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Dialnet UnaTeoriaGeneralDeAnalisisEnElDisenoDeElementosDeM 4902424 PDF
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A) Sub-sistema de
Palanca manipulación de carga.
de
control
¡
Bomba Válvula Cilindro
Motor ----. de
aceite
f----+ de
control
-4 de
elevación
¡--
f--+ Cuchara
Cilindro
'-- de t--
inclinación
B) Sub-sistema de
transmisión de potencia. Palanca
de
control
FIGURA 2. Diagramas de bloque para analizar posibles relaciones entre partes de sub-sistemas.
32 Ingenieria e Investigación
lNGENIERIA MECANICA
I¡~ ® .... ~
. E>
A) Sub-sistema de Transmisión
dirección.
B) Sub-sistema para transmisión de carga.
diseño. Tiene la desventaja de que bloquea apoyar en ideas preliminares acerca del sistema y
cualquier pensamiento creativo. en la utilización de diagramas de bloqué para
Un segundo método está basado únicamente en explorar posibles relaciones entre las partes que
cargas. permitiendo al diseñador usar su habili- en el momento se consideran más importantes
dad creativa completamente. Además. los méto- para el diseño de la máquina; ver figuras 1 V2.
dos matemáticos utilizados para determinar fuer- Otra práctica común en esta parte delprocesoes
zas y sus efectos permiten determinar secciones la utilización de bosquejos a mano alzada y la
más eficientes. toma de notas; verfigura 3. DependiendOdel tipo
Según lo anterior. lo primero que hay que hacer es de máquina que se está diseñando. se tiene que a
definir el trabajo que la máquina debe realizar. una mayorcomplejidad del sisterna.rnavor será el·'
número de bosquejos a utilizar. .' .
Una vez definido dicho trabajo se inicia la fase de
análisis. la cual, en sus comienzos se puede. Una forma creativa de trabajo p¡;¡ra trazar. di¿hos
Estructura rígida
Estructura articulada
~
Engrariaje de . Caja de Motor
reducción final. cambios
~
Estructura compacta
FIGURA 4. Alternativas de disefio paraditerentes sistemas de acuerdo a las necesidades del momento.
Ingeniería e li1Yesiigación 33
INGENIERIA MECANICA
TABLA I
Alternativas para la transmisión de potencia de un automóvil
Funciones de la transmisión
Transmitir el par motor Desconectar las ruedas Relación de velocidad Reparti r la potencia
desde el cigüeñal a las motrices del motor diferente entre el motor entre las ruedas de
ruedas. y las ruedas acuerdo a la
locomoción exigida
bosquejos es comenzar con las ideas propias y Repartir la potencia entre las ruedas en relación
después observar el diseño de máquinas que se con las exigencias específicas de locomoción.
encuentran en el mercado. Apoyados en esta descripción se puede elaborar
Tan pronto se tenga suficiente información a la tabla de alternativas para el sub-sistema; ver
través de bosquejos y notas. se procede a tabla 1.
describir las funciones de los principales compo- Basados en lo anterior y por ejemplo mediante
nentes del sistema. se crean tablas de alternativas velocidades obtenidas a partir de investigaciones
para los subsistemas y se trazan diagramas de de mercados se procede una vez más a sintetizar
secuencia de operaciones. Esta forma de trabajo en forma estructural varias alternativas del siste-
permite establecer si todas las funciones de la ma o subsistemas que conforman la máquina.
máquina están dadas y correlacionadas. A partir Esta nueva síntesis está caracterizada por un
de este análisis se sintetizan varias soluciones". mayor conocimiento de los componentes de la
Las alternativas encontradas muestran aquellas máquina.
partes del sistema de mayor importancia para el Puesto que. en cualquier máquina uno de los
momento; ver figura 4. subsistemas de mayor importancia es el corres-
Una descripción de funciones para el caso de la pondiente a la transmisión de potencia y/o
movimiento. Una forma de trabajo para la elabo-
transmisión de potencia de un automóvil podría
ración de los primeros diagramas de dicho
ser como sigue: 1- Transmitir el par motor desde
subsistema es mostrar en forma esquemática las
el cigüeñal a las ruedas del automóvil. 2-
partes más importantes de la unidad motriz. tales
Desconectar mecánicamente las ruedas motrices
del motor. 3- Conseguir una relación de veloci- como motor. embrague. transmisión por engra-
dad diferente entre el motor y las ruedas. 4- najes. transmisión por cadenas. transmisión por
correas acoples. ejes. mecanismos de trinquete.
varillas de empuje. etc. Ver figuras 5 y 6. También
• Ver Un proceso general de diseño en Ingeniería Mecánica. Revista
se investiga la posibilidad de complementar parte
lnqerue ria e lnvesnqación Nº 10 - Universidad Nacional. de la transmisión mecánica con componentes
/
FIGURA 5. Diagrama de Motor
transmisión de potencia
para un automotor. Grupo reductor
34 Ingenieria e Investigación
INGENIERIA MECANICA
Contra punta
móvil
Ingenieria e Investigación 35
INGENIERIA MECANICA
sobre los elementosindividuales. Estas formas de obtener tanta resistencia y rigidez como econó-
trabajo tienen sus bases en la mecánica elemental micamente sea posible. Sin embargo. la rigidez
y en el análisis apropiado de las condiciones total de un elemento no es posible. pues. en teoría
actuales de servicio. a una deformación cero corresponde un esfuerzo
Algunos métodos pueden ser. por ejemplo. en el cero. lo cual significa que el elemento no podría
caso de máquinas herramientas. partir de las llevar ninguna carga.
