias y equipos.

En esta etapa las emisiones de material particulado se darán durante el

mantenimiento rutinario y preventivo de la vía. Las fuentes son propias de los
frentes de obras, lugares de transporte y disposición final de material excedente.
Ante estas actividades como medidas de prevención se debe realizar lo siguiente:
✓ Mantenimiento adecuado de vehículos, maquinarias y equipos, manteniendo un

registro de estas actividades.
✓ Recubrimiento de camiones con tolva a fin de evitar la pérdida y dispersión del
material que traslada.
En el siguiente cuadro se presenta los contaminantes atmosféricos que pueden

generar las fuentes móviles identificadas y una estimación de sus emisiones
haciendo uso de las especificaciones técnicas de los equipos.
Para el cálculo de emisiones se revisó la metodología EPA definida en el documento

“Exhaust and Crankcase Emission Factors for Nonroad Engine Modeling-
Compression-Ingnition” (EPA, 2004), donde la metodología se expresa en la
siguiente ecuación:
Donde: Ei =N.NA.P.0.7456.FC.FE
Ei: Emisiones del contaminante i durante el periodo, en [g]

N: Población (unidades)
NA: Nivel de actividad (horas de uso en el periodo) [h]
P: Potencia Nominal Promedio [hp]. El factor 0.7456 es para convertir a kw
FC: Factor de carga típica, representa la fracción de la potencia a la que se opera
típicamente la máquina
FE: Factor de Emisión [g/kwh]
Cuadro N° 3.29: Estimaciones de emisiones atmosféricas

Valores de la fórmula Emisiones estimadas (TM)
Maquinarias (Fuentes Consumo de
móviles) Factor de Horas de uso
Potencia (hp) combustible CO NOX PM10
Carga (h)
(g/hp-h)
Camión Cisterna(agua) 145-165 166,468 1.45 8.47 0.0046 0.01428 0.00068
Camión Volquete 330 166,468 3.3 8.47 0.02383 0.07398 0.00357
Cargador Sobre Llantas 125-155 166,468 1.25 8.47 0.00342 0.01061 0.00051
Excavadora Sobre Oruga 115-165 166,468 1.15 8.47 0.00289 0.00898 0.00043
Motoniveladora 130-135 166,468 1.45 8.47 0.0046 0.01428 0.00068
Rodillo Liso Vibratorio
101-135 166,468 1.01 8.47 0.00223 0.00693 0.00033
Autopropulsado
Tractor de Orugas 190-240 166,468 1.9 8.47 0.0079 0.02452 0.00118
Grupo Electrógeno 116 166,468 1.1 8.47 0.00245 0.00782 0.00041

3.17. GENERACION DE RUIDO
En esta etapa la generación de ruido será resultado de los trabajos preliminares y de

la adecuación de accesos a las áreas auxiliares; una vez identificados estos, se
menciona a continuación los medios que se utilizarán para tratar los ruidos:
- Los vehículos serán conducidos a las velocidades establecidas. Asimismo, se

colocarán señales de advertencia y seguridad para controlar la velocidad. Los
límites de velocidad en centros poblados cumplirán con la normativa nacional
establecida. Se hará uso de las bocinas sólo para prevenir accidentes o algún
evento de emergencia de acuerdo a los procedimientos de seguridad.
- Los vehículos y maquinarias tendrán mantenimiento adecuado (cambios de
aceite, revisión del sistema de combustión o motores, etc.). Así también se
llevará un registro adecuado del mantenimiento de éstos.
En esta etapa el ruido es resultado del funcionamiento de las instalaciones auxiliares,

el movimiento de tierras, voladuras, transporte de materiales y por la construcción
de obras de arte.
Para controlar y tratar la emisión de ruido se señala lo siguiente:
- Los vehículos a utilizar deberán tener silenciadores (especialmente el equipo de

compactación de material, plantas de trituración y de asfalto) que atenúen el
ruido generado por los gases de escape de combustión.
- El uso innecesario de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido serán prohibidas.
Las sirenas sólo serán utilizadas en caso de emergencias.
- Mantenimiento preventivo y continuo de vehículos, maquinarias y equipos
(cambios de aceite, revisión del sistema de combustión o motores, etc.). Se
mantendrá el registro de este mantenimiento.
En esta etapa se realizará la desinstalación y desmovilización de

equipos/maquinarias y desmantelamiento de instalaciones auxiliares.
Como medida preventiva se deberá realizar la colocación de señalización restrictiva

de las velocidades y uso de bocinas.

En esta etapa la generación de ruido se dará cuando se realice el mantenimiento

rutinario y preventivo de la vía, las fuentes generadoras serán los vehículos y
maquinarias utilizadas para tal fin. Como medidas preventivas se realizará la
colocación de señalización restrictiva de velocidades y uso de bocinas.
Cuadro N°3.30: Equipos y Maquinarias Generadoras de Ruido
DESCRIPCIÓN DE MAQUINARIA Nivel de Decibeles (dB)

CAMION CISTERNA (2,500 GLNS.) 80-85
VOLQUETE DE 15 M3 80-85
TRACTOR DE ORUGAS DE 190-240 HP 114
CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 yd3 90-100
MEZCLADORA DE CONCRETO 80-90
MOTONIVELADORA DE 130-135 HP 75-90
RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 7- 9 ton 75-85
ZARANDA METALICA DE 4" 80-90
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 200-250 HP 90-100
MARTILLO NEUMATICO DE 24 Kg. 90-100
MARTILLO NEUMATICO (para compresora) 90-100
COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 4 HP 80-90
GRUPO ELECTROGENO 116 HP 75 KW 80-90
Para las estimaciones de niveles de ruido en las voladuras estas pueden estar
aproximadamente entre los valores máximos descritos en la Guía Ambiental para la
Perforación y Voladuras en Operaciones Mineras – 1995 y la Norma Americana
USBM pero no pueden excederse a ellas.
3.18. GENERACION DE VIBRACIONES
En la etapa preliminar se producirán vibraciones producto de la movilización de

maquinarias.

Debe protegerse a los trabajadores contra los efectos nocivos del ruido y las
vibraciones producidas por las máquinas y los procedimientos de trabajo. Tener en
cuenta entre otros, las siguientes medidas:
- Proveer de equipos de protección personal para los trabajadores expuestos a las
vibraciones.
- Los vehículos harán su recorrido teniendo en cuenta las velocidades
establecidas.
- Se colocarán señales de advertencia y seguridad para el control de velocidad.
- Los límites de velocidad en centros poblados cumplirán la normativa nacional
establecida.
En la etapa de Construcción se producirán vibraciones por el uso del tren de

nivelación y compactación.
Para la compactación primaria se emplea rodillos vibratorios lisos de uno o dos

tambores de alta amplitud y baja frecuencia y una motoniveladora.
Para la compactación secundaria se emplea un rodillo liso vibratorio a baja amplitud

y alta frecuencia y un rodillo neumático.
Medidas a tomar en cuenta para tratar las vibraciones:
- Reducir el tiempo de exposición de esos riesgos\Proporcionar medios de

protección auditiva personal y guantes apropiados para el caso de las
vibraciones.
- Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades.
- Los compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la
vibración al invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea
automático. Además, deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia
independientes. Los de neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y
disposición tales, que permitan el traslapo de las huellas delanteras y traseras y,
en caso necesario, faldones de lona protectora contra el enfriamiento de los
neumáticos.
En el siguiente cuadro se tiene las estimaciones aproximadas para las intensidades

vibratorias de la maquinaria usada en la etapa de construcción.
Cuadro N°3.31: Estimaciones de intensidades vibratorias
Fuente de vibración Intensidad m/s2

Rodillo liso vibrador 2.8
Motoniveladora 0.8

Así mismo, se va a tener voladuras controladas para la excavación en roca fija

utilizando explosivos (Dinamita al 65%) los cuales se producirían vibraciones en el
entorno del proyecto.
En el siguiente cuadro se tiene las estimaciones aproximadas para las vibraciones de

las explosiones basado en los valores de las velocidades partícula pico (Vpp), las
normas internacionales han establecido unos valores de velocidad límite de las
partículas del suelo (asociadas con vibraciones) por encima de los cuales es probable
que se generen daños visibles en los elementos de una edificación. Sin embargo hay
que recordar que estos valores son indicativos. Teniendo en cuenta lo anterior, la
norma DIN 4150 y la norma española UNE 22-381-93, establecen los valores
máximos de velocidad de vibración (en mm/s) en función de la frecuencia, para que
no se observen daños en diferentes tipos de edificaciones (comercial, viviendas,
edificios, industrias).
Cuadro N°3.32: Estimaciones aproximadas de Vibraciones (mm/s)
Fuente de vibración VPP (mm/s)

Cartuchos de dinamita al 65% 2.8
Fuente: Informe Evaluación de nivel de vibraciones a una distancia de la fuente en el marco del proyecto “Instalación del
laboratorio de estructuras – Sencico, Distrito de Santa Maria del Mar, Provincia y departamento de Lima”
En esta etapa las vibraciones ocurrirán por: desinstalación y desmovilización de

equipos/maquinarias y readecuación de instalaciones auxiliares.
En esta etapa la generación de vibraciones se dará en el mantenimiento y

funcionamiento de la carretera.
3.19. GENERACIÓN DE RADIACIONES
No habrá generación de radiaciones en este proyecto.
3.20. OTRO TIPO DE RESIDUOS
No habrá generación de otro tipo de residuos en este proyecto.

Capítulo IV
ASPECTOS DEL MEDIO FISICO, BIOLOGICO, SOCIAL, CULTURAL Y
ECONÓMICO


4. ASPECTO DEL MEDIO FISICO, BIOLOGICA, SOCIAL, CULTURAL Y ECONÓMICO
4.1. ÁREAS DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA
4.1.1. Área de Influencia Directa (AID)
Se define el Área de Influencia Directa (AID) como aquel espacio geográfico

(conformado por los componentes físicos, biológicos, sociales, económicos y
culturales) donde los impactos socio-ambientales causados por las diferentes
actividades del proyecto, ocurrirán de forma directa e inmediata, de manera positiva
o negativa, Para definir el AID se tomó en consideración las zonas expuestas por las
instalaciones auxiliares, centros poblados y ecosistemas críticos.
Los criterios considerados para la delimitación del área de influencia son los
siguientes:
- Las áreas a ser ocupadas por la carretera proyectada, para fines prácticos, se
usará una franja mínima de 400 m a lo largo de la vía; es decir 200 m a cada lado
del eje de la carretera.
- Cabe aclarar que este valor mínimo de 200 metros fue dado de acuerdo a la
visita de campo realizada al área del proyecto, en la cual tanto los recursos
hídricos, el paisaje, la flora y fauna se verán afectadas directamente por las
emisiones de ruido de las máquinas y automóviles, por la emisión de polvareda
que se pueda generar por la extracción del material y traslado del excedente,
por el desbroce de la cobertura Vegetal, entro otros.
- Las áreas a ser ocupadas por las instalaciones auxiliares requeridas por el
Proyecto tal como las canteras, depósitos de material excedente (DME),
Campamento, Patio de máquinas, fuente de agua y sus accesos, se encuentran
dentro de la franja Proyectada.
- La presencia de los centros poblados cuya jurisdicción cruza y/o colinda con las
actividades del proyecto y los que se verán beneficiados por la construcción de
la carretera de manera positiva.
- A continuación se indican los centros poblados que conecta el proyecto y los que
se encuentran dentro del AID (Ver Cuadro Nº 4.1.1)
De esta manera, considerando tanto los criterios ambientales como sociales, el área
de influencia directa (AID) del proyecto tiene una extensión preliminar de 6, 561,
935.04 m2 e involucrará el entorno natural y antrópico potencialmente afectado por
las operaciones y posibles contingencias de las actividades del proyecto.

Cuadro N° 4.1.1: Centros Poblados del AID
Categoría Población
Centro Poblado Distrito Provincia Región
según INEI (Hab)
Sonccopa Anexo Chungui La Mar Ayacucho 71
San José de Socos Anexo Chungui La Mar Ayacucho 292
Fuente: Censo Nacional 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de Comunidades- Directorio de
Comunidades Nativas y Campesinas.
Ver Anexo N° 02. Planos de Áreas de Influencia
4.1.2. Área de Influencia Indirecta (AII)
El Área de Influencia Indirecta (AII) se define como la extensión geográfica donde los
impactos del proyecto se manifiestan de forma indirecta, ya sea de forma positiva o
negativa, con una intensidad diversa en los medios físicos, biológicos, socio-
económicos y culturales.
Para determinar el AII se consideró una franja de 400 m a partir del Área de
Influencia Directa.
Los criterios considerados para la delimitación del área de influencia indirecta son
los siguientes:
- Las áreas que son impactadas indirectamente por los trabajos de la vía o por el
establecimiento de instalaciones auxiliares de la obra, es decir, los cuerpos de
agua, quebradas, divisorias de aguas, que son impactadas indirectamente se
encuentran dentro de la franja proyectada.
- Además los niveles de Ruido y las emisiones de gases y polvo no generarán gran
impacto hasta esa distancia considerada.
- Hábitats adyacentes al área de influencia directa.
- Poblaciones y escenarios sobre los que se produzcan presiones demográficas,
económicas (actividades de producción e intercambio: agricultura, ganadería,
forestales) y flujos migratorios (factor incremental en las dinámicas migratorias).
- Poblaciones y entornos naturales que no son afectados directamente por los
trabajos a realizar la construcción de la vía o el establecimiento de
instalaciones auxiliares y que se encuentran vinculadas o no mediante vías de
acceso a la carretera en evaluación.
- Posibilidades de acceso a servicios de salud, educativos y otros mediante el uso
de la carretera.
- Asimismo dentro de esa franja se encuentra el único centro poblado que será
influenciado de manera indirecta por el proyecto, el cual se menciona en el
siguiente cuadro.

En tal sentido considerando los criterios ambientales y sociales mencionados, el AII

abarca una extensión de 10, 728, 855.21 m2.
Cuadro N° 4.1.2: Centros Poblados del AII
Categoría Población
Centro Poblado Distrito Provincia Región
según INEI (Hab)
Unidad
Rayanpata Chungui La Mar Ayacucho 28
Agropecuaria
Fuente: Censo Nacional 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de Comunidades- Directorio de
Comunidades Nativas y Campesinas.
Ver Anexo N° 02. Planos de Áreas de Influencia.
4.2. MEDIO FÍSICO
4.2.1. Clima y Meteorología
Según el Mapa de Clasificación Climática del SENAMHI (2002), utiliza el modelo

climático de Thornthwaite que considera los climas según: Precipitación Efectiva,
Distribución de la Precipitación en el Año, Eficiencia de Temperatura y Humedad
Atmosférica. En la zona de estudio, (AID y AII) los tipos de Climas que coge donde
atraviesa la carretera, en el siguiente cuadro se describe las unidades climatológicas:
Cuadro Nº 4.2.1: Clasificación Climática
Símbolo Descripción
B(o,i)C´H3 Lluvioso, Otoño e Invierno seco, Frío y Húmedo
C(o,i)B´2H3 Semiseco, Otoño e Invierno Seco, Templado y Húmedo

Fuente: Mapa de Clasificación Climática, según la Zonificación Ecológica Económica de Ayacucho, 2012.
Ver Anexo Nº 03: Mapas Temáticos (Mapa de Clasificación Climática)
- Lluvioso, Otoño e Invierno seco, Frío y Húmedo - B(o, i) C´H3: Zona de clima
frio, lluvioso, con lluvia deficiente en otoño e invierno, con humedad relativa
calificada como húmeda. Corresponde este tipo de clima a los siguientes
lugares: Huallanca, Panao, Tarma, La Oroya, Pampas, Paucarbamba,
Huancavelica, La Quinua, Yauri, Jauja, Concepción y Huancayo.
- Semiseco, Otoño e Invierno Seco, Templado y Húmedo - C(o, i) B´2H3: Zona de

clima semi seco, templado, con deficiencia de lluvia en otoño, invierno y
primavera, con humedad relativa calificada como húmeda. Corresponde este
tipo de clima a los siguientes lugares: Huancabamba, Huambos, Santa Cruz,
Cajamarca, Contumaza, Otuzco, Caraz, Canta, Matucana.

A. Estación Climatológica
Para la caracterización climática correspondiente al proyecto, se ha recurrido a

registro de la estación meteorológica existente, estación Chungui no se encuentra
funcionando desde 1983 y es la estación más cercana al proyecto:
Cuadro Nº 4.2.2: Estación Meteorológica – Estación Chungui
Tipo: Convencional, Meteorológica

Este: 649 862.21
Norte: 8 538 459.40
Altitud: 3 645 m.s.n.m.
Departamento: Ayacucho
Provincia: La Mar
Distrito: Chungui
Estado: No Funciona
Fuente: SENAMHI – Dirección de Redes de Observación y Datos - Oficina de Estadística.
Asimismo, la estación Paucaray se encuentra en funcionamiento y cumple con las

características físicas y biológicas con la zona de estudio, los registros
meteorológicos de esta estación se tomaron para el desarrollo de características
climática:
Cuadro Nº 4.2.3: Estación Meteorológica – Estación Paucaray
Tipo: Convencional, Meteorológica

Este: 647 031.96
Norte: 8 447 026.49
Altitud: 3 106 m.s.n.m.
Departamento: Ayacucho
Provincia: Sucre
Distrito: Santiago de Paucaray
Estado: En Funcionamiento
Fuente: SENAMHI – Dirección de Redes de Observación y Datos - Oficina de Estadística.
Fuente: https://www.senamhi.gob.pe/?&p=estaciones
La Estación Paucaray tiene una distancia de 81.66 kilómetros aproximadamente

hacia el final del tramo de la carretera y a una altitud de 3 106 m.s.n.m, ver la
Imagen Nº 4.2.1.

Imagen Nº 4.2.1: Distancia de la Estación Paucaray al proyecto
Fuente: Google Earth
Caracterización Climática de la Estación Paucaray es de Lluvioso, Otoño e Invierno

seco, Frío y Húmedo - B(o, i) C´H3, que es una de las dos características climáticas
donde intersecta la carretera, ver la Imagen Nº 4.2.2.
Imagen Nº 4.2.2: Clasificación Climática de la Estación Paucaray con referencia al proyecto

Fuente: Mapa de Clasificación Climática, según la Zonificación Ecológica Económica de Ayacucho, 2012.

La Estación Paucaray se encuentra en la siguiente unidad Fisiográfica que se

describe en el cuadro Nº 4.2.4, y es la misma unidad fisiográfica donde se encuentra
ubicado del proyecto. Ver la Imagen Nº 4.2.3.
Cuadro Nº 4.2.4: Unidad Fisiográfica de la Estación Paucaray con referencia al proyecto
Gran Sub-
Símbolo Paisaje Descripción
Paisaje paisaje
Montaña de litología Montaña de litología
MBLee Montañoso sedimentaria/volcánica/ Ladera sedimentaria/volcánica/intrusiva de Ladera
intrusiva extremadamente empinada (>75%)
Imagen Nº 4.2.3: Unidad Fisiográfica de la Estación Paucaray con referencia al proyecto

Fuente: Mapa Fisiográfico, según la Zonificación Ecológica Económica de Ayacucho, 2012.
La Estación Paucaray se encuentra en las siguientes unidades de Zonas de Vida, que

son las mismas unidades donde intersecta la carretera, cuyas unidades son las
siguientes:
Cuadro Nº 4.2.5: Unidades de Zonas de Vida de la Estación Paucaray con referencia al

proyecto
Descripción
Bosque seco Montano Bajo Subtropical

Bosque húmedo Montano Subtropical
Ver la Imagen Nº 4.2.4.

Imagen Nº 4.2.4: Unidades de Zonas de Vida de la Estación Paucaray con referencia al

proyecto

Fuente: Mapa Nacional de Zonas de Vida del Perú - MINAM.
La Estación Paucaray se encuentra en la unidad de Cobertura Vegetal de Matorral

arbustivo, la cual es la misma unidad donde intersecta la carretera. Ver la Imagen Nº
4.2.5.
Imagen Nº 4.2.5: Unidad de Cobertura Vegetal de la Estación Paucaray con referencia al

proyecto


La Estación Paucaray se encuentra en la unidad de Uso actual de Tierra, Arbustal

que son áreas con aprovechamiento de productos del arbustal y pastoreo andino de
subsistencia, la cual es la misma unidad donde intersecta la carretera. Ver la Imagen
Nº 4.2.6.
Imagen Nº 4.2.6: Unidad de Uso Actual de la Estación Paucaray con referencia al proyecto

B. Temperatura
La temperatura es una de los elementos meteorológicos importantes, considerada

como uno de los elementos que determinan el clima de una zona, ejerce influencia
sobre los seres vivientes y es la causante de otros fenómenos tales como los cambios
de presión atmosférica, vientos, contenidos de humedad del aire, formación de
nubes y la caída de las precipitaciones.
La Estación Paucaray, registra una temperatura promedio máxima mensual varía

desde 20.98 °C registrada en el mes de febrero hasta 24.28 °C que se registró en el
noviembre, y para el caso de los valores de temperatura promedio mínima mensual
desde 7.28 °C registrada en el mes de julio hasta 11.32 °C que se registró en el mes
de marzo; asimismo, el promedio mensual varía desde 14.44 °C registrada en el mes
de julio hasta los 16.90 °C que se registró en el mes de noviembre, tal como se
puede observar en Cuadro Nº 4.2.6.

Cuadro Nº 4.2.6: Temperatura (°C) – Estación Paucaray
Meses Promedio
Años Parámetros
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Anual
Temp. Máxima 21.7 20.3 20.4 … … … … … … … … … 20.80
2019 Temp. Mínima 10.1 10.1 11.8 … … … … … … … … … 10.67
Temp. Promedio 15.9 15.2 16.1 … … … … … … … … … 15.73
Temp. Máxima 20.3 21.2 20.3 20.9 21.9 21.3 21.6 21.0 23.5 24 24.3 23.5 21.98
2018 Temp. Mínima 9.4 10.2 9.9 9.5 7.7 9.0 8.4 7.9 8.2 10.1 9.6 10 9.16
Temp. Promedio 14.85 15.7 15.1 15.2 14.8 15.15 15 14.45 15.85 17.05 16.95 16.75 15.57
Temp. Máxima 21.2 20.4 20.1 23.1 21.6 21.8 21.8 23.3 23 23.7 23.9 22.6 22.21
2017 Temp. Mínima 11.0 9.7 10.1 10.6 9.1 7.8 6.7 7.5 9.3 9.0 9.8 10 9.22
Temp. Promedio 16.1 15.05 15.1 16.85 15.35 14.8 14.25 15.4 16.15 16.35 16.85 16.3 15.71
Temp. Máxima 24.6 21.7 22.7 23 24.6 22.8 22.4 22.6 23.8 23.8 25.5 23.7 23.43
2016 Temp. Mínima 10.8 11.4 11.4 10.2 8.4 6.9 7.7 7.7 8.4 9.2 8.5 10.8 9.28
Temp. Promedio 17.7 16.55 17.05 16.6 16.5 14.85 15.05 15.15 16.1 16.5 17 17.25 16.36
Temp. Máxima 21.3 21.3 25.6 21.4 22 21.6 21.1 21.7 23.2 23.4 23.3 22.5 22.37
2015 Temp. Mínima 9.9 10.5 13.4 12 9.6 8.0 6.4 7.7 9.4 9.2 9.8 9.9 9.65
Temp. Promedio 15.6 15.9 19.5 16.7 15.8 14.8 13.75 14.7 16.3 16.3 16.55 16.2 16.01
Temp. Máxima … … … … … … 21.1 21 21.9 23.4 24.4 23.4 22.53
2014 Temp. Mínima … … … … … … 7.2 7.7 9.5 11.2 9.9 11.2 9.45
Temp. Promedio 14.15 14.35 15.7 17.3 17.15 17.3 15.99
Temp. Máxima 21.82 20.98 21.82 22.10 22.53 21.88 21.60 21.92 23.08 23.66 24.28 23.14
Promedio
Mensual Temp. Mínima 10.24 10.38 11.32 10.58 8.70 7.93 7.28 7.70 8.96 9.74 9.52 10.38
Temp. Promedio 16.03 15.68 16.57 16.34 15.61 14.90 14.44 14.81 16.02 16.70 16.90 16.76
Fuente: SENAMHI – Dirección de Redes de Observación y Datos - Oficina de Estadística, 2014 a 2019.
Elaboración propia

Gráfico Nº 4.2.1: Temperatura (ºC) - Estación Paucaray

30.00
25.00
20.00
Temperatura (ºC)
15.00
10.00
5.00
0.00
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
Temp. Máxima 21.82 20.98 21.82 22.10 22.53 21.88 21.60 21.92 23.08 23.66 24.28 23.14
Temp. Mínima 10.24 10.38 11.32 10.58 8.70 7.93 7.28 7.70 8.96 9.74 9.52 10.38
Temp. Promedio 16.03 15.68 16.57 16.34 15.61 14.90 14.44 14.81 16.02 16.70 16.90 16.76
Elaboración propia
C. Precipitación Pluvial
La precipitación es el elemento básico que determina el comportamiento hidrológico

de una región y como tal, es importante conocer su comportamiento estacional, sin
embargo es necesario señalar que la información existente y los registros históricos
de precipitación son bastante irregulares.
De la información recabada de la estación Paucaray puede indicar que las

precipitaciones son estaciónales. En los meses de Diciembre a Marzo el volumen de
lluvia es abundante, disminuyendo en los meses siguientes, tanto que los meses de
mayo a Agosto son de menor precipitación.
Cuadro Nº 4.2.7: Precipitación (mm) – Estación Paucaray
Meses Precipitación
Años
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Anual (mm)
2019 96.3 0 2.0 … … … … … … … … … 98.3

2018 132.7 104.8 121 24.5 2.2 6.4 0.6 4.3 0 6.7 11.5 42.8 457.5
2017 197.1 159.4 126.7 35.4 7.9 14.1 4.2 0 13 44.6 47.1 95.8 745.3
2016 27 103.5 41.8 53.4 10.2 8.4 6.5 1.9 19.4 0.5 0.3 39.5 312.4
2015 62.2 117.1 131.2 43.5 4.2 0.6 13.4 1.1 0 17.4 40.6 88.2 519.5
2014 … … … … … … 7.9 18.5 40.2 34.2 4.7 92.6 198.1
Promedio
103.06 96.96 84.54 39.2 6.125 7.375 6.52 5.16 14.52 20.68 20.84 71.78
Mensual (mm)
Elaboración propia

Gráfica Nº 4.2.2: Precipitación (mm) - Estación Paucaray

120
100
Precipitación (mm)
80
60
40
20
0
Prom. Mensual 103.06 96.96 84.54 39.2 6.125 7.375 6.52 5.16 14.52 20.68 20.84 71.78
Elaboración propia
D. Humedad Relativa
La humedad relativa (HR) presenta una relación inversa a la temperatura. Esto es así
porque al aumentar la temperatura se incrementa la presión de saturación, con lo
que la humedad relativa disminuye. Si la temperatura desciende, disminuye también
la presión de saturación, reflejando un incremento de la humedad relativa. En
consecuencia, los valores máximos de la humedad relativa suelen alcanzarse durante
las primeras horas del día, momento en que se registra la temperatura mínima. Para
la evaluación de la humedad relativa se emplearon datos de la Estación Paucaray,
cuyos valores promedios mensuales se presentan en el Cuadro Nº 4.2.8
Los valores promedios mensuales de HR los valores que se presentan ligeramente

variables, estando las mínimas en torno a 41% y las máximas alcanzan con facilidad
el 75%.
Cuadro Nº 4.2.8: Humedad Relativa (%) – Estación Paucaray
Meses Promedio
Años
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Anual (%)
2019 69 78 66 … … … … … … … … … 71
2018 74 74 79 63 42 68 49 49 36 50 43 57 57
2017 78 74 78 67 53 41 42 30 48 46 45 58 55
2016 49 72 64 56 41 33 36 39 40 38 31 55 46
2015 71 75 77 71 56 49 36 43 40 42 43 60 55
2014 … … … … … … 45 44 55 54 44 59 50
Promedio
68 75 73 64 48 48 41 41 44 46 41 58
Mensual (%)
Elaboración propia

Gráfica Nº 4.2.3: Humedad Relativa (%) - Estación Paucaray

80
70
60
Humedad Relativa (%)
50
40
30
20
10
0
Prom. Mensual 68 75 73 64 48 48 41 41 44 46 41 58
Elaboración propia
E. Dirección y Velocidad del Viento
Según la Rosa de Vientos mostrada en los Gráfico Nº 4.2.4 y Gráfico Nº 4.2.5, la cual
fueron realizadas con datos mostrados en el Cuadro Nº 4.2.9 (Estación Paucaray), la
dirección predominante del viento fue de Estenordeste (SW), con una frecuencia de
16.67%, y velocidad de viento promedio mensual que varía de 2.1 m/s a 3.1 m/s,
según la escala de Beaufort recibe la denominación de Ventolina.
Cuadro Nº 4.2.9: Dirección y Velocidad del Viento – Estación Paucaray
Meses Promedio
Años Parametros
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Anual
Dirección SE SE E … … … … … … … … … SE
2019
Velocidad (m/s) 2.1 2.1 3.3 … … … … … … … … … 2.5
Dirección SW SW SW SW SW WSW WSW SW WSW WSW E S SW
2018
Velocidad (m/s) 2.1 1.8 1.8 2.3 2.6 2.7 2.5 2.9 3.1 2.8 3.2 2.5 2.5
Dirección SW SSW SW SW WSW SW WSW WSW SSW SW SW S SW
2017
Velocidad (m/s) 2.7 2 1.9 2.2 2.4 2.8 2.8 3.1 3.1 2.9 2.6 2.5 2.6
Dirección SSW WNW WNW WSW SW SW SW SW WNW SW SSW SW SW
2016
Velocidad (m/s) 2.6 2.1 2.6 2.4 2.7 2.9 2.9 3.2 3.2 3.4 3.5 2.8 2.8
Dirección SW WNW S WSW SW SW SW WSW S SW S WSW SW
2015
Velocidad (m/s) 2.9 2.7 2.8 2.4 2.6 2.9 3 3.2 3.1 3.1 2.9 2.5 2.8
Dirección … … … … … … SW SW S SSW SW WNW SW
2014
Velocidad (m/s) … … … … … … 3 2.9 3.2 2.8 2.9 2.7 2.9
Promedio Dirección SW WNW SW SW SW SW SW SW S SW SW S
Mensual Velocidad (m/s) 2.5 2.1 2.5 2.3 2.6 2.8 2.8 3.1 3.1 3.0 3.0 2.6
Elaboración propia

Gráfico Nº 4.2.4: Rosa de Viento – Estación Paucaray Gráfico Nº 4.2.5: Rosa de Viento – Estación Paucaray
Dirección de donde vienen los viento Dirección donde se van los viento
Elaboración propia
Imagen Nº 4.2.7: Ubicación de la Estación Paucaray con la Rosa de Viento con dirección de
donde vienen los vientos
Elaboración propia

Imagen Nº 4.2.8: Ubicación de la Estación Paucaray con la Rosa de Viento con dirección
donde se van los vientos
Elaboración propia
Asimismo, los resultados reportados en el monitoreo de los parámetros de

meteorológico realizado ins-itu, en el lugar del proyecto cuyo resultados reportados
son puntuales de 24 horas de medición las cuales son diferentes a los datos de la
estación Paucaray porque son datos históricos de 5 años y se utilizó para realizar la
rosa de viento y además la estación Paucaray tiene una distancia 81.66 kilómetros
aproximado hacia el proyecto. En el siguiente cuadro se presentan los resultado del
monitoreo de los parámetros meteorológicos.
Cuadro Nº 4.2.10: Resultados de Variables Meteorológicas
Estación: ECA-01, Localidad de Sonqopa – Inicio del tramo Km 0+000

Este (m): 0 656 769 – Norte (m): 8 534 396
Temperatura Humedad Velocidad Dirección del
Fecha Hora
(°C) (%) viento (m/s) Viento
2019-05-23 08:45 14.1 56 0.9 SW
2019-05-23 09:45 11.2 72 2.7 SSE
2019-05-23 10:45 9.8 76 4.0 S
2019-05-23 11:45 9.4 80 0.6 SSE
2019-05-23 12:45 8.7 83 0.7 WSW
2019-05-23 13:45 7.9 83 CALMA ---
2019-05-23 14:45 7.9 85 CALMA ---
2019-05-23 15:45 6.8 88 CALMA ---
2019-05-23 16:45 6.7 91 0.6 NE
2019-05-23 17:45 7.3 90 CALMA ---
2019-05-23 18:45 6.8 91 1.3 N

2019-05-23 19:45 6.7 89 0.8 NW

2019-05-23 20:45 6.1 89 0.7 NE
2019-05-23 21:45 5.7 87 0.6 ENE
2019-05-23 22:45 6.3 85 0.9 SSE
2019-05-23 23:45 4.9 90 CALMA ---
2019-05-24 00:45 5.0 90 CALMA ---
2019-05-24 1:45 7.1 85 0.5 SSE
2019-05-24 2:45 9.9 75 CALMA ---
2019-05-24 3:45 11.7 66 1.8 SE
2019-05-24 4:45 13.7 57 2.7 ESE
2019-05-24 5:45 13.2 56 3.1 SE
2019-05-24 6:45 13.9 51 2.7 E
2019-05-24 7:45 12.2 59 1.3 ENE
Promedio 8.9 78 1.1
Máximo 14.1 91 4.0 SSE
Mínimo 4.9 51 CALMA
Elaboración propia.
➢ Gráfico de Rosa de Vientos
Gráfico Nº 4.2.6: Rosa de Vientos de ECA-01
4.2.2. Recursos Hídricos
Según la Zonificación Ecológica Económica Ayacucho, 2012. El proyecto encuentra

dentro de la Intercuenca Chungui, asimismo se encuentran ríos y quebradas que
intersecta la carretera y otros lejos del área de influencia del proyecto, tal como se
destalla en el siguiente cuadro.

Cuadro Nº 4.2.11: Distribución de Hidrología e Hidrográfica según el Zonificación Ecológica

Económica Ayacucho 2012
Unidad Hidrográfica
Intercuenca Chungui Cuenta con un área de 490.566 m2
Cerca de la comunidad Sonqopa (Se utilizara como

Riachuelo Sonqopa
fuente de agua)
Riachuelo Marco Huaycco Cruza la comunidad Sonqopa
Quebrada Machuhuayjo Intersecta la carretera
Quebrada Chaquihuayco Intersecta la carretera
Rio Huiracocha Lejos del área de influencia del proyecto
Quebrada Churca Lejos del área de influencia del proyecto
Quebrada Tajyanca Lejos del área de influencia del proyecto

Fuente: Mapa Hidrográfico - Zonificación Ecológica Económica de Ayacucho 2012.
Ver Anexo Nº 03: Mapas Temáticos (Mapa Hidrográficas)
➢ Intercuenca Chungui: Según la Zonificación Ecológica Económica Ayacucho,

2012, la Intercuenca Chungui está dentro de las intercuencas con código 49981
con una superficie total de 2725.66 km2, de nivel 6, solo la intercuenca Chungui
de código 499819 cuenta con un área de 490.566 m2 un total de 18%.
➢ Quebrada Machuhuayjo: Es un arroyo y se encuentra en Ayacucho, Perú. La

elevación estimada del terreno sobre el nivel del sello es de 2468 metros.
Asimismo, según el estudio hidrológico del proyecto, se cuenta con la siguiente

información estructuras existentes, donde se describe los cuerpos de agua
superficial presentes en el área de influencia del proyecto, las cuales no serán
afectados por el proyecto; porque para el proyecto se cuenta con el riachuelo
Sonqopa que se encuentra Cerca de la comunidad Sonqopa el cual se utilizara como
fuente de agua para el proyecto.
Cuadro Nº 4.2.12: Inventario de las estructuras de drenaje transversales existentes
PROGRESIVA ESTRUCTURA PROYECTADA

N°
KM TIPO MATERIAL SECCION ANCHO (m) ALTO (m) OBSERVACION
1 0+073.00 Alcantarilla Concreto Armado Cuadrada 1.5 1.5 Cruce Riachuelo Sonccopa
2 0+340.00 Alcantarilla Concreto Armado Cuadrada 1 1 Huayco Seco
3 0+460.00 Alcantarilla Concreto Armado Cuadrada 1 1 Huayco Seco (*)
4 0+535.00 Alcantarilla Concreto Armado Cuadrada 1 1 Cruce Riachuelo Sonccopa


N°
28 7+807.50 Baden Concreto Ciclopeo Parabolica BADEN L=12.00 mts. Riachuelo Marco Huaycco
33 8+483.00 Alcantarilla Concreto Armado Cuadrada 1 1 Riachuelo Marco Huaycco
56 14+970.00 Alcantarilla Concreto Armado Cuadrada 1 1 Quebrada Chaqui Huaycco


N°
(*) Según el estudio Hidrológico del proyecto hace mención que existe manantial en el área de
influencia del proyecto, el cual se realizó una visita en campo donde se observó que estaba
seco, por lo tanto se considera como huayco seco.
Los cuerpos de agua superficiales presentes en el área de influencia del Proyecto, no

tiene ningún tipo de uso por parte de la población debido a que son fuentes de agua
natural y no cuentan con permiso de usos de las mismas. Asimismo, la ejecución del
proyecto se realizar en tiempo seca, por lo tanto no se afectara los cuerpos de agua
superficiales, excepto la que se estableció como fuente de agua para el proyecto, él
cual se realizó el monitoreo de la calidad de agua.
Ver Anexo Nº 18: Estudio Hidrológico del Proyecto
4.2.3. Calidad de agua
Los monitoreos de la Calidad de Agua se efectuarón en cumplimiento de los

compromisos ambientales.
Objetivo: Evaluar el estado de la calidad del agua en el área de influencia directa,

mediante la comparación de los resultados obtenidos con el Estándar de Calidad
Ambiental (ECA) para Agua y establecen Disposiciones Complementarias, Decreto
Supremo Nº 004-2017-MINAM.
➢ Parámetros a Monitorear
Para el desarrollo de la línea base física se realizó monitoreo de la calidad de
agua en la fuente de agua que será utilizado en la ejecución de obra, el cual se
evaluó los siguientes parámetros: Parámetros de evaluación In-situ:
Temperatura, pH, Conductividad Específica y Oxígeno Disuelto, y los parámetros
que requieren análisis de laboratorio acreditado por INACAL: Aceite y Grasas,
DBO5, SST y Coliformes Fecales.
➢ Criterio para la Selección de Estaciones de Monitoreo

En la ubicación del punto de monitoreo se siguió la metodología y criterios
señalados en el Reglamento de Estándar de Calidad Ambiental (ECA) para Agua y
establecen Disposiciones Complementarias, Decreto Supremo Nº 004-2017-
MINAM y en el Protocolo de Monitoreo de Calidad de los Recursos Hídricos.

Ríos y quebradas
- Debe ubicarse un punto de monitoreo en la naciente del recurso hídrico que
generalmente se inicia en la cabecera de cuenca, que servirá como punto de
referencia (blanco).
- Los puntos de monitoreo deben ser ubicados aguas arriba y aguas abajo de
una descarga de agua residual.
- Punto de monitoreo aguas arriba debe estar ubicado a una distancia
suficientemente lejos de la descarga de agua residual, para asegurar que no
influya en las características naturales de cuerpo de agua, se sugiere una
distancia de 50 a 100 m de acuerdo a la accesibilidad y otros componentes
que alteren el recurso hídrico en estudio.
- Punto de monitoreo aguas abajo para ubicar este punto de monitoreo se
recomienda realizar las mediciones consecutivas de los parámetros de
campo (temperatura, conductividad y pH) hasta llegar a definir la zona de
mezcla completa del efluente en el cuerpo receptor, se sugiere una distancia
de 100 a 500 m de acuerdo a la accesibilidad, caudal, capacidad de
depuración de recurso y otros componentes que alteren sus características
naturales del recurso hídrico en estudio.
➢ Estándares de Comparación
En el siguiente Cuadro N° 4.2.13. Se detallan normativa de agua utilizada para la
comparación con los parámetros aplicados.
Cuadro Nº 4.2.13: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Agua
Categoría 3(1)
Riego de vegetales y bebidas de animales
Unidad de D2: Bebidas de
Parámetros D1: Riego de vegetales Norma de Referencia
Medida animales
Agua para riego no Agua para riego Bebidas de
restringido restringido animales
Temperatura ºC ∆3 ∆3
pH Und. de pH 6.5 – 8.5 6.5 – 8.4 Sustentado en el DS Nº
Conductividad µS/cm 2 500 5 000 004-2017-MINAM. -
Aprueban Estándares
Oxígeno Disuelto mg/L ≥4 ≥5 de Calidad Ambiental
Aceite y Grasas mg/L 5 10 (ECA) para Agua y
establecen
DBO5 mg/L 15 15 Disposiciones
SST mg/L ** ** Complementarias
Coliformes Fecales NMP/100 ml 1 000 2 000 1 000
Fuente: D.S Nº 004-2017-MINAM - Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Agua.
➢ Descripción de las Estaciones de Muestreo

Para el desarrollo de la línea base física se estableció una (01) estación de
muestreo en la fuente de agua que se estableció para la ejecución de la obra, el
cual se describe las coordenadas en el siguiente cuadro.

Cuadro Nº 4.2.14: Ubicación de la Estación de Monitoreo de la Calidad de Agua
Coordenadas UTM* (m)

Estación y Descripción
Este (m) Norte (m)
Fuente de Agua km 0+073 – Riachuelo Sonqopa 656 739.1 8 534 381.7

*Coordenadas UTM en sistema WGS 84. Zona 18L
➢ Metodología de Análisis
En el siguiente cuadro se mencionan los principales métodos analíticos usados
para el desarrollo del presente informe.
Cuadro Nº 4.2.15: Metodología de Análisis
Parámetro Método de Ensayo
EPA821-R-10-001. Method 1664. Revisión B 2010 n- Hexane Extractable

Aceite y Grasas
Material (HEM; Oil and Grease) and Silica Gel Treated n-Hexane
Extractable Material (SGT-HEM; Non-polar Material) by Extraction and
Gravimetry.
Demanda Bioquímica SMEWW-APHA-AWWA-WEF Part 5210 B, 22nd Ed. 2012 Biochemical

de Oxigeno Oxygen Demand (BOD). 5 - Day BOD Test.
Solidos Suspendidos SMEWW-APHA-AWWA-WEF Part 2540 A y D, 23rd Ed. 2017 Solids. Total,
Totales Suspended Solids Dried at 103- 105°C
Coliformes Fecales SMEWW-APHA-AWWA-WEF Part 9221 B y C, 23 rd Edition.

Fuente: SGS PERU
➢ Resultados de Laboratorio
Se presenta los resultados obtenidos del muestreo de la calidad del agua, el cual
son comparados con normativa vigente el Estándar de Calidad Ambiental (ECA)
para Agua y establecen Disposiciones Complementarias, Decreto Supremo Nº
004-2017-MINAM.
Estos parámetros son comparados con la categoría 3 Riego de vegetales y

bebidas de animales.
Ver Anexo Nº 05. Se adjunta el informe de ensayo, certificado de calibración,

Certificado de acreditación del laboratorio y panel fotográfico.

Cuadro Nº 4.2.16: Resultados Reportados por el Laboratorio
Estaciones de Categoría 3(1)

Monitoreo Riego de vegetales y bebidas de animales
Unidad de D2: Bebidas de
Parámetros Fuente de Agua D1: Riego de vegetales
Medida animales
km 0+073 –
Agua para riego Agua para riego Bebidas de
Riachuelo Sonqopa
no restringido restringido animales
Temperatura 19.3 ºC ∆3 ∆3
pH 7.2 Und. de pH 6.5 – 8.5 6.5 – 8.4
Conductividad 124 µS/cm 2 500 5 000
Oxígeno Disuelto 8.24 mg/L ≥4 ≥5
Aceite y Grasas < 0.4 mg/L 5 10
DBO5 < 2.6 mg/L 15 15
SST 117 mg/L ** **
Coliformes Fecales < 1.8 NMP/100 ml 1 000 2 000 1 000
(1) D.S. Nº 004-2017-MINAM. - Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Agua.
El símbolo ** dentro de la tabla del ECA, significa que el parámetro no aplica para esta Subcategoría.
➢ Gráficos
Gráfico Nº 4.2.7: Temperatura - (ºC)
19.3
Fuente de agua
Sonqopa
20
15
(ºC)
10
0
Fuente de agua Sonqopa
Estación de Muestreo
Elaboración propia

Gráfico Nº 4.2.8: Potencial de Hidrógeno - (pH)

6.5 - 8.5 6,5 - 8.4
Fuente de agua
09 Sonqopa
08 *ECA Agua
(Unidad de pH)
08 7.2 **ECA Agua
07
07
Fuente de agua *ECA Agua **ECA Agua
Sonqopa
Elaboración propia
Gráfico Nº 4.2.9: Conductividad Especifica
5 000
Fuente de agua
5000 Sonqopa
4000 *ECA Agua
2 500
(µS/cm)
3000
2000 **ECA Agua
1000 124
0
Sonqopa
Elaboración propia
Gráfico Nº 4.2.10: Oxigéno Disuelto
Fuente de agua
10.00 8.24 Sonqopa
8.00 *ECA Agua
≥5
(mg/L)
6.00 ≥4
**ECA Agua
4.00
2.00
0.00
Sonqopa
Elaboración propia

Gráfico Nº 4.2.11: Aceite & Grasas

10
10 Fuente de agua
Sonqopa
8
5
*ECA Agua
6
(mg/L)
4
**ECA Agua
< 0.4
2
0
Sonqopa
Elaboración propia
Gráfico Nº 4.2.12: Demanda Bioquímica de Oxígeno - DBO5

15 15
Fuente de agua
15 Sonqopa
10 *ECA Agua
(mg/L)
05 < 2.6 **ECA Agua
00
Sonqopa
Elaboración propia
Gráfico Nº 4.2.13: Solidos Totales Suspendidos - TSS
117 Fuente de agua

Sonqopa
120
(mg/L)
100
80
60
40
20
0
Fuente de agua Sonqopa
Elaboración propia

Gráfico Nº 4.2.14: Coliformes Termotolerantes
1 000 - 2 000
Fuente de agua
2,000 Sonqopa
*ECA Agua
(NMP/100 ml)
1,500
1 000
1,000 **ECA Agua
500
< 1.8
00
Sonqopa
Elaboración propia
➢ Comentario de los resultados reportados
- Resultados de parámetros de campo: El valor reportado de los parámetros

de campo (Temperatura, pH, conductividad específica y oxígeno disuelto)
registrado en la estación de monitoreo de agua superficial se encuentra
dentro del rango de las Categoría 3 del estándar de calidad ambiental
establecido por el D.S. Nº 004-2017-MINAM.- Aprueban Estándares de
Calidad Ambiental (ECA) para Agua y establecen Disposiciones
Complementarias.
El pH es un indicador que determina si una sustancia es acida, neutra o

básica, se mide en una escala de 0 a 14. Los valores de pH menores a 7
indica que una sustancia es acida, los valores de pH mayores a 7 indica que
la sustancia es básica y si el pH es 7 indica que la sustancia es neutra. El pH
de la quebrada sin nombre de la fuente de agua Sonqopa, donde se tomó las
muestras en aguas para la línea de base se encuentran dentro del rango
permisible establecido por el D.S. Nº 004-2017-MINAM, para las categoría 3,
(6.5 – 8.5 Unidad de pH y 6.5 – 8.4 Unidad de pH).
La conductividad eléctrica es la medida de la capacidad del agua de conducir

electricidad. Esta capacidad depende de las sales disueltas presentes en el
agua. El agua pura contribuye mínimamente a la conductividad. Es habitual
encontrar valores de 700 μS/cm a 1200 μS/cm de manera natural en aguas
superficiales. La conductividad de la quebrada sin nombre de la fuente de
agua Sonqopa, en el punto de muestreo se encuentra por debajo de los
niveles permisibles establecidos en el D.S. Nº 004-2017-MINAM, para la
categoría 3, (2500 μS/cm y 5000 μS/cm).

