REPUBLICA DE COLOMBIA

FUNDACIÓN UNIVERSITARIA DEL ÁREA ANDINA

AREANDINA – VALLEDUPAR

ACTIVIDAD EVALUATIVA EJE 4.

MODELO DE PROGRAMACIÓN DE LA PRODUCCIÓN

POR:

DAYANA DUARTE

JUNIO, 2020
 INTRODUCCIÓN

El programa de producción es la actividad en la que todos los recursos que se utilizan

para las actividades de producción, ya sea materia prima, capital, mano de obra, logística y

cualquier otra actividad, se asignan en un período de tiempo y se programan en un

calendario con las actividades de producción.

La función de producción tiene un gran impacto sobre la economía de una empresa,

dado que este el sector o división de la empresa que tiene mayor influencia en las

actividades de mayor afluencia de trabajadores. Así mismo la productividad y calidad de

dichos empleados es esencial en el desarrollo y bienestar de la empresa.

Existen distintos modelos de programación de la producción y en esta actividad

correspondiente al eje 4., se busca aplicar todo el conocimiento adquirido durante el curso

de fundamentos de la producción para identificar el modelo que más se ajuste a la empresa

seleccionada.
 IDENTIFICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE MANUFACTURA

Una empresa formula una estrategia de manufactura para mejorar la eficiencia en la

producción, ganar más dinero y disipar las preocupaciones de inversores y clientes. Los

financistas pueden volverse impacientes si el negocio ha perdido el hilo o la innovación, y

los clientes creen que sus productos han pasado de moda. Para asegurar la implementación

de una estrategia de forma exitosa, la línea de mando establece un proceso seguro para

analizar el trabajo y revisar los progresos realizados. Codjia (2018).

Para desarrollar esta actividad, se tomará como objeto de estudio una empresa General

Motor o también conocida como Chevrolet, la cual se dedica a la producción de vehículos

automotores en gran parte del mundo.

Actualmente, GM continúa tomando medidas proactivas para mejorar el desempeño

general del negocio, incluyendo la reorganización de los equipos de desarrollo global de

producto, la realineación de su capacidad de manufactura y la reducción de personal

asalariado. Se espera que estas acciones aumenten el flujo de efectivo automotriz ajustado

en $6 mil millones de dólares para el final del 2020 dado el ritmo de la operación.

“Las acciones que estamos tomando continúan nuestra transformación para ser ágiles,

resilientes y rentables, al mismo tiempo que nos dan flexibilidad para invertir en el futuro”,

comentó May Barra, Chairman y CEO de General Motors Company. “Reconocemos la

necesidad de hacer frente a las condiciones cambiantes del mercado y las preferencias de

los clientes para posicionar a nuestra compañía al éxito de largo plazo”.

Para contribuir a los ahorros de efectivo de aproximadamente $6 mil millones de

dólares, se consideraron reducciones de costos por $4.5 mil millones de dólares y un menor
gasto anual de capital de casi $1.5 mil millones de dólares. Las acciones realizadas

incluyen:

Transformación en el desarrollo de producto - GM está evolucionando su fuerza de

trabajo y los procesos de desarrollo global de producto para impulsar niveles de ingeniería

de clase mundial en tecnologías avanzadas y para mejorar la calidad y la velocidad de

comercialización en el mercado. Los recursos asignados a los programas de vehículos

eléctricos y autónomos se duplicarán en los próximos dos años. Algunas acciones

adicionales incluyen:

 Aumentar el uso compartido de componentes de alta calidad en todo el

portafolio.

 Ampliar el uso de herramientas virtuales para reducir el tiempo y costos de

desarrollo.

 Integrar a los equipos de ingeniería tanto de vehículos, como de propulsión.

 Optimizar utilización de los sitios de desarrollo global de producto.