fuerzas de corte máximo para determinar la Todas las piezas situadas en el flujo de fuerza
potencia del motor. mediante investigaciones del tienen que poseer una resistencia y rigidez
material que se va a procesar V del material suficientes. La resistencia y rigidez total del
utilizado por la herramienta de trabajo. determi- sistema tienen igual importancia.
nar la velocidad de la máquina. Sobre una pala
Dependiendo de. la aplicación particular. una
mecánica. por ejemplo. la resistencia máxima de cierta cantidad de flexibilidad en el elemento
cables críticos que han demostrado trabajar puede ser deseable. Por ejemplo algunas partes
satisfactoriamente puede ser usada para determi- de implementos agrícolas deben tener cierta
nar la carga sobre partes del.sisterna: En equipos flexibilidad para garantizar su correcto uso duran-
como grúas. montacargas. etc. la carga máxima te el tiempo de servicio. Para que un elemento de
sobre los elementos se puede calcular a partir de máquina tenga la debida rigidez. la deformación
. la carga requerida para voltear la máquina. admisible máxima es el factor determinante.
También la fuerza máxima requerida para cortar
un elemento de seguridad puede ser usada como El siguiente paso es determinar. mediante cálcu-
punto de partida. los. las dimensiones más importantes del elemen-
to y de la máquina. Las dimensiones así obtenidas
La utilización de transductores mecánicos y
se deben ajustar a las normas de explotación.
electromecánicos son de ayuda en la evaluación
Estos cálculos en general son previos ya que se
de cargas sobre equipos existentes o sobre
basan en los bosquejos simplificados citados
prototipos.
anteriormente.
A menudo fórmulas y nornoqrarnas han sido
Un cálculo definitivo sólo es posible cuando la
desarrollados para ayudar a la selección del
forma y dimensiones totales de la pieza son
equipo necesario para el sistema de transmisión
conocidas. así como otros datos que caracterizan
de potencia requerido en la aplicación particular.
su trabajo en el conjunto. Estos cálculos se
También suministrarán información básica de
realizan en función de la seguridad en las
carga requerida para el calculo de la carga sobre·
secciones peligrosas. de las deformaciones trans-
elementos de la máquina.
versales y angulares. de las velocidades críticas.
Si no se puede encontrar un punto satisfactorio etc. Y se confrontan sus magnitudes con los
de partida. el diseño se puede basar sobre cargas valores tolerables. En los casos en que no se
asumidas que posteriormente se ajustan a partir asegure la necesaria correspondencia entre estas
de experiencias y pruebas .. magnitudes. conviene modificar el diseño. des-
Tomando los anteriores valores como punto de pués de lo cual se hacen los cálculos de nuevo.
referencia y apoyados en los diagramas de
El diseñador debe tener en cuenta que en la
transmisión de potencia. se pueden determinar mayoría de los casos los elementos de máquinas
todas las fuerzas sobre los elementos componen- se calculan por unos esquemas que no reflejan
tes de la máquina. lo mismo que fuerzas secunda- plenamente las condiciones reales de servicio.
rias las cuales pueden originar un aumento en la debido a: 1- Ausencia de datos suficientes y
potencia del motor requerido. Estas últimas
seguros sobre la interacción de las piezas en el
fuerzas son del tipo rozamientos. inercia de
conjunto. 2- Rara vez se conoce el tipo exacto de
elementos en movimiento. fuerzas rotacionales
carga aplicada o generada en cada parte del
sobre rodamientos y sus alojamientos. energía de
sistema. 3- Variaciones en las dimensiones den-
volantes. etc. tro de los rangos de tolerancia permitidos debido
Una vez definidas las condiciones de carga sobre a métodos de manufactura; dos juegos de
elementos el siguiente paso es escoger el mate- . componentes nominalmente idénticos no se
rial que económicamente da mejor respuesta a ajustan exactamente en la misma forma. 4- Los
los requisitos del diseño. Enseguida. es necesario materiales usados en la manufactura no se
determinar valores de esfuerzo admisible en un pueden producir en forma tal que qaranticen una
diseño basado únicamente en resistencia o de perfecta uniformidad y propiedades rnecarucas
flexión admisible. Cuando el diseño está basado invariables. 5- Aún con materiales de alta calidad
en rigidez. Esta escogencia se hace para toda la cuyas propiedades son conocidas. sus reaccio-
máquina y posteriormente se repasa a medida nes a ciertos tipos de carga pueden ser imprede-
que se diseñan los diferentes elementos. Aquí es . cibles. y 6- Las concesiones hechas por el mal uso
importante recordar que el proceso de diseño no del sistema no se pueden preveer completamente.