El oxígeno disuelto proviene de la mezcla del agua con aire, ocasionada por
el viento y/o, en la mayoría de los casos, principalmente del oxígeno que
liberan las plantas acuáticas en sus procesos de fotosíntesis. También puede
intercambiarse oxigeno con la atmosfera por difusión o mezcla turbulenta. El
oxígeno disuelto de la quebrada sin nombre de la fuente de agua Sonqopa,
presenta concentraciones que cumplen con los niveles permisibles
establecidos en el D.S. Nº 004-2017-MINAM, para la categoría 3, (≥4 mg/l y
≥5 mg/l).
- Resultados de parámetros fisicoquímicos: El valor reportado de Aceites y

Grasas, DBO5 y Sólidos Suspendidos totales, registrado en la estación de
monitoreo se encuentra dentro del rango de la Categoría 3, del estándar de
calidad ambiental establecido por el D.S. Nº 004-2017-MINAM.- Aprueban
Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Agua y establecen Disposiciones
Complementarias.
- Resultados de parámetros microbiológicos: Se sabe que la contaminación

fecal del agua está relacionada con la transmisión de agentes patógenos por
el agua. Se denomina Coliformes Termotolerantes a ciertos miembros del
grupo de bacterias coliformes totales que se están estrechamente
relacionados con la contaminación fecal. Por este motivo, antes recibía la
denominación de coliformes fecales; estos coliformes generalmente no se
multiplican en los ambientes acuáticos. Los coliformes Termotolerantes
crecen a una temperatura de incubación de 44.5 °C. La concentración de
Coliformes Fecales de la quebrada sin nombre de la fuente de agua
Sonqopa, registrado en la estación de monitoreo, se encuentran dentro del
rango de la Categoría 3, (1000 – 2000 NMP/100 ml) y (1000 NMP/100 ml),
establecido por el D.S. Nº 004-2017-MINAM.- Aprueban Estándares de
Calidad Ambiental (ECA) para Agua y establecen Disposiciones
Complementarias.
4.2.4. Calidad de Aire y Ruido Ambiental
A. Calidad de aire
Los monitoreos de la Calidad de Aire se efectuarán en cumplimiento de los

Objetivo: Evaluar el estado de la calidad del aire en el área de influencia directa del
proyecto de inversión, mediante la comparación de los resultados obtenidos con el
Estándar de Calidad Ambiental (ECA) para Aire y establecen Disposiciones
Complementarias, Decreto Supremo Nº 003-2017-MINAM.

Para el desarrollo de la línea base física se realizó monitoreo de la calidad del
aire en la Localidad de Sonqopa – Inicio del tramo Km 0+000, considerando la
dirección predominante del viento y la extensión del área de la obra; en el cual
se evaluará los siguientes parámetros: Material Particulado (PM-10) y (PM-2.5),
Dióxido de Azufre (SO2), Dióxido de Nitrógeno (NO2), Monóxido de Carbono
(CO) y parámetros meteorológicos (Temperatura, Precipitación, Humedad,
Velocidad y Dirección del viento).

La selección de los sitios de monitoreo de la calidad de aire se realiza
considerando las áreas vulnerables a contaminación por actividades que se
realizan a su alrededor, y que afectan directamente a la salud de las personas,
flora y fauna.
Se debe tener en cuenta que la zona de monitoreo debe estar despejada y libre
de interferencias como presencia de árboles, edificios con la finalidad de que la
muestra sea representativa.
Para la determinación de estas se consideran factores meteorológicos. Se

deberá fijar los puntos de muestreo tanto en la fuente de emisión, como en el
cuerpo receptor (calidad de aire) para el seguimiento y evaluación de la calidad
del aire atmosférico en la locación y zona de influencia directa.
Según el Protocolo de Monitoreo de Calidad Ambiental. El criterio mínimo para

la elección de las estaciones de monitoreo es:
- Acceso: El lugar para la ubicación de la estación de monitoreo debe ser

accesible en todo momento y debe contar con un área para que los
vehículos con el personal responsable ingresen al lugar.
- Seguridad: La estación de monitoreo automático y las casetas para
monitoreo activo deben tener los resguardos suficientes contra el
vandalismo y el acceso limitado mediante cerraduras y mallas de seguridad.
- Materiales: Las casetas que protegerán a los equipos de monitoreo activo y
automáticos deben confeccionarse con materiales de aluminio y acero,
además de ser diseñadas para controlar las vibraciones y la luminosidad
excesiva sobre los instrumentos.
- Suministro eléctrico: El diseño de la estación de monitoreo automática, así
como la caseta para el monitoreo activo, debe asegurar suministro eléctrico
para los equipos que inicialmente se encuentren funcionando y también
para futuras ampliaciones.

En el siguiente Cuadro N° 4.2.17. Se detallan los parámetros aplicados a cada
norma de aire utilizada para elaboración del presente informe.
Cuadro Nº 4.2.17: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire
Límite
Parámetro Periodo Unidad Norma de Referencia
Permisible
Material particulado PM10 24 horas μg/m3 100
Material particulado PM2.5 24 horas μg/m3 50 Sustentado en el D.S Nº 003-

2017-MINAM. - Aprueban
Dióxido de Azufre (SO2) 24 horas μg/m3 250 Estándares de Calidad Ambiental
(ECA) para Aire y establecen
Dióxido de Nitrógeno (NO2) 1 horas μg/m3 200 Disposiciones Complementarias.
Monóxido de Carbono (CO) 8 horas μg/m3 10 000
Fuente: D.S Nº 003-2017-MINAM - Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire

muestreo en la Localidad de Sonqopa – Inicio del tramo Km 0+000, porque es el
más accesible llegar y es por ello que se ubicó la estación en la comunidad de
Sonqopa, el cual se describe las coordenadas en el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 4.2.18: Ubicación de la Estación de Monitoreo de la Calidad de Aire

Estación Descripción
Este (m) Norte (m)
ECA-01 Localidad de Sonqopa – Inicio del tramo Km 0+000 0 656 769 8 534 396
➢ Metodología de Análisis
Para el monitoreo en los diversos puntos se siguió la metodología y criterios
señalados en la normativa que Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA)
para Aire y establecen Disposiciones Complementarias Decreto Supremo Nº 003-
2017-MINAM y en el Protocolo de Monitoreo de Calidad del Aire y Gestión de
los Datos (R.D. N° 1404/2005/DIGESA/SA). En el siguiente cuadro se detallan las
metodologías utilizadas para el desarrollo del presente informe.
Cuadro Nº 4.2.19: Metodología de Análisis

Determinación de PM10 – EPA CFR 40 Part 50, Appendix J 1997 Reference Method for the
Alto Volumen Determination of particulate Matter as PM 10 in the Atmosphere


Determinación de PM2.5 – EPA CFR 40 Part 50, Appendix J 1997 Reference Method for the
Alto Volumen Determination of particulate Matter as PM 10 in the Atmosphere
EPA CFR 40 Part 50 App. A-2 2010 Reference Method for the
Dióxido de Azufre (SO2) Determination of sulfur Dioxide in the Atmosphere (Pararosaniline
Method)
ASTM internacional D 1607-91 2005 Standard Test Method for Nitrogen
Dióxido de Nitrógeno (NO2)
Dioxide Content of the Atmosphere (Griess-Saltzman Reaction
I-ECC-A-006 Referenciado en análisis de contaminantes del Aire. Peter
Monóxido de Carbono (CO) O. Warner. (VALIDADO) 2017 Determinación de Monóxido de Carbono
en Aire
Fuente: SGS PERU
➢ Resultados de Laboratorio
En los siguientes cuadros se presentan los resultados obtenidos del muestreo de
calidad de aire, el cual serán comparados con normativa vigente el Estándar de
Calidad Ambiental (ECA) para Aire y establecen Disposiciones Complementarias,
Decreto Supremo Nº 003-2017-MINAM. Ver Anexo Nº 05. Se adjunta el informe
de ensayo, certificado de calibración, Certificado de acreditación del laboratorio
y panel fotográfico.
Cuadro Nº 4.2.20: Resultados Reportados por el Laboratorio
Fecha de Monitoreo ECA(2)

Concentración
Estación Fecha Hora Fecha Hora D.S Nº 003-2017-
µg/m3 std(*)
Inicio Inicio Final Final MINAM
23/05/19 08:45 a.m. 24/05/19 08:45 a.m. 35.2 PM10 - 100 μg/m3
23/05/19 08:45 a.m. 24/05/19 08:45 a.m. 19.9 PM2.5 - 50 μg/m3
ECA-01 23/05/19 08:45 a.m. 24/05/19 08:45 a.m. <3.7 SO2 - 250 μg/m3
23/05/19 08:45 a.m. 23/05/19 09:45 a.m. 1.6 NO2 - 200 μg/m3
23/05/19 08:45 a.m. 23/05/19 16:45 p.m. <256 CO - 10 000 μg/m3
(*) Microgramos por metro cúbico a condiciones estándar a 25ºC y 1 atm. Conversión en el Anexo Nº 05
(2) D.S. Nº 003-2017-MINAM. - Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire y establecen
Disposiciones Complementarias.

➢ Gráficos del monitoreo ambiental
Gráfico Nº 4.2.15: Concentración PM10 en la Atmosfera
100 µg/m3
ECA-01
Concentración (µg/m3)
100
80
60 ECA Aire
35.2
40
20
0
ECA-01 ECA Aire
Gráfico Nº 4.2.16: Concentración PM2.5 en la Atmosfera

50 µg/m3
ECA-01
50
40
30 19.9 ECA Aire
20
10
0
ECA-01 ECA Aire
Gráfico Nº 4.2.17: Concentración SO2

250 µg/m3
ECA-01
250
200
150 ECA Aire

100
50 <3.7
0
ECA-01 ECA Aire

Gráfico Nº 4.2.18: Concentración NO2

200 µg/m3
ECA-01
200
150
ECA Aire
100
50
1.6
0
ECA-01 ECA Aire
Gráfico Nº 4.2.19: Concentración CO

10 000 µg/m3
ECA-01
10000
8000
6000 ECA Aire
4000
2000 <256
0
ECA-01 ECA Aire
➢ Resultados de Variables Meteorológicas

En el siguiente cuadro se presentan los resultado del monitoreo de los
parámetros meteorológicos.
Cuadro Nº 4.2.21: Resultados de Variables Meteorológicas
Estación: ECA-01, Localidad de Sonqopa – Inicio del tramo Km 0+000

Este (m): 0 656 769 – Norte (m): 8 534 396
Temperatura Humedad Velocidad Dirección del
Fecha Hora
(°C) (%) viento (m/s) Viento
2019-05-23 08:45 14.1 56 0.9 SW
2019-05-23 09:45 11.2 72 2.7 SSE
2019-05-23 10:45 9.8 76 4.0 S
2019-05-23 11:45 9.4 80 0.6 SSE

2019-05-23 12:45 8.7 83 0.7 WSW

2019-05-23 13:45 7.9 83 CALMA ---
2019-05-23 14:45 7.9 85 CALMA ---
2019-05-23 15:45 6.8 88 CALMA ---
2019-05-23 16:45 6.7 91 0.6 NE
2019-05-23 17:45 7.3 90 CALMA ---
2019-05-23 18:45 6.8 91 1.3 N
2019-05-23 19:45 6.7 89 0.8 NW
2019-05-23 20:45 6.1 89 0.7 NE
2019-05-23 21:45 5.7 87 0.6 ENE
2019-05-23 22:45 6.3 85 0.9 SSE
2019-05-23 23:45 4.9 90 CALMA ---
2019-05-24 00:45 5.0 90 CALMA ---
2019-05-24 1:45 7.1 85 0.5 SSE
2019-05-24 2:45 9.9 75 CALMA ---
2019-05-24 3:45 11.7 66 1.8 SE
2019-05-24 4:45 13.7 57 2.7 ESE
2019-05-24 5:45 13.2 56 3.1 SE
2019-05-24 6:45 13.9 51 2.7 E
2019-05-24 7:45 12.2 59 1.3 ENE
Promedio 8.9 78 1.1
Máximo 14.1 91 4.0 SSE
Mínimo 4.9 51 CALMA

➢ Gráfico de Rosa de Vientos
Gráfico Nº 4.2.20: Rosa de Vientos de ECA-01
➢ Comentarios de los Resultados Reportados

Los resultados reportados de calidad de aire, del monitoreo realizado para la
línea base del proyecto, están por debajo de los estándares nacionales,
- Material Particulado - (PM10): La concentración de partículas PM10 en la

localidad de Sonqopa, se registró 35.2 µg/m3 tomados al inicio del tramo del
proyecto y que esta concentración de partículas PM10 está por debajo de los
niveles permisibles establecidos para este parámetro en los Estándares de
Calidad Ambiental (ECA) para Aire (100 µg/m3) – D.S Nº 003-2017-MINAM.
- Material Particulado - (PM2.5): La concentración de partículas PM2.5 en la

localidad de Sonqopa, se registró 19.9 µg/m3 tomados al inicio del tramo del
proyecto y que esta concentración de partículas PM2.5 está por debajo de
los niveles permisibles establecidos para este parámetro en los Estándares
de Calidad Ambiental (ECA) para Aire (50 µg/m3) – D.S Nº 003-2017-
MINAM.
- Dióxido de Nitrógeno (NO2): Las concentraciones del dióxido de nitrógeno

(NO2) en la localidad de Sonqopa, se registró 1.6 µg/m3 tomados al inicio del
tramo del proyecto y que esta concentración está por debajo de los niveles
permisibles establecidos en los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para
Aire (200 µg/m3) – D.S Nº 003-2017-MINAM. Las concentraciones de
dióxido de nitrógeno se presentan principalmente por la combustión de los
motores de vehículos ligeros y pesados, en este caso no registraron
resultados mayores, debido a que no todavía inician la construcción del
proyecto.

- Dióxido de Azufre (SO2): Las concentraciones del dióxido de azufre (SO2) en

la localidad de Sonqopa, se registró <3.7 µg/m3 tomados al inicio del tramo
del proyecto y que esta concentración está por debajo de los niveles
permisibles establecidos en los Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para
Aire (250 µg/m3) – D.S Nº 003-2017-MINAM, e incluso debajo del límite de
cuantificación del método de análisis de laboratorio. Las concentraciones de
dióxido de azufre se presentan principalmente por la combustión de gasolina
y diésel con cierto contenido de azufre, por parte de los vehículos ligeros y
pesados.
- Monóxido de Carbono (CO) : Las concentraciones del monóxido de carbono

(CO) en la localidad de Sonqopa, se registró <256 µg/m3 tomados al inicio
del tramo del proyecto y que esta concentración está por debajo de los
niveles permisibles establecidos en los Estándares de Calidad Ambiental
(ECA) para Aire (10 000 µg/m3) – D.S Nº 003-2017-MINAM. e incluso debajo
del límite de cuantificación del método de análisis de laboratorio, las
concentraciones de monóxido de carbono se presentan principalmente por
la combustión de los motores de vehículos ligeros y pesados.
- Variables Meteorológicas: Según la Rosa de Vientos mostrada en el Grafico

N° 4.2.9, la dirección predominante del viento fue de Estenordeste (ENE),
temperatura promedio 9.0 °C, humedad relativa 80 %, y velocidad de viento
promedio 0.8 m/s, según la escala de Beaufort recibe la denominación de
Calma.
B. Ruido Ambiental
Los monitoreos de los Niveles de Ruido Ambiental se efectuarán en cumplimiento de

los compromisos ambientales.
Objetivo: Reducir el tiempo de intervención y períodos de exposición de los

trabajadores y la población del área de influencia directa realizando mediciones de
ruido ambiental el cual se tomará como referencia los Estándares establecidos en el
Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N° 085-
2003-PCM).
Para el desarrollo de la línea base física se realizó monitoreo de ruido ambiental
en la Localidad de Sonqopa – Inicio del tramo Km 0+000, considerando la
dirección predominante del viento y la extensión del área de la obra; en el cual
se evaluará los siguientes parámetros: Nivel de Presión Sonora (LAqeT), Máximo
y Mínimo.


Las estaciones de monitoreo fueron seleccionados bajo los criterios
mencionados en el Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido Ambiental (R.M.
N° 227-2013-MINAM).
Para determinar la ubicación de los puntos de monitoreo del ruido, se deberá

considerar la siguiente información, debiendo ser incluida en el formato
establecido en el Anexo 1:
- Determinar la zona donde se encuentra la actividad a monitorear, según la

zonificación dispuesta en el ECA Ruido.
- Para la determinación de los puntos de monitoreo, se deberá considerar la
dirección del viento debido a que, a través de éste, la propagación del ruido
puede variar.
- Dentro de cada zona, seleccionar áreas representativas de acuerdo a la
ubicación de la fuente generadora de ruido y en donde dicha fuente genere
mayor incidencia en el ambiente exterior.
- Seleccionar los puntos de medición indicando coordenadas para cada área
representativa. Dichos puntos de medición deberán estar localizados
considerando la fuente emisora y la ubicación del receptor, conforme se
detalla en el ítem 5.2.3 (paso 4 del presente Protocolo.
- Describir el área a monitorear en una hoja de campo (ver Anexo 2,
señalando si existen superficies reflectantes y condiciones climáticas a
corregir.
En el siguiente Cuadro N° 4.2.22. Se detallan los valores para cada zona de
aplicación de ruido utilizada para elaboración del presente informe.
Cuadro Nº 4.2.22: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Ruido
Valores Expresados en LAeqT(2)

Zonas de Aplicación
Diurno Nocturno
Zona de Protección Especial 50 40 Sustentado en el D.S Nº
Zona Residencial 60 50 085-2003-PCM.
Estándares Nacionales de
Zona Comercial 70 60 Calidad Ambiental de
Zona Industrial 80 70 Ruido del Perú.
(2) D.S Nº 085-2003-PCM. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Ruido del Perú.

muestreo en la Localidad de Sonqopa – Inicio del tramo Km 0+000, porque es el
más accesible llegar y es por ello que se ubicó la estación en la comunidad de
Sonqopa, el cual se describe las coordenadas en el siguiente cuadro.

Cuadro Nº 4.2.23: Ubicación de la Estación de Monitoreo de Ruido Ambiental

Estación Descripción
Este (m) Norte (m)
ECR-01 Localidad de Sonqopa – Inicio del tramo Km 0+000 0 656 769 8 534 396
➢ Metodología de Análisis y Muestreo

El Monitoreo de ruido se realizará de acuerdo con el Protocolo Nacional de ruido
ambiental según la NTP-ISO 1996-1/2007. Algunas consideraciones de
importancia son las siguientes:
- El equipo debe ser ubicado a una altura del piso de 1,5 metros
aproximadamente.
- El micrófono del equipo es orientado a favor de la dirección del viento y con
una inclinación de 45°.
El tiempo de medición en cada una de las estaciones fue de 15 minutos continuo

por punto. Cabe señalar que ni el Reglamento ni las normas ISO contemplan
frecuencias de monitoreo estándares.
Aspectos técnicos utilizados en la medición del ruido:

- Verifique la calibración del sonómetro antes y después de cada serie de
mediciones empleando el calibrador acústico correspondiente.
- El sonómetro que se utilizó fue de tipo 2 a la escala de ponderación “A” y la
respuesta “Slow” (lento) y se mantuvo separado del cuerpo del analista para
evitar el fenómeno de concentración de ondas (reverberación).
- El micrófono del sonómetro se colocó en un ángulo de 75° con respecto al
piso, a 1,50 m. sobre el nivel del mismo. De preferencia, dirija el micrófono
hacia la fuente sonora de interés o hacia el lugar donde ésta se encuentra
ubicada.
- El sonómetro debe alejarse al máximo tanto de la fuente de generación de
ruido, como de superficies reflectantes (paredes, suelo, techo, objetos, etc.)
- Programar el sonómetro para que inicie las mediciones al menos un minuto
después de que el operador se haya retirado de sus proximidades. Al
retirarse, no se debe interponer en ningún momento entre la fuente sonora
y el micrófono. Debe procurar permanecer a distancias mayores a 0.5 m
detrás y 0.5 m al costado del micrófono. El uso del trípode será
indispensable.
- Las condiciones meteorológicas ideales para el monitoreo de ruido incluyen
la ausencia de vientos, de precipitaciones y de nevadas. Pueden realizarse
mediciones de ruido mientras las velocidades promedio de viento sean
menores de 5 m/s.
- Para mediciones en exteriores utilice siempre la pantalla de viento.
- En todos los casos, evite situar el micrófono en lugares que se hallan cerca
de objetos que generan ruido al solo paso del viento, como árboles, postes,
banderas, etc.
- La frecuencia de medición del ruido fue con un intervalo de tiempo de 60
segundos, considerando en total un tiempo de 15 minutos de mediciones de
niveles de ruido, al finalizar se deberá anotar el Lmáx, el Lmín y el LAeqT. La
medición se tomó en forma radial a la fuente.
➢ Resultados de las Mediciones del Ruido Ambiental

En el siguiente Cuadro Nº 4.2.24. Se presentan los resultados del monitoreo de
ruido ambiental. Ver el Anexo Nº 05. Se adjunta el informe de medición,
certificado de calibración, Certificado de acreditación del laboratorio y panel
fotográfico.
Cuadro Nº 4.2.24: Resultados Reportados
Fecha de Monitoreo Nivel de Presión Sonora dB(A)

Estación
Fecha Inicio Hora Inicio Máximo Mínimo LAqeT
ECR-01 23/05/2019 09:01:07 a.m. 70.3 43.6 54.4
(3)
D.S Nº 085-2003-PCM. – ECA Ruido : Zona Residencial 60
(3) Establecido en el DS Nº 085-2003-PCM. Estándares Nacionales de calidad Ambiental de Ruido.
➢ Gráficos
Gráfico Nº 4.2.21: Niveles de Ruido Ambiental - Diurno
80 70.3
Maximo
70 60 dB(A)
Niveles de Ruido (dB(A))
54.4
60 Minimo
43.6
50
40 Promedio
30
20 ECA Ruido
10
0
Maximo Minimo Promedio ECA Ruido
➢ Comentarios de los Resultados Reportados

Los resultados de los Niveles de Ruido Ambiental Diurno, en la localidad de
Sonqopa, se encuentran por debajo del estándar tomado como referencia la
Zonificación Residencial que es de 60 dB(A), los valores presentado es de 54.4
dB(A) como valor promedio.

En líneas generales los niveles de ruido generados particularmente por los

fuertes viento que se registraron en campo y los vehículos livianos que transitan
en la localidad, esto tienen una incidencia poco significativa en la calidad
acústica de la zona, el nivel de ruido ambiental registrada en la localidad de
Sonqopa se encuentran por debajo del Estándar Nacional de Calidad Ambiental
para Ruido. D.S Nº 085-2003-PCM.
4.2.5. Caracterización del Suelo
A. Unidad de Suelo Identificadas
Según la Zonificación Ecológica Económica de Ayacucho 2012, el proyecto se

encuentra en la siguiente unidad de suelo, cuyo detalle se presenta en el siguiente
cuadro.
Cuadro Nº 4.2.25: Distribución de las unidades de Suelo del Proyecto
Descripción
Lithic Cryorthents
Fuente: Zonificación Ecológica Económica de Ayacucho,
2012.
Ver Anexo Nº 03: Mapas Temáticos (Mapa de Suelo)
Se describe a continuación la unidad de suelo identificado:
- Lithic Cryorthents: Ubicadas en áreas de fuerte pendiente de montañas

principalmente. Son suelos muy superficiales, de color negro, con un horizonte
A poco desarrollado, de escaso espesor (menor de 40cm) drenaje incipiente, de
textura franco arcillosa, sin estructura masivo y consistencia friable.
Ocasionalmente puede encontrarse un horizonte transicional a la roca, de
escaso espesor y con predominio de material calcáreo.
De reacción neutra (pH 6.3), contenido medio de materia orgánica (2.3%). Por
sus limitaciones de pendiente y profundidad, estos suelos están orientados, para
fines exclusivos de protección.
B. Calidad de suelo
En la Etapa de Planificación del Proyecto, no se realizara monitoreos de la calidad de

suelo porque no se evidencia fuente de contaminación para la etapa de
planificación.

C. Uso Actual de la Tierra

encuentra en las siguientes unidades de uso actual de la tierra, cuyo detalle se
presenta en el siguiente cuadro
Cuadro Nº 4.2.26: Distribución de las unidades de Uso actual de la Tierra del proyecto
Descripción
Uso pecuario
con aprovechamiento de productos del arbustal y pastoreo andino de
subsistencia
Fuente: Zonificación Ecológica Económica de Ayacucho, 2012.
Ver Anexo Nº 03: Mapas Temáticos (Mapa de Uso Actual de Tierras)
D. Capacidad de Uso Mayor (CUM)

encuentra en las siguientes unidades de capacidad de uso mayor, cuyo detalle se
presenta en el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 4.2.27: Distribución de las unidades de Capacidad de uso mayor del proyecto
Descripción
Tierras aptas para pastos de calidad agrologica media limitada por suelo y
clima, asociadas a protección con limitación por erosión y suelo.
Tierras de protección limitadas por suelo y erosión.
Ver Anexo Nº 03: Mapas Temáticos (Mapa de Capacidad de Uso Mayor)
Se describe a continuación las unidades de Capacidad de uso mayor identificadas:
- Clase de Tierras Aptas Para Pastos de Calidad Agrológica Baja (P3): Agrupa
suelos no aptos para cultivos en limpio ni permanentes, pero apropiadas en
forma limitada para el desarrollo de pasturas por las severas deficiencias o
limitaciones que presentan; por tanto, requieren de prácticas muy intensas para
la producción de pastizales que permitan el desarrollo de una ganadería
económicamente rentable. Subclase de Tierras Aptas para Pastos de Calidad
Agrológica Baja con Limitaciones de Suelo, Erosión y Clima: Símbolo P3sec
Extensión y Ubicación.- Abarca una superficie de un 16.7 % de la extensión total
del departamento y están ubicadas en todo el departamento.

- Tierras de Protección (Xse): Extensión y Ubicación.- Abarca una superficie de

45.9 % de la superficie departamental; siendo necesario destacar que estas
tierras ocupan la extensión más grande del departamento, sin excepción en las
11 provincias. Pertenecen a este grupo, las tierras más extensas del territorio
regional; ubicadas con gran notoriedad en el flanco occidental, entre las
provincias de Lucanas y Parinacochas y el flanco oriental, entre las provincias de
Huanta y La Mar.
Las características y formas de estas tierras presentan limitaciones muy severas

o extremas que las hacen inapropiadas para propósitos agrícolas, pecuarios y
aún para explotación del recurso maderero dentro de márgenes económicos y
continuados. Sin embargo, esta clase de tierras pueden presentar gran valor
económico para otros usos como suministro de energía, actividad minera, vida
silvestre, áreas recreacionales, paisajísticas y turísticas, entre otras.
4.2.6. Geomorfología
Según el Mapa Geomorfológico del Perú - INGEMMET, el proyecto se encuentra en

las siguientes unidades geomorfológicas, cuyo detalle se presenta en el siguiente
cuadro.
Cuadro Nº 4.2.28: Distribución de Unidades Geomorfológicas,

según el Mapa Geomorfológico del Perú - INGEMMET
V-gl Vertiente glacial o de gelifracción
RME-rs Montaña estructural en roca sedimentaria
RM-ri Montaña en roca intrusiva
Fuente: Mapa Geomorfológico del Perú - Instituto Geológico Minero y
Metalúrgico del Perú (INGEMMET).
Fuente: https://www.ingemmet.gob.pe/mapa-geomorfologico
Se describe a continuación las unidades Geomorfológicas identificadas:
- Vertiente glacial o de gelifracción (V-gl): Las rocas de la vertiente presentan

rotura de la roca (efecto palanca), como consecuencia de las tensiones que
soporta al congelarse el agua contenida en sus diaclasas, discontinuidades
mineralógicas etc. (Acosta, 2006).
- Montaña estructural en roca sedimentaria (RME-rs): Afloran rocas

sedimentarias (conglomerados, areniscas, lutitas, limolitas, lodolitas, calizas y
cuarcitas) del Cretácico que se encuentran afectadas por los procesos tectónicos
y erosivos. Se presentan algunos deslizamientos y movimientos complejos
antiguos de gran magnitud, se tienen también derrumbes en taludes de corte de

carretera y procesos de erosión de laderas que acarrean flujos de detritos de

manera excepcional.
- Montaña en roca intrusiva (RM-ri): Constituido por cuerpos intrusivos (tonalita,

granodiorita, diorita y granito) en zonas húmedas, que están muy meteorizados
y dan origen a suelos arenosos y arcillosos. Conformado por laderas y crestas de
topografía abrupta, pertenecientes a la Cordillera Occidental de los Andes, con
elevaciones que van hasta los 3800 msnm. Se disponen como stocks y batolitos,
de formas irregulares a alargadas, controladas por fallas. Está asociado a
deslizamientos, flujos de tierra, reptación de suelos, procesos de intensa erosión
de suelos en terrenos muy meteorizados; también se presentan flujos de
detritos
Fuente: Mapa Geomorfológico del Perú - Instituto Geológico Minero y Metalúrgico

del Perú (INGEMMET).
Asimismo, la geomorfología de la zona de estudio, según el estudio mecánica de

suelo. Para los efectos del desarrollo del presente ítem se ha recurrido al uso de
información proveniente del Instituto Geológico Minero y Metalúrgico del Perú
(INGEMMET), relativa a la geología a nivel regional y complementado con la
información recogida durante la prospección de campo efectuada por el consultor
en su visita al área en estudio.
A. Geomorfología Regional
El modelado superficial del cuadrángulo de San Miguel es la resultante de

fenómenos geodinámicas, erosión y transporte, etc., los cuales han contribuido a la
actual configuración de su relieve. En base a criterios geográficos, morfo
estructurales y litológicos se han delimitado siete unidades geomorfológicas dentro
del cuadrángulo.
➢ Unidades geomorfológicas: De acuerdo a las características del relieve

topográfico, en el que juegan papel importante la diferencia de altura, la
estructura geológica, la litología y el clima, se han distinguido una unidad
geomorfológica que les confieren características propias.
Contrafuerte Occidental de la Cordillera Oriental

Sobre esta Unidad situada al Norte del cuadrángulo; geográficamente
constituye la margen occidental de la Cordillera Oriental.
Geomorfológicamente esta unidad se presenta a manera de una
ramificación paralela a la cadena montañosa de orientación variada; su geo
forma denota fuerte pendiente, con un relieve que se muestra transversal e

intensamente disectado por ríos y numerosas quebradas de orientación NE-

SO.
A lo largo de su extensión la unidad comprende a diversas unidades

litológicas, tales como Grupos Tarma-Copacabana, Mitu y la Formación
Ongoy. El grado de erosión es marcado siendo controlado principalmente
por la acción pluviofluvial que profundizan las quebradas desarrolladas las
que finalmente van a converger a los ríos Torobamba y Pampas.
B. Estratigrafía Regional
La serie estratigráfica del cuadrángulo va desde el Paleozoico inferior hasta el

cuaternario reciente. Las grandes discontinuidades estratigráficas - discordancias
angulares regionales y/o fases eustáticas importantes, conocidas en el Sur del Perú
están representadas en este cuadrángulo.
➢ Unidades Estratigráficas: Las unidades lito - estratigráficas del área

comprenden un rango cronológico amplio y las edades van desde el
Paleozoico inferior al cuaternario reciente. La columna estratigráfica
generalizada del área estudiada se presenta en la figura adjunta la
descripción de cada una de ellas se detalla a continuación:

A nivel regional y basado en la información geológica existente, como se observa

figura adjunta.

En el área de estudio se ha reconocido la siguiente unidad litoestratigrafica regional:
• PALEOZOICO
En el área de estudio, el paleozoico está constituido por la unidad del sistema
carbonífero superior.
- GRUPO TARMA Y COPACABANA (Ps-tc): El Grupo Tarma - Copacabana

indiviso, está conformado por secuencias sedimentarias de 100m. a
200m. de potencia de los cuales las dos terceras partes inferiores
corresponden a lutitas y el tercio superior a calizas. Se denomina indiviso
porque no se han podido reconocer ni diferenciar y no se ve la base de la
serie.

Las calizas se presentan generalmente en bancos pequeños (20cm. a

50cm.) muy oscuras, con alteración gris oscuro a gris claro. Presentan
muy a menudo estructuras típicas de ambiente ínter a infratidal: Wavy-
bedding, Flaser-bedding y ondulitas con dos direcciones de corrientes.
Ciertos niveles muestran laminaciones algales que indican un ambiente
supratidal.
Las lutitas son negras y de alteración gris claro a gris oscuro, siendo muy
duras debido a su intensa litificación y las que localmente presentan una
silicificación por metamorfismo de contacto. Son de ambiente
sedimentario de más profundidad que las calizas, posiblemente de
plataforma marina y de mediana profundidad (algunas decenas de
metros como máximo).
El metamorfismo de contacto puede ser muy intenso en ciertas zonas,

donde las calizas y lutitas del Grupo Tarma-Copacabana Indiviso están
intuidas por el Granito Rojo de Querobamba o por el Granito de
Pichihuilca.
- ROCAS PLUTÓNICAS – PLUTÓN GRANITO (Ps-g): Parte de la zona de

estudio, en las proximidades de las localidades de Chungi y Sonccopa,
Patahuasi aflora un gran cuerpo intrusivo.
Según estudios petrográficos, ellas corresponderían a rocas plutónicas,

según características macroscópicas presenta una textura granular
hipidiomorfica teniendo; como minerales esenciales FPKs(49%), cz (22%)
y PGLs(15%), y como minerales accesorios Pxs (5%), ARCs (5%), ANFs
(5%), LIMs (1%), Ops (<1%), ep (Trz), CLOs(Trz), ef(Trz), zir(Trz), ap(Trz),
ser(Trz).
• DEPOSITOS CUATERNARIOS
Bajo esta denominación se describen a los depósitos recientes del cuaternario
constituidos por depósitos morrénicos, aluviales y coluviales que en la hoja de
San Miguel ocupan una gran extensión a tal punto que pueden ocultar las
relaciones estratigráficas y geométricas entre las unidades más antiguas.
- Depósitos Morrénicos (Qp-mo): Bajo esta denominación se describe un

till constituido por acumulaciones de arcillas y arenas que engloban
clastos heterométricos que están englobados en una masa composición
variada que va de limos a arcillas, cuyos bloques de tamaños diversos y
normalmente poco redondeados presenta una morfología cóncava. Con
grosores que alcanzan los 40m.a 60m. Por lo general sus afloramientos
están disectados por erosiones posteriores.

C. Geomorfología Local
La geomorfología en el área de estudio es la siguiente:
➢ Laderas: Esta unidad tiene amplia distribución en la zona de estudio

representa casi el 95% del área estudiada, emplazada en el declive de una
colina que a su vez tienen un control estructural, En el área se observan
laderas amplias, con superficie ligeramente inclinada.
➢ Terrazas: Esta unidad representa el 5% del área de estudio emplazada

principalmente a las faldas de una ladera donde forman pequeñas terrazas
con superficie ligeramente inclinada.
D. Estratigrafía Local
A continuación se describe la unidad lito estratigráfica propia del área de estudio:
• DEPÓSITOS RECIENTES CUATERNARIOS

Constituyen los materiales de la edad reciente y se caracterizan por su escasa
cohesión y ausencia de litificación y cementación de sus componentes.
- Depósitos Coluviales (Q-co): Se les conoce también con el nombre de

derrubios de ladera a veces inconsolidados. Se originan por la paulatina
reptación de los suelos residuales y consiguiente acumulación en las
laderas menos empinadas. Están constituidos principalmente por masas
limo-arenosas o gravo arenosas, con inclusiones de fragmentos rocosos,
angulosos, heterométricos; se presentan sueltos si son recientes y muy
compactos si son antiguos.
- Depósitos Aluviales (Qh - al): Estos depósitos se exponen a lo largo y

ancho de la zona de estudio, estos son depósitos clásticos transportados
por medio acuoso, y acumulados en el fondo de las quebradas formado
terrazas; consisten en conglomerados gruesos intercalados con arena,
limo y arcilla.
- Depósitos Residuales (Qh-co): Estos depósitos son suelos producto de la

meteorización de las rocas originado principalmente por fenómenos
físicos y químicos; y que no habiendo sufrido dispersión por los agentes
de acarreo, son depositados sobre la roca madre, se encuentran
moderadamente consolidadas.
El comportamiento que presenta es variado dependiendo del grado de

alteración, posición y yacencía.

E. Procesos de Geodinámica Externa de la Zona de Estudio
En el sector de estudio, la posibilidad de los fenómenos de geodinámica interna,

producto de una actividad sísmica siempre están latente (Debido que en la
actualidad la actividad sísmica se ha intensificado a nivel nacional); mientras que los
fenómenos de geodinámica externa no se hacen presentes en la zona de estudio
(Franja destinada a la Construcción del Camino Vecinal Sonccopa - San José de
Socos).
➢ Geodinámica Interna: Se trata de ver las fuerzas que se producen en el

interior de la Tierra, en las capas más profundas, es decir la tectónica de
Placas Así el territorio peruano forma parte de una de las regiones de más
alta actividad Sísmica en la tierra, el cual forma parte de cinturón de fuego
del Pacifico, también conocido como Cinturón Circumpacífico y se
caracteriza por concentrar alguna de las zonas de subducción más
importantes del mundo, lo que ocasiona una intensa actividad sísmica y
volcánica en las zonas que abarca y por lo tanto está expuesto al peligro que
ello representa, por esta razón es imprescindible diseñar las obras de
ingeniería teniendo en cuenta estos riesgos La tectónica de placas para
nuestro país se refiere al desplazamiento de la Placa de Nazca (debajo del
océano pacifico) bajo la Placa Sudamericana (o continental), generando
sobre el plano de fricción de ambas placas un sin número de sismos de
diversas magnitudes a diferentes niveles de profundidad, los mismos que
han producido un alto grado de destrucción y mortalidad en nuestro país.
La distribución y origen de los terremotos en Perú, han sido tema de

diversos estudios utilizando datos tele sísmicos regionales a fin de estudiar la
actividad telúrica en nuestro país.

Por otro lado, el análisis de la sismicidad histórica ha permitido evaluar la

periodicidad de ocurrencia de terremotos de magnitud elevada en la
republica peruana (Kelleher, 1972; Dewey y Spence, 1979; Beck y Ruff, 1989;
Dorbath et al 1990b) y delinear las regiones de mayor potencial sísmico
(McCann et al, 1979; Nishensko, 1991). A continuación se realiza una
descripción de las características tectónicas y de la sismicidad histórica e
instrumental de Perú. Así mismo, se analiza los diferentes tipos de
mecanismo focal asociados a terremotos de magnitud elevada a fin de
realizar una evaluación del estado actual de los esfuerzos presentes en Perú.
Posibilidades de actividad sísmica son escasas; sin embargo, en la actualidad
la actividad sísmica se ha intensificado a nivel nacional tales actividades
conllevan a peligros para las obras de ingeniería en general que se prevén
construir, aun así se adelanta que para el caso específico del área estudiada,
tales peligros son insignificantes.
- Tectónica general: Los Andes es un claro ejemplo de cordillera formada

como resultado del proceso de subducción de una placa oceánica bajo
una continental. La Cordillera Andina se extiende a lo largo del
continente sudamericano, desde Venezuela hasta el sur de Chile, con un
ancho mínimo de 200 Km. en la región Central de Perú y máximo de 500
km. en el límite entre Perú y Chile; La muestra un esquema de las
principales unidades estructurales formadas como resultado de la
evolución de la Cordillera Andina: Zona Costera (Z.C.), Cordillera
Occidental (C.OC.), Cordillera Oriental (C.OR.), Altiplano y la Zona
Subandina (Audebaud et al, 1973; Dalmayrac et al, 1987).
- Sismicidad: En la zona de estudio como se analiza en el acápite anterior

la Posibilidades de actividad sísmica son escasas. Sin embargo según la
información sísmica registrada a nivel regional se encuentra que la zona
de estudio se ha de emplazar en la Zona 2 acorde al Mapa de
zonificación sísmica del Perú.
En la LAMINA Nº 01 se presenta el Mapa de zonificación sísmica del

Perú.
Corroborando con los trabajos de registros de sismos en todo Perú, la

zona de estudio se emplaza entre las curvas de Intensidades Máximas de
Grado VII a VIII, considerando la escala de Modificada de Mercalli,
adoptada para estos registros en Perú acorde al Mapa de intensidades
máximas elaborado por el Dr. J. Alva Hurtado.
En la LAMINA Nº 02 se presenta el Mapa de intensidades máximas del

Perú.

➢ Geodinámica Externa: De acuerdo a las observaciones de campo realizadas

a lo largo del trazo que comprende el estudio, se ha notado la presencia de
fenómenos de geodinámica externa que se traducen en pequeños Huaycos y
derrumbes, los cuales aunque sea de modo reducido siempre estarán
latentes; en el área de estudio estos fenómenos son producidos tanto por
factores estáticos como factores dinámicos.
- factores estáticos: Configuración del terreno: Pendientes abruptas,

como por ejemplo las partes altas y sus laderas poco estables a
inestables.
Factores estructurales: Fallamientos y fracturamiento que se refieren

principalmente al basamento rocoso. Ante estos factores el terreno en la
zona de estudio se presenta estable.
Factores litológicos: Heterogeneidad litológica que se da en los suelos y
en el mismo basamento rocoso. Ante estos factores el terreno en la zona
de estudio se presenta estable.
Factores hidrológicos: Escurrimiento superficial y subterráneo
(presencia de quebradas, álveos, cárcavas, manantiales y bofedales
principalmente). Ante estos factores el terreno en la zona de estudio se
presenta estable.

- Factores dinámicos: Precipitaciones pluviales abundantes sobre todo en

los meses de diciembre a marzo influyen en la inestabilidad de las masas
rocosas y los materiales inconsolidados. Los fenómenos que
preponderantemente se producen a lo largo de la zona de estudio y el
distrito de Chungui (Tramo de Estudio) son:
Deslizamientos: Constituye los procesos degradativos más importantes

dentro de la zona de estudio a nivel local como regional y generalmente
se presentan en aquellos lugares que presentan laderas de altas
pendientes ligados a terrenos arcillosos, teniendo como aliado a las
precipitaciones pluviales; que saturan el terreno y las hacen más
plásticas a la gravedad.
La presencia de pequeños cauces temporales que se activan en tiempo

de fuertes precipitaciones, manifestándose a manera de pequeños
torrentes tipo huaycos, así como la presencia de filtraciones a manera
de pequeños bofedales en zonas muy puntuales, hace que sea necesario
considerar y analizar los aspectos geotécnicos.
Derrumbes: Denominadas así a las caídas repentinas de una proporción

de suelo o roca por pérdida de la resistencia al esfuerzo cortante, en la
zona de estudio se puede observar algunos puntos donde se presentan
este fenómeno principalmente en las pendientes altas, para atenuar,
frenar estos fenómenos es debe cumplir con la conformación de los
taludes de corte recomendados, según los especificados en los planos de
secciones transversales.
Huaycos: Son corrientes de lodo de ocurrencia eventual que consiste en

flujos rápidos de avenidas intempestivas de aguas turbias que arrastran
a su paso materiales de diferentes tamaños, desde suelos finos hasta
enormes bloques de roca, desplazándose a lo largo de un cauce definido
con desbordes laterales. Indicios de huaycos se pude apreciar en las
pequeñas quebradas que atraviesan el trazo y donde se ha previsto la
construcción de obras de arte como Badenes y Alcantarillas.
Desprendimiento de rocas: Son caídas violentas de fragmentos rocosos

de diversos tamaños, en forma libre, saltos, rebotes y rodamiento por
pérdida de cohesión. Ocurren en pendientes empinadas así como en
taludes de afloramientos rocosos muy fracturados y/o meteorizados, así
como en taludes de suelos que contengan fragmentos rocosos en
bloques sueltos sobre laderas.
Fuente: Estudio Mecánica de Suelo (Ver Anexo Nº 19)

F. Zonas críticas de la carretera
Actualmente no existe infraestructura vial que permita la interconexión de los

beneficiarios con la red vial existente que conduzca al C.P. San José de Socos por lo
que el tránsito resulta dificultoso conllevando a un retraso en tránsito peatonal. El
ancho de calzada del camino de herradura es de 1.2 mts a 1.80 mts
aproximadamente, con excesivas pendientes y presencia de Material suelto y Roca
suelta en todo el tramo de la carretera.
En el tramo del proyecto se identificó la siguiente zona crítica:
Imagen Nº 4.2.9: Zona Critica de la carretera – Km. 0+900 al Km. 1+800
En la imagen Nº 4.2.9, se puede apreciar la única zona de critica que se identificó a

lo largo de proyecto, ubicado desde el Km. 0+900 hasta el Km. 1+800 tal como se
puede apreciar la imagen la zona identifica es de pendiente pronunciada y existe
material suelto, esto podría conllevar al deslizamiento, derrumbes, huaycos y
desprendimiento de rocas en temporadas de mayor precipitación debido al material
existente en ese tramo.
4.2.7. Geología

encuentra en la siguiente unidad de Geológico, cuyo detalle se presenta en el
siguiente cuadro.