Optimización del portafolio de productos - GM ha invertido recientemente en nuevas

arquitecturas de vehículos que son altamente eficientes, principalmente en pickups,

crossovers y SUV. De cara al futuro, GM seguirá con estas inversiones, pero dará prioridad

también a las inversiones para vehículos con arquitecturas de batería eléctrica de siguiente

generación. A medida que se optimiza el portafolio actual de vehículos, se espera que para

principios de la próxima década más del 75% del volumen de ventas globales de GM

provenga de cinco arquitecturas de vehículos.

 Aumento en la utilización de capacidad instalada - En los últimos cuatro años, GM ha

reorientado el capital y los recursos para apoyar el crecimiento de crossovers, SUV y

pickups, agregando turnos e invirtiendo $6.6 mil millones de dólares en plantas de Estados

Unidos que han creado o mantenido 17,600 empleos. Al cambiar las preferencias de los

clientes en Estados Unidos y en respuesta a las disminuciones en el volumen de vehículos

en el mercado, los productos futuros se asignarán a menos plantas el próximo año.

IDENTIFICACIÓN DEL SISTEMA PRODUCTIVO

El tipo de sistema productivo empleado por Chevrolet, es el de Flujo en Lotes,

comúnmente aplicado por las empresas automotrices. Una breve descripción el proceso de

producción bajo este sistema es la siguiente:

 Todo comienza en el sector “Prensas” en el que, a través de dos líneas

completamente automatizadas, se les da forma a las chapas para crear las diferentes

piezas que luego compondrán el vehículo.

 La siguiente sección está dedicada a la carrocería. Las piezas estampadas

anteriormente son llevadas a la línea principal donde son ensambladas por

operadores y robots de soldadura de alta tecnología, armando la estructura de la

carrocería. Al final de esta línea, las unidades son enviadas por túneles al sector de

pintura.

 En el área de pintura, antes de aplicar color, se realiza un complejo proceso

de protección, anticorrosión y sellado. Posteriormente, se realiza el pintado de las

unidades por un sistema robotizado de pulverizado de pintura. para luego ser

llevadas a los hornos de cocción para garantizar la protección y el sellado del color.
  Al final, se realiza un exhaustivo control de calidad bajo la exposición de

luces especiales y las unidades son llevadas a la planta de ensamble.

 Por otro lado, se encuentra la sección de motores, donde se ensamblan y

testean los motores de los vehículos de producción 100% nacional.

 En el sector de ensamble, la carrocería es construida desde adentro hacia

afuera. En una primera instancia, se colocan las butacas, parabrisas, tapicería y las

diferentes piezas que componen esta parte del auto para luego ser llevadas a la línea

de mecánica, en donde se instalan las cañerías, el tanque de combustible y, con un

sofisticado equipo de última generación, se ensamblan el motor, el eje trasero y el

caño de escape.

 Posteriormente, se cargan los fluidos y gases, se montan las ruedas y el auto

ya está preparado para someterse a las pruebas finales.

COHERENCIA ENTRE LA ESTRATEGIA DE MANUFACTURA Y EL TIPO

DE CONFIGURACIÓN PRODUCTIVA

La eficiencia generada por el engrane entre la estrategia de manufactura y la

configuración productiva de General motors puede apreciarse en que no sólo consiguió

consolidar la posición de la marca por encima de mucho de sus competidores directos, sino

que además logró cambiar la percepción de las audiencias sobre sus productos.

Actualmente, esta es una de las principales plantas de la marca del corbatín en América

Latina, incluso siendo la primera que estampa paneles. Allí se producen automóviles, buses

y camiones para Colombia, Ecuador, Bolivia y Chile. Las plantas de Colmotores y Zoficol

fabricaron unos 38.798 vehículos.

