OBSERVACIONES

Memoria Descriptiva:
En la memoria descriptiva en el capítulo de Hidrología se indican la intervención en 32
alcantarillas (incluidos los pontones) lo que no concuerda con las 25 alcantarillas que figuran
en el metrado.

Se está considerando de acuerdo al Resumen Ejecutivo, como fuente de agua para el

abastecimiento de este recurso para su uso en la ejecución del proyecto un sistema de agua
potable; la que se encuentra en las coordenadas 8112545 E y 9191306 N

Resumen de Metrados y Sustento de Metrados

No coincide la cantidad de señales de la partida SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL, con las
descritas en el Resumen Ejecutivo y en la Memoria Descriptiva.

En los metrados de las partidas RIEGO DE LIGA y TRATAMIENTO SUPERFICIAL también se está
considerando un ancho de vía (5 metros) más un ancho de berma (1 metro); lo que significaría
un sobre dimensionamiento en el metrado de estas partidas; por lo tanto también de debe
revisar los metrados de la BASE GRANULAR y SUB BASE GRANULAR.

Análisis de Precios Unitarios

Los precios del cuadro comparativo no coinciden con el de las cotizaciones, se debe adjuntar
tres (03) cotizaciones como mínimo, por cada maquinaria o insumo requerido; además los
costos deben estar de acorde al mercado.

Todas las partidas que tienen como unidad GLB se deberán desarrollar y sustentar
adecuadamente.

En el APU de la partida SEGUNDA CAPA DE RENDIMIENTO=4000 M2/DIA, se debe cambiar el

diámetro de la piedra chancada de ø ½” a una de 3/8” para que esta última pueda entrar en los
vacíos que se formaron en la PRIMERA CAPA DE RENDIMIENTO=4000 M2/DIA; tal cual lo
determina la EG-2013.

El rendimiento de la partida VEREDA, INSTALACIÓN DE POSTES DE BAJA TENSIÓN es muy bajo,

redefinirlo.

En la partida CONCRETO respecto de los equipos (Vibrador Concreto 4 HP 1.50” y Mezcladora

de Concreto de 11p3 18 HP) se debe determinar si en las cotizaciones se está considerando
como máquina seca de lo contrario existiría duplicidad de partidas; así mismo el ADITIVO
INCORPORADOR DE AIRE no corresponde pues no estamos en zona de bajas temperaturas; por
lo que deberá revisar los materiales de todas las partidas.

En cuanto a la partida EXCAVACIÓN CLASIFICADA EN MATERIAL SUELTO, se debe priorizar el

uso de las maquinarias que se utilizará.
En el ZARANDEO MECÁNICO existe duplicidad entre el GRUPO ELECTRÓGENO 116 HP 75 KW
con la ZARANDA VIBRATORIA 4”X6”X14” MOTOR ELÉCTRICO MECÁNICO 15 HP debido a que la
zaranda ya tiene incorporado el motor.

La resistencia a la compresión en la partida CONCRETO F’C=210 KG/CM 2 P/CUNETA deberá ser

menor; se recomienda una dosificación entre 140 Kg/cm 2 a 175 Kg/cm2

Presupuesto:
a. Memoria de Costos

La vigencia es mayor a seis (06) meses.

Las fuentes de agua y las canteras a utilizar, descritas en memoria de costos; no coinciden
con la memoria descriptiva y el resumen ejecutivo.
 El presupuesto de la Obra no se encuentra dentro en los ratios establecidos en la “Ficha
Técnica Estándar, Instructivo y Líneas de Corte para la Formulación y Evaluación de
Proyectos de Inversión en Carreteras Interurbanas” que se enmarcan en la RM N° 633-
2018-MTC/01; la misma que indica que el costo máximo de financiamiento es de S/ 1
´517,541.00 para solución básica (estabilizada + TBS).

Las partidas de Impacto Ambiental deberán ser las mismas partidas aprobadas en el
Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado que fue aprobado mediante Resolución
Directoral N° 160-MTC/16

b. Análisis de Gastos Generales

Existe duplicidad entre las partidas del ítem V COSTOS DE PROGRAMACIÓN AMBIENTAL
de los gastos generales con los costos determinados en las partidas de la Declaración de
Impacto Ambiental.

En cuanto a los Gastos Generales Variables, se debe priorizar a los profesionales

necesarios para la ejecución de la obras tal es el caso del numeral c) AREA DE EQUIPO
MECÁNICO, en donde no son necesarios todos los profesionales y/o técnicos
considerados. También se debe priorizar los vehículos indicados.

No se debe considerar en los gastos los costos financieros por garantías de fiel
cumplimiento, por adelanto efectivo, garantía de materiales, etc.

No debe consignarse en el presupuesto los gastos referidos a la elaboración y gestión del

expediente técnico.

