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PICO Y Placa Stodu - Nota: 19

Comprension Y Redaccion De Textos I (Universidad Tecnológica del Perú)

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Descargado por Andy Bada Barboza (andy.bada@hotmail.com)
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ARGUMENTO 1
TEMA: Plan de transporte “Pico y Placa” en Lima Afecta a los usuarios del transporte público y privado

DATO GENERAL 1: La aplicación de esta restricción

vehicular se desarrolló en Bogotá en el año 1998. Se aplicaba ARGUMENTO 2:
en las horas de la mañana entre las 7:00 y las 9.00 horas y en Aumenta la congestión vehicular
las tardes entre las 17:30 y las 19:30 horas. Luego este horario
fue variando.
(Canal N, 2019) ARGUMENTO 3:
DATO GENERAL 2: Este plan se implementó en el año Presenta ausencia de personal fiscalizador
1990 en el Damero de Pizarro. En la alcaldía de Ricardo Argumentos
Belmont se planteó las medidas para el tránsito vehicular por lo
a favor
que se realizó una restricción de autos en el Damero de Pizarro
donde queda ubicado el centro histórico de lima. (Comercio, ARGUMENTO 1:
Incrementa el uso de transporte público.
Argumento 1 A FAVOR:
Aumenta la congestión vehicular
ARGUMENTO 2:
¿En qué consiste Argumentos
Reduce la congestión vehicular.
la controversia? en contra
Argumento 1 EN CONTRA:
ARGUMENTO 3:
Reduce la congestión vehicular.
Mejora el servicio de transporte

CONTROVERSIA

¿Consideras que debería eliminarse SOLUCIÓN 1:

POSICIÓN: el plan pico y placa? Retirar vehículos con 15, 20, 30 años de funcionamiento
EN CONTRA
Finalmente, recomiendo que SOLUCIÓN 2:
TESIS: Regulación vehicular los 6 días de la semana
No considero que debería eliminarse el plan pico y placa.
Casos que avalan el argumento
Nombre del caso 1:
Expl. 1:
Presentación de la
información: Expl. 2:
CITA DE AUTORIDAD
Autoridad o institución:
ARGUMENTO 2:
Nombre del caso 2:
Verbo:
Incrementa el uso de transporte público. Expl. 1:
PORQUE Expl. 2:

Título del artículo:

Fuente: IT-1:
ARGUMENTO 3: Año:
Página:
Mejora el servicio de transporte
IT-2:
Cita:

IT-3:

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Fuente de información: CANAL N (2019)

Antecedentes de la controversia

DATO 1
La aplicación de esta restricción vehicular se desarrolló en Bogotá en el año 1998. Se aplicaba en las
horas de la mañana entre las 7:00 y las 9:00 horas y en las tardes entre las 17:30 y las 19:30 horas.
Luego este horario fue variando.
CONTEXTUALIZACIÓN

Fuente de información: EL COMERCIO (2019)

DATO 2
Este plan se implementó en el año 1990 en el Damero de Pizarro. En la alcaldía de Ricardo Belmont se
planteó las medidas para el tránsito vehicular por lo que se realizó una restricción de autos en el Damero
de Pizarro donde queda ubicado el centro histórico de Lima.
encontradas
Posiciones

Aumenta la congestión vehicular

Razón a favor:

Reduce la congestión vehicular.

Razón en contra:

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Estrategia de generalización

Tema en discusión: Plan de transporte “Pico y Placa” en Lima

¿Consideras que debería eliminarse el plan pico y placa? Controversi

a

No considero que debería eliminarse el plan pico IS-1: Presentación del caso: Medidas a
y placa. implementar para la congestión vehicular, según el
Tesis municipio de Lima el plan pico y placa busca
restringir ciertos días de la semana un tipo de carro,
para transitar en las vías públicas.
Explicación 1: La aplicación de esta medida se
llevará a cabo en las vías de Javier Prado el 22 de
julio.
porque Explicación 2: Luis Quispe Candia, señaló que con
el Pico y Placa se incentiva a que la Población en
lugar de usar su vehículo privado, utilice el
transporte público. (PBO Digital,2019)
ARGUMENTO 1:
Reduce la congestión vehicular.
Dicha
IS-2: Presentación del caso: Comentarios de
afirmación se
especialistas que aprueban la restricción vehicular,
ARGUMENTO 2: fundamenta
según el canal RPP Noticias manifestaron que, de
con los
Incrementa el uso de transporte público. acuerdo a las declaraciones de expertos en la
siguientes materia, que se presentaría una reducción en el
ejemplos o congestionamiento vehicular de tal manera que el
casos transporte público sería el mayor usado por el
ARGUMENTO 3: usuario.
Mejora el servicio de transporte. Explicación 1: El dialogo con los especialistas en
transporte se realizaron en Lima, el 21 de julio, un
día antes de la ejecución del plan pico y placa.
Explicación 2: Luis Quispe Candia, presidente de
la ONG Luz Ámbar, dijo que la razón del ‘pico y
placa’ es desincentivar el uso de vehículos privados
Argumentos (razones) y motivar a los propietarios de estos a que usen
buses o trenes. (RPP Noticias,2019)