 "Recientemente tuvimos una inversión de 22.000 millones de pesos para la producción y

puesta en marcha de los nuevos modelos: Chevrolet Spark GT y Chevrolet Beat, lanzados

durante el primer trimestre de este año en Colombia", afirma el gerente de fabricación de

General Motors Colombia y Ecuador, Marcel Querotti. También se producen los Sail y

buses y camiones de las series NKR y NQR. Reyes (2018)

En cuanto a los tiempos de entrega, La cadena de suministro del sector automotriz no es

fácil de especificar. El tamaño de la industria es bastante amplio y diversificado, y sobre

todo, las relaciones entre clientes y proveedores son profundamente complejas, lo cual

complica su análisis. En Colombia existen más de 50 concesionarios, 100 puntos de venta y

alrededor de 20 talleres. La producción de los modelos Chevrolet en Colombia varía según

la demanda y debido a la estrategia de abastecimiento, los concesionarios (que son el único

canal de distribución) siempre están abastecidos de acuerdo a la demanda.

La coherencia entre la estrategia de manufactura y al sistema de producción

implementado por la Chevrolet puede verse reflejado en el éxito de la marca en nuestro

país. Noviembre cerró como el mejor mes de la industria automotriz en lo corrido de este

2019 con 23.933 unidades matriculadas y Chevrolet fue gran protagonista de este

crecimiento con 4.123 unidades, gracias al liderazgo del segmento de los más pequeños

como el Beat y Spark GT, el éxito del Chevrolet Onix y el destacado desempeño de

camionetas como Blazer y Trailblazer, a las que se sumará la Nueva Captiva Turbo

El amplio y renovado portafolio de camionetas globales y vehículos deportivos de

Chevrolet siguieron posicionándose, logrando un crecimiento del 43% comparado

noviembre con el promedio del año, en el cual sobresalen la TrailBlazer con 118 unidades y

un acumulado en el año de 535, Equinox con 119 unidades y Blazer RS con un acumulado

de 194 unidades desde su lanzamiento.

En pickups se destacan los modelos Chevrolet con una participación del 11.9% durante

noviembre, gracias al récord de la Dmax con 209 unidades comercializadas y el incremento

en ventas de la Colorado. En sedanes, Chevrolet presentó una importante consolidación del

Onix, el cual finalizó noviembre con un récord en ventas durante el año de 1.128 unidades

vendidas y un crecimiento del 24,5% comparado octubre, que lo posicionan como el carro

más vendido de la marca en 2019 y el tercero de toda la industria a nivel nacional.

En el segmento de los más pequeños, Chevrolet se consolidó como líder, gracias al

desempeño del Beat con 768 unidades matriculadas y del Spark GT que tuvo un

crecimiento del 3% comparado octubre, con 509 unidades vendidas. Para el cierre de este

año Chevrolet espera seguir consolidando su portafolio de vehículos y sobre todo de

camionetas, gracias al éxito en preventa de la nueva Chevrolet Captiva Turbo.

IDENTIFICACIÓN Y SELECCIÓN DEL SISTEMA DE PROGRAMACIÓN DE

PRODUCCIÓN.

En la actualidad muchas empresas de la Industria Automotriz se enfrentan a diversas

dinámicas de mercado entre las que se destaca la variabilidad de la demanda. Tanto

empresas armadoras como proveedores de componentes y partes automotrices están sujetos

a niveles de producción cada vez más altos y variables.

Esto complica realizar una Planeación y Programación de la Producción de forma

eficiente, ya que muchos de los procesos asociados a la industria automotriz combinan

diversos materiales, componentes, líneas de producción y procesos para fabricar el

producto final: un automóvil. Bajo éste escenario, tanto empresas automotrices como

proveedores de autopartes y componentes, han buscado la forma de optimizar su cadena

productiva para controlar sus costos, incrementar su nivel de producción y asegurar su

existencia en un mercado tan competitivo.

Dentro de los retos más importantes a los que se enfrentan las empresas de la Industria

Automotriz destacan:

Diversidad de Modelos: Debido a la diversidad de modelos de autos en las empresas

automotrices, sus procesos de producción son generalmente complejos. Por ejemplo, la

producción de modelos similares puede representar ligeros cambios a las características o

atributos, lo cual a su vez puede afectar el tipo de material o componentes a usar. Para ello,

el Planeador de Producción debe estar preparado para agrupar y programar las órdenes de

forma óptima para maximizar la capacidad productiva de la planta automotriz, mientras se

reducen las actividades no productivas que puedan afectar la rentabilidad de las

operaciones.