Cuadro Nº 4.2.29: Distribución de las unidades Geológicas del proyecto
Pi-c Gpo. Copacabana
Cs-t Gpo. Tarma
Ver Anexo Nº 03: Mapas Temáticos (Mapa Geológico)
Se describe a continuación la unidad de Geológico identificado:
➢ Gpo. Copacabana (Pi-c): Este es una unidad litológica sedimentaria originada en

un ambiente marino, en el Permiano Inferior; es predominantemente calcáreo,
duro generando topografía accidentada y encañonamientos, su grosor varía
entre 780-1200 m. Su composición varia de calizas negras finas, calizas masivas
con algunas capas de lutitas marrones, areniscas masivas y calizas bioclásticas.
➢ Gpo. Tarma (Cs-t): El grupo Tarma fue descrito por DUMBART, C.O. y NEWELL.,
N.D. (1946) como secuencia de lutitas oscuras, con intercalación de calizas
fosilíferas, expuesta en la localidad de Tarma NEWELL., N.D., CHRONIC., J. y
ROBERTS, T.G. (1953) respectivamente, reportan sedimentos pertenecientes a
este grupo. En el área de estudio del grupo Tarma ha sido evidenciado por los
rodados de arenisca verdes, la unidad aflora extensamente en el sector oriental
formando. Los sedimentos del grupo Tarma, consisten mayormente de lutitas
oscuras, calizas y areniscas calcáreas gris-verdosas, pueden sobrepasar el
centenar de metros y generalmente sus lechos arenosos muestran
estratificaciones oblicuas y huellas de "Slumping ", mientras que las
Intercalaciones calcáreas presentan fósiles de crinoideos y coniatites (Megard
1979), que aumentan hacia el tope, en contacto progresivo hacia las calizas
francas del Grupo Copacabana.
4.2.8. Fisiografía

encuentra en la siguiente unidad de Fisiográfica, cuyo detalle se presenta en el
siguiente cuadro.
Cuadro Nº 4.2.30: Distribución de las unidades Fisiográficas del proyecto
Montaña de litología sedimentaria/volcánica/intrusiva de Ladera
MBLee
extremadamente empinada (>75%)
Ver Anexo Nº 03: Mapas Temáticos (Mapa Fisiográfico)

Se describe a continuación la unidad de Fisiográfica identificado:
➢ Montaña de litología sedimentaria/volcánica/intrusiva de Ladera

extremadamente empinada (>75%) - (MBLee): Esta categoría fisiográfica es la
que predomina en la superficie del ámbito departamental, ocupa una superficie
de 3’174,712 ha que equivale al 72.86 % del territorio del departamento de
Ayacucho, se caracteriza por presentar un relieve muy accidentado por efecto de
la erosión y fuertes pendientes. Esta unidad fisiográfica abarca todas las
provincias del departamento, teniendo una mayor extensión en la provincia de
Lucanas con 1’028,079.5 ha y Parinacochas con 594,035.75 ha.
Como se señaló antes esta unidad fisiográfica abarca todas las provincias del
departamento encontrándose en los pisos altitudinales que va desde
Premontano a Alpino, se asienta sobre una geología que pertenece al periodo
Cretáceo, Terciario y Cuaternario, las formaciones litológicas que predominan
son de tipo plutónicos formado por granito, granodiorita, tonalita ; de tipo
sedimentario formado por tobas, areniscas, arcillas, andesitas, lutitas, calizas,
aglomerados, microconglomerados y conglomerados; de tipo volcánico formado
por lavas andesitas, flujos piroplásticos, tobas brechoides y riolíticas; y de tipo
volcánico sedimentario formado por tobas, calizas lacustres, andesitas, tobas,
ignimbritas y conglomerados; entre los elementos del paisaje que predominan
en esta categoría tenemos laderas de montañas extremadamente empinadas,
muy empinadas y empinadas, cima de montaña ondulada moderadamente
empinada.
Fuente: Zonificación Ecológica Económica de Ayacucho, 2012. (Fisiografía, suelo y

capacidad de uso mayor)
4.2.9. Paisajes
A. Generalidades
En este capítulo se determina el valor del recurso paisajístico del área de

influencia ambiental del proyecto “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN
JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”.
La variedad de los medios naturales donde se ubican estos sectores da lugar a

configuraciones o estructuras espaciales diferenciables tanto en su calidad escénica,
como en su fragilidad y alcance visual, sintetizando así las características únicas del
paisaje bajo una estructura espacial y funcional (BLM, 1980).
La evaluación del paisaje se define a partir de la delimitación de unidades

paisajísticas las que están determinadas básicamente por el relieve, el clima, los
cuerpos de agua presentes, la cobertura vegetal y las actividades humanas. Los

aspectos evaluados en una primera sección consisten en la descripción y

caracterización de cada una de las unidades de paisaje identificados para el estudio
de forma general.
En una segunda sección se desarrolla el análisis y evaluación de cuencas visuales

definidas a partir de miradores naturales o puntos de concentración visual del
paisaje, este análisis se desarrolla con la finalidad de establecer su valor escénico y
su grado de vulnerabilidad ante las intervenciones relacionadas con el proyecto, a
partir del análisis de los resultados de estas dos variables se define la capacidad de
absorción visual frente al desarrollo de las actividades propias del proyecto. Los
aspectos evaluados en esta segunda sección son el alcance visual (visibilidad), la
calidad escénica (calidad visual) y la capacidad de absorción y fragilidad. En esta
sección, el análisis se presenta en forma ordenada de acuerdo a cada uno de los
sectores definidos.
En este contexto, las valoraciones son asignadas al conjunto de unidades

paisajísticas mediante matrices de ponderación. A continuación se detallan los
aspectos metodológicos de la evaluación del paisaje
B. Unidades de Paisaje
Las unidades paisajísticas (UP) corresponden a la delimitación de una porción del

territorio con una coherencia visual y estructura definida. En cada unidad se prevé
una respuesta visual similar a las posibles actuaciones que en ella se realicen, de
manera que un cambio en las características visuales de una de las partes,
modificará los valores paisajísticos del conjunto. Las unidades paisajísticas del
estudio se delimitaron teniendo como base el conocimiento de la fisiografía, el
clima, los cuerpos de agua presentes, la cobertura vegetal y los usos actuales de la
tierra.
En el área de estudio, el proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN

JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”, se identificó la
siguiente unidad paisajística de “laderas de montañas” el cual son elementos del
paisaje de Montañas de litología sedimentaria, volcánica e intrusiva que a nivel
departamental tienen una extensión de 2’356,356 ha, abarcando su mayor extensión
en la provincia de Lucanas con un área de 748,254.5 ha, La Mar con 327,881.3 ha, en
Parinacochas con 351,943.25 ha y en Huanta con 10613 ha.
Fuente: Zonificación Ecológica Económica de Ayacucho, 2012. (Fisiografía, suelo y

capacidad de uso mayor)

C. Cuencas Visuales
En esta sección se desarrolla el análisis y evaluación de cuencas visuales definidas a

partir de miradores naturales o puntos de concentración visual del paisaje. Los
aspectos evaluados en esta segunda sección son el alcance visual (visibilidad), la
calidad escénica (calidad visual) y la capacidad de absorción y fragilidad.
El Alcance Visual, se basa en la visibilidad relativa en el área de estudio, con

referencia a puntos de observación. Dicha evaluación paisajística es de tipo
cualitativo, basada en la aplicación de matrices ampliamente utilizadas
internacionalmente siendo estas B.L.M., 1980 y SMARDON, 1979.
Por Calidad Escénica, se entiende a la medida de la apariencia visual de un terreno,

determinada a través de criterios clave como relieve, vegetación, agua, color, fondo
escénico, rareza1 y actuación humana. La Fragilidad Visual, es el factor referido a la
facilidad con que un paisaje puede alterarse de manera significativa, siendo elevada
cuando los cambios en el paisaje no pueden ser fácilmente absorbidos por el
conjunto paisajístico original
➢ Análisis de accesibilidad visual: Este análisis se desarrolla en base al método

de aproximación de cuencas visuales, desde donde se pueden observar el
escenario paisajístico del área de interés; la observación permite ver
segmentos visibles, en función a la interferencia que pueda haber a causa de
elementos topográficos y de cobertura vegetal que impidan la visibilidad de
un área. La visualización permite definir zonas accesibles y no accesibles
visualmente desde el punto de observación los que pueden ser vías de
acceso, poblaciones o miradores naturales.
Para la elección de los puntos de observación de cuencas visuales se

consideraron dos criterios básicos:
- El primero es la distancia, ya que a medida que aumenta ésta, la calidad

de la percepción visual disminuye.
- El segundo criterio es la existencia de áreas de concentración visual
(puntos de visualización o miradores que pueden ser caminos o
poblados). Para el caso se han identificado 4 puntos de observación de
cuencas visuales.
➢ Análisis de cuencas visuales por sectores: La evaluación paisajística del

escenario que será afectado por el proyecto será evaluado con el método de
cuencas visuales definiendo en campo áreas de interés visual consideradas
así por su exposición ante las actividades del proyecto; se trata de áreas que
se expondrán al impacto directo al cual serán expuestas desde el punto de
vista de afectación paisajística. Para el estudio se han identificado 4 cuencas
visuales, estas unidades son descritas convenientemente con la terminología

“Cuenca Visual”, y según su orden de descripción se les identifica con la
numeración del 1 al 4, cada una identificada con una simbología apropiada,
así, se presentan las siguientes cuencas visuales definidas por sectores:
CUENCA VISUAL 1
Cuenca visual ubicada en carretera

de acceso desde el km. 0+000 hasta
el km. 2+300 a una altitud
Aproximada de 3 750 m.s.n.m.,
hasta 3 801 m.s.n.m.
Desde esta cuenca visual es posible apreciar

que este tramo es pajonal andino, Según la
Zonificación Ecológica Económica y
Ordenamiento Territorial de la Región de
Ayacucho 2012. (Ver Mapa de cobertura
vegetal) (Anexo Nº 03: Mapas Temáticos)
CUENCA VISUAL 2


que este tramo es matorral arbustivo, Según
la Zonificación Ecológica Económica y

CUENCA VISUAL 3


CUENCA VISUAL 4

el km. 19+873.57 a una altitud

D. Calidad visual del paisaje
La calidad del paisaje se refiere a la mayor o menor presencia de valores estéticos

presentes en la unidad a evaluar, para catalogar un paisaje se incluye la valoración
de tres elementos de percepción: La primera es la referida a la calidad visual del
punto desde el que se realiza la observación, los valores están constituidos por
aspectos naturales (morfológicos, vegetación, y las actividades humanas), el segundo
se refiere a la calidad visual del entorno inmediato, este evalúa las características
naturales que se observan dentro del primer ángulo de observación, señalando la
posibilidad de observación de elementos visualmente atractivos, y el tercero evalúa
la calidad del fondo escénico del paisaje considerando aspectos como
intervisibilidad, altitud, vegetación, agua y singularidades geográficas.

Para el análisis de la calidad visual del paisaje se utilizó una adaptación del método
indirecto propuesto por Bureau of Land Management (BLM, 1980), denominado
Matriz para la Evaluación de la Calidad Visual del Paisaje. Esta metodología se basa
en la evaluación independiente de los principales componentes del paisaje y en las
cualidades intrínsecas del espacio visual. Esta metodología se basa en la evaluación
independiente de los principales componentes del paisaje y en las cualidades
intrínsecas del espacio visual.
Cuadro Nº 4.2.31: Criterios de valoración y puntuación para evaluar la calidad visual de

paisaje, BLM
CALIDAD DEL PAISAJE

FACTORES
ALTA MEDIA BAJA
Relieve muy montañoso, marcado Formas erosivas interesantes o Colinas suaves, fondos de
y prominente o bien relieve de relieve variado en tamaño y valle planos, poco o ningún
gran variedad superficial o sistema forma. Presencia de formas y detalle singular. Valor = 1
RELIEVE (G) de dunas o presencia de algún detalles interesantes, pero no
rasgo muy singular. Valor = 5 dominantes o excepcionales.
Valor = 3
Gran variedad de formaciones Alguna variedad en la vegetación, Poca o ninguna variedad o
vegetales, con formas, texturas y pero sólo uno o dos tipos. Valor = contraste en la vegetación.
VEGETACIÓN (V)
distribución interesantes. Valor = 5 3 Valor = 1
Presencia de fauna permanente en Presencia esporádica en el lugar, Ausencia de fauna de

el lugar, o especies llamativas, o o especies poco vistosas, o baja importancia paisajística.
FAUNA (F)
alta riqueza de especies. Valor 5 riqueza de especies. Valor = 3 Valor = 1
Factor dominante en el paisaje, Agua en movimiento o en reposo, Ausente o inapreciable. Valor

apariencia limpia y clara, aguas pero no dominante en el paisaje. = 0
AGUA (A) blancas (rápidos, cascadas), Valor = 3
láminas de agua en reposo,
grandes masas de agua. Valor = 5
Combinaciones de color intensas y Alguna variedad e intensidad en Muy poca variación de color
variadas, o contrastes agradables los colores y contrastes del suelo, o contraste, colores
COLOR (C) entre suelo, cielo, vegetación, roca, roca y vegetación, pero no actúa apagados. Valor = 1
agua y nieve. Valor = 5 como elemento dominante. Valor
=3
El paisaje circundante potencia El paisaje circundante incrementa El paisaje adyacente no

FONDO mucho la calidad visual. Valor = 5 moderadamente la calidad visual ejerce influencia en la calidad
ESCÉNICO (E) del conjunto. Valor = 3 del conjunto. Valor = 1
Paisaje único o poco corriente, o Característico, pero similar a otros Bastante común en la región.
muy raro en la región; posibilidad en la región. Valor = 2 Valor = 1
SINGULARIDAD
real de contemplar fauna y
O RAREZA (S)
vegetación excepcional. Valor = 3
Libre de intervenciones La calidad escénica está afectada Modificaciones intensas y

estéticamente no deseadas o con por modificaciones poco extensas, que reducen o
ACTUACIONES modificaciones que inciden armoniosas, aunque no en su anulan la calidad escénica.
HUMANAS (H) favorablemente en la calidad totalidad, o las actuaciones no Valor = 0
visual. Valor = 3 añaden calidad visual. Valor = 1

Cuadro Nº 4.2.32: Clases utilizadas para evaluar la calidad visual
Clase A Áreas de calidad alta, áreas con rasgos singulares y sobresalientes. (puntaje del 19-33)
Áreas de calidad media, áreas cuyos rasgos poseen variedad en la forma, color y línea,
Clase B pero que resultan comunes en la región estudiada y no son excepcionales. (puntaje del
12-18)
Áreas de calidad baja, áreas con muy poca variedad en la forma, color, línea y textura.
Clase C
(puntaje de 0-11)
Cuadro Nº 4.2.33: Resultados de la calidad visual del paisaje
Elementos CV-1 CV-2 CV-3 CV-4

Relieve 1 1 1 1
Vegetación 3 1 1 1
Fauna 3 3 3 3
Agua 0 0 0 0
Color 3 1 1 1
Fondo escénico 1 3 3 3
Rareza 1 1 1 1
Actuación
1 1 1 1
humana
TOTAL 13 11 11 11
De este modo las cuencas visuales 1, (CV-1 respectivamente) presentan una calidad
media, debido a que son áreas cuyos rasgos poseen variedad en la forma, color y
línea, pero que resultan comunes en la región estudiada y no son excepcionales. En
estos paisajes es posible percibir una moderada intervención humana, lo que le
confiere la baja calidad obtenida en el resultado de las evaluaciones sobre este
aspecto.
Las cuencas visuales 2, 3 y 4 (CV-2, CV-3 y CV-4 respectivamente), presentan una

calidad baja, por tener Áreas de calidad baja, áreas con muy poca variedad en la
forma, color, línea y textura. En estas áreas se puede percibir una moderada
intervención humana, En estos paisajes es posible percibir una moderada
intervención humana, sin embargo las laderas montañosas y la diversidad de
especies vegetales sobresalen.
E. Fragilidad y capacidad de absorción del paisaje
La capacidad de absorción visual (CAV) debe ser entendida como inversamente

proporcional a la fragilidad de un paisaje. En este sentido, la CAV se define como la
capacidad del paisaje para acoger actuaciones propuestas sin que se produzcan
alteraciones en su carácter visual. Para el análisis de la fragilidad o grado de
vulnerabilidad de los paisajes a los cambios que se puedan introducir, se ha
considerado la metodología de Yeomans (1986), el que consiste en asignar puntajes

a un conjunto de factores del paisaje considerados definitorios en las características

del paisaje. Luego de obtener la valoración nominal que para el caso se le identifica
con la simbología “N1” y numérica, identificada con la simbología “N2” sobre la
capacidad de absorción, esta se suma y finalmente se define el valor final.
CAV = P * ( E + R + D + C + V )
Donde
P = Pendiente
E = Erosionabilidad R = Potencial
D = Diversidad de Vegetación C = Contraste de color
V = Actuación Humana
En el siguiente cuadro se presenta la escala de referencias consideradas para la

estimación de la capacidad de absorción del medio paisajístico.
Cuadro Nº 4.2.34: Escala de referencia para la estimación de la CAV
Escala
Bajo = < 15
Moderado = 15.30
Alto = > 30
De acuerdo con la aplicación metodológica a las características del medio y del

proyecto, se procedió a evaluar la capacidad de absorción, considerando los factores
de análisis correspondiente, a fin de determinar la escala de absorción.
Cuadro Nº 4.2.35: Factores del paisaje determinantes de su capacidad de absorción visual

CAV (Yeomans 1986)
Puntajes
Factor Condiciones
Nominal (N1) Numérico (N2)
Inclinado (pendiente >55%) Bajo (B) 1
Pendiente (P) Inclinación suave (25-55% pendiente) Moderado (M) 2
Poco inclinado (0-25% de pendiente) Alto (A) 3
Restricción alta derivada de riesgos alto de erosión
Bajo (B) 1
e inestabilidad, pobre regeneración potencial
Estabilidad del suelo Restricción moderada debido a ciertos riesgos de
Moderado (M) 2
y erosionabilidad (E) erosión e inestabilidad y regeneración potencial
Poca restricción por riesgos bajos de erosión e
Alto (A) 3
inestabilidad y buena regeneración potencial
Potencial Bajo Alto (A) 3
Potencial estético (R) Potencial moderado Moderado (M) 2
Potencial Alto Bajo (B) 1
Diversidad de Eriasales, prados y matorrales. Sin vegetación Alto (A) 3
vegetación (D) Mediana diversidad, repoblaciones Moderado (M) 2

Puntajes
Factor Condiciones
Nominal (N1) Numérico (N2)
Diversificada e interesante Bajo (B) 1
Fuerte presencia antrópica Alto (A) 3
Actuación humana (C) Presencia moderada Moderado (M) 2
Casi imperceptible Bajo (B) 1
Elementos de bajo contraste Alto (A) 3
Contrastes de color (V) Contraste visual moderado Moderado (M) 2
Contraste visual alto Bajo (B) 1
Cuadro Nº 4.2.36: Valoración de los factores determinantes de la CAV de la cuenca visual

considerada.
CV-1 CV-2 CV-3 CV-4

FACTORES
N1 N2 N1 N2 N1 N2 N1 N2
Pendiente (P) M 2 M 2 M 2 M 2
Erosionabilidad (E) B 1 M 2 M 2 M 2
Potencial Estético (R) A 3 A 3 A 3 A 3
Diversidad de Vegetación (D) M 2 M 2 M 2 M 2
Contraste de Color (V) A 3 A 3 A 3 A 3
Actuación Humana (C) B 1 A 3 A 3 A 3
CAV = P * ( E + R + D + C + V ) 20 26 26 26
Valoración MODERADO MODERADO MODERADO MODERADO
FRAGILIDAD MODERADA MODERADA MODERADA MODERADA
La capacidad de absorción de las cuencas visuales evaluadas CV-1, CV-2, CV-3 y CV-4,
es moderado, lo cual significa que el paisaje presenta poca capacidad de adaptarse a
las modificaciones que serán introducidas por el proyecto.
4.3. MEDIO BIOLÓGICO
Metodología
Para el desarrollo del capítulo se realizarán las actividades de recopilación y
sistematización de información secundaria y cartográfica existente del área de
estudio.
Se continuará con el procesamiento y análisis de las unidades biológicas
identificadas. A continuación, se específica la metodología en la fase de gabinete
para cada componente de la Línea Base Biológica a desarrollarse.
Formación ecológica
Se hará una descripción ecológica de las zonas de vida existentes en el área del
proyecto, utilizándose como referencia bibliográfica el mapa de Zonas de vida del
Perú. Asimismo, se hará una descripción de la cobertura vegetal utilizando como
referencia bibliográfica el Mapa de cobertura vegetal del MINAM.

Flora silvestre
Se realizará un listado general de las especies de flora más representativos presentes
dentro del área de influencia del trazo de la carretera.
Se elaborará una lista de la flora del lugar, estado de conservación de las especies
según D.S. Nº 043-2006-A, la UICN y la lista CITES.
Fauna silvestre
Se realizará un listado general de las especies de aves y mamíferos más
representativos presentes dentro del área de influencia del trazo de la carretera.
Se realizará un listado de las especies de fauna amenazadas y en peligro de extinción

que existen dentro del área de influencia del trazo de la carretera, en base al
Decreto Supremo Nº 004-2014-MINAGRI, la UICN y la lista CITES.
Áreas naturales protegidas

Según el mapa actualizado por el SERNANP
http://www.sernanp.gob.pe/sernanp/bmapas.jsp
4.3.1. Formación Ecológica
A. Zonas de vida
Según la Zonificación Ecológica Económica y Ordenamiento Territorial de la Región

de Ayacucho 2012, el proyecto se encuentra en las siguientes unidades de zonas de
vidas.
➢ Bosque húmedo Montano Subtropical: Según el diagrama Bioclimático de

Holdridge, la biotemperatura media anual mínima es de 6ºC y la máxima es
de 12ºC el volumen de precipitación anual se encuentra entre los 500 y
1,000mm y el promedio de evapotranspiración potencial varía entre 0.5 y 1
ves el valor de precipitación, ubicándose en la provincia de humedad de:
HÚMEDO.
➢ Bosque seco Montano Bajo Subtropical: Según el diagrama Bioclimático de

Holdridge, la biotemperatura media anual mínima es de 12ºC y la máxima es
de 17ºC el volumen de precipitación anual se encuentra entre los 1,000 y
2,000mm y el promedio de evapotranspiración potencial varía entre 0.5 y 1
ves el valor de precipitación, ubicándose en la provincia de humedad de:
HÚMEDO.
➢ Páramo muy húmedo - SUBALPINO SUBTROPICAL (pmh-SaS): Según el
diagrama Bioclimático de Holdridge, la biotemperatura media anual mínima
es de 3ºC y la máxima es de 6ºC el volumen de precipitación anual se

encuentra entre los 500 y 1000mm y el promedio de evapotranspiración

potencial varía entre 0.25 y 0.50 veces valor de precipitación, ubicándose en
la provincia de humedad de: PERHÚMEDO.
➢ Monte (bosque) espinoso - SUBTROPICAL (mte-S): Según el diagrama

Bioclimático de Holdridge, la biotemperatura media anual mínima es de 24ºC
el volumen de precipitación anual se encuentra entre los 250 y 500mm y el
promedio de evapotranspiración potencial varía entre 4 y 8 veces el valor de
precipitación, ubicándose en la provincia de humedad de: ÁRIDO.
Ver Anexo Nº 03: Mapas Temáticos (Mapa de Zonas de Vida)
B. Unidades de Cobertura Vegetal
Según la Zonificación Ecológica Económica y Ordenamiento Territorial de la Región

de Ayacucho 2012, el proyecto se encuentra en las siguientes unidades de cobertura
vegetal.
➢ Pajonal andino (Pj): Este tipo de cobertura vegetal está conformado

mayormente por herbazales ubicado en la porción superior de la cordillera
de los andes, aproximadamente entre 3800 y 4800 m. s. n. m. Se desarrolla
sobre terrenos que van desde casi planos como en las altiplanicies hasta
empinados o escarpado, en las depresiones y fondo de valles glaciares.
En esta gran unidad de cobertura vegetal se ha integrado por efectos de la

escala de mapeo, en cuatro (3) subunidades, fisonómicamente y
florísticamente diferentes, tales como: pajonal (hierbas en forma de manojos
de hasta 80 cm de alto), césped (hierbas de porte bajo hasta de 15 cm de
alto) y tolar (arbustos de hasta 1,20 m de alto).
De manera general se afirma que el pajonal andino, constituye una fuente de

forraje importante para la actividad ganadera, principalmente a base de
camélidos sudamericanos y ganado ovino. Sin embargo, muchas áreas se
encuentran en proceso de degradación debido al sobrepastoreo y la quema
periódica; asimismo, la ampliación de la frontera agrícola está restando áreas
de pastizales.
➢ Matorral arbustivo (Ma): Este tipo de cobertura vegetal se encuentra

distribuido ampliamente en la región andina, desde aproximadamente 1500
hasta 3800 m. s. n. m. en la zona sur y centro del país, y desde 1000 hasta los
3000 m. s. n. m. en la zona norte del país, es decir, en ambos casos, hasta el
límite de los pajonales naturales.

Este tipo de cobertura constituye un recurso importante para la población

rural, tanto como provisión de leña como el uso como plantas medicinales.
Asimismo, se ubica en tierras con aptitud forestal y en tierras de protección,
presentando las primeras un buen potencial para el desarrollo de proyectos
de reforestación con fines comerciales y de conservación y protección de
cuencas.
Ver Anexo Nº 03: Mapas Temáticos (Mapa de Cobertura Vegetal)
4.3.2. Flora y Fauna Silvestre
A. Flora Silvestre
Los pajonales se encuentran ubicado en la porción superior de la cordillera de los

andes, entre 3,800 y 4,500 msnm, sobre terrenos que van desde casi planos en el
fondo de valles encañonados, hasta empinados en las laderas montañosas y
cumbres. Se caracteriza por estar conformado por herbazales tipo “paja”
conformado por asociaciones de hierbas con predominancia de gramíneas de hasta
50 cm de alto como: Festuca horridula., Stipa ichu; luego en el estrato inferior
predominan las siguientes especies: crespillo, shoclla, etc.; en menor proporción, se
encuentran especies arrocetadas como Pycnophyllum molle y pacu pacu.
En el pajonal de puna la vegetación se reduce en altura, tornándose achaparrado y

hasta de porte arbustivo, siendo representada por las siguientes especies: quimsa,
choqllo-chocllo, chauchaopay, tankar.
El matorral arbustivo presenta asociaciones arbustivas de hasta 2 m de alto, las

cuales se encuentran distribuidas siguiendo un patrón de distribución espacial
irregular sobre el terreno. Dentro de esta unidad se incluyen algunas especies
arbóreas que se encuentran, por un lado, de manera dispersa sobre las laderas
montañosas, y, por otro lado, como largas franjas angostas a lo largo de las
quebradas que discurren en sentido de la pendiente de las laderas montañosas.
Entre estas especies se menciona al molle, huarango, sauce, eucalipto, aliso, mutuy,
tara.
En las laderas de los valles, existen grandes extensiones de tierras cubiertas por
tunales, cabuyas (agave), y otras especies. La tuna se explota como fruta y forraje
para animales mayores, producción de cochinilla, etc.
En los valles interandinos, la flora está formada principalmente por especies nativas
como son el aliso, chachas, huanarpo pero que son en pequeñas cantidades por la
tala indiscriminada. La mayor parte de los bosques están cubiertos por especies no

maderables, que la gente no utiliza Entre los principales pastos tenemos pequeñas
extensiones de Shocclla, ichu, sinua, grama.
Entre las especies de flora identificadas in situ se encuentras: Eucalyptus globulus

(eucalipto), Pinus radiata (pino), Schinus molle (molle), Opuntia ficus-indica (tuna),
Agave americana (agave), cabe precisar que estas especies han sido introducidas por
la población, así mismo también se identificaron las especies de Escallonia resinosa
(chachas), Escallonia péndula (chachacuma), Stipa ichu (ichu).
Fuente: Plan Estratégico de desarrollo Chungui al 2018

Fuente: Desarrollo de capacidades en Zonificación Ecológica Económica y
Ordenamiento Territorial en la Región Ayacucho 2012
Cuadro N° 4.3.1: Estado de conservación de flora silvestre
Unidad de DS 043-
Familia Nombre Científico Nombre Común CITES** UICN***
vegetación 2006 AG*
POACEAE (*) Festuca horridula chilín Pajonal andino - - -
POACEAE (**) Stipa ichu Ichu Pajonal andino - - -
POACEAE (*) Calamagrostis vicunarum Crespillo Pajonal andino - - -
CARYOPHYLLACEAE (*) Pycnophyllum molle Yaretilla chica Pajonal andino - - -
POACEAE (*) Aciachne pulvinata Pacu pacu Pajonal andino - - -
ANACARDIACEAE (*) Mauria heterophylla Quimsa Pajonal andino VU - LC
ARALIACEAE (*) Oreopanax stenophyllus Choqllo-chocllo Pajonal andino - - VU
SOLANACEAE (*) Poecilochroma punctata Chauchaopay Pajonal andino - - -
BERBERIDACEAE (*) Berberis Stenophylla Tankar Pajonal andino - - -
VERBENACEAE (*) Citharexylum pachyphyllum - Pajonal andino - - -

Matorral
FABACEAE (*) Acacia macracantha Huarango NT - -
arbustivo
Matorral
SALICACEAE (**) Salix chilensis Sauce - - LC
arbustivo
Matorral
BETULACEAE (**) Alnus acuminata Aliso VU - LC
arbustivo
Matorral
CAESDALPINACEAE (*) Senna biflora Mutuy - - -
arbustivo
Matorral
CAESALPINACEAE (*) Caesalpinia spinosa Tara VU - -
arbustivo
Matorral
AGAVACEAE (*) Agave americana Maguey azul - - -
arbustivo
Matorral
GROSSULARIACEAE (**) Escallonia resinosa Chachas VU - -
arbustivo
Matorral
GROSSULARIACEAE (*) Escallonia péndula Chachacuma VU - -
arbustivo

Unidad de DS 043-
vegetación 2006 AG*
Matorral
EUPHORBIACEAE (**) Cnidoscolus basiacanthus Huarnapo VU - -
arbustivo
Huanarpo Matorral
EUPHORBIACEAE (**) Jatropha macrantha VU - -
macho arbustivo
GRAMINEAE (**) Poa perligulata Shocclla Pajonal andino - - -
(*) Fuente: Desarrollo de capacidades en Zonificación Ecológica Económica y Ordenamiento Territorial en la Región
Ayacucho 2012
(**) Fuente: Plan Estratégico de desarrollo Chungui al 2018
Fuente: Elaboración propia
*D.S. N° 043-2006-AG. CR= Peligro crítico, EN= Peligro, VU=vulnerable, NT=casi amenazado.
**CITES. Apéndice I (especies sobre las que se cierne el mayor grado de peligro), Apéndice II (especies que no están
necesariamente amenazadas de extinción pero que podrían llegar a estarlo), Apéndice III (especies incluidas a
solicitud de una Parte que ya reglamenta el comercio de dicha especie y necesita la cooperación de otros países
para evitar la explotación insostenible).
***UICN 2019. La Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN. Versión 2019-2. https://www.iucnredlist.org
LC=preocupación menor, EN = en peligro, NT=casi amenazada, VU=vulnerable.
Categorización de las especies

De acuerdo con el Decreto Supremo N° 043-2004-AG, en la categoría VULNERABLE
(VU), se encuentran 1 especie de la familia ANACARDIACEAE (Mauria heterophylla), 1
especie de la familia BETULACEAE (Alnus acuminata), 1 especie de la familia
CAESALPINACEAE (Caesalpinia spinosa), 2 especie de la familia GROSSULARIACEAE
(Escallonia resinosa, Escallonia pendula), y 2 especie de la familia EUPHORBIACEAE
(Cnidoscolus basiacanthus, Jatropha macrantha). En la categoria CASI AMENAZADO
(NT), se encuentra la especie Acacia macracantha (FABACEAE).
Las especies de flora que se encuentra dentro de la Lista Roja de la IUCN son: En la
categoría Vulnerable (VU) se encuentra la especie Oreopanax stenophyllus, en la
categoría Preocupación Menor (LC) se encuentran las especies Mauria heterophylla,
Salix chilensis, Alnus acuminata, en la categoria Datos insuficientes (DD) se encuentra
la especie Opuntia ficus-indica.
De acuerdo con el listado de especies peruanas de flora incluidas en CITES no se

encontraron especies de flora que presenten algún estatus de conservación.
Cuadro N° 4.3.2: Especies endémicas de flora
Unidad de
Familia Nombre Científico Nombre Común
Vegetación
ARALIACEAE Oreopanax stenophyllus choqllo-chocllo pajonal
POACEAE Festuca horridula Chilín pajonal
VERBENACEAE Citharexylum pachyphyllum - pajonal
EUPHORBIACEAE Jatropha macrantha Huanarpo macho Matorral arbustivo
Fuente: Lista Roja de Especies Endémicas del Perú – León et al., 2006

B. Fauna Silvestre
Conformada por las siguientes especies:
Cuadro N° 4.3.3: Estados de Conservación de fauna silvestre
Habitad/ DS 004-2014
Unidad de Vegetación MINAGRI*
Mamíferos
FELIDAE (*) Puma concolor Puma Puna NT Apéndice II LC
CANIDAE (*) Lycalopex ulpaeus Zorro andino Puna, Serranía esteparia - - LC
Venado de cola
CERVIDAE (*) Odocoileus peruvianus Puna, Serranía esteparia - - LC
blanca
MEPHITIDAE (*) Conepatus chinga Zorrino andino Puna, Serranía esteparia - - LC
MUSTELIDAE (*) Mustela frenata Comadreja Puna, Serranía esteparia - LC
(**) Hippocamelus
CERVIDAE Taruka Puna VU Apéndice I VU
antisensis
Ratoncito arrozalero
CRICETIDAE (*) Mycroryzomys altissimus Puna - - -
de altitud
Ratón campestre Pajonal, Vegetación
CRICETIDAE (*) Akodon juninensis - - LC
de Junín Arbustiva, Césped de Puna
Ratón campestre
Pajonal, Vegetación
CRICETIDAE (*) Akodon torques de bosque - - LC
Arbustiva
montano
Ratón vespertino Pajonal, Vegetación
CRICETIDAE (*) Calomys sorellus - - LC
rojizo Arbustiva, Césped de Puna
Ratón montaraz Pajonal, Vegetación
CRICETIDAE (**) Thomasomys incanus VU - LC
incaico Arbustiva, Césped de Puna
Aves
TYRANNIDAE (*) Anairetes agraphia Torito llano - - -
Arbustiva, Césped de Puna
Canastero de los Pajonal, Vegetación
FURNARIIDAE (*) Asthenes cactorum - - -
cactus Arbustiva, Césped de Puna
Canastero de Pajonal, Vegetación
FURNARIIDAE (*) Asthenes ottonis - - -
frente rojiza Arbustiva, Césped de Puna
Canastero de Pajonal, Vegetación
FURNARIIDAE (*) Asthenes virgata - - -
Junín Arbustiva, Césped de Puna
Matorralero de Pajonal, Vegetación
PASSERELLIDAE (*) Atlapetes forbesi - - -
Apurímac Arbustiva
Matorralero de Pajonal, Vegetación
PASSERELLIDAE (*) Atlapetes nationi - - -
vientre rojizo Arbustiva, Césped de Puna
Cucarachero Pajonal, Vegetación
TROGLODYTIDAE (*) Cinnycerthia peruana - - -
peruano Arbustiva
THRAUPIDAE Tangara de Pajonal, Vegetación
(*) Iridosornis reinhardti - - -
bufanda amarilla Arbustiva
(*) Lepidothrix Saltarín de gorro Pajonal, Vegetación
PIPRIDAE - - -
coeruleocapilla cerúleo Arbustiva, Césped de Puna
Tijeral de corona Pajonal, Vegetación
FURNARIIDAE (*) Leptasthenura pileata - - -
castaña Arbustiva, Césped de Puna
(*) Leptopogon Pajonal, Vegetación
TYRANNIDAE Mosquerito inca - - -
taczanowskii Arbustiva, Césped de Puna
Lechuza de Pajonal, Vegetación
STRIGIDAE (*) Megascops koepckeae - Apéndice II LC
Koepcke Arbustiva

Habitad/ DS 004-2014
Unidad de Vegetación MINAGRI*
Colibrí barba de Pajonal, Vegetación
TROCHILIDAE (*) Metallura eupogon - Apéndice II LC
fuego Arbustiva
TROCHILIDAE (*) Metallura phoebe Colibrí negro - Apéndice II LC
TROCHILIDAE (*) Oreonympha nobilis Montarás barbudo - Apéndice II LC
(*) Oreotrochilus Estrella de pecho Pajonal, Vegetación
TROCHILIDAE - Apéndice II LC
melanogaster negro Arbustiva, Césped de Puna
Frutero Pajonal, Vegetación
COTINGIDAE (*) Pipreola pulchra - - LC
enmascarado Arbustiva, Césped de Puna
Anfibios
AMPHIGNATHODON
(*) Gastrotheca marsupiata Rana marsupial Puna - - LC
TIDAE
BUFONIDAE (*) Rhinella spinulosa Sapo Puna, Serranía esteparia - - LC
Karia, rana acuática Pajonal, Vegetación
CERATOPHRYIDAE (**) Telmatobius jelskii VU - NT
Acancocha Arbustiva, Césped de Puna
(*) Pleurodema
STRABOMANTIDAE Sapo Puna - - LC
marmoratum
Reptiles
(*) Tachymenis peruviana
COLUBRIDAE culebra Puna, Serranía esteparia - - LC
peruviana
Fuente: Informe Temático Fauna Silvestre, ZEE Ayacucho, 2012
Fuente: Libro rojo Fauna silvestre amenazada del Perú, SERFOR 2018
*D.S. N° 004-2014-MINAGRI. CR= Peligro crítico, EN= Peligro, VU=vulnerable, NT=casi amenazado, DD=datos
insuficientes.
**CITES. Apéndice I (especies sobre las que se cierne el mayor grado de peligro), Apéndice II (especies que no están
necesariamente amenazadas de extinción pero que podrían llegar a estarlo), Apéndice III (especies incluidas a
solicitud de una Parte que ya reglamenta el comercio de dicha especie y necesita la cooperación de otros países
para evitar la explotación insostenible).
***UICN 2019. La Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN. Versión 2019-2. https://www.iucnredlist.org
LC=preocupación menor, EN = en peligro, NT=casi amenazada, VU=vulnerable.
Categorización de las especies

De acuerdo con el Decreto Supremo N° 004-2014-MINAGRI, en la categoría
VULNERABLE (VU), se encuentran Telmatobius jelskii (rana acuática Acancocha) y
Hippocamelus antisensis (Taruka), en la categoría CASI AMENAZADO (NT), se
encuentra Puma concolor (puma).
Las especies de fauna que se encuentra dentro de la Lista Roja de la IUCN son: En la
categoría Vulnerable (VU) se encuentra la especie Hippocamelus antisensis, en la
categoría Preocupación Menor (LC) se encuentran las especies Puma concolor,
Lycalopex ulpaeus, Odocoileus peruvianus, Conepatus chinga, Mustela frenata,
Akodon juninensis, Akodon torques, Calomys sorellus, Thomasomys incanus,
Megascops koepckeae, Metallura eupogon, Metallura phoebe, Oreonympha nobilis,
Oreotrochilus melanogaster, Pipreola pulchra, Gastrotheca marsupiata, Rhinella
spinulosa, Pleurodema marmoratum, Tachymenis peruviana peruviana. En la
categoría Casi Amenazado (NT) se encuentra la especie Telmatobius jelskii..

De acuerdo con el listado de especies fauna silvestre CITES la especie Hippocamelus

antisensis se encuentra en el Apendice I, y las especies Puma concolor, Megascops
koepckeae, Metallura eupogon, Metallura phoebe, Oreonympha nobilis, Oreotrochilus
melanogaster se encuentran en el Apendice II.
Cuadro N° 4.3.4: Especies endémicas de fauna
Familia Nombre Científico Nombre Común

Mamíferos
CRICETIDAE Akodon juninensis Ratón campestre de Junín
CRICETIDAE Akodon torques Ratón campestre de bosque montano
CRICETIDAE Calomys sorellus Ratón vespertino rojizo
CRICETIDAE Phyllotis amicus Ratón orejón amigo
CRICETIDAE Thomasomys incanus Ratón montaraz incaico
Aves
TYRANNIDAE Anairetes agraphia Torito llano
FURNARIIDAE Asthenes cactorum Canastero de los cactus
FURNARIIDAE Asthenes ottonis Canastero de frente rojiza
FURNARIIDAE Asthenes virgata Canastero de Junín
PASSERELLIDAE Atlapetes forbesi Matorralero de Apurímac
PASSERELLIDAE Atlapetes nationi Matorralero de vientre rojizo
TROGLODYTIDAE Cinnycerthia peruana Cucarachero peruano
THRAUPIDAE Iridosornis reinhardti Tangara de bufanda amarilla
PIPRIDAE Lepidothrix coeruleocapilla Saltarín de gorro cerúleo
FURNARIIDAE Leptasthenura pileata Tijeral de corona castaña
TYRANNIDAE Leptopogon taczanowskii Mosquerito inca
STRIGIDAE Megascops koepckeae Lechuza de Koepcke
TROCHILIDAE Metallura eupogon Colibrí barba de fuego
TROCHILIDAE Metallura phoebe Colibrí negro
TROCHILIDAE Oreonympha nobilis Montarás barbudo
TROCHILIDAE Oreotrochilus melanogaster Estrella de pecho negro
COTINGIDAE Pipreola pulchra Frutero enmascarado
Anfibios
CERATOPHRYIDAE Telmatobius jelskii Karia, rana acuática Acancocha
Fuente: Informe Temático Fauna Silvestre, ZEE Ayacucho, 2012
Fuente: Elaboración Propia
4.3.3. Ecosistemas
A. Pajonal de puna húmeda
Ecosistema altoandino con vegetación herbácea constituida principalmente por

ecoscéspedes dominados por gramíneas de porte bajo y pajonales dominados por

gramíneas que crecen amacolladas, dispersas y son de tallo y hojas duras, y algunas
asociaciones arbustivas dispersas; intercalándose vegetación saxícola en los
afloramientos rocosos. Puede ocupar terrenos planos u ondulados o colinas de
pendiente suave a moderada. Presenta una cobertura de 35-50 % y altura
generalmente no supera 1,5 metros.
B. Matorral andino
Ecosistema andino con distribución amplia a nivel nacional que abarca tres tipos de
matorrales (Matorral montano, Matorral de puna seca y Matorral andino), con rango
altitudinal de 1500 hasta 4500 m. s. n. m. Se caracteriza por la presencia de
vegetación leñosa y arbustiva de composición y estructura variable, con una
cobertura de suelo superior al 10 % que se extiende por más de 0,5 hectárea, y cuya
altura sobre el suelo no supera los 4 metros. En el Matorral de puna seca se aprecian
áreas extensas de “tola” (Parastrephia spp.), así como Lepidophyllum quadrangulare,
Baccharis spp. y otras especies; en el Matorral montano se aprecian arbustos
esclerófilos y arbolillos de hasta 2 metros y presencia de epífitas; y en el Matorral
andino propiamente dicho dominan matorrales con árboles de manera dispersa y
cactáceas.
Fuente: Mapa Nacional de Ecosistemas, MINAM 2018
El proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS,

DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”, no se identificaron ecosistemas
frágiles.
4.3.4. Habitas Críticos
La distribución de las especies amenazadas de acuerdo con el D.S. N° 004-2014-

MINAGRI, nos indica que estas se desarrollan en hábitat críticos. Sin embargo, el
proyecto “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS, DISTRITO
DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO” no afectara los hábitats críticos de estas
especies.
Cuadro N° 4.3.5: Especies endémicas de fauna
Nombre Nombre DS 004-2014

Familia Hábitat**
Científico Común MINAGRI*
Mamíferos
• Bosque, Desierto, Pastizales, Sabana, Arbusto.
• Esta especie se encuentra en una amplia gama de hábitats, en

Puma todos los tipos de bosques, así como en tierras bajas y desiertos
FELIDAE Puma NT
concolor montanos. Prefiere el hábitat con vegetación densa del sotobosque,
sin embargo, Pumas puede vivir en hábitats muy abiertos con solo
un mínimo de cobertura vegetal.

