LOOP-TEST
Finalidad: El Loop-Test tiene como objetivo probar el núcleo magnético del estator, antes de
rebobinar un motor, para verificar si hay punto caliente en el núcleo de chapas.
¿Qué es un punto caliente y cuál es su consecuencia?
En caso que el aislamiento eléctrico existente entre las láminas del estator sea dañado en algun
punto (debido a un corto circuito dentro de la ranura, por ejemplo), ocurrirá un aumento muy
grande de las corrientes parasitas en aquel punto, provocando un supercalentamiento. O sea,
aparecerá un punto caliente en el núcleo de chapas. Si un motor que presenta punto caliente fuera
rebobinado, cuando estuviera operando con carga irá a presentar un calentamiento anormal de la
carcaza, pudiendo sobrecalentar también los rodamientos (debido a mayor dificuldad en disipar su
calor). Como consecuencia, en poco tiempo podrá ocurrir una falla del rodamiento y/o nueva
quemadura del motor. Se destaca que el punto caliente irá a sobrecalentar el motor practicamente
sin aumentar la corriente, y en ese caso el relé térmico no protegerá al motor.
¿Cuándo debe ser realizado el Loop-Test?
El loop-test debe ser realizado siempre que un motor quemado presente características de posibles
daños del aislamiento entre láminas del estator.
Como ejemplos de esas características podemos citar:
Corto circuito dentro de la ranura o en la salida de la ranura, provocado por falla del material
aislante;
Corto circuito dentro de la ranura, provocado por el motor, arrastre del rotor;
Marcas de arrastre del rotor en el estator, al igual que el arrastre no haya provocado el corto
circuito dentro de la ranura;
Sobrecarga violenta, provocando carbonización del material aislante.
LOOP-TEST
Procedimiento
El loop-test consiste en crear un campo magnético en el núcleo de chapas, mediante la aplicación
de tensión en una solenoide conforme lo visto en la figura 1. Para el cálculo del número de espiras
y de la dimensión del hilo para el montaje del solenoide, se debe observar las figuras 1 y 2 y
aplicar las ecuaciones abajo:
Z = 375.000 x U (Espiras) D1 = 2R1 + 2hn1 (mm)
f x (2R2 – D1) x L
S = 37.500 x U x (2R2 + D1) (mm2)
f x Z2 x L x (2R2 – D1)
Simbología:
U= tensión (V) a ser aplicada en el solenoide
hn1= altura de la ranura (mm)
f = frecuencia (Hz) de la tensión U
L = Longitud del paquete de chapas (mm)
R1 = Radio interno del estator (mm)
R2 = Radio externo del estator (mm)
Z = número de espiras necesarias para la solenoide
S = sección del conductor a ser utilizado en solenoide
LOOP-TEST
Bobina que envuelve a
la carcaza Ranura
Fuente de Alimentación
del solenoide
Carcaza del motor Núcleo de chapas del estator
Figura 1 Figura 2
Esquema ilustrativo para realización del Loop Test, y detalle de las medidas que se deben controlar
para cálculo del solenoide.
Luego de calculado y montado el solenoide, se aplica la tensión U en sus terminales, y se verifica
la temperatura en diversos puntos del núcleo durante aproximadamente treinta minutos. En caso
que algún punto del núcleo se caliente por lo menos 10ºC encima de la temperatura de los otros
puntos, deberá ser considerado como un punto caliente. En ese caso, el núcleo magnético deberá
ser condenado y sustituido.
Observaciones :
La figura 1 muestra la carcaza completa (carcaza + estator) para simplificar el diseño. El test es
realizado con el núcleo dentro de la carcaza;
El loop-test deberá ser realizado con el estator limpio, esto es, sin el bobinado quemado;
LOOP-TEST
EJEMPLO DE CÁLCULO
U = 110V R2 = 205mm R1 = 125mm hn1 = 27,5mm L = 210mm f = 60Hz
D1 = 2 x 125 + 2 x 27,5 D1 = 305mm
Z = 375.000 x 110 / (60 x (2 x 205 – 305) x 210) Z = 31 espiras
S = 37.500 x (110 x (2 x 205 + 305)) / 60 x (31)2 x 210 x (410 – 305) S = 2,320mm2
EJEMPLO DE DISEÑO CON MEDIDAS