Especificaciones Técnicas
En la partida TOPOGRAFÍA Y GEOREFERENCIACIÓN, en el numeral d) menciona que los trabajos
serán evaluados y aceptados según las sub secciones 04.11(a) y 04.11.(b) las cuales no se
encuentran en el documento.

Respecto de las partidas DESBROCE Y LIMPIEZA ZONAS BOSCOSAS y DESBROCE Y LIMPIEZA

ZONAS NO BOSCOSAS; en la numeral 3) manifiesta que los materiales se depositaran de
acuerdo a lo establecido en la subsección 201.07; la cual no existe en el documento.

En cuanto a la SUBBASE GRANULAR, en el ítem Controles respecto de la aprobación de

trabajos manifiesta que se realizará en base a la subsección 300.07(a); a cual no existe.

Así también BASE GRANULAR se menciona en el ítem equipos, tramos de prueba entre otras
secciones que no se encuentran en el documento. En términos generales en las partidas
menciona secciones o subsecciones que no son parte de las Especificaciones Técnicas por lo
cual deberá realizar una revisión de todas las partidas.
Las especificaciones de las partidas ambientales deberán ser las mismas que se aprobaron con
la declaración de Declaración de Impacto Ambiental.

Estudios:
1. Estudio Topográfico
a. Se debe tener en cuenta el peralte de las curvas de acuerdo al tipo de vía a
intervenir.

2. Estudio de Tráfico:
a. Se debe realizar la corrección horaria, diaria y estacional tal como lo establece el DG-
2018, para obtener el Índice Medio Darío Anual.
b. Se debe determinar el año que se realizó las encuestas; solamente se indica que se
realizó en el mes SEPTIEMBRE.

3. Estudio de Suelos:

a. En las conclusiones del Diseño de Pavimentos no indica los espesores de la sub base
granular y la base; los estudios de suelos deberán estar enmarcados en la sección 402
y 403 de la EG-2013.
b. Se debe mejorar el perfil estratigráfico de acuerdo a lo indicado en la Resolución
Directoral N° 010-2014-MTC/14
c. En los planos de cimentación del puente (plano de la sub estructura), no se indica en
las especificaciones técnicas el uso del Cemento Tipo II recomendado en el estudio
de suelos.
d. En las conclusiones del puente no se determina la resistencia del suelo de fundación;
además se tendrá en cuenta en la elaboración de los estudios de Geología y
Geotecnia lo indicado por la RD N° 019-2018-MTC/14.
e. Los estudios de suelos deberán enmarcarse en el Manual de Suelos, Geología,
Geotécnica y Pavimentos aprobado con RD N° 010-2014-MTC/14.

4. Estudio de Seguridad Vial y Señalización:

a. En la memoria de diseño no se determina la ubicación y tampoco se cuantifica las
señales consideradas en los metrados.
Diseños
1. Diseños Geométrico:
a. Las pendientes máximas no deben exceder el 10% de acuerdo a lo estipulado por la
DG-2018, tal como se puede verificar por ejemplo en las pendientes entre el Km
5+000 al Km 6+000.
b. En las secciones transversales se debe indicar el ancho de la vía a fin de verificar que
las áreas de corte y relleno sean las correspondientes.
c. Verificar los peraltes en las curvas tal como se muestra en las progresivas Km 0+720.

2. Diseños Pavimentos:
a. En las conclusiones y recomendaciones del Diseño de Pavimentos para la
conformación de la superficie de rodadura no se indica el grosor de los materiales a
utilizar textualmente dice: “En el TSB, el agregado de tamaño más grande se ubicará
en el fondo, colocando encima las capas sucesivas, con agregado más fino. Una regla
generalmente aceptada, es que la segunda aplicación del agregado debería ser cerca
de la mitad del tamaño de la primera aplicación de agregado”.

3. Diseños Estructural:
a. En el Informe Estructural no se define los parámetros con los que se realizaron los
diseños de puentes, muros de contención, gaviones.
b. En el diseño estructural del puente no se indica porque se está utilizando una falsa
zapara de 2.40m de altura; no existe diseño que lo avale.
c. Tampoco adjunta los diseños de muros de contención y de gaviones.

5. Diseño de Seguridad Vial y Señalización:

a. En la memoria de diseño no se determina la ubicación y tampoco se cuantifica las
señales consideradas en los metrados.

Conservación Vial
Las actividades que se consideren en esta sección deberán estar enmarcadas en el Manual de
Mantenimiento y Conservación Vial aprobado mediante RD N° 08-2014-MTC/14; Identificando
las que corresponden a las actividades de mantenimiento rutinario y las actividades de
mantenimiento periódico.

Estudios Socio Ambientales

Se debe adjuntar todo el Estudio Socio Ambiental aprobado mediante resolución.

Gestión de Riesgo
Se deberá adecuar los riesgos presentados en el estudio de acuerdo a lo determinado por
Directiva N° 012-2017-OSCE/CD mediante el uso de los Formatos 1 y 3.

Deberá corregir en función del levantamiento de observaciones