• Zonas rocosas, matorrales, pastizales
Hippocamelus • Se caracteriza por vivir en hábitats como faldeos rocosos pobres

CERVIDAE Taruka en vegetación entre 1800 y 5500 msnm, roquedales mezclado con VU
antisensis
pastizales de puna, y en los pisos superiores de las sierras y en
algunos ambientes de la prepuna al sur de su distribución.
• Bosque
• Se encuentran generalmente sobre la línea de árboles en laderas

Ratón de montañas caracterizadas por afloramientos de rocas y
Thomasomys acantilados en medio de la vegetación de los pastizales. Prefieren
CRICETIDAE montaraz VU
incanus áreas rocosas de escasa vegetación con fuentes de agua cercanas,
incaico
generalmente un pequeño barranco, laguna o pantano, sin
embargo, se han observado en arbustos densos cerca de ríos y
dentro de Polylepis sp. Bosques (Barrio en preparación).
Anfibios
• Pastizales (Artificiales / Terrestres), Arbustos, (Artificiales /
Acuáticos y Marinos), Humedales (tierra adentro).
Karia, rana
Telmatobius
CERATOPHRYIDAE acuática • Se encuentra en arroyos de fondo rocoso y manantiales de fondo VU
jelskii
Acancocha blando entre matorrales y pastizales. Se ha encontrado en zanjas en
tierras de cultivo
*D.S. N° 004-2014-MINAGRI. CR= Peligro crítico, EN= Peligro, VU=vulnerable, NT=casi amenazado, DD=datos
insuficientes.
**UICN 2019. La Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN. Versión 2019-2. https://www.iucnredlist.org
LC=preocupación menor, EN = en peligro, NT=casi amenazada, VU=vulnerable
4.3.5. Áreas Naturales Protegidas
El proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS,

DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”, no se encuentra dentro de ningún
Área Natural Protegida.
4.4. MEDIO SOCIAL
4.4.1. Definición de Área de Estudio Social
El área de estudio Social está definida en relación con el AID del proyecto, se
identificó que la jurisdicción de los Centros Poblados de Sonccopa y San José de
Socos colinda con las actividades de ejecución del proyecto. Por tal sentido se realizó
el levantamiento de información primario y secundario de dichos Centros Poblados.
Cuadro N° 4.4.1: Centros Poblados en el área de estudio social
Departamento Provincia Distrito Centro Poblado

Sonccopa
Ayacucho La Mar Chungui
San José de Socos
Elaboración Propia

4.4.2. Línea Base Social
A. Demografía
El área de influencia social del proyecto o área geográfica servida está enmarcada
dentro del Distrito de Chungui, con la finalidad de elevar la calidad del transporte
terrestre público y mejorar el nivel de vida de la población, siendo este camino
vecinal la principal vía de conexión con las capitales del distrito, y el grado de su
interrelación con las distintas variables socio-ambientales que deberán tomarse en
cuenta durante la ejecución; se ha tomado información secundaria de alcance
distrital como parte de área de influencia social indirecta e información primaria y
secundaria a nivel del área de influencia social directa para la elaboración de la línea
base social.
➢ Población: El Distrito de Chungui cuenta con una población total de 4 218

habitantes distribuidos en el área rural, con 1 688 viviendas distribuidas en
100 centros poblados y 9 comunidades campesinas:
Cuadro N° 4.4.2: Población total del Distrito de Chungui
Rural
Ciclo de Vida TOTAL
Hombres Mujeres
Primera infancia (0 - 5 años) 259 249 508
Niñez (6 - 11 años) 356 372 728
Adolescente (12 - 17 años) 337 308 645
Jóvenes (18 -29 años) 295 301 596
Adultos/as jóvenes (30 44 años) 426 377 803
Adultos/as (45 – 59 años) 278 270 548
Adultos/as mayores (60 y más años) 164 226 390
Total 2 115 2 103 4 218
Fuente: Censo Nacional 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de Comunidades.
➢ Población del área de influencia directa: El proyecto se encuentra entre las

Comunidades Campesinas de San José de Socos y Sonccopa, que se
encuentran ubicados en el distrito de Chungui, teniendo un total de 354
habitantes en el área de influencia directa.
Cuadro N° 4.4.3: Población del área de influencia directa
Población
Centro Poblado
Hombre Viviendas
Mujer Total
Sonccopa 33 38 71
San José de Socos 144 148 292
Total 177 186 363
Fuente: Censo Nacional 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de
Comunidades- Directorio Nacional de Centros poblados

B. Comunidades Campesinas y Nativas
El trazo de la vía del camino vecinal será ejecutado en el terreno perteneciente a las
comunidades campesinas de Sonccopa y San José de Socos ubicándose en la
jurisdicción del distrito de Chungui.
➢ Comunidad Campesina de Sonccopa:
Características generales
- El presidente de la comunidad es el Sr. Salomón Flores Lizana
- Tienen certificado de posesión y título de propiedad.
- La comunidad cuenta con local comunal, local escolar, posta de salud,
campo deportivo y cementerio.
- La actividad económica es la agricultura.
Cuadro N° 4.4.4: Comunidades Campesinas
Condición Tenencia de
Etnia/Familia
Nombre Distrito Provincia legal de la título de Población Viviendas
Lingüística
comunidad propiedad
Quechua y
Sonccopa Chungui La Mar Propietario Si 71 26
Castellano
Fuente: Censo Nacional 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de Comunidades- Directorio de Comunidades
Nativas y Campesinas.
Características culturales
- La lengua que hablan es el quechua y castellano.
- Las festividades en la comunidad campesina se detallan a continuación:
Cuadro N° 4.4.5: Calendario de las principales festividades
Festividad Fecha
Año Nuevo 01 de enero
Carnavales 03 de marzo
Día del campesino 24 de junio
Fiestas patrias 28 de julio
Fiesta del Niño Jesús 24 de diciembre
Fuente: Trabajo de Campo
➢ Comunidad Campesina de San José de Socos
Características generales
- El presidente de la comunidad es el Sr. Ciro Mendoza Junco
- Tienen certificado de posesión y título de propiedad.
- La comunidad cuenta con local comunal, local escolar y campo deportivo
- La actividad económica es la agricultura.

Cuadro N° 4.4.6: Comunidades Campesinas
Condición Tenencia de
Etnia/Familia
Nombre Distrito Provincia legal de la título de Población Viviendas
Lingüística
comunidad propiedad
San José de Quechua y
Chungui La Mar Propietario Si 292 84
Socos Castellano
Fuente: Censo Nacional 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de Comunidades- Directorio de Comunidades
Nativas y Campesinas.
Características culturales
- La lengua que hablan es el quechua y castellano.
- Las festividades en la comunidad campesina se detallan a continuación:
Cuadro N° 4.4.7: Calendario de las principales festividades
Festividad Fecha
Año Nuevo 01 de enero
Carnavales 03 de marzo
Día del campesino 24 de junio
Fiestas patrias 28 de julio
Fiesta del Niño Jesús 24 de diciembre
C. Educación
Los establecimientos educativos en el área de influencia directa imparten la

educación básica en los niveles inicial, primaria y secundaria. Los establecimientos
de educación superior se encuentran en los principales centros poblados del distrito;
por tanto, los alumnos para cursar estudios superiores se tienen que desplazar hacia
el centro poblado más cercano, o a la capital distrital, donde se imparte ese tipo de
enseñanza.
Cuadro N° 4.4.8: Instituciones educativas en el AID
Nivel / Alumnos Docentes Secciones

Nombre de IE Gestión / Dependencia Centro Poblado
Modalidad (2019) (2019) (2019)
38610 Primaria Pública – Sector Educación San José de Socos 61 7 6
San José de Socos Secundaria Publica de gestión directa San José de Socos 64 6 5
425-36 Inicial - Jardín Publica de gestión directa San José de Socos 19 2 3
425-102 Inicial - Jardín Publica de gestión directa Sonccopa 5 1 2
➢ Ubicación de las Instituciones educativas del AID

La distancia de las instituciones educativas a la vía nos indica 04 centros
educativos que están en el AID del proyecto vial, según se describe en cuadro
siguiente.

Cuadro N° 4.4.9: Distancia de las instituciones educativas al proyecto vial
Institución educativa Centro poblado Distancia al proyecto vial
38610 San José de Socos 100 m.

San José de Socos San José de Socos 138 m.
425-36 San José de Socos 150 m.
425-102 Sonccopa 100 m.
Elaboración propia
D. Salud
Según los datos recogidos por el Ministerio de salud (MINSA) dentro del área de
influencia del proyecto se encuentra 01 establecimientos de salud, de tipo sin
internamiento.
Cuadro N° 4.4.10: Establecimientos de servicios de salud
Servicio de Nombre Nombre Distancia al

Tipo Clasificación Dirección
salud de RED MICRORED proyecto (m)
San José de Establecimiento sin Jr. Progreso
I-1 San Miguel Sacharaccay 189 m
Socos internamiento S/N
Fuente: Mapas Georreferénciales MINSA e Intersectoriales
En el distrito, el 90% de la población se encuentra afiliada al Seguro Integral de Salud

(SIS), 5% se encuentra afiliado a ESSALUD, EL 1% se encuentra afiliado a seguro de
fuerzas armadas o policiales, 4% no se encuentra afiliado a ningún seguro de salud.
En trabajo de campo se entrevistó al sr. William Alca Conde, encargado del Puesto de
Salud San José de Socos, y nos indicó que las enfermedades más frecuentes en el AID
del proyecto son:
- Las infecciones respiratorias agudas (IRA)

- Las enfermedades de transmisión sexual (ETS)
- Enfermedad diarreica aguda (EDA)
- Traumatismo
E. Servicios básicos, vivienda e infraestructura local
El tipo de vivienda predominante en el área de influencia del proyecto es de tapial y

techo de calaminas. Las comunidades campesinas que se encuentran dentro del área
de influencia directa presentan 110 viviendas ocupadas y ninguna vivienda
desocupada, siendo el centro con mayor número de viviendas ocupadas San José de
Socos y el de menor número de viviendas ocupadas Sonccopa.

Cuadro N° 4.4.11: Viviendas en el área de influencia directa
Vivienda Viviendas
Comunidad Campesina
Ocupadas Desocupadas Total
San José de Socos 84 - 84
Sonccopa 26 - 26
Total 110 - 110
Fuente: Censo Nacional 2017: XII de Población, VII de Vivienda y III de
Comunidades- Directorio de Comunidades Nativas y Campesinas.
➢ Servicios básicos: El acceso a los servicios públicos constituye un soporte

importante para el bienestar y la no contaminación del medio ambiente y
la población. En el siguiente cuadro se indica sobre los centros poblados
que cuentan con servicios básicos.
Cuadro N° 4.4.12: Servicios básicos
COMUNIDAD CAMPESINA SAN JOSE DE SOCOS

AGUA POR RED PUBLICA Si
ENERGIA ELECTRICA EN LA VIVIENDA Si
SERVICIOS
ALUMBRADO PUBLICO No
DESAGUE POR RED PUBLICA No
COMUNIDAD CAMPESINA SONCCOPA
AGUA POR RED PUBLICA Si
ENERGIA ELECTRICA EN LA VIVIENDA Si
SERVICIOS
ALUMBRADO PUBLICO Si
DESAGUE POR RED PUBLICA No
F. Actividades Economías, PEA y Producción
Las actividades económicas que se desarrollan en el distrito de Chungui están

relacionados a la capacidad que tiene el ser humano para aprovechar los recursos
suelo, agua, aire, clima y otros para la producción de bienes y servicios destinados al
mercado y algunos tipos de producción de no mercado, incluye la producción y
elaboración de productos primarios para autoconsumo. En el AID del proyecto
también se desarrolla el trabajo cooperativo "Minka" y la reciprocidad "Ayny", pero
cada vez esta tradición es menor.
Las actividades económicas en el distrito, considera a la población económicamente

activa de 15 años y más de edad. La PEA en el distrito representa a 1 169 habitantes,
de los cuales 1 025 son hombres y 144 son mujeres, y representa al 4.2% de la PEA
provincial.

Cuadro N° 4.4.13: Población en edad de trabajar ocupada y desocupada por sexo
PEA OCUPADA PEA DESOCUPADA

Distrito
Total Hombre Mujer Total Hombre Mujer
Chungui 1 169 1 025 144 52 27 25
Fuente: INEI - Resultados definitivos de la Población Económica Activa 2017
➢ Principales Actividades Económicas

La principal actividad en el distrito de Chungui es la agropecuaria, con la
predominancia de la agricultura y la ganadería, sustentado sobre la base de la
producción familiar o individual; se dan también formas de manejo comunal con
la predominancia del trabajo cooperativo "Minka" y la reciprocidad "Ayny", pero
cada vez esta tradición es menor.
La producción se destina en gran parte para el autoconsumo y solo el excedente

se comercializa o se intercambia: trueque en las ferias semanales locales.
La actividad agrícola, es una de las actividades económicas de mayor

importancia ejercido por casi la totalidad población de Chungui, son excepciones
los pocos empleados contratados por las instituciones y/o organizaciones que
operan en la capital del distrito. La agricultura es desarrollada en las zonas bajas
e intermedias de la extensión territorial por las condiciones climáticas favorables
de estos pisos ecológicos.
La PEA en el distrito está representada por 1 169 habitantes, de los cuales la

actividad primaria concentra el 82% (959 habitantes) de la PEA distrital que se
dedica a la agricultura y ganadería, siendo esta la principal actividad en el área
de influencia.
Cuadro N° 4.4.144: Población económicamente activa (PEA), según actividad
Chungui
Actividad económica
PEA %
Agricultura, ganadería, caza y silvicultura 959 78.5
Industrias manufactureras 4 0.3
Construcción 15 1.2
Comercio por menor 18 1.5
Transporte y almacenamiento 4 0.3
Actividades de alojamiento y de servicio de comidas 4 0.3
Actividades financieras y de seguros 2 0.2
Actividades profesionales, científicas y técnicas 3 0.2
Adm. pública y defensa; planes de seguridad social de afiliación obligatoria 53 4.4

Chungui
Actividad económica
PEA %
Enseñanza 68 5.7
Actividades de atención de la salud humana y de asistencia social 29 2.4
Otras actividades de servicios 6 0.5
Actividades no diferenciadas de los hogares como productores de bienes y
4 0.3
servicios para uso propio
Desocupado 52 4.3
Total 1 221 100
Fuente: INEI - Resultados definitivos de la Población Económica Activa 2017
G. Actividades Turísticas
La actividad turística actual está sujeta a las fechas festivas patronal como en las
comunidades del interior donde concurren los emigrantes que residen en otras
ciudades.
En la extensión territorial se encuentran vestigios de la cultura Chanca que no han

merecido atención y revaloración de parte de las instituciones del sector, aun en el
estado en que actualmente se encuentra no dejan de ser los atractivos turísticos y
patrimonio arqueológico de alto valor histórico en la región.
H. Actividades Comercial
En la formación de las cadenas productivas, la comercialización constituye gran parte

de las actividades económicas y del desarrollo de las oportunidades para los
pueblos, sin embargo, en el distrito de Chungui, esta importante actividad está
reducida a las ferias locales de intercambio primario que se desarrolla solo los días
sábados y domingos de la semana, únicas oportunidades en la que ofertan sus
productos a intermediarios a costo de regateo sin más oportunidad de poder
conquistar mercados alternos de mejor cotización para los productos.
I. Uso de Recurso Naturales
En cuanto a los usos de suelo encontramos que en la mayoría de los centros

poblados pertenecientes al área de influencia están destinados para la agricultura,
ganadería. Se encuentra como fuente de agua a las quebradas que se encuentran
cerca a los centros poblados. En cuanto a los usos del agua encontramos que se
utiliza para el consumo humano (agua entubada), animales y riego de cultivos y
pastizales.
J. Transporte y Comunicación
Al interior del distrito se tiene redes viales constituidas por carretera a nivel de
trocha carrozable y caminos de herradura que interconectan los Centros Poblados

rurales. Los poblados de San José de Socos se transportan a pie hacia el Centro
Poblado de Sonccopa y desde ahí parten en transporte público hacia la capital del
distrito. Las localidades cuentan con servicios de móvil además cuentan con
televisión satelital, pero carecen de internet.
Cuadro N° 4.4.155: Distancia entre Centros poblados
Tramo Distancia (km) Tiempo

Sonccopa - San José de Socos 20 3 horas
Sonccopa - Chungui 30 1 hora
Fuente: Trabajo de campo
K. Instituciones Locales y Regionales
CARGO INSTITUCIÓN
Alcalde Distrital Municipalidad Distrital de Chungui
Presidente de la Comunidad Campesina Comunidad Campesina Sonccopa
Presidente de la Comunidad Campesina Comunidad Campesina San José de Socos
Club de Madres de la Comunidad de San José de Socos Comedores y club de madres
Jefatura Puesto de Salud de San José de Socos Puesto de Salud de San José de Socos
Director I.E. San José de Socos - Secundaria
Director I.E. Nº 38610/MX-P – Primaria
Directora Encargada Inicial Nº 42536 - Mixto
L. Grupos de Interés
Cuadro N° 4.4.166: Grupo de Interés
Cargo Responsable
Alcalde Distrital de Chungui – La Mar - Vraem Sr. Daniel Huamán Juárez
Juez de Paz NO Letrado de Chungui Sr. Juan Alafaro Curiñaupa
Comunidad de San José de Socos
Agente Municipal de la Comunidad de San José de Socos Sr. Artemio Arias Lizarbe
Presidente de la Comunidad Campesina de San José de Socos Sr. Ciro Mendoza Junco
Teniente Gobernador de la Comunidad de San José de Socos Sr. Carlos Arias Lizarbe
Presidente de la CAD de la Comunidad de San José de Socos Sr. Daniel Cueto Vera
Presidente del Club de Madres de la Comunidad de San José
Sra. Edith Roca Flores
de Socos
Jefatura Puesto de Salud de San José de Socos Sr. William Alca Conde
Director del I.E. San José de Socos - Secundaria Lic. William Jurado Gallegos
Director del I.E. Nº 38610/MX-P – Primaria Lic. Humberto Cordero Muñoz
Directora Encargada Inicial Nº 42536 - Mixto Sr. Umbelina Lázaro Palomino
Presidente de APAFA I.E. “Nº 38610/MX-P – Primaria Sr. Wilber Nolberto Quispe
Presidente de APAFA I.E. “El Saber de San José de Socos” Sr. Faustino Arias Ayuque
Presidente de APAFA de la I.E. Inicial Nº 42536 - Mixto de San
Sr. Edgar Valenzuela Guevara
José de Socos”

Presidente del Programa JUNTOS Sr. Raúl Mercado Meneses Altos

Pastor Evangélico de la Comunidad de San José de Socos Sr. Máximo Junco Vidal
Comunidad de Pichus
Agente Municipal de la Comunidad de Pichus Sr. Carlos Delgado Guevara
Presidente de la Comunidad de Pichus Sr. Javier Nolberto Ccoicca
Teniente Gobernador de la Comunidad de Pichus Sr. Jeremías Junco Arango
Presidente de la CAD de la Comunidad de Pichus Sr. Wilber Nolberto Quispe
Presidente del Club de Madres de la Comunidad de Pichus Sra. Elsa Nolberto Ccoicca
Presidente del Comité de Autodefensa Sr. Fredy Castro Quispe
Comunidad Santa Fe de Rayampata
Agente Municipal de la Comunidad de Santa Fe de Rayampata Sr. Requi Escobar Leiva
Presidente de la Comunidad de Santa Fe de Rayampata Sr. Carlos Arias Lizarbe
Teniente Gobernador de la Comunidad de Santa Fe de
Sr. Eliseo Aroni Coicca
Rayampata
Presidente de la CAD de la Comunidad de Santa Fe de
Sr. Faustino Ccoicca Junco
Rayampata
Presidente del Club de Madres de la Comunidad de Santa Fe
Sra. Juana Guizado Solís
de Rayampata
Comunidad de Sonccopa
Agente Municipal de la Comunidad de Sonccopa Sr. Teodor Roca Aldonate
Presidente de la Comunidad de Sonccopa Sr. Salomón Flores Lizana
Teniente Gobernador de la Comunidad de Sonccopa Sr. Fortunato Huanaco Ccayanchira
M. Problemas Sociales
El principal problema social en el área del proyecto se debe a la dificultad de los

pobladores de los Centro Poblados para acceder a los mercados locales, regionales,
centros de salud e instituciones educativas superiores, esto debido a que el único
medio de transporte es la acémila mediante los caminos de herradura, con tiempos
de viaje de hasta un día.
Es notoria la concentración de servicios como educación y salud en la capital del

distrito, por la lejanía y falta de vías de acceso es que se genera la deserción escolar
y la proliferación de muchas enfermedades infectocontagiosas lo que genera altas
tasas de mortalidad.
Los pobladores de los Centro poblados indicaron que la zona había sido seriamente
afectada por problemas socio-políticos arraigados por más de una década, el mismo
que ha generado el éxodo masivo de la población hacia las localidades de
Andahuaylas, capital del distrito y departamento; hoy lograda la pacificación, los
pobladores retornan paulatinamente y para el éxito se requiere de un conjunto de
acciones y proyectos que generen las condiciones favorables para la reinserción y el
desarrollo de las actividades económicas, que permitan superar las causas de la
pobreza de una manera sostenible en el tiempo.

N. Patrimonio Cultural (presentar el CIRA o acreditar el inicio del trámite del CIRA)
El CIRA será tramitado antes de ejecución de obra.
O. Afectaciones Prediales
En el presente proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE

SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”, no implicará afectaciones
prediales; se presenta la declaración jurada del titular del proyecto, de ser el caso y
se presente algún afectado.

Capítulo V
PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

5. PLAN DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA
5.1. INTRODUCCION
El presente plan de Participación Ciudadana, se encuentra enmarcado en el Decreto

Supremo Nº 002-2009-MINAM, Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información
Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales y en la
Ley Nº 27446 del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental y su Reglamento;
aprobado con el Decreto Supremo Nº 019-2009-MINAM.
En la norma precitada, se menciona que la Participación Ciudadana ambiental es un

proceso mediante el cual los ciudadanos participan responsablemente, de buena fe con
transparencia y veracidad, en forma individual o colectiva, en la definición y aplicación de
las políticas relativas al ambiente y sus componentes, que se adopten en cada uno de los
niveles de gobierno, y en el proceso de toma de decisiones públicas sobre materias
ambientales, así como en su ejecución y fiscalización.
El proceso de Participación Ciudadana para la Evaluación Preliminar (EVAP) del proyecto

“Construcción Carretera Sonqopa – San Jose de Socos Distrito de Chungui – La Mar -
Ayacucho” involucra a la población del área de influencia (directa e indirecta) de éste y se
basa en el desarrollo de un proceso de actividades de comunicación e información para
promover su participación efectiva, oportuna y permanente de la población.
5.2. MARCO LEGAL
El proceso de Participación Ciudadana se rige bajo ciertas regulaciones, las mismas que
serían:
- La Resolución Directoral Nº 006 – 2004 – MTC – 16, expedida el 16 de Enero del 2004 y
mediante la cual se aprobó el Reglamento de Consulta y Participación Ciudadana en el
Proceso de Evaluación Ambiental y Social en el Subsector Transportes – MTC.
- Resolución Directoral Nº 030-2006-MTC/16 que aprueba la Guía Metodológica de los
Procesos de Consulta y Participación Ciudadana en la Evaluación Ambiental y Social en
el Subsector Transportes.
- Decreto Supremo N° 0002-2009 – MINAM. Que aprueba el Reglamento sobre
transparencia, acceso a la información pública ambiental, participación y consulta
ciudadana en asuntos ambientales. Título VI Mecanismos de Participación Ciudadana
Ambiental. Menciona en el capítulo I las disposiciones generales para la participación
ciudadana.
- Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental – Ley N° 27446,
emitida 20 de abril del 2001. En el capítulo III, articulo 13, menciona que el sistema
nacional de evaluación de impacto ambiental – SEIA - garantiza las instancias
formales de difusión y participación en el proceso de tramitación de las solicitudes y de
los correspondientes estudios de impacto ambiental, así como también las instancias
no formales que el proponente debe impulsar, para incorporar en el estudio de

impacto ambiental, la percepción y opinión de la población potencialmente afectada o
beneficiada con la acción propuesta.
- Ley General del Ambiente, ley N° 28611 – emitida el 13 de octubre del 2005, en el
artículo N° 50, menciona los deberes del estado en materia de participación
ciudadana, son los siguientes: promover el acceso oportuno a la información;
capacitar, facilitar asesoramiento y promover la participación activa de las entidades
dedicadas a la defensa del medio ambiente; establecer mecanismos de participación
ciudadana para cada proceso de involucramiento de personas naturales y jurídicas;
eliminar las exigencias y requisitos de forma que obstaculicen o limiten la libre
participación de la personas naturales o jurídicas; velar porque cualquier persona
natural o jurídica pueda acceder a los mecanismos de participación ciudadana y rendir
cuentas acerca de los mecanismos, procesos y solicitudes de participación ciudadana a
su cargo.
5.3. OBJETIVOS
Los objetivos del presente Plan son los siguientes:
- Desarrollar mecanismos, canales, espacios de participación y diálogo entre la

población involucrada y el proyecto antes mencionado, con la intención de construir
consensos entre ambas partes.
- Poner a disposición de la población involucrada información oportuna, consistente y
transparente acerca del proyecto y sus planes para promover una relación de
cooperación y confianza de largo plazo.
- Implementar capacitaciones con contenido educativo, informativo y de prevención,
relacionadas con las actividades que con lleva el proyecto y sus previsibles impactos.
5.4. AREA DE INFLUENCIA
Para determinar el AID se consideró una franja de 200 m a cada lado del eje central del
trazo de la carretera, incluyendo los centros poblados dentro de esta franja.
5.5. NORMAS DE CALIDAD AMBIENTAL
Los grupos de interés y actores sociales, a considerar como parte del proceso de
participación ciudadana, provendrán de sectores comprendidos en el Área de Influencia
del Proyecto, dándose prioridad a los que estén circunscritos en el Área de Influencia
Directa del Proyecto.
Población objetivo: Consiste en la población que habita de manera permanente o

temporal en el Área de Influencia del Proyecto, específicamente en el Área de Influencia
directa. La población temporal es aquella conformada, generalmente, por propietarios
privados, quienes alternan su residencia entre un distrito aledaño que puede estar fuera

del Al, con la localidad en el que se ubica sus predios o negocios; y que el Proyecto lo
involucre de manera directa o indirecta.
Grupos de interés: Identificadas preliminarmente dentro del Área de Influencia del

Proyecto, comprenden las organizaciones, centros poblados, comunidades campesinas,
organizaciones productivas, instituciones públicas y privadas.
Como parte del proceso de identificación de los grupos de interés del Proyecto, es
importante señalar que se considerará, a otras instituciones u organizaciones que se
identifiquen y que realicen sus actividades cerca del Área de Influencia del Proyecto.
Cuadro N º 5.1: Grupo de Interés
Cargo Responsable
Alcalde Distrital de Chungui – La Mar - Vraem Sr. Daniel Huamán Juárez
Juez de Paz NO Letrado de Chungui Sr. Juan Alafaro Curiñaupa
Comunidad de San José de Socos
Agente Municipal de la Comunidad de San José de Socos Sr. Artemio Arias Lizarbe
Presidente de la Comunidad Campesina de San José de Socos Sr. Ciro Mendoza Junco
Teniente Gobernador de la Comunidad de San José de Socos Sr. Carlos Arias Lizarbe
Presidente de la CAD de la Comunidad de San José de Socos Sr. Daniel Cueto Vera
Presidente del Club de Madres de la Comunidad de San José
Sra. Edith Roca Flores
de Socos
Jefatura Puesto de Salud de San José de Socos Sr. William Alca Conde
Director del I.E. San José de Socos - Secundaria Lic. William Jurado Gallegos
Director del I.E. Nº 38610/MX-P – Primaria Lic. Humberto Cordero Muñoz
Directora Encargada Inicial Nº 42536 - Mixto Sr. Umbelina Lázaro Palomino
Presidente de APAFA I.E. “Nº 38610/MX-P – Primaria Sr. Wilber Nolberto Quispe
Presidente de APAFA I.E. “El Saber de San José de Socos” Sr. Faustino Arias Ayuque
Presidente de APAFA de la I.E. Inicial Nº 42536 - Mixto de
Sr. Edgar Valenzuela Guevara
San José de Socos”
Presidente del Programa JUNTOS Sr. Raúl Mercado Meneses Altos
Pastor Evangélico de la Comunidad de San José de Socos Sr. Máximo Junco Vidal
Comunidad de Pichus
Agente Municipal de la Comunidad de Pichus Sr. Carlos Delgado Guevara
Presidente de la Comunidad de Pichus Sr. Javier Nolberto Ccoicca
Teniente Gobernador de la Comunidad de Pichus Sr. Jeremías Junco Arango
Presidente de la CAD de la Comunidad de Pichus Sr. Wilber Nolberto Quispe
Presidente del Club de Madres de la Comunidad de Pichus Sra. Elsa Nolberto Ccoicca
Presidente del Comité de Autodefensa Sr. Fredy Castro Quispe
Comunidad Santa Fe de Rayampata
Agente Municipal de la Comunidad de Santa Fe de
Sr. Requi Escobar Leiva
Rayampata
Presidente de la Comunidad de Santa Fe de Rayampata Sr. Carlos Arias Lizarbe
Teniente Gobernador de la Comunidad de Santa Fe de
Sr. Eliseo Aroni Coicca
Rayampata

Presidente de la CAD de la Comunidad de Santa Fe de

Sr. Faustino Ccoicca Junco
Rayampata
Presidente del Club de Madres de la Comunidad de Santa Fe
Sra. Juana Guizado Solís
de Rayampata
Comunidad de Sonccopa
Agente Municipal de la Comunidad de Sonccopa Sr. Teodor Roca Aldonate
Presidente de la Comunidad de Sonccopa Sr. Salomón Flores Lizana
Teniente Gobernador de la Comunidad de Sonccopa Sr. Fortunato Huanaco Ccayanchira
Elaboración propia
5.6. NORMAS DE PARTICIPACION CIUDADANA
La implementación de la estrategia estará presente durante todo el proceso del EVAP,

durante este proceso se considerara la participación de las diversas entidades involucradas
en el proyecto; como son los actores sociales, el titular del proyecto, la empresa consultora
y la población en general.
Debido al tipo de proyecto, en este caso las estrategias de participación ciudadana se dará
a través de:
A. Taller Informativo
El Taller Informativo se realizará con el propósito de desarrollar actividades de información

y diálogo con la población involucrada en el procedimiento del EVAP, con la finalidad de
mejorar el proceso de toma de decisiones en relación a la adecuación y operación del
proyecto.
En ese sentido, es necesario destacar que el presente Taller Informativo se realizará con el
propósito de informar a la población sobre los alcances técnicos y ambientales, y al mismo
tiempo recibir la opinión de los actores sociales y grupo de interés en el área de influencia
del proyecto.
B. Objetivos del Taller Informativo
El taller Informativo tendrá los siguientes objetivos en el contexto de una dinámica

participativa:
Objetivo General:
- Informar a la población en general sobre las particularidades del proyecto.

- Conocer la percepción de la población respecto al proyecto a modo de recibir
sugerencias y propuestas de la población.
- Contribuir a una participación activa de la población del AID durante el proceso de
adecuación ambiental y operación del proyecto.

Objetivos Específicos:
- Informar a la población sobre el propósito del EVAP del Proyecto

- Identificar y caracterizar las zonas sociales y ambientales sensibles a través de los
participantes.
- Identificar los impactos económicos, sociales y culturales a través de los participantes.
- Escuchar las propuestas y sugerencias que presenten los participantes, siendo
incorporadas a la concepción y desarrollo del proyecto todas aquellas propuestas que
resulten razonables y sean compatibles con el mismo.
- Fomentar escenarios de diálogo y entendimiento conducentes a otorgar facilidades
para el logro de los objetivos establecidos para el correcto desarrollo del proyecto.
- Concientizar a la población sobre la importancia de su participación durante el
desarrollo del proyecto.
- Establecer canales de coordinación, comunicación y participación con los actores
locales e institucionales y la población del área de influencia directa, con el fin de
recoger y sistematizar sus propuestas, alcances, observaciones, expectativas y
preocupaciones durante el periodo de operación, garantizando así la toma de
decisiones con relación a los impactos posibles sobre la población.
C. Metodología del Taller Informativo
La aplicación de la metodología utilizada antes, durante y al concluir la realización del

Taller informativo se describe en las siguientes líneas:
El Taller Informativo tendrá dos momentos bien definidos:

- La presentación expositiva de los componentes generales del proyecto.
- La formulación de las preguntas de los participantes a los expositores para absolución
de dudas e inquietudes acerca del proyecto.
El Esquema de Presentación del Proyecto comprende lo siguiente:

- Presentación de los antecedentes del proyecto.
- Descripción del estado actual y presentación de las características del proyecto
- Presentación ambiental del proyecto.
Técnicas a Utilizarse en las Exposiciones

- Las técnicas expositivas a emplearse serán mediante diapositivas de power point.
Esquema de presentación socio ambiental:

- Presentación del proceso de operación del proyecto
- Presentación del aspecto socio ambiental, impactos ambientales del proyecto
- Presentación de los Programas ambiental y social del proyecto.

5.7. LOCALIDAD Y FECHA
Para definir donde y cuando se realizará la Reunión Informativa se tomó en cuenta los
siguientes criterios:
- Los locales fueron elegidos por las facilidades de la infraestructura para llevar a cabo el
evento, el cual cuenta con un ambiente amplio, espacio necesario para el trabajo
informativo directo con la población que asistirá al Taller Informativo.
- Disponibilidad de tiempo de las autoridades, tomando en cuenta sus actividades
principales.
Se definio el lugar en la Comunidad de Sonccopa debido a la Accesibilidad y poder tener
los recursos adecuado para la realización del taller, no se realizó en la comunidad de San
Jose de Soccos porque no existe carretera hacia el lugar y no se podía trasladar los
recursos para realizar el taller.
Las fechas en la que se realizaron los talleres Informativos, (Ver Cuadro Nº 5.2):
Cuadro Nº 5.2: Ubicación y Fecha de la Taller Informativo
Lugar Día Dirección Hora

Comedor de la Comunidad S/N del Distrito de Chungui –
04/05/2019 09:00 a.m.
de Sonccopa La Mar - Ayacucho
Elaboración propia
5.8. CONVOCATORIA DEL TALLER INFORMATIVO
El taller informativo será presidido por el especialista ambiental, en representación de la

consultora y el Titular del proyecto, responsable del desarrollo de la Evaluación Preliminar
(EVAP).
La responsabilidad de la convocatoria estará cargo del especialista social, para lo cual es

necesaria la presencia en la zona durante un tiempo de anticipación mínimo de diez (10)
días de coordinación y organización del evento, para poder garantizar el cumplimiento de
la difusión del evento.
A. Mecanismos de la Convocatoria
La modalidad de convocatoria para este taller será a través de cartas de invitación para las
autoridades locales, organizaciones comunales y los distintos grupos de interés
identificados.
Con relación a las cartas de invitación, estas se entregaron de manera personal a las
principales autoridades provinciales, distritales y locales, quienes a su vez firmaron un
cargo al recibir la invitación.

5.9. RESULTADO DEL PROCESO DE PARTICIPACION CIUDADANA

En el Distrito de Chungui, el 05 del mes de mayo del 2019, siendo las 09:00 horas, en el
Comedor de la Comunidad de Sonccopa S/N Distrito de Chungui – La Mar – Ayacucho, se
llevó a cabo la Taller Informativo sobre la EVALUACIÓN PRELIMINAR (EVAP) DEL
PROYECTO “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE
CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”, participando los grupos de interés (autoridades,
miembros de la comunidad, especialistas, representantes de la empresa privada, etc.).
Cuadro Nº 5.3: Participantes del Taller Informativo
Nombres y Apellidos DNI Cargo Lugar de procedencia

Tnte Gobernador C. Soccos
1 Carlos Arias Lizarbe 80093962 San Jose de Socos
Presidente C. Rayampata
2 Dario Cueto Vera 47023465 Comunero San Jose de Socos
3 Emilio Arias Aquice 81474306 Comunero San Jose de Socos
4 Edwin Delgado Guevara 44703803 Comunero San Jose de Socos
5 Wilber Nolberto Quispe 42332563 Predidente CAD C. Pichus San Jose de Socos
6 Eloy Junco Meneses 43368454 Comunero San Jose de Socos
7 Edgar Tello Aspur 42651966 Comunero Soncopa
8 Daniel Huaman Juarez 09789807 Alcalde Distrital de Chungui Chungui
9 Juan Alfaro Curiñaupa 28313100 Juez de Paz Chungui
10 Maritza Arone Ccoicca 42476468 Comunero Soncopa
11 Marcilina Ccoicca Escobar 80531118 Comunero Soncopa
12 Aydi Huaman Flores 40361953 Comunero Soncopa
13 Alfredo Talavera Tello 45519618 Comunero Soncopa
14 Requi Escobar Leiva 28712930 Agente Municipal C. Rayampata San Jose de Socos
15 Daniel Cueto Vera 45520314 Presidente CAD San Jose de Socos
16 Frida Meneses Altos 31462637 Comunero San Jose de Socos
17 Teodora Altos de Meneses 31473231 Comunero Soncopa
18 Fredy Castro Quispe 42486231 Presidente CAD Soccos San Jose de Socos
19 Pompeyo Escobar Leyva 80092425 Comunero San Jose de Socos
20 Rondinil Cueto Vera 44392413 Comunero San Jose de Socos
21 Salomon Flores Lizana 28295872 Presidente de la Comunidad Sonccopa
22 Antonio Junco Aspues 31473297 Comunero San Jose de Socos
23 Necido Arias Coicca 44977511 Comunero Sonccopa
24 Juan Aderlin Meneses Altamir 72002749 Comunero Sonccopa
25 Julis Lopez Roco 28695428 Vicepresidente CAD Sonccopa
26 Faustino Arias Ayuque 28695192 Pres. APAFA San Jose de Socos
27 Leoncio Meneses Guevara 31471376 Comunero San Jose de Socos
28 Fortunato Huanaco Ccayanchira 31469000 Tnte Gobernador C. Sonccopa Soncopa
29 Ciro Mendoza Junco 28115089 Presidente de la Comunidad San Jose de Socos
30 Edeth Frida Meneses Altos 31462634 Comunero San Jose de Socos
31 Popio Escobar Leyva 31323437 Comunero San Jose de Socos
32 Santos Vera Ñaves 48184750 Comunero San Jose de Socos
33 Alonzo Arias Valenzuela 76732410 Comunero Sonccopa
34 Aydee Huaman Flores 40361953 Comunero Sonccopa
35 Esther Arias Ccoicca 71999140 Comunero Sonccopa

De acuerdo al programa establecido se expusieron los siguientes temas
- Palabras de bienvenida y presentación del taller informativo a cargo del,

Sr. Alcalde Daniel Huamán Juárez y el Sr. Raymundo Diaz Horna.
- Descripción del proyecto a cargo de la especialista ambiental,

Ing. Cristhian Martin Márquez Llerena.
- Presentación de la Evaluación Preliminar (EVAP) a cargo del Especialista Ambiental,

Ing. Cristhian Martin Márquez Llerena
Después de las exposiciones, donde se presenta el Proyecto “CONSTRUCCION CARRETERA

SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”, los
participantes plantearon sus consultas, las mismas que fueron respondidas de acuerdo al
siguiente detalle:
- Pregunta Nº 01: Sr. Salomón Flores Lizana, Presidente de la Comunidad de Sonccopa,

requiere que se deje el material audio visual de la exposición.
Respuesta Nº 01: El Ing. Cristhian Márquez; respondió diciendo que si se dejara el
material audio visual de la exposición.
- Pregunta Nº 02: Sr. Faustino Arias Ayuque, Presidente de APAFA I.E. “El Saber de San
José de Socos”, pregunto desde cuando se hacen los trabajos de expediente ambiental.
Respuesta Nº 02: El Ing. Cristhian Márquez; respondió diciendo que desde el día
jueves empezaran los trabajos.
- Pregunta Nº 03: Sr. Darío Bediñano Ccagouchiro, Poblador de Comunidad de

Sonccopa, Pregunta que cuando comienzan la obra en la ejecución de construcción.
Respuesta Nº 03: El Ing. Cristhian Márquez; respondió diciendo que en 6 meses
estarán iniciando con la ejecución de construcción.
- Pregunta Nº 04: Sr. Julio López Roca, Comunero de Seguridad, hace su consulta si se va
a respetar el trazo actual de la vía.
Respuesta Nº 04: El Ing. Cristhian Márquez; respondió diciendo que si se va a respetar
el trazo.
- Pregunta Nº 05: Sr. Fortunato Huanaco Ccayanchira, Teniente Gobernador de la

Comunidad de Sonccopa, hace su consulta si Grupo Ambiental es la empresa
contratista y también sobre la mano de obra.
Respuesta Nº 05: El Ing. Cristhian Márquez; respondió diciendo que no, que somos la
consultora ambiental que está elaborando el estudio ambiental del proyecto y sobre la
mano de obra dijo que si se va contratar y serán los de la zona del proyecto.

- Pregunta Nº 06: Sr. Carlos Arias Lizarbe, Teniente Gobernador de la Comunidad de San
José de Socos, hace saber que apoya al proyecto.
Siendo las 10:00 horas del día 05 de mayo del 2019, se da por concluida el Taller
Informativo sobre la EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO “CONSTRUCCION
CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR -
AYACUCHO”, firmando los asistentes en señal de conformidad.
5.10. CONCLUSIONES DEL TALLER INFORMATIVO
- La consultora Grupo Ambiental DKA SAC., realizó el taller informativo en cumplimiento

del Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM, Reglamento sobre Transparencia, Acceso a
la Información Pública Ambiental y Participación y Consulta Ciudadana en Asuntos
Ambientales y la Ley Nº 27446 del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto
Ambiental y su Reglamento; aprobado con el Decreto Supremo Nº 019-2009-MINAM.
- Se brindó información detallada y trasparente sobre los diferentes componentes del
proyecto: ingeniería, ambiental y social del estudio de impacto ambiental en
evaluación.
- La interacción participativa, permitió generar de espacios de comunicación y dialogo
entre los diferentes actores sociales del área de influencia social del proyecto.
- Los asistentes del taller informativo participativo, salieron satisfechos y convencidos
con la exposición que se brindó; sobre los impactos ambientales y sociales, medidas de
mitigación y beneficios que va originar la implementación del proyecto.
En el Anexo N° 06, se adjuntan los Resultados del Plan de Participación Ciudadana, se

incluyen copias de los siguientes documentos del Taller Informativo; que servirán como
medios de verificación: (Carta de Invitación, Acta del Taller Informativo, Lista de Asistencia
del Taller Informativo, Presentaciones en Power Point y el Registro Audiovisual del Taller
Informativo).

Capítulo VI
COMPENSACIÓN DE AFECTACIONES PREDIALES

6. COMPENSACIÓN DE AFECTACIONES PREDIALES
No implicará afectaciones prediales; dado a que mediante de acta de donación de terrenos

de las comunidad campesinas de Soncopa y de la comunidad campesina de San Jose de
Socos, mediante una acta hacen entrega de sus terrenos para el beneficio socioeconómico
del proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS, DISTRITO
DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”, también se anexara la declaración jurada y el
sustento de la misma. (Ver Anexo Nº 07)

Capítulo VII
DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

7. DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
En el presente capítulo se describen y evalúan el conjunto de impactos ambientales a

generarse como consecuencia de las actividades del Proyecto de “CONSTRUCCION
AYACUCHO”.
Para la identificación y evaluación de impactos se considera la descripción detallada de las

actividades que se desarrollarán para el proyecto de Construcción (Descripción del
proyecto), así como las condiciones existentes del entorno (Línea base) y su capacidad de
asimilación a los efectos del impacto. Dichos aspectos se han tratado en los Capítulos III y
IV respectivamente.
Para la evaluación de los posibles Impactos se elaboró la Matriz de identificación y

cuantificación de los impactos ambientales, que fue propuesta por Vicente Conesa
Fernández-Vítora (2003 - Cuarta Edición), donde, nos permitirá identificar las acciones que
se van a considerar como directos, indirectos, acumulativos y sinérgicos, producto de las
actividades.
A continuación se pasará a desarrollar el capítulo comenzando con el registro de aspectos

e impactos ambientales, brindándonos detalle de los posibles impactos que pueden
producir las actividades del Proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN
7.1. METODOLOGÍA PARA LA IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS

AMBIENTALES
El procedimiento metodológico para identificar y evaluar los impactos ambientales

potenciales a ser causados por las actividades del proyecto de Construcción se describe a
continuación:
- Análisis de las actividades en las cuatro etapas (Planificación, Construcción, Cierre de

obras y Operación/Mantenimiento).
- Análisis de la situación ambiental actual de la vía.
- Identificación de los impactos ambientales potenciales en los tramos donde se darán
las actividades de Construcción.
- Evaluación y descripción de los principales impactos ambientales potenciales.
Una vez realizado el procedimiento metodológico se elaborarán las siguientes matrices:
➢ Matriz de Identificación de los Impactos Socio-ambientales:

En el Área de Influencia, como consecuencia de la interacción entre las actividades de
Construcción y los factores ambientales.

➢ Matriz de Evaluación de Impactos Socio-Ambientales:

Que permite evaluar los impactos ambientales para cada una de las actividades del
proyecto.
Según la “Guía para la identificación y caracterización de impactos ambientales en el

marco del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental”, aprobada con R.M. N°
455-2018-MINAM, se tienen las siguientes definiciones:
- Aspecto ambiental.- Elemento de las actividades de un proyecto de inversión que al

interactuar con el ambiente pueden generar un impacto ambiental.
- Factores ambientales.- Diferentes elementos que conforman el ambiente y que son

receptores de impactos. Son subdivisiones de los diferentes componentes ambientales
(agua, aire, suelo, etc.).
- Impacto ambiental.- Cambio positivo o negativo de uno o más de los componentes

ambientales, provocado por la acción de un proyecto. Entiéndase que toda referencia
al impacto ambiental el marco del SEIA incluye a los impactos sociales.
- Riesgo ambiental.- Probabilidad de ocurrencia de un daño o afectación sobre los

ecosistemas o el ambiente derivado de un fenómeno natural, antropogenico o
tecnológico.
7.2. IDENTIFICACION DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
7.2.1. Actividades del Proyecto con Potencialidad de Causar Impactos
Las principales actividades, para cada una de las etapas del proyecto (Planificación,
Construcción, Cierre de obras y Operación/mantenimiento), que podrían generar
impactos son las siguientes:
Cuadro N° 7.1: Actividades de cada etapa del proyecto probables de generar impactos
socio-ambientales
Etapa Planificación
- Movilización y desmovilización de máquinas y personal

- Limpieza y desbroce de vegetación
- Habilitación de accesos a cantera, DME, campamentos y fuentes de agua
- Instalación de campamento, patios de máquinas, talleres y oficinas
- Funcionamiento de áreas auxiliares
- Movimiento de tierras
- Obras de arte y drenaje
- Afirmado
- Señalización

Etapa de Cierre de obras
- Desmovilización de equipos, maquinarias y personal.

- Desmontaje de Instalaciones Provisionales
- Limpieza y reacondicionamiento de Áreas auxiliares.