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Estrategia de autoridad de un párrafo de desarrollo de un texto argumentativo

Tema en discusión: Plan de transporte “Pico y Placa” en Lima

¿Consideras que debería eliminarse el plan pico y placa? Controversia

No considero que debería eliminarse el plan pico y placa. Tesis

Fuente (año): ATV Noticias (2019)

Presentación de la información:
Informa sobre la estructuración de la medida para
un mejor resultado en el transporte vehicular.

CITA DE AUTORIDAD
porque Autoridad o institución:
El presidente de la ONG Ámbar luz
IT-1: Ubicación temporal y espacial
Argumento: Las declaraciones para una nueva aplicación al
Mejora el servicio de transporte Verbo: congestionamiento vehicular se llevaron a cabo
Dio a conocer que en Lima, el 24 de julio.
público.
Título del artículo: IT-2: Explicación del artículo o información
- El especialista declara que se debe implementar
un servicio integrado de transporte público en
buses y trenes en la ciudad de Lima. Pues de
Fuente: - esta forma, se asegura la preferencia del
Año: - ciudadano a trasladarse en un transporte público.
Página:-
IT-3: Reafirmación de validación (fuente)
Cita: Según el diario Capital, se podría mejorar el
Además de la implementación de la
transporte público incrementando en 100% las
Argumento medida pico y placa se debe incorporar
más vehículos de transporte público con flotas de autobuses de los corredores urbanos y
un servicio adecuado para el usuario. del Metropolitano, además de retirar y sustituir las
combis y minibuses con más de 10 años de
antigüedad, por buses modernos que emitan
menos emisiones de gases.

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Soluciones direccionado a tu posición

Por un lado, ¿Qué propone? (orac. Resp.) El retiro de vehículos que se encuentran activos más de 15, 20 y 30 años en las que incluye a
las categoría M, N y O respectivamente.

¿Cómo se realizaría? (orac. Resp.) Se estaría implementando de forma que se le solicita al propietario del vehículo dentro
Para tal motivo, del rango ya indicado cumplir estrictamente con estas reglas, ya que de no ser así, se procederá a ser multado con el 12% de
una UIT que equivale a 504 soles.

De este modo, ¿Qué impacto genera? El posible impacto que desarrollaría esta propuesta se evidenciaría en la reducción de vehículos no
reglamentados simultáneamente existiría una mejor circulación tanto en el transporte público como privado.

¿Qué propone? (orac. Resp.) Para una posible solución propondría la prolongación de días de restricción para los
Por otro lado,
vehículos de categoría M1, M2 y N1 por los ejes viales.

¿Cómo se realizaría? (orac. Resp.) Se aplicaría de tal modo que en los días lunes- miércoles – viernes se limitara el
Para tal razón, tránsito para los vehículos que tengan la placa con la terminación en número par. De la misma manera, los días martes –
jueves – sábado se restringirá a las placas de terminación impar. De no ser respetada esta medida se procederá a multar con
el 10% de una UIT con la equivalencia de 420 soles.
Por consiguiente,
¿Qué impacto genera? Ante esta propuesta, un probable resultado positivo se reflejaría en el porcentaje reducido de
congestionamiento vehicular. Esto beneficiaria al ciudadano limeño ya que les permite un menor tiempo de recorrido hacia
su destino.

