La industria aeronáutica es uno de los innovación son la incapacidad de los

sectores que crecen a mayor ritmo en el motores de las aeronaves para realizar la
mundo. En el año 2016, hubo operación de taxi-out, desde la plataforma
aproximadamente 3,7 miles de millones de al despegue, y los retrasos que se producen.
pasajeros. Las tendencias analizadas en la
De esta forma, vamos a comentar en las
aviación civil demuestran que cada 15 años
próximas diapositivas algunos sistemas
se suele doblar la cifra de pasajeros, lo que
eléctricos que se están desarrollando. Se
estaríamos hablando de alrededor de 7
realiza una clasificación entre sistemas
miles de millones y medio de pasajeros para
externos y sistemas de a bordo. En los
la década de 2030. Como consecuencia, se
externos, se utiliza un vehículo para
tendrán que fabricar muchas más
remolcar la aeronave. Un ejemplo de este
aeronaves, estimando Airbus que para el
es el TaxiBot, el cual es un sistema semi-
año 2036 más de 42000 aviones
autónomo, ya que el piloto controla la
sobrevolarán el espacio aéreo. Es obvio que
mayor parte de las operaciones aunque se
esto implica mayor contaminación y ruido.
necesita un conductor para el pushback, es
Ante este escenario, la Comisión Europea híbrido ya que combina 2 motores diésel
firmó en el año 2017 el programa Flightpath con 8 motores eléctricos, y cuenta con una
2050, en el que se recogen las directrices rampa para remolcar el avión.
que deberán cumplir los fabricantes y
Las ventajas de este sistema son que no
aerolíneas para reducir la contaminación y
añaden peso al avión, ya que es un vehículo
el ruido en el futuro. Así, se espera reducir
a parte, lo que facilita luego el proceso de
para el año 2050 las emisiones de CO2 en un
certificación. Las desventajas son que se
70%, las de óxido de nitrógeno en un 90% y
necesitaría modificar las infraestructuras
el ruido en cerca de un 60%.
del aeropuerto debido a la congestión de
Para cumplir estos objetivos, los fabricantes tráfico que podría producirse, y el tiempo
están desarrollando en la actualidad que tardaría en realizarse la operación de
combustibles más eficientes y aviones que taxi-in esperando al vehículo.
contaminen menos, como por ejemplo
tratando de reducir su peso mediante el uso
de materiales compuestos. Otra opción es
el concepto de More Electric Aircraft, con el
que se trata de reducir el uso de sistemas
neumáticos, hidráulicos o mecánicos por
sistemas eléctricos. Con esto se pretende
reducir el peso de las aeronaves y el
consumo de combustible en torno a un
10%.

La operación de taxi, en la que la aeronave

se mueve en tierra, es la principal
responsable de la contaminación y ruido
que se producen en los aeropuertos. Esto,
junto a lo ya comentado anteriormente del
More Electric Aircraft, nos ha motivado a
investigar sobre la tecnología en desarrollo
del Electric Taxiing System. Otras razones
que han llevado a desarrollar esta