- Operación y Mantenimiento
Elaboración propia
7.2.2. Factores y Componentes Ambientales con Probabilidad de ser Impactados
En este apartado se describen los principales factores socio-ambientales con

probabilidad de ser impactados por las actividades del Proyecto de “CONTRUCCION
AYACUCHO”.
Cuadro 7.2: Aspectos e Impactos ambientales identificados por cada componente

ambiental
Componente
Medios Aspectos Ambientales Impactos Ambientales
ambiental
Emisión de Partículas (polvo) Alteración de la calidad de aire por generación de

y gases de combustión. emisiones y material particulado.
Aire
Operación de maquinarias y Alteración del medio por incremento de los
equipos. niveles de ruido.
Generación de Residuos
sólidos generados tanto
Alteración de la calidad del suelo
peligrosos como no
Medio
peligrosos.
Físico
Suelos
Corte de terreno Modificación de relieve
Corte del terreno Remoción de suelo orgánico
Uso de agua superficial y

Agua Alteración de la calidad de agua
subterránea.
Limpieza y desbroce Retiro de vegetación
Ocupación de áreas para los

Perturbación a la flora silvestre
equipos y maquinarias.
Medio Flora y Fauna
Biológico
Ruido generado por las
Perturbación a la fauna silvestre
maquinarias y equipos.
Ocupación de áreas para los

Perturbación del hábitat natural
equipos y maquinarias.

Componente
Medios Aspectos Ambientales Impactos Ambientales
ambiental
Tránsito de maquinaria y
Atropellamiento de la fauna silvestre
vehículos
Expectativas de empleo. Generación de empleo temporal
Operación de maquinarias y
Medio equipos. Interrupción del tránsito peatonal
Socio-cultural Actividades de construcción.
Social
Construcción de la vía. Mejora de las condiciones de transporte
Excavaciones en áreas de
Posible hallazgos de restos arqueológicos
canteras.
Elaboración propia
7.2.3. Identificación de Impactos Ambientales por Etapas del Proyecto
Los impactos ambientales identificados se muestran en cuatro matrices a

continuación:

Cuadro N° 7.3: Matriz de Identificación de Impactos-Etapa Planificación
Identificación de impactos FACTORES AMBIENTALES

Medio Físico Medio Biológico Medio Social
Aire Suelo Agua Flora y Fauna Socio-cultural
Posibles hallazgos de restos arqueológicos.

Mejora de las condiciones de transporte.
Alteración del medio por incremento de
generación de emisiones y material
Alteración de la calidad de aire por
Atropellamiento de fauna silvestre

Perturbación de la fauna silvestre.
Interrupción del tránsito peatonal

Perturbación del hábitat natural.

Alteración de la calidad de agua
Perturbación a la flora silvestre.
Generación de empleo local.

Remoción Suelo Orgánico
Modificación del relieve.
Retiro de Vegetación
particulado.
ruidos
Ubicación Espacial de Actividades
Movilización y desmovilización Hacia la vía / Entre los distintos

de maquinaria. frentes
Habilitación de accesos a Canteras y patio de Maquinas
canteras, DME y fuentes de
Depósitos de material excedentes
agua.
Instalación de campamento y
campamento y patio de maquinas
patio de maquinas
Limpieza y desbroce de
vegetación de la cantera y de la Areas auxiliares/ Tramo de la Via
vía.
Indica ocurrencia de la actividad en Factores Abióticos
Indica ocurrencia de la actividad en Factores Bióticos
Indica ocurrencia de la actividad en Factores Socio-Culturales

Cuadro N° 7.4: Matriz de Identificación de Impactos-Etapa Construcción


Alteración del medio por incremento de




Remoción Suelo orgánico
particulado.
ruidos
Funcionamiento de instalaciones Hacia los tramos / Entre los

auxiliares. distintos frentes
Canteras y patio de Maquinas
Movimiento de tierras Depósitos de material excedentes
Hacia toda el tramo de la vía
Obras de arte y drenaje Hacia toda el tramo de la vía
Afirmado Hacia toda el tramo de la vía
Señalización Hacia toda el tramo de la vía

Cuadro N° 7.5: Matriz de Identificación de Impactos-Etapa Cierre de Obra

Alteración de la calidad de aire por generación de
Alteración del medio por incremento de ruidos


emisiones y material particulado.


Desmovilización de equipos,
Toda la Obra
maquinarias y personal.
Desmontaje de Instalaciones
Campamento y patio de Maquinas
Provisionales
Canteras, campamentos y patio de
Limpieza y reacondicionamiento máquinas
de Áreas auxiliares.
Depósitos de material excedentes

Cuadro N° 7.6: Matriz de Identificación de Impactos-Etapa Operación y Mantenimiento



emisiones y material particulado.


Operación y Mantenimiento Todo el tramo de la vía


7.3. EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
7.3.1. Criterios para la Evaluación de Impactos
Para la evaluación de los impactos socio-ambientales se ha considera el método de

Leopold sustentado en la “Guía Metodológica para la Evaluación del Impacto
Ambiental” de Vicente Conesa Fernández-Vitora (2003, 4° edición) el cual considera
para la evaluación de impactos lo siguientes atributos:
Cuadro N° 7.7: Parámetros y valor asignado
Valor
Atributo Descripción
Numérico
Impacto beneficioso +
Naturaleza (n)
Impacto perjudicial -
Baja: se adjudica a una afectación mínima 1
Media: La incidencia del efecto es moderadamente perceptible 2
Intensidad (In)
Alta: La incidencia del efecto es muy perceptible 4
Muy Alta: La incidencia del efecto es causa alteraciones graves 8
Puntual: efecto localizado 1
Parcial: La acción esta regularmente localizado 2
Extenso: La acción está localizada 4
Extensión (E)
Total: Efecto de influencia generalizada en todo el entorno del
8
proyecto
Crítica: en caso el efecto sea puntual o parcial se produzca en
12
un lugar crucial o crítico
Largo Plazo: El efecto se manifiesta luego de 5 o más años 1
Medio plazo: El efecto se manifiesta en un periodo de 1 a 5
2
años
Momento (Mo)
Inmediato: El efecto se manifiesta dentro del primer año 4
Crítico: en caso concurriese alguna circunstancia que hiciese
8
crítico el plazo de manifestación del impacto.
Fugaz: Duración menor a un año 1
Momentáneo: Cuando la acción dura menos de un año 1
Persistencia (P)
Temporal: Duración entre 1 y 10 años 2
Permanente: Duración de más de 10 años 4
Corto Plazo: Reversible en menos de un año 1
Medio plazo: Reversible entre 1 y 10 años 2
Reversibilidad (R)
Largo Plazo: Cuando su recuperación es a largo plazo 4
Irreversible: Reversible en más de 10 años o imposible de
8
revertir
Sin sinergia: cuando actúan varias acciones sobre un factor y el
1
efecto no se potencia.
Sinergia (r)
Sinérgico: Cuando varias acciones actúan sobre el mismo
2
factor.
Muy sinérgico: cuando actúan varias acciones sobre un factor y

4
el efecto se potencia de manera ostensible
Simple: No produce efectos acumulativos 1
Acumulación (A)
Acumulativo: Produce efectos acumulativos 4
Indirecto: Impactos secundarios o adicionales que podrían
ocurrir sobre el ambiente como resultado de una acción 1
Efecto (Ef) humana
Directo: Impactos primarios de una acción humana al mismo
4
tiempo y en el mismo lugar que ella
Irregular: Cuando la acción que produce el efecto, sus
1
manifestaciones son infrecuentes.
Periódico: Cuando la manifestación discontinua del efecto se
Periodicidad (Pr) 2
repite en el tiempo.
Continuo: Cuando los plazos de manifestación presentan una
4
regularidad.
Inmediata: la recuperación se da en menos de 1 año 1
Medio plazo: La recuperación se da en 1 a 5 años 2
Recuperabilidad (Rc) Mitigable: Si es recuperable parcialmente, o irrecuperable pero
4
con introducción de medidas compensatorias
Irrecuperable: Acción imposible de reparar, tanto por medios
8
naturales como por intervención humana
7.3.2. Significancia
Corresponde a un valor del promedio simple de los criterios previamente indicados,

representando el grado de importancia relativo del impacto ambiental con respecto
a los otros impactos ambientales generados.
Significancia = +/- (3 In + 2 E + Mo + P + Rv + r + A+ + Ef +Pr + Rc)
Cuadro N° 7.8: Grado de la Significancia
Impacto Beneficioso Impacto Perjudicial

RANGO IMPORTANCIA RANGO IMPORTANCIA
>75 Muy Alto >75 Crítico
50-75 Alto -50 - -75 Severo
25-50 Moderado -25 - -50 Moderado
<25 Irrelevante <25 Irrelevante
Elaboración propia

Cuadro N° 7.9: Matrices de Evaluación de Impactos – Etapa Planificación
Evaluación de los Impactos Ambientales

INTERACCION ENTRE LA ACTIVIDAD Y LOS COMPONENTES AMBIENTALES
Atributos considerados para la Evaluación Ambiental
GENERADORES DE IMPACTOS ACTUANDO
ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
SOBRE CADA FACTOR AMBIENTAL
Momento
Extensión
Sinergia
Movilización y desmovilización de maquinaria.
Efecto
COMPONENTE
MEDIOS IMPACTOS AMBIENTALES
AMBIENTAL
Medios Negativo 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 18
Aire emisiones y material particulado.
Físico
Alteración del medio por incremento de ruidos Negativo 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 18
Medio
Flora y Fauna Atropellamiento de fauna silvestre Negativo 2 1 4 1 1 2 1 1 1 1 20
Biológico
Medio Generación de empleo local. Positivo 1 2 4 1 1 2 1 1 1 1 19
Social
Sociocultural Interrupción del tránsito peatonal Negativo 1 2 4 1 1 2 1 1 1 1 19
Elaboración Propia


ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Habilitación de accesos a canteras, DME, plantas y fuentes de agua.
Sinergia
Efecto
COMPONENTE
AMBIENTAL

Medios Negativo 1 2 2 1 1 2 1 1 2 1 18
Físico
Medio Perturbación de la fauna silvestre. Negativo 2 1 2 1 1 2 1 1 1 1 18
Flora y Fauna
Biológico Perturbación a la flora silvestre. Negativo 2 1 2 1 1 2 1 1 1 1 18
Social
Elaboración Propia


ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Instalación de campamento y patio de maquinas
Sinergia
Efecto
COMPONENTE
AMBIENTAL
Medios Aire Alteración del medio por incremento de ruidos Negativo 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 18

Físico Suelo Alteración de la calidad del suelo Negativo 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 18
Flora y Fauna
Medio
Social Generación de empleo local. Positivo 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 17
Sociocultural
Elaboración Propia


ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
ACTUANDO SOBRE CADA FACTOR
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Sinergia
Limpieza y desbroce de vegetación de la cantera y de la vía.
GENERADORES DE IMPACTOS
Efecto
COMPONENTE
AMBIENTAL
AMBIENTAL
Medios Alteración de la calidad del suelo Negativo 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 18

Suelo
Físico Modificación del relieve. Negativo 1 2 4 1 1 2 4 1 2 1 23
Medio Retiro de Vegetación Negativo 4 1 4 1 1 2 1 1 1 1 26
Flora y Fauna
Biológico Perturbación del hábitat natural. Negativo 4 1 4 1 1 2 1 1 1 1 26
Social
Elaboración Propia

Cuadro N° 7.10: Matrices de Evaluación de Impactos – Etapa de Construcción

ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
GENERADORES DE IMPACTOS ACTUANDO SOBRE CADA FACTOR
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Funcionamiento de areas auxiliares
Extensión
Sinergia
Efecto
COMPONENTE
AMBIENTAL

Negativo 1 2 4 1 1 2 4 1 2 1 23
AMBIENTAL
Medios Alteración de la calidad del suelo Negativo 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 17

Físico
Suelo Modificación del relieve. Negativo 1 1 4 2 1 1 1 1 1 1 17
Remocion de suelo organico Negativo 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 18
Agua Alteración de la calidad de agua Negativo 1 1 4 2 1 1 1 1 2 1 18
Retiro de Vegetacion Negativo 2 1 4 2 2 1 1 1 2 2 23
Perturbación de la fauna silvestre. Negativo 2 1 4 2 1 1 1 1 2 1 21
Medio
Flora y Fauna Perturbación a la flora silvestre. Negativo 2 1 4 2 2 1 1 1 1 1 21
Biológico
Perturbación del hábitat natural. Negativo 2 1 4 2 2 1 1 1 2 2 23
Atropellamiento de fauna silvestre Negativo 2 1 4 2 2 1 1 1 1 1 21
Social
Sociocultural Posibles hallazgos de restos arqueológicos. Negativo 2 1 2 2 1 1 1 1 1 1 18
Elaboración Propia


ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
GENERADORES DE IMPACTOS ACTUANDO SOBRE CADA FACTOR
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Sinergia
Movimiento de tierras
Efecto
COMPONENTE
AMBIENTAL
Negativo 1 2 4 1 1 2 4 1 2 1 23
Medios Alteración del medio por incremento de ruidos Negativo 1 2 4 1 1 2 4 1 2 1 23
AMBIENTAL
Físico Alteración de la calidad del suelo Negativo 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 17

Suelo Modificación del relieve. Negativo 1 2 4 1 2 2 4 1 1 2 24
Remocion de suelo organico Negativo 1 2 4 1 2 2 4 1 1 1 23
Retiro de Vegetacion Negativo 1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 16
Medio
Biológico
Perturbación del hábitat natural. Negativo 1 1 2 1 1 2 1 1 1 2 16
Generación de empleo local. Positivo 2 2 4 1 1 2 1 1 1 1 22
Medio
Social Interrupción del tránsito peatonal Negativo 2 2 4 1 1 1 1 1 1 20
Sociocultural
Posibles hallazgos de restos arqueológicos. Negativo 1 1 4 1 1 2 1 1 1 1 17
Elaboración Propia


ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Sinergia
Obras de arte y drenaje
Efecto
COMPONENTE
AMBIENTAL

Físico Agua Alteración de la calidad de agua Negativo 1 2 4 1 1 2 1 1 2 1 20
Medio Retiro de Vegetación Negativo 1 1 4 1 1 2 1 1 1 1 17
Flora y Fauna
Biológico Perturbación del hábitat natural. Negativo 1 1 4 1 1 2 1 1 1 1 17
Medio
Sociocultural
Elaboración Propia


ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Sinergia
Afirmado
Efecto
COMPONENTE
AMBIENTAL

Físico Suelo Alteración de la calidad del suelo Negativo 1 2 4 1 1 2 1 1 2 1 20
Medio
Flora y Fauna Atropellamiento de fauna silvestre Negativo 1 1 4 1 1 2 1 1 1 2 18
Biológico
Social
Elaboración Propia


ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Sinergia
Efecto
Señalización
COMPONENTE
AMBIENTAL
Medios
Aire Alteración del medio por incremento de ruidos Negativo 1 2 2 1 1 2 1 1 1 1 17
Físico
Medio
Sociocultural
Elaboración Propia

Cuadro N° 7.11: Matrices de Evaluación de Impactos – Etapa de Cierre de Obras

ACTIVIDAD
GENERADORES DE IMPACTOS ACTUANDO SOBRE
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Sinergia
Efecto
Desmovilización de equipos, maquinarias y personal.
CADA FACTOR AMBIENTAL
COMPONENTE
AMBIENTAL

Negativo 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 18
Medios Aire emisiones y material particulado.
Físico Alteración del medio por incremento de ruidos Negativo 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 18
Suelo Alteración de la calidad del suelo Negativo 1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 18
Medio
Biológico
Social
Elaboración Propia


ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Sinergia
Desmontaje de Instalaciones Provisionales
Efecto
COMPONENTE
AMBIENTAL

Negativo 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 14
Medios Aire emisiones y material particulado.
Físico Alteración del medio por incremento de ruidos Negativo 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 14
Suelo Alteración de la calidad del suelo Negativo 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 14
Flora y Fauna
Medio
Sociocultural
Elaboración Propia


ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Sinergia
Efecto
Limpieza y reacondicionamiento de Áreas auxiliares
COMPONENTE
AMBIENTAL
Medios
Aire Alteración del medio por incremento de ruidos Negativo 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 14
Físico
Medio
Sociocultural
Elaboración Propia

Cuadro N° 7.12: Matrices de Evaluación de Impactos – Etapa de Operación y Mantenimiento

ACTIVIDAD
Recuperabilidad
SIGNIFICANCIA
Reversibilidad
Acumulación
Periodicidad
Persistencia
Naturaleza
Intensidad
Momento
Extensión
Sinergia
Efecto
COMPONENTE
AMBIENTAL
Medios Negativo 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 15
Físico
Medio
Biológico
Generación de empleo local. Positivo 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 15
Medio
Social Interrupción del tránsito peatonal Negativo 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 15
Sociocultural
Mejora de las condiciones de transporte. Negativo 1 1 2 1 1 1 1 1 2 1 15
Elaboración Propia

7.4. DESCRIPCIÓN DE LA VALORACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
A continuación, se describen los impactos por cada factor y etapa evaluada.
7.1.1. ETAPA DE PLANIFICACION
Alteración de la calidad de aire por generación de emisiones y material

particulado.
La emisión de gases de combustión y material particulado se producirá

principalmente por la movilización de equipos, maquinarias y habilitación de accesos
a instalaciones auxiliares.
Todas estas actividades tendrán una afectación instantánea, ya que la duración es
menor de un año para estas actividades preliminares.
La calificación resultante de la significancia en la evaluación de Impactos es
NEGATIVA IRRELEVANTE.
Este impacto se producirá principalmente por la movilización y operación de la

maquinaria pesada: volquetes, motoniveladoras, tractores, cargadores frontales,
durante su traslado tanto a los lugares establecidos para ejecución de la obras como
para habilitar los accesos hacia las áreas auxiliares.
La calificación resultante en la evaluación de Impactos es NEGATIVO IRRELEVANTE.
Como parte de las actividades de movilización de maquinarias, la habilitación de

accesos e instalación de campamento en estas actividades podrían producirse la
generación de residuos sólidos de tipo doméstico, sean inorgánicos o reciclables lo
cual conllevaría a una contaminación del suelo.
Este impacto se producirá en las áreas destinadas a las áreas auxiliares, campamento
y patio de maquinarias, así como en las áreas donde se realice el desbroce de
vegetación a lo largo de la vía (requerido para el emplazamiento de la plataforma).
Como resultado de la compactación de los suelos se producirá la reducción de la
porosidad de los mismos, lo que implica una menor disponibilidad tanto de aire
como de agua para las raíces de las plantas; esto da lugar también a que se dificulte
para las raíces penetrar en el suelo limitando su acceso a los nutrientes. De esta

manera, y dependiendo del grado de compactación, la actividad biológica quedará

sustancialmente disminuida.
La calificación resultante en la evaluación de Impactos es NEGATIVO MODERADO.
Perturbación de la Flora Silvestre
En las áreas donde se emplazarán las maquinarias, así como en el proceso de

desbroce para la construcción de la vía se producirá afectación a la flora,
ocasionando un impacto negativo.
Perturbación de la Fauna Silvestre
La Fauna se verá alterada por el movimiento de maquinarias y equipos. Asimismo,

por el incremento de ruidos por el funcionamiento de maquinaria y equipos.
Perturbación del hábitat Silvestre
El hábitat de la fauna silvestre ubicados a lo largo del tramo podrían ser afectados;
asimismo, mediante la generación de ruido algunas especies podrían dispersarse del
lugar, asi como también un accidental derrame de hidrocarburo podría afectar
ecosistemas; estos impactos serian puntuales y temporales.
La calificación resultante en la evaluación de Impactos es NEGATIVO MODERADO.

El exceso de velocidad en el desplazamiento de los equipos móviles livianos podría
afectar a la fauna silvestre (atropello).
Generación de Empleo
Los principales beneficiarios que puedan prestar mano de obra al proyecto, serán los
pobladores que están vinculados al área de influencia directa con la implementación
del proyecto al requerirse personal, ya que se utilizará mano de obra, producto de
los trabajos de transporte, nivelación, instalación, desbroce de vegetación con lo
cual consideramos este aspecto como un impacto positivo.

Interrupción del Tránsito peatonal
Las actividades preliminares implicarán la interrupción temporal del tránsito

peatonal, lo cual va a ocasionar retrasos entre los usuarios de la vía para llegar a sus
destinos.
7.1.2. ETAPA DE CONSTRUCCION

particulado.
Las actividades de construcción de la carretera en estudio implican el movimiento de

tierras tanto a lo largo de la vía (cortes de taludes, rellenos, otros) así como durante
la explotación de las canteras y operación de los depósitos de material excedente;
éstas actividades generan concentraciones de material particulado y gases (CO, NOx=
pudiendo éstos luego ser dispersados por la acción de los vientos. Estos trabajos
involucran el uso de maquinarias diversas y unidades vehiculares cuyo tránsito y
operación provocará un incremento del material particulado, sin embargo es un
proceso reversible.
En base a la evaluación realizada, y considerando que deberán tomarse medidas de

control, se considera que este impacto tendrá una significancia NEGATIVA
IRRELEVANTE.
Alteración del medio por incremento de los niveles de ruido
Los trabajos de construcción involucran el uso de maquinarias y unidades

vehiculares cuyo tránsito y operación provocará altos niveles de ruido, los vehículos
son de gran tamaño y pesados siendo los niveles de ruido de los motores altos.
Este impacto ambiental también se generará localmente, debido a las voladuras que
se realizarán a poca profundidad. Los niveles de ruido serán de importante
intensidad aunque de corta duración y localizados principalmente en areas de corte
de roca fija. Dado que el área de minado está alejada de los centros poblados y
receptores sensibles y debido a la presencia de una morfología montañosa que
actuará como una barrera acústica, se prevé un impacto de baja significancia sobre
la población.
La calificación resultante de la evaluación del impacto generado por estas

actividades es NEGATIVO IRRELEVANTE.


El suelo es uno de los elementos ambientales de mayor sensibilidad frente a las
acciones naturales y antrópicas del medio. Las acciones erosivas, cuando son severas
pueden deteriorarlo en cortos períodos de tiempo, con efectos sobre el ecosistema
existente. Asimismo, cuando existen actividades humanas, que no contemplan
adecuadas medidas de protección, pueden contribuir al acelerado deterioro del
recurso suelo.
La generación de residuos sólidos puede provocar (en caso de un manejo y

disposición inadecuados) la contaminación de suelos, afectar a la fauna silvestre
existente, y en general disminuir la calidad paisajística en los puntos donde puedan
ser vertidos sin el debido manejo ambiental.
En base a la evaluación realizada, y considerando que deberán tomarse medidas de

control, se considera que este impacto tendrá una significancia NEGATIVA
IRRELEVANTE.
Modificación de Relieve
Este impacto está referido básicamente a las modificaciones que se producirán en el

relieve del área del proyecto por los movimientos de tierra durante el corte de
material suelto, roca suelta, explotación de canteras y disposición de material
excedente, este impacto ha sido calificado como de magnitud moderada, de
influencia puntual, siendo sin embargo mitigable con la aplicación de las medidas
que se recomendarán en el Plan de Manejo Ambiental.
Los impactos en el paisaje por la explotación de canteras y la disposición de material

excedente han sido clasificados como negativos Irrelevantes.
Remoción de suelo orgánico
La pérdida de suelo por la remoción requerida para la implementación de las áreas

destinadas a los depósitos de material excedente y los cortes requeridos para el
ensanchamiento de la vía, tendrá un carácter temporal pues durante los trabajos de
cierre se deberán implementar medidas de remediación. Sin embargo, debido a la
extensión de las áreas a ser ocupadas este impacto ha sido calificado con un nivel de
impacto negativa Irrelevante
La ejecución de obras de arte y operación de maquinaria cerca de los cursos de agua

existentes a lo largo de la vía, puede dar lugar a la afectación de la calidad de las
aguas.

El impacto por contaminación de aguas ha sido calificado con una impacto negativo
irrelevante pero remediable, considera que éste será puntal y de poca intensidad.
Este impacto se producirá en las áreas destinadas a las áreas auxiliares, campamento
y patio de maquinarias, así como en las áreas donde se realice el desbroce de
vegetación a lo largo de la vía (requerido para el emplazamiento de la plataforma).
Como resultado de la compactación de los suelos se producirá la reducción de la
porosidad de los mismos, lo que implica una menor disponibilidad tanto de aire
como de agua para las raíces de las plantas; esto da lugar también a que se dificulte
para las raíces penetrar en el suelo limitando su acceso a los nutrientes. De esta
manera, y dependiendo del grado de compactación, la actividad biológica quedará
sustancialmente disminuida.
Perturbación a la flora y fauna silvestre
Las actividades del proyecto generarán ruidos en una mayor o menor magnitud y
duración lo cual derivará en la afectación de la fauna silvestre, que tenderá a
desplazarse a zonas más tranquilas.
En base a la valoración realizada se le confiere una significancia NEGATIVA

IRRELEVANTE.
El hábitat de la fauna silvestre ubicados a lo largo del tramo podrían ser afectados;
asimismo, mediante la generación de ruido algunas especies podrían dispersarse del
lugar, asi como también un accidental derrame de hidrocarburo podría afectar
ecosistemas; estos impactos serian puntuales y temporales.

El exceso de velocidad en el desplazamiento de los equipos móviles livianos Y
maquinarias podría afectar a la fauna silvestre (atropello).
Generación de empleo
El impacto en la generación de empleo se considera positivo, debido que las
actividades del proyecto demandan de mayor cantidad de mano de obra en la etapa
de construcción; la población local puede beneficiarse de empleo temporal en el

desarrollo de las obras, principalmente en labores de mano de obra no calificada o

en la prestación de servicios puntuales.
Este impacto ha sido catalogado de significancia POSITIVA IRRELEVANTE (en la

medida que cuando se terminen las actividades del proyecto se terminará la
necesidad de mano de obra local).

Debido al tamaño de los equipos que van a circular por las vías hacia las
instalaciones auxiliares, se va a generar cierta interrupción del tránsito peatonal; por
lo que se considera de significancia NEGATIVA IRRELEVANTE.
Posibles hallazgos de restos arqueológicos

Durante el desarrollo de las actividades de excavación en áreas de canteras y
movimiento de tierras, se pueden encontrar piezas arqueológicas por lo que se
considera seguir los lineamientos de un plan de manejo arqueológico.
Este impacto ha sido catalogado con unas significancia POSITIVA IRRELEVANTE.
7.1.3. ETAPA DE CIERRE DE OBRAS

particulado.
Durante los trabajos de desmantelamiento de las instalaciones auxiliares y
remediación de las áreas afectadas, se requerirá de maquinarias que transitarán a lo
largo de la vía, y que en conjunto darán lugar a la generación de gases y material
particulado en un grado menor.
En esta etapa del proyecto donde se identificó este impacto se considera una
variación de su nivel de significancia IRRELEVANTE, siendo susceptible de aplicarse
medidas de mitigación y Recuperabilidad inmediata.

Durante los trabajos de desmantelamiento de las instalaciones auxiliares y
remediación de las áreas afectadas, se requerirá de maquinarias que transitarán a lo
largo de la vía.
En esta etapa de cierre este impacto se considera una variación de su nivel de
SIGNIFICANCIA IRRELEVANTE, siendo susceptible de aplicarse medidas de mitigación
y Recuperabilidad inmediata.


En esta etapa específicamente en la que se darán actividades de recuperación de los
suelos, afectados, considerándose de un impacto negativo compensable, por lo que
este impacto es de significancia NEGATIVA IRRELEVANTE.

El cierre de actividades involucra la limpieza y reacondicionamiento de sitios
intervenidos, esto contempla la reposición de flora en caso que haya habido despeje
o desbroce de ésta. Considerándose un impacto negativo de significancia NEGATIVA
IRRELEVANTE.

El tránsito de las maquinarias y las actividades de desmontaje de las instalaciones
auxiliares provocarán ruidos y vibraciones que afectarán a la fauna silvestre
asentada en las áreas colindantes al proyecto (En áreas puntuales).
Sin embargo el alejamiento de los equipos y maquinarias permitirá que la fauna
vuelva a retornar a su hábitat. El impacto se considera negativo de Significancia
NEGATIVA IRRELEVANTE considerando que es un área ya intervenida.

Las actividades en la etapa de cierre tendrán el objetivo de compensación de algún
área degradada por la obra. Para garantizar el correcto funcionamiento de las
medidas de manejo se debe tratar de dar un óptimo mantenimiento a cada uno de
esos sistemas afectados, por lo que en esta etapa se recuperara los hábitats por
medio de la Resilencia del ambiente y la recuperación de ecosistemas a corto plazo.
Este impacto ha sido calificado como reversible, por lo que se le confiere una
significancia NEGATIVA IRRELEVANTE.
Generación de empleo
Este impacto se considera de significancia POSITIVA IRRELEVANTE, ya que las
actividades de cierre no contemplan mayor cantidad de trabajadores, además de un
periodo corto del desarrollo de las mismas, a diferencia de la etapa de construcción
del proyecto.

Las actividades de cierre implicarán la interrupción temporal por tramos del tránsito
peatonal, lo cual va a ocasionar retrasos entre los usuarios de la vía para llegar a sus
destinos, debido a que este es de frecuencia de corta duración se ha calificado como
de significancia NEGATIVA IRRELEVANTE.

7.1.4. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

particulado.
En la etapa de operación, la emisión de gases tales como dióxido de azufre (SO2),
hidrocarburos, monóxido de carbono (CO), dióxido de carbono (CO2) y óxidos de
Nitrógeno (N03) estarán asociados al funcionamiento de la vía y de los gases de
escape de los motores de los vehículos usuarios de la carretera pero de significancia
NEGATIVA IRRELEVANTE menor a la etapa de construcción dado que la afluencia de
vehículos es bajo tránsito.
Las emisiones de gases de combustión y material particulado en la etapa de
mantenimiento según lo evaluado son de significancia NEGATIVA IRRELEVANTE, y de
menor impacto que la etapa de construcción ya que las actividades de
mantenimiento no implican excavaciones ni movimiento de tierras, además del uso
mínimo de equipos.

En la etapa de operación de la vía los niveles de ruido estarán asociados al flujo
vehicular usuario de la carretera pero de significancia NEGATIVA IRRELEVANTE
menor a la etapa de construcción dado que la afluencia de vehículos es bajo tránsito.
En la etapa de mantenimiento la generación de ruidos y vibraciones obtuvo una

significancia NEGATIVA IRRELEVANTE, y de menor impacto que la etapa de
construcción ya que las actividades implican el uso de maquinaria mínima para las
actividades de mantenimiento rutinario y periódico.

En las áreas donde se desplazarán los vehículos, así como en el proceso de
mantenimiento de la vía producirá afectación de SIGNIFICANCIA IRRELEVANTE a la
flora, debido a que no se realizará actividades de desbroce. Las actividades de
operación y mantenimiento se realizan en la vía existente.

En las áreas donde se desplazarán los vehiculos, así como en el proceso de
mantenimiento de la vía producirá afectación de SIGNIFICANCIA IRRELEVANTE a la
fauna, debido a que las actividades de operación y mantenimiento se realizan en la
vía existente.

El exceso de velocidad en el desplazamiento de los vehículos podría afectar a la
fauna silvestre (atropello).

Interrupción del tránsito vehicular y peatonal

En la etapa de operación el flujo vehicular será en mayor afluencia.
En la etapa de mantenimiento se generará impacto negativo por la interrupción
vehicular que implica esta actividad, sin embargo la significancia es NEGATIVA
IRRELEVANTE, porque la duración es a corto plazo.
Mejora de las condiciones de transporte

La construcción de la carretera vecinal, mejora las condiciones de transporte,
reduciendo considerablemente el tiempo de recorrido entre comunidades,
mejorando de manera significativa las condiciones de seguridad. Por otro lado
contribuirá al desarrollo del turismo, las actividades comerciales y económicas de la
zona.
Beneficios de la carretera construida:
✓ Mejorar el nivel de vida de los beneficiarios, contribuyendo a su bienestar
social y el ingreso económico anual familiar.
✓ Ampliar la frontera agrícola (3005 has).
✓ Incrementar el V.B.P. agropecuaria de S/. 1,588.21 a S/. 1,898.06.
✓ Mejorar la calidad de vida de la población rural, con la integración de los sub
corredores económicos de la zona oreja (Sonqopa- Nolpepata- San José de
Socos -Pichus) y corredores económicos de Ayacucho.
✓ Incrementar la comercialización con la ejecución de la vía carrozable, los
productos Agrícolas y pecuaria que se venden actualmente.
✓ Así mismo durante su ejecución generara fuentes de trabajo temporales
tanto para personas profesionales y trabajadores de la zona.

Capítulo VIII
MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O CORRECCIÓN DE LOS
IMPACTOS AMBIENTALES

8. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O CORRECCIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES
Las medidas de prevención, mitigación o corrección de los impactos ambientales que se

proponen en la presente Evaluación Preliminar para el Proyecto de “CONSTRUCCION
AYACUCHO”, como parte del compromiso ambiental de la empresa ejecutora del proyecto,
contiene las medidas de manejo orientadas a prevenir, controlar y/o mitigar los efectos
adversos generados por los impactos ambientales, que se prevé, se producirán durante la
etapa de planificación, construcción, cierre de obras y operación/mantenimiento del
proyecto, tanto en su área de influencia directa como indirecta.
La implementación y cumplimiento de los compromisos establecidos en el presente

capítulo es obligatorio y será supervisada permanentemente por personal encargado en el
bienestar de la Salud, Seguridad y Medio Ambiente; así como la jefatura de Asuntos
Sociales de la empresa ejecutora del proyecto.
8.1. OBJETIVOS
8.1.1. Objetivo general
Plantear un conjunto de medidas ambientales que permitan alcanzar la

maximización del beneficio del Proyecto; así como, reducir los efectos adversos de
los impactos ambientales que el proyecto podría generar sobre los componentes
ambientales conformados por el Medio Físico, Biológico y Socioeconómico,
determinados, tanto en su área de influencia directa como indirecta.
8.1.2. Objetivos específicos
- Prevenir las acciones que pueden influir en la contaminación sobre el área de

influencia del proyecto.
- Implementar mecanismos necesarios para el cumplimiento de las normas de
protección ambiental y legislación ambiental vigente.
- Dar a conocer las medidas de protección para el cumplimiento y control al
personal de obra, evitando conflictos con respecto al ambiente y su entorno
socio económico.
- Elaborar procedimientos para responder en forma oportuna y eficaz ante la
ocurrencia de una emergencia, reportando todos los eventos e incidencias que
se puedan presentar.
- Establecer y mantener buenas relaciones comunitarias con los poblados
locales involucrados en el área de influencia del proyecto.
- Establecer y mantener los canales de comunicación entre la empresa ejecutora
del proyecto, las autoridades competentes y los grupos establecidos en el área
de influencia del Proyecto.

- Establecer los procedimientos para responder en forma oportuna y rápida a

cualquier contingencia que pudiera ocurrir durante el desarrollo de las
actividades de Construcción.
8.2. ÁMBITO DE APLICACIÓN
El ámbito de aplicación del presente Capítulo comprenderá a lo largo del Tramo en

estudio, así como sus áreas auxiliares Vías de acceso, Canteras, Depósitos de Material
Excedente, Campamento y Patio de Maquinas, cuya localización se indica en los cuadros
siguientes:
Cuadro N° 8.1: Ámbito de Aplicación - Tramo
Km(*)
Nº Longitud (Km)
Inicio Final
Comunidad Campesina Comunidad Campesina San
1 19+873.57
Sonqopa Km. 00+000 José de Socos Km. 19+873.57
Elaboración propia
Cuadro N° 8.2: Ámbito de Aplicación – Áreas Auxiliares
Nombre Progresiva Instalaciones Auxiliares

Fuente de Agua Nº 01 Km. 0+073 Fuente de agua
Cantera Nº 01 Km. 2+000 Cantera
DME Nº 01 Km. 2+200 Depósito de Material Excedente
Campamento Nº 01 Km. 9+800 Campamento
Patio de Maquinas Nº 01 Km. 9+700 Patio de Maquina
Elaboración propia
8.3. ORGANIGRAMA
Este plan está compuesto por varios programas, los mismos que serán desarrollados
durante la ejecución del proyecto, con el fin de conservar el ambiente y lograr una
mayor vida útil propuesta para el proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA –
SAN JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”. Se indica en el
siguiente esquema los responsables del cumplimiento de los programas y sus
subprogramas ambientales establecidos.

Gráfico N° 8.1: Organigrama de Medio Ambiente
Residente de Obra
Jefatura de Seguridad, Medio

Ambiental y Salud Jefatura de Asuntos Sociales
Coordinador de Medio
Coordinador Social
Ambiente
8.4. RESPONSABILIDADAES
El Titular del Proyecto, es el responsable de la implementación de la Estrategia de Manejo

Ambiental del Proyecto, para lo cual deberá asignar los recursos necesarios teniendo en
cuenta aspectos como cantidad de personal, equipos, materiales y otros.
Para el seguimiento y cumplimiento del presente Capítulo, se presentan las siguientes

responsabilidades:
8.4.1. Residente de Obra
- El Residente de obra o Proyecto/Jefe de obra asignará los recursos necesarios

para el cumplimiento de las Medidas de Prevención, Mitigación o Corrección
de los Impactos, así mismo realizará revisiones para asegurar que se cumplan
la Política y los Objetivos, mejorando activamente las actuaciones ambientales
en todas las actividades y la satisfacción del cliente.
- Instruir al Jefe de Asuntos Ambientales y a todos los Supervisores de la Obra,
para que se haga cumplir las “Medidas de Prevención, Mitigación o Corrección
de los Impactos” a todo el personal que ingrese a trabajar en la
“CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE
CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”, tanto personal propio como
subcontratado.
8.4.2. Jefe de Seguridad, Medio Ambiente y Salud
- Gestionar los recursos necesarios para el cumplimiento de las medidas de

Prevención, Mitigación o Corrección de los Impactos.
- Supervisar el cumplimiento de los objetivos que se presentan en las medidas
de Prevención, Mitigación o Corrección de los Impactos.

- Implementar las medidas de Prevención, Mitigación o Corrección de los

Impactos de la Obra, así como establecer los mecanismos de supervisión y
control para garantizar que el Plan se cumpla en su totalidad, en todas las
actividades del Proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN
JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR - AYACUCHO”.
- Implementar y realizar el seguimiento del sistema de gestión ambiental, así
como implementar los procedimientos, para minimizar los impactos
ambientales que podrían darse durante el desarrollo de las diferentes
actividades del Proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN
- Difundir a todo nivel, la Política de Prevención de Riesgos Laborales, Ambiente
y Calidad, Planes, Programas, Procedimientos e Instructivos para su
cumplimiento.
- Coordinar las acciones y procedimientos frente a la ocurrencia de incidentes,
así como gestionar con la Gerencia General las medidas respectivas ante el
suceso.
8.4.3. Coordinador de Medio Ambiente
- Implementar el cumplimiento de los procedimientos, para minimizar los

impactos ambientales que podrían darse durante el desarrollo de las
diferentes actividades del Proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA
SONQOPA – SAN JOSE DE SOCOS, DISTRITO DE CHUNGUI – LA MAR -
AYACUCHO”
- Supervisar el cumplimiento de los controles establecidos para la protección y
conservación del ambiente, donde esté proyectado la realización de trabajos
de Construcción.
- Reportar al Jefe de Medio Ambiente cualquier incidencia ambiental que ocurra
durante la ejecución de las actividades del proyecto.
- Coordinar la ejecución de los monitoreos ambientales considerados en el
programa de monitoreo y seguimiento ambiental y tomar las medidas que
resulten necesarias de acuerdo a los resultados obtenidos.
- Llevar a cabo de forma periódica charlas relacionadas a temas ambientales
para todo el personal involucrado en el proyecto
- Establecer los procedimientos básicos de acuerdo a la Ley peruana vigente
para evitar la ocurrencia de incidentes a los trabajadores y terceros que
puedan transitar durante las actividades del Proyecto.
- Implementar conjuntamente con el personal especialista, contratistas y
personal de obra, las charlas de Seguridad y Salud periódicamente de acuerdo
al cronograma de actividades del proyecto.
- Coordinar la programación de exámenes médicos ocupacionales de entrada,
intermedios y de salida de todo el personal involucrado en el proyecto.

8.4.4. Jefe de Asuntos Sociales
- Supervisar el cumplimiento de las medidas propuestas en el Plan de Asuntos

Sociales y Participación Ciudadana.
- Contactarse con los representantes de los diferentes sectores públicos y
comunales.
- Resolver problemas que se presenten con la población.
- Diseñar, implementar y mantener las políticas y requerimientos de educación
ambiental y seguridad vial, necesaria y aplicada al Proyecto.
8.4.5. Coordinador Social
- Elaborar y difundir el Código de Conducta, junto con el jefe de Medio

Ambiente a todos los trabajadores de la obra orientada al respeto de la
población local y sus costumbres.
- Reportar al Jefe de Asuntos Sociales cualquier incidente con los pobladores
locales, así como las medidas tomadas.
- Identificar temas de trascendencia, los cuales pueden ser trabajados de la
mano con los grupos de interés local y la población.
8.5. MEDIDAS DE PREVENCIÓN, MITIGACIÓN O CORRECCIÓN
Para lograr la prevención mitigación o corrección de los posibles impactos, se ha

considerado necesario desarrollar una serie de acciones secuenciales que constituyen en
la implementación de los siguientes Programas y Subprogramas:
➢ Programa de prevención, mitigación y/o corrección

Incluye las medidas para el control de los efectos adversos generados por los impactos
ambientales del Proyecto. Estas medidas están propuestas para la protección y
preservación de los elementos del medio Físico, Biológico, Social y Cultural, así como sus
interacciones (ecosistemas). Este plan, se establece como un conjunto de lineamientos
propuestos para las actividades que se desarrollarán en las diferentes etapas del
Proyecto.
- Subprograma de manejo de residuos sólidos, líquidos y efluentes, define los

lineamientos a seguir para una adecuada gestión y manejo de la generación de
los diversos residuos generados por el Proyecto y deberá constituir un
instrumento de gestión obligatorio dentro de la política general de la empresa.
Aplica a todo el personal de la empresa ejecutora del proyecto y subcontratas, si

fuera el caso, que elaborarán en las etapas de Construcción, Cierre de Obras y
Operación del Proyecto.

- Subprograma de protección de recursos naturales, considera sólo aquellos

aspectos ambientales referentes a los componentes físicos y Biológicos, en estas
se determinarán y describirán sus respectivas medidas de prevención, corrección
y mitigación.
- Subprograma de capacitación y educación en seguridad vial, consiste en un

conjunto de medidas que buscan prevenir los posibles incidentes de tránsito
para las etapas de Construcción y Cierre de Obras, la afectación del tráfico de
vehículos durante la etapa de Construcción y los posibles riesgos de incidentes
de tránsito para la etapa de Operación. Ello se dará a través de señalizaciones
para indicar de una manera visual los diferentes riesgos existentes.
- Subprograma de señalización ambiental durante la etapa de Rehabilitación,

consiste en la colocación de dispositivos físicos o marcas especiales utilizados
para la señalización del tránsito cuya función principal es guiar a los usuarios de
forma ágil, cómoda y segura. Adicionalmente buscan proteger a las comunidades
aledañas a las vías y al personal que eventualmente laborará sobre ellas.
➢ Programa de asuntos sociales

Contiene las medidas de orden preventivo, correctivo y de mitigación para manejar los
impactos sociales que se pudieran generar durante la Etapa de Construcción y Operación
de la carretera.
- Subprograma de Relaciones Comunitarias, dirigido a establecer relaciones e

involucrar a los actores locales y/o grupos de interés identificados en el Área de
Influencia del Proyecto.
- Subprograma de contratación de mano de obra local, dirigido a establecer las

acciones necesarias para los procesos de captación de mano de obra local, a fin
de minimizar los posibles impactos relacionados al sobredimensionamiento que
se pueda producir en torno a las expectativas de empleo. De modo que la
ejecución del proyecto pueda contribuir al manejo del empleo temporal, lo que
permitirá generar bienestar a un sector de la población. Cabe indicar que este
subprograma se hará efectivo solamente durante la Construcción de la
carretera, debido a que en esta etapa se necesitará un buen número de personal
para las obras civiles.

8.5.1. Programa de Prevención, Mitigación y/o Corrección
Cuadro N° 8.3: Identificación de Impactos Ambientales y Medidas de Manejo Recomendadas
Componente
Medio Impacto Ambiental Medidas de manejo
ambiental
- Dispersión de agua mediante riego sobre las superficies a intervenir, con el
objetivo de mantener el grado de humedad necesario para evitar la generación de
material particulado.
- Para el traslado de material excedente se debe humedecer adecuadamente los
materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado
por efecto de los factores atmosféricos, y evitar afectar a los trabajadores de
males alérgicos, respiratorios y oculares.
Las fuentes móviles de combustión usadas durante la Construcción, no podrán emitir al

ambiente partículas de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno por
Alteración de la calidad de aire por encima de los límites establecidos (L.M.P. de gases). Para prevenir esta alteración se
Medio Físico Aire generación de emisiones y material recomienda lo siguiente:
particulado.
- Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y
lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la
atmósfera.
- Realizar el mantenimiento periódico de las maquinarias, vehículos y equipos, de
acuerdo a las especificaciones del fabricante con el fin de evitar emisiones de
gases de combustión que excedan a los límites establecidos.
- El vehículo que no garantice las emisiones límite permisible deberá ser separado
de sus funciones, revisado, reparado o ajustado antes de entrar nuevamente al
servicio del transportista; en cuyo caso deberá certificar nuevamente que sus
emisiones se encuentran dentro de los límites permisibles.

- A los vehículos se les prohibirá el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido
innecesarias, para evitar el incremento de los niveles de ruido. Las sirenas sólo
serán utilizadas en casos de emergencia.
Alteración del medio por incremento - Se evitará el uso de máquinas que producen niveles altos de ruidos,
de ruidos simultáneamente con la carga y transporte de materiales, debiéndose alternar
dichas tareas dentro del área de trabajo.
- Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores
(especialmente el equipo de cargador frontal).
- Se aplicaran las medidas establecidas en el plan de manejo sobre una buena
disposición de los residuos sólidos.
- Se aplicaran las medidas establecidas en el Plan de Contingencia, en caso de
derrames de hidrocarburos u otras sustancias toxicas.
Suelos
- Deberán evitarse excavaciones y remociones de suelo innecesarias, ya que las
mismas producen daños al hábitat, e incrementan procesos erosivos, inestabilidad
y escurrimiento superficial del suelo. Asimismo se afecta al paisaje local en forma
negativa.
- Se controlará y planificará el tráfico de maquinaria y vehículos, y el acopio y
Medio almacenaje de materiales de obra, debiendo realizarse sobre zonas desprovistas
Flora y Fauna Perturbación a la flora silvestre.
Biológico de vegetación.
- Instalación de carteles informativos y preventivos en el área de la obra.