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Profesor: Jorge Romero

LA LUCHA DE LA MEDIDA PICO Y PLACA CONTRA EL CONGESTIONAMIENTO
VEHICULAR EN LIMA
Según el Canal N (2019) la aplicación de esta restricción vehicular se desarrolló en Bogotá, capital de Colombia en el año 1998, su aplicación era
en las horas de la mañana entre las 7:00 y las 9.00 horas y en las tardes entre las 17:30 y las 19:30 horas, posteriormente este horario fue
variando, dado que se realizaron estudios por el municipio de Bogotá se revelo que los resultados solo fueron favorables al principio puesto que los
usuarios se apegaban a formas para evadir las reglas. Además de acuerdo con el diario El Comercio (2019) este plan se implementó en el año
1990 en el Damero de Pizarro situado en lima, capital de Perú, con la alcaldía de Ricardo Belmont se planteó las medidas para el tránsito vehicular
por lo que se realizó una restricción de autos en el Damero de Pizarro donde queda ubicado el centro histórico de lima, hasta ser descartada por el
posterior electo, según lo comentado por el periodista León Almenara de este diario. Ante este controvertido tema, hay personas que opinan que la
medida de pico y placa aumenta la congestión vehicular en avenidas aledañas a la zona aplicada. Por el contrario, otro grupo de ciudadanos opina
diferente, ya que asumen que la regulación de la circulación de transporte público y privado reduce la aglomeración vehicular en la av. Javier
Prado. Frente a este contexto, surge la siguiente interrogante: ¿Consideras que debería eliminarse el plan pico y placa? En cuanto a esta
interrogante, no considero que debería eliminarse el plan pico y placa. Por ello, a continuación para defender mi postura mostrada planteare y
fundamentare dos argumentos sólidos.
Considero que no debería eliminarse el nuevo plan “Pico y Placa”, debido a que mejora el servicio de transporte público. En cuanto a esta temática,
ATV Noticias (2019) informa sobre la estructuración de la medida para un mejor resultado en el transporte vehicular. De acuerdo con ello, el
presidente de la ONG Ámbar luz dio a conocer que además de la implementación de la medida pico y placa se debe incorporar más vehículos de
transporte público con un servicio adecuado para el usuario. Las declaraciones para una nueva aplicación al congestionamiento vehicular se
llevaron a cabo en Lima, el 24 de julio. En tal sentido, El especialista declara que se debe implementar un servicio integrado de transporte público
en buses y trenes en la ciudad de Lima. Pues de esta forma se asegura la preferencia del ciudadano a trasladarse en un transporte público. Por tal
razón, el diario Capital afirma que se podría mejorar el transporte público incrementando en 100% las flotas de autobuses de los corredores
urbanos y del Metropolitano, además de retirar y sustituir las combis y minibuses con más de 10 años de antigüedad, por buses modernos que
emitan menos emisiones de gases. Por lo expuesto, considero adecuada la ejecución de esta normativa.
Asimismo, no debería anularse esta nueva medida porque incrementa el uso de transporte público. Con el propósito de respaldar mi
argumento, describiré dos casos. En primer lugar, de acuerdo con PBO Digital (2019), las medidas a implementar para la congestión
vehicular, según el municipio de Lima busca restringir ciertos días de la semana un tipo de carro, para transitar en las vías públicas. En
tanto, la aplicación de esta medida se llevará a cabo en las vías de Javier Prado el 22 de julio. También, Luis Quispe Candia señaló
que con el Pico y Placa se incentiva a que la Población en lugar de usar su vehículo privado, utilice el transporte público. En segundo
lugar, según RPP Noticias (2019), señalan comentarios de especialistas que aprueban la restricción vehicular debido a que se
presentaría una reducción en el congestionamiento vehicular de tal manera que el transporte público sería el mayor usado por el
usuario. El dialogo con los especialistas en transporte se realizaron en Lima, el 21 de julio, un día antes de la ejecución del plan pico y

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placa. Además, el presidente de la ONG Luz Ámbar, dijo que la razón del ‘pico y placa’ es desincentivar el uso de vehículos privados y
motivar a los propietarios de estos a que usen buses o trenes.
En suma, considero que no debería eliminarse el plan pico y placa porque mejora el servicio de transporte público como
también incrementa el uso de transporte público. A partir de lo antes descrito, se sugiere tomar las siguientes dos
recomendaciones. Por un lado, se deberá retirar vehículos que se encuentren con más de 15 a 30 años de funcionamiento en
la que incluye a las categorías M, N y O respectivamente. Esto se dará de forma que a los propietarios se les pedirá el
cumplimiento de estas reglas, ya que de no ser así se le multará con el 12% de una UIT. De esta manera, provocaría la
reducción de vehículos no reglamentados simultáneamente existiría una mejor circulación del transporte público y privado.
Por otro lado, propondría una posible restricción de días para los vehículos de categoría M1, M2 Y N1 por los ejes viales. De
tal modo, que en los lunes, miércoles y viernes se limitará el tránsito de vehículos con la terminación en número par y en los
días que no fueron mencionados se restringida a las placas con terminación impar, de no ser respetada esta medida se le
multará con el 10% de una UIT. Así se reducirá el porcentaje de congestión vehicular y las personas se beneficiarían ya que
llegarían en menor tiempos a sus destinos.

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