se da estrictamente paso a paso. sino que posee En función de la información anterior se desarro-
un carácter iterativo. llan los dibujos de conjunto y el despiece {Ver: Un
En general. el diseñador está interesado en proceso general de diseño en Ingeniería Mecánica;
(36 Ingeniería e Investigación
INGENIERIA MECANICA
FIGURA 10. Puente levadizo. FIGURA 11. Camión mezclador en balanza de pesaje.
tales como muelles, ballestas, etc, En muchos casos es muy difícil determinar la
Algunas partes de máquinas están sujetas a fuerza de impacto sobre un elemento debido a
condiciones mínimas de carga, con lo cual que no se sabe que tan bien el elemento
pierden vigencia los requerimientos de resisten- absorberá esta energía. Sin embargo, existen dos
cia y rigidez. métodos generales para el diseño de elementos
que deben soportar cargas de impacto: 1- Estimar
EL FACTOR CARGA la fuerza máxima ejercida por el cuerpo en
EN EL DISEÑO DE UN ELEMENTO movimiento sobre el elemento resistente aplican-
Puesto que, la identificación y evaluación de las do un factor de impacto, luego considerar esta
condiciones de carga son esenciales para el fuerza como carga estática y usarla en las
correcto funcionamiento de la máquina, al dise- fórmulas de diseño. 2- Estimar la energía que
ñar una pieza es necesario reconocer el tipo de absorbe el elemento resistente y con este valor,
carga, método de aplicación y su valor. Esto es determinar los esfuerzos o deformaciones me-
válido tanto si el diseño está basado sobre un diante fórmulas para carga de impacto.
modelo previo como si lo está sobre el cálculo de La energía máxima que puede absorber un
cargas. elemento está afectada por sus dimensiones.
La carga puede ser impuesta por el peso muerto Para que un elemento absorba máxima energía se
de los elementos, por el trabajo realizado por la debe tener el máximo volumen de material sujeto
máquina, o por una combinación del peso muerto al máximo esfuerzo admisible.
y del trabajo. La especificación precisa de la carga La selección del material juega un papel impor-
es difícil de dar en muchas aplicaciones. tante en el diseño de elementos sometidos a
carga de impacto. Las propiedades del material
Los tipos de carga que se pueden presentar sobre
que indican su resistencia a dichas cargas son: 1-
un elemento son: Tracción, compresión, corte,
El módulo de resiliencia del material que es la
flexión, torsión, carga combinada. La aplicación
energía que este puede absorber por unidad de
de la carga sobre un elemento puede ser estática,
volumen cuando se somete a un esfuerzo hasta el
de impacto o variable.
límite de proporcionalidad. 2- La última energía
CARGA ESTATICA resistente del material que indica su tenacidad o
habilidad para resistir fractura bajo cargas de
La carga estática se aplica lentamente y su valor
impacto.
permanece aproximadamente constante con res-
pecto al tiempo, por ejemplo el peso muerto de Algunos criterios para el diseño de elementos
una estructura sobre sus soportes; ver figura 10. sometidos a cargas de impacto son los siguien-
tes: 1- Someter en la medida en que sea posible la
CARGA DE IMPACTO longitud total del elemento al máximo esfuerzo. 2-
La carga de impacto puede ser cualquier aplica- Para cualquier sección transversal del elemento,
ción repentina de la carga y no necesariamente tener la máxima área sujeta al esfuerzo máximo
envuelve movimiento de una masa a través de una admisible. 3- Reducir al mínimo la concentración
gran distancia. Esta carga puede ocurrir en de esfuerzos y evitar cambios bruscos de sección.
cualquiera de las siguientes formas: 1- Aplicación 4- Utilizar materiales con mayor resistencia a la
repentina de la carga, sin que se presente choque, fluencia. 5- Seleccionar materiales con suficiente
por ejemplo, cuando un camión cargado se ductilidad para aliviar esfuerzos en áreas de alta
mueve sobre la balanza de pesaje; ver figura 11. concentración de esfuerzos. 6- Utilizar elementos
2- Un impacto directo, usualmente por un ele- de mínimo peso, rigidez apropiada y suficiente
mento moviéndose a gran velocidad como en una momento de inercia. 7- Proteger elementos
prensa troqueladora. 3- La inercia de un elemento contra fuerzas de inercia causadas por movimien-
resistiendo altas aceleraciones o desaceleracio- tos rápidos debido a fuerzasexternas. Disminuir
nes tal como se presenta en balancines oscilantes en lo posible aceleraciones o desaceleraciones
bajo ciertas conrliciones de carga. del elemento mediante algún tipo de soporte
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INGENIERIA MECANICA
confirmación de las decisiones del proyecto se enseña los factores que influyen en el comporta-
obtienen durante la explotación de la máquina. miento del elemento ..Toda la incertidumbre alma-
Las buenas construcciones se basan en la cenada en el factor de seguridad tiene que ser
recopilación de experiencias y en las modificacio- aclarada o comprobada por los experimentos de
nes sucesivas. El estudio teórico, aunque a veces laboratorio.
no ofrece una solución exacta, por lo menos
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