- Las actividades deberán ser estrictamente ejecutadas en áreas delimitadas por los
planos de ingeniería, con el propósito de evitar impactos potenciales al hábitat de
la fauna (zonas de descanso, refugio, alimentación y anidación).
- Se prohibirá al personal de obra toda actividad de caza furtiva. Estas prohibiciones
se señalarán en carteles (ver señalización ambiental), e igualmente se especificará
en las charlas que se realizarán a los trabajadores.
Perturbación a la fauna silvestre. - Prohibir la compra de fauna silvestre por parte de los trabajadores de la empresa
contratada para la ejecución del proyecto.
- El personal que observe animales en peligro o riesgo comunicará al coordinador
ambiental para su evaluación y/o posible rescate.
- Prevenir el ingreso casual de la fauna dentro de las instalaciones del proyecto
mediante el empleo de mallas y cercos, así como prohibir el sacrificio de estos, a
menos que representen un peligro inminente para la integridad del personal.
- Prohibir el arrojo de cualquier tipo de residuo en las áreas aledañas al proyecto;
estos desechos deberán ser dispuestos en contenedores adecuados, siendo luego
trasladados por una EO-RS para su disposición final.
Perturbación del hábitat natural. - Prohibir la tenencia de armas de fuego en el área de trabajo, debido a que el uso
inadecuado cause el retiro de la fauna presente en la zona, solo podrán hacer uso
de éstas el personal de seguridad autorizado, estrictamente en caso que la
circunstancia lo amerite.
- Se instalarán letrero de información sobre el cuidado de la flora y fauna silvestre
Atropellamiento de fauna silvestre en la zona.
- Se realizaran capacitaciones sobre el cuidado y protección del medio ambiente.
- Se desbrozará solo los lugares donde intersecta el eje de la carretera según los
Retiro de vegetación planos planteados para el proyecto.
- Se realizara un plan de vegetación al término de la obra.
Generación de empleo temporal - Priorizar, en lo posible, la contratación de mano de obra local no calificada en el
Medio Social Socio-cultural local área de influencia directa del proyecto.
Interrupción del tránsito vehicular - Señalizar adecuadamente los frentes de trabajo.

Elaboración propia

Componente
Medio Impacto Ambiental Medidas de manejo
ambiental
- Dispersión de agua mediante riego sobre las superficies a intervenir, con el
objetivo de mantener el grado de humedad necesario para evitar la generación de
material particulado.
- Para el traslado de material excedente se debe humedecer adecuadamente los
materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado
por efecto de los factores atmosféricos, y evitar afectar a los trabajadores de
males alérgicos, respiratorios y oculares.
Las fuentes móviles de combustión usadas durante la Construcción, no podrán emitir al

ambiente partículas de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de nitrógeno por
Alteración de la calidad de aire por encima de los límites establecidos (L.M.P. de gases). Para prevenir esta alteración se
Medio Físico Aire generación de emisiones y material recomienda lo siguiente:
particulado.
atmósfera.
- El vehículo que no garantice las emisiones límite permisible deberá ser separado
de sus funciones, revisado, reparado o ajustado antes de entrar nuevamente al
servicio del transportista; en cuyo caso deberá certificar nuevamente que sus
emisiones se encuentran dentro de los límites permisibles.

- Se evitará el uso de máquinas que producen niveles altos de ruidos,
simultáneamente con la carga y transporte de materiales, debiéndose alternar
dichas tareas dentro del área de trabajo.
Alteración del medio por incremento
- Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores
de los niveles de ruido.
(especialmente el equipo de cargador frontal).
- Las detonaciones serán programadas en una determinada hora del día.
- Se empleará cargas explosivas controladas.
- El manejo de explosivos estará a cargo del personal capacitado y con licencia
DISCAMET.
- Evacuación del personal a unos 500metros alrededor de las áreas de voladuras.
Suelos y escurrimiento superficial del suelo. Asimismo se afecta al paisaje local en forma
negativa.
- Se tendrá cuidado en la remoción de los suelos orgánicos y será debidamente
almacenados para un posterior uso en la revegetación de las áreas auxiliares
Remoción de Suelos orgánicos establecidos en el proyecto.
- Se tendrá cuidado ante un posible derrame de hidrocarburos u otras sustancias
nocivas, en los lugares donde serán removidos los suelos orgánicos.
- Se capacitará al personal para que por ningún motivo se lave los vehículos o
Alteración de la calidad de fuentes maquinarias en cursos de agua o próximos a ellos.
Agua de agua, por labores cercanas o - Las actividades de abastecimiento de combustible y lubricantes, se deben realizar
vertimiento de residuos. evitando derrames o fugas que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso
existente en la zona.

- Se desbrozará solo los lugares donde intersecta el eje de la carretera según los
Retiro de vegetación planos planteados para el proyecto.
- Se realizara un plan de vegetación al término de la obra.
- Se controlará y planificará el tráfico de maquinaria y vehículos, y el acopio y
almacenaje de materiales de obra, debiendo realizarse sobre zonas desprovistas
de vegetación.
- Instalación de carteles informativos y preventivos en el área de la obra.
planos de ingeniería, con el propósito de evitar impactos potenciales al hábitat de
- Se prohibirá al personal de obra toda actividad de caza furtiva. Estas prohibiciones
se señalarán en carteles (ver señalización ambiental), e igualmente se especificará
Medio en las charlas que se realizarán a los trabajadores.
Flora y Fauna Perturbación a la fauna silvestre. - Prohibir la compra de fauna silvestre por parte de los trabajadores de la empresa
Biológico
contratada para la ejecución del proyecto.
- El personal que observe animales en peligro o riesgo comunicará al coordinador
ambiental para su evaluación y/o posible rescate.
- Prevenir el ingreso casual de la fauna dentro de las instalaciones del proyecto
mediante el empleo de mallas y cercos, así como prohibir el sacrificio de estos, a
menos que representen un peligro inminente para la integridad del personal.
- Prohibir el arrojo de cualquier tipo de residuo en las áreas aledañas al proyecto;

estos desechos deberán ser dispuestos en contenedores adecuados, siendo luego
trasladados por una EO-RS para su disposición final.
Perturbación del hábitat natural. - Prohibir la tenencia de armas de fuego en el área de trabajo, debido a que el uso
inadecuado cause el retiro de la fauna presente en la zona, solo podrán hacer uso
de éstas el personal de seguridad autorizado, estrictamente en caso que la
circunstancia lo amerite.


en la zona.
Atropellamiento de fauna silvestre - Se realizaran capacitaciones sobre el cuidado y protección del medio ambiente.
- Se instalaran letreros para restringir la velocidad de los vehículos, advertir de la
presencia de animales silvestres en la zona.
- Priorizar, en lo posible, la contratación de mano de obra local no calificada en el
Generación de empleo temporal
área de influencia directa del proyecto.
- En la eventualidad de encontrar restos arqueológicos, informar a la autoridad

Medio Social Socio-cultural competente para una correcta evaluación y se deberá seguir los lineamientos
establecidos en el plan de contingencias sobre las medidas preventivas ante
Posible hallazgos de restos
hallazgos arqueológicos.
arqueológicos
- El personal técnico y obrero deberá recibir charlas instructivas para el
reconocimiento de materiales arqueológicos, su cuidado y la forma de actuar ante
una contingencia arqueológica.
Elaboración propia


Factores Componente
Impacto Ambiental Medidas de manejo
ambientales ambiental
- Las fuentes móviles de combustión usadas durante el cierre de obras, no podrán
emitir al ambiente partículas de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos de
nitrógeno por encima de los límites establecidos (L.M.P. de gases). Para prevenir
esta alteración se recomienda lo siguiente:
particulado.
Aire atmósfera.
Medio Físico innecesarias, para evitar el incremento de los niveles de ruido. Las sirenas sólo
Suelos
y escurrimiento superficial del suelo. Asimismo se afecta al paisaje local en forma
negativa.
- Se controlará y planificará el tráfico de maquinaria y vehículos.

- Instalación de carteles informativos y preventivos en el área de cierre de obras.
Medio
Flora y Fauna
Biológico - Las actividades deberán ser estrictamente ejecutadas en áreas delimitadas por los
Perturbación a la fauna silvestre. planos de ingeniería, con el propósito de evitar impactos potenciales al hábitat de



Medio Social Socio-cultural área de influencia directa del proyecto.

Elaboración propia

Etapa de Operación y Mantenimiento

Factores Componente
Impacto Ambiental Medidas de manejo
ambientales ambiental
- Las fuentes móviles de combustión usadas durante el mantenimiento de la vía, no
podrán emitir al ambiente partículas de monóxido de carbono, hidrocarburos y
óxidos de nitrógeno por encima de los límites establecidos (L.M.P. de gases). Para
prevenir esta alteración se recomienda lo siguiente:
particulado.
atmósfera.
Medio Físico Aire
- La maquinaria que produce vibraciones tendrá un horario establecido, sobre todo
en áreas urbanas para evitar causar daños y/o molestias a la población.
- Se controlará y planificará el tráfico de maquinaria y vehículos.

- Instalación de carteles informativos y preventivos en el área de obras.
Medio Perturbación a la fauna silvestre. planos de ingeniería, con el propósito de evitar impactos potenciales al hábitat de
Flora y Fauna
Biológico la fauna (zonas de descanso, refugio, alimentación y anidación).



área de influencia directa del proyecto.
Medio Social Socio-cultural Interrupción del tránsito vehicular - Señalizar adecuadamente los frentes de trabajo.
Mejora de las condiciones de - Tener una buena comunicación con la población, sobre un buen cuidado y
transporte. mantenimiento de la vía.
Elaboración propia

5.5.1.1. Subprograma de manejo de efluentes y residuos solidos
Este Subprograma tiene por objetivo minimizar cualquier impacto adverso que
pueda ocurrir durante la generación, manipulación y disposición final de los
residuos sólidos generados en las actividades del proyecto de Construcción.
Las medidas que incluye son concordantes con la normativa ambiental vigente,
que permitirá al contratista de obra establecer un manejo y gestión adecuados de
los residuos que se generen durante la ejecución de obras.
A. Medidas para el manejo y control de vertimiento de efluentes
Se considera como residuos líquidos y efluentes del proyecto, aquellos residuos

que provienen de los servicios higiénicos por tal motivo se deberá instalar baños
portátiles en el proyecto. El manejo de efluentes, tiene como finalidad evitar la
contaminación de los suelos, el agua, la vegetación, etc., disponiendo
adecuadamente los residuos líquidos generados principalmente en las zonas de
uso del personal.
Medida: Durante el desarrollo de actividades se contará con baños químicos, los

cuales serán instalados en las instalaciones auxiliares y frentes de trabajo. Las
aguas residuales generadas por los trabajadores, a través del uso de baños
químicos, serán manejadas por una EO-RS registrada en MINAM.
Baños Portátiles
- Se instalarán baños portátiles, en cada área de trabajo, en cantidad suficiente
y ubicación estratégica, los mismos que deberán cumplir con las más estrictas
normas internacionales de calidad e higiene.
- Se recomienda un baño portátil por cada 10 trabajadores como máximo,
según el número de trabajadores en el área, los cuales serán instalados a una
distancia de 30 metros del frente de trabajo y 50 metros de algún cuerpo de
agua.
- De lo dicho anteriormente cabe precisar que, dado el número de baños
portátiles por la cantidad de personal y los frentes de trabajo en operación
simultáneamente en la obra, van a dar resultado la instalación de 12 baños
portátiles.
Cuadro N° 8.4: Distribución de Baños Portátiles
Zona de Instalación Baños Portátiles Total

Cantera 4
Campamentos y Patios de maquinas 2
12
Frente de Obra 2
DME 4
Elaboración propia

- El transporte, instalación y retiro al vencimiento del contrato será a cargo de la

Empresa de servicio sanitario.
- La limpieza será realizada por la empresa de servicio sanitario dos (02) vez por
semana, en horario de ruta entre las 08:00 a.m. a 05:00 p.m., que consiste en
el lavado, acondicionamiento interno ejecutado por el personal que está
calificado y capacitado para esta operación.
- Los servicios de alquiler y mantenimiento de los baños portátiles serán
otorgados por una EO-RS, la misma que será acreditada por el Ministerio del
Ambiente (MINAM). a fin de cumplir con el buen manejo de los efluentes
generados en obra.
- Por cada visita de limpieza que realice la empresa a los baños portátiles, se
firmará una hoja de ruta en señal de conformidad del servicio realizado, en su
defecto se emitirá una copia firmada de tal visita (Hoja especial de ruta).
- La empresa de Servicio sanitario deberá entregar a la Contratista el certificado
de la adecuada disposición final del efluente.
- El detergente que usará la empresa para los baños portátiles será
biodegradable
B. Medidas para el Manejo de Residuos Solidos
a. Clasificación de Residuos Solidos
➢ Residuos sólidos según su gestión:
- Residuos Sólidos de Gestión Municipal: Son de origen doméstico

(restos de alimentos, papel, botellas, latas, pañales descartables, entre
otros); comercial (papel, embalajes, restos del aseo personal, y
similares); aseo urbano (barrido de calles y vías, maleza, entre otros), y
de productos provenientes de actividades que generen residuos
similares a estos, los cuales deben ser dispuestos en rellenos
sanitarios.
- Residuos Sólidos de Gestión No Municipal: Son aquellos que, debido a

sus características o al manejo al que deben ser sometidos,
representan un riesgo significativo para la salud o el ambiente. Por
ejemplo, los residuos metálicos que contengan plomo o mercurio, los
residuos de plaguicidas, los herbicidas, entre otros. Todos ellos deben
ser dispuestos en los rellenos de seguridad.
➢ Residuos Sólidos según su Peligrosidad:
- Residuos sólidos no peligrosos: Los residuos sólidos no peligrosos son

aquellos producidos por las personas en cualquier lugar y desarrollo
de su actividad, que no presentan riesgo para la salud y el ambiente.
- Residuos sólidos peligrosos: Son residuos sólidos peligrosos aquellos

que por sus características o el manejo al que son o van a ser
sometidos, representan un riesgo significativo para la salud o el
ambiente.
Cuadro N° 8.5: Clasificación de Residuos Sólidos del Proyecto
Tipo
Residuo
Peligroso No Peligroso
Residuos de Solidos Gestión Municipal
Residuos de barrido X
Papeles (empaques, de oficinas, otros) y cajas de cartón (empaques,
X
otros)
Plásticos de accesorios, envases, cubiertas, empaques, entre otros
X
(PVC, Polietilenos de alta y baja densidad, polipropilenos, etc.)
Restos de cuerdas (desgastadas) X
Chatarra (planchas, cables, varillas de fierro corrugado, varillas de
X
soldaduras, clavos pernos, alambres y otros.)
Residuos de Solidos Gestión No Municipal
Envases metálicos de pintura, dissolventes. X
Restos de material excedente X
Residuos de concreto X
Residuos de soldaduras X
Restos de cables eléctricos X
Aceites y lubricantes usados X
Desengrasantes X
Baterías usadas X
Residuos de pintura X
Elaboración propia
b. Residuos sólidos no Peligrosos
➢ Minimización de residuos sólidos:

Los procedimientos de minimización de residuos sólidos deben incluir
tanto la reducción en fuentes como la reutilización. El propósito de la
reducción de fuentes es evitar el manejo de residuos sólidos simplemente;
no generándolos. Se adoptará prácticas óptimas para el uso de materiales,
a fin de minimizar la generación de residuos sólidos domésticos, tales
como sustituir los envases descartables de uso único por envases
reutilizables (ej.: botellas por latas).
Se deberá tener en cuenta la capacitación del personal referente a las

buenas prácticas para el manejo de los residuos y la derivación de los
mismos en los contenedores respectivos. Para la reducción de estos
materiales se concientizará al personal en los principios basados en las 3R
(Reusar, Reducir, Reciclar). Dichas prácticas incluyen las siguientes
actividades:
✓ Compra de productos con mínimo de envolturas

✓ Utilización de productos de mayor durabilidad que puedan repararse o
ser reutilizados.
✓ Utilizar material que sea capaz de ser reciclado de manera eficaz.
La minimización es la acción de reducir al mínimo posible el volumen y

peligrosidad de los residuos sólidos a través de cualquier estrategia
preventiva, procedimiento, métodos o técnicas utilizada en la actividad
generadora las cuales se mencionan en el cuadro N° 8.5.
Cuadro N° 8.6: Técnicas de Minimización de Residuos Sólidos
Residuos Sólidos Generados Técnicas de Minimización

• Restos madera
• Se deberá optimizar los materiales disponibles
• Residuos plásticos de PVC y otros
que permitan la realización de los trabajos; así
• Recipientes metálicos con trazas de
mismo no se podrán desechar aquello que se
concreto.
muestren en condiciones de volver a ser
• Restos de alambres de hierro
reutilizados.
• Restos de acero
• Durante las actividades de excavación,

demolición y demás trabajos que impliquen
sacar material existente sea suelo o estructuras
• Desmonte semi construidas para realizar las actividades se
deberán realizar de acuerdo con los
requerimientos del jefe de obra, no se deberán
afectar áreas no planificadas en el proyecto.
• Se deberá tomar todas las precauciones del caso

• Material excedente que impidan la pérdida de materiales durante el
transporte o manejo dentro de la obra.
• Brindar charlas sobre el cuidado de materiales,

enfocados a la minimización de residuos sólidos.
• Establecer acciones para retener en el punto de
generación (fuente), aquellos residuos que sean
• Todo tipo de residuo
susceptibles de controlarse.
• Adquisición de productos con un mínimo de
embalajes y envolturas, productos comestibles y
papel.
• Realizar mantenimientos preventivos y

correctivos a los vehículos y maquinarias que se
operarán en obra, teniendo en cuenta:
• Residuos de hidrocarburos y aquellos
que sean contaminados con
- Sistema de abastecimiento de combustible.
hidrocarburos (suelo, materiales, etc.).
- Zonas de engrase, removiendo los excesos
de lubricantes que podrían caer al suelo
durante las operaciones.
Elaboración Propia

El Reaprovechamiento de Residuos Sólidos, es la acción de buenas

prácticas que tiene como finalidad obtener un beneficio del bien, artículo,
elemento o parte de este que constituye un residuo sólido. Se reconoce
como técnica de reaprovechamiento el reciclaje, recuperación o
reutilización.
En el cuadro N° 8.7, se proporcionan recomendaciones para la aplicación

de las prácticas ambientales indicadas.
Cuadro N° 8.7: Descripción de Buenas Prácticas
Buenas prácticas Comercialización,

devolución al
Residuos Re- Descripción de la buena práctica
Reducir Reciclar proveedor o
Usar Donación
• Los trabajos de corte deberán ser

autorizados por el jefe del proyecto,
• Material
X asimismo se realizará un levantamiento
excedente
topográfico para determinar y delimitar el
volumen de corte.
• Los cartones generados como residuos

podrán ser reutilizados como depósito de
materiales secos.
• Cartones y • Se podrán comercializar con una EC-RS.
X X
papeles • De no proceder a la comercialización se
podrá optar por la donación a las
comunidades campesinas involucradas al
reciclado de papelería.
• Recipientes
metálicos con • Podrán ser limpiados y reutilizados para la
X
trazas de misma función de depósito o contenedor.
concreto.
• Se podrá comercializar con EC-RS o

• Chatarra X
fundiciones.
• Se podrán remover los restos de pinturas

• Latas metálicas y volver a ser utilizados como recipientes
contaminadas X o depósitos
con pinturas • También se podrán comercializar con
fundiciones o EC-RS
• Frascos
contaminados • Se procederá a la limpieza de estos para
X
con aceites reutilizarlos como recipientes
lubricantes
Elaboración Propia

➢ Segregación y Almacenamiento de los Residuos Sólidos:
Segregación de los Residuos Sólidos: El objetivo de lograr una adecuada

segregación es diferenciar los residuos generados mediante su
caracterización, diferenciando y separando los residuos peligrosos de los
demás, así como también aquellos que se pueden reaprovechar en función
del re-uso y el reciclado para obtener algún beneficio.
La segregación de los residuos propuesta por el presente plan operativo se

ha diseñado en base a la codificación por colores para los contenedores,
método que permite el reconocimiento visual e inmediato de la
clasificación de los diferentes contenedores para la separación de los
diferentes residuos generados durante la ejecución de obra.
A continuación, se proporcionan las referencias sobre la codificación a

implementar:
Cuadro N° 8.8: Código de Colores para el almacenamiento de residuos solidos
Título de la
Contenido Color
etiqueta
Residuos de Periódicos, revistas, folletos, catálogos, impresiones,
Azul
papel y cartón fotocopias, papel, cajas de cartón, etc.
Residuos de
Envases de yogurt, leche, alimentos, etc. Blanco
plástico
Residuos de vidrio Botellas de bebidas, gaseosas, vasos, envases de alimentos, etc. Plomo
Residuos de
Alambres, tornillos, fierros, clavos, etc. Amarillo
metales
Residuos orgánicos Restos de alimentos o similares. Marrón

Cemento portland Tipo I y II, envases de cal hidratada, latas de
Residuos peligrosos disolventes, recipientes de emulsión asfáltica, trapos Rojo
impregnados de hidrocarburos, envases de lubricantes, grasas,
filtros, envases de aditivos, envase de sellante, envases de
resina y pegamento, envases de mortero de reparación.
Todo lo que no se puede reciclar y no sea catalogado como
Residuos no
residuo peligroso: restos de limpieza, aseo personal, papel Negro
aprovechables
higiénico, trapos de limpieza, entre otros.
Fuente: NTP 900 058 – 2019
Almacenamiento de los Residuos Sólidos: Los residuos se almacenarán y

segregarán temporalmente en la misma obra, separando los residuos
peligrosos de los No peligrosos. Para tal fin se contarán con contenedores
debidamente rotulados, revestidos interiormente con bolsas de polietileno

y estarán situados en cada frente de trabajo. En el cuadro N° 8.8 se detalla

el Código de Colores para el almacenamiento de residuos sólidos de
acuerdo con la NTP 900.058. 2019.
Los contenedores consistirán en un cilindro de 55 Gal en litros 208 L. y/o

cilindro de plástico de alta densidad y/o bolsas plásticas para
almacenamiento temporal, a continuación se detalla el lugar de ubicación
a colocar y cantidad de contenedores que contara en la obra.
Cuadro N° 8.9: Distribución de Contenedores de Residuos Sólidos
Número de
Caracterización Color de
Área para Colocar Capacidad Recipientes
de Residuos Recipiente
Estimados
Residuos de Papeles y
208 lt. Azul 2
cartones
Plásticos de Plástico 208 lt. Blanco 2
Residuos de Vidrio 208 lt. Plomo 2
Campamentos y
patios de maquinas Residuos de Metales 208 lt. Amarillo 2
Residuos Orgánicos 208 lt. Marón 2
Residuos Generales 208 lt. Negro 2
Residuos Peligrosos 208 lt. Rojo 2
Total 14
➢ Recolección de residuos sólidos:

La recolección estaría a cargo de la recolectora municipal, siempre y
cuando en aquellas zonas exista este servicio brindado por la
Municipalidad del área de Influencia Directa, en caso no exista el servicio
se contratara una EO-RS (Empresa Operadora de Residuos), debidamente
registrada ante MINAM.
En el caso de los residuos no peligrosos similares a los Municipales estos

serán entregados en un volumen de hasta 150 litros diarios al servicio
municipal de su jurisdicción, en caso de que el volumen supere esta
cantidad, se procederá de acuerdo con lo establecido en el artículo 34 y 47
del reglamento Ley de Gestión Integral de Residuos para cobros
diferenciados por prestaciones municipales. Se encuentra prohibida la
mezcla con residuos peligrosos.
También podrán ser transportados por la persona natural o jurídica a

quien se le donara el residuo no peligroso para que realice el
reaprovechamiento o reciclaje del residuo. Esto en virtud del Artículo de
principio de reaprovechamiento del material de descarte.

➢ Comercialización de residuos sólidos:

Se evaluará y propondrá realizar contratos con empresas de recicladores
formalizados, principalmente para la comercialización de los plásticos,
cartón, vidrio, etc., pero siempre priorizando la reutilización y reciclaje con
los residuos sólidos segregados en el proyecto.
➢ Transporte y Disposición final de residuos sólidos:

Serán transportados y dispuestos por la recolección municipal del área de
influencia directa, para aquellas zonas donde exista este servicio brindado
por la Municipalidad del área de Influencia Directa. En caso no exista el
servicio estará a cargo de una EO-RS (Empresa Operadora de Residuos
Sólidos), debidamente registrada ante MINAM. Serán reaprovechados por
la persona natural o jurídica del área de influencias directa, en virtud del
principio de reaprovechamiento del material de descarte.
c. Residuos Sólidos Peligrosos
➢ Minimización y segregación:
Los residuos peligrosos, tendrán la misma minimización y segregación de
los Residuos sólidos no peligrosos.
➢ Almacenamiento de residuos peligrosos:

Las áreas de almacenamiento temporal deberán estar ubicadas lejos de las
aguas superficiales y deberán cumplir con lo establecido en el artículo 54
del Decreto Supremo N° 014-2017-MINAM.
En el diseño del almacén central se debe considerar los siguientes

aspectos:
✓ Disponer de un área acondicionada y techada ubicada a una distancia

determinada teniendo en cuenta el nivel de peligrosidad del residuo,
su cercanía a áreas de producción, servicios, oficinas, almacenamiento
de insumos, materias primas o de productos terminados.
✓ Distribuir los residuos sólidos peligrosos de acuerdo a su
compatibilidad física, química y biológica, con la finalidad de controlar
y reducir riesgos.
✓ Contar con sistemas de impermeabilización, contención y drenaje
acondicionados y apropiados, según corresponda;
✓ Contar con pasillos o áreas de tránsito que permitan el paso de
maquinarias y equipos, según corresponda; así como el
desplazamiento del personal de seguridad o emergencia. Los pisos
deben ser de material impermeable y resistente;

✓ Contar con señalización en lugares visibles que indique la peligrosidad

de los residuos sólidos;
✓ Contar con sistemas de alerta contra incendios, dispositivos de
seguridad operativos y equipos, de acuerdo con la naturaleza y
peligrosidad del residuo;
✓ Contar con sistemas de higienización operativos
- Deberán ser transportados a una ubicación central para su

recolección y disposición. Una persona en cada instalación de
recolección / disposición será responsable de recolectar,
inventariar y disponer de los residuos peligrosos.
- Deberán ser manipulados de manera adecuada, dispuestos en
cilindros o recipientes rotulados que deben ser previamente
identificados con el tipo de material que contengan según sus
características físicas, químicas y biológicas, evitando así
reacciones entre ellos u otros materiales, considerando NTP
900.058 -2019
- Debe de preverse los derrames, deterioro o cualquier anomalía
que pudiera causar fugas.
- Se deberán evaluaciones sobre la generación de residuos
peligrosos. Se realizará el registro de las incidencias que puedan
ocurrir durante el manejo de los residuos, con el fin de identificar
las áreas potenciales de contaminación.
➢ Recolección y Transporte de residuos peligrosos:

El transporte de los residuos sólidos peligrosos se realizará a través de la
Empresa Operadora de Residuos Sólidos, registrada y autorizada por
DIGESA y/o MINAM. Dentro de las medidas que deberán tomarse en
cuenta al transportar los residuos se deben de considerar los siguientes:
✓ Los conductores no podrán realizar paradas no autorizadas o

injustificadas a lo largo de la ruta hasta la evacuación del material.
✓ Para el caso de residuos sólidos no peligrosos, se deberá contratar una
empresa EO-RS o sus unidades de transporte y personal responsable.
✓ Previo al transporte se verifica que los vehículos estén provistos de
equipos e implementos de seguridad, tales como: extintor, botiquín de
primeros auxilios, cajas de herramientas, etc.
➢ Disposición final de residuos sólidos peligrosos

Los residuos sólidos peligrosos serán dispuestos finalmente en un relleno
de seguridad, debidamente autorizado ante la Dirección General de Salud
Ambiental – DIGESA/MINSA.

Nota: Para el Subprograma de manejo de efluentes y residuos sólidos se aplicara

para las siguientes etapas:
a. Para efluentes: Se aplicara en las etapas de planificación, construcción y cierre

en el ámbito físico (suelo), con una frecuencia mensual.
b. Para Residuos Sólidos: Se aplicara en las etapas de planificación, construcción

y cierre en el ámbito físico (suelo), con una frecuencia mensual.
5.5.1.2. Subprograma de protección de recursos naturales
A. Medidas para la protección de la calidad del aire
Sin perjuicio de las medidas de manejo ambiental que se determinen en el

instrumento de gestión ambiental respectivo, a fin de asegurar la protección de la
calidad del aire en el desarrollo de actividades, proyectos y servicios del Sector
Transporte, deben considerarse las siguientes medidas:
- El mantenimiento de los equipos móviles y las maquinaria pesada empleada,

se realizara mensualmente y también los se realizaran check list a los equipos
y maquinarias, para un correcto funcionamiento.
- Se implementara medidas que eviten el levantamiento y dispersión del
material particulado como riego de superficies que se realizaran
constantemente a lo largo del tramo como en las vías de acceso y control de
velocidad, durante el desarrollo de todas las actividades del proyecto.
B. Medidas para la protección de la calidad del suelo
Sin perjuicio de las medidas de manejo ambiental que se determinen en el

instrumento de gestión ambiental respectivo, para la protección de la calidad de
suelo deberá considerarse lo establecido en el marco normativo relacionado al
ECA suelo.
En el almacenamiento de combustible necesario para las maquinarias y equipos

que se utilizaran para el desarrollo de las actividades del proyecto, se deberá
cumplir con las medidas establecidas en los reglamentos ambientales y de
seguridad del Sector Hidrocarburos, en lo que sea aplicable, según las
características del proyecto.
Sin perjuicio de lo señalado, se adoptarán las siguientes previsiones a fin de

prevenir la contaminación con combustible:

- La destinada del área de almacenamiento de combustible estará ubicada a

distancia de seguridad adecuada y fuera de áreas ambientalmente sensibles,
tales como bofedales, áreas naturales protegidas, cuerpos de agua, etc.
- El área que será utilizada para el almacenamiento de combustible estará
debidamente impermeabilizada, asegurando a un posible riesgo de derrame
de combustible e infiltraciones al suelo.
Asimismo, se aplicaran como medidas de manejo para potenciales impactos al

recurso suelo, en los lugares donde se realizan la remoción de suelos orgánicos,
las cuales serán almacenados, para luego ser dispuesto en los en las áreas
auxiliares con cantera, DME, Campamento y patio de máquinas, para su posterior
revegetación de dichas áreas en la etapa de cierre.
C. Medidas para la protección del recurso hídrico
A fin de asegurar la protección del recurso hídrico en la construcción de

infraestructura de transporte, se considerarán las siguientes medidas:
- El Titular deberá establecer las medidas de mitigación para el control de

escorrentía de lluvia, sedimentos y erosión dentro del instrumento de gestión
ambiental aprobado por la Autoridad Competente.
- Dentro de las medias del literal anterior incluir la protección del sistema de
drenaje, control de los niveles de agua, control de la torrencialidad,
recuperación de cárcavas y erosión diferencial.
- Implementar medidas para la estabilidad física de taludes y suelos como la
conformación de banquetas y terrazas, construcción de muros, diques,
empedrados, trinchos, gaviones entro otros.
- Implementar medidas biológicas que incluyen la revegetación, de preferencia
con plantas nativas y previa conformación del terreno.
- Tener en consideración los títulos habilitantes requeridos por la Autoridad
Nacional del Agua sobre el agua y/o sus bienes asociados, de manera previa al
inicio de obras
D. Medidas de protección a la flora y fauna
- Se minimizara la afectación de las áreas con cobertura forestal. Teniendo en

cuenta las áreas establecidas para el proyecto, tanto el trazo de la vía como
también las áreas auxiliares establecidas, evitando desbrozar áreas que no
están establecidas.
- Se tendrá un especial interés en la protección de zonas de anidamiento,
colpas, árboles semilleros y hábitats de especies amenazadas de la zona del
proyecto.
- Está prohibido llevar a cabo actividades de caza y pesca, recolección de
especies de flora y fauna silvestre, terrestre y acuática, mantenimiento de

animales en cautiverio, así como la introducción de especies exóticas, salvo

aquellas especies utilizadas para bio remediación. De manera excepcional es
aceptable la tenencia de especies domesticadas para la realización de
funciones específicas, siempre que se presente la debida justificación en el
instrumento de gestión ambiental respectivo y sin perjuicio del cumplimiento
de la Ley Nº 30407, Ley de protección y bienestar animal.
➢ Para flora silvestre: Se describen medidas de manejo, tales como:
- Mejoramiento o restauración de ambientes aledaños, a través de

actividades de revegetación y/o reforestación, a fin de mitigar el impacto
por el desbroce vegetal.
Para tal motivo se coordinara con la Municipalidad Distrital de Chungui
con el fin de habilitar áreas (distintas a las áreas auxiliares) para la
revegetación de especies utilizando las descritas en el Cuadro N° 11.2.2 del
plan de cierre, asi mismo se usaran las actividades descritas en el plan de
revegetación descritos en el plan de cierre.
E. Medidas de protección y reacondicionamiento de canteras
- Ante un eventual derrame, proceda a retirar el combustible u otra sustancia,

recolectando de inmediato y almacenarlo en un lugar adecuado para su
posterior disposición final.
- Proceder a retirar la señalización temporal puesta por la ejecución de las
obras.
- En las zonas donde se ha procedido al corte de taludes, estas deberán ser
conformadas de tal manera que se garantice su estabilidad física, como no
dejar pendientes pronunciadas que favorecerían el deslizamiento del material.
- Se perfilarán los taludes para prevenir los riesgos de deslizamientos y así
garantizar su estabilidad física.
- Remoción y disposición en un relleno de seguridad de suelos contaminados y
residuos.
- Todo material sobrante de la extracción de agregados será utilizado en
la nivelación del área explotada, conformándolo de acuerdo a la
morfología circundante.
Según la normativa Aprueban Reglamento de Protección Ambiental para el Sector

Transportes, D.S. N° 004-2017-MTC, que adicionalmente a las medidas
establecidas para la protección y reacondicionamiento de canteras, se
complementa con las siguientes consideraciones especificas establecidas en el
artículo 63. Consideraciones ambientales para explotación de canteras.

- Para la selección y aprobación de un lugar de préstamo, además de los

requerimientos técnicos, deberá verificarse que el lugar no corresponda a un
sector de alto valor paisajístico, cultural, arqueológico o si pertenece a alguna
área protegida o zona considerada de alto riesgo ambiental; de lo contrario, se
deberá evaluar la posibilidad de cambiar el yacimiento o diseñar medidas
ambientales efectivas y eficientes.
Previo a la extracción de material de las canteras, el titular debe considerar lo

siguiente:
• Contar con los permisos de los propietarios o realizar el trámite de

servidumbre o expropiación correspondiente.
• En el estudio ambiental, se debe señalar la ubicación, el área y límites de
los depósitos a extraer, así como la naturaleza del material y las cantidades
específicas a extraer (volúmenes); así como las medidas de recuperación o
restauración del área afectada.
• Se debe evitar la extracción de lechos húmedos de ríos y arroyos.
• Preferentemente, no ubicar las áreas de explotación a menos de 1.000
metros de zonas pobladas. Las áreas de extracción de material de
préstamo no podrán ser localizadas en áreas protegidas, o sensibles.
• Otras medidas previstas en las guías y/o manuales aprobadas por la
autoridad competente.
F. Medidas de protección de los DME
- Los depósitos de materiales excedentes de obra localizados en las progresivas

ya establecidas; deben ser restaurados de manera que guarden armonía con la
morfología existente del área y de acuerdo al entorno ecológico de su
localización; para este efecto, salvo en zonas desérticas, se recomienda:
- Se perfilará el talud de los DME a fin de que se garantice su estabilidad física.
Los taludes deberán tener una pendiente igual a 1:1.
- La última capa de disposición del material excedente deberá compactarse
mediante 10 pasadas de tractor.
- Conformación de la superficie externa del DME de acuerdo al relieve de
entorno, en la cual el material no represente riesgos de estabilidad ni
paisajístico en el área de intervención y circundante, evitando la compactación
del suelo adyacente.
Según la normativa Aprueban Reglamento de Protección Ambiental para el Sector

Transportes, D.S. N° 004-2017-MTC, que adicionalmente a las medidas
establecidas para la protección de los Depósitos de Material Excedente (DME), se
complementa con las medidas establecidas en el artículo 65. Consideraciones
ambientales para los depósitos de material excedente (DME).

- Para la ubicación de los depósitos de material excedente (DME) se debe

considerar la morfología del terreno, debiendo priorizarse el uso de
depresiones o áreas desiguales, suelos pobres con poca o escasa cobertura
vegetal, de ser posible sin uso aparente, no aptos para actividades agrícolas o
de pastoreo, evitando zonas inestables o áreas de alta importancia ambiental.
• Se realizará el levantamiento topográfico del área de ubicación de los

DME, a fin de elaborar el diseño adecuado. Asimismo, como parte del
estudio ambiental, señalar la ubicación, el área y límites del o los depósitos
propuestos.
• Se aplicarán medidas adecuadas que eviten desbordes o erosiones,
teniendo en cuenta las características de los terrenos, la frecuencia de las
precipitaciones pluviales y la incidencia de los vientos.
• Antes de la ocupación del área para el DME, se retirará la capa orgánica
del suelo, la cual será almacenada y conservada para su posterior
utilización en las labores de revegetación.
• Las áreas destinadas al depósito de excedentes deberán rellenarse con
capas horizontales que no se elevarán por encima de la cota del terreno
natural. Se deberá asegurar un drenaje adecuado y se impedirá la erosión
de los suelos acumulados.
• Los terraplenes deben ser estables o estabilizados y protegidos para evitar
procesos de deslizamiento y erosión, priorizándose la revegetación o usos
de mantas biodegradables.
• Los DME deben cumplir las características específicas previstas en los
manuales y/o guías aprobadas por la autoridad competente.
G. Medidas de protección de Fuentes de Agua
- Instalación de servicios sanitarios portátiles, mediante tratamiento químico.

- Durante las actividades del proyecto tomar las medidas de precaución a fin de
evitar derrames de aceite y/o combustibles.
- Está prohibido lavar maquinarias, equipos y/o vehículos en cualquier cuerpo
de agua.
- Está prohibido apropiarse de productos agrarios de las áreas de cultivo.
- Está prohibido disponer de materiales excedentes en cualquier cuerpo de agua
permanente o temporal.
- Evitar la caída residuo sólido, en cualquier cuerpo de agua permanente o
temporal.
H. Medidas para la protección de vegetación
- Durante la fase de construcción se trabajará exclusivamente en las áreas

señaladas a fin de evitar la intervención de otras áreas aledañas.

- Medidas de protección de flora y fauna silvestre

- Para la protección de flora y fauna existente en la zona de estudio, las
actividades, se limitarán estrictamente al área de trabajo, evitando daños a los
hábitats de la flora y fauna.
- Evitar la intensificación de ruidos. Como medida mitigadora se verificará que la
maquinaria y equipos funcionen en condiciones adecuadas y provistas de
silenciadores si fuera necesario. Se tendrá en cuenta el evitar el uso indebido
de sirenas, bocinas y alarmas.
- Se colocarán avisos de protección de especies en zonas sensibles. Los letreros
incluirán la frase “Protejamos nuestra flora y fauna silvestre”.
Nota: Para el Subprograma de protección de recursos naturales se aplicara para

las siguientes etapas:
a. Protección de los recursos naturales: Se aplicara en las etapas de

planificación, construcción y cierre en el ámbito físico y biológico (Aire, agua,
suelo y flora y fauna), con una frecuencia mensual.
5.5.1.3. Subprograma de capacitación y educación en seguridad y ambiente
A. Actividades de Comunicación Social
Entre las medidas a tomar en cuenta, tenemos los siguientes:
- Comunicación y difusión masiva a la población de las actividades y

programación del Proyecto.
- Comunicación a organismos, autoridades, representantes y líderes de opinión.
B. Actividades de Educación y Capacitación Ambiental
La Capacitación Ambiental estará dirigida al personal de obra (administrativo,

técnico y profesional) que trabajará durante las fases de construcción y operación
que involucra el proyecto, y a los funcionarios administrativos, personal
profesional y técnico de las instituciones del sector público y de organizaciones
privadas, quienes, tienen en sus manos las decisiones sociales y la educación de los
pobladores que se encuentran involucrados dentro del área de influencia del
proyecto.
C. Al personal de obras
Se propone sensibilizar al personal de obra (técnicos y profesionales) del valor

ambiental que tiene el cuidado del entorno ecológico y paisajístico del Proyecto,
para lo cual, se impartirá charlas antes de iniciar sus actividades laborales, dando
mayor énfasis sobre la importancia de los componentes ambientales, ya que

constituye el período en que el medio ambiente estará expuesto a la ocurrencia de

los mayores impactos debido a la ejecución de la obra. Sensibilizando y
comprometiendo al personal se cause el menor daño posible al medio ambiente y
tiendan a la mínima contaminación posible.
D. A los funcionarios administrativos, personal profesional y técnico del AID
La capacitación ambiental dirigida a este grupo profesional y técnico, prestará

especial atención sobre la comprensión, evaluación y ordenación del medio
ambiente y los recursos naturales, incorporando el concepto de desarrollo
sostenible.
Igualmente, capacitación se orientará a la planificación y manejo de la

conservación del medio ambiente, y en la aplicación de medidas técnicas para
evitar el deterioro y contaminación del medio ambiente.
E. Actividades de educación ambiental actores sociales del AID
Los objetivos de las actividades de educación ambiental estarán orientados

específicamente, a la creación de una conciencia ciudadana sobre la problemática
ambiental; así como del entendimiento de la importancia de la aplicación del PMA
en las diversas etapas del proyecto.
Nota: Para el Subprograma de capacitación y educación en seguridad y ambiente

se aplicara para las siguientes etapas:
a. Se aplicara en las etapas de planificación, construcción y cierre en el ámbito

social (Población), con una frecuencia mensual.
5.5.1.4. Subprograma de Seguridad Vial y Señalización Ambiental
Los trabajos de Construcción del proyecto afectaran el normal tránsito vehicular

durante la etapa de ejecución de obras, lo que generará incomodidades a los
usuarios y aumentará las posibilidades de incidentes.
En este sentido se propone la implementación de una serie de medidas para que el

tránsito a través de las zonas de trabajo sea rápido, cómodo y seguro, no solo para
los usuarios de la misma, sino también para los trabajadores y los pobladores de la
zona.
Se considerarán además señales que incentiven el cuidado de los recursos

naturales, el conocimiento de los sitios de interés arqueológicos y en general a la
protección del medio ambiente. Las Normas a considerar son las emitidas por el

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y demás leyes y reglamentos de las

autoridades de tránsito.
A. Tipos de Señalización
Las señales se podrán clasificar en temporales y permanentes; las primeras estarán

sujetas al tiempo de duración de las actividades de la obra mientras que las
señales de tipo permanentes se tendrán a lo largo de la vía para la conservación
del ambiente una vez concluido el proyecto.
Cuadro N° 8.10: Tipos de Señalización Vial a Emplearse
Tipo Descripción Señales para emplear
Tienen por objeto advertir al usuario de una

vía, la existencia y naturaleza de una condición • Peligro no especificado
peligrosa. • Vía en Rehabilitación
• Vía cerrada
Preventivas
Se colocan principalmente en los tramos de • Hombres Trabajando
vía sometidos a algún tipo de trabajo y en los • Evitemos los incidentes laborales: “Usa
sitios de entrada y salida de maquinaria a o los Implementos de Seguridad”
desde la vía.
Tienen por objeto notificar a los usuarios, las
• Desvío
limitaciones, restricciones, prohibiciones y/o
• Pare
autorizaciones existentes que gobiernan el uso
• Ceda el paso
Reguladoras de la vía y cuyo incumplimiento constituye una
• Velocidad máxima
violación a las disposiciones contenidas en el
• Conserve su derecha
Reglamento Nacional de Tránsito, vigente; así
como a otras normas del MTC. • Prohibido adelantar
Durante la etapa de Rehabilitación las más

comunes son la valla que contiene las
Tienen por objeto identificar las vías y guiar características generales de los trabajos
Informativas acertadamente al usuario, proporcionándole (costo, entidad contratante, etc.) y las que
la información que pueda necesitar. informan sobre cercanías a zonas de
Rehabilitación, sitios de entrada y salida de
maquinaria, etc.
Elaboración Propia
Todas las señales anteriores se deben colocar al lado derecho de la vía teniendo en
cuenta el sentido de circulación y de forma que el plano frontal de la señal y el eje
de la vía formen un ángulo comprendido entre 85º y 90º para que su visibilidad
sea óptima. Cuando la visibilidad del lado derecho no sea completa, debe
colocarse una señal adicional en el lado izquierdo de la vía. Adicionalmente a las
señales también se usarán barreras o barricadas, conos de tráfico y señalización
luminosa, estas se detallan a continuación:
➢ Barreras o barricadas: Se colocan perpendicularmente a la dirección del

tráfico en ambos extremos de la zona de trabajos. Según el tipo de

interferencia de la vía la barrera puede llevarse señales reglamentarias

(generalmente Pare o Desvío) para indicarle al usuario la acción que se debe
tomar.
Las barricadas están conformadas por bandas o listones de madera
horizontales de longitud no superior a 3 m y ancho de 0,30 m separadas por
espacios de 0,3 m, de forma que la altura total sea como mínimo de 1,50 m.
Las bandas horizontales van pintadas con franjas negras y naranjas alternadas
reflectivas, con una inclinación de 45º con la vertical. Deben colocarse
normales al eje de la vía.
➢ Circulo de señalización (tronco de pirámide): Se emplea para delimitar la zona

de trabajo, ya que sirve de soporte a las cintas naranjas reflectivas que se
utiliza para tal fin. Lleva en su círculo superior el aviso de peligro y por su pesa
(concreto y hierro) es difícil que se extravíe o desubique. Se sugiere una
distancia entre ellos no mayor de 10m.
➢ Conos de tráfico: Se emplean para delinear canales temporales de circulación

de forma que produzcan el mismo efecto de una línea sólida para los vehículos
que se acercan. Son versátiles, no dañan los vehículos si los golpean y pueden
ponerse y quitarse rápidamente. Se construyen en material plástico o caucho y
son de color anaranjado. Se recomienda una distancia entre conos de 10 m.
➢ Señales luminosas: En ambos lados del lugar de trabajo, de forma que

indiquen a los usuarios que existe peligro en la vía. Adicionalmente, deben
instalarse luces adicionales separadas no más de 10 m, para demarcar los
límites de la zona de trabajo. La fuente de energía luminosa puede ser un
generador de capacidad suficiente o una acometida directa de las redes de
energía, no se permitirá el uso de mecheras o antorchas de kerosén.
➢ Otras señales: Cuando se interrumpa alguno de los dos carriles, debe darse
transito restringido a través del carril no intervenido. Para ello y con el fin de
guiar el tráfico en forma segura, se deben ubicar, en los extremos de la zona
de trabajo, dos personas dotadas de trajes refractivos, señales de Pare - Siga y
en caso de ser necesario de radios de comunicación.
B. Colores de Seguridad y Tipos de Señales
En el siguiente cuadro resumen se muestran los colores de seguridad, el

significado de cada uno, así como indicaciones sobre su uso:

Cuadro N° 8.11: Colores de Seguridad
Color Contraste Significado Indicaciones

Señal de Prohibición Comportamientos peligrosos
Alto, parada, dispositivos de desconexión

Peligro - Alarma
Rojo Blanco de emergencia. Evacuación.
Material y equipo de
lucha contra Identificación y localización
incendios
Amarillo o amarillo
Negro Señal de advertencia Atención, precaución, verificación
anaranjado
Comportamiento o acción específica.
Azul Blanco Señal de obligación Obligación de utilizar un equipo de
protección individual.
Señal de salvamento Puertas, salidas, pasajes, material, puestos

o auxilio de salvamento o de socorro, locales.
Verde Blanco
Situación de
Vuelta a la normalidad
seguridad
Fuente: NTP 399.010-1.
C. Señales de advertencia (temporal)
Son de forma triangular; pictograma negro sobre un fondo amarillo (cubriendo

este el 50% de la superficie de la señal) y borde negro.
Este tipo de señalización será

utilizado en el área de almacén
del campamento.
Material inflamable
Será colocado en el área de

almacén del campamento.
Materias tóxicas
D. Señales de prohibición (temporal)
Son de forma redonda, pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y banda
transversal descendente de izquierda a derecha, rojos).