Variabilidad de la Demanda: La planeación de la demanda en una industria tan

competitiva como la automotriz puede resultar compleja. Factores como el desempeño

económico, modificaciones en políticas de importación, exportación, cambios en las

tendencias de los consumidores pueden afectar de forma inmediata y profunda los niveles

de demanda esperada. Por ello es importante sincronizar la información de todos los

departamentos de las empresas automotrices y así anticipar cambios en los niveles de

demanda para ajustar los volúmenes de producción, inventarios y materiales.

 Logística y Tiempos de Entrega: El incremento en la demanda de automóviles a nivel

mundial está generando puntos de estrés en las cadenas productivas de las empresas

automotrices y en las de sus proveedores. Esto frecuentemente repercute en costos

logísticos más elevados para cumplir con las fechas de entrega tanto de componentes como

de autopartes, así como también con la demanda pronosticada.

 CONCLUSIONES

Dadas estas condiciones de la industria, el modelo de programación de la producción

que más se ajusta es el de la Reingeniería de procesos ya que como lo menciona Sandra

valencia en el referente de pensamiento, “es el desarrollo de una filosofía de la

administración en el que mediante apoyo de tecnologías se mejoran los procesos actuales

para dar respuesta a los cambios y condiciones del mercado; se da su aplicación a todas las

áreas de las empresas involucrando la cadena de valor”.

La reingeniería es un enfoque administrativo de gran aceptación entre las empresas en la

actualidad, el cual consiste en administrar los procesos en vez de las funciones, rediseñando

los procesos de la organización en vez de introducir pequeños cambios para llevar a cabo

una mejora continua. En la empresa automotriz, en este caso la Chevrolet, es el enfoque que

mejor se adapta debido a la dinámica del mercado.

La primera metodología contribuye directamente a la satisfacción del cliente y actúa en

los procesos específicos que tienen que cambiar, dándoles prioridad. Lo que trae la

reingeniería de procesos es un estudio de los procesos en su conjunto, eliminando aquellos

que no aportan valor añadido al cliente y evitan el crecimiento de la empresa. Luego

rediseña completamente los demás. De esta manera, Chevrolet puede evaluar siempre la

calidad de sus productos, modelos y además, puede aportar información para la

discontinuidad de algunos y el nacimiento de otros.

 Debido a que el sistema de producción de los autos Chevrolet es tipo Flujo en Lotes, y

que cada unidad durante el proceso de ensamble debe pasar por varias estaciones o

procesos, el rediseñamiento de uno de estos, afecta positivamente aun cuando no se hayan

rediseñado.

La Reingeniería de Procesos tiene como objetivo reducir los costes empresariales y las

redundancias de procesos, pero a diferencia de otras técnicas de gestión de procesos, lo

hace en una escala mucho más amplia. Esto beneficia a la Chevrolet desde el punto de vista

de los altos costos en materia logística y estudio de la demanda.

 REFERENCIAS

Asopartes (2019). Nuevo éxito de Chevrolet en Colombia. Recuperado de:

https://noticiasdeasopartes.com/nuevo-exito-de-chevrolet-en-colombia/

Codjia, M. (2018). Estrategias en procesos de manufactura. Recuperado de:

https://www.cuidatudinero.com/13117099/estrategias-en-procesos-de-manufactura

G.M. (2018). General Motors acelera su transformación. Recuperado de:

https://media.gm.com/media/mx/es/gm/home.detail.html/content/Pages/news/mx/e
s/2018/nov/1126-gm.html

Reyes, J. (2018). La industria automotriz en Colombia: cada vez más y mejores carros.
Recuperado de: https://www.publimetro.co/co/tacometro/2018/07/19/industria-
automotriz-en-colombia.html