Será colocado en el patio de

máquinas.
Prohibido fumar y
encender fuego
A ser implementado en el
tramo de Mejoramiento de la
vía, de acuerdo con el avance
de obra.
Prohibido pasar a los
peatones
Serán colocados en la cantera,

campamentos, patios de
máquinas y DMEs.
Entrada prohibida a
personas no autorizadas
E. Señales de obligación (temporal)
A ser implementada en la
cantera, DMEs y
campamentos.
Protección obligatoria de
las vías respiratorias
A ser implementada en los

diferentes frentes de trabajo
Protección obligatoria del Mejoramiento de la vía.
de la cabeza
La que será implementado en

la cantera, DMEs y
campamentos.
Protección obligatoria
del oído
Esta señal será implementada

principalmente en la cantera,
Protección obligatoria DMEs y campamentos.
de la vista

F. Señales relativas a los equipos de lucha contra incendios (temporal)
Forma rectangular o cuadrada. Pictograma blanco sobre fondo rojo (el rojo deberá
cubrir como mínimo el 50% de la superficie de la señal).
Esta señal será colocada en la cantera, DMEs,

principalmente.
G. Señalización Ambiental
La forma, color, dimensiones y tipo de materiales a utilizar en las señales, soportes

y dispositivos estarán de acuerdo a las regulaciones contenidas en el Manual de
Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a
las Especificaciones Técnicas de Calidad de Materiales para uso en señalización de
Obras Viales (Resolución Directoral N°539-99- MTC/15.17). A continuación, se
detallan algunos criterios generales para la ubicación de señales ambientales:
- Las señales que se instalarán deben ser claras y sencillas, evitándose detalles
innecesarios para su comprensión, salvo situaciones que realmente lo
justifiquen.
- Las señales ambientales se colocarán en aquellos sectores dentro del área de
influencia del proyecto, que por su naturaleza o sensibilidad ambiental lo
requieran, a fin de dar pautas para el cuidado y conservación o mejora del
medio ambiente.
- Los lugares donde se ubicarán las señales deben ser de fácil acceso y
visibilidad.
- El material para la elaboración de las señales debe resistir los golpes y las
inclemencias del clima.
- Las dimensiones de las señales, así como sus características colorimétricas y
fotométricas, deberán garantizar su buena visibilidad y comprensión. Se
usarán colores fosforescentes o materiales fluorescentes.
- El tamaño de los carteles será tal que permita visualizar el mensaje a una
distancia de 55 m.
- El personal de obra, la población involucrada en el área de influencia del
proyecto y los usuarios de la vía están en la obligación de respetar la
señalización ambiental y de seguridad implementada.
A continuación, se presenta las señales ambientales permanentes y temporales:

Cuadro N° 8.12: Distribución de Señalización Ambiental Permanente
Señalización finalidad Ubicación Cantidad

Protejamos nuestra flora y fauna Información Km. 10+000 1
No contamine nuestro medio ambiente Información Km. 00+000 y Km. 19+580 2
Cuidemos nuestro recurso hídrico Información Km. 00+073 1
La señalización ambiental tiene como propósito velar por la mínima afectación de

los componentes ambientales durante el desarrollo del proceso constructivo.
La señalización que se propone consistirá básicamente en la colocación de paneles

en los que se indique a la población y al personal de obra sobre la importancia de
la conservación de los recursos naturales y seguridad, los cuales serán colocados
en el área de obras en puntos estratégicos designados por un especialista
ambiental.
Cuadro N° 8.13: Distribución de Señalización Ambiental Temporal
Tipos de Señalización Zona de Instalación Total, de Señalización

Áreas auxiliares 20
Temporal
Frente de Obra 8
Asimismo, se instalarán de manera no restrictiva letreros para restringir la

velocidad de los vehículos, así como para advertir de la presencia de animales
silvestres en la zona. Los lugares serán establecidos en las áreas auxiliares y en
cada 5 kilómetros.
Nota: Para el Subprograma de seguridad vial y señalización ambiental se aplicara

para las siguientes etapas:
a. Se aplicara en las etapas de planificación, construcción en el ámbito social

(Población), con una frecuencia mensual.
8.5.2. Programa de Asuntos Sociales
8.5.2.1. Subprograma de relaciones comunitarias
Este sub programa está enfocado a la elaboración de un código de conducta para

los trabajadores y subcontratistas de la obra. En este sentido, se recomienda
establecer reglas con sus respectivas sanciones si alguien las vulnera. Las reglas
deben primar el respeto de las demás costumbres y hábitos de la población local,
sancionando todo acto discriminatorio. Del mismo modo, se deben establecer

horarios de entrada y salida en los cuales los trabajadores deben permanecer en

los patios de máquina. Así mismo, se debe establecer tareas de capacitación.
Este código de conducta tendrá como medidas principales:
- Respeto y conducta apropiada entre los trabajadores y los miembros de la

comunidad (ello supone principalmente, el respeto de las costumbres y
hábitos locales, prohibir acciones de hostigamiento sexual).
- Prohibición de bebidas alcohólicas (dentro de los campamentos o patio de
máquinas).
- Horarios establecidos de entrada y salida.
- Prohibición de subcontratar a otras personas, para el desempeño de las
labores que les han sido asignadas.
- Desechar adecuadamente los desperdicios que se produzcan o utilicen.
- Prohibición de portar armas de fuego.
- Sanciones tipificadas y grado: llamadas de atención, suspensión temporal sin
goce de haberes, suspensión con recorte de honorarios, despido.
Así mismo este subprograma debe establecer canales adecuados de comunicación

e información entre la empresa encargada de la obra y los pobladores, para ello
deberá involucrar a las autoridades locales y a los representantes de la sociedad
civil, con el fin que la cadena de comunicación logre el mayor número de población
local. En el área de influencia directa es de suma importancia que se involucre a las
autoridades locales.
Por otro lado, se deberá establecer mecanismos de prevención y resolución de

posibles conflictos entre la empresa encargada de la obra y la población local, para
ello se plantea la elaboración de un organigrama donde se establezca funciones y
grado de toma de decisiones por parte de la empresa, para que de ocurrir un
conflicto determinado en cualquier aspecto se sepa quiénes son las personas que
tendrían que tener una opinión.
Nota: Para el Subprograma de relaciones comunitarias se aplicara para las

siguientes etapas:

8.5.2.2. Subprograma de contratación de mano de obra local
La empresa debe establecer el número y responsabilidades del personal a emplear

en la obra, tratando de involucrar al máximo personal del área de influencia
directa. Del mismo modo, se debe aclarar la calificación y tipo de labor que se
desarrollará como el tiempo establecido del trabajo. Ello contribuirá a que la

población local pueda mejorar sus ingresos familiares. Este subprograma

comprende toda una tarea de convocatoria, selección y establecimiento de
honorarios acordes.
Para la convocatoria se recomienda utilizar los canales formales y transparentes,

en especial anuncios colocados en paneles. En esta etapa también se recomienda
que se especifique el tipo de contratación de personal que se necesita,
especificando los términos de referencia para ocupar cada tipo de puesto, como la
cantidad que se necesita, y el tiempo determinado de las labores; así el proceso de
selección de personal será transparente.
La contratación de mano de obra local aproximadamente será, entre las dos

comunidades campesinas (Sonqopa y Socos), para las etapas del proyecto, el cual
se describe en el siguiente cuadro
Comunidad Comunidad
Etapas del Proyecto Total
Sonqopa San Jose de Socos
Etapa de Planificación 4 4 8
Etapa de Construcción 10 17 27
Etapa de Cierre 5 7 12
Etapa de Operación y
4 4 8
Mantenimiento
Asimismo, el periodo de contratación de mano de obra local será de acuerdo al

periodo que dura cada etapa, según el cronograma de ejecución de obra.
Nota: Para el Subprograma de contratación de mano de obra local se aplicara para

las siguientes etapas:

8.5.2.3. Subprograma de Monitoreo de Deudas Locales
Objetivo: Monitorear y asegurar el cumplimiento de los pagos contraídos durante

el periodo de ejecución de obras por la provisión de alimentos y/o servicios por
proveedores locales; de manera directa es aplicable al Contratista, Sub
Contratistas y trabajadores (locales y externos).
Medidas o acciones
- Socializar el Código de Conducta, referido al cumplimiento y respeto hacia la

población local y a la no deuda hacia los proveedores locales.

- Monitorear los plazos y deudas contraídas durante que el personal trabaje en

la obra y la cancelación de la misma.
- Informar mensualmente el cumplimiento de los pagos a los proveedores
locales y los servicios externos y/o alimentos.
El cumplimiento del presente medida será reportado en los informes de Jefe se

Asuntos Ambientales con las respectivas fuentes de verificación (constancias
refrendadas y/o documentos formales según sea el caso).
Nota: Para el Subprograma de monitoreo de deudas locales se aplicara para las

siguientes etapas:

(Población), con una frecuencia mensual
8.5.2.4. Subprograma de Participación Ciudadana
La Medida para la Participación Ciudadana, establece los lineamientos y acciones

que dan viabilidad al procesos de dialogo, participación e información entre la
empresa contratista del proyecto y la población local, durante la etapa de
ejecución del proyecto.
La Medida de Participación Ciudadana contempla reuniones, espacio de

coordinación institucional y vigilancia ciudadana. Las herramientas o espacios de
Participación Ciudadana se establecen de acuerdo al riesgo socio-ambiental del
proyecto, el cual está relacionado con las características del proyecto y la
población involucrada.
La empresa contratista buscara establecer una comunicación clara, transparente y

oportuna con participación y organización de la población y los grupos de interés
involucrados en el proyecto, considerando proactiva sus opiniones sobre el
manejo de los asuntos sociales, además de sus principales inquietudes y
preocupaciones.
Objetivo: Establecer un proceso de participación, información, dialogo y

organización adecuado entre la empresa y la población involucrada directamente
con el proyecto.
- Población objeto: Grupo de interés y/o población local dentro del área de
influencia directa del proyecto.
- Responsable: estará a cargo del Jefe de Asuntos Ambientales, coordinador de
medio ambiente, Jefe de Asuntos Social y el coordinador social, que estará a
cargo de realizar las coordinaciones pertinentes para la generación de
reuniones y espacio entre la empresa, la ciudadanía en general y el estado.

Es importante tener en cuenta los siguientes puntos:
- Desarrollar una comunicación efectiva, es decir, utilizar un lenguaje común y

claro que permita el entendimiento de las implicancias del proyecto e
importancia de la participación de la población.
- Considerar las opiniones, sugerencia, inquietudes e interés de grupos
afectados.
- Limitar la generación de falsas expectativas de empleo, intervención social,
entre otros
Nota: Para el Subprograma de participación ciudadana se aplicara para las

siguientes etapas:

(Población), con una frecuencia mensual

Capítulo IX
PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

9. PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
9.1. DISEÑO DEL PROGRAMA DE MONITOREO
El programa de monitoreo y seguimiento es un mecanismo de control que permitirá hacer

la evaluación, supervisión y verificación in situ del cumplimiento eficiente de las
actividades planteadas en el plan de manejo ambiental.
9.2. MONITOREO DE LA CALIDAD DE AIRE
Los monitoreo de la Calidad de Aire se efectuaran en cumplimiento de los compromisos

ambientales.
Objetivo: Evaluar el estado de la calidad del aire en el área de influencia directa dentro de
los cinco tramos, mediante la comparación de los resultados obtenidos con el Estándar de
Calidad Ambiental (ECA) para Aire y establecen Disposiciones Complementarias, Decreto
9.2.1. Parámetros a Monitorear
Se recomienda realizar el monitoreo de la calidad del aire, considerando la dirección

predominante del viento y la extensión del área de la obra; en el cual se evaluara los
siguientes parámetros: Material particulado PM-10 y PM2.5, Dióxido de Azufre
(SO2), Dióxido de Nitrógeno (NO2), Monóxido de Carbono (CO) y Parámetros
Meteorológicos (Temperaturas, Precipitación, Humedad relativa, Velocidad y
Dirección del viento)
9.2.2. Norma de Comparación
En el siguiente se detallan normativa de calidad ambiental vigente (ECA) para aire

utilizada para la comparación de los parámetros aplicados.
Cuadro Nº 9.1: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire
Límite
Parámetro Periodo Unidad Norma de Referencia
Permisible
Material particulado PM10 24 horas μg/m3 100
Sustentado en el D.S. Nº 003-
Material particulado PM2.5 24 horas μg/m3 50 2017-MINAM. - Aprueban
Estándares de Calidad
Dióxido de Azufre (SO2) 24 horas μg/m3 250
Ambiental (ECA) para Aire y
Dióxido de Nitrógeno (NO2) 1 horas μg/m3 200 establecen Disposiciones
Complementarias.
Monóxido de Carbono (CO) 8 horas μg/m3 10 000
Fuente: D.S Nº 003-2017-MINAM - Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire

9.2.3. Criterio para la Selección de Estaciones de Monitoreo
La selección de los sitios de monitoreo de la calidad de aire se realiza considerando

las áreas vulnerables a contaminación por actividades que se realizan a su alrededor,
y que afectan directamente a la salud de las personas, flora y fauna. Se debe tener
en cuenta que la zona de monitoreo debe estar despejada y libre de interferencias
como presencia de árboles, edificios con la finalidad de que la muestra sea
representativa.
Para la determinación de las mismas se consideran factores meteorológicos. Se

deberá fijar los puntos de muestreo tanto en la fuente de emisión, como en el
cuerpo receptor (calidad de aire) para el seguimiento y evaluación de la calidad del
aire atmosférico en la locación y zona de influencia directa.
Según el Protocolo de Monitoreo de Calidad Ambiental. El criterio mínimo para la

elección de las estaciones de monitoreo son:
- Acceso: El lugar para la ubicación de la estación de monitoreo debe ser accesible

en todo momento y debe contar con un área para que los vehículos con el
personal responsable ingresen al lugar.
- Seguridad: La estación de monitoreo automático y las casetas para monitoreo
activo deben tener los resguardos suficientes contra el vandalismo y el acceso
limitado mediante cerraduras y mallas de seguridad.
- Materiales: Las casetas que protegerán a los equipos de monitoreo activo y
automáticos deben confeccionarse con materiales de aluminio y acero, además
de ser diseñadas para controlar las vibraciones y la luminosidad excesiva sobre
los instrumentos.
- Suministro eléctrico: El diseño de la estación de monitoreo automática, así
como la caseta para el monitoreo activo, debe asegurar suministro eléctrico para
los equipos que inicialmente se encuentren funcionando y también para futuras
ampliaciones.
9.2.4. Ubicación de las Estaciones de Monitoreo
➢ Etapa de Planificación
Para la Etapa de Planificación se realizara monitoreo de la calidad del aire, en el
siguiente punto de muestreo establecidos, el cual se detalla en el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 9.2: Ubicación de Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire
Coordenadas UTM(*)
Código Descripción del punto de Monitoreo
Este (m) Norte (m) Zona
ECA-1 Centro Poblado de Sonqopa 656778.03 8534345.56 18 L
(*) Las coordenadas descritas en el cuadro son referenciales.

- Para la etapa de planificación se ubicó la estación de monitoreo ECA-1 en centro

poblado de Sonqopa, porque se verá afectados por las actividades que se
desarrollarla en dicha etapa y es por donde iniciaran las obra.
➢ Etapa de Construcción
Para la Etapa de Construcción se establecieron las estaciones de monitoreo de la
calidad de aire en las áreas auxiliares y en los centros poblados cercanas, debido a
las actividades que se realizaran, según los criterios ya mencionado en líneas arriba,
a continuación se describe las estaciones de monitoreo con las respectivas
coordenadas.
Cuadro Nº 9.3: Ubicación de Estaciones de Muestreo de Calidad de Aire
Coordenadas UTM(*)
Centro Poblado de Sonqopa – A 1 357.06 mts.,
ECA-1(**) de la Cantera Nº 01, Km. 2+000 y 656778.03 8534345.56 18 L
a 1 394.26 mts., del DME Nº 01, Km. 2+200.
Cantera Nº 02, Km. 6+450 –
ECA-2 655236.87 8532439.41 18L
A 620.52 mts., del DME Nº 02, Km. 5+600.
Campamento Nº 01 y Patio de Maquinas Nº 01 –
ECA-3 A 35 mts., de la Cantera Nº 03, Km. 9+350 y 654156.96 8531371.24 18 L
al DME Nº 03, Km. 10+100.
Centro Poblado de Rayanpata –
ECA-4 653668.47 8529788.45 18 L
A 443.12 mts. Cantera Nº 04, Km. 12+350.
Centro Poblado de Socos –
ECA-5 653254.70 8528602.27 18 L
A 765.21 mt. DME Nº 04, Km. 18+300.
(**) La estación de monitoreo ECA-1, es la misma estación planteada en la etapa de planificación, con la misma
ubicación.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECA-1 en el Centro Poblado de Sonqopa,

porque es donde se iniciara la abra y porque también se encuentran cerca las
áreas auxiliares como (Cantera Nº 01 y el DME Nº 01) que también se realizaran
actividades de extracción de material y de depósito de material de corte,
producto a esas actividades, el centro poblado de Sonqopa podrían versé
afectados.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECA-2, en el área auxiliar Cantera Nº 02,
porque se realizaran actividades de extracción de material. Asimismo se
consideró el DME Nº 02 debido que se encuentra a 620.52 mts.,
aproximadamente de la cantera y también porque se realizaran actividad de
depósito de material de corte.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECA-3 en las áreas auxiliares (Campamento Nº
01 y Patio de Maquinas Nº 01) porque en ese mismo tramo se ubican las áreas
auxiliares como la (Cantera Nº 03 y el DME Nº 03) donde se realizaran
actividades de extracción de material y de depósito de material de corte, cuyas

áreas auxiliares se encuentran a unos 35 mts., aproximadamente al

Campamento Nº 01 y Patio de Maquinas Nº 01, producto a esas actividades, el
personal que se encuentra laborando en el campamento y patio de maquina
podrían versé afectados.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECA-4 en el centro poblado de Rayanpata,
Porque se encuentra ubicada el área auxiliar (cantera Nº 04) donde se realizaran
actividades de extracción de material, producto a esa actividad, el centro
poblado de Rayanpata podrían versé afectados.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECA-5 en el centro poblado de Socos, Porque
se encuentra ubicada el área auxiliar (DME Nº 04) donde se realizaran
actividades de depósito de material de corte, producto a esa actividad, el centro
poblado de Socos podrían versé afectados.
Ver Anexo N° 08. Planos de Monitoreo Ambiental.
➢ Etapa de Cierre
Para la Etapa de Cierre se realizara los mismos puntos de muestreo planteados para
la Etapa de Construcción.
Cuadro Nº 9.4: Ubicación de Estaciones de Monitoreo de Calidad de Aire
Coordenadas UTM(*)
Centro Poblado de Sonqopa – A 1 357.06
ECA-1(**) mts., de la Cantera Nº 01, Km. 2+000 y 656778.03 8534345.56 18 L
a 1 394.26 mts., del DME Nº 01, Km. 2+200.
ECA-2 655236.87 8532439.41 18L
A 620.52 mts., del DME Nº 02, Km. 5+600.
Campamento Nº 01, Km. 9+800 LI –
ECA-3 A 35 mts., de la Cantera Nº 03, Km. 9+350 y 654156.96 8531371.24 18 L
al DME Nº 03, Km. 10+100.
ECA-4 653668.47 8529788.45 18 L
ECA-5 653254.70 8528602.27 18 L
A 765.21 mt. DME Nº 04, Km. 18+300.
(**) La estación de monitoreo ECA-1, es la misma estación planteada en la etapa de planificación, con la misma
ubicación.
Ver Anexo N° 08. Planos de Monitoreo Ambiental
➢ Etapa de Operación y Mantenimiento

Para la Etapa de Operación y Mantenimiento no se realizaran monitoreo de calidad
de aire debido a que el tránsito vehicular es menor en la zona, por lo tanto el
impacto será mínimo para esa etapa.

9.2.5. Frecuencia y Cronograma de las Mediciones
La frecuencia para los Monitoreos de calidad ambiental se estableció de acuerdo a

las actividades a realizarse por etapas. (Ver Cronograma de Monitoreo – Capitulo VII)
Asimismo, para la Etapa de Operación y Mantenimiento no se realizó frecuencia de

monitoreo, porque no se realizaran monitoreo de calidad de aire
9.2.6. Metodología de los Análisis
Para cada uno de los parámetros de interés a nivel de calidad de aire, se emplearán
los métodos de monitoreo y de análisis estipulados por la Environmental Protection
Agency de los Estados Unidos para evaluaciones de la calidad del aire y la
metodología estipulada en el Protocolo de Monitoreo de la Calidad del Aire y
Gestión de los Datos de DIGESA/MINSA.
La EPA, menciona los criterios técnicos para la localización de estaciones de

monitoreo los cuales son: Dirección del viento (sotavento y barlovento), ubicación
del proyecto, condiciones topográficas, localización de receptores (asentamientos
humanos potencialmente afectados), localización de otras fuentes de emisión
diferentes a las del área de estudio, ausencia de obstáculos en un radio de por lo
menos 270 grados, altura sobre el nivel del suelo, disponibilidad de energía,
seguridad de los equipos. Asimismo se considerara la metodología que emplea un
laboratorio acreditado por INACAL.
9.3. MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL
Los monitoreo de los Niveles de Ruido Ambiental se efectuaran en cumplimiento de los

Objetivo: Reducir el tiempo de intervención y períodos de exposición de los trabajadores y

la población del área de influencia directa realizando mediciones de ruido ambiental el
cual se tomara como referencia los Estándares establecidos en el Reglamento de
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N° 085-2003-PCM).
Se recomienda realizar el monitoreo de ruido ambiental, considerando la dirección

predominante del viento y la extensión del área de la obra; en el cual se evaluara los
siguientes parámetros: Nivel de Presión Sonora (LAqeT), Máximo y Mínimo.
En el siguiente se detallan normativa de calidad ambiental vigente (ECA) para ruido


Cuadro Nº 9.5: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Ruido
Valores Expresados en LAeqT

Zonas de Aplicación Norma de Referencia
Diurno Nocturno
Zona de Protección Especial 50 40 Sustentado en el D.S. N° 085-
Zona Residencial 60 50 2003-PCM) - Reglamento de
Zona Comercial 70 60 Estándares Nacionales de
Zona Industrial 80 70 Calidad Ambiental para Ruido
Fuente: D.S Nº 085-2003-PCM. Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Ruido.
Las estaciones de monitoreo fueron seleccionados bajo los criterios mencionados en

el Protocolo Nacional de Monitoreo de Ruido Ambiental (R.M. N° 227-2013-MINAM).
Para determinar la ubicación de los puntos de monitoreo del ruido, se deberá
considerar la siguiente información, debiendo ser incluida en el formato establecido
en el Anexo 1:
- Determinar la zona donde se encuentra la actividad a monitorear, según la

zonificación dispuesta en el ECA Ruido.
- Para la determinación de los puntos de monitoreo, se deberá considerar la
dirección del viento debido a que, a través de éste, la propagación del ruido
puede variar.
- Dentro de cada zona, seleccionar áreas representativas de acuerdo a la
ubicación de la fuente generadora de ruido y en donde dicha fuente genere
mayor incidencia en el ambiente exterior.
- Seleccionar los puntos de medición indicando coordenadas para cada área
representativa. Dichos puntos de medición deberán estar localizados
considerando la fuente emisora y la ubicación del receptor, conforme se detalla
en el ítem 5.2.3 (paso 4 del presente Protocolo.
- Describir el área a monitorear en una hoja de campo (ver Anexo 2, señalando si
existen superficies reflectantes y condiciones climáticas a corregir.
Para la Etapa de Planificación se realizara monitoreo de ruido ambiental, en el
siguiente punto de muestreo establecidos, el cual se detalla en el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 9.6: Ubicación de Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental
Coordenadas UTM(*)
ECR-1 Centro Poblado de Sonqopa 656778.03 8534345.56 18 L

- Para la etapa de planificación se ubicó la estación de monitoreo ECR-1 en centro

poblado de Sonqopa, porque se verá afectados por las actividades que se
desarrollarla en dicha etapa, asimismo, es donde iniciaran las obra.
Para la Etapa de Construcción se establecieron las estaciones de monitoreo de ruido
ambiental en las áreas auxiliares y en los centros poblados cercanas, debido a las
actividades que se realizaran, según los criterios ya mencionado en líneas arriba, a
continuación se describe las estaciones de monitoreo con las respectivas
coordenadas.
Cuadro Nº 9.7: Ubicación de Estaciones de Muestreo de Ruido Ambiental
Coordenadas UTM(*)
Centro Poblado de Sonqopa – A 1 357.06 mts.,
ECR-1 de la Cantera Nº 01, Km. 2+000 y 656778.03 8534345.56 18 L
a 1 394.26 mts., del DME Nº 01, Km. 2+200.
ECR-2 655236.87 8532439.41 18L
A 620.52 mts., del DME Nº 02, Km. 5+600.
Campamento Nº 01 y Patio de Maquinas Nº 01 –
ECR-3 A 35 mts., de la Cantera Nº 03, Km. 9+350 y 654156.96 8531371.24 18 L
al DME Nº 03, Km. 10+100.
ECR-4 653668.47 8529788.45 18 L
ECR-5 653254.70 8528602.27 18 L
A 765.21 mt. DME Nº 04, Km. 18+300.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECR-1 en el Centro Poblado de Sonqopa,

porque es donde se iniciara la abra y porque también se encuentran cerca las
áreas auxiliares como (Cantera Nº 01 y el DME Nº 01) que también se realizaran
actividades de extracción de material y de depósito de material de corte,
producto a esas actividades, el centro poblado de Sonqopa podrían versé
afectados.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECR-2, en el área auxiliar Cantera Nº 02,
porque se realizaran actividades de extracción de material. Asimismo se
consideró el DME Nº 02 debido que se encuentra a 620.52 mts.,
aproximadamente de la cantera y también porque se realizaran actividad de
depósito de material de corte.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECR-3 en las áreas auxiliares (Campamento Nº
01 y Patio de Maquinas Nº 01) porque en ese mismo tramo se ubican las áreas
auxiliares como la (Cantera Nº 03 y el DME Nº 03) donde se realizaran
actividades de extracción de material y de depósito de material de corte, cuyas
áreas auxiliares se encuentran a unos 35 mts., aproximadamente al

Campamento Nº 01 y Patio de Maquinas Nº 01, producto a esas actividades, el

personal que se encuentra laborando en el campamento y patio de maquina
podrían versé afectados.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECR-4 en el centro poblado de Rayanpata,
Porque se encuentra ubicada el área auxiliar (cantera Nº 04) donde se realizaran
actividades de extracción de material, producto a esa actividad, el centro
poblado de Rayanpata podrían versé afectados.
- Se ubicó la estación de monitoreo ECR-5 en el centro poblado de Socos, Porque
se encuentra ubicada el área auxiliar (DME Nº 04) donde se realizaran
actividades de depósito de material de corte, producto a esa actividad, el centro
poblado de Socos podrían versé afectados.
➢ Etapa de Cierre
Para la Etapa de Cierre se realizara los mismos puntos de muestreo planteados para
la Etapa de Construcción.
Cuadro Nº 9.8: Ubicación de Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental
Coordenadas UTM(*)
Centro Poblado de Sonqopa – A 1 357.06
ECR-1 mts., de la Cantera Nº 01, Km. 2+000 y 656778.03 8534345.56 18 L
a 1 394.26 mts., del DME Nº 01, Km. 2+200.
ECR-2 655236.87 8532439.41 18L
A 620.52 mts., del DME Nº 02, Km. 5+600.
Campamento Nº 01, Km. 9+800 LI –
ECR-3 A 35 mts., de la Cantera Nº 03, Km. 9+350 y 654156.96 8531371.24 18 L
al DME Nº 03, Km. 10+100.
ECR-4 653668.47 8529788.45 18 L
ECR-5 653254.70 8528602.27 18 L
A 765.21 mt. DME Nº 04, Km. 18+300.

Para la Etapa de Operación y Mantenimiento no se realizaran monitoreo de ruido
ambiental debido a que el tránsito vehicular es menor en la zona, por lo tanto el
impacto será mínimo para esa etapa.



monitoreo, porque no se realizaran monitoreo de ruido ambiental.
El método consiste en determinar el Nivel de Presión Sonora Equivalente (LAeqT), en

horario diurno (07:01 AM a 22:00 PM), conforme se especifica en el Reglamento de
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, DS 085-2003-PCM, y
comparar estos resultados con los Estándares dichos.
Nota: Los Monitoreos de ruido ambiental se realizara en horario diurno, porque se

realizaran trabajos de día.
9.4. MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA
Los monitoreo de la Calidad de Agua se efectuaran en cumplimiento de los compromisos

ambientales.
Objetivo: Evaluar el estado de la calidad del agua en el área de influencia directa,

mediante la comparación de los resultados obtenidos con el Estándar de Calidad
Ambiental (ECA) para Agua y establecen Disposiciones Complementarias, Decreto
Según el Mapa Hidrográfico del Perú, ANA 2019, El proyecto de encuentra en la

cuenca Pampa (Cuenca 145), así que el rio y quebradas identificados en el área de
influencia del proyecto desembocan hacia el Rio Pampas, y su clasificación según la
Resolución Jefatural Nº 202-2010-ANA, Anexo Nº 01: Clasificación de cuerpos de
agua superficiales: ríos, lagos, lagunas; el Rio Pampas se encuentra en la categoría 3;
asimismo, se evaluara los siguientes parámetros: Parámetros de evaluación In-situ:
Temperatura, pH, Conductividad Específica y Oxígeno Disuelto, y los parámetros que
requieren análisis de laboratorio acreditado por INACAL: Aceite y Grasas, DBO, DQO,
TSS, Fenoles, Nitratos y Coliformes Fecales.
En el siguiente se detallan normativa de calidad ambiental vigente (ECA) para agua

utilizada para la comparación de los parámetros descritos en el Ítem 9.4.1.

Cuadro Nº 9.9: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Agua
Categoría 3
Riego de vegetales y bebidas de animales
Unidad de D2: Bebidas
Parámetros D1: Riego de vegetales Norma de Referencia
Medida de animales
Agua para riego Agua para riego Bebidas de
no restringido restringido animales
Temperatura ºC ∆3 ∆3
pH Und. de pH 6.5 – 8.5 6.5 – 8.4
Conductividad µS/cm 2 500 5 000
Sustentado en el D.S. Nº
Oxígeno Disuelto mg/L ≥4 ≥5
004-2017-MINAM -
Aceite y Grasas mg/L 5 10 Aprueban Estándares de
DBO5 mg/L 15 15 Calidad Ambiental (ECA)
DQO mg/L 40 40 para Agua y establecen
Disposiciones
SST mg/L ** **
Complementarias
Fenoles mg/L 1 **
Nitratos mg/L 100 100
Coliformes Fecales NMP/100 ml 1 000 2 000 1 000
Fuente: D.S Nº 004-2017-MINAM - Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Agua.
Los parámetros seleccionados fuero de acuerdo a la actividad de extracción de agua

y por el movimiento de tierra producto de la construcción de la carretera.
La ubicación de los puntos de monitoreo se siguió la metodología y criterios

señalados en el Reglamento de Estándar de Calidad Ambiental (ECA) para Agua y
establecen Disposiciones Complementarias, Decreto Supremo Nº 004-2017-MINAM
y en el Protocolo de Monitoreo de Calidad de los Recursos Hídricos.
Ríos y quebradas
- Debe ubicarse un punto de monitoreo en la naciente del recurso hídrico que
generalmente se inicia en la cabecera de cuenca, que servirá como punto de
referencia (blanco).
- Los puntos de monitoreo deben ser ubicados aguas arriba y aguas abajo de una
descarga de agua residual.
- Punto de monitoreo aguas arriba debe estar ubicado a una distancia
suficientemente lejos de la descarga de agua residual, para asegurar que no
influya en las características naturales de cuerpo de agua, se sugiere una
distancia de 50 a 100 m de acuerdo a la accesibilidad y otros componentes que
alteren el recurso hídrico en estudio.
- Punto de monitoreo aguas abajo para ubicar este punto de monitoreo se
recomienda realizar las mediciones consecutivas de los parámetros de campo
(temperatura, conductividad y pH) hasta llegar a definir la zona de mezcla

completa del efluente en el cuerpo receptor, se sugiere una distancia de 100 a

500 m de acuerdo a la accesibilidad, caudal, capacidad de depuración de recurso
y otros componentes que alteren sus características naturales del recurso
hídrico en estudio.
Para la Etapa de Planificación no se realizará monitoreo de la calidad de agua,
debido a que las actividades que se realizaran en esta etapa no afectara, mucho
menos se utilizaran la fuente de agua.
Para la Etapa de Construcción se realizar el monitoreo de la calidad del agua, en la
fuente de agua porque se realizaran la extracción de agua para la ejecución del
proyecto y producto a la actividad de extracción del agua podría afectar a la calidad
de agua. Asimismo se estableció 02 estaciones de monitoreo en la misma fuente de
agua, según a los criterios establecidos en líneas arriba, tal como se aprecia en el
siguiente cuadro.
Cuadro Nº 9.10: Ubicación de Estaciones de Monitoreo de Calidad de Agua
Coordenadas UTM(*)
Riachuelo Sonqopa - Fuente de agua Nº 01, Km.
CA-01 656791.54 8534377.92 18 L
0+073 - Aguas arriba
CA-02 656673.07 8534380.74 18 L
0+073 - Aguas abajo
(*) Según el Protocolo de Monitoreo de Calidad de los Recursos Hídricos, los puntos de monitoreo identificados en
los ríos, serán en aguas arriba y aguas abajo.
(**) Las coordenadas descritas en el cuadro son referenciales.
- Las estaciones de monitoreo se ubicara en aguas arriba y aguas abajo,

considerando como punto medio el lugar donde se captara el agua, producto a
la captación del agua podría afectar con la calidad de agua.
➢ Etapa de Cierre
Para la Etapa de Cierre se realizaran los mismos puntos de muestreo planteados
para la Etapa de Construcción.

Cuadro Nº 9.11: Ubicación de Estaciones de Monitoreo de Calidad de Agua
Coordenadas UTM(*)
CA-01 656791.54 8534377.92 18 L
0+073 - Aguas arriba
CA-02 656673.07 8534380.74 18 L
0+073 - Aguas abajo
(*) Según el Protocolo de Monitoreo de Calidad de los Recursos Hídricos, los puntos de monitoreo identificados en
los ríos, serán en aguas arriba y aguas abajo.
(**) Las coordenadas descritas en el cuadro son referenciales.

de agua porque no se utilizaran fuentes de agua para esta etapa del proyecto.


monitoreo, porque no se realizaran monitoreo de calidad de agua.
La metodología de análisis será usada por el laboratorio acreditado por INACAL y

también en el Protocolos Nacional de Monitoreo de la Calidad en Cuerpos Naturales
de Agua Superficial, aprobado mediante Resolución Jefatural N° 182-2011-ANA, del
08 de abril del 2011.
El protocolo permite dar pautas de cómo se realiza la toma de muestra,

preservación, conservación, transporte de muestras y el aseguramiento de la calidad
para el desarrollo del monitoreo de la calidad de los recursos hídricos.
Nota: Se realizara un punto de monitoreo de calidad de agua, cuando ocurra un evento

fortuito de derrame de combustible, aceite u otras sustancias químicas, que pueda alterar
con la calidad del agua, el dicho punto de monitoreo será considerada como punto control con
coordenadas de ubicación, con frecuencia de monitoreo, asimismo los resultados que se obtendrán
será comparado con la normativa vigente el D.S. N° 004-2017-MINAM.
Asimismo, se cuenta con un Plan de Contingencia (Ver Capitulo X), donde se hace mención
de las medidas preventivas ante derrame de combustible, lubricantes y/o elementos
nocivos, con procedimientos de seguridad a adoptar antes, durante y después, también se

establece como medida de contingencia la realización de monitoreo ante un evento de

contaminación.
9.5. NONITOREO DE CALIDAD AMBIENTAL SUELO
Los monitoreo de la Calidad de suelo se efectuaran en cumplimiento de los compromisos

ambientales.
Objetivo: Evaluar el estado de la calidad del suelo en el área de influencia directa,

mediante la comparación de los resultados obtenidos con el Aprueban Estándares de
Calidad Ambiental (ECA) para Suelo., Decreto Supremo Nº 011-2017-MINAM.
Los parámetros seleccionado está de acuerdo al lugar donde se podría alterar la

calidad del suelo producto a las actividades del proyecto, en este caso se evaluara
los siguientes parámetros: Fracción de Hidrocarburo F1 (C6 – C10), Fracción de
Hidrocarburo F2 (>C10 – C28) y Fracción de Hidrocarburo F3 (>C28 – C40).
En el siguiente se detallan normativa de calidad ambiental vigente (ECA) para suelo

Cuadro Nº 9.12: Estándares Nacionales de Calidad Ambiental de Suelo
Usos del Suelo Métodos de

Parámetros Unidad Norma de Referencia
Suelo Agrícola ensayo
Hidrocarburos de Petróleo
Fracción de hidrocarburos F1
mg/kg PS 200 EPA 8015 Sustentado en el D.S.
(C6-C10) N° 011-2017-MINAM –
Fracción de hidrocarburos F2 Aprueban Estándares de
mg/kg PS 1 200 EPA 8015
(>C10-C28) Calidad Ambiental(ECA)
para Suelo
Fracción de hidrocarburos F3
mg/kg PS 3 000 EPA 8015
(>C28-C40)
Fuente: D.S Nº 011-2017-MINAM - Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para suelo.
La determinación de los puntos de muestreo que se lleva a cabo, cuando se cuenta

con información previa del sitio, se conoce el producto derramado y es evidente la
extensión de la afectación.

Para la Etapa de Planificación se realizara monitoreo de la calidad del suelo, antes de
la instalación del patio de máquinas, esto servirá como monitoreo inicial para ver en
qué condición se encuentra el suelo antes de la instalación del área auxiliar ya
mencionado, y así poder llevar un registro de muestreo de la calidad del suelo hasta
que el proyecto concluya.
Cuadro Nº 9.13: Ubicación de Estaciones de Monitoreo de Calidad de Suelo
Coordenadas UTM(*)
CS-1 Patio de Maquina Nº 01 – Km. 9+700 LI 654229.76 8531270.06 18 L
Para la etapa de construcción se seguirán con los monitoreos de calidad de suelo,
con la misma estación establecido en la etapa de planificación.
Coordenadas UTM(*)
➢ Etapa de Cierre
Para la Etapa de Cierre se realizara el mismo punto de monitoreo planteado en las
Etapas de Planificación y Construcción.
Coordenadas UTM(*)

de suelo porque ya no habrá actividades que pueda alterar a la calidad del suelo.



monitoreo, porque no se realizaran monitoreo de calidad de agua.
La metodología de análisis será usada por el laboratorio acreditado por INACAL.
Nota: Se realizara un punto de monitoreo de calidad de suelo, cuando ocurra un evento

fortuito de derrame de combustible, aceite u otras sustancias químicas, que pueda alterar
con la calidad del suelo, el dicho punto de monitoreo será considerada como punto control
con coordenadas de ubicación, con frecuencia de monitoreo, asimismo los resultados que se
obtendrán será comparado con la normativa vigente el D.S. N° 011-2017-MINAM.
Asimismo, se cuenta con un Plan de Contingencia (Ver Capitulo X), donde se hace mención
de las medidas preventivas ante derrame de combustible, lubricantes y/o elementos
nocivos, con procedimientos de seguridad a adoptar antes, durante y después, también se
establece como medida de contingencia la realización de monitoreo ante un evento de
contaminación.
9.6. MONITOREO DE LOS PROGRAMAS DE ASUNTOS SOCIALES
Los monitoreos de los programas de asuntos sociales se efectuaran en el cumplimiento de

los programas sociales establecidos en las Medidas Socio-Ambiental propuestas en el
EVAP.
9.7. FRECUENCIA DE REPORTE A LA ENTIDAD FISCALIZADORA
Los reportes serán después de cada mes que se realizan los monitoreos, asimismo los
informes de monitoreo serán incluidos en los informes socio-ambientales mensuales
emitidos a la entidad competente.

Capítulo X
PLAN DE CONTINGENCIA

10. PLAN DE CONTINGENCIA
Las medidas de este plan están referidas a las acciones que se deben ejecutar para
prevenir o controlar accidentes laborales, emergencias y eventos asociados a fenómenos
de orden natural que pudieran ocurrir en los frentes de obra durante la ejecución de las
actividades del proyecto de “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN JOSE DE
10.1. PROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL
Este programa tiene como finalidad la prevención y control de la salud de los trabajadores.
Objetivo Responsables Aplicación Duración
Establecer los Etapa de

lineamientos de la Construcción:
• Jefe de Seguridad,
empresa ejecutora del Durante el periodo
Medio Ambiente
proyecto para promover, Aplica a todo el personal que duren las
y Salud
mantener y mejorar la de El Concesionario y sub actividades de
salud individual y contratista, si fuera el Rehabilitación
• Coordinador
colectiva brindando caso, que laborarán en la
Ambiental
seguridad, protección y etapa de Construcción y Etapa de operación:
atención a los operación del Proyecto. Durante el periodo
• Coordinador
trabajadores en el que dure la
Social
desempeño de sus concesión vial
labores.
10.1.1. Objetivos
- Optimizar la vigilancia de la salud de los trabajadores para controlar y prevenir

de manera oportuna alguna interacción a causa de los riesgos expuestos en el
trabajo.
- Optimizar el análisis de control de riesgos en las instalaciones; realizando
inspecciones de seguridad y salud en el trabajo.
10.1.2. Medidas de Prevención
A. Exámenes Médicos ocupacionales
Son exámenes periódicos para vigilar la salud de los trabajadores del proyecto,
teniendo las siguientes modalidades:
- Evaluación médica Pre-ocupacional: Es la evaluación médica que se realiza

al trabajador antes que ingrese al puesto de trabajo. Tiene por objetivo
determinar el estado de salud al momento del ingreso y su aptitud al puesto
de trabajo.

- Evaluación médica Ocupacional: Se realiza con el fin de monitorear la

exposición a factores de riesgo e identificar en forma precoz, posibles
alteraciones temporales, permanentes o agravadas del estado de salud del
trabajador, que se asocien al puesto de trabajo y los estados pre-
patogénicos. La periodicidad de la evaluación será determinada por el
Médico Ocupacional, se realizará de acuerdo con el tipo, magnitud y
frecuencia de exposición a cada factor de riesgo, así como al estado de salud
del trabajador, por lo menos una vez al año.
- Evaluación médica de egreso: Evaluación médica realizada al trabajador

respecto de su estado y condición de salud días previos al cese laboral,
tendrán validez los exámenes ocupacionales realizados con una antigüedad
no mayor de 2 meses. Mediante este examen se busca detectar
enfermedades relacionadas al trabajo, secuelas de accidentes de trabajo y
en general lo agravado por el trabajo. Estos exámenes ayudarán a
determinar la condición del trabajador para realizar determinado trabajo:
apto, apto con restricciones y no apto.
10.2. PROGRAMA DE PREVENCION Y CONTROL DE RIESGO LABORALES
Este responde a la identificación de los riesgos endógenos y exógenos propios del proyecto
de ejecución de este, tales como derrames de sustancias tóxicas como hidrocarburos,
accidentes laborales, fuga y/o falla en el proceso, entre otros. Los riesgos exógenos
consideran los fenómenos naturales como ocurrencia de sismos, inundaciones,
precipitaciones pluviales extraordinarias o descargas eléctricas, entre otras.
10.2.1. Objetivo
Las medidas frente a Contingencias tienen como propósito establecer las acciones
necesarias a fin de prevenir y controlar eventualidades naturales y accidentes
laborales que pudieran ocurrir en la ejecución de la obra, de modo tal que permita
contrarrestar los efectos generados por la ocurrencia de emergencias.
10.2.2. Posibles situaciones de emergencias
Desastres Naturales Accidentes Político/ Laboral

Sismos Paro/huelgas
Incendio
Lluvia Torrencial Conmoción civil
Atropellos
Desborde del río Amenaza de bomba
Fatalidad
Inundaciones Terrorismo
Herida grave
Hundimiento por Vandalismo
Atragantamiento
Licuefacción Sabotaje
Heridos múltiples
Operaciones Otros
Derrame de combustible
Cortos Circuitos Secuestros
Accidente vehicular
Liqueo de Fluidos (Aceites, Asalto
Shock eléctrico
Hidrolina) Epidemia o pandemia

A. Riesgos Potenciales Identificados
Los principales eventos identificados, para los cuales se implementará el Programa

de Contingencias, de acuerdo con su naturaleza son:
- Accidentes laborales.
- Derrames de combustibles, lubricantes y/o elementos nocivos.
- Incendios
- Sismos
- Problemas sociales
B. Medidas de contingencias de las situaciones de emergencia identificadas
➢ Medidas preventivas ante accidentes laborales

Los accidentes laborales son muy comunes durante la operación de los vehículos
y maquinaria pesada, originados en su mayoría por deficiencias humanas o fallas
mecánicas de los equipos utilizados.
Para atender este tipo de contingencia se debe aplicar lo siguiente:
- Cumplimiento cuidadoso de las normas de seguridad.

- Señalización clara que avise al personal y a la comunidad el tipo de riesgo al
que se someten.
- Cerramientos con cintas reflectivas, mallas y barreras, en los sitios de más
posibilidades de accidente.
Los procedimientos para adoptar antes y después de la ocurrencia de

accidentes, serán los siguientes.
Antes del evento:

- Todos los trabajadores recibirán charlas de seguridad y salud ocupacional.
- Se proveerá a todo el personal de equipos de protección personal (EPP)
propios para cada actividad y se supervisará su uso adecuado.
- Se verificará periódicamente que los vehículos, maquinarias, equipos y
herramientas se encuentren en buen estado.
Durante el evento
- Se evaluará la situación antes de actuar, realizando una rápida inspección de
la situación y su entorno.
- Se paralizarán las actividades en la zona del accidente.
- Se procederá al aislamiento del personal afectado, procurándose que sea en
un lugar adecuado.

- Se prestará inmediatamente auxilio al personal accidentado y se comunicará

al encargado de seguridad para trasladarlo al centro asistencial más cercano,
de acuerdo con la gravedad del accidente, valiéndose de una unidad de
desplazamiento rápido.
Con la finalidad de poder transmitir la información correcta para determinar la

clasificación inicial del evento y de esta manera, activar el proceso de
notificación correspondiente; el coordinador de contingencias requerirá de una
serie de informaciones mínimas y básicas del reporte inicial.
El reporte inicial seguirá el siguiente procedimiento:
- Llamar al coordinador de contingencias, donde se encuentra, en caso de no

acceder algún tipo de comunicación, éste comunicará sobre el evento a su
superior, el mismo que deberá informar inmediatamente al jefe de
seguridad, ambiente y salud del Concesionario.
- Identificarse y describir la escena, teniendo en cuenta los siguientes datos:
Nombre, ubicación, Descripción de la Emergencia (Indicar peligros, cantidad
de heridos, gravedad de las lesiones, etc.).
- Descripción del entorno de la escena.
Enterado del evento el coordinador de contingencias informará al residente de

obra del concesionario o empresa contratista (de ser el caso), la locación para
que se dirija inmediatamente al lugar del evento y confirme las características
del evento.
Después del evento

- Retorno del personal a sus labores normales.
- Se realizará la investigación del accidente y se elaborará un informe, el que
incluirá como mínimo lo siguiente: causas, personas afectadas, manejo y
consecuencias del evento.
- Comunicar al ingeniero encargado del frente de trabajo, éste a su vez,
informará a la caseta de control u oficina, donde se mantendrá
comunicación con todas las dependencias del proyecto.
➢ Medidas preventivas ante derrame de combustibles, lubricantes y/o

elementos nocivos
Son los vertimientos de combustibles, lubricantes o elementos tóxicos,
transportados por unidades de terceros y/o del contratista de la obra en las
instalaciones o a lo largo de la vía, originadas por accidentes o desperfectos en
las unidades.

Para el control de este tipo de contingencia, se deberá dotar de elementos de

control de derrames. Los sitios de almacenamiento de estos insumos y durante
su transporte, deben cumplir todas las normas de seguridad industrial.
Los procedimientos de seguridad a adoptar antes, durante y después de un

derrame se describen a continuación.
Antes del evento

Las áreas de almacenamiento de combustibles, lubricantes, materiales y
residuos peligrosos deberán cumplir lo siguiente:
- Los suelos estarán compactados e impermeabilizados.

- Los lugares de almacenamiento contarán con techos que protejan del sol y
eventuales lluvias.
- El acceso a estas áreas será restringido únicamente al personal encargado.
- Se deberán colocar señales de prohibición de fumar y hacer fuego a una
distancia mínima de 50m alrededor del lugar de almacenaje.
- Realizar el mantenimiento preventivo de los equipos y maquinarias para
evitar derrames.
- Realizar inspecciones rutinarias de los equipos y maquinarias para verificar la
existencia de fugas o piezas que presenten roturas.
- Reparación inmediata del equipo y/o maquinaria que presente potencial
fuga.
Durante el evento
- Ante derrame de combustibles, lubricantes u otra sustancia tóxica se tratará
de contener éstos haciendo uso del kit de emergencia y construyendo
manualmente un dique de tierra rodeando la zona del derrame.
- Se comunicará al encargado de seguridad, acerca del derrame, señalando su
localización, sustancia derramada y otros detalles que ayuden a decidir
acciones más oportunas a llevar a cabo.
Después del evento

- Se delimitará el área afectada para su restauración.
- Se procederá a recoger la sustancia derramada con paños absorbentes, así
mismo se recogerá el suelo y/o material con el que se contuvo el derrame.
- Se extraerá el suelo de toda el área afectada, hasta una profundidad de 10
cm por debajo del nivel de contaminación. Este suelo deberá ser depositado
en contendores adecuados y almacenado hasta ser trasladado a un relleno
de seguridad.
- Se rellenará el área afectada y si fuera el caso se procederá a su
revegetación.

- Se realizar un monitoreo de agua y/o suelo en la zona del derramedescritos

en el plan de seguimiento y control.
- Si se hubiese afectado cuerpos de agua, se procederá al retiro de todo el
combustible con el uso de bombas hidráulicas y se depositará en recipientes
adecuados (cilindros herméticamente cerrados) para su posterior
eliminación en un relleno de seguridad.
- Se registrará el evento en un reporte de incidentes, previamente
establecido, que tendrán como mínimo la siguiente información: Las
características del incidente, fecha, hora, lugar y tipo de derrame, sustancia
y volumen esparcida.
➢ Medidas preventivas ante incendios

La ocurrencia de incendios durante la obra se considera básicamente, por la
combustión de combustibles o lubricantes. Los procedimientos de seguridad a
adoptar antes, durante y después de un incendio se describen a continuación:
Antes del incendio

- Esté siempre alerta, la mejor manera de evitar los incendios es la
prevención.
- Procure no almacenar productos inflamables.
- Cuide que los cables de motores de maquinarias se encuentren en perfectas
condiciones.
- Guarde los líquidos inflamables en recipientes cerrados y sitios ventilados.
- Tenga a la mano los teléfonos de: bomberos, puestos de salud y hospitales.
Durante el incendio
- Busque el extintor más cercano y trate de combatir el fuego.
- Tápese la nariz y la boca con un trapo, de ser posible húmedo.
- Si se incendia su ropa, no corra: tírese al piso y ruede lentamente. De ser
posible cúbrase con una manta para apagar el fuego.
- En el momento de la evacuación siga las instrucciones del personal
especializado.
Después del incendio

- Retírese del área incendiada porque el fuego puede reavivarse.
- Una vez extinguido el fuego, el responsable del área donde ocurrió el
incendio inspeccionará el área a fin de determinar las posibles causas.
- Los extintores usados se procederán a su reemplazo inmediato.
- Se elaborará un reporte del incidente, que tendrán como mínimo la
siguiente información: las características del accidente, fecha, hora, lugar
donde ocurrió el fuego, recursos afectados, número de personas afectadas
(en caso existiesen).
- No interfiera con las actividades de los bomberos y rescatistas.

➢ Medidas preventivas ante sismo

Las Actividades del Proyecto de Construcción Carretera Sonqopa – San Jose de
Socos, Distrito de Chungui – La Mar - Ayacucho, estarán expuestas a sismos
debido a que nuestro país forma parte del círculo de fuego del Pacífico,
considerado como la principal zona volcánica del mundo.
Todo el personal de la obra deberá estar al tanto de los procedimientos de

seguridad a adoptar antes, durante y después de un sismo, que se describen a
continuación:
Antes del sismo

- Se deberá organizar charlas de capacitación y ejecutar simulacros.
- Se deberá guardar provisiones (alimentos no perecibles y agua).
- Se tendrán números telefónicos de emergencia, botiquín, de ser posible un
radio portátil y una linterna con pilas.
- El contratista procurará que todos los trabajadores tengan consigo una
identificación. De ser posible con número telefónico y tipo de sangre.
Durante el sismo
- Dirigirse a lugares seguros, previamente señalados y establecidos.
- Alejarse de zonas que pueden sufrir deslizamientos.
- Mantener la calma y poner en práctica el plan de evacuación.
- Evitar realizar llamadas al momento y después del sismo. Recuerda que las
líneas podrían estar saturadas. Dejar un mensaje de texto a la central de
mensajes en emergencias. (119-Mensajes de texto).
Después del sismo

- Se verificará si hay lesionados, incendios o fugas de cualquier tipo, de ser así,
llamar a los servicios de auxilio.
- Se usará el teléfono solo para llamadas de emergencia. Escuche la radio para
informarse y colabore con las autoridades.
- Si es necesario evacuar la zona, hágalo con calma, cuidado y orden, siga las
instrucciones de las autoridades.
- Efectúe con cuidado una revisión completa de las instalaciones. No haga uso
de ellas si presenta daños graves.
- Esté preparado para futuros sismos, llamados réplicas. Generalmente son
más débiles, pero pueden ocasionar daños adicionales.
➢ Medidas preventivas ante hallazgos arqueológicos

Socos, Distrito de Chungui – La Mar - Ayacucho, podrían estar expuestos a
hallazgos arqueológicos por tanto todo el personal de la obra deberá estar al

tanto de los procedimientos de a adoptar antes, durante y después de un

hallazgo arqueológico, las cuales se describen a continuación:
Antes del hallazgo de restos arqueológicos

- Los trabajos de topografía y apertura de trochas se realizarán con el apoyo
de un arqueólogo quien indicará la existencia de sitios arqueológicos en el
área.
- Antes del inicio de obras se deberá tramitar el Certificado de Inexistencia de
Restos Arqueólogos (CIRA).
- El supervisor responsable del monitoreo deberá estar presente en todas las
labores que impliquen remoción de suelos a fin de prevenir y de ser
necesario formular las medidas de mitigación necesarias en caso se
produzca un hallazgo arqueológico.
Durante del hallazgo de restos arqueológicos

- En caso se identifiquen evidencias arqueológicas de amplia distribución, el
INC determinará los procedimientos a seguir, autorizando para ello en caso
de ser necesario la ejecución de trabajos de rescate arqueológico.
- En caso se identifiquen evidencias arqueológicas aisladas, el supervisor
responsable del monitoreo arqueológico podrá recuperar las evidencias.
- El supervisor responsable del monitoreo arqueológico no está autorizado a
desarrollar excavaciones arqueológicas en el área del proyecto.
- El supervisor responsable del monitoreo departirá con la población de las
comunidades a fin de obtener información sobre la existencia de evidencias
arqueológicas en los terrenos ocupados por estas comunidades.
Después del hallazgo de restos arqueológicos

- Se dará prioridad a los rescates totales.
- Los rescates parciales deberán realizarse manteniendo la integridad de los
contextos arqueológicos.
- Se recuperará la totalidad de los contextos arqueológicos que se encuentren
en el área donde se realizarán trabajos de rescate.
- El rescate incluirá el levantamiento topográfico y planimétrico de las
evidencias superficiales de todo el sitio arqueológico (cuando esto sea
posible).
- Luego de los trabajos de rescate, se deberá realizar necesariamente una
etapa de trabajos de gabinete para analizar, registrar y conservar los
materiales arqueológicos que fueron recuperados; además, se elaborarán
los informes de excavación y gabinete y el inventario de evidencias
culturales recuperadas para su depósito posterior en el INC.

➢ Medidas preventivas ante procesos morfodinamicos

Socos, Distrito de Chungui – La Mar - Ayacucho, podrían estar expuestos a
procesos morfodinámicos por tanto todo el personal de la obra deberá estar al
tanto de los procedimientos de a adoptar antes, durante y después de la
ocurrencia de estos.
Antes del procesos morfodinámicos

- Localizar las áreas con inestabilidad de taludes.
- Dar a saber a los trabajadores las áreas más críticas y susceptibles de
deslizamiento y/o derrumbes.
- Se dispondrá de equipos de auxilio rápido y rescate.
- Capacitación del personal de obra en evaluación de riesgos.
Durante del procesos morfodinámicos

- Los trabajadores paralizarán sus actividades y se pondrán a buen resguardo.
- En caso el deslizamiento es atribuible a sismos, el personal estará preparado
para posibles réplicas.
- Se le avisará a la unidad de contingencia.
- Se atenderá o trasladará a posibles personas de obra afectadas.
Después del procesos morfodinámicos

- Se comunicará a las autoridades del caso y se impedirá el paso de personas y
vehículos por la zona afectada, mediante su adecuada delimitación y
señalización.
- Efectuar la limpieza de materiales de escombros que pudiesen estar
interrumpiendo o poniendo en riesgo áreas de trabajo o desplazamiento.
- Efectuar una inspección completa y detallada de las instalaciones que
pudieran haberse visto afectada.
➢ Medidas preventivas ante problemas sociales

En este apartado se describen los posibles conflictos sociales que pueden
acontecer a lo largo del desarrollo de las actividades del Proyecto de
Construcción Carretera Sonqopa – San Jose de Socos, Distrito de Chungui – La
Mar - Ayacucho,
Para el control de estas eventualidades se aplicarán las siguientes medidas:
- Cumplir con rigurosidad las normas de trabajo establecidas por la legislación

peruana.
- Garantizar buenas condiciones físicas y psicológicas en el trabajo.
- Mantener una buena comunicación entre los trabajadores y Contratista.

- En los casos de paros o huelgas que comprometan directamente al

Contratista de la obra, deberá dar aviso inmediato a la supervisión técnica y
al propietario del proyecto sobre el inicio de la anormalidad y las causas que
la han motivado. En estos casos el Contratista deberá asumir las
responsabilidades por los retrasos y los extra costos originados por tal
situación.
- Para los casos de perturbación de orden público (delincuencia común),
donde el Contratista sea uno de los actores afectados, se deberá, en primer
lugar dar aviso a las autoridades competentes (Policía Nacional) para que
ellas tomen las medidas correctivas pertinentes, y, después de una
evaluación de las consecuencias de los hechos (destrucción de la obra o
parte de ella, deterioro de infraestructura, pérdida de equipos y materiales
de construcción), al propietario de la obra a través de la supervisión técnica,
estimando los efectos que sobre el desarrollo de las actividades puedan
inferirse.
- Se tendrá coordinaciones frecuentes con las organizaciones vecinales y
autoridades de las diferentes municipalidades, comité de regantes,
asociación de viviendas, entre otros, ante cualquier eventualidad.
C. Estructura organizacional
Este subprograma define los objetivos de la prevención y la asignación de

responsabilidades y funciones en relación con la prevención de riesgos laborales. Así
también, desarrolla los procedimientos operativos en función de la norma vigente.
Cuadro N° 10.1: Responsables en la prevención de Riesgos Laborales
Objetivo Responsables Aplicación Duración
Establecer los
lineamientos del
Aplica a todo el personal
contratista para la Etapa de
• Jefe de Asuntos del Concesionario y
prevención y Mejoramiento: Durante
Ambientales. subcontratista, si fuera el
asignación de el periodo que duren
• Coordinador de caso, que laborarán en la
responsabilidades y las actividades de
medio ambiente etapa de mejoramiento
funciones en relación mejoramiento
del Proyecto.
con la prevención de
riesgos laborales
Elaboración Propia
➢ Funciones:
Antes de la emergencia:
- Realizar mensualmente inspecciones de seguridad a las instalaciones.
- Realizar inspecciones a los equipos de extinción.
- Actualizar o mantener las señales preventivas de incendios.

- Velar por el cumplimiento de las normas de seguridad vigentes en la
empresa.
- Colaborar con el Área de Seguridad en la enseñanza de las normas y
dispositivos de seguridad a los trabajadores.
- Establecer las áreas sensibles.
- Identificar y señalizar las zonas de seguridad y rutas de evacuación.
- Supervisar con frecuencia las áreas sensibles.
- Sensibilizar al personal de actos inseguros mediante una capacitación
concreta.
Durante la emergencia:
- Dar la voz de alarma mediante el uso de cualquier medio disponible.
- Utilizar los extintores disponibles y atacar el fuego.
- Acordonar la zona.
- Atacar el fuego tomando las precauciones del caso.
- Recomendar se corte el fluido eléctrico.
- Controlar el incendio.
- Remover escombros.
Después de la emergencia:
- Enviar a recargar los equipos móviles de extinción que fueron empleados.
- Colocar los extintores de reemplazo mientras los propios están siendo
recargados.
➢ Acciones:
Antes de la emergencia
- Identificar, las Zonas de Seguridad, Rutas de Evacuación y Áreas de Reunión
del área asignada.
- Mantener plenamente identificada la ubicación de los Registros Vitales de su
área, los que en caso de emergencia deban ser evacuados.
- Identificar los puntos de distribución eléctrica que serán desconectados en
caso de Emergencia.
- Revisar que las señalizaciones estén visibles y en buen estado.
- Verificar que las rutas de escape se encuentren libres de obstáculos.
- Revisar que no existan objetos colocados en altura que puedan caer sobre el
personal.
- Verificar si en su área de responsabilidad existe personal que por su estado
de salud (lesiones, enfermedad, etc.) requiera una ayuda especial ante la
presencia de una emergencia.

- Verificar en forma permanente que las puertas de salida se encuentren en

buen estado de operatividad, comunicando a Seguridad de cualquier
ocurrencia que se presente con éstas.
- Si conoce de algún trabajador de su área que tenga reacciones
extremadamente nerviosas ante la presencia de este tipo de
acontecimientos, recomendar que sea ubicada cerca a la puerta de salida del
ambiente.
Durante la emergencia
- Mantener la calma y contribuir al orden.
- Indicar al personal que abandone el local en forma ordenada utilizando las
rutas de evacuación establecidas y se ubique en el área de reunión
designada.
- Mantener al personal lejos de las ventanas u objetos colgantes que puedan
desprenderse.
- Brindar mayor atención a las personas que sufren de alteraciones nerviosas.
- Abrir las puertas para evitar que se traben.
- No gritar, actuar con serenidad y trasmitir esa serenidad a sus compañeros.
- De ser posible desconectar los artefactos eléctricos a la mano
- Mantener alejado al personal de los equipos de energía, subestaciones
eléctricas, bancos de baterías.
- Prestar ayuda a quienes tengan impedimentos para evacuar el área.
- Ser el último en abandonar el local después de asegurarse que todos los
ocupantes lo hayan hecho.
Después de la emergencia
- Al llegar a su Área de Reunión, agrupar a los trabajadores por zonas u
oficinas para verificar que todos hayan evacuado el local.
- Asegúrese que no se propaguen rumores, éstos causan más tensión y
desconcierto después de los desastres.
- No permitir el retorno del personal a las instalaciones hasta que reciba dicha
disposición del jefe.
- Si algún trabajador entra en shock, alejarlo del área y tratar de calmarlo a fin
de evitar que el pánico se haga colectivo.
D. Equipamientos básicos, individuales y colectivos, requeridos para la

prevención y atención de emergencia
Se deberá proporcionar el equipo y materiales necesarios para aplicar efectivamente

el programa de prevención de pérdidas y contingencia además de mantener el buen
funcionamiento de éstos, los cuales como mínimo deben ser los siguientes:

Cuadro N° 10.2: Equipamientos y Materiales
Equipo / Material Características

Equipos especiales para incendios y manejo de sustancias
Equipo de Protección Personal
peligrosas.
Extintor por vehículo Polvo Químico Seco
Extintores para área de
Polvo Químico Seco
campamento, canteras, etc.
Kit anti derrames Para contención de derrames de sustancias peligrosas
Botiquín Contiene medicamentos para administrar primeros auxilios.
Camionetas Traslado de heridos y equipos afectados
Radio de largo alcance Para comunicaciones
Teléfonos celulares
Equipos de rescate Sogas, arneses, camillas, entre otros.
Elaboración Propia

Capítulo XI
PLAN DE CIERRE DE OBRAS

11. PLAN DE CIERRE DE OBRAS
El plan de cierre de obras describe las medidas que se deberán adoptar antes de culminar
las actividades de Rehabilitación, a fin de evitar efectos adversos al ambiente, producidos
por los residuos sólidos industriales y domésticos que puedan existir o aflorar en el corto y
mediano plazo. Se considerará en el plan de cierre, las disposiciones finales del
desmontaje de todas las instalaciones en áreas de Cantera, Campamentos, Patios de
Máquinas y DMEs, ubicadas en el tramo del proyecto: “Construcción Carretera Sonqopa –
San Jose de Socos, Distrito de Chungui – La Mar - Ayacucho”.
11.1. OBJETIVO
Este programa tiene por objetivo los siguientes:
- Establecer las medidas de reacondicionamiento de cada una de las áreas afectadas por
la ejecución de las obras, tanto a lo largo del tramo como de las instalaciones
auxiliares.
- Reducir los riesgos a la salud humana, seguridad y formación de pasivos ambientales.
- Implementar medidas de rehabilitación de las áreas afectadas a medida que estas
dejen de ser utilizadas (cierre progresivo).
11.2. SUBPROGRAMA DE CIERRE DEL COMPONENTE AMBIENTAL
11.2.1. Medidas para el cierre de áreas auxiliares utilizadas
El desmontaje de las instalaciones se realizará de la manera más cuidadosa,

procurando que no afecte ambientalmente el área donde se ubicaron, para lo cual
es conveniente establecer lo siguiente:
- Desmantelamiento de las instalaciones de estructuras de madera o metálicas, y

otros accesorios realizados durante su instalación, debiéndose en este caso
elaborar un programa de desmantelamiento, eliminación y de
reacondicionamiento de áreas intervenidas.
- Limpieza general y recuperación del suelo intervenido, reacondicionándolo a sus
condiciones naturales.
- El recojo y disposición final de los residuos sólidos estarán sujetas al
subprograma de residuos sólidos y efluentes por lo que se deberá seguir los
procedimientos en dicho subprograma. En caso de tratarse de residuos sólidos
no peligrosos deberán ser dispuestos a través de una EO-RS o a un relleno
sanitario

A. Restauración de áreas de cantera
Al término de la explotación de canteras, el concesionario debe restaurar las áreas

intervenidas:
- Se perfilarán los taludes para prevenir los riesgos de deslizamientos y así

garantizar su estabilidad física.
- Remoción y disposición en un relleno de seguridad de suelos contaminados y
residuos.
- Escarificado de suelos compactados.
- Se retirarán los vestigios de ocupación del lugar, tales como chatarra,
escombros, construcciones, estructuras, caminos internos y estacionamientos
- Todo material sobrante de la extracción de agregados será utilizado en la
nivelación del área explotada, conformándolo de acuerdo a la morfología
circundante.
En caso de existir canteras fluviales futuras se procederá de la siguiente manera:
- Reconformar las áreas evitando alterar las riberas y por tanto, evitar que el flujo
del agua modifique el cauce durante la temporada de lluvias (época de crecidas),
permitiendo la recuperación progresiva hasta alcanzar su nivel original.
- Recojo y disposición adecuada de los residuos sólidos; en esta etapa el manejo,
transporte y disposición de los residuos también estarán sujetos al programa de
residuos sólidos de la estrategia de manejo ambiental.
B. Restauración de los emplazamientos de los patios de maquinas
Se procederá a seguir las siguientes medidas para la reconformación del área

afectada por la instalación del patio de máquinas.
- Disposición final de los residuos y suelos contaminados. Al culminar las obras de

rehabilitación, se retirarán las instalaciones destinadas al mantenimiento de
maquinaria. Los residuos serán dispuestos conforme la legislación vigente.
- Los suelos contaminados por aceites, asfalto e hidrocarburos serán removidos
hasta una profundidad de 10 cm, para luego ser dispuestos en un relleno de
seguridad a través de una EO-RS.
- El aceite quemado y residuos de combustibles procedentes del mantenimiento
de las maquinarias y vehículos serán dispuestos en bidones, los cuales serán
conservados hasta su respectivo retiro por una EO-RS para su tratamiento.
C. Restauración de los emplazamientos de los campamentos

Se procederá a seguir las siguientes medidas para la reconformación del área

afectada por la instalación del campamento.
- Desmontaje de las instalaciones (casetas de vigilancia, oficinas, señalización,
otros).
- Recojo y disposición final de los residuos sólidos, estas actividades también
estarán sujetas al subprograma de residuos sólidos y efluentes por lo que se
deberá seguir los procedimientos en dicho sub-programa y finalmente serán
trasladados a un relleno de seguridad o un relleno sanitario autorizado.
- Remoción y disposición de suelos contaminados, estos se dispondrán en los
contenedores propuestos para luego ser trasladados a un relleno de seguridad
como lo dispone el sub-programa de manejo de residuos sólidos y efluentes.
- Revegetación del área afectada.
D. Reacondicionamiento y cierre de los depósitos de material excedente (DME)
La clausura o cierre del depósito de material excedente considera lo siguiente:
- El depósito será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes, en el

espesor de capa dispuesto por el proyecto, extendida y nivelada sin permitir que
existan zonas en que se acumule agua.
- Luego de la colocación de material común, la compactación se hará con dos
pasadas de tractor de orugas como mínimo, sobre capas de espesor indicado en
el proyecto y esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de
material rocoso y material común, se compactará con 4 pasadas de tractor de
orugas como mínimo, según el procedimiento antes indicado.
- Al momento del cierre de obras, el lugar de disposición de materiales
excedentes, deberá compactarse de manera que guarde armonía con la
morfología existente del área y al nivel que no interfiera con la siguiente
actividad de restauración y recuperación ambiental de áreas afectadas,
utilizando la flora propia del lugar (si la hubiera inicialmente) y a ejecutarse, en
el caso de árboles y arbustos, de conformidad con lo establecido.
- Revegetación del área total del DME
E. Revegetación de áreas auxiliares
La revegetación de un área tiene como finalidad restaurar en forma rápida la

cobertura vegetal de las zonas intervenidas, basándose en las características de la
vegetación de cada zona, estructura y composición similares a las que existían
anteriormente.
La vía del proyecto (componente principal) será utilizado como principal vía de
comunicación entre las localidades de Sonccopa y San José de Socos, por tal sentido

esta no será revegetada. Sin embargo, para la construcción de la vía se utilizarán

áreas auxiliares como canteras, Depósitos de material excedente, patio de máquina
y campamento; las cuales se identifican en el cuadro N° 11.2.1, que si serán
revegetadas.
Cuadro N° 11.2. 1: Revegetación de áreas auxiliares
Área Auxiliar Revegetación

Cantera N° 01 – km 02+000 Si
DME N° 01 – km 02+200 Si
DME N° 02 – km 05+600 Si
DME N° 03 – km 10+100 Si
DME N° 04 – km 18+300 Si
Patio de máquina km 09+700 Si
Campamento km 09+800 Si
Las actividades para la revegetación se mencionan a continuación:
➢ Selección de especies: La revegetación incluirá la siembra de especies nativas

identificadas previamente por él especialista. Se realizará un inventario de
especies que serán utilizadas en el proceso de revegetación. Estas a su vez debe
cumplir con los siguientes criterios:
- Fáciles de propagar por semilla o vegetativamente e, idealmente, producir

plántulas listas para ser plantadas en menos de 1 año de ser posible;
- Altas tasas de supervivencia y crecimiento al ser plantadas en sitios degradados.
- Sistema radicular extendido y profundo que asegure su enraizamiento, de ser el
caso.
- Rápida producción de biomasa para evitar el desarrollo de especies invasivas.
- No se debe emplear especies reconocidas como invasoras.
A continuación, se mencionan las especies nativas identificadas en campo que

podrían ser empleadas en la revegetación:
Cuadro N° 11.2.2: Especies nativas a emplear en la revegetación
Nombre científico Nombre Común Unidad de vegetación

Oreopanax stenophyllus choqllo-chocllo Pajonal andino
Berberis Stenophylla tankar Pajonal andino
Stipa ichu ichu Pajonal andino
Acacia macracantha huarango Matorral arbustivo
Alnus acuminata aliso Matorral arbustivo

Caesalpinia spinosa tara Matorral arbustivo

Escallonia resinosa chachas Matorral arbustivo
Escallonia péndula chachacuma Matorral arbustivo
Cnidoscolus basiacanthus Huarnapo Matorral arbustivo
➢ Limpieza y acondicionamiento del área: Se deberá recoger todo material de

desecho que pudiera permanecer en el área a revegetar.
➢ Descompactación del suelo: Un suelo compactado es un sustrato poco probable

para el crecimiento de las plantas, por lo cual es necesario su descompactación.
Para dicho trabajo, se emplearán picos, zapapicos y rastrillos que escarificarán el
suelo, de manera que se mejoren las condiciones físicas del suelo, en textura y
capacidad de infiltración.
➢ Incorporación de topsoil: Se depositará el suelo superficial, de manera que le

sirva de sustrato a las plantas. Este topsoil será recolectado de lo acumulado
durante los movimientos de tierra y será reincorporado sobre la superficie de
manera de favorecer la revegetación.
➢ Plantación y Siembra: El arreglo espacial de las especies en la plantación debe

potenciar al máximo la complementariedad (Ej. especies pioneras rodean
especies intermedias y tardías) con el fin de obtener resultados óptimos. Estas
deben estar a una distancia de 3m de distancia entre ellas.
Las especies tardías deben ser cuidadosamente seleccionadas para asegurar su

compatibilidad con el sitio; muchas de estas especies tienen alta mortalidad en
áreas descubiertas y suelos pobres. Están plantaciones deben de estar ubicadas
a una distancia de 2m de las especies pioneras.
Monitoreo post cierre
La confirmación de la efectividad del proceso de revegetación implementada al

cierre de las obras será posible mediante el monitoreo a lo largo del tiempo. Esto
nos permitirá saber si las especies han sobrevivido y crecido de manera correcta en
el área intervenida. En tal sentido esta se realizará de la siguiente manera:
• Uso de Fotografía y/o imágenes satelitales: La manera más simple de evaluar el

progreso de las áreas en proceso de revegetación es mediante el análisis de
fotos y/o imágenes satelitales antes y después de la intervención, a intervalos
regulares. Las imágenes tomadas al mismo tiempo en un sitio vecino donde no
se haya implementado ninguna actividad, pueden servir para comparar la
restauración con la regeneración no manejada.

El uso de Drones para obtener imágenes de las áreas de interés, en tiempo real y
a una muy alta resolución, pueden permitir un mejor control de la sobrevivencia
y el crecimiento de las plantas y obtener una alerta temprana de potenciales
problemas.
• Parcelas de evaluación: La ubicación de las parcelas de evaluación debe

representar un área (20 m. x 20 m.) lo más homogénea posible en relación con
la edad, el tipo de vegetación, la distancia a ecosistemas vegetales y las
características del suelo. Una vez instaladas y distribuidas de forma sistemática
buscando abarcar toda el área en proceso de revegetación, las parcelas de
evaluación deben tener sus coordenadas registradas con ayuda de un GPS, de
forma que sea posible su identificación precisa en el campo, así como en mapas.
• Frecuencia de las Mediciones: La frecuencia con que se realizará la medición

mediante fotos y/o imágenes satelitales será anual.
11.3. SUBPROGRAMA DE CIERRE DEL COMPONENTE AMBIENTAL
11.3.1. Medidas de Cierre de Componente Social
A. Viabilidad social
Para dar viabilidad social al cierre de áreas auxiliares se elaborarán actas de

conformidad de entrega suscritas por el propietario del área y la empresa contratista
y actas de no adeudo a proveedores locales y trabajadores.

Capítulo XII
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN

12. CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN
A continuación, se Anexa el cronograma del Plan de Manejo Ambiental de Evaluación Preliminar (EVAP), del Proyecto: “Construcción Carretera
Sonqopa – San Jose de Socos, Distrito de Chungui – La Mar - Ayacucho”.
CRONOGRAMA DEL PLAN DE MANEJO SOCIO-AMBIENTAL

E.P E.C o E.C o E.C o E.C o E.C i
D uracio n
N o mbre de T area mes 1 mes 2 mes 3 mes 4 mes 5 mes 6
06 meses
. M ED ID A S D E P R EVEN C ION , M IT IGA C ION Y C OR R EC C ION D E LOS IM P A C T OS
P ro grama de P revencio n, M itigacio n y/ o C o rrecio n
Sub Programa de M anejo de Residuos Solidos, Liquidos y Efluentes
Sub Programa de Protección de Recursos Naturales
Sub Programa de Capacitación y Educación en Seguridad Vial
- Charlas a la comunidad
- Charlas al personal
Sub Programa de Señalizacion Ambiental durante la etapa de Contrucción
P ro grama de A sunto s So ciales
Sub Programa de Relaciones Comunitaria
Sub Programa de Contratacion de M ano de Obra Local
.P LA N D E C ON T IN GEN C IA S
.P LA N D E C IER R E
E.P : Etapa de P lanificació n
E.C o : Etapa de C o nstrucció n
E.C i : Etapa de C ierre

CRONOGRAMA DEL PLAN DEL SEGUIMIENTO Y CONTROL

Etapas / Actividades del Proyecto / Monitoreos / Meses Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6
. ETAPA DE PLANIFICACIÓN
Movilización y desmovilización de máquinas y personal
Limpieza y desbroce de vegetación
Actividades
Habilitación de accesos a cantera, DME, campamentos y fuentes de agua
Instalación de campamento, patios de máquinas, talleres y oficinas
Monitoreo de Calidad de Aire ECA-1
Monitoreo de Ruido Ambiental ECR-1
Monitoreos
Monitoreo de Calidad de Agua
Monitoreo de Calidad de Suelo CS-1
. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Funcionamiento de áreas auxiliares
Actividades - Voladuras
Obras de arte y drenaje
Afirmado
Monitoreo de Calidad de Aire ECA-1 ECA-1
ECA-2
ECA-3
ECA-4
ECA-5
Monitoreo de Ruido Ambiental ECR-01 ECR-1
Monitoreos ECR-2
ECR-3
ECR-4
ECR-5
Monitoreo de Calidad de Agua CA-1 CA-1
CA-2 CA-2
Monitoreo de Calidad de Suelo CS-01 CS-01

. ETAPA DE CIERRE DE OBRAS

Desmovilización de equipos, maquinarias y personal.
Actividades Desmontaje de Instalaciones Provisionales
Limpieza y reacondicionamiento de Áreas auxiliares.
Monitoreo de Calidad de Aire ECA-1
ECA-2
ECA-3
ECA-4
ECA-5
Monitoreo de Ruido Ambiental ECR-1
Monitoreos ECR-2
ECR-3
ECR-4
ECR-5
Monitoreo de Calidad de Agua CA-1
CA-2
Monitoreo de Calidad de Suelo CS-01

CRONOGRAMA DE ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

N o mbre de T area mes 1 mes 2 mes 3 mes 4 mes 5 mes 6 mes 7 mes 8 mes 9 mes 10 mes 11 mes 12
. M ED ID A S D E P R EVEN C ION , M IT IGA C ION Y C OR R EC C ION D E LOS IM P A C T OS
P ro grama de P revencio n, M itigacio n y/ o C o rrecio n
Sub Programa de Protección de Recursos Naturales
Sub Programa de Capacitación y Educación en Seguridad Vial
P ro grama de A sunto s So ciales
Sub Programa de Relaciones Comunitaria
.P LA N D E C ON T IN GEN C IA S

Capítulo XIII
PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN

13. PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN
El presupuesto considerando en la Implementación de Medida Socio-Ambiental de la

Evaluación Preliminar (EVAP), del Proyecto: “Construcción Carretera Sonqopa – San José
de Socos, Distrito de Chungui – La Mar - Ayacucho”.
PRESUPUESTO DEL PLAN DE MANEJO SOCIOAMBIENTAL PARA LA

ETAPA DE PLANIFICACIÓN
COSTO
ÍTEM DESCRIPCIÓN UND. METRADO P.U. S/. SUB TOTAL
PARCIAL
TOTAL 51,972.00
MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS 10,375.00
1.0. PROGRAMA DE PREVENCION, MITIGACION O CORRECCION 8,475.00
1.1. Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos, Líquidos y Efluentes 5,475.00
A. Manejo de Residuos Sólidos 600.00
Contenedores de residuos sólidos (Cilindros metálicos) - 55 L. Und. 6 100.00 600.00
B. Manejo de Residuos Líquidos y Efluentes (por 01 meses) 2,000.00
Servicios de Baños Portátiles (EPS) Und. 2 1,000.00 2,000.00
C. Manejo de Residuos Sólidos Peligrosos 2,875.00
Contenedores de residuos sólidos peligrosos (Cilindros metálicos) - 55 L. Und. 1 100.00 100.00
Recojo y transporte especializados de residuos peligrosos - (EO-RS) viajes 1 1,500.00 1,500.00
Disposición final de residuos peligrosos (EO-RS) TM 1.5 850.00 1,275.00
1.2. Subprograma de Capacitación y Educación en Seguridad Vial 3,000.00
Talleres de capacitación Glb. 1 3,000.00 3,000.00
2.0. PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES 1,900.00
2.1. Subprograma de Relaciones Comunitaria 1,500.00
Material Bibliográfico de Conducta para el personal Und. 50 30.00 1,500.00
2.2. Subprograma de contratación de mano de obra local no calificada 400.00
Convocatoria Und. 1 400.00 400.00
PLAN DE SEGUIMIENTO Y CONTROL 4,500.00
Monitoreo de la calidad de aire Glb. 1 2,500.00 2,500.00
Monitoreo de niveles de ruido ambiental Glb. 1 500.00 500.00
Monitoreo de la calidad de agua Glb. 0 1,800.00 0.00
Monitoreo de la calidad de suelo Glb. 1 1,500.00 1,500.00
PLAN DE CONTINGENCIAS 37,097.00
1.0. PROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL 7,367.00
Exámenes médicos pre-ocupacional ingreso Glb. 53 139.00 7,367.00
2.0. PROGRAMA DE PREVENCION Y CONTROL DE RIESGO LABORALES 13,250.00
Equipos de Protección Personal (EPPs) Glb. 53 250.00 13,250.00
3.0. PROGRAMA DE CONTINGENCIA 16,480.00
Equipos de Emergencia Glb. 2 2,000.00 4,000.00
Contingencias ante derrames de combustibles y/o sustancias peligrosas Glb. 2 3,000.00 6,000.00
Implementación de Seguridad, primeros auxilios, atención de accidentes. Glb. 2 1,500.00 3,000.00
Equipo Contra Incendios (Extintores) Glb. 2 900.00 1,800.00
Equipos de comunicación Glb. 2 750.00 1,500.00
Varios Glb. 2 90.00 180.00


ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
COSTO
PARCIAL
TOTAL 81,897.19
A. Manejo de Residuos Sólidos 600.00
Contenedores de residuos sólidos (Cilindros metálicos) - 55 L. Und. 6 100.00 600.00
B. Manejo de Residuos Líquidos y Efluentes (por 04 meses) 32,000.00
C. Manejo de Residuos Sólidos Peligrosos 2,875.00
Contenedores de residuos sólidos peligrosos (Cilindros metálicos) - 55 L. Und. 1 100.00 100.00
Recojo y transporte especializados de residuos peligrosos - (EO-RS) viajes 1 1,500.00 1,500.00
Disposición final de residuos peligrosos (EO-RS) TM 1.5 850.00 1,275.00
1.3. Subprograma de Señalización Ambiental durante la Etapa de Construcción 280.00
Señalización informativa ambiental Temporal (Áreas auxiliares y Frente de Obra) Glb. 28 10.00 280.00
Monitoreo de niveles de ruido ambiental Glb. 6 500.00 3,000.00
Monitoreo de la calidad de agua Glb. 4 1,800.00 7,200.00


ETAPA DE CIERRE
COSTO
PARCIAL
TOTAL 360,859.55
A. Manejo de Residuos Líquidos y Efluentes (por 01 meses) 2,000.00
1.3. Subprograma de Señalización Ambiental durante la Etapa de Cierre 1,620.64
Señalización informativa ambiental Permanentes Glb. 4 405.16 1,620.64
Monitoreo de niveles de ruido ambiental Glb. 5 500.00 2,500.00
Monitoreo de la calidad de agua Glb. 2 1,800.00 3,600.00
PLAN DE CIERRE 332,238.91
Revegetación de Áreas Auxiliares ha 10.3 850.00 8,755.00
Restauración de Canteras - (04 Canteras) m2 25,008.31 2.29 57,269.03
Restauración de Campamento y Patio de Maquinas m2 9,538.16 13.26 126,476.00
Acondicionamiento de Material excedente (DME) - (04 DMEs) m2 68,499.45 2.04 139,738.88


ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
COSTO
PARCIAL
TOTAL 18,164.00
Charlas al personal Glb. 200 10.00 2,000.00
Afiches de comunicación Glb. 200 10.00 2,000.00
PLAN DE CONTINGENCIAS 14,164.00
1.0. PROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL 3,614.00
Exámenes médicos pre-ocupacional ingreso Glb. 26 139.00 3,614.00
2.0. PROGRAMA DE PREVENCION Y CONTROL DE RIESGO LABORALES 6,500.00
Equipos de Protección Personal (EPPs) Glb. 26 250.00 6,500.00
3.0. PROGRAMA DE CONTINGENCIA 4,050.00
Equipos de Emergencia Glb. 1 1,000.00 1,000.00
Contingencias ante derrames de combustibles y/o sustancias peligrosas Glb. 1 1,200.00 1,200.00
Implementación de Seguridad, primeros auxilios, atención de accidentes. Glb. 1 850.00 850.00
Equipo Contra Incendios (Extintores) Glb. 1 1,000.00 1,000.00

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EVALUACIÓN PRELIMINAR

DEL PROYECTO “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN

Jirón Almirante Miguel Grau Nº 355 – San Miguel - Lima

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 2

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 3

1. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACION DE LA

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 4

3.20. OTRO TIPO DE RESIDUOS 90

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 5

H. Actividades Comercial 168

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 6

8.5.2.2. Subprograma de contratacion de mano de obra local 259

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 7

Anexo Nº 19: Estudio Mecánica de Suelo del Proyecto

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 8

1. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACION

1.1. NOMBRE DEL PROPONENTE (PERSONA NATURAL O JURÍDICA) Y SU RAZÓN SOCIAL

Razón Social : Municipalidad Distrital de Chungui

1.2. TITULAR O REPRESENTANTE LEGAL

Nombres Completos : Daniel Huamán Juárez

1.3. ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN PRELIMINAR

Nombres y Apellidos : María Fernanda Ushinahua Mesa

Razón Social : Grupo Ambiental DKA S.A.C

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 9

Cuadro N º 1.1: Profesionales Inscritos

Nombre Completo Profesión Colegio Nº

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 10

EVALUACIÓN PRELIMINAR (EVAP) DEL PROYECTO DE “CONSTRUCCION CARRETERA SONQOPA – SAN

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 11

2.1. NORMAS GENERALES

Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de

Aprueba el Reglamento del Decreto Legislativo N° 1278,

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 12

Ley de Promoción de las Inversiones para el Crecimiento

2.2. NORMAS SOBRE CONSERVACIÓN Y USO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS

Resolución de D.E N° Lineamientos para el otorgamiento de la autorización con

Aprueban requisitos mínimos de solicitud de compatibilidad

Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los

Decreto Supremo que aprueba el Texto Único de

D.S N° 021-2015- Reglamento para la Gestión Forestal y de Fauna Silvestre en

Decreto Supremo que aprueba la actualización de la lista de

Reglamento de Clasificación de Tierras por su capacidad de

Aprovechamiento de Canteras de Materiales de

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 13

2.3. NORMAS DE EVALUACIÓN AMBIENTAL

Aprueban la Directiva para la concordancia entre el Sistema

Optimizan los procedimientos en el registro de Entidades

R.M N° 160-2018- Culminación del proceso de transferencia de funciones del

Procedimiento para la emisión de opinión técnica que debe

R.J N° 030-2016-ANA Clasificación del cuerpo de agua marino – costero 25/01/2016

R.J N° 202-2010-ANA Clasificación de cuerpos de agua superficial 22/03/2010

Términos de Referencia comunes del contenido hídrico que

2.4. NORMAS REFERENTES A AFECTACIONES PREDIALES

Decreto Legislativo que aprueba la Ley Marco de Adquisición

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 14

2.5. NORMAS DE CALIDAD AMBIENTAL

D.S N° 021-2015- Reglamento para la Gestión Forestal y de Fauna Silvestre en

2.6. NORMAS DE PARTICIPACIÓN CIUDADANA

EVALUACION PRELIMINAR (EVAP) Página: 15

Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Información

2.7. NORMAS SECTOR TRANSPORTE

2.8. NORMAS PATRIMONIO CULTURAL Y ARQUEOLÓGICO

Ley N° 28 296 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación 19